Supremacia Ktm en el Dakar

Holas.<br /><br />Un año mas , y ya van unos cuantos en los ultimos años, que Ktm tiene un dominio aplastante , y eso que este año , la cilindrada maxima es 450 cc para hacerlo mas competitivo a otras marcas, pero ni por esas. Del Top Ten , 7 Ktm,1 Yamaha,1 Aprilia y 1 Honda, por cierto ninguna <strong>Bmw</strong> y seo que hoy le han dejado ganar una etapa. <br /><br />Enhorabuena a los pilotos españoles que han hecho una magnifica carrera y especialmente a Laia Sanz , que creo que a hecho 39 <br /><br /> <img src="http://motostrail.org/xoops/uploads/smil4b101ea8b4bdb.gif" alt="" /> <img src="http://motostrail.org/xoops/uploads/smil4b101ea8b4bdb.gif" alt="" /> <img src="http://motostrail.org/xoops/uploads/smil4b101ea8b4bdb.gif" alt="" /> <img src="http://motostrail.org/xoops/uploads/smil4b101ea8b4bdb.gif" alt="" /> <img src="http://motostrail.org/xoops/uploads/smil4b101ea8b4bdb.gif" alt="" /> <img src="http://motostrail.org/xoops/uploads/smil4b101ea8b4bdb.gif" alt="" />

[xtzero]

Si Sr. un aplauso para todos los pilotos/as, gano Marc, una vez mas. Y mi reconocimiento a Laia Sanz, por el pedazo de Rallye que ha hecho.

[Diego]

Como fan de la marca estoy muy contento, y ademas como fan de Marc Coma,un piloto grande como la copa de un pino!! ORANGE POWER!!! :ole: A QUIEN NO LE GUSTARIA PILLAR UNA 450 RALLY PA PROBAR,NO?? :amo:

[MiguelXR33]

Hay que felicitar a Marc, por su tercer Dakar, una gesta que logran muy pocos.

http://www.soymotero.net/images/15510.jpg

Hay que reconocer que las KTM han apabullado, aunque en parte considero que el tener a Coma y Després es una diferencia muy grande.
Aparte de eso, la nueva Rally 450 bebe de toda la grandísima experiencia que tienen de todos estos años de participación, y que vuelve a demostrar que para el Dakar hace falta una moto diseñada para Rallies, no vale con modificar una Enduro. Fijaros en la Aprilia y su motorazo, o en Yamaha, o en BMW o en Sherco que han preparado sus enduro con depósitos grandes y carenados (sí, ya lo sé, y mucho más...) y apenas si se les ha visto.

Ahora, para mí este año solo ha corrido una moto... durante unos días:
http://2.bp.blogspot.com/__juK8e6rMBU/TR-YxLEnyuI/AAAAAAAAHko/gLomHDdvWd0/s1600/Imagen+065.jpg

Pulgar en alto...

[snowbiker]

Uyyyyy... Competir! ...eso es de pleveios!!!!

jejejje...

Lo cierto es que hoy por hoy, en la moto de campo KTM és la reina de la competición. Los pilotos? Unos campeones del primero al último.Hay que ser muuuuuy grande para afrontar una prueba de este caibre, y ya no veas terminarlo!!!

[Dunero]

Pues yo discrepo de tener tan claro la supremacia de KTM. Es cierto que 7 KTM's entre las 10 primeras dice mucho, pero aqui hay que barajar muchos factores.
- Primero, la experiencia de la marca. KTM es la unica marca realmente importante, que ha estado de manera oficial todo el tiempo tanto en el Dakar como en el mundial de raids. ellos ya saben de que va la cosa, y que es lo que se puede esperar de cada componente.
- segundo, el presupuesto, ya que KTM cuenta con un equipo mas ofcial que el resto de marcas (sherco, yamaha....)
- tercero, los pilotos punteros de siempre, que siguen fieles a KTM ya que es la moto mas fiable y mas ganadora hoy por hoy.
- Cuarto, la disponibilidad de tener una moto, ya que hoy en dia podemos tener por 30.000€ (creo)la "misma" moto que Coma. mientras que es mas complicado tener una yamaha, aprilia o sherco. Logicamente a mas cantidad, mas opciones.
-lQuinto la falta de experiencia de los pilotos punteros de las otras marcas como pilotos punteros. El unico que ha dado la talla fue chaleco pero tambien es el unico que tenia mas experienca que el resto

Esperemos que las marcas sigan apoyando esta competicion y ya vereis como el año que viene habra mas rivalidasd. A mi me parece muy buena idea esa limitacion de 450 cc y ncreo que la cntidad de marcas oficiales ira en aunmento .

