Ver la versión completa : GS800 o ktm 690
AVicente
22/02/2010, 13:18
Muy buenas.
Las dos motos que comparas son muy distintas, como la noche del día.
La GS800 es una trail/turismo, con "aspecto campero". Tengo amigos que la tienen y me han confirmado que el motor es increíble (no tanto como el de la GS 1200 Adventure que tuve :-D ) pero que la parte ciclo no está a la altura del mismo. Es una moto para hacer carretera mala y pistas. Olvídate de complicarte la vida (si eres un máquina, entonces te puedes comprar hasta una Paneuropean para endurear) ; yo me bajé a Marruecos con la Adventure y estuve más pendiente de la moto que de pasármelo bien. Es cómoda, comparada con otras, pues tanto la postura como la protección o el asiento son una gozada. El servicio post-venta es un servicio BMW ; quien te diga que es malo, miente o se muere de envidia. Como BMW trata al cliente, no lo hace nadie más. He tenido Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, BMW y KTM (omito todo lo que he tenido por debajo de 250 cc) y ninguna marca trata al cliente tan bien como en BMW. Te hacen sentir especial en todo momento, gracias a su exquisito trato.
La KTM es una trail/enduro-enduro/trail, como prefieras. Es más "incómoda" pero es mejor para divertirte. Transmite muchas más sensaciones, pues es una moto más potente y nerviosa. Para ir por campo, la GS800 no le llega ni a la suela del zapato. Lo mismo ocurre a la contra ; para carretera/autopista, la KTM no está a la altura de la BMW. La KTM NO VIBRA, y mucho menos por ser un monocilíndrico. Esto no es una XT350 (sin ánimo de ofender a nadie) del '89. El asiento es incómodo, sí. Pero también lo es el de una bici y la gente se marca unas rutas kilométricas, y encima, pedaleando. La KTM es una moto muy potente. Y cuando digo muy, es muy.
El día que la probé en serio (al día siguiente de tenerla en casa), me di cuenta de que llevaba toda mi vida engañado sobre lo que eran sensaciones en una moto. He tenido más de 30 motos en mi vida, con lo que algo sé como para poder comparar (o eso creo).
Soy poseedor de la 690 Enduro y te puedo decir que es una maravilla de moto. El paso de la BMW a esta ha sido todo un acierto (para lo que yo quería hacer, claro). La GS800 es una gran moto, pero es más para rutear. La KTM es para pasarlo bien desde que te montas y arrancas hasta que llegas de vuelta a casa. A velocidades legales, la KTM va de lujo. Si has llevado una naked, no es muy distinto. Cierto es que la GS800 será más cómoda.
Espero haberte ayudado.
Un saludo,
Beltrán
JOE VESPINO
22/02/2010, 17:34
Vaya par de mierdamotos, comprate una suzuki drz 250 (la 350 nooooo, que pesa mucho) o en su defecto una Husqvarna 610 TE :blep:
beltran escribió:.......... El servicio post-venta es un servicio BMW ; quien te diga que es malo, miente o se muere de envidia. Como BMW trata al cliente, no lo hace nadie más. ............... y ninguna marca trata al cliente tan bien como en BMW. Te hacen sentir especial en todo momento, gracias a su exquisito trato. ............
:-o :-o :-o nunca había leido nada igual, dan ganas de irse a comprar una ahorita mismo :puro:
PD en serio, yo es que me parecen motos muy distintas, pero con tanta carretera me iba a por la bmw
Andres125sx
22/02/2010, 17:39
¿La ktm no vibra?
¿Alguien sabría decirme si es que le han metido un eje de balance o símplemente lo han afinado? Me refiero comparándolo con la lc4 640, que supongo que es la predecesora
Pues creeme, que es cierto. Llegas, te reciben como si fueras su único cliente, te dedican todo el tiempo del mundo para tus mil y una estúpidas preguntas y/o para que les cuentes tu última escapada a Mauritania. Te ofrecen un taxi para volver a donde tengas que volver (casa, trabajo) y mientras llega, una hermosa tiaca (sin ofender a las mujeres, claro, sino todo lo contrario) te ofrece un refresco, un zumo, un café, el periódico, una revista, de la que te invita a pasar a la zona de clientes. Sinceramente, es inevitable que te guste que te traten así. En cuanto a la garantía, no "regatean" en ningún momento. Las revisiones tampoco me parecieron abusivas, dado el trasto que tenía (Adventure). BMW da un muy buen servicio al cliente. Las cosas como son.
