mugire
30/04/2011, 18:50
Hacia ya un tiempo que andábamos con ganas de acercarnos a Monegros pero como suele ocurrir en los foros por una u otra razón la cosa se iba aplazando. Por fin le pusimos fecha, esta Semana Santa aprovechando que el lunes era también fiesta en la comunidad autónoma vasca.
Echando mano de wikilook, algún otro de colegas y con la colaboración de nuestro amigo SalvadorGs del Moterus trankitrail poco a poco preparamos los tracks, hicimos las reservas y acordamos los planes.
El sábado arrancábamos unos cuantos desde la gasolinera de Etxarren (Na), el resto iria llegando al albergue en Leciñena según su disposición.
Sobre asfalto, guiados por Karlcycle atravesamos Iruñea y continuamos hacia Yesa, una vez superado el pantano , en Puentelareina(Hu), nos retuvieron unos minutos un control policial y al nada ya nos hallábamos junto a los Riglos, unos fotografiando el turístico lugar, y otros orinando. Rellenamos los depósitos a la entrada de Huesca capital y continuamos hacia Lascasas en donde teníamos una cita con AnderGs el cual llegaba desde Catalunya tras pasar unos días de descanso por allí.
Rondando las 14,00h cogimos finalmente lo marrón y guiados por el track “bajada Huesca”, al poco nos dimos cuenta que el barrillo existente junto a los escasos charcos que hallábamos era del tipo “espejo” o “hielo deslizante”, ya sabéis de lo que hablo. Fuimos comiendo terreno hasta llegar a Grañen en donde coincidimos con la hora de comer y con un cielo negro totalmente encapotado así que tras detenernos, rehidratarnos y comer frugalmente continuamos rato después hacia Lanaja contemplando con curiosidad el paisaje y sin bajar la guardia en demasía.
Tras medio centenar largo de kilómetros recuperamos el asfalto y llegó la peregrinación en busca de gasolina el último recién llegado y aunque creíamos que teníamos eso totalmente resuelto al haber apuntado todas las gasolineras de la zona en los tracks y GPS a la hora de la verdad no tardamos en darnos cuenta que desconocíamos sus horarios y la asidua existencia de gasolineras del tipo tarjeta de crédito, en vez de las convencionales.
Desechado Lanaja, continuamos hacia Alcubierre consiguiendo allí cargar de combustilble la Gs1200 de Ander para proseguir nuestro transito en pos de hacer algo de turismo por la zona, aunque unas gotitas intermitentes nos anunciasen que no iba a ser mucho.
Nuestra idea, como miembros del foro EuskalTtrail Motards, no era la acercarnos a Monegros exclusivamente “a levantar polvo” si no la de aprovechar nuestra corta estancia para conocer igualmente los lugares más simbólicos, turísticos o de interés que por allí hubiesen.
La ruta de Orwell, en la zona de las trincheras de la sierra de Alcubierre era uno de nuestros primeros objetivos y hacia allí nos dirigimos aunque desgraciadamente las dos gotitas iniciales pronto fueron ocho, dieciséis, y mil y pico más en un santiamén empapándonos a la mayoría y haciendo escasamente agradable el turisteo así que finalmente optamos por acercarnos directamente a Nª Sº Magallon en cuyo albergue monasterio teníamos reservado el alojamiento.
http://fotos.miarroba.es/fo/a3d0/264E0296C0244DB69F1D204DB69DC3.jpg
En su puerta nos esperaban en alegre plática Xatanillo, Saltapiedras y el “africano” Txistu junto con Javier el responsable del lugar. Breves cruces de saludos antes de descargar nuestras monturas y emprender nuestro camino a las habitaciones, tras una reconfortante duchas previas a las obligadas jarras de cerveza.