[manuel6874]

Coincido totalmente con Dunero.
Si es cierto que KTM es una muy buena marca pero el resto tambien y lo de los pilotos es algo fundamental.
:moto: :moto:

[gaston.r]

+ 1 :aplauso:

[migcorso]

Hombre a mi me da igual, que yo soy de Guzzi, je,je. Pero Dunero, creo que con tus argumentos le estás dando la razón a los de KTM, simplemente arrasan por que son los mejores como marca, equipo, pilotos, fiabilidad, oferta, etc.
Vsss

[elguea]

Yo digo lo mismo que migcorso

[Dunero]

Yo soy ro-ktm pero repito que es logico que sea la mejor porque tienen lo mejor: los pilotos. Para mi, el dakar es un 80% el piloto y un 20% la moto.
Por ejemplo Nani Roma era u piloto como la copa de un pino con una moto brutal y siempre era lider hasta que por falta de cabeza se la pegaba`por ir mas rapido de lo posible o por falta de concentracion. (no se si os acordareis la vez que se tuvo que retirar con un ataque de panico por haber entrado en un cañon y no conseguir salir mientras el helicoptero le grababa)
No creo que ninguna marca aparte de KTM fuese con el objetivo de ganar. Yamaha, Sherco, BMW, o aprilia ivan con el objetivo de3 deguir aprendiendo y hacer un buen resultado. A excepcion de BMW, creo que, todas las marcas estaran contentas por acabar entre los 10 primeros.
Tambien creo que si no hubiesen tenido todos los pequeños problemas de juventud hubieran llegado mas variedad al top ten pero el hecho de que los mochileros tengan que perder tiempo en reparasr a los punteros hace que estos esten muy atras en la clasificacion.
Y si no, recordaros que a KTM le costo horrores ganar un dakar ya que aunque fuesen mejores que las BMW's no conseguian hacerlas llegar a la meta. El unico objetivo de los pilotos de BMW era esperar a que se ropieran las KTM e ir remontando asi puestos en la clasificacion hatas acabar primeras.
Por cierto Honda a ganado en feminas porque laia sanz gano con honda.

[JOE VESPINO]

Aupa.

A mi lo que me flipa es que -por lo que he leído- el motor de la rally es el de una SX 450 (la 450 de cross) y la unica modificación importante que le han hecho con respecto al de serie es la refrigeración (evidentemente tambien carburación, escape, desarrollos y todo eso), flipante :-)

[Leolo]

Yo creo que no se puede generalizar, que la KTM de Coma haya ido genial no significa absolutamente nada desde el punto de vista de la fiabilidad y rendimiento de las motos KTM "de calle". El presupuesto del equipo de Coma es de 200.000 euros, con eso lo dices todo...
SAludos!

[barrizal]

pues yo no creo que haya tanta supremacía de la ktm, es evidente que la logística que ha montado a su alrededor es muy superior a la de las marcas, pero aún así se ha colado una yamaha tercera y una aprilia cuarta, o sea, quitando a sus dos primeras espadas, el resto de las ktm´s detrás....y eso después de cambiar tres motores cada una....fiabilidad????
como me dijo una vez un piloto de raid/rallys....corro con la KTM (para eso me pagan) pero entreno con una HONDAAAA!!!

[luismi07]

Josean, que es el mejor equipo no hay duda. Que es la mejor moto esta por demostrar. Eso hay que demostrarlo en la calle dia a dia

[Brutus]

Yo tengo Husky y estoy encantado. Pero lo que no entiendo es el afán de criticar a las KTMs....
Porqué ?

A priori KTM iba a ser el gran perjudicado con elll cambio de cilindrada y ya se ha visto el resultado

Es obvio que son muy buenas motos. Además del Dakar, lo han ganado casi todo en enduro y poco a poco en cross... porqué cuestionarla ??!!!

Quiero recordar que los demás también cambiaron motores. Por otro lado, lógico, con 450s ...

Y que los otros pilotos entrados detrás de Marc y Cyril también eran los punta de lanza de sus equipos.

