Ver la versión completa : ¿se sabe algo de lo de las matriculas pequeñas?
JOE VESPINO
09/11/2009, 13:29
En teoria iban a venir contempladas en alguna modificación o desarrollo del Reglamento de Vehículos (creo) que no se si habrán sacado ¿sabeis algo? tengo que cambiar la de mariadelosremedios y queria aprovechar a poner de las nuevas :-o
javier750
09/11/2009, 14:43
Pues de aprobado si que esta pero falta la publicacion en el B:O:E que tengo entendido que a primeros del año que viene lo haran.
Pero solo para motos que en la documentacion consten como enduro o trIal.
javier750 escribió:
Pues de aprobado si que esta pero falta la publicacion en el B:O:E que tengo entendido que a primeros del año que viene lo haran.
Pero solo para motos que en la documentacion consten como enduro o trIal.
Voy a acotar todo esto porque he visto que andas editando mucho de lo que dices, y como en este tipo de foro no nos dice las veces que editas los mensajes ...............
Como veo que no haces más que tocarme lo OO por todos los post a lo que yo digo te voy a decir una cosa.
Cada vez que abres la boca es para decir una tontería ¿En qué documentación pone el tipo de moto que es? ¿En la tuya?.
Precisamente por eso aún no hay nada hecho, porque no saben como denominar a una moto u otra, sencillamente porque no lo pone en ningún sitio.
Se ha hablado que los fabricantes mediante una circular sean los que determinen que modelo de moto es de enduro ó de trial.
Salud.
supp-r-man
09/11/2009, 16:30
Hay dos cosas ciertas, como que anuncian que saldra en el BOE en enero, y que las matriculas pequeñas solo seran legales para las motos de enduro y trial.
Pero tambien hay otra cierta, que es que las palabras enduro, y trial, no aparecen por ningun sitio. Quizas aparezca alguna numeracion de homologacion, como por ejemplo en las furgos (soy furgonetero) que segun la numeracion de homologacion se sabe que esta homologada como turismo, mixta, furgon-vivienda... Esta tarde me fijare en los papeles de la gas gas a ver si veo algo así, nunca me he fijado.
javier750
09/11/2009, 17:36
javif800 escribió:
javier750 escribió:
Pues de aprobado si que esta pero falta la publicacion en el B:O:E que tengo entendido que a primeros del año que viene lo haran.
Pero solo para motos que en la documentacion consten como enduro o trIal.
Voy a acotar todo esto porque he visto que andas editando mucho de lo que dices, y como en este tipo de foro no nos dice las veces que editas los mensajes ...............
Como veo que no haces más que tocarme lo OO por todos los post a lo que yo digo te voy a decir una cosa.
Cada vez que abres la boca es para decir una tontería ¿En qué documentación pone el tipo de moto que es? ¿En la tuya?.
Precisamente por eso aún no hay nada hecho, porque no saben como denominar a una moto u otra, sencillamente porque no lo pone en ningún sitio.
Se ha hablado que los fabricantes mediante una circular sean los que determinen que modelo de moto es de enduro ó de trial.
Salud.
Mira las fustraciones que tengas las dejas para foros en los que con tus comentarios no dañen los post de los demas.
Los insultos se dicen en la cara no por teclado.
Para tu informacion quepor lo que veo necesitas mucha por mucho que vallas de que has tenido todas las motos del mundo y ... en fin que para la que te quede claro en la documentacion de cada veiculo consta una contraseña con la cual se determina que tipo de veiculo es, tal y como bien te apunta el compañero Super-
Por favor no contamines mas post sin aportar nada mas que desconcierto.
Salut
Alberto56
09/11/2009, 18:41
En el Moto Verde del mes pasado (octubre), hay un artículo que hace referencia a este tema.
En el dicen básicamente que parece que por fin se va a solucionar el tema de las matrículas reducidas para las motos de campo y que sólo queda que se publique en el B.O.E.
Comenta también el artículo, que se podrían montar matrículas fabricadas en otros materiales, como el plástico, que ya están aprobadas en otros paises de la UE y por tanto, podrían ser utilizadas en cualquiera de los paises miembros de la UE.
Hay incluso una empresa Española que las trae de Reino Unido, con el formato y diseño que exige la DGT (www.ecoplaca.com).
En cuanto al tamaño, el artículo habla que se verán reducidas en un 40%, pasando de los 220x160 mm, a los 132x96 mm.
El problema es que estas matrículas serían para las motos de enduro y trial, pero según dice el artículo, no está nada claro donde viene reflejado que motos son de enduro y de trial.
Por tanto, habrá que esperar todavía un poco, parece ser que hasta principios de 2010.
Saludos.
javier750
09/11/2009, 19:48
Alberto56 escribió:
En el Moto Verde del mes pasado (octubre), hay un artículo que hace referencia a este tema.
En el dicen básicamente que parece que por fin se va a solucionar el tema de las matrículas reducidas para las motos de campo y que sólo queda que se publique en el B.O.E.
Comenta también el artículo, que se podrían montar matrículas fabricadas en otros materiales, como el plástico, que ya están aprobadas en otros paises de la UE y por tanto, podrían ser utilizadas en cualquiera de los paises miembros de la UE.
