Ver la versión completa : ¿Me compro la Tenere?
Amfortas
14/07/2011, 15:45
Buenas a todos:
Primero, me presento: Tengo 41 años, estoy casado, tengo dos hijas y una Hornet 600 de cinco años y 62.700 kms.
Por diversos motivos quiero cambiar de moto: conducción más tranquila, ahorro económico (la Hornet traga mucha gasolina y pagas más seguro), cansancio... Desde hace un tiempo estoy mirando trails y al final me he enamorado de la Tenere de 660 cc.
El uso que le daría sería para ir a diario al trabajo (mitad autovía, mitad ciudad) y para salidas esporádicas los fines de semana por carretera de asfalto. Lógicamente, con la oportunidad de una trail como ésta, me animaría a salir por tierra alguna que otra vez, y estoy convencido de que terminaré pisando con frecuencia el territorio marrón.
Dato importante con esta moto: mido 1,81 y peso 93 kgs.
¿Creéis que me he cegado con esta moto y que no es la más adecuada por el uso que le voy a dar?
¿Me aconsejaríais otra trail menos off road y más asfáltica como las BMW F 650 GS ó G 650 GS?
¿Notaré mucho el cambio viniendo de una tetracilíndrica de 97 cv? Ahora mismo, lo que busco es un buen par motor y buenos bajos (y esto no es el fuerte de la Hornet, pues siempre te invita a llevarla alta de vueltas).
Un saludo a todos. Y gracias
Vsssss :cool:
crazyhorse
14/07/2011, 15:48
anda mira, otro mas o menos como yo...
yo ando con una fazer, y busco una trankitrail....:)
Bienvenido...
Mi opinión para ambos..... si quereis ir por lo marrón.... monocilíndrica japonesa, y la teneré es una autentica chulada... pero con rueda de tacos...
Si vais a usar la moto para carretera y off, ya está todo inventado.... bicilindricas y la nueva Vstrom me gusta mucho....
Ciao. Un saludo.
Amfortas
14/07/2011, 16:01
anda mira, otro mas o menos como yo...
yo ando con una fazer, y busco una trankitrail....:)
Bienvenido...
...si es que nunca exprimo la naked... Al final, si quieres correr te tienes que ir a un circuito porque por carretera te puedes llevar más de un susto (con receta benemérita incluida).
Saludosssss
Pues yo creo que la Teneré es perfecta para lo que buscas/buscais. ¿Una vstrom, eso es una moto trail? a si, como mi antigua Pegaso... o una Transalp... meterlas en campo puedes, tambien una Benelli Trek... ¿y porque no la Facer...?
Volviendo a motos trail de verdad, si tienes pasta una GS800 o ktm 990= motos trail bicilindricas, con caballos, sobradas en carretera. Si no llegas la Teneré creo que es el equilibrio. Los tacos se los quitas y le metes unas gomas 70 on 30 off tipo metzeler sahara 3 y listo.
Saludos
snowbiker
14/07/2011, 16:51
Antetodo bienvenido al foro.
La ténéré es una magnífica opción, ahunque hay mas.
¿qual es tu nivel de experiéncia? ¿que esperas de la moto? ¿pretendes ir sólo o a dos? ¿quieres una moto mas "racing" o mas "tourer"?
Vssss
Buen par motor, buenos bajos, uso mayoritario autovía para ir al trabajo y esporádico campo --> la tenere 660 NO es tu moto.
A ningún monocilíndrico le gusta ritmo mantenido a media-alta velocidad. Y más viniendo de una tetra japo, te va a faltar motor por todos lados. Yo ya he pasado por tu camino, dos tetras 600 y 1000. La tenere 660 es una magnífica moto, y en su día probándola junto con la Supertenerer1200, me gustó más la ternerilla que la vacagorda. Pero hay que ser consciente de lo que está hecha.