http://fotos.miarroba.es/fo/79db/2E4E029F141D4DB6A7741F4DB6A617.jpg
En el amplio aparcamiento quedaban las BMW 1200Gs,F800 y 650Dakar, junto a las KTM 990 y 640 en compañía de dos DR400 con sus megadepositos, una XT600 y mi Transalp700, sin duda un amplio muestreo del catálogo de máquinas trail hispano.
http://fotos.miarroba.es/fo/a2bc/304E029C10264DB6A46E214DB6A313.jpg
Si las maquinas eran ya de por si bastante hetereogeneas, que os voy a contar del grupo presente: “de todo” entre alaveses, guipuzcoanos y vizcaínos (en esta ocasión nuestros colegas navarros no nos acompañaban fuera por sus recientes paternidades, al hallarse más allá del estrecho, o enfrascados en alguna concentración o sarao motero peninsular)
Las edades de los presentes que en algunos casos llegaban a doblarse aun así el grupo resultó increíblemente solidario manteniendo una enorme armonía entre todos sus miembros en los dias pasados juntos. Todo el mundo, y cuando digo todos no dejo a nadie fuera, estaba al loro de no perder a nadie en los desvíos o paradas e igualmente con disposición de echar una mano en las zonas de transito más duro y difícil, o para los apaños mecánicos que como siempre surgen en este tipo de efemérides.
Apenas unos días antes , Javier nos había informado que "las autoridades" andaban requiriendo permisos a la hora de circular por los Monegros. No queríamos lios al respecto asi que los tramitamos en el Servicio Provincial de Medio ambiente de Huesca y contábamos ya con los nuestros aun asi nos recordó a nuestra llegada que legalmente no se puede circular por allí si llueve.
http://fotos.miarroba.es/fo/b802/2D4E029CD3244DB6A5321E4DB6A3D6.jpg
Preocupados por el cielo , nos fuimos a la cama tras el glorioso 2-1 del Atleti/eRreala.
Amaneció nuboso, aunque afortunadamente no llovía pese haberlo echo de madrugada. Tras resolver el asunto de recarga de depósitos optamos por dividirnos endos grupos dejando la consiguiente distancia entre ambos y permitiendo así que los mas endureros no nos obligasen al resto a rodar a un ritmo inapropiado, teniendo en cuenta que el terreno no se hallaba lo seco que hubiésemos todos deseado. Con precaución iniciamos nuestro transito con idea de alcanzar la cumbre de San Caprasio la cual conseguimos hollar un buen rato después tras las consiguientes cruzadas y “por poco”s. Celebramos en aquel alto nuestro particular “Aberri eguna” (día de la patria vasca) poniendo seguidamente rumbo a Farlete para tomarnos un merecido refrigerio.
http://fotos.miarroba.es/fo/ed29/2E4E029F38274DB6A799284DB6A63B.jpg
http://fotos.miarroba.es/fo/2a6e/2D4E02A219234DB6AA80274DB6A91C.jpg
Satisfechos tras loconseguido muy ufanos y orgullosos de nuestra pericia en barro gracias seguramente a la experiencia acumulada en nuestros montes norteños...
Que estúpidos somos, todavía no había ni empezado nuestro calvario.
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Bertol nos abandonaba, algunos malpensantes dijeron mas tarde -en broma claro está- que seguro que se fué entonces a sabiendas de lo que nos esperaba, pero bien sabemos todos que había sido un gran detalle por su parte el presentarse en los Monegros y animado a rodar con nosotros hasta allí en vez de haberse ido directamente a casa a recuperarse de su trotada africana.
http://fotos.miarroba.es/fo/6cc9/324E02A1F1274DB6AA57234DB6A8F4.jpg
Lo cierto es que no sabemos si fue su perdida, o algún maleficio de San Caprasio tras ondear allí nuestra ikurriña, pero irse Txistu y las caídas fueron sucediéndose una tras otra, no salvándose ni el apuntador, incluso algunos repetimos experiencia...