Hay incluso una empresa Española que las trae de Reino Unido, con el formato y diseño que exige la DGT (www.ecoplaca.com).
En cuanto al tamaño, el artículo habla que se verán reducidas en un 40%, pasando de los 220x160 mm, a los 132x96 mm.
El problema es que estas matrículas serían para las motos de enduro y trial, pero según dice el artículo, no está nada claro donde viene reflejado que motos son de enduro y de trial.
Por tanto, habrá que esperar todavía un poco, parece ser que hasta principios de 2010.
Saludos.
Esacto pero
Para saber si la moto esta catalogada momo enduro si llevas la documentacion de la moto a una estacion de I.T.V con la contraseña que viene en la documentacion te dicen como esta catalogada la moto.
Alberto56
09/11/2009, 20:28
Puede ser.
Lo desconozco y el artículo sólo dice que no está claro como saber de manera directa si la moto es de enduro o trial.
Supongo que con la ficha técnica en mano o en la ITV, se podrá saber como está catalogada la moto.
En cualquier caso, me parece un gran avance, ya que no es lo mismo que las placas de matrícula pequeñas no estén homologadas, a que lo estén para algunos vehículos.
Estoy convencido que a medio plazo se podrán usar también para motos trail de caracter y uso marcadamente off road.
Saludos.
amoteros
09/11/2009, 20:57
Estos son los enlaces de cuando lo estuvimos comentando lo de las matrículas estas,pero ya hace tiempo que nadie dice nada:
http://motostrail.com/xoops/modules/newbb/viewtopic.php?viewmode=flat&topic_id=4829&forum=1
http://motostrail.com/xoops/modules/newbb/viewtopic.php?viewmode=flat&topic_id=13002&forum=1
http://motostrail.com/xoops/modules/newbb/viewtopic.php?viewmode=flat&topic_id=8352&forum=1
http://motostrail.com/xoops/modules/newbb/viewtopic.php?viewmode=flat&topic_id=1141&forum=4
http://motostrail.com/xoops/modules/newbb/viewtopic.php?viewmode=flat&topic_id=15116&forum=1
contrevia
10/11/2009, 14:09
Hace una semana estuve en un seminario de la RFME y algo comentaron que solo se podian usar en competicion. Que estaria homolagadas pero solo para no tener problemas en los enlaces de pruebas o zonas. Fuera de competicion solo se podran usar las de siempre.
javier750
10/11/2009, 14:34
contrevia escribió:
Hace una semana estuve en un seminario de la RFME y algo comentaron que solo se podian usar en competicion. Que estaria homolagadas pero solo para no tener problemas en los enlaces de pruebas o zonas. Fuera de competicion solo se podran usar las de siempre.
¿quieres decir que no estan aprobadas?
Esperemos a ver que pasa por que no hacen mas que marear la perdiz
Gracias por la aportacion.
bacardis
10/11/2009, 17:05
pues creo que en muchas aseguradoras les salia mi moto como de tipo trail, eso si en los papeles no pone nada
RobertoDT
10/11/2009, 19:13
En cuanto a tipos de matrícula homologada, me suena que Alfa Romeo homologo una matrícula de coche mas pequeña para la parte delantera de algunos de sus modelos y no paro de verla en coches de todo tipo y marcas. Claro que es la delantera, que no es a que acostumbra a pillar el radar o el agente.
En Francia se revolucionaron todos y pusieron matriculas pequeñas todos a una, y ahora no se como será, pero hay cada matrícula que es un festival de colores el verla. Por Portugal me suena haber visto también matrículas pequeñas, no se si legales o no.
En fin, a ver como acaba esto, que la pequeña con matricula legal parece que lleve una vela (Cuando no la pierde por los monegros. :sudada: )
amoteros
10/11/2009, 19:20
En coches que tienen el paragolpes delantero muy curvado y para que la matricula no quede doblada una vez colocada,o con poco espacio,se puede poner la matrícula pequeña,como algunos modelos de Alfa Romeo,el Seat León Cupra,Lancia Thesis.etc...
Supongo que en la homologación del vehículo lo debe poner de serie,pero si uno pretende ponérsela por su cuenta habría que legalizarla y no creo que sea tan fácil si el paragolpes es el de serie.
RobertoDT
10/11/2009, 20:21
Gracias por la información. Siempre es bueno saber algo mas.
Por esa regla de tres, el guardabarros de la Scorpa es el de la risa, por lo tanto podría llevar matricula de juguete :-D .
No, en realidad las enduro traen un portamatrículas y piloto homologado para poner le matrícula legal. Otra cosa es que se le quite porqué sea un mamotreto y se use el portamatrículas de "carreras".
Aun así, el portamatrículas legal de la Scorpa es de la risa y se "escogorciaria" en la primera salida.
amoteros
10/11/2009, 20:42
Hay una cosa que me llama la atención,y es que en Andorra las motos pequeñas como ciclomotores llevan una minúscula matrícula,y que para las motos de enduro les iría perfecta.Lo que no encuentro es ninguna foto para los que no las hayan visto nunca.
