Ver la versión completa : ¿Que moto llevaríais para una aventura off-road de larga distáncia?
snowbiker
13/01/2011, 14:08
Se ha hablado alguna vez del tema, pero me gustaría rescatarlo.
Es simplemente por el gusto de oir los argumentos, experiéncias, intuiciones... etc. de cada uno.
Ahí va la questión:
Si tuvierais que hacer un viaje para cruzar todo áfrica, o la ruta de la seda, o una travesia desde Mejico a Tierra de fuego por el medio del Amazonas... o Qualquier otra aventura, con muchisimos quilometros de Off Road y con grandes zonas que no siempre tienen un mecánico a mano, Que moto escojeriais;
Una muy moderna con mucha electrónica pero que es cómoda y con capacidad de carga (tipo 990, Tiger o GS), Una "Trail básica" como una XR, DR, TTR... que ahunque no són tan comodas las arreglas con un alambre y un chicle en qualquier situación, o un término médio tipo Afica Twin, Tenere o incluso Pegaso o Transalp, que no estan ni en un extremo ni en el otro?
Ala, a dar argumentos!!!
:camping:
Yo si ahora me tuviera que cambiar de moto me compraría una GS 800 o una Tiger 800, pero a un viaje así me iría con la mía (XT660R) o una Teneré de las nuevas (no la ST, la 660). Vale que tienen un poquito de electrónica, inyección, etc... pero este motor me parece de una fiabilidad brutal, y muy probado. Yo llevo 45.000 kms y sólo he ido al taller a revisiones.
Saludos!
RobertoDT
13/01/2011, 14:19
Monocilíndrica 600-650, refrigerada por aire y carburador.A poder ser con arranque eléctrico y pedal. Mejor si llego bien al suelo con los dos pies.
Ya le modificaria suspensiones para que aguanten el tute y reforzar posibles puntos débiles de chasis.
Juanmiroquai
13/01/2011, 14:22
Yo lo tengo claro, una DR650 con depósito grande y con arranque a patada además de eléctrico.
snowbiker
13/01/2011, 14:24
RobertoDT escribió:
Monocilíndrica 600-650, refrigerada por aire y carburador.A poder ser con arranque eléctrico y pedal. Mejor si llego bien al suelo con los dos pies. <br />Ya le modificaria suspensiones para que aguanten el tute y reforzar posibles puntos débiles de chasis.
Tipo Dominator?
A mi también me ha parecido siempre una moto muy apropiada para esos menesteres, Fácil y resistente. Pero, Podria ser que a los 1500Kms de viaje no sepas donde acaban las piernas y te empieza la espalda ¿no?
Yo la 990, la GS 800..vamos, las nuevas con electronica..son las que mas me gustan pero para una "ruta" tan larga, prefiero carburadores (que es mas facil de meter mano que la electronica) y arranque a patada y electrico.. Una Africa twin se me hace muy grande para ciertos sitios (por peso y tamaño) así que pienso que una Transalp, una Xt, etc.. con depositos grandes harían su función.. Preferiría una bicilindrica por comodidad de marcha..
Indudalemente cuando menos electronica y mas mecánica mas facil de arreglarla con un alambre y unos alicates... y cualquier herrero de una aldea remota de la cuchipamba te la arreglará... si le tiene que meter mano a una inyeccion supermegachula pues como que mas vale que tengas el seguro del RACC.. mi opinion.. de inexperto con dos manos izquierdas.
Bueno pues yo, como dicen que soy un bicho raro....
Una 690 adventure, buen compromiso peso-potencia, manejable.
Un portatil con el software en cuestión de la burra
Un cdi o un par de ellos de recambio
Varias sonda de recambio de esas que lleva ahora, alfa, beta lambda....
Y con eso...al fin del mundo, el motor en sí está más que probado su fiabilidad, lo único que puede dar algo de guerra es la electrónica y como pesa menos....
En su día ocurrió con coches, ahora estamos con las motos, y eso que la inyección en 2 ruedas lleva ya un tiempito dando guerra.
...otra opinión más.
¿ Queréis una....? por casualidad conozco un tipo muy majo que se vende una muy bien de precio....
