Brutus
06/01/2010, 13:42
Después de bastantes malabarismos podemos dar el sí a nuestros amigos.<br />Es un viaje de catorce amigos con doble destino y un primer objetivo, pasarlo bien juntos llejos del espumillón y los villlancicos<br />Sólo cuatr mtos enduro y trail y un quad. Llevo con mi moto de segunda mano un par de meses y aun no está del todo a punto.<br /><br />el dia 26 conseguimos coger el ferry Tarifa-Tánger, más rápido y de aduana menos caótica que el de Ceuta. Hace mal tiempo en el estrecho y pasamos por los pelos. atrás quedan las costas andaluzas, el consumismo... todo !<br />Por delante sol, dunas, amigos y birras. esto empieza bien !!<br /><a href='javascript:CaricaFoto("http://thumbs.subefotos.com/fab0357f97548e81d5bab869221310b4o.jpg");'><img src='http://thumbs.subefotos.com/fab0357f97548e81d5bab869221310b4o.jpg' alt='Open in new window' border='0' onload="JavaScript:if(this.width>300)this.width=300" /></a><br /> cubiertas gastadas que no importa para arena y no llevo cubrecarter. todo ello serían unos 200 €, demasiado en estos momentos.<br />El tiempo es terrible, temporal de viento y lluvia. Llegamos a Tánger y tras el surrealista paso de la aduana comenzamos a bajar hacia Essaouira. Casi todos hemos estado allí antes y recordamos las principales atenciones a tener en cuenta; no superar nunca los límites de velocidad pues hay policía en casi todas las entradas y salidas de pueblos con radares de juguetes, que no dudan en usar sin piedad (y sin abusos). La otra questión: siempre extrema atención ya que e respet pr as nrmas básicas es inexistente mucho cuidado a coonducir de nooche, hay carrs sin uces, niñs que cruzan as autpistas, etc. Vamos en coches con las motos en carros. No son motos para hacer tamtos Km. 2 250s 4 T una 450 4T y mi Husky 610.<br />En Essaouira hace buen tiempo. tras dormir cansados nos acercamos a la playa y comprobamos que no hay viento. Bién !! bajamos las motos. en el grupo el nivel es medio en dos motos y bajo en las otras dos, así que nos dedicamos a enseñar a los menos expertos como andar por las dunas.<br />Nos vamos de excursión por dunas entre la que fué comuna de Jimmy Hendrix y la playa de Sidi Kauki. todo el tiempo alternando playa con dunas, divertido, un par de trialeras de piedra fácil. un poco de presión para las piedras y amortuguadores suaves.<br />hacemos así tres días. cenas de Cous cous y tallín, buenas conversaciones animadas por el vino llevado desde españa, y a dormir, nos vamos al desierto.<br />Catorce horas para hacer 750 Km y llegar a Merzouga !! Tallín y a dormir !!<br /><br />Al día siguiente planeamos una salida por pistas y primer contacto con las dunas de verdad. Llevamos un buen navegante y yo llevo GPS de mano como seguridad, en el que meto los way points necesarios para la seguridad.<br />Pisteamos alegres, visitamos oasis y cortados, andamos y andamos y nunca dejamos de disfrutar de los magníficos paisajes y buena disposición de los locales, amables, conversadores y siempre queriendo hacer negocios con fósiles, gasolina ó lo que sea.<br />Hemos hecho 150 Km en un amplio círculo que empezamos a cerrar, el sol está bajo, no tengo bisera y empiezo a ver mal, teniendo que hacerme sombra con una mano en ocasiones, cuando una de tantas piedras, un poco más gorda ésta, salta contra lel motor. un par de minutos después paramos y veo que hay una fisura en mi cárter. Mierda !! La tapo deprisa con el guante para conservar el aceite y penssamos en como hacer un tapón. debe ser algo no adhesivo porque no pegaría con el aceite. pienso en gomas pero no se me ocurre como sujetarlas, en ese punto, pienso en un roscachapas metido a la fuerza y que haga de tapón, pienso, todos pensamos, quedan 80 Km de pistas, pensamos... y a uno se le ocurre que TENEMOS GOMAS !!! la 450 siempre lleva tiras de cámara para sujetar cosas. sólo queda plegarla y usarla como tapón. Esto es más fácil. Probamos el tapón de goma y funciona, el motor no pierde. con bridas empalmadas y cuerda delgada que yo llevo para estas cosas conseguimos sujetar el tapón en su sitio y sellar la pérdida.