mugire
16/02/2011, 10:51
Antes de iniciar la crónica creo que lo propio será narraros los prolegómenos de toda esta aventura. Fue en el mes de noviembre tras disfrutar de "una mañana de campo" cuando conminamos a nuestros compañeros Ruso y Dominator a preparar una salida de trankitrail por Aralar e inmediaciones. La idea era dejar pasar las Navidades, por ser estas unas fechas familiares, y relegar la misma hasta enero, dandoles así un cierto margen para prepararla.
Tuvimos la oportunidad de comprobar gráficamente las evoluciones de sus exploraciones, la nieve, el estado de pistas y el esfuerzo inicial al que se sumó también Inizaba a la hora de conseguir atar los diferentes tracks. Finalmente, tras un arduo trabajo, lo consiguieron.
Como bien sabeis encontrar tránsitos para una maquina de trail ligera conducida por un piloto versado en las artes del enduro/trail tendrá mayor o menor dificultad según la extensión del track o el recorrido previsto, en el caso de esta salida hablamos ya de un centenar y cuarto de kilómetros; hacerlo para maquinas de trail pesadas (mega-maxitrails) la dificultad aumenta ostensiblemente, si además deseamos que sean aptas para las mismas calzadas con mixtas, y a poder ser de baja o escasa dificultad para anunciarla " apta para todos los públicos" en la practica significa tener que renunciar a 9 -sino más- de cada 10 pistas que habías inicialmente previsto, pistas estas por cierto por donde un aficionado medio rodaría sin mayores complicaciones.
Dicho esto aun nos falta de incluir otra variable mas. El tiempo, y me refiero al meterologico. Es evidente que un par de dias con lluvias continuas puede elevar muchos enteros la dificultad de transito, pasando este de ser un simple paseo a un autentico "safari", convirtiendo el inicial paseito de trakitrail en una salida de enduro.
Conseguir por tanto reunir todas esas variables: una buena ruta de extensión media, apta pata maquinas gordas calzadas incluso con mixtas, y encima en invierno es mas un premio de lotería que otra cosa.
http://fotos.miarroba.es/fo/4bf7/214DA398C4394D57A0E1364D579FC7.jpg
Los vizcaínos iniciamos la mañana con lluvia. Mientras desayunaba rondando las 07,00h de la mañana aun estaba seco, fue justo al colocarme el casco, cuando se inició un sirimiri que seguidamente dio paso a una ligera lluvia mientras rodaba por el corredor del Txorierri hacia el Restop de Amorebieta en donde nos hallábamos citados a las 08,00h.
El Hijo del Viento ya nos esperaba y tras llenar ambos los depósitos al poco apareció Gorkaben, bastante calado por cierto. Parece ser que traía de acompañante al famoso frente gallego con el cual llevaban días amenazándonos.
Continuamos por la A8 en dirección San Sebastian, sin mayores dificultades y dejando atrás las lluvias, llegando finalmente a Villabona apenas pasadas las 09,00h. en donde tras recargar los depósitos no nos fue difícil hallar el bar de la cita y en donde ya nos esperaban nos solo los dos anfitriones (Ruso&Dominator) sino también Saltapiedras y el amigo Haritz. Tras un cafecito llegaron las 09,30h y nuestro mosqueo a sabiendas de la exquisita puntualidad de Inizaba. Finalmente todo se aclaró, se hallaba en otro bar al al otro lado de la población
http://fotos.miarroba.es/fo/33dd/234DA39D58334D57A576384D57A45B.jpg
http://fotos.miarroba.es/fo/60ab/1B4DA3A4C42C4D57ACE3304D57ABC7.jpg
Puesto que hablamos de una salida OFF creo lo propio mencionar las maquinas presentes y sus particularidades. Junto a las conocidas Dominator y XT, de los organizadores, contábamos asi mismo con la 650Dakar, dos F800, una GS1200Aventure y nuestras dos transalp 700abs; calzadas tanto una F800, la gs650 y una de las Ta700 con TKC80, la otra transalp y la XT portaban las Hydenau, mientras que la dominator contaba con una cubierta de semitacos bastante agotada (Trailwing?), la otra F800 lo hacía con unos Anakee "retocados" y la Aventure con mixtas "de carretera". Dicho todo esto paso ya a narrar lo acontecido.