Arrancamos en dirección a Castejon y al nada la cosa se nos complicaron en demasía. Ya conocíamos el barrillo deslizante tipo “pista de hielo” pero hizo su aparición su temido amigo el “me lo trago”, embotando las cubiertas hasta que ya no podían rodar y la dirección se bloqueaba.
Ya estabamos advertidos de su existencia al igual que ocurre en Bardenas cuando llueve, poco y tambien mucho, pero no esperábamos hallarlo por allí al desconocer aun a esas horas, que de víspera, justo en aquella zona habían precipitado hasta treinta litros por metro cuadrado en apenas diez minutos...
Llegamos finalmente a Monegrillos rondando la hora de comer. Teníamos un track preparado de 350 km y apenas habiamos conseguido recorrer 67 de los mismos en toda lamañana... Echos polvo, las maquinas y pilotos cubiertos de barro y con la moral bajo mínimos. Por fortuna unos bocadillos, algo de helado, y el contar con gente en el grupo capaz de animar al personal nos dieron suficientes ganas como para acercarnos hacia Castejon y continuar nuestra aventura.
http://fotos.miarroba.es/fo/072d/304E02A65D274DB6AEC52A4DB6AD60.jpg
Tras seguir hacia un lado y otro el trak, descubrir canales y verdes prados, singulares lugares y pistas rápidas para cuando nos dimos cuenta nos hallábamos ya a escasos trece kilómetros de Fraga con los depósitos acercándose a la reserva. Nos dirigimos entonces a Sariñena en donde tras rellenar las maquinas y beber casi todo el agua que encontramos continuamos nuestra turneé en dirección Lanaja y Alcubierre para visitar el resto de fortificaciones de la guerra civil por allí existentes y contemplar de paso la belleza del panorama que ofrece el mirador de tres Huegas. Una vez en lo alto de nuevo las gotas hicieron aparición asi que sin discutirlo siquiera pusimos raudos rumbo al albergue en donde tras las duchitas y cervecitas dimos cuenta de las anécdotas del día y de la consiguiente cena.
http://fotos.miarroba.es/fo/6c25/2E4E02A6D91D4DB6AF42284DB6ADDC.jpg
Echarle un vistazo al video:
http://www.youtube.com/watch?v=uPmP0z7Ysms
Llegó el lunes y habia llegado la hora de regresar, el día brillaba iluminado y limpio, tal que para las ocho, antes siquiera de desayunar, ya habíamos cargado las maquinas.
Habíamos previsto iniciar el track al que denominábamos “Despedida” y según el estado de las pistas lo pensábamos seguir o no; no habían ni ánimos ni ganas de meternos en un tormento como el de víspera con todas las maquinas cargadas hasta el carel.
http://fotos.miarroba.es/fo/6ed3/2F4E02FE0A1F4DB70674174DB7050D.jpg
Poco a poco fuimos comiendo terreno y ganando confianza, mientras el calor mejoraba el estado de las pistas así que guiados por la electrónica mediada la mañana ya habíamos viajado al menos un centenar de kilómetros off road y fue entonces, dejados ya atrás los montes de Castejon, pico San Esteban, Erla y Frago cuando colmados de satisfacción y disfrutando intensamente de esta nueva epopeya optamos por continuar monte arriba con intención de alcanzar incluso el pantano de Yesa.
http://fotos.miarroba.es/fo/da9f/334E02FE291B4DB706941B4DB7052C.jpg
http://fotos.miarroba.es/fo/ba1b/2D4E02FE86184DB706F41E4DB70589.jpg
A buena fe que por poco lo conseguimos, llevábamos ya rodados cerca de doscientos kilómetros de todo tipo de pistas, anchas, estrechas, pedregosas, embarradas, vadeo de ríos y un sin fin de cosas más, un transito que en momentos podríamos definirlo de trankitrail cuya dificultad ascendía a tramos deTRAIL con mayusculas e incluso a zonas totalmente endureras, las cuales con grandes ánimos y elevada pericia conseguimos solventar con nuestras vacas gordas.