En este enlace se puede ver la evolución:http://www.andorraantiga.com/matricules.htm
Kawachispas
11/11/2009, 09:48
javier750 escribió:
Para saber si la moto esta catalogada momo enduro si llevas la documentacion de la moto a una estacion de I.T.V con la contraseña que viene en la documentacion te dicen como esta catalogada la moto.
En la Tarjeta de ITV hay un apartado llamado "Clasificación del vehiculo" y consta de 4 dígitos AABB de los cuales los 2 primeros AA, se refieren a la clasificación por construcción, que en el caso de motocicletas seria 04, y los 2 siguientes BB corresponderían a la clasificación por el uso, y es aquí donde se deberían diferenciar el trail, el enduro, etc., en mi caso los dígitos BB son 00, que equivalen a "sin especificar", que posiblemente se corresponderá con casi todos según el año de fabricación/matriculación de la moto, a mas antigua menos clasificada, por lo que posiblemente haya que actualizar las Tarjetas de ITV. El que tenga puesto en su tarjeta los digitos BB distintos de 00 ya tiene mucho camino andado.
Por curiosidad os dejo los enlaces de las Clasificaciones de vehículos:
Clasificaciones por construcción
http://www.aeat.es/AEAT/Contenidos_Comunes/Ficheros/Informacion_Institucional/Campanias/IMPUESTO_ESPECIAL_SOBRE_DETERMINADOS_MEDIOS_DE_TRA NSPORTE/Otros_Servicios/dr576_clasvehic.pdf
Clasificaciones por uso
http://www.aeat.es/AEAT/Contenidos_Comunes/Ficheros/Informacion_Institucional/Campanias/IMPUESTO_ESPECIAL_SOBRE_DETERMINADOS_MEDIOS_DE_TRA NSPORTE/Otros_Servicios/dr576_clasvehic2.pdf
Saludos.
javier750
11/11/2009, 14:14
Kawachispas escribió:
javier750 escribió:
Para saber si la moto esta catalogada momo enduro si llevas la documentacion de la moto a una estacion de I.T.V con la contraseña que viene en la documentacion te dicen como esta catalogada la moto.
En la Tarjeta de ITV hay un apartado llamado "Clasificación del vehiculo" y consta de 4 dígitos AABB de los cuales los 2 primeros AA, se refieren a la clasificación por construcción, que en el caso de motocicletas seria 04, y los 2 siguientes BB corresponderían a la clasificación por el uso, y es aquí donde se deberían diferenciar el trail, el enduro, etc., en mi caso los dígitos BB son 00, que equivalen a "sin especificar", que posiblemente se corresponderá con casi todos según el año de fabricación/matriculación de la moto, a mas antigua menos clasificada, por lo que posiblemente haya que actualizar las Tarjetas de ITV. El que tenga puesto en su tarjeta los digitos BB distintos de 00 ya tiene mucho camino andado.
Por curiosidad os dejo los enlaces de las Clasificaciones de vehículos:
Clasificaciones por construcción
http://www.aeat.es/AEAT/Contenidos_Comunes/Ficheros/Informacion_Institucional/Campanias/IMPUESTO_ESPECIAL_SOBRE_DETERMINADOS_MEDIOS_DE_TRA NSPORTE/Otros_Servicios/dr576_clasvehic.pdf
Clasificaciones por uso
http://www.aeat.es/AEAT/Contenidos_Comunes/Ficheros/Informacion_Institucional/Campanias/IMPUESTO_ESPECIAL_SOBRE_DETERMINADOS_MEDIOS_DE_TRA NSPORTE/Otros_Servicios/dr576_clasvehic2.pdf
Saludos.
Hola ,no te quiero quitar la razon ni mucho menos, segun yo tengo entendidoque algo se de ITV la especificacion de la catalogacion de la moto viene dada por la CONTRSEÑA HOM.:el*92/61*00...
El problema que para saber interpretarlo tiene que ser con la microficha del fabricante en las estaciones de ITV las tienen.
Un saludo
amoteros
16/01/2010, 17:24
Subo de nuevo este post por que hay algunas novedades al respecto:<br /><br /><span style="color: #330066;"><br />Matrículas más seguras<br />15/01/2010 <br /><br />La DGT publicará en el Boletín Oficial del Estado (BOE) en los próximos días la ley por la que las motocicletas offroad podrán usar matrículas en formato más pequeño, homologadas y sin miedo a ser multados. Aunque muchas motos ya incorporan matrículas pequeñas o en formato de pegatina, éstas no están homologadas. A partir de ahora, las matrículas para este tipo de motocicletas podrán llevar placas de dimensiones más reducidas (122 x 85 mm.)<br /><br />Este cambio se debe a que las motocicletas de campo suelen sufrir más golpes y las matrículas pueden producir cortes y lesiones serias a los pilotos o acompañantes. La reducción de sus medidas contribuye a que la placa se adapte más al guardabarro trasero de la motocicleta y no sobresalga demasiado de las dimensiones de ésta.<br /></span><br /><br />"""" Extraído de <a href="http://motos.coches.net/noticias/nuevas-matriculas-para-offroad-4530-nsno.htm" rel="external" title="">Motos.net.</a> """
A ver si esta es la definitiva y la sacan de una vez.