Sinceramente te aconsejo la nueva transalp 700. La he probado y va de lujo. Motor V-twin ultrafino y testado. Llantas de radios que te permite acceso a offroad. Es cierto que no tiene 21" delante sinó 19". Y? Tiene un precio en compra nueva muy poco por encima de la Tenere. Léete las crónicas de mugire para darte cuenta de lo mucho que se puede hacer en campo. Y para carretera, cuando tenía la FZ1 con 150 corceles negros, me las tenía y deseaba para escarpar de un compañero de rutas con su transalp en tramos de curva ratonera. Para el 95% del tiempo, con 60-70cv hay más que suficiente. El 5% restante para circuito.
Mi recomendación: no te decidas por ninguna sin haberla probado antes en el mismo medio donde la vas a utilizar. Una moto te tiene que entrar por los ojos, obviamente, pero tb tiene que cubrir tus necesidades.
Amfortas
14/07/2011, 20:42
Gracias a todos por tan prontas respuestas. Se agradece, pues la experiencia que tengo de otros foros es muy diferente: parece que "pasan" de uno.
Vamos por partes (como diría Jack el destripador):
- mebeg: La V Strom no me gusta mucho estéticamente. Su frontal (que será muy aerodinámico y lo que sea) me resulta aparatoso. Es cierto que lo que menos me gusta de la Tenere es su mono. ¡Ojalá fuese bicilíndrica! Sería perfecta, pero siempre hay un pero en cada moto.
- nefromo: Descarto la F 800 GS por su precio, por su mantenimiento y porque su motor rotax no me inspira mucha confianza. Pero básicamente porque escapa a mi presupuesto (lo mismo -salvo que es buen motor- puedo decir de la KTM).
- snowbiker: Mi nivel de experiencia en trail es cero. Tuve una Honda CBF 250 durante dos años y luego me compré la Hornet, con la que llevo cinco. Tengo 62.700 kms. encima de la Hornet (mucha ciudad y salidas de fin de semana). Mi estilo de conducción no es nada agresivo, aunque me gusta estirar el motor si puedo. Desde luego, no ando por ahí como un bala (tengo 41 tacos y dos niñas). Casi nunca llevo paquete en la moto y no me gusta arriesgar.
- CAGANER: La próxima semana voy a probar la Tenere en el concesionario. Ya te contaré. La veo alta, pero mido 1,81. Me gustaría que estuvieras equivocado y que la Tenere fuese mi moto. Tus consejos los tendré muy en cuenta y me ayudarán a tomar la decisión en frío. Soy consciente de que me va a faltar motor viniendo de donde vengo, pero igual es el momento del cambio a algo más tranquilo. La Transalp es una opción que está ahí, pero es más cara y, con sinceridad, me gusta menos (y eso que siempre he tenido Hondas y estoy hecho a esos motores tan nobles). Perdona mi ignorancia, pero pensaba que la Tenere tenía buenos bajos. Al menos, mejores que la Hornet. Otra cosa es que entre las trails no sea la que tenga mejor par motor por aquello de carecer de un bicilíndrico y demás.
Saludoss
yo solo puedo ayudarte diciendo que la teneré es un truño
la tiene el fazer
ya sabes, no hay motos buenas o malas, solo compras equivocadas para el uso previsto
snowbiker
14/07/2011, 21:14
El tema de la experiencia te lo digo para que puedas valorar alternativas mas "sport". Seguramente la GS800 (ya he visto que la descartas por precio y por confianza) sería una buena opción ya que es una moto con un motor mas excitante y no echaras tan de menos los CV's de la Hornet. Prueba si puedes la KTM690, es mono, y un concepto de moto que no se asemeja en nada a lo que en principio te estás planteando, pero la veo como un paso mas adelante a la Ténéré... pero también vale mas pasta.
Y no has pensado buscar en el mercado de 2a mano? hay cosas que están muy bien y que te pueden dar un gran resultado sin necesidad de gastarte el dineral que vale una moto nueva...