:angel: :angel: :angel:
Podeis hacer algo asi...
http://fotos.subefotos.com/a3c58f040bcb82d318c0e3c12f0dcd83o.jpg
A que al final no me la vendo...
snowbiker
13/01/2011, 16:31
ricart escribió:
¿ Queréis una....? por casualidad conozco un tipo muy majo que se vende una muy bien de precio....<br /><br /><br /><br /> <img src="http://motostrail.org/xoops/uploads/smil4b10208133ff0.gif" alt="" /> <img src="http://motostrail.org/xoops/uploads/smil4b10208133ff0.gif" alt="" /> <img src="http://motostrail.org/xoops/uploads/smil4b10208133ff0.gif" alt="" /> <br /><br /><br />Podeis hacer algo asi...<br /><a href='javascript:CaricaFoto("http://fotos.subefotos.com/a3c58f040bcb82d318c0e3c12f0dcd83o.jpg");'><img src='http://fotos.subefotos.com/a3c58f040bcb82d318c0e3c12f0dcd83o.jpg' alt='Open in new window' border='0' onload="javascript:imageResize(this, 640)"/></a><br /><br /><br />A que al final no me la vendo...<br />
pues esta és un rato guapa!!!
:-D :-D :-D :-D
Pues yo me llevaria esta:
Creo que su fiabilidad está mas que demostrada...
Y va el tio y dice que se retira por problemas fisicos (normal iba solo...) y no TECNICOS.
Ole tus Webs!!! CHIVITE
http://2.bp.blogspot.com/__juK8e6rMBU/TR-YxLEnyuI/AAAAAAAAHko/gLomHDdvWd0/s1600/Imagen+065.jpg
http://www.masmoto.net/blog/wp-content/uploads/2011/01/ignacio-chivite.jpg
JOE VESPINO
13/01/2011, 17:36
No entiendo mucho de trail "clasicas" pero las Dominator y las XT de aire me parecen hierros irrompibles, a la vez que suficientemente ligeras y potentes para irte con ellas al fin del mundo.
JOE VESPINO escribió:
No entiendo mucho de trail "clasicas" pero las Dominator y las XT de aire me parecen hierros irrompibles, a la vez que suficientemente ligeras y potentes para irte con ellas al fin del mundo.
Tal cual y tranquilo, a su ritmo.
Snow una cosa nomas: es "Tierra DEL fuego" no DE fuego. Saludos
snowbiker
13/01/2011, 18:21
repopis escribió:
Snow una cosa nomas: es "Tierra DEL fuego" no DE fuego. Saludos
Mil disculpas y gracias por la puntualización!!!
luismi07
13/01/2011, 18:27
He visto en talleres cutrisimos de Marruecos hacer todo tipo de reparaciones mecanicas sin apenas herramientas y sin apenas repuestos. Te adaptan lo que sea de cualquier otra marca, asi que lo mejor cualquier hierro con poca tecnologia y robustez probada.Y ademas asi contra menos cosas llevas menos se rompen.
:-D
PUES YO, CON UNA DOMI COMO LA DE RICART, AL FIN DEL MUNDO.
sellamar
13/01/2011, 19:32
SUZUKI--DRZ650SE---.
salu2.
Yo me buscaría una Africa Twin de las últimas y con pocos kilómetros. Le pegaría un buen repaso de todo. Pondría amortiguadores pata negra. Y llevando los repuestos de las cuatro cosas que suelen cascar, que ya son sobradamente conocidas, tienes un buen compromiso entre comodidad, aptitudes on-off y fiabilidad mecánica.
snowbiker escribió:
Acotación:<div class="xoopsQuote"><blockquote><br />repopis escribió:<br />Snow una cosa nomas: es "Tierra DEL fuego" no DE fuego. Saludos</blockquote></div><br /><br />Mil disculpas y gracias por la puntualización!!!
Bueno es saberlo, yo siempre pense que era DE pero por tu firma te voy a dar un voto de confianza!! :-D
Yo una moto que me conociese bien, lo que lleve o deje de llevar de electronica me importa poco, lo que me importa es saber si la se reparar o no.
Dani_Gas
13/01/2011, 21:40
Suzuki DR650SE también, con depósito y asiento mejorados.
transalacant
13/01/2011, 22:08
Suzuki DR650SE también, con depósito y asiento mejorados.
Es decir una DR 650 RSE.
ceibe escribió:
Yo me buscaría una <strong>Africa Twin </strong> de las últimas y con pocos kilómetros. Le pegaría un buen repaso de todo. Pondría amortiguadores pata negra. Y llevando los repuestos de las cuatro cosas que suelen cascar, que ya son sobradamente conocidas, tienes un buen compromiso entre comodidad, aptitudes on-off y fiabilidad mecánica.
Totalmente de acuerdo ¿Por que será? :-D
Mi segúnda opción una BMW GS 100 también de las últimas que se vendieron (allá por el 96, creo) toda repasada.