Muchas gracias, estaré pendiente, me he agenciado hace unos días una trial matriculada, me vendría fenomental, una chapa pequeña se la pongo, pero una de las actuales, evidentemente no. saludo. :contento1:
Sip es una buena noticia, sobre todo para las motos que van destinadas, trial y enduro, la placa normalizada es muy voluminosa y en este tipo de motos no queda nada bien, además se parten que dan gusto en las caidas y pueden producir lesiones serias al piloto en las caidas.
Os pongo una imagen de la nueva placa por si alguien no la ha visto
http://www.saharamotor.es/upload/img/sahara/img_4711.jpg
http://img189.imageshack.us/img189/1610/matriculacorta1.jpg
Saludos :coro:
Buenos días gente, deciros que ... HOY HA SALIDO PUBLICADA LA MODIFICACIÓN DEL RGV, YA TENEMOS MATRICULA LEGAL <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil4b101e3ddf5e9.gif" alt="" /> <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil4b101e3ddf5e9.gif" alt="" /> <br /><br />TEXTO: <a href="http://www.boe.es/boe/dias/2010/01/23/pdfs/BOE-A-2010-1011.pdf" title="http://www.boe.es/boe/dias/2010/01/23/pdfs/BOE-A-2010-1011.pdf" rel="external">http://www.boe.es/boe/dias/2010/01/23/pdfs/BOE-A-2010-1011.pdf</a><br /><br />Saludos<br />PD. Solo enduro y trial
supp-r-man
23/01/2010, 13:56
triplea escribió:
PD. Solo enduro y trial
Es un poco relativo. Para motocicletas de enduro y trial, pero tambien en las que por sus dimensiones no permitan montar la matricula grande, como en las enduro, asi que las trail ligeras puede que tambien lo tengan permitido.
La norma sera aplicable 6 meses depues de su publicacion, osea, 6 meses a partir de hoy.
supp-r-man escribió:
Acotación:<div class="xoopsQuote"><blockquote><br />triplea escribió:<br />PD. Solo enduro y trial </blockquote></div><br /><br />Es un poco relativo. Para motocicletas de enduro y trial, pero tambien en las que por sus dimensiones no permitan montar la matricula grande, como en las enduro, asi que las trail ligeras puede que tambien lo tengan permitido.<br /><br />La norma sera aplicable 6 meses depues de su publicacion, osea, 6 meses a partir de hoy.
No debemos de interpretar la Ley, ya que es muy clara en su texto.
Copio y pego de la normativa:
“Por último, en el anexo XVIII, sobre las placas de matrícula, se introduce una nueva placa de matrícula para las motocicletas de dos ruedas de las especialidades de trial y enduro, más reducida que la de motocicletas ordinaria, para adecuarla a su diseño cada vez más estilizado, por lo que la placa de matrícula de motocicleta ordinaria sobresale notablemente.”
“(5) Para motocicletas de dos ruedas de las especialidades de trial y enduro.”
“Los titulares de las motocicletas de dos ruedas de las especialidades de trial y enduro, de los vehículos especiales y de los cuatriciclos ligeros y ciclomotores de tres ruedas matriculados con anterioridad a la entrada en vigor de esta orden podrán sustituir, con carácter voluntario, las placas de matrícula que tuvieran colocadas por las establecidas en la presente orden.”
Otra cosa es que cada uno bajo su responsabilidad la cambie, es el caso de las DRZ400, versión E enduro y S trail, aparentemente son iguales pero con distintos materiales y reglajes, es por ello que el mismo fabricante las cataloga diferente, el modelo E podría cambiar de placa pero el S no debería, el conductor se arriesgaría a ser denunciado.
Saludos :coro:
JOE VESPINO
23/01/2010, 21:21
triplea escribió:
Acotación:<div class="xoopsQuote"><blockquote><br />supp-r-man escribió:<br />Acotación:<div class="xoopsQuote"><blockquote><br />triplea escribió:<br />PD. Solo enduro y trial </blockquote></div><br /><br />Es un poco relativo. Para motocicletas de enduro y trial, pero tambien en las que por sus dimensiones no permitan montar la matricula grande, como en las enduro, asi que las trail ligeras puede que tambien lo tengan permitido.<br /><br />La norma sera aplicable 6 meses depues de su publicacion, osea, 6 meses a partir de hoy.</blockquote></div><br /><br />No debemos de interpretar la Ley, ya que es muy clara en su texto.<br />Copio y pego de la normativa:<br /><br />“Por último, en el anexo XVIII, sobre las placas de matrícula, se introduce una nueva placa de matrícula para las motocicletas de dos ruedas de las especialidades de trial y enduro, más reducida que la de motocicletas ordinaria, para adecuarla a su diseño cada vez más estilizado, por lo que la placa de matrícula de motocicleta ordinaria sobresale notablemente.”<br /><br />“(5) Para motocicletas de dos ruedas de las especialidades de trial y enduro.”<br /><br />“Los titulares de las motocicletas de dos ruedas de las especialidades de trial y enduro, de los vehículos especiales y de los cuatriciclos ligeros y ciclomotores de tres ruedas matriculados con anterioridad a la entrada en vigor de esta orden podrán sustituir, con carácter voluntario, las placas de matrícula que tuvieran colocadas por las establecidas en la presente orden.”<br /><br />Otra cosa es que cada uno bajo su responsabilidad la cambie, es el caso de las DRZ400, versión E enduro y S trail, aparentemente son iguales pero con distintos materiales y reglajes, es por ello que el mismo fabricante las cataloga diferente, el modelo E podría cambiar de placa pero el S no debería, el conductor se arriesgaría a ser denunciado.<br /><br />Saludos <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil4b101dde83c49.gif" alt="" /> <br />
Bueno, todo eso es muy relativo, yo no conozco ninguna definición normativa de lo que es una moto de trial y enduro. Por algun sitio o foro he leido que hay alguna clasificacion numerica a efecto de homologaciones pero yo no encuentro nada y me parece un tema de lo mas opinable y discutible.