Vssss
transalacant
14/07/2011, 21:47
Hola Amfortas,
Te recomiendo que leas el tema de Crazyhorse, ya que sus necesidades moteras se parecen mucho a las tuyas.
Por otra parte, sería interesante conocer más limitaciones. Si la quieras nueva, descartas modelos descatalogados. Si tienes un limite presupuestario, descartas ciertos modelos. Y si vas a hacer más on que off, como yo, la diferencia entre un monocilindrico y un bicilindrico es abismal.
A mi me encantan los monocilindricos, sobre todo la patada que tienen los modelos de los 80 y 90, que ha desaparecido en los modelos actuales (excepto KTM's y similares), pero para según que uso tienen muchas limitaciones.
Un saludo.
Pues yo me he comprado la Tenere, me la dieron el lunes de la semana pasada, mi uso va a ser más o menos el mismo que el tuyo, mi peso es el mismo aunque mido 1.92, y estoy encantado chico.
En autovía los ritmos 110-120 los aguanta sin rechistar (más de ahí no he pasado que estoy en rodaje y no quiero forzar, jeje), tiene fuerza en bajos para aburrir (es lo bueno de los mono), y me encanta estéticamente.
Hoy he comprado los paramanos de Touratech, pero me ha sido imposible quitar los contrapesos del manillar, por falta de una llave allen del 8 y fuerza, fundamentalmente. Con eso sólo ya tienes una moto Trail para rato, ya que no romperás las manetas a la primera caída, y además protegen del frío en invierno.
Sólo he tenido la oportunidad de llevar la moto por asfalto, y se comporta de una forma muy noble a pesar de tener el centro de gravedad alto.
Yo creo que como al final, y todos lo hemos hecho, te comprarás la moto que más te entre por los ojos, porque las motos se compran 90% corazón/10% cabeza, tu elección es acertada.
Que un mono para carretera no es lo mejor, de acuerdo, pero funcionar funciona, y bien. Tienes que saber dónde están sus límites, y que tiene 47.5 CV.
Es mi opinión personal desde el punto de vista de usuario con las mismas perspectivas que tú.
Amfortas
14/07/2011, 23:54
ata: ¿Tan mala opinión tienes de la Tenere? Me dejas perplejo.
- snowbiker: Supongo que al principio echaré de menos los c.v. de la Hornet, pero creo que terminaría acostumbrándome. La semana que viene la probaré... y entonces podré opinar mejor. Estoy deseando sacar conclusiones. En cuanto al mercado de segunda mano, no he buscado con insistencia, pero salvo que se trate de un concesionario, no tendría financiación.
- transalacant: He leído el tema de crazyhorse y al final me quedo con las mismas dudas y con la certeza de que la moto se compra más con el corazón que con la cabeza. ¿Tanto voy a notar que el motor de la Tenere es mono? ¿Supone esto un gran inconveniente si no deseo hacer grandes cosas con ella?
- Foil: Efectivamente. Se trata de eso: de saber que con una mono voy a tener ¿pocas? ¿muchas? limitaciones en carretera. Reconozco que si fuera bicilíndrica, la Tenere sería la ostia, pero es lo que hay.
Saludossssssss
snowbiker
15/07/2011, 00:27
Pues yo he dado la vuelta a toda la península ibérica con una freewind a dos y con equipaje. Es un Mono y lo hicimos sin problemas.
Si, claro que con la GS se va mejor, pero poderse se puede! Y además se puede bien.
Vsss
supp-r-man
15/07/2011, 07:15
Yo he tenido la nueva 660, y por lo que cuentas es tu moto, tiene muy bue motor, y muy buenos bajos, y me he recorrido españa de punta a punta cargado hasta los topes, y de maravilla. Aunque no este sobrada de potencia, las velocidades legales las mantiene sin problemas, para que mas? Cierto