Si el trazado de la ruta incluye recorridos muy malos quizá me iría a por una mono "de las de antes" tipo 600-650 tipo DR, XT o Dominator como las que ya se han nombrado por aquí.
Pues yo una transalp con tacos,dos dientes menos en el piñon,deposito mas grande y vale que estamos en crisis jajajajaja :lol:
XR 400, por Diossss, de to la vida hombre, si no sabes repararla, lo hace el del pueblo donde caigas, si vas con alguna de las actuales y se pone a toser, baja dios, le pones un buzo y no tiene coj. a repararla. :puro:
transalacant
14/01/2011, 06:43
Pues yo una transalp con tacos,dos dientes menos en el piñon,deposito mas grande y vale que estamos en crisis jajajajaja
Lo mismo digo. Aún más fiable que la Africa Twin por ser más sencilla (carece de bomba de gasolina y de radiador de aceite, aunque curiosamenet se calienta menos), el asiento es muuuucho más cómodo para las distancias de las que estais hablando, y pesa bastante menos.
Las motos que pasan de los 200 kgs te limitan mucho si viajas solo o te vas a meter por zonas complicadas, las monocilindricas son una buena opción si solo vas a hacer pistas o comarcales a ritmo tranquilo, la diferencia de peso entre una Dominator y una Transalp 600 es de solo unos 15 kgs, pero la diferencia de motor y confort es bastante importante.
Las enduro-trails son cojonudas si solo haces pistas, pero te parten en viajes largos por escasa capacidad de carga, vibraciones, asiento borraojete, etc.
Si si, lo que digáis, pero aquí estamos dando por hecho que se va averiar y la elección de moto está condicionada por la facilidad de reparación... pero es que las XT no se averían... ja, ja, ja!!!
¿Que es mejor, un hierro de los de antes, que se te averíe cada dos por tres, aunque te la arregle un moro con caca de camello, o una moto un poco más moderna que directamente no se te averíe? Vale que las antiguas son más fáciles de reparar, pero también se averían más... yo prefiero jugármela con mi moto en la confianza de no tener averías (45.000 kms llevo) que llevar un hierro de esos indestructible y estar haciendo apaños con alambre todo el día...
Además, es un viaje de aventura por el mundo, no un viaje a Marte, creo que ningún punto del mundo por el que puedas pasar con la moto dista más de 500 kms de un taller moderno o que pueda pedir piezas...
Saludos!!
Perdona pero discrepo... quien te ha dicho que se tengan que averiar cada día... una XT, una Dominator o cualquiera de este tipo correctamente mantenida no tiene porque averiarse, es mas la mayoría nunca han estado correctamente mantenidas y no se averían o las averías que tienen son de mantenimiento, si le cambias unos retenes a una BMW de ultima generación o a una trail de las de antes tendrás el mismo resultado... retenes nuevos, la diferencia es que los retenes de BMW (por decir algo) necesitas unos especiales de marca, con una herramientas especiales de marca y una mano de obra especializada, en el otro caso una mano de obra no especializada, unos retenes no especializados y unas herramientas comunes para todos los talleres del mundo...
Saludos
Pues yo discrepo de la discrepancia. Nunca he negado que una XT600E sea más fácil de reparar que una BMW F800GS (aunque habrá que ver cuales son los tipos de avería más frecuentes en un viaje así: pinchazos, cambiar kit de transmisión, limpiar el filtro de aire, bombillas fundidas, etc…). Pero tampoco me habrás oído decir (mejor dicho “leído decir”) que a un viaje así me iría con una KTM990 o una F800GS, he hablado de mi moto (Yamaha XT660R) o una Teneré que lleva el mismo motor, y si esa es mi elección es porque pongo en la balanza las prestaciones, consumos, comodidad de esas dos motos y su fiabilidad probadísima, y porque creo que la única avería en la que no podrían meter mano, en muy poquitos lugares del mundo, es tema de inyección, y aún así creo que existe un taller capaz de repararlo en un radio de 500 kms de cualquier sitio por el que pases con la moto.
Si en 45.000 kms no se me ha averiado la inyección confío en que no se me vaya a estropear en un viaje así, y si se estropea pues perderé una semana en encontrar o llegar a un sitio que me la arregle, algo que no considero una tragedia en un viaje por todo el mundo.
Ojo, que yo no estoy defendiendo ir con motos modernas a un viaje así, estoy defendiendo ir con un par de modelos concretos.
Saludos!