No estaria mal que alguien que pase estos dias por la ITV pregunte a ver si es posible determinarlo con la documentación de la moto, si hay algo ellos deberian saberlo los primeros.
Yo desde luego esta misma semana (en cuento algun troquelero homologado de por aqui me confirme que tiene las nuevas placas??), voy a encargar una, tengo la otra desguazada.
No se si alguien me denunciará por ello, pero con una moto como la mia (115 kilos de peso y 300 mms de suspensiones en ambos ejes) lo recurro hasta Estrasburgo si hace falta :maquina:
Hola Joe Vespino,
entiendo perfectamente lo que quieres decir, pero el problema es que la catalogación de enduro o trial la da el fabricante, y en las fichas técnicas tal vez constará con un código que añadira el fabricante en el tipo de vehículo o en el código de homologación. Pasa exactamente lo mismo con las motos racing, ¿por qué para Honda su CBR600F es rutera y la R es racing para uso recomendado en circuito?, pues mira ellos sabran, aquí pasa exactamente lo mismo, de hecho te lo he comparado anteriormente en el otro post con las DRZ que es el caso identico de Honda. Pero como te he dicho, la catalogación la da el fabricante. Sin embargo fijate en una curiosidad, las compañias aseguradoras no cobran lo mismo de una moto de enduro y de trail con cilindradas parecidas. Anteriormente tenia una XT600 y en la misma compañia que estoy asegurado con la actual moto pagaba 150€ más respecto a la Husaberg, moto de enduro, y eso que tiene una cilindrada de 550cc y rinde 13CV más que la XT. Pues bueno, cuando disponia de las dos motos pregunte en la compañia porqué pagaba más con la XT que con la Husaberg teniendo las mismas coberturas, y la respuesta que me dieron fue; -el fabricante tiene catalogada la Husaberg como enduro, así que tiene menos riesgo de sinistriabilidad por carrtera porque es una moto pura de monte, la Yamaha es una moto más polivalente por lo que hace más carretera, es decir, más riesgo.
SAludos :coro:
JOE VESPINO
24/01/2010, 01:22
Ese es el tema, si en el tipo de homologación costará de alguna manera el tipo de uso off road, en otro caso veo complicado que te puedan multar si vas en una moto mas o menos de monte, maxime siendo una norma que trata de preservar precisamente la integridad personal de los motoristas:-o
a mi me da la impresión (o intuicion) que los conceptos enduro, trail, trial etc legalmente ni existen, quizás a nivel de federaciones, requisitos para participar en competiciones o algo asi :-?
pero vamos, quizás me confunda, eso si, yo se la pongo a mi moto, aunque sea trail-cansino enduro-gay :-D
Alberto56
24/01/2010, 14:37
Por cierto, ¿alguien sabe si se fabrican ya y donde?
Yo he estado tratando de contactar con "ecoplaca" en Alicante, donde además las fabrican en material acrílico, pero no me han contestado.
Saludos.
amoteros
24/01/2010, 14:59
Aquí en la zona de Vinaròs/Benicarló ya hace algún tiempo que se ven, eso si, de momento son ilegales.
JOE VESPINO
24/01/2010, 15:58
Ojo donde las compran, en algun sitio he visto que las venden pero sin el número de manipulador registrado (los numeritos en el centro del borde izquierdo de la placa), asi no son legales :-?
amoteros
24/01/2010, 16:04
Evidentemente todavía no son legales por que el que te las vende no le marca su número de "troquelador" para que no los puedan denunciar por vender algo ilegal.Sin el número troquelado ninguna placa es legal.
Me imagino que una vez sean legales oficialmente solo bastará con ir a que te lo marquen o bien comprar otra nueva.
JOE VESPINO
24/01/2010, 16:27
Pues no: para poder troquelar una matricula (legal o ilegal, eso no es su problema) tienen que estar registrado en Trafico como troqueladores, tomar datos de la documentación de la moto y creo que remitirlos a trafico (para evitar falsificaciones, uso indebido etc); por eso los troqueladores oficiales te exigen que vayas con los papeles.
Estos que digo son tiendas de motos, de neumaticos etc que no estan registrados ni nada, simplemente estan troquelando y vendiendo matriculas que ni son legales ni pueden serlo nunca.