http://fotos.miarroba.es/fo/69d2/254E02FE3F204DB706AB1F4DB70542.jpg
Tras descender finalmente de Santo Domingo, rondando ya las cuatro de la tarde llegamos a Longas, una pequeña población ubicada a una treintena escasa de kilómetros de Sos del Rey Catolico en la frontera con Navarra. Conseguimos afortunadamente que nos dieran de comer, algo muy de agradecer dado el estado fisico en el que llegábamos, y tras coincidir todos los allí presentes que esta ultima jornada había sido induidablemente lo mejor del viaje, cogimos definitivamente el asfalto y continuamos vía Sangüesa la vuelta a casa
http://fotos.miarroba.es/fo/0a7f/244E02FE62204DB706CF154DB70565.jpg
http://fotos.miarroba.es/fo/fc66/284E02FEB71D4DB70726224DB705BA.jpg
http://fotos.miarroba.es/fo/7fcc/254E02FED8244DB707481F4DB705DB.jpg
Y por último: otro video de propina
http://www.youtube.com/watch?v=64HhyPtvOeo
Echando mano de wikilook, algún otro de colegas y con la colaboración de nuestro amigo SalvadorGs del Moterus trankitrail poco a poco preparamos los tracks, hicimos las reservas y acordamos los planes.
El sábado arrancábamos unos cuantos desde la gasolinera de Etxarren (Na), el resto iria llegando al albergue en Leciñena según su disposición.
Sobre asfalto, guiados por Karlcycle atravesamos Iruñea y continuamos hacia Yesa, una vez superado el pantano , en Puentelareina(Hu), nos retuvieron unos minutos un control policial y al nada ya nos hallábamos junto a los Riglos, unos fotografiando el turístico lugar, y otros orinando. Rellenamos los depósitos a la entrada de Huesca capital y continuamos hacia Lascasas en donde teníamos una cita con AnderGs el cual llegaba desde Catalunya tras pasar unos días de descanso por allí.
Rondando las 14,00h cogimos finalmente lo marrón y guiados por el track “bajada Huesca”, al poco nos dimos cuenta que el barrillo existente junto a los escasos charcos que hallábamos era del tipo “espejo” o “hielo deslizante”, ya sabéis de lo que hablo. Fuimos comiendo terreno hasta llegar a Grañen en donde coincidimos con la hora de comer y con un cielo negro totalmente encapotado así que tras detenernos, rehidratarnos y comer frugalmente continuamos rato después hacia Lanaja contemplando con curiosidad el paisaje y sin bajar la guardia en demasía.
Tras medio centenar largo de kilómetros recuperamos el asfalto y llegó la peregrinación en busca de gasolina el último recién llegado y aunque creíamos que teníamos eso totalmente resuelto al haber apuntado todas las gasolineras de la zona en los tracks y GPS a la hora de la verdad no tardamos en darnos cuenta que desconocíamos sus horarios y la asidua existencia de gasolineras del tipo tarjeta de crédito, en vez de las convencionales.
Desechado Lanaja, continuamos hacia Alcubierre consiguiendo allí cargar de combustilble la Gs1200 de Ander para proseguir nuestro transito en pos de hacer algo de turismo por la zona, aunque unas gotitas intermitentes nos anunciasen que no iba a ser mucho.
Nuestra idea, como miembros del foro EuskalTtrail Motards, no era la acercarnos a Monegros exclusivamente “a levantar polvo” si no la de aprovechar nuestra corta estancia para conocer igualmente los lugares más simbólicos, turísticos o de interés que por allí hubiesen.