Yo repetiría con la Gordi...<br /><br /><a href='javascript:CaricaFoto("http://lh6.ggpht.com/_xkHEDTlhyYs/TGuw4-wnNhI/AAAAAAAAKaM/vdCdah15iiM/s640/DSCF4090.JPG");'><img src='http://lh6.ggpht.com/_xkHEDTlhyYs/TGuw4-wnNhI/AAAAAAAAKaM/vdCdah15iiM/s640/DSCF4090.JPG' alt='Open in new window' border='0' onload="JavaScript:if(this.width>300)this.width=300" /></a><br /><br /><br />Con alguna pequeña ñapa, y al fin del mundo...en esta foto ya llevabamos 6000km de puro trail...<br />las de 18, ya se sabe que tiran bien.<br />Salud
Leolo escribió:
Pues yo discrepo de la discrepancia. <br /><br />Saludos!<br />
Pues yo discrepo de la discrepancia del que discrepa.... no se porque pero me ha entrado un ramalazo de Hermanos Marx. :-D
Leolo escribió:
Si si, lo que digáis, pero aquí estamos dando por hecho que se va averiar y la elección de moto está condicionada por la facilidad de reparación... pero es que las XT no se averían... ja, ja, ja!!!<br /><br />¿Que es mejor, un hierro de los de antes, que se te averíe cada dos por tres, aunque te la arregle un moro con caca de camello, o una moto un poco más moderna que directamente no se te averíe? Vale que las antiguas son más fáciles de reparar, pero también se averían más... yo prefiero jugármela con mi moto en la confianza de no tener averías (45.000 kms llevo) que llevar un hierro de esos indestructible y estar haciendo apaños con alambre todo el día...<br /><br />Además, es un viaje de aventura por el mundo, no un viaje a Marte, creo que ningún punto del mundo por el que puedas pasar con la moto dista más de 500 kms de un taller moderno o que pueda pedir piezas...<br />Saludos!!
Pues por esa regla de 3 mi Africa es más fiable que tu XT porque en 65000 no ha tenido ninguna avería.... :hammer:
Pues yo lo tendria claro, 600 refrigerada por aire, carburador, deposito grande.......estas dos por ejemplo lo han dado todo ahi bajo en Marruecos, piden muy poco a cambio y ningun problema, ktms y bmws que nos acompañaban entre electricos y de refrigeracion siempre han dado algun problema
http://i19.photobucket.com/albums/b188/Dimoni69/Marruecos%202010%20Marrakech-Tan%20Tan/CIMG6188.jpg
Lo unico que le falta a esta moto es la pata de arranque, de hecho, estoy en ello, ya que me han dicho que se le puede acoplar la de la TTR antigua.
S!
Por su puesto Manchi, si al final decimos todos lo mismo: que nos iríamos con una moto fiable, lo que pasa es que para algunos sólo son fiables las motos de más de 10 años, algo con lo que no estoy de acuerdo...
Saludos!
Pues basicamente me iría con la moto que tengo (GS800), bastante pasta es ya semejante viaje como para pensar en cambiar de máquina. Además, creo que me da las suficientes garantias, o sea, que me atrevería a hacerla. También la habría hecho con mi anterior Africa Twin 650, aparte de su fiabilidad era una moto que ya conocía y dela que disponía de piezas de recambio para lo más habitual,cosa que me ocurrió en un viaje de larga distancia y me permitió regresar sin depender de asistencia. Para lo demás, pues sobre la marcha,si no, no se sale.
Yo entre esta<br /><br /><a href='javascript:CaricaFoto("http://lh4.ggpht.com/_vDsauG_F9Lc/SvC_mZHGDQI/AAAAAAAABuE/QyzZjDykRnE/s640/140920091898.jpg");'><img src='http://lh4.ggpht.com/_vDsauG_F9Lc/SvC_mZHGDQI/AAAAAAAABuE/QyzZjDykRnE/s640/140920091898.jpg' alt='Open in new window' border='0' onload="JavaScript:if(this.width>300)this.width=300" /></a><br /><br /><br />Y esta<br /><br /><a href='javascript:CaricaFoto("http://lh5.ggpht.com/_vDsauG_F9Lc/S516hy0AFKI/AAAAAAAAB6U/aZIdW6N8xyc/s640/14032010089.jpg");'><img src='http://lh5.ggpht.com/_vDsauG_F9Lc/S516hy0AFKI/AAAAAAAAB6U/aZIdW6N8xyc/s640/14032010089.jpg' alt='Open in new window' border='0' onload="JavaScript:if(this.width>300)this.width=300" /></a><br /><br /><br />Llevaria la yamaha,son muchas menos posibilidades de dejarte tirado y con cuatro repuestos que lleves,sales del apuro,no es una moto incomoda,consume poco...no te da las mismas sensaciones pero si mas confianza para un viaje de esos.<br />Ahora ,a Marruecos me llevo la ktm (con menos confianza,aunque no me ha fallado)porque es¡una gozadaaa.......<br />saludos.
snowbiker
14/01/2011, 18:50
Está saliendo un hilo muy interessante! :ok:
Yo estoy convencido que la fiabilidad de una máquina depende en gran medida del conductor, estoy seguro que lo que en mis manos va a durar 50.000km sin problemas en las manos de otro va a durar 100.000 y en manos de un tercero, la misma máquina a los 20.000 ya chirria por todas partes.