Dani_Gas
24/01/2010, 18:57
El proximo 23 de julio ya sera legal el usar la matricula pequeña en motos de trial y enduro, se acabaron las cuchillas que montan estas motos por matricula.
http://www.boe.es/boe/dias/2010/01/23/pdfs/BOE-A-2010-1011.pdf
amoteros
24/01/2010, 19:08
Dani, que esto ya lo comenta Triplea en la página anterior.
Bueno, como sabemos que llevas unos días muy "moviditos" te lo perdonamos.Un saludo campeón :ok: .
Dani_Gas
24/01/2010, 19:56
jajaja, ni puta cuenta me he dado, un abrazo tio!
amoteros
24/01/2010, 20:54
JOE VESPINO escribió:
Pues no: para poder troquelar una matricula (legal o ilegal, eso no es su problema) tienen que estar registrado en Trafico como troqueladores, tomar datos de la documentación de la moto y creo que remitirlos a trafico (para evitar falsificaciones, uso indebido etc); por eso los troqueladores oficiales te exigen que vayas con los papeles.<br /><br />Estos que digo son tiendas de motos, de neumaticos etc que no estan registrados ni nada, simplemente estan troquelando y vendiendo matriculas que ni son legales ni pueden serlo nunca.
Te aseguro que conozco a mas de una tienda, legalizada y con todos sus permisos, que si quieres te hacen una matrícula a tu gusto, pero que no les ponen su número de identificación en el lateral para que no los puedan denunciar, y todo esto sin pedirte la documentación.La cuestión es vender.
Este era un método muy habitual por mi zona por algunos endureros (ahora llevan directamente una matrícula de papel pequeñita y plastificada).Evidentemente estas no son legales, pero hacerse ya lo creo que se pueden hacer.
Para muestra un botón, que tenía por el almacén guardada y que no llegué a montar.Como se ve los números y letras están pegados al lateral izquierdo, solo faltaba recortarla por la pàrte derecha y la inferior y ya está,la matrícula mas pequeña.Yo no estoy de acuerdo en esta clase de actuaciones,pero menos es no llevar nada.
Si, ya lo sé que es una ilegalidad, pero todos hemos hecho alguna por lo menos una vez en la vida :sudada: .
http://fotos.subefotos.com/a8db88663fd24d9b3db369d010faf3a9o.jpg
JOE VESPINO
24/01/2010, 23:39
A mi me vas a contar, si viera como es la matricula de mi moto te meas; una ñapa fina, fina, la parrte azul de la E esta pegada con loctite, en la parte izquierda de la moto en vez de en la derecha :lol: :lol: ) cosas del anterior propietario, igual nos lee, yo ni le pregunto :-D
No te lo discuto lo que dices, lo unico que digo es que cuidado con matriculas de esas que venden por internet, es que he visto gente (de otros foros) comprandolas pensando que son legales y como que no :-(
amoteros
31/01/2010, 21:10
Ahora a ver a quien responsabilizan de tomar la decisión de que motos son enduro o trial y cuales no :ojeras:
amoteros escribió:
Ahora a ver a quien responsabilizan de tomar la decisión de que motos son enduro o trial y cuales no <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil4b4cdfb237a86.gif" alt="" /> <br />
A cualquier inutil mequetrefe que sea capaz de hacerlo todo mal. Por que si lo hace bien ya lo habrian despedido hace tiempo.
JOE VESPINO
31/01/2010, 21:46
Yo la tengo ya encargada, si me llega esta semana la pongo (ya se que aun no es legal, peor si vierais la que llevo ahora :-D )
kokanjai
31/01/2010, 22:20
Bien por la nueva ley , parece que en algo por fin miran por nosotros.
Dos cosillas: 1º En cuanto a la matricula de vinilo , hace tiempo salio una pagina en la cual aparte de venderla explicaba que eran legales que tenian todos los permisos etc ¿Era mentira?
2º La clasificacion de las motos, en cualquier revista de motos vienen clasificadas cada moto con una categoria ¿de donde la sacan¿¿no podrian sacarla del mismo sitio para las placas?
JOE VESPINO
01/02/2010, 11:36
Ya la tengo ES ENANIISSSIMA <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil3dbd4d8676346.gif" alt="" /> <br /><br /><a href="http://subefotos.com/ver/?527a2524862a7e748cdcd9b471306beeo.jpg" rel="external" title=""> <a href='javascript:CaricaFoto("http://thumbs.subefotos.com/527a2524862a7e748cdcd9b471306beeo.jpg");'><img src='http://thumbs.subefotos.com/527a2524862a7e748cdcd9b471306beeo.jpg' alt='Open in new window' border='0' onload="javascript:imageResize(this, 640)"/></a></a><br />
Hace pocos días hice una nueva para mi enduro-trail.
Por internet. "gonplac"
Medidas a definir por el cliente. aluminio. papeles de la Husky escaneados y mandados por email. 14€ incluyendo IVA y porte por correo ordinario (es enana). en tres días la tenía en casa. No sé si es legal ó no, pero ya que voy sin espejos ni intermitentes, que más da una más ??
Hola, donde la has comprado Joe, la tuya si parece que tenga los numeros troquelados, en el borde.
Un saludo
JOE VESPINO
01/02/2010, 15:27
Brutus ¿hay güebos de ponerla sin esperar a junio?
