kawasaki kle pros y contras

Tras mi ultimo post en el foro y gracias a la ayuda mis amigos foreros he llegado a la conclusión de buscar una kawa kle, la más indicada para lo que la quiero hacer servir. Ir de ruta con mi paquete mi novia y hacer un poco el loko por el campo. Me gustaria leer comentarios buenos y criticas sobre la moto de dueños, ex-dueños y comentarios mencionados, esto me servirá para acabar de decidirme por que anda que no cuesta.

Gracias a todos os deseo unas felices rutas... :plasplas:

[manchi]

¿Has usado el buscador?

Hay muchos post con opiniones sobre esta moto.

Suerte

He estado buscando y he leido bastante, lo que no me ha acabado de combencer esque se dice que el modeloque sacaron al principio hasta el 94 falla de algo y no loespecifica en el mensaje. Por lo que se lee parece grave y me he aculillado, haber si alguien me pued ayudar, gracias.

:ok:

[ricavil]

Mi hermano lla tiene desde el 93 y yo la he usado varias veces.
Para rutas a duo por carretera, muy bien, tira bastante por ser bicilindrica. Comparada con por ejemplo la XT600 que tengo yo, corre bastante más y acelera mejor, sube a muchas más revoluciones, como una de carretera.
Para campo, solo pistas, es muy baja y pesa bastante. Toca con facilidad por debajo y el protector del carter, aunque es metalico, no es precisamente muy grueso ni resisstente.
En cuanto a fallos no sé decirte. Sé que tuvo problemas con perdidas de gasolina en el deposito, pero se arreglo con una pasta tipo Nural.
Vel punta 170 km/h pero puedes mantener cruceros de 130 o algo más sin problema.

[nefromo]

Con el colega que suelo salir tiene el último modelo y la he probado. No le ha dado ningún problema desde que la compró de segunda mano, y hemos hecho carretera, campo (trankitrail), hemos bajado a Marruecos (pistas del Atlas, desierto...) Va perfecta por carretera y pistas, el único problema es que la suspensión trasea hace tope muy fácilmente a poco que el camino esté un poco bacheado (como todas las "trail asfalticas" tipo Pegaso, GS650...). La de mi colega le dobla la matrícula para dentro en todas las salidas campestres y eso que la ha subido (la matrícula) lo que ha podido. No si se soluciona metiendole más precarga???

Saludos

[calhymerito]

El forero Ang500 se vino a Marruecos 12 días con una.Íbamos bien cargados,y saliendo él desde Madrid,y vuelta.Cogimos pistas,mucha carretera revirada y rota,más pistas,desierto y dunas...cero quejas.Este tiempo después hemos quedado en diversas zonas,sobre todo Teruel,Guadalajara,para trailear,incluyendo alguna ruta más dura y pedregosa,y lo mismo,la moto estupenda.Para trail,no tendrás problemas,también a juzgar por las opiniones de otros foreros que la han tenido.Porque si es por sacar pegas,a todas le encontrarás alguna.La KLE para lo que la quieres te hará buen servicio,y más teniendo en cuenta que buscas algo fiable,y económico.

[repopis]

daniel escribió:
He estado buscando y he leido bastante, lo que no me ha acabado de combencer esque se dice que el modeloque sacaron al principio hasta el 94 falla de algo y no loespecifica en el mensaje. Por lo que se lee parece grave y me he aculillado, haber si alguien me pued ayudar, gracias.<br /><br /> <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil4b4cdf7509931.gif" alt="" />

Este comentario lo conozco de pe a pa porque lo vivi en carne propia. Te cuento: El motor de las primeras KLE, Vulcan 500 y GPZ (el mismo para todas, la GPZ 10 cv mas) tubieron un problema con el iman del volante magnetico q se soluciono en el 94 cuando Kawa cambio el modelo de dicho iman, los primeros traian 6 imanes pegados con un pegamento q con el tiempo se despegaba y los problemas podian ser graves o muy graves (€€€). Cuando descubrieron el problema cambiaron por un iman entero cilindrico como un anillo alla por 1994. A mi me paso y el recambio original vale mas q la moto. En un desguace vale lo mismo el iman q la moto entera.
Otra contra es lo bajo q queda el motor cuando salis de la carretera y mas cargada con paquete. Saludos

[chatiwero]

Hola. Para no repetirme, que siempre digo lo mismo, sólo comentarte que si es posterior al 94 vas a tener cero problemas.
Salvo excepciones, claro.
La única pega, la altura al suelo. Personalmente, sólo lo he notado porque oyes los "clonk" de las piedras contra el cubrecarter (que para éso está)
Si ésto te molesta lo solucionas con unas bieletas que la suben 3 o 4 cm (bikefarm). Te cuestan 30-40 euros y 15 minutos de tu tiempo aunque no tengas ni idea de mecánica (como yo).
Saludos

[ChUKii]

Tengo entendido que por un fallo de diseño le entra humedad a una de las bujias en caso de megachaparrada y hasta que seca la moto va a un cilindro... si alguien lo puede confirmar...

[rubi]

Yo he tenido una del 92 durante dos años y le hice 20.000 Km. Ningún problema, al contrario sólo tengo buenas impresiones de ella.

[pepepower]

La escuela perfecta. Mantenimiento sencillo, motor simple como el de un coche, fiabilidad 100% aunque he leido por aqui problemas de encendido, yo no los tuve , mas asfáltica que campera, pero si conoces sus limitaciones te puede llevar lejos.

Tengo escrito muuucho por aqui de ella.

Qué recuerdos...

[chatiwero]

"Tengo entendido que por un fallo de diseño le entra humedad a una de las bujias en caso de megachaparrada y hasta que seca la moto va a un cilindro... si alguien lo puede confirmar..."<br />Hola Chukii. La mía es el modelo 2006. Megachaparradas he pillado 2, unos 50 km la primera y 70 aprox. la segunda bajo el diluvio. No ha pasado absolutamente nada. bueno sí, un resfriado, pero nada más.<br />Saludos

Gracias a todos, empezare mirando motos y ya os comentare los modelos etc que me salen bien de precio, un saludo.

[xtzero]

Yo tuve una del 93 y no me dio ningun problema, era una maravilla, excepto la altura libre al suelo, y el cubrecarter, ya que era de aluminio, nose el de ahora de que sera, yo rompi dos veces el carter, traspasando las piedras el cubrecarter, se soluciono, poniendo una chapa de acero inox, remachada al cubrecarter. Por lo demas en carretera una maquina y por pistas muy bien.

[vermarina]

yo la del '91 (violeta y fucsia) y en mas de 20000km ni una pega la compre con unos 30000, solo decir la altura de los bajos al suelo pero es solucionable para mi una gran moto.

[Andres125sx]

¿Por cuánto sale arreglar la avería del plato magnético?

¿Se puede arreglar comprando sólo los repuestos para ahorrarte la mano de obra? Me refiero sabiendo lo normal de mecánica, sin tener herramientas especiales

http://motos.coches.net/ocasion/kawasaki/kle/500-1992-en-barcelona-4348583.htm

[sankotxo]

..Y como sabes, por ejemplo, que el cambio, el embrague, estan bien?? Que no gasta aceite, etc...

estas compras son delicadas, aunque tambie´n se pueden encontrar chollos asi, pero hay que controlar del mecánica y del modelo que trates.

Suerte con lo que hagas.

[Andres125sx]

No son más que ideas que me pasan por la cabeza, y ya se que sería arriesgado, pero para valorarlo lo primero es saber por cuanto saldría arreglarla, y no tengo ni idea, he leido por aqui que es caro, pero no se hasta qué punto...