La ruta de Orwell, en la zona de las trincheras de la sierra de Alcubierre era uno de nuestros primeros objetivos y hacia allí nos dirigimos aunque desgraciadamente las dos gotitas iniciales pronto fueron ocho, dieciséis, y mil y pico más en un santiamén empapándonos a la mayoría y haciendo escasamente agradable el turisteo así que finalmente optamos por acercarnos directamente a Nª Sº Magallon en cuyo albergue monasterio teníamos reservado el alojamiento.
http://fotos.miarroba.es/fo/a3d0/264E0296C0244DB69F1D204DB69DC3.jpg
En su puerta nos esperaban en alegre plática Xatanillo, Saltapiedras y el “africano” Txistu junto con Javier el responsable del lugar. Breves cruces de saludos antes de descargar nuestras monturas y emprender nuestro camino a las habitaciones, tras una reconfortante duchas previas a las obligadas jarras de cerveza.
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En el amplio aparcamiento quedaban las BMW 1200Gs,F800 y 650Dakar, junto a las KTM 990 y 640 en compañía de dos DR400 con sus megadepositos, una XT600 y mi Transalp700, sin duda un amplio muestreo del catálogo de máquinas trail hispano.
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Si las maquinas eran ya de por si bastante hetereogeneas, que os voy a contar del grupo presente: “de todo” entre alaveses, guipuzcoanos y vizcaínos (en esta ocasión nuestros colegas navarros no nos acompañaban fuera por sus recientes paternidades, al hallarse más allá del estrecho, o enfrascados en alguna concentración o sarao motero peninsular)
Las edades de los presentes que en algunos casos llegaban a doblarse aun así el grupo resultó increíblemente solidario manteniendo una enorme armonía entre todos sus miembros en los dias pasados juntos. Todo el mundo, y cuando digo todos no dejo a nadie fuera, estaba al loro de no perder a nadie en los desvíos o paradas e igualmente con disposición de echar una mano en las zonas de transito más duro y difícil, o para los apaños mecánicos que como siempre surgen en este tipo de efemérides.
Apenas unos días antes , Javier nos había informado que "las autoridades" andaban requiriendo permisos a la hora de circular por los Monegros. No queríamos lios al respecto asi que los tramitamos en el Servicio Provincial de Medio ambiente de Huesca y contábamos ya con los nuestros aun asi nos recordó a nuestra llegada que legalmente no se puede circular por allí si llueve.
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Preocupados por el cielo , nos fuimos a la cama tras el glorioso 2-1 del Atleti/eRreala.
Amaneció nuboso, aunque afortunadamente no llovía pese haberlo echo de madrugada. Tras resolver el asunto de recarga de depósitos optamos por dividirnos endos grupos dejando la consiguiente distancia entre ambos y permitiendo así que los mas endureros no nos obligasen al resto a rodar a un ritmo inapropiado, teniendo en cuenta que el terreno no se hallaba lo seco que hubiésemos todos deseado. Con precaución iniciamos nuestro transito con idea de alcanzar la cumbre de San Caprasio la cual conseguimos hollar un buen rato después tras las consiguientes cruzadas y “por poco”s. Celebramos en aquel alto nuestro particular “Aberri eguna” (día de la patria vasca) poniendo seguidamente rumbo a Farlete para tomarnos un merecido refrigerio.
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Satisfechos tras loconseguido muy ufanos y orgullosos de nuestra pericia en barro gracias seguramente a la experiencia acumulada en nuestros montes norteños...
Que estúpidos somos, todavía no había ni empezado nuestro calvario.
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Bertol nos abandonaba, algunos malpensantes dijeron mas tarde -en broma claro está- que seguro que se fué entonces a sabiendas de lo que nos esperaba, pero bien sabemos todos que había sido un gran detalle por su parte el presentarse en los Monegros y animado a rodar con nosotros hasta allí en vez de haberse ido directamente a casa a recuperarse de su trotada africana.
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Lo cierto es que no sabemos si fue su perdida, o algún maleficio de San Caprasio tras ondear allí nuestra ikurriña, pero irse Txistu y las caídas fueron sucediéndose una tras otra, no salvándose ni el apuntador, incluso algunos repetimos experiencia...