Yo me las prometia muy felices pero al verla tan txikitina me estoy akokinando (por el "efecto señuelo", joooder, llama mucho la atención, es mas estrecha que el portamatriculas :-o ) y tampoco es que vaya muy legal que digamos (escape vacio, tacos de cross etc etc :angel: )
Yo la he comprado en http://www.saharamotor.es/, en casa por unos 20 €, muy rapidos tambien.
Aunque no tiene unos acabados muy muy finos, se ajusta a la perfección a las medidas oficiales del Real Decreto, hasta en los bujeros para atornillarla, y tiene el codigo del troquelador. Entiendo que en cuanto entré en vigor la nueva ley será perfectamente legal.
amoteros
11/08/2010, 00:05
Rescato este post por que ya se empiezan a ver bastantes matriculas pequeñas, incluso en motos trail de gran cilindrada.
Os cuento lo que me han dicho hoy en una tienda que se dedica a hacer este tipo de placas, y tras ver a una BMW HP2 con ella puesta.
Le pregunto al responsable de la tienda y me dice que en motos que van circular exclusivamente por el campo son legales, pero que en caso de que salgan a la carretera o autopista se les puede sancionar.Es mas, me dice que a echo unas cuantas pero que va a dejar de hacerlas para no tener líos con los clientes si los multa.
Es decir, mi gozo en un pozo por que si con la DRZ combino el asfalto y la tierra no voy a poder ponérmela por que se que tarde o temprano me van a multar, o por lo menos tengo muchos números para ello.
El ponérsela a la Africa Twin ni pensarlo.
De todas maneras que cada cual haga lo que crea conveniente.
Me he leído las cinco páginas sobre este tema y al final no me ha quedado muy claro si el cambio afectará también al material y no sólo a las dimensiones de las placas.
De todas formas, y aunque mi opinión pueda levantar ampollas: ¡que cambien el material del que están hechas para absolutamente todas las motos pero que las dimensiones sigan siendo las mismas!
Yo se la puse la semana pasada a la drz, que en mi caso es la E y espero que por ello no me toquen excesivamente las narices.
Ahora por fín el guardabarros no va dando los bamboleos que daba con la matrícula grande, y que aparte cada dos por tres, tenía que enderezar la matrícula en cada caída :D:D.
Sobre el tema de que solo son para motos de campo y que no pueden salir por el asfalto, no creo que sea así, ya que por cojones siempre tienes que hacer tramos de asfalto para enlazar, sobretodo por aquí el norte.
Jannatx escribió:
Me he leído las cinco páginas sobre este tema y al final no me ha quedado muy claro si el cambio afectará también al material y no sólo a las dimensiones de las placas.<br />De todas formas, y aunque mi opinión pueda levantar ampollas: ¡que cambien el material del que están hechas para absolutamente todas las motos pero que las dimensiones sigan siendo las mismas!
El material sigue siendo el mismo de "chapa".
Ahora, no sé por qué quieres que sigan manteniendo el tamaño antiguo para ese tipo de motos, ya que directamente la gente con enduros llevaban matrículas de plástico o ni eso, y ahora podrán llevar una legal que no se dedique a destrozar los guardabarros traseros.
Ahora, es una aberración a gente que se la quiere poner a una 990adventure, incluso 1200gs. Y ya hay por ahí 950superenduro con esa minimatrícula...
Las razones que tengo para opinar que se mantuviera el tamaño y sólo se cambiara el material de las placas de mtrícula para motos, son básicamente dos; aunque poco importe esta opinión puesto que ya parece estar aprobada la ley.
La primera, y en mi caso particular, aún con las medidas reducidas me seguiría sobresaliendo del portamatrículas tan estrecho que tengo en mi XR, muchísimo menos o casi nada pero me seguiría sobresaliendo, con lo que debería cambiar también el portamatrículas para una seguridad total si siguen siendo de alumunio. Mientras que si fuesen de plástico, el tema de las “cuchillas” quedaría totalmente resuelto. También es cierto que si son de plástico puede ser se partirían directamente en lugar de doblarse, o no, si el plástico es lo suficientemente flexible.
La segunda, sería por motivos de identificación del vehículo, para que la placa sea fácilmente legible, que en principio es el fin con el que se crearon. En otros países incluso (por ejemplo, Colombia) obligan a llevar los caracteres de las placas en los cascos y en las chaquetas, y en defecto de no llevar chaqueta en unos petos reflectantes. Quizás esta medida pueda ser ya excesiva, pero en aquel país los sicarios utilizaban las motos par cometer sus asesinatos. Y aquí en España, no hay menos delincuencia “pero de otro tipo” (otra vez voy a levantar ampollas y lo que menos quiero es polemizar), por lo que considero que la placa pequeña no cumple el objetivo para el cual fueron diseñadas.
De todas formas, también opino que este tema es un sofisma de distracción de otros problemas más acuciantes pero de más difícil y costosa solución , como por ejemplo, el tema de los guardaraíles.