Y que a primera 450 4T de enduro fué Yamaha que incluso hoy en día se considera mejor que la KTM y probablemente haya vendido más unidades

KTM ha hecho una magnífica preparación de carrera (mejor que Yamaha y Honda, es un hecho) un magnífico pilotaje y obviamente una estupenda moto..
Qizás haya otras tan buenas (?) Pero el hecho es que los Austríacos lo han hecho mejor

Han habido buenos pilotos que no han ganado por mala moto.. Pero no conozco ninguno que haya ganado con moto mala, no ?

Y KTM ha hecho también un muy buen producto en sus motos de serie
Qué se le puede cuestionar a as EXCs sean 2 ó 4T, desde 125 hasta 990 ?
Tienen agunos errores (como todas), pero de ahí a cuestionar su calidad...

Tuve una KTM 200 2T hace ya bastantes años Cuando se criticaba a KTM su fata de fiabilidad ... En dos años y uns 3000 Km tuve 0 problemas y muchísimas satisfacciones

No hace falta ser contra marca. No es una guerra ....

[dominkido]

no creo que debamos extrapolar el dakar a la calle, aunque eso es lo que pretenden las marcas.
el dakar es un prueba muy dura tanto para máquinas como para pilotos y cada uno busca su estrategia para hacerlo lo mejor posible, ( motores, suspensiones, peso, pilotos etc.) pero no debemos olvidar que es una competición muy específica y que todas las motos que participan, terminan para tirarlas a la basura, desde la de marc a la de chivite.
por lo tanto no quiere decir que una ktm sea la caña y dure cien años , ni que una bmw se rompa en la puerta del cocesionario.
dode verdaderamante se testan las motos es en los foros como el nuestro, que cada uno hace un uso distinto de la moto y al final te haces una idea de su rendimiento. es una lástima que los fabricantes no los lean, a lo mejor deberíamos invitarlos,.
a parte de todo esto, las preferencias de cada uno en el dakar es como la liga, cada uno es fans de un equipo aunque no gane, yo soy de Laia, de chivite, de garcía etc y claro está de gas gas, bltaco y rieju.

[snowbiker]

JOE VESPINO escribió:
Aupa.<br /><br />A mi lo que me flipa es que -por lo que he leído- el motor de la rally es el de una SX 450 (la 450 de cross) y la unica modificación importante que le han hecho con respecto al de serie es la refrigeración (evidentemente tambien carburación, escape, desarrollos y todo eso), flipante <img src="http://motostrail.org/xoops/uploads/smil3dbd4d6422f04.gif" alt="" />

Un detalle a tener en cuenta. Los pilotos oficiales o semioficiales cambian de motor como quien cambia de calzoncillos.

Tanto Coma como Després han cambiado 3 ó 4 veces el motor en este Dakar (ambos han llegado al límite de lo legal).

La mayoria de los privados "pelaos" como rompan el embrague adiós carrera.

Con estas condiciones, pueden ir con motores de cross. A mi particularmente me gurstaria que no se pudiese cambiar motor en todo el rally. Sería mas equilibrado.

Pero que conste que, a mi entender, eso no les quita ningún mérito. Simplemente hace que haya dos Dakar diferentes.

Vsss

[JOE VESPINO]

Si les dura el motor de cross toda la carrera me compro yo uno para ponerselo al coche :-D

Yo soy suzukiero como todo el mundo sabe, pero vamos, dado que no se ha presentado a competición ninguna DRZ, me parece que lo de KTM tiene su mérito, como dice Brutus precisamente porque la limitación de cilindrada buscaba ponerla en plano de igualdad con las demás marcas, y ha salido de nuevo fortalecida.

No creo que Yamaha, Honda o BMW carezcan de 200.000 € para financiar un equipo en el Dakar, crreo que pasan un poco del off road, al contrario que KTM (..que de hecho, si montase horquilla showa y no se le fundiesen las bombillas podria ser mi marca favorita algun dia :lol: )

[snowbiker]

JOE VESPINO escribió:
No creo que Yamaha, Honda o BMW carezcan de 200.000 € para financiar un equipo en el Dakar, crreo que pasan un poco del off road, al contrario que KTM

No puedo estar mas de acuerdo!!!

Vsssss

[jorquer]

A dia de hoy estos dos pilotos estan muy por encima del resto, eso esta claro, no cometen grandes errores.