<br /><br />Dado las posibles consecuencias decidimos salir a la carretera más cercana. para ello pasamos un río semiseco con piedras estratificadas y de afiladas aristas. una de las 250s tiene problemas, poca experiencia, cansancio, finalmente pincha. llegamos hasta la carretera, el sol está cayendo, arreglamos la rueda y a casa por asfalto, casi más peligroso que por arena. Al llegar vacío carter, tumbo la moto, limpio y lijo el carter y tapono con Nural 21, que tarda doce horas en secar y mañana tocan dunas.<br /><br />Nos despertamos un poco cansados pero con esa maravillosa mezcla de nervios e ilusión ante el plan más ambicioso de la excursión, cruzar a lo largo el erg de dunas de <Merzouga, una extensión de unos 35 Km d dunas sin construcciones, asfalto, oasis ni agua... desierto d verdad !!<br />El nural ha funcionado. Explicamos a una de las 250s que no es conveniente que venga con nosotros, no tiene suficiente experiencia y lo pasaría mal. nos conoce y sabe que es un consejo sincero y aunque triste, acepta quedarse en el hotel (Kasbah Le Tuareg, estupendo, 25€/dia con piscina)<br />Cargamos todos los respetos y ración doble de agua, por si acaso.<br /><br />Bordeamos el extremo norte y tomamos contacto con las primeras dunas... la arena no está demasiado suelta, parece que esto pinta bien.<br /><br />Entramos en las dunas, las recorreremos de Norte a Sur. los días de entreno en Essaouira funcionan y conducimos sueltos. yo con mi Husky 610 voy muy cómodo, aunque un poco pesada cuando las cosas se complican, la potencia y el par son muy de agradecer en la arena.<br />Puedo conducir midiendo dónde y cuando paro y teniendo en cuenta los principios habituales.... vamos muy bién.<br />Paisajes preciosos. Sólo dunas a nuestro alrededor. Increíble. Estamos felices, exultantes. estamos metidos en el medio del mar de dunas y todo va bien. los habituales enganchones, algunas caídas sin demasiadas consecuencias en la arena... fantástico !!<a href='javascript:CaricaFoto("http://thumbs.subefotos.com/da9d194b63dbf5b54a6b1ee328b8f303o.jpg");'><img src='http://thumbs.subefotos.com/da9d194b63dbf5b54a6b1ee328b8f303o.jpg' alt='Open in new window' border='0' onload="JavaScript:if(this.width>300)this.width=300" /></a><br /><br />nos vamos soltando. hay esfuerzo, pero la sensación es indescriptible.<a href='javascript:CaricaFoto("http://thumbs.subefotos.com/deaa914b8e0dfe0a585930e98dbb9f41o.jpg");'><img src='http://thumbs.subefotos.com/deaa914b8e0dfe0a585930e98dbb9f41o.jpg' alt='Open in new window' border='0' onload="JavaScript:if(this.width>300)this.width=300" /></a><br /><br /> nos soltamos cada vez más.<br />llegamos a la gran duna de Merzouga. Ya subida con mi EXC 200 2T hace años hasta casi la cima. Estudio el mejor trazado. Es una gran pala y decido atacarla SIEMPRE CON VELOCIDAD Y ALTAS RPMs describiendo un círculo (para evitar giros cortos en los que se clavan las ruedas y la moto pierde velocidad) tercera ó cuarta, mucho mango, adelante !! ataco diagonal por la zona baja y sigo en un amplio círculo empezando a subir, la moto lo nota y baja régimen, bajo a tercera y le meto más gas, hay caballos y responde, seguimos hacia arriba, más gas, más arriba, más gas, ruido alto, power, subimos ! gas, power arena altura, nos acercamos a la coima con su desplome de arena, no sé que hay detrás, saldré volando ? no puedo bajar gas, me pararía, giro suave y me acerco al desplome sin bajar gas, diviso la cima, veo que detrás la transición es suave, no lo dudo, meto estribo y la moto gira suave aunque sienpre decidida, mucha pendiente, arena suelta, segunda, más gas, sube, sube, sube hija de puta .... y ..... veo el desierto y el cielo y las palmeras al otro lado, cambio peso y subimos fuerte hacia la cima por la arista de la cresta.. nube de arena suelta tras nosotros, poco a poco, ayudando a la husky con mis piernas, llegamos SATISFECHOS a lo alto de la cima !! satisfacción. Power. Felicidad.