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Ver la versión completa : La xt 350 (o dr 350) del presente


motrip
29/04/2011, 15:31
y del futuro. Cuesta creer que sea la unica moto tipo trail de cilndrada media catalogada hoy en dia, sin contar la wr 250 r (que ya no cuenta por descatalogada creo) y la klx 250 s por no considerarlas de cilindrada media. Una verdadera pena. En quien o en que piensan las grandes fabricas y marcas?. Solo en el enduro, o en grandes cilindradas? Tan poca gente se interesa por este tipo de motos? Si la Beta dice adios, nos quedamos solos (bueno siempre quedara el mercado de segunda mano).


http://fotos.motos.net/mnet/2010/12/09/4684254/5129897_n.jpg

http://fotos.motos.net/mnet/2010/12/09/4684254/5129942_n.jpg

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Joseba
29/04/2011, 15:42
....
motrip
29/04/2011, 15:56
Que yo sepa el escape de las ultimas versiones tiene catalizador pero no te puedo decir mas. Saludos
sellamar
29/04/2011, 16:06
Debe ser tema de cilindrada, a mayor, mas exigencia.

salu2.
JOE VESPINO
29/04/2011, 16:18
Parece que a los frabricantes globales solo les interesan motos de cross que tienen mucho impacto publicitario y tiron comercial en USA (las de enduro diria que realmente apenas unos pocos fabricantes europeos) o vender trails para carretera y ciudad.

Eso de echarse al monte con la moto está demodé, amigos, somos unos frikis en extinción. :(
snowbiker
29/04/2011, 18:06
Eso de echarse al monte con la moto está demodé, amigos, somos unos frikis en extinción. :(

Casi mejor que sea así! mas tranquilos estaremos :-D
JuanP
30/04/2011, 09:06
Hola Motrip. Totalmente de acuerdo contigo. Tuve hace 30 años una Bultaco Frontera 370 GM y hace unos pocos me volvió el gusanillo del monte, pero en plan más tranquilo. Compré una Beta Alp 200 para quitarme el óxido y la vendí el año pasado porque en carretera se quedaba muy corta (aparte de la incomodidad para el copiloto). Y me gustaría comprar algo tipo Beta Alp 350 pero algo más comoda para 2 (como era la XT 350 p.e.)
elDioni
30/04/2011, 14:16
con la cantidad de motos de media cilindrada que hay en este pais no se vende ninguna, solo nos suben los impuestos
CESC
02/05/2011, 12:18
la Suzuki burgam400 es inyeccion y pasa la normativa EURO, comparte motor con la DRZ, que les costaria a Suzuki ponerle dicha inyeccion. Hay cosas que no las entiendo.
Bernat
04/05/2011, 10:30
Gas Gas vende un moto con la misma filosofía que la Beta pero 125 cc. El concepto es muy bueno pero, para mi, el motor es pequeño....

http://www.gasgasmotos.es/es/trial/365-tx-125-randonne.html
JOE VESPINO
04/05/2011, 11:21
Con la misma filosofia de las Alp 125 y 200, derivadas del trial y muy ligeras.

Pero no con la misma filosofia de la Alp 400, mas ancha, alta y sobre todo mucho mas pesada.

Yo creo que la Alp 400 es una autentica trail.

PD Coño, esa GasGas está muy bien ¿arranque electrico o a patada?
volvox12
04/05/2011, 12:28
Hola a todos!!

Este problema, el de que no haya motos más "logicas" en el mercado, con cilidradas entre los 350-450 Cc. y con una potencia para nada excesiva (de entre 25-45 Cv), no es exclusivo de las motos de campo.. sólo tienes que pasarte por cualquier ciudad y mirar que tipo de moto predomina (scooters aparte).. cuesta encontrar algo que no sean de 600cc hacia arriba y deportivas.. que ojo, molan, pero no son, al menos en mi opinion, lo mejor para uso urbano.. Quizás se empiezan a hacer nakeds más logicas y menos radicales, las ideales para el uso diario, pero pienso que son la minoría..

Parece que a veces, los fabricantes solo piensan en determinados perfiles de consumidor (que seguramente desembolsan más dienro en la compra..). Sinceramente, pienso que hay mucha más demanda de motos más racionales que la que justifican las ventas, motos menos "brillantes" quizás y con menos pretensiones, pero bueno, esa es mi opinión, no la de los fabricantes por lo que parece...

Pd. coincido con Joe Vespino, mola mucho la Gas Gas!!
ernestoruiz
04/05/2011, 18:23
[QUOTE=motrip;300088]y del futuro. Cuesta creer que sea la unica moto tipo trail de cilndrada media catalogada hoy en dia, sin contar la wr 250 r (que ya no cuenta por descatalogada creo) y la klx 250 s por no considerarlas de cilindrada media. Una verdadera pena. En quien o en que piensan las grandes fabricas y marcas?. Solo en el enduro, o en grandes cilindradas? Tan poca gente se interesa por este tipo de motos? Si la Beta dice adios, nos quedamos solos (bueno siempre quedara el mercado de segunda mano).

QUOTE]

Si a la Alp 4.0 le quitaran 15 o 20 kilillos sería la verdadera moto "para todo". Si encima le pusiesen una inyección y 5 CV más, pues no te digo nada.