Sus equipos tampoco y eso es lo que hace la diferencia. KTM ha conseguido tener el mejor equipo de Raids del mundo y como? Pues trabajando.

Que Yamaha, BMW o Aprilia no quieran o no puedan es su problema pero por lo menos que no toquen las pelotas obligando a una marca a hacer una moto que no tiene ningun mercado para que al final les vuelva a mojar la oreja y esta vez mas que el año pasado.

Lo unico que han conseguido es que haya mas pilotos KTM y con buenos resultados, por delante de sus motos y sin ser oficales.

Lo malo, que nos hemos quedado sin trails realmente camperas!!!

Gracias por jodernos el mercado Japos y Alemanes, ahora a seguir chupando rueda y KTM a explotar su buena imagen entre sus clientes.

http://www.ktmtravel.com/

Lo de cambiar el motor no me gusta, pero lo pidieron los que querian las 450. Ahi todos hacen trampa, de cara al publico claro.

[pepepower]

Como bien decís algunos, Ktm es la que más se ha mojado durante la historia reciente del dakar, desde que corria con los colores blancos con modelos minoritarios,hasta ahora, han dedicado mucho dinero y esfuerzos y es la que sin dudas más ha apostado por el dakar.

Además en comparación, no tiene nada que ver por ejemplo con ducati en Superbikes, donde la organización siempre la ha beneficiado en el reglamento, por ser la que más dinero habia invertido. Se ha "rebajado" a correr como querían los demás y aún así han demostrado ser los mejores. Al cesar lo que es del cesar no?.

[travesero]

A mi me da igual la marca, siempre que saquen buenas motos. Lo que me interesa saber es ¿creeis que con el cambio a 450, se van a poner las pilas las marcas, y nos van a sacar buenas motos de trail de esa cilindrada? :motorista:

[Brutus]

Todas las rivales de KTM han tenido una estupenda oportunidad de romper la hegemonía autríaka en el Dakar u otros raids, desde el anuncio del cambio de cilindrada.

PERO NO LO HAN HECHO. A tu pregunta, Toni, respondería que si no han desarrollado una buena moto para este Dakar, dejando pasar esta oportunidad... dudo que la hagan ahora, que ya van tarde y por detrás de KTM.

Personalmente creo que una 450 es pequeña para raids. El cambio me parece un grandísimo error. Elegir una moto que tiene que usar CUATRO motores para acabar la prueba creo que es simplemente falta de coherencia con el espíritu del raid. Además de la mala posición en que deja a los no oficiales, por lo que requiere de medios (motores, mecánicos y tiempo para cambiarlos) lo que creo hace imposible el Dakar a un no-oficial.

KTM se lo ha trabajado. Le han dedicado medios humanos y económicos necesarios y el éxito ha sido indudablemente, merecido.

Ole su arte !! (Y ole la Hushy 450 !!) ( y ole a todas las buenas motos !!!)

[Dunero]

Hay que saber diferenciar el porque la limitacion de 450 cc. Si es por el hecho de que llegen mas marcas, ha tenido exito, porque hemos pasado de una copa monomarca a tener de manera mas o menos oficial a 5 marcas (KTM, Yamaha, Sherco, Aprilia, y BMW) y con rumores de que honda pueda hacer algo. Que KTM iba a ganar es un hecho que pocos dudaban pero a ver que pasa años siguientes. Que hubierais dicho si KTM no hubiese ganado?????? Pues KTM es una mierda porque si ganaba antes es porque no tenia rivales. A mi no me parece que haya tal hejemonia cuando la 3ª y 4ª posicion no son KTM's y en el top ten hay mas variedad.
Si el objetivo de3 la organizacion era equiparar a los oficiales y a los privados, han hecho la ley y la trampa porque permitir cambiar hasta 3 veces de motores demuestra que aquel que tenga pasta podra correr mas ya que no necesita conservar la mecanica. (y ese es el verdadero espiritu de los raids) Me da mas respeto el que llego el 78 con un solo motor que soporto 9000 km aunque sea en 40 horas mas que los oficiales, ya que sus motores no han durado mas de 60 horas.
Igualemtnte los raids deberian ser con motos de trail y no con motos de enduro cros. Por lo que puede ser que las marcas saquen al mercado las motos que corren el dakar pero no creo que este destinado al mundo del trail, sino que estara mas orientado al mundo del enduro o idel cross