Así pues, yo no tendría miedo de ir con una máquina muy sofisticada siempre que yo sea el primero de ser consciente de sus (y de mis) aptitudes.
El otro factor que creo importante es el tipo de terreno. Seguramente para hacer "la rura de la seda" o para cruzar Africa iria en una GS1200 si la previsión es que las pistas por las que voy a transcurrir són mas o menos correctas. Opino que es mejor viajar "comodo" durante todo el viaje y sacrificarse en algunos puntos concretos, que no al contrario; Acabar con 8 hernias causadas por un mal asiento por tres zonas realmente "impracticables" que me vaya a encontrar en 4 meses de viaje.
Por otro lado, si la ruta a hacer va a ser una constante lucha contra los elementos, me decantaría por una trail ligera... incluso me plantearia la opción de una 400CC, ya que, a ver; lo importante no és ir a fondo, es poder cargar con lo imprescindible.
Eso si, discrepo totalmente de los que irian con una KTM690... Yo no llegaría a destino seguro!!! tarde o temprano tendría un percance y los neumáticos no me durarían ná :amo: ...cosas del vicio... :-D
pepepower
14/01/2011, 21:40
Yo esta:<br /><br /><a href='javascript:CaricaFoto("http://www.ducatinewstoday.com/wp-content/uploads/2010/03/Ducati-Multistrada-1200_08.jpg");'><img src='http://www.ducatinewstoday.com/wp-content/uploads/2010/03/Ducati-Multistrada-1200_08.jpg' alt='Open in new window' border='0' onload="JavaScript:if(this.width>500)this.width=500" /></a><br /><br /><br /><a href='javascript:CaricaFoto("http://www.motociclismo.es/rcs/prueba/2010/03_Mar/1503-ducati-multistrada-1200-s-5.jpg");'><img src='http://www.motociclismo.es/rcs/prueba/2010/03_Mar/1503-ducati-multistrada-1200-s-5.jpg' alt='Open in new window' border='0' onload="JavaScript:if(this.width>500)this.width=500" /></a><br /><br /><br /><a href='javascript:CaricaFoto(" <a href="http://www.andorraning.com/foto_remota.php?imatge=http://img.moto22.com/2010/05/ducati_multistrada_1200_s_touring_19a.jpg" title="http://www.andorraning.com/foto_remota.php?imatge=http://img.moto22.com/2010/05/ducati_multistrada_1200_s_touring_19a.jpg" rel="external">http://www.andorraning.com/foto_remot ... da_1200_s_touring_19a.jpg</a>");'><img width='500' src=' <a href="http://www.andorraning.com/foto_remota.php?imatge=http://img.moto22.com/2010/05/ducati_multistrada_1200_s_touring_19a.jpg" title="http://www.andorraning.com/foto_remota.php?imatge=http://img.moto22.com/2010/05/ducati_multistrada_1200_s_touring_19a.jpg" rel="external">http://www.andorraning.com/foto_remot ... da_1200_s_touring_19a.jpg</a>' alt='Open in new window' border='0' onload="javascript:imageResize(this, 640)"/></a><br /><br />Control de tracción, 150 cv, 4 curvas de potencia, abs, intermitentes integrados en los paramanos y ruedas de mucha garganta para traccionar más. Además es una moto superfiable por que stoner solo ha roto dos veces su motogp este año.<br /><br />No teneis ni P.I. <img src="http://motostrail.org/xoops/uploads/smil3dbd4daabd491.gif" alt="" />
pues yo lo tengo bastante claro, si seria cruzar afrika, una xt 600 aceite/ aire/
carburacion deposito grande y un asiento
de latex, cuero, silicona rellena de nitrogeno o yo que se.. aunque depende de las jornadas que hagas,
con bicilindrica es raro que necesites esa potencia y ese consumo la bi te traera problemascuando tengas que
levantarla unas cuantas veces en el barro,o tengas que subirla a un ferry o camion,
una xt o una xl te la
repara cualquier herrero, nada de motos modernas y caras que hay que salir corriendo en cualquier momento
hay sitios que vas a sudar y mucho, hay tramos por congo y gabon que no se hacen mas de 80 km al dia estando seco,
8 horas, como llueva mejor rezar o llorar, inprescindible ir ligero, si tendria que hacerlo de nuevo,
llevaria cuatro cosas inprescindibles
ahora tengo una f800 y flipo como va eso,es como una nave espacial, pero como se pare ya puedo ir buscando una
esquina para ponerme a llorar, para viajes de combate mi xt
podeis ver alguna batallita en www.andikona.blogspot.com
saluds
1ai
Pues ahora se me ha venido a la cabeza a Lluis Oromi...que se atraveso Africa hace unos años en solitario... con una BMW GS Dakar... con el que por cierto he estado hablando esta mañana de una LC4 y tenia la Dakar aparcada al fondo de la tienda (es concesionario oficial BMW y Harley de Lleida y Huesca) el tenia a mano cualquier BMW y de hecho cualquier moto, baja varias veces al año a Marruecos y tiene el culo pelado de moto desde hace muchos años... asi que da que pensar monocilindrica con sus años y la usa cada dia...