Como trato, son los mejores. Pero yo lo que quería era disfrutar montado en la moto y no en la cafetería del concesionario. Me imagino que con una G650 XChallenge o una G450X el trato es exactamente el mismo... pero las sensaciones de la KTM no me las dió mi BMW en ningún momento. Bueno, sí. Con la Adventure te puedes sentir el más chulo del semáforo :moto: porque todo dios te mira, motero o no. No se si esperando a que te caigas o para ver si sabes conducir semejante vaca. :amo:
Vamos, que lo mismo lo mismo que cuando fui a ver la KTM :
- "Hola buenas tardes. Vengo a informarme sobre la KTM 690 Enduro"
- "Pues ahí la tienes", y el menda se dio media vuelta y se largo a hablar con un compañero.
:-o
Eso fue todo cuanto me atendieron en ese conce. Evidentemente, me fui a otro y les dije que o me explicaban la moto durante más de 10 segundos o no se la compraba.
Estos son los "pluses" de las marcas.
Un saludo,
Beltrán.
Doy fe. No vibra (bueno, si vas por un camino de piedras, pues sí <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil3dbd4d4e4c4f2.gif" alt="" /> ).<br /><br />Si la dejas arrancada, con la pata puesta, ni se inmuta. Pones la mano sobre el sillín y eso sigue igual de fino. Le das gas, y sigue sin vibrar. Tampoco se nota vibración en los puños.<br /><br />Cuando quieras comprobarlo, me presto a ello <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil4b102df03aa84.gif" alt="" /> <br /><br />Un saludo,<br />Beltrán
Yeyomotero
22/02/2010, 17:59
beltran escribió:
Doy fe. No vibra (bueno, si vas por un camino de piedras, pues sí <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil3dbd4d4e4c4f2.gif" alt="" /> ).<br /><br />Si la dejas arrancada, con la pata puesta, ni se inmuta. Pones la mano sobre el sillín y eso sigue igual de fino. Le das gas, y sigue sin vibrar. Tampoco se nota vibración en los puños.<br /><br />Cuando quieras comprobarlo, me presto a ello <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil4b102df03aa84.gif" alt="" /> <br /><br />Un saludo,<br />Beltrán
Yo tambien doy fe, de que no vibra.
Por compararla creo que beltran te lo ha explicado muy bien son como la noche y el dia.
Salu2
columbus
22/02/2010, 18:02
Pues majo, ya te lo han dicho todo...
Con lo que has mencionado de "350 Km" has descartado diréctamente la 690.
Si no te importa disponer de un poco menos de potencia, yo no descartaría la Teneré...Barata, fiable, cómoda, puedes mantener velocidades decentes por carretera, y con ciertas cualidades "camperas"...
http://fotos.subefotos.com/1d49570032f7a33098836adb079c7c5fo.jpg (http://subefotos.com/ver/?1d49570032f7a33098836adb079c7c5fo.jpg)
http://fotos.subefotos.com/e409ff60d44375d247e2e1486fdbf51bo.jpg (http://subefotos.com/ver/?e409ff60d44375d247e2e1486fdbf51bo.jpg)
Esto lo hemos hecho este fin de semana un amigo con su Teneré y yo con la 690...No es enduro, pero sí es un buen "marrón..."
Suerte.
Bueno, todo depende de lo exigente que seas a la hora de sentarte...
Tengo pensado bajarme a Marruecos, montado en la 690 (desde Madrid). No me importa hacerme 600 kms diarios sobre ella (como ya los he hecho con un quad, que no es más cómodo). Si vas a hacer campo, qué más te da el sillín!? No soy el único que se hace rutas diarias de 400 kms... podéis verlo en otros foros nacionales.
Es como los que son moteros, pero sólo cuando hace sol :-D
Si te gustan las motos, te gustan, sean cómodas o no. Para ir cómodos, mejor vamos en coche : asientos mullidos, piel, calefacción, música, conversación, etc...
Yo creo que la cosa a la hora de decantarse es saber si se va a hacer más carretera o más campo. En función de eso es con lo que se decide el modelo (o por lo menos, el estilo).
Un saludo,
Beltrán
columbus
22/02/2010, 18:10
Ah, y creételo, que es cierto, que no vibra, no...