Arrancamos en dirección a Castejon y al nada la cosa se nos complicaron en demasía. Ya conocíamos el barrillo deslizante tipo “pista de hielo” pero hizo su aparición su temido amigo el “me lo trago”, embotando las cubiertas hasta que ya no podían rodar y la dirección se bloqueaba.
Ya estabamos advertidos de su existencia al igual que ocurre en Bardenas cuando llueve, poco y tambien mucho, pero no esperábamos hallarlo por allí al desconocer aun a esas horas, que de víspera, justo en aquella zona habían precipitado hasta treinta litros por metro cuadrado en apenas diez minutos...
Llegamos finalmente a Monegrillos rondando la hora de comer. Teníamos un track preparado de 350 km y apenas habiamos conseguido recorrer 67 de los mismos en toda lamañana... Echos polvo, las maquinas y pilotos cubiertos de barro y con la moral bajo mínimos. Por fortuna unos bocadillos, algo de helado, y el contar con gente en el grupo capaz de animar al personal nos dieron suficientes ganas como para acercarnos hacia Castejon y continuar nuestra aventura.
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Tras seguir hacia un lado y otro el trak, descubrir canales y verdes prados, singulares lugares y pistas rápidas para cuando nos dimos cuenta nos hallábamos ya a escasos trece kilómetros de Fraga con los depósitos acercándose a la reserva. Nos dirigimos entonces a Sariñena en donde tras rellenar las maquinas y beber casi todo el agua que encontramos continuamos nuestra turneé en dirección Lanaja y Alcubierre para visitar el resto de fortificaciones de la guerra civil por allí existentes y contemplar de paso la belleza del panorama que ofrece el mirador de tres Huegas. Una vez en lo alto de nuevo las gotas hicieron aparición asi que sin discutirlo siquiera pusimos raudos rumbo al albergue en donde tras las duchitas y cervecitas dimos cuenta de las anécdotas del día y de la consiguiente cena.
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Echarle un vistazo al video:
http://www.youtube.com/watch?v=uPmP0z7Ysms
Llegó el lunes y habia llegado la hora de regresar, el día brillaba iluminado y limpio, tal que para las ocho, antes siquiera de desayunar, ya habíamos cargado las maquinas.
Habíamos previsto iniciar el track al que denominábamos “Despedida” y según el estado de las pistas lo pensábamos seguir o no; no habían ni ánimos ni ganas de meternos en un tormento como el de víspera con todas las maquinas cargadas hasta el carel.
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Poco a poco fuimos comiendo terreno y ganando confianza, mientras el calor mejoraba el estado de las pistas así que guiados por la electrónica mediada la mañana ya habíamos viajado al menos un centenar de kilómetros off road y fue entonces, dejados ya atrás los montes de Castejon, pico San Esteban, Erla y Frago cuando colmados de satisfacción y disfrutando intensamente de esta nueva epopeya optamos por continuar monte arriba con intención de alcanzar incluso el pantano de Yesa.
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A buena fe que por poco lo conseguimos, llevábamos ya rodados cerca de doscientos kilómetros de todo tipo de pistas, anchas, estrechas, pedregosas, embarradas, vadeo de ríos y un sin fin de cosas más, un transito que en momentos podríamos definirlo de trankitrail cuya dificultad ascendía a tramos deTRAIL con mayusculas e incluso a zonas totalmente endureras, las cuales con grandes ánimos y elevada pericia conseguimos solventar con nuestras vacas gordas.
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Tras descender finalmente de Santo Domingo, rondando ya las cuatro de la tarde llegamos a Longas, una pequeña población ubicada a una treintena escasa de kilómetros de Sos del Rey Catolico en la frontera con Navarra. Conseguimos afortunadamente que nos dieran de comer, algo muy de agradecer dado el estado fisico en el que llegábamos, y tras coincidir todos los allí presentes que esta ultima jornada había sido induidablemente lo mejor del viaje, cogimos definitivamente el asfalto y continuamos vía Sangüesa la vuelta a casa
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Y por último: otro video de propina
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