si, lei su libro hace unos años, atraveso afrika de sur a norte por la ruta del este con un mono 650 bmw,
nosotros lo hicimos por la ruta oeste,norte a sur, desde bizkaia, solo llegue a Kinsasha mi compi tiene la moto en cape town,
esta pensando en subir por el este,en cuanto saque un rato
decir que las teneres se portaron de escandalo, la mia aun anda dando guerra por congo, esta en manos de un amigo,
en toda
ruta solo me pidio que le cambiase una bujia, y el correspondiente mantenimiento, las maquinas ni tosieron
siquiera en todo el viaje
en estos momentos tengo algunos conocidos realizando rutas transafrikanas y la conclusion es"viajar lijero"
para que los elementos en situaciones dificiles no se adueñen de ti
saludos
pepepower
15/01/2011, 14:34
La bmw es una buena opción, pero lo que más temores me provoca es que si decides a meterte por arrna o zonas complicadas puedes quemar el embrague, y lo que una moto normal es abrir la tapa lateral y cambiar discos o ñapear, en la bmw supone desmontar casi completamente la moto.
Lo que una te da la otra te quita.
pues yo barro para casa....sin dudarlo me llevaria mi KLR del 97 peaso hierro
:motorista: :motorista: :motorista:
opino igual que leolo, pero no me iria con la suya, me iria con la mia, ktm 690. porque me gusta, porque es moderna y porque va de vicio. No voy comodo con motos de hace 10 años o mas.
Prefieroser1indio
15/01/2011, 20:54
Yo también digo que mi moto es la mejor, la Tenere bifoco 3aj, la ultima refrigerada por aire, además aporto bibliografía, "La mejor tenere" segun el libro de Chris Scot Adventure Motorcycling Handbook, tambien recomineda y describe pros y contras de:
KTM Adventure 640r
BMW R100GS
Africa Twin
KLR 650
BMW r 1150Gs
Enfiel bullet (para la india)
BMW F650GS Dakar
XR650 L
Xt600E
Me encanta este libro
MiguelXR33
16/01/2011, 01:04
Bueno, yo estoy gozando de una Suzuki DR Big 750 con veinte años, y me tiré algo más de un año padeciendo las gracias electrónicas de una BMW R 1200 que se paraba graciosamente sin motivo... y cuando estás adelantando no mola nada...
Para mi viaje soñado, el bordear el Océano Atlántico primero hacia el norte, luego las Américas de norte a sur y finalizando por África, tengo claro que buscaría una moto con genes Paris-Dakar.
A mí mi Big me está sorprendiendo por su comportamiento tanto en asfalto como en tierra, y su comodidad es muy correcta. Se nota, como pasa con África-Twin, Cagiva Elefant o KTM Adventure 640 y 990 que fueron concebidas a partir de motos que tenían que durar, ser robustas y cómodas.
Así que me decidiría por un motor refrigerado por aire, bicilíndrico con carburadores, con cardan para olvidarme de grasa y tensión, y con algunas correrías hechas por la arena.
Sería esta:
HPN BMW R-1100-GS RR.
http://fotos.subefotos.com/c96f3d8312f53739bff666c62a0f987do.jpg
http://fotos.subefotos.com/15523a1e906f03ae0e3b3289cfb42894o.jpg
Motor moderno pero sin electrónica, cardan partido, suspensiones largas, depósito grande, asiento diseñado para largas distancias... solo le pondría unos neumáticos mas trail y unos soportes para maletas.