<br /><a href='javascript:CaricaFoto("http://thumbs.subefotos.com/0e8aa55b55a59b2b7320d1f3dcb04ccdo.jpg");'><img src='http://thumbs.subefotos.com/0e8aa55b55a59b2b7320d1f3dcb04ccdo.jpg' alt='Open in new window' border='0' onload="JavaScript:if(this.width>300)this.width=300" /></a><br /><br /><br />la 250 no puede. faltan CVs y experiencia. el quad mariconea por la ladera y acaba volcando, sin consecuencias, la 450 sube también aunque cresteando desde más abajo.<br /><br />estamos cerca del extremo Sur, nuestro destino.<br />seguimos pos dunas hasta que llegamos a la jaima waipoint. es pronto. esta noche dormiremos en el desierto. el resto de los amigo vienen en camello. tenemos tiempo. nos vamos a jugar a las dunas, exultantes aunque algo cansados tras unas cuatro horas de dunas.<br />La WR450 se engancha eu la cresta de una duna. intenta salir, pero la rueda no gira. se lo digo, limpia de arerena bajo la palanca de cambios y mete segunda. La rueda no gira (Upsss .... !!!) repite diez veces. la cadena se tensa ligeramente pero luego pierde tensión y la rueda no gira. repaso rápido. embragie, eje primario, piñones.... probamos en marchas altas, luego en bajas, luego la empujamos, luego la escupimos... es tarde. una hora de sol? voy a buscar el quad para remolcarla. imposible. Y ya es de noche.<br /><a href='javascript:CaricaFoto("http://thumbs.subefotos.com/1c5362985e07b67640242c80f06402ado.jpg");'><img src='http://thumbs.subefotos.com/1c5362985e07b67640242c80f06402ado.jpg' alt='Open in new window' border='0' onload="JavaScript:if(this.width>300)this.width=300" /></a><br /><br />Escondemos la moto y fijamos el waypoint. Subimos al piloto en el quad y como podemos, con el GPS, sin casi luz, guiados por las estrellas y la orientación y con unas cuantas caídas, llegamos a la jaima.<br />Leo preocupado por su moto, todos cansados, cena, hoguera, canciones con los locales, té de absenta (estamos en invierno) batallas del deserto y a dormir.<br />A primera hora comemos un poco, repartimos el agua para la operación rescate y volvemos a las dunas. imposible encontrar la moto sin GPS. gracias a la maquinita la encontramos. Hemos pensado vaciar tanque, quitar ruedas y subir el resto a la parrilla del quad, luego recoger en un segundo viaje las ruedas. el propietario del quad nos pregunta a los flacos cuano pesamos... 72 y 69- suman más que el total de la moto, unos 130... mientras el piloto de la 450 vacía el tanque en nuestros depósitos, probamos el qued con nuestros 141 Kgr .... y puede subir las dunas !!!!<br /><br />optamos por subir la moto ENTERA AL QUAD y poner a su piloto en el morro para equilibrar. los 660 cc del quad pueden con todo sin problemas y volvemos despacio a la jaima<a href='javascript:CaricaFoto("http://thumbs.subefotos.com/bf3be22f6adb225ab3b44303f2deb9fco.jpg");'><img src='http://thumbs.subefotos.com/bf3be22f6adb225ab3b44303f2deb9fco.jpg' alt='Open in new window' border='0' onload="JavaScript:if(this.width>300)this.width=300" /></a><br /><br /><br />LLegamos a la jaima, descansamos, llega uno de los 4x4 con reolque y subimos la WR. Volvemos al hotel con la felicidad del problema resuelto, nuestro amigo feliz, y la tarea terminada con éxito.<br /><br />Que más puedo deciros? es mi segunda bajada a Merzouga con moto. esta vez con más experiencia. Pero siempre increíble.<br /><br />Cuando tenga más fotos haré un a ampliación.<br /><br />Espero hayáis disfrutado de este relato, me parecía egoísta no compartir tanta satisfacción.<br />Feliz año a todos !!