JOE VESPINO
11/08/2010, 15:01
amoteros escribió:
Rescato este post por que ya se empiezan a ver bastantes matriculas pequeñas, incluso en motos trail de gran cilindrada.<br /><br />Os cuento lo que me han dicho hoy en una tienda que se dedica a hacer este tipo de placas, y tras ver a una BMW HP2 con ella puesta.<br /><br />Le pregunto al responsable de la tienda y me dice que en motos que van circular exclusivamente por el campo son legales, pero que en caso de que salgan a la carretera o autopista se les puede sancionar.Es mas, me dice que a echo unas cuantas pero que va a dejar de hacerlas para no tener líos con los clientes si los multa.<br /><br />Es decir, mi gozo en un pozo por que si con la DRZ combino el asfalto y la tierra no voy a poder ponérmela por que se que tarde o temprano me van a multar, o por lo menos tengo muchos números para ello.<br /><br />El ponérsela a la Africa Twin ni pensarlo.<br /><br />De todas maneras que cada cual haga lo que crea conveniente.
Con todo el cariño amoteros, eso que te dicen los de la tienda es una tremenda sandez, con la normativa a la vista quiero decir; otra cosa, en cuanto a tu situación particular, es que la DRZ 400s sea una moto de enduro o de trial, eso ya veremos, yo tendría mis dudas pero bueno :-D
A los agoreros y asustaviejas habituales solo recordarles que vivimos en en Estado de Derecho y eso implica que lo que vale es lo que dicen los Tribunales, no la DGT, la txalaina, los mossos ni la policia municipal de murcia, cuya función es aplicar la Ley y cuyas interpretacion, tan valida como la de cualquiera de nosotros, ya veremos si es la buena o nó; mientras tanto la unica consigna es un poco de sentido común, que todos sabemos mas o menos lo que es una moto de enduro o de trial ¿o nó? :-D
amoteros
11/08/2010, 20:09
Se me olvidaba.Por lo visto también van a hacer una lista con las motos que presuntamente las podrán llevar.
En definitiva, vaya lío :-? .
aronhol escribió:
Yo se la puse la semana pasada a la drz, que en mi caso es la E y espero que por ello no me toquen excesivamente las narices.<br /><br />Ahora por fín el guardabarros no va dando los bamboleos que daba con la matrícula grande, y que aparte cada dos por tres, tenía que enderezar la matrícula en cada caída :D:D.<br /><br />Sobre el tema de que solo son para motos de campo y que no pueden salir por el asfalto, no creo que sea así, ya que por cojones siempre tienes que hacer tramos de asfalto para enlazar, sobretodo por aquí el norte.<br /><br />Acotación:<div class="xoopsQuote"><blockquote><br />Jannatx escribió:<br />Me he leído las cinco páginas sobre este tema y al final no me ha quedado muy claro si el cambio afectará también al material y no sólo a las dimensiones de las placas.<br />De todas formas, y aunque mi opinión pueda levantar ampollas: ¡que cambien el material del que están hechas para absolutamente todas las motos pero que las dimensiones sigan siendo las mismas! </blockquote></div><br /><br />El material sigue siendo el mismo de "chapa".<br />Ahora, no sé por qué quieres que sigan manteniendo el tamaño antiguo para ese tipo de motos, ya que directamente la gente con enduros llevaban matrículas de plástico o ni eso, y ahora podrán llevar una legal que no se dedique a destrozar los guardabarros traseros.<br /><br />Ahora, es una aberración a gente que se la quiere poner a una 990adventure, incluso 1200gs. Y ya hay por ahí 950superenduro con esa minimatrícula...
He cogido el tuyo por coger uno que expresa esa opinion de que unas si y otras no con la que no estoy de acuerdo.
Yo la tengo, aun no se la he puesto, pero en el ultimo Marruecos se me partio la grande, me habian cascado una multa a la ida y me la habrian vuelto a cascar a la vueltaa si me ven, la tuve que traer sujeta por bridas, si la pierdo no se que habria pasado en la frontera. Me han puesto ya 180 euros en multas por llevarla doblada y despues de hacer la ultima, pues un mes y la vuelvo a tener doblada.
Si una enduro la puede llevar no veo porque otra moto no, enduro, trial, custom, trail o R. Cual es el motivo que ha promovido la aprobacion de la matricula pequeña? Porque eso es lo que importa. Lo malo es que no lo saben ni ellos.
Yo espero poder ponerla, desde luego a viajes me la llevare y no descarto llevarla por campo.
Lo de la definicion de enduro podra estar mejor o peor, yo creo que se han pasado porque con el tiempo quedara obsoleta si no lo es ya con los motores de hoy, pero lo de la motivacion de la matricula pequeña por estetica es para lapidar al que la redacto.
Menuda panda de cenutrios nos gobiernan!! :-o
amoteros
13/09/2010, 22:25
Hoy me han contado otra novedad al respecto, y es que un amigo al ir a pasar la ITV a una yamaha WR 250 con la matrícula pequeña el empleado decía que era ilegal, pero al reclamar la presencia del encargado de la ITV le a dicho que no había problema, que motos de enduro y trail las pueden llevar.Ya no se a quién crer :-o .
luismi07
13/09/2010, 23:21
Para el que no tiene ni puta idea, como suele ser habitual en las ITVs es muy facil confundir trail con trial.
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