Lástima que en HPN la tienen como prototype, not for sale....
Puff, hacia tiempo que no veia una moto tan "Bonica",,, que preciosidad !!!
Es como una mezcla entre la GS1100 que tuve y la TTR que tengo, todo un sueño.
S!
Trencaterros
16/01/2011, 11:46
Mi voto para la DR, como juanmi.
tacoss17
16/01/2011, 16:21
No sé cual seria la moto mas adecuada para un viaje asi, pero tengo claro con cual me gustaria a mi hacerlo. Seria con mi ST del 89. Eso si...la reparación y preparacion previa que le haria para una gesta asi no deveria bajar de los 3000 leuros.
MiguelXR33
16/01/2011, 17:56
Después de soñar con la HPN (o con una KTM 690 Rally "traileada"), siendo realista no lo haría con una moto vieja o un prototipo artesanal.
No es que no me fíe de mi Big, una moto que seguro me valdría para la gesta, si no que el problema es el ENCONTRAR RECAMBIO. Hoy en día con el acercamiento global puedes pedir y recibir cualquier cosa en cualquier parte del mundo... otra cosa es que llegue pronto o tarde.
Con lo cual, tendría que ser con una moto moderna, que esté ahora en venta o hasta hace muy poco. Y trail, sin duda... lo que nosotros entendemos por trail, claro.
No pesaría mucho más de 200kg, por lo que el (magnífico) tanque 1200 Adventure de BMW queda descartado (además, no voy a llevar lo mismo que el Obi Wan ese :malo: ). Por lo mismo, descartadas SuperT 1200, Guzzi Stelvio...
No necesito cien cv. para viajar solo. Además no hablamos de "desplazarse rápido de un lugar a otro" si no de VIAJAR, por lo que con poder mantener un ritmo legal suficiente. Además, así me "limito" yo también, que enseguida retuerzo el puño. Por ello, la formidable KTM Adventure 990 queda descartada (bueno, y por los comentarios sobre su fiabilidad... que conste que no quiero herir sentimientos)
Con lo dicho, solo me quedan dos:
BMW R 800 GS- Una moto que me compraría ahora mismo si tuviera dinero (aunque me convence más su clon Triumph Tiger 800xc... por lo menos sé donde la han fabricado). Pero para viajar, el asiento es durísimo, el depósito breve y difícilmente ampliable y con 85cv podría ser un poco demasiado potente para mi idea.
YAMAHA TENERE 660- Y aquí mi ganadora para el viaje. Ya digo que con dinero y para todo el día me quedo con la Tiger XC, pero para este viaje sí gana la Tenere: buena en campo, capaz en asfalto, buena autonomía, recambio garantizado, y multitud de accesorios para la aventura.
Vamos, que al final me compraría una Suzuki Big como la que tengo, pero nueva...
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Pues por mi experiencia, antes que la Teneré me voy con la GS, porque ante terreno complicado, barro por ejemplo, esos cv de más de la BMW, vienen muy bién. Por mismo peso lo tengo claro. Ya no me meto en historias de tener que meterle mano en caso de avería, pero para lo más común, seguro que no hay mucha diferencia.
Treeclimb
21/01/2011, 13:05
Yo no tengo mucha experiencia pero, me iría con mi moto seguro, preparadísima a tope, eso sí. Viva la Tenere :ermejo:
Pues yo me iria con una ktm 640 adventure. Es reciente aunque ya no se fabrique, agil, de fiabilidad personal (se que hay muchos que para ellos no), conocida en todo el mundo, y muy preparada y preparable para viajar.
Lo que pasa es que hablamos de si se averia o no. Es cierto que una moto moderna tendria que durar mas que una moto mas mayor. La guerra entre irse con una gs 1200 o una AT. para mi es mas cuestion de si me caigo y rompo algo. Puede ser que una BMW no se me rompa por uso pero si por caida o golpe y hay que reconocer que ciertas marcas con sus modelos actuales hacen dificil el cambio de un componente en un lugar perdido del mundo.
Muchos dicen que hoy en dia no hay en el mundo un sitio a mas de 500 km donde no te puedan reparar la moto..Para mi el heho de pensar que tengo que ir de Madrid a Alicante a reparar la moto , ya no me hace gracia, asi que no quiero imaginar si me pasa en un sitio donde no puedo llamar a la grua o el vehiculo mas cercano para remolcar mi moto tarde tres dias en llegar a donde estpooy y una semana en llegar al taller. Parece que hablamos de 500 km como aquel que cruza la calle.