Ni como la antigua LC4 (tuve una 625, y eso sí era vibrar, la madre que la parió)..
...pero ni como una XT660, ni como una 400EXC, ni como una 300EXC...
Te lo aseguro, que es una de las cosas que más me han sorprendido de la moto, su estirada y su ausencia total de vibraciones.
Ale.
Andres125sx
22/02/2010, 18:47
Pues cada vez me gusta más la 690, 138kg, 63cv, buenos recorridos de suspensiones, buenos frenos, curvas programables, y encima no vibra...
Como trail polivalente (para uso mixto) y ligera no parece que tenga rival. Sólo le falta un depósito un poco más grande :jorl:
columbus
22/02/2010, 19:20
Andres125sx escribió:
Pues cada vez me gusta más la 690, 138kg, 63cv, buenos recorridos de suspensiones, buenos frenos, curvas programables, y encima no vibra...<br /><br />Como trail polivalente (para uso mixto) y ligera no parece que tenga rival. Sólo le falta un depósito un poco más grande <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil4b101fc5cfbc2.gif" alt="" />
Bueno, teniendo en cuenta que a velocidades moderadas consume 4 litros a los 100, no te creas que el tema de autonomía me preocupa mucho...Quizá para marruecos...nada que no se pueda solucionar con un kit de esos.
Claro que teniendo como referencia mi 300EXC que tiene una autonomía de 80 Km con reserva (eso si no me caigo mucho), esta me parece que dura, y dura, y dura.....
Ales.
zascandil
22/02/2010, 21:59
Pues si no quieres hacer enduro, enduro, pero quieres hacer carreteras malas y a veces con acompañante, tienes la XT R. Su problema, podras decir que no tiene distancia al suelo, pero venden un escape que tiene su camino como el de la Tenere o Aprilia Pegaso por 600 euros, y es una moto estupenda para todo, fiable, no demasiado pesada y asiento mullido.
LA KTM 690 es para aquel que no va a salir del campo mas que como decia alguien para ir a trabajar (trayecto corto) y enlazar etapas.
La GS 800 se aleja de todas. Es una 50 %, 50 %, solo que su motor es para rodar por puertos a toda mecha, y en el campo pierde la progresividad que en situaciones comprometidas necesitas. Su asiento tambien es duro, y BMW exige pagar a parte cubre puños, cubre carter, porta bultos, eso si, tratandote con una sonrisa.
columbus, yo he logrado "coleccionar" gasolineras buenas distanciadas en 50 km la una de la otra, por toda la parte oriental de Marruecos, con lo que lo de la autonomía sería aún menos problema. Lo único sería para cruzar desde Merzouga hasta Zagora, que ahí sí que no hay nada.
Un saludo,
Beltrán
Pues yo creo que con la 690 se puede hasta viajar. Es cuestión de equiparse un poquito y tener ganas. Por ahí hay una especie de cojín que te permite ir más comodo y como solución barata culote de ciclista, que algo hace. Así que con la 690 vas a llegar a los mismos sitios que con la bmw, pero a la inversa quizá no.
Saludosss.
AVicente
23/02/2010, 09:48
muchas gracias.
creia que hablariais mejo de la BMW. Pero me han sorprendido los comentarios de
la 690. por vuestras experiencias, creo que realmente es una moto polivalente donde las haya,
y a un precio mucho mas atractivo que la BMW.
Ya se que la BMW ofrece ABS ordenador.. son distintas claro. En principio me gustaba mas BMW,
pero quiero una trail. la cual se me arañara, golpeara,....
Veo que la unica pega es el asiento. no?
Otra cuestion. Yo no soy un experto, ni mucho menos, Y habeis dicho que es una bestia de moto.
pero se puede domesticar?.
Visitare concesionarios KTM por Madrid y Toledo, tambien ire a conocer la XTZ660 Tenere, como habeis recomendado.
y espero subir fotos lo antes posible.
un placer poder hablar con vosotros.
Eso es, lo suyo es que las vayas a ver.
Para la 690 no hay que ser ningún máquina. El control está en tu cabeza ; si la tienes bien amueblada, no hay problema.
Los plásticos de la BMW si rozan el suelo, se rompen. Los de la KTM no. Digamos que es más trotamundos.
BMW es una gran marca, pero la KTM te va a dar más sensaciones. O eso por lo menos es que cuanto yo siento.