Apenas un semáforo, un giro derechas, otro izquierdas y ya íbamos cuesta arriba por una estrecha carretera asfaltada que al rato, tras llegar a una zona de pic nic, nos dio paso a una pista amplia, en un primer momento de tierra dura y que al poco fue estrechandose mientras las piedras, sea de cantos como originarias iban haciendo aparición además de algunos charcos esporádicos y tramos de escaso barrillo.
Pronto quedó en evidencia que dentro del convoy había categorías diferentes, y digo esto puesto que las tres "monos" pesentes con sus ruedas de 21´ ,mas ligeras y manejables, se defendían por allí bastante mejor que nuestras pesadas bi asfalticas con sus llantas de 19´. Las cubiertas mixtas penalizaban sin duda a la F800 de saltapiedras, no en cambio a Inizaba quien con la suya parecía cual si el demonio le persiguiese mientras un rato si, y al rato también, nos sobrepasaba sin problema alguno en busca de "exteriores" en donde retratarnos.
En este primer tramo la presencia aleatoria de barrillo nos tenía "un poco" al loro de las actitudes de la 1200Aventure, en concreto por el limitado agarre de sus cubiertas, aun así, transitamos bastante alegres. Mientras, Gorkaben rodaba como un crio con sus cubiertas nuevas olvidándose que llevaba una la Transalp700 en vez de su antigua VFR y al saltapiedras, supongamos que por algún mal reglaje de las suspensiones, le costaba mantener ambas cubiertas de su F800 tocando el suelo.
Hacia frío, tal como nos lo habian anunciado (oscilaba entre 2 y 11ºc) siendo muy palpable el cambio de las temperaturas segun la orientación, la altitud y la ladera por donde transitabamos. Por fortuna el sudor pronto nos invadió, esto junto las consiguientes paradas de reagrupe cada cierto tiempo nos permitían relajar los brazos y quitarnos algo de ropa, pero sin excesos.
http://fotos.miarroba.es/fo/9c07/1C4DA3A4E92E4D57AD09314D57ABEC.jpg
Alcanzamos las proximidades del parque megalítico de Belabieta, y un rato después la ermita de San Lorentzo, ubicada la misma en las cumbres próximas a Berastegi. Una pena que la bruma-niebla reinante no nos permitiese contemplar las formidables vistas que desde allí se ofrecen. Una vez en su proximidad algunos incluso nos "arriesgamos" para acercarnos hasta la mismisima ermita por un transito sobre hierba con "moco", mientras otros optaron por pasar de ello.
Descendimos al rato a Leitza y ascendimos Huici, ahora ya por asfalto antes de desviarnos por una enroscada y bella carretera que nos acercó a Gorriti en cuyas proximidades recogimos las pistas. Bellos paisajes estos aun a pena de poder contemplarnos con la desnudez de sus hojas al ser la mayoría de la vegetación caduciforme. En primavera u otoño tiene que ser aun mas bello.
Algo mas tarde, en las proximidades del alto de Aspiroz nos hallamos con una disyuntiva: subir por una seudo "trialerita" y continuar por un estrecho camino carretil, o descenderen cambio directamente al asfalto. Haritz optó, sabiamente, por no arriesgar su Aventure, un par de avisos previos, y el no haber realizado aun ni la mitad del recorrido apoyaban sin duda su opción. El resto subimos monte arriba sin mayores dificultades; ahora una vez superado el tramite, me hallo plenamente convencido que la GS1200 con unas Anakees hubiese subido por allí sin el menor problema, pero este no era el caso.
Reagrupados en las inmediaciones de Lekunberri atravesamos la misma y realizamos un descenso asfaltado hacia Irurtzun disfrutando enormemente de la carretera antigua y transitando por el paso de "dos hermanas" antes de alcanzar la tan ajetreada población.
http://fotos.miarroba.es/fo/ce03/244DA3A7D32E4D57AFF4274D57AED6.jpg
http://fotos.miarroba.es/fo/3dbe/2A4DA3A7EB2C4D57B00D2D4D57AEEE.jpg
Rodamos entre caminos y pistas, y por poco nos hacen incluso vadear un río, aunque por fortuna hallamos un puente de esos llamados romanos aun siendo medievales. descansamos junto a una coqueta ermita (al menos su frontal) antes de ascender a San Miguel de Aralar, por la pista hormigonada de siempre que parte desde las proximidades de Uharte-Arakil.