Antonioc
21/01/2011, 16:09
Pues si hay mucho de lo marrón en esa ruta, que supongo que lo habría, yo también voto por la Suzi DR650SE. Ligera, quizás las mejores suspensiones de su categoría, sencilla de mecánica... Creo que esta moto está muy infravalorada.
Y eso que tengo una BMW dakar que jamás ha fallado de nada, pero como se te ponga tonta la inyección en medio de Mongolia, o te haga falta alguna piecita tonta que sin ella no puedes seguir... ufff... Además, la sencillez y accesibilidad mecánica de las japonesas es infinitamente superior. A la Bemeta para hacerle cualquier pijada tienes que desmontar media moto... y aún por encima necesitas herramientas especiales... quita, quita... Que irgual no pasa nada en un viaje de 30 mil kms, pero hay que ponerse en el peor de los casos...
Si solo son pistas fáciles también consideraría una bicilíndrica, como una africota o trasplas, pero si hay algo de complicación, barro, zonas chungas, empujar mucho... La suzi sin duda. Los kilos se notan, y mucho cuando toca levantarla 20 veces en un día...
Saludos.
Yo lo tendria claro,me pillaria una BMW HP2 enduro y a tirar millas.Motor archiprobado, parte ciclo de una calidad insuperable y fiablilidad general mas que contrastada.Que mas se pueden pedir...(los 19000 pavos que costaba creo jajaja).
Una imagen vale mas que mil palabras:
http://thumbs.subefotos.com/ea76de5a908c1fb42c79601f580ae610o.jpg (http://subefotos.com/ver/?ea76de5a908c1fb42c79601f580ae610o.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/9ea46f2e753bfdc518c050cc5b03c405o.jpg (http://subefotos.com/ver/?9ea46f2e753bfdc518c050cc5b03c405o.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/c2889cd96cdc9f91af47a45128a07f16o.jpg (http://subefotos.com/ver/?c2889cd96cdc9f91af47a45128a07f16o.jpg)
Y un video:
http://www.youtube.com/watch?v=K6wkjOo90Kg
mikelttr
22/01/2011, 20:45
Es la trail gorda más bonita que he visto en mi vida, lástima que haya sido un prototipo!!!!
Tio que no es un prototipo!!!!Se comercializo hasta hace bien poco.
PD:Supongo que haces referencia a la hp2
Yo por los viajes que he hecho a lomos de Africas twin, y por las pistas "jodidas" por las que he tenido que pasar por africa.. He descubierto que el secreto esta en la ligereza.. por ello para dar una vuelta por el mundo, sin querer complicarme mucho la vida, sabiendo por donde me meto y poder disfrutar del viaje, me llevaria una Gs 650, una 640 avd.. o algo similar.
Ahora que preparo otro viaje mas largo a Africa lo tengo claro: XR o DR.
Pero repito, el secreto esta en la ligereza.. y para muestra:
https://lh6.googleusercontent.com/_nHgmI50Ehog/TOVzlsbWe0I/AAAAAAAAALI/WuVtQk4s33g/s640/DSC01783.JPG
luismi07
06/02/2011, 16:03
Estoy de acuerdo con Powermi.
Cualquier maquina vale, de hecho algunos se van con motores de 125 4t otros con vacas de 250 kg.
Pero otra cosa es lo aconsejable: Sencilla mecanicamente , robusta, poca electronica, comoda, y poco peso. "Vamos que no existe".
Para mi todo lo que sobrepase de 160 kg es una barbaridad, a no ser que seas un tio grande y fuerte.
Yo me hago cruces de como la gente puede dominar vacas de mas de 200 kg por los sitios que yo voy resoplando con los 150 kg de la mia.Ya se que es el indio, pero no me convence.
Yo creo que no hace falta tanta imaginacion....... una LC4 ya ha cruzado los desiertos en muchas ocasiones (a saco) no precisamente de paseo, ha ganado algun DAKAR y ha dado sopas a las bicilindricas incluidas BMW. A las pruebas me remito estan archiprobadas.
Por supuesto que hay otras fiables y buenas, pero me parece mal que se dude de una de las unicas que ha demostrado de lo que es capaz en desiertos y grandes distancias.
VVss.
Pues yo me llevaria la mia...la KLE 2007, creo que es una buena opción, robusta y trail 100%.
Quizás por ponerle una pega, el asiento lo pondria más mullidito.
Ale, tenia que decirlo.
La respuesta a tu pregunta, la Tiene Fabian.Salió de Madrid con una trail el 22-5-10,para dar una vuelta al mundo en dos años. hoy está en Australia.Estoy convencido que él sabe por qué eligió a la FEFA.
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