Un saludo,
Beltrán
AVicente
23/02/2010, 17:28
Eso hare Beltran. Ya he ido aun concesionario a verla. pero visitare alguno mas.
solo tenian expuesta la 690enduroR, que me ha comentado que es un poco mas alta que la normal. si tendre
que ponerme un culot de bici.la ha arrancado y tiene un sonido grave. pero que no me han expliclado nada. Me habeis ayudado mas vosotros.
como es una moto con ventas aceptables no se preocupan. y ni un regalillo. me han dado el precio y punto.
Por supuesto no comprare alli.
bueno la cabeza esta amueblada, pero tendre que probar todas mis dudas.je.
saludos. V
la 690 Enduro R sólo cambia en cuanto a la suspensión (5 cm más de recorrido), los colores y la careta delantera, que es mas "endurera" y por lo tanto, alumbra tanto como un mechero casi sin gas. Todos los que tienen la R se quejan de lo mismo : la pobre iluminación. Por lo demás, es la misma moto.<br /><br />El silencioso original apenas suena. Es una maravilla. Si montas el Akrapovic, ya suena algo más. Y si al Akrapovic le quitas el db-killer (yo jamás se lo quito), ya suena totalmente a moto de enduro 4T.<br /><br />En cuanto a la dureza del asiento, todo es relativo. Si vas por el medio del monte, con baches aquí y allá, roderas, piedras, etc... qué más te da lo cómodo que sea el asiento? Si vas sentado, malo porque no es momento de ir sentado. Si vas de pie, pues el asiento ya no importa tanto, no? Y si el terreno no es tan complicado, qué haces pensando en el asiento con semejantes vistas!? Ni que tu culo fuese el centro del universo! <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil4b1032326d1b0.gif" alt="" /> <br /><br />Un saludo,<br />Beltrán
snowbiker
23/02/2010, 18:03
Si vas por el medio del monte, con baches aquí y allá, roderas, piedras, etc... qué más te da lo cómodo que sea el asiento? Si vas sentado, malo porque no es momento de ir sentado. Si vas de pie, pues el asiento ya no importa tanto, no? Y si el terreno no es tan complicado, qué haces pensando en el asiento con semejantes vistas!? Ni que tu culo fuese el centro del universo! <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil4b1032326d1b0.gif" alt="" /> <br /><br />Un saludo,<br />Beltrán
Me ha gustado el concepto de que el culo de uno sea el centro del universo... eso explica muchas cosas de como está actualmente el mundo, y te abre una nueva prespectiva de la vida...
:descohone: :descohone: :descohone: :descohone: :descohone:
No, en serio... para una excursión de una mañana y volver a casa, efectivamente poco importa la comodidad del asiento, ahora bien, todo cambia en el momento que haces una travesia de una semana y vuelta a casa por carretera. És en esos momentos que te acuerdas de ese asiento mullido que te espera cuando llegues a casa.
Personalmente, no creo tener el nivel suficiente como para sacarle el máximo partido a NINGUNA moto de mas de 30 CV. ( o menos...) por lo que caracteristicas como la comodidad, el consumo, la durabilidad y un mantenimiento fácil y barato toman una gran importancia a la hora de mirar una moto. (y que conste que como a qualquier hijo de vecino me gustan como mas potentes mejor...)
Dicho esto, creo que si me dieran a elegir, yo sacrificaría 10 C.V. a cambio de un asiento comodo. ¿que opinais?
Vssss
columbus
23/02/2010, 18:21
beltran escribió:
...Y si el terreno no es tan complicado, qué haces pensando en el asiento con semejantes vistas!? Ni que tu culo fuese el centro del universo! <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil4b1032326d1b0.gif" alt="" /> <br /><br />Un saludo,<br />Beltrán
Jajaja...!!! Esa si que es buena...
De todas formas de curioso que el concepto de las dos motos que se plantean es tan radicalmente opuesto que no son para nada comparables….
… y sin embargo, yo también me planteé esa misma duda hace un año, pero no por la moto en sí sino por el concepto de moto que quería, tenía muy claro para qué era cada una. En mi caso, con una KTM300 en el garaje y una XT660 para todo, resulta que la XT se me quedaba un poco sosa, demasiado madraza y quería algo más putón, así que o seguía en la misma línea de moto mixta pero más potente con la GS800, o me iba al lado algo más radical con la 690...Teniendo ya una enduro pura sangre, cualquiera puede pensar más racional coger una GS800 para todo. Y por mis bigotes que a punto estuve, pero al final, pensando, pensando, me dije a mí mismo..."A ver, no viajas en moto, cuando la coges te das una vueltilla rápida, te metes por todos los caminejos que pillas (incluso cuando vas al trabajo en zapatos, zoquete...), y lo que te gusta es soltar adrenalina rápida, ¿para qué carajo vas a usar una preciosa GS800, si la que te pone berraco es la 690?....”
Y así fue. Claro que me ha costado más de un año decidirme, también es cierto que cuando compré la XT no había salido aún la 690 enduro, si no no hubiera dudado.
Y efectivamente, es una moto que a pesar de lo que parezca, se deja llevar muy bien, tienes que ser prudente porque corre mucho y a partir de 4000 rpm entra “el turbo” y estira y estira mucho y te puedes llegar a emocionar, pero es difícil que te descabalgue si no vas a ello.
Ale
Precisamente es lo que me pasa a mí. Antes de la 690 tenía la Adventure. Al nacer mi hija, en junio de 2008, estaba claro que poco viaje iba a poder hacer, así que jubilé la BMW con tan sólo 2 años.
Llevo montando en moto desde hace 25 años y es difícil dejarlas así por así, con lo que me plantee comprar un juguete para disfrutar los 16 minutos libres que me "regala" mi hija. Y ahí es donde llegué al a 690 : una moto para disfrutar cada momento, desde que te montas encima, que te permita coger carretera si te da la gana, que puedas llevar al trabajo y de la que vuelves a casa por la carretera, giras a derechas y te metes en esa inevitable pista que te hincha la vena cuando la ves pasar paralela a tu marcha.
Volvemos a lo de siempre. Sigo pensando que no tiene por qué ser tan incómoda para trayectos largos. Todo es como se lo plantee uno, y no sólo hablo de la 690. Cuando me hice 8000 kms por Marruecos con mi quad (un Raptor), me quedó clarísimo lo incómodo que puede ser. Pero es que me lo pasé taaaaaaaaan bien, que no me importó llegar a España con el culo plano y sin un pelo. Sarna con gusto no pica, o no?
Cuando vuelva al Moro, pienso ir con la KTM y no voy a quejarme ni una sola vez, porque sé lo bueno que me espera en el momento en que arranco la moto. Hará un añito que bajé con la BMW y, si bien es la moto más cómoda para viajar que he tenido, me sentí como un abuelo (y tengo 32 años!), mirando los caminitos que no podía tocar. Vamos, como un viejo verde mirando a las chavalas en el parque.
Comodidad, por supuesto. Pero no a cambio de sensaciones y/o diversión.
Un saludo,
Beltrán
Para mi unos de los mejores momentos del día es cuando voy al trabajo. Como siempre voy en moto, con la 690, disfruto incluso por ciudad. Luego ya trabajando pues como que disfruto menos, claro. Creo que es cierto como muchas veces se ha dicho que vale para todo. Yo también estuve informandome en su día y la gente decía eso. La GS creo que es malgastar moto empleándola por ciudad o en trayectos cortos.
Saludossss.
sersiete
24/02/2010, 13:53
Desde mi perspectiva de "paquete" rodante o "a 30 por caminos", ja, ja, creo que cada uno se compra la moto "que le pone berraco", como habeis dicho anteriormente, y que además se ajusta al uso típico para el que se destina. El que sale un rato el finde solo por lo marron (KTM), el que viaja y va por pistas faciles, y además usa la moto de utilitario (tal vez BMW).<br /><br />Cada motero tiene su punto de vista. Hay quien sufre porque se le roza la BMW, hay quien sufre por el asiento de la KTM, hay quien sufre al viajar 1000 vueltas por encima del compañero...<br /><br />Yo prefiero verlo de otro modo: disfruto al ir al trabajo diariamente, con sol, con lluvia... disfruto con las escapadas de domingo por pistas, o con los viajes de más de 500 km. Solo hay que ver la parte positiva, cada uno, de su máquina.<br /><br />Saludos y perdón por el ladrillo.<br /> <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil3dbd4d4e4c4f2.gif" alt="" />
bacardis
24/02/2010, 21:12
KTM gs800
63cv vs 80cv
es correcto
a la bmw que le pasa como a mi xt que cualquier amotillo de 250 4t nos hace tragar polvo
Bueno, bueno, se os olvida un detalle :
Qué es, el indio o la flecha?
Un saludo,
Beltrán
JandroGS
25/02/2010, 10:19
Soy poseedor de la F800GS desde hace un año, muy contento y a diferencia de otros, con 0 problemas en 12000km que tiene, ni campañas ni nada de nada. Muy contento en general, pero si hay una moto que me hace tilin es la 690, y como comenta Beltran, para disfrutar de verdad y en Marruecos, debe ser la moto perfecta, lo que no se es si sera tan perfecta al volver a Asturias...
En fin, que os dejo una opinion negativa de la moto, a ver que me puedes decir beltran:
.... y vuelvo a la carga con la fiabilidad... sino mirar en google las ventas de ktm 690 de 2 mano. hay un monton que se venden todas con muy pocos kilometros y predomina la version sm porque es la que la gente se pilla mas pa carretera y petan antes al darle mas en la carretera.las enduro tb petan pero al andar en campo o llevarla gente que no le mete fuerte duran mas.no es por desilusionar a nadie pero el que se pille esta moto pa darle caña tendra problemas
solo en motos. net hay en venta 53 ktm 690... todas con una media de unos 10000 kilometros . es una cantidad exagerada de motos teniendo en cuenta que esta moto en general solo la compra un publico muy especifico por ser ktm y por la exclusividad que tienen aparte que solo lleva en el mercado 3 años. vamos que si se tratara de la bmw que es la mas vendida segun dicen ese resultado habria que multiplicarlo minimo por 4.mejor prueba no hay...
lo de la fiabilidad para mi es fundamental.fiabilidad de motor me refiero. es verdad que no se puede generalizar porque todo depende del uso que se le de y del trato,pero lo que esta muy claro esque lo que tienen las 690 si que es un problema generalizado.lo que acurre esque cuando te sale la biela volando nadie va a contarlo por aqui pa no comerse la moto con papas fritas,yo te lo cuento ahora que hace unos meses que la largue despues de un año y medio en venta porque la gente que esta metida en el mundillo esta al dia y huyen de este modelo. y segun donde la compres luego vas con la moto jodida y te dicen que es una moto pa paseo que no es para lo que uno la ha usao... ojo que este 690 solo se parece al antiguo lc4 en las letras de ktm y yasta.yo siempre he sio cliente de ktm he probado todos los modelos que hay y he tenido unas cuantas tb y se lo que digo.la moto va increible y te incita a llevarla encondiciones pero luego salen los problemas.por no decir de los saltos que tienen entre marchas que te dejan en punto muerto ,o las paradas que te hace por la cara o los problemas con la bomba de embrague.
Saludos!
Muy buenas, JandroGS<br /><br />Como diría Jack el destripador, "vayamos por partes".<br /><br />Acotación:<div class="xoopsQuote"><blockquote>.... y vuelvo a la carga con la fiabilidad... sino mirar en google las ventas de ktm 690 de 2 mano. hay un monton que se venden todas con muy pocos kilometros y predomina la version sm porque es la que la gente se pilla mas pa carretera y petan antes al darle mas en la carretera.las enduro tb petan pero al andar en campo o llevarla gente que no le mete fuerte duran mas.no es por desilusionar a nadie pero el que se pille esta moto pa darle caña tendra problemas</blockquote></div><br /><br />Desconozco quien ha escrito esto y su criterio para decirlo, pero veo mucho sentimiento de desahogo en esas palabras. La SM no tiene nada que ver con la 690 enduro ni la 690 smc, con lo que esta persona habla de modelos completamente distintos, si bien con el mismo motor. Hay bastantes diferencias entre estos modelos.<br /><br />KTM 690 SM<br /><a href='javascript:CaricaFoto("http://www.amadirectlink.com/riding/reviews/2007/superduke/690SM.jpg");'><img src='http://www.amadirectlink.com/riding/reviews/2007/superduke/690SM.jpg' alt='Open in new window' border='0' onload="JavaScript:if(this.width>300)this.width=300" /></a><br /><br /><br />KTM 690 SMC<br /><a href='javascript:CaricaFoto("http://www.assistance-verte.com/gamme-moto-ktm/photo-gamme-moto-ktm/690smc.jpg");'><img src='http://www.assistance-verte.com/gamme-moto-ktm/photo-gamme-moto-ktm/690smc.jpg' alt='Open in new window' border='0' onload="JavaScript:if(this.width>300)this.width=300" /></a><br /><br /><br />KTM ha cometido un "fallo" al llamar a estas motos "enduro", "enduro R" o "SMC" pues no lo son tanto. Ahí puedo estar de acuerdo. Por este motivo, puede haber gente que se ha comprado estas motos pensando que eran auténticas supermotard o enduros y se han equivocado. Pero KTM no son los únicos que se flipan con los nombres de las motos. Yo tuve una BMW R1200GS Adventure antes de esta KTM y me río de lo de "Adventure". Os cuento por qué : mi hermano y yo nos compramos la misma moto, y ambos tuvimos el mismo problema. Las baterías se mueren porque son demasiado pequeñas como para arrancar semejante motor boxer. Total, que mucha Adventure, pero si recorres menos de 30 kms de golpe, la batería no recarga el consumo del arranque. Eso fue lo que me dijeron a mí. Por contra, a mi hermano no le dijeron lo mismo, pues cada vez que coge la moto, le hace un mínimo de 60 kms de golpe para ir a trabajar. Entonces, es por usarla mucho o poco? Mucha Adventure, pero se le muere la batería en algo tan común como puede ser un tránsito urbano. Y para contra, la batería se me murió en plena marcha, apagándose la moto por completo, con su correspondiente derrape (como si se hubiera gripado el motor). En ese estado no la arranca ni el mismísimo Dios. Ni empujando, ni cuesta abajo ni nada. Ya te puedes quedar tirado en medio de la estepa, que no hay manera de arrancar la moto. Ahí queda la nomenclatura de modelos.<br />Para salir de dudas, tanto 2y4t.com como advrider tiene ramas exclusivas de este modelo de moto (690 enduro, enduro r y smc), con 129 y 770 páginas respectivamente, en la que se habla de todo lo bueno y lo malo. Y a nadie le pasa lo que dice esta persona.<br />Que por campo se le da menos caña que por carretera? Hmmm, pues no se. De hecho, tengo mis dudas porque el motor va muy sobrado en carretera y refrigera mucho mejor por el viento. En campo, el motor se calienta más, por lo que seguramente sufra algo más que por carretera. Tengo experiencias de conocidos que se han pegado buenos viajes "radicales" con esta moto y no se han quejado.<br />Me da a mí que es más un desahogo que un criterio fundamentado. Envidia quizá, porque le ha salido una unidad mala? Eso pasa hasta en las mejores familias. No hace falta dar ejemplos, pues todos conocemos algún caso.<br /><br />Acotación:<div class="xoopsQuote"><blockquote>solo en motos. net hay en venta 53 ktm 690... todas con una media de unos 10000 kilometros . es una cantidad exagerada de motos teniendo en cuenta que esta moto en general solo la compra un publico muy especifico por ser ktm y por la exclusividad que tienen aparte que solo lleva en el mercado 3 años. vamos que si se tratara de la bmw que es la mas vendida segun dicen ese resultado habria que multiplicarlo minimo por 4.mejor prueba no hay...</blockquote></div><br /><br />2 y 2 son 4, 4 y 2 son 6, 6 y 2 son 8, y 8, 16. De donde saca 53? Ni en sus mejores tiempos, pues cuando me la quise comprar (en noviembre de 2009), miré de segundamano y había 2 unidades en toda España... Ahora, hay 9, en toda España. 9 son muchas? Miramos cuantas R1200GS hay en venta? Yo también vendí mi BMW y os podría contar la de unidades que hay de segunda mano...<br />La sociedad actual cambia de vehículo cada nada. No me parece un exceso ni un error cambiar una moto con 3 años y 10.000 kms. Con esas características, hay a patadas de todas las marcas y estilos. Eso es un dato determinante? Yo creo que no. Mi BMW tenía 2 años y 10.540 km. y me cansé de ella. No le pasaba nada. Habría aguantado 300.000 km más, con total seguridad.<br /><br />Para muestra, un botón (datos de ahora mismo en motos.net) :<br /><br /><a href='javascript:CaricaFoto("http://www.medinterimportadoradental.com/foros/690enduror.png");'><img src='http://www.medinterimportadoradental.com/foros/690enduror.png' alt='Open in new window' border='0' onload="JavaScript:if(this.width>300)this.width=300" /></a><br /><br /><br /><a href='javascript:CaricaFoto("http://www.medinterimportadoradental.com/foros/r1200gs.png");'><img src='http://www.medinterimportadoradental.com/foros/r1200gs.png' alt='Open in new window' border='0' onload="JavaScript:if(this.width>300)this.width=300" /></a><br /><br /><br />Una vez más, no tiene razón alguna en lo que dice. Ni los datos le respaldan.<br /><br />Acotación:<div class="xoopsQuote"><blockquote>lo de la fiabilidad para mi es fundamental.fiabilidad de motor me refiero. es verdad que no se puede generalizar porque todo depende del uso que se le de y del trato,pero lo que esta muy claro esque lo que tienen las 690 si que es un problema generalizado.lo que acurre esque cuando te sale la biela volando nadie va a contarlo por aqui pa no comerse la moto con papas fritas,yo te lo cuento ahora que hace unos meses que la largue despues de un año y medio en venta porque la gente que esta metida en el mundillo esta al dia y huyen de este modelo. y segun donde la compres luego vas con la moto jodida y te dicen que es una moto pa paseo que no es para lo que uno la ha usao... ojo que este 690 solo se parece al antiguo lc4 en las letras de ktm y yasta.yo siempre he sio cliente de ktm he probado todos los modelos que hay y he tenido unas cuantas tb y se lo que digo.la moto va increible y te incita a llevarla encondiciones pero luego salen los problemas.por no decir de los saltos que tienen entre marchas que te dejan en punto muerto ,o las paradas que te hace por la cara o los problemas con la bomba de embrague.</blockquote></div><br /><br />En efecto, esta moto es una trail, o como dice esta persona, de paseo. No es una enduro. Ha sido una vícitma del marketing. Pero vamos, me río un poco porque si eres tan endurero, cómo es que no te das cuenta de que esta moto no es una moto de enduro? No hay que ser un experto para darse cuenta de eso : peso, potencia, cilindrada, altura al suelo, recorrido de suspensiones, instrumentación, faro, posición del depósito, radio de giro, etc... en qué leches estaba pensando esa persona cuando se la compró? Acaso miraba a la azafata de al lado?<br />Por otro lado, me he leído y participado en ambos foros que he comentado antes sobre la 690 y aún no he leído el problema de que salga la biela volando. Habrá tenido mala suerte. Cierto es que la moto tiene otros problemas, que gustoso puedo detallar, pero no de ese tipo y menos aún, de carácter generalizado. Es como el que dice que todas las novias rubias son tontas y te van a poner los cuernos con un negro (que no se ofenda nadie, que no va con carácter ofensivo ni hacia las rubias ni hacia la raza negra). Pues chico, si te ha pasado, mala suerte. Pero eso no quiere decir que sea siempre así.<br />El nuevo motor LC4 es mucho más suave que el anterior, eso es cierto. También es cierto que hay un punto muerto entre la 5ª y la 6ª, pero no sabría decir si pasa a todos o sólo a mí por las botas de campo (nunca la he llevado sin botas de campo, hasta ahora) que tienen poca movilidad. <br />Paradas que hace por la cara... me imagino que se refiere a que se cala. Cierto, pasa en trialeras, por ir demasiado bajo de vueltas. Se soluciona reprogramando el sensor electrónico del acelerador. Se tarda menos de 10 segundos y basta con acelerar y desacelerar a tope con el contacto encendido y sin arrancar el motor. Solucionado.<br />Lo de la bomba de embrague es la primera noticia. Si me dijera de gasolina, he leído <u>1</u> caso.<br /><br />En fin, que no comparto nada lo que dice esta persona. <br />La 690 quizá no sea la moto perfecta. Pero acaso la hay? Creo que le vendría bien un amigo para desahogarse <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil3dbd4d75edb5e.gif" alt="" /> <br /><br />Menudo ladrillo. Ale, a digerir <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil3dbd4d4e4c4f2.gif" alt="" /> <br /><br />Un saludo,<br />Beltrán
JandroGS
25/02/2010, 13:09
Te entiendo perfectamente, no se puede generalizar. Pasa un poco lo mismo con la 800Gs, todo el mundo raja de ella, por el primer año, en el que dio problemas, pequeñeces arregladas en garantía, pero que se exageraron, yo repito, en un año, ningun problema y muy contento.
Otra cosa es que cada vez me vaya picando mas el gusanillo marron y me hagan tilin otras cosas jeje
saludos!
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