Rondaban ya la una del mediodía y los responsables organizativos nos habían dejado castigados sin almuerzo -como dicen unos- ni hamaiketako, como dirían otros. Era esta la unica forma de poder hacer lo que se proponían, y realmente valió la pena.
Alcanzado el final de la pista hormigonada descendimos seguidamente por carretera hacia Lekunberri para una vez alcanzada la antigua txabola del guarda (ahora derruida) atravesar una barrera y adentrarnos en "el otro Aralar".
Asustados por la actuación del guía, este nos comentó que contábamos con el beneplácito de las autoridades e incluso con un papel probatorio.
Pausados, sin molestar a los pocos montañeros con quienes nos cruzabamos dimos inicio a unos de los momentos mas bellos del día.
El paisaje obligaba a mover los ojos de lado a lado mientras tanteábamos nuestro transito sobre un firme, en algunos momentos de pista dura, otros sobre barrillo, hielo, piedra o nieve.
http://fotos.miarroba.es/fo/e678/214DA3AC74384D57B4992D4D57B377.jpg
http://fotos.miarroba.es/fo/6583/1E4DA3AAD3334D57B2F6334D57B1D6.jpg
Estuvimos algo mas de una hora por aquellos bellos parajes deteniéndonos cada poco y fotografiando todo nuestro alrededor. A sabiendas que nuestro permiso era únicamente valido en Navarra anduvimos con buen tiento al respecto, alcanzando, pero no traspasando los limites con Gipuzkoa.
Tras rodar de un lado a otro sin incordiar a ningún ganado puesto que a salvedad de algunos caballos que conseguimos vislumbrar en la lejanía el resto parece ser lo han bajado ya a lugares mas cálidos.
Rato después y con alguna "aventurilla" que otra (alguna plegada), despiste tecnológico incluido (el Topo nos guió a una salida inexistente), retornamos felizmente al asfalto y nos encaminamos al Santuario deAralar en cuyo bar restaurante recobramos fuerzas y disfrutamos gratamente de la compañia y sus comentarios, protegidos de la intemperie y del fresco que nos había acompañado durante toda la jornada.
Unos cariñosos consejos a los futuros inminentes padres, alguna nueva propuesta y sobre todo una enorme satisfacción por el recorrido.
http://fotos.miarroba.es/fo/1337/1B4DA3AC5C314D57B480304D57B35F.jpg
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Tuvimos la oportunidad de comprobar gráficamente las evoluciones de sus exploraciones, la nieve, el estado de pistas y el esfuerzo inicial al que se sumó también Inizaba a la hora de conseguir atar los diferentes tracks. Finalmente, tras un arduo trabajo, lo consiguieron.
Como bien sabeis encontrar tránsitos para una maquina de trail ligera conducida por un piloto versado en las artes del enduro/trail tendrá mayor o menor dificultad según la extensión del track o el recorrido previsto, en el caso de esta salida hablamos ya de un centenar y cuarto de kilómetros; hacerlo para maquinas de trail pesadas (mega-maxitrails) la dificultad aumenta ostensiblemente, si además deseamos que sean aptas para las mismas calzadas con mixtas, y a poder ser de baja o escasa dificultad para anunciarla " apta para todos los públicos" en la practica significa tener que renunciar a 9 -sino más- de cada 10 pistas que habías inicialmente previsto, pistas estas por cierto por donde un aficionado medio rodaría sin mayores complicaciones.
Dicho esto aun nos falta de incluir otra variable mas. El tiempo, y me refiero al meterologico. Es evidente que un par de dias con lluvias continuas puede elevar muchos enteros la dificultad de transito, pasando este de ser un simple paseo a un autentico "safari", convirtiendo el inicial paseito de trakitrail en una salida de enduro.
Conseguir por tanto reunir todas esas variables: una buena ruta de extensión media, apta pata maquinas gordas calzadas incluso con mixtas, y encima en invierno es mas un premio de lotería que otra cosa.
http://fotos.miarroba.es/fo/4bf7/214DA398C4394D57A0E1364D579FC7.jpg
Los vizcaínos iniciamos la mañana con lluvia. Mientras desayunaba rondando las 07,00h de la mañana aun estaba seco, fue justo al colocarme el casco, cuando se inició un sirimiri que seguidamente dio paso a una ligera lluvia mientras rodaba por el corredor del Txorierri hacia el Restop de Amorebieta en donde nos hallábamos citados a las 08,00h.
El Hijo del Viento ya nos esperaba y tras llenar ambos los depósitos al poco apareció Gorkaben, bastante calado por cierto. Parece ser que traía de acompañante al famoso frente gallego con el cual llevaban días amenazándonos.
Continuamos por la A8 en dirección San Sebastian, sin mayores dificultades y dejando atrás las lluvias, llegando finalmente a Villabona apenas pasadas las 09,00h. en donde tras recargar los depósitos no nos fue difícil hallar el bar de la cita y en donde ya nos esperaban nos solo los dos anfitriones (Ruso&Dominator) sino también Saltapiedras y el amigo Haritz. Tras un cafecito llegaron las 09,30h y nuestro mosqueo a sabiendas de la exquisita puntualidad de Inizaba. Finalmente todo se aclaró, se hallaba en otro bar al al otro lado de la población
http://fotos.miarroba.es/fo/33dd/234DA39D58334D57A576384D57A45B.jpg
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Puesto que hablamos de una salida OFF creo lo propio mencionar las maquinas presentes y sus particularidades. Junto a las conocidas Dominator y XT, de los organizadores, contábamos asi mismo con la 650Dakar, dos F800, una GS1200Aventure y nuestras dos transalp 700abs; calzadas tanto una F800, la gs650 y una de las Ta700 con TKC80, la otra transalp y la XT portaban las Hydenau, mientras que la dominator contaba con una cubierta de semitacos bastante agotada (Trailwing?), la otra F800 lo hacía con unos Anakee "retocados" y la Aventure con mixtas "de carretera". Dicho todo esto paso ya a narrar lo acontecido.
Apenas un semáforo, un giro derechas, otro izquierdas y ya íbamos cuesta arriba por una estrecha carretera asfaltada que al rato, tras llegar a una zona de pic nic, nos dio paso a una pista amplia, en un primer momento de tierra dura y que al poco fue estrechandose mientras las piedras, sea de cantos como originarias iban haciendo aparición además de algunos charcos esporádicos y tramos de escaso barrillo.
Pronto quedó en evidencia que dentro del convoy había categorías diferentes, y digo esto puesto que las tres "monos" pesentes con sus ruedas de 21´ ,mas ligeras y manejables, se defendían por allí bastante mejor que nuestras pesadas bi asfalticas con sus llantas de 19´. Las cubiertas mixtas penalizaban sin duda a la F800 de saltapiedras, no en cambio a Inizaba quien con la suya parecía cual si el demonio le persiguiese mientras un rato si, y al rato también, nos sobrepasaba sin problema alguno en busca de "exteriores" en donde retratarnos.
En este primer tramo la presencia aleatoria de barrillo nos tenía "un poco" al loro de las actitudes de la 1200Aventure, en concreto por el limitado agarre de sus cubiertas, aun así, transitamos bastante alegres. Mientras, Gorkaben rodaba como un crio con sus cubiertas nuevas olvidándose que llevaba una la Transalp700 en vez de su antigua VFR y al saltapiedras, supongamos que por algún mal reglaje de las suspensiones, le costaba mantener ambas cubiertas de su F800 tocando el suelo.
Hacia frío, tal como nos lo habian anunciado (oscilaba entre 2 y 11ºc) siendo muy palpable el cambio de las temperaturas segun la orientación, la altitud y la ladera por donde transitabamos. Por fortuna el sudor pronto nos invadió, esto junto las consiguientes paradas de reagrupe cada cierto tiempo nos permitían relajar los brazos y quitarnos algo de ropa, pero sin excesos.
http://fotos.miarroba.es/fo/9c07/1C4DA3A4E92E4D57AD09314D57ABEC.jpg
Alcanzamos las proximidades del parque megalítico de Belabieta, y un rato después la ermita de San Lorentzo, ubicada la misma en las cumbres próximas a Berastegi. Una pena que la bruma-niebla reinante no nos permitiese contemplar las formidables vistas que desde allí se ofrecen. Una vez en su proximidad algunos incluso nos "arriesgamos" para acercarnos hasta la mismisima ermita por un transito sobre hierba con "moco", mientras otros optaron por pasar de ello.
Descendimos al rato a Leitza y ascendimos Huici, ahora ya por asfalto antes de desviarnos por una enroscada y bella carretera que nos acercó a Gorriti en cuyas proximidades recogimos las pistas. Bellos paisajes estos aun a pena de poder contemplarnos con la desnudez de sus hojas al ser la mayoría de la vegetación caduciforme. En primavera u otoño tiene que ser aun mas bello.
Algo mas tarde, en las proximidades del alto de Aspiroz nos hallamos con una disyuntiva: subir por una seudo "trialerita" y continuar por un estrecho camino carretil, o descenderen cambio directamente al asfalto. Haritz optó, sabiamente, por no arriesgar su Aventure, un par de avisos previos, y el no haber realizado aun ni la mitad del recorrido apoyaban sin duda su opción. El resto subimos monte arriba sin mayores dificultades; ahora una vez superado el tramite, me hallo plenamente convencido que la GS1200 con unas Anakees hubiese subido por allí sin el menor problema, pero este no era el caso.
Reagrupados en las inmediaciones de Lekunberri atravesamos la misma y realizamos un descenso asfaltado hacia Irurtzun disfrutando enormemente de la carretera antigua y transitando por el paso de "dos hermanas" antes de alcanzar la tan ajetreada población.
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Rodamos entre caminos y pistas, y por poco nos hacen incluso vadear un río, aunque por fortuna hallamos un puente de esos llamados romanos aun siendo medievales. descansamos junto a una coqueta ermita (al menos su frontal) antes de ascender a San Miguel de Aralar, por la pista hormigonada de siempre que parte desde las proximidades de Uharte-Arakil.
Rondaban ya la una del mediodía y los responsables organizativos nos habían dejado castigados sin almuerzo -como dicen unos- ni hamaiketako, como dirían otros. Era esta la unica forma de poder hacer lo que se proponían, y realmente valió la pena.
Alcanzado el final de la pista hormigonada descendimos seguidamente por carretera hacia Lekunberri para una vez alcanzada la antigua txabola del guarda (ahora derruida) atravesar una barrera y adentrarnos en "el otro Aralar".
Asustados por la actuación del guía, este nos comentó que contábamos con el beneplácito de las autoridades e incluso con un papel probatorio.
Pausados, sin molestar a los pocos montañeros con quienes nos cruzabamos dimos inicio a unos de los momentos mas bellos del día.
El paisaje obligaba a mover los ojos de lado a lado mientras tanteábamos nuestro transito sobre un firme, en algunos momentos de pista dura, otros sobre barrillo, hielo, piedra o nieve.
http://fotos.miarroba.es/fo/e678/214DA3AC74384D57B4992D4D57B377.jpg
http://fotos.miarroba.es/fo/6583/1E4DA3AAD3334D57B2F6334D57B1D6.jpg
Estuvimos algo mas de una hora por aquellos bellos parajes deteniéndonos cada poco y fotografiando todo nuestro alrededor. A sabiendas que nuestro permiso era únicamente valido en Navarra anduvimos con buen tiento al respecto, alcanzando, pero no traspasando los limites con Gipuzkoa.
Tras rodar de un lado a otro sin incordiar a ningún ganado puesto que a salvedad de algunos caballos que conseguimos vislumbrar en la lejanía el resto parece ser lo han bajado ya a lugares mas cálidos.
Rato después y con alguna "aventurilla" que otra (alguna plegada), despiste tecnológico incluido (el Topo nos guió a una salida inexistente), retornamos felizmente al asfalto y nos encaminamos al Santuario deAralar en cuyo bar restaurante recobramos fuerzas y disfrutamos gratamente de la compañia y sus comentarios, protegidos de la intemperie y del fresco que nos había acompañado durante toda la jornada.
Unos cariñosos consejos a los futuros inminentes padres, alguna nueva propuesta y sobre todo una enorme satisfacción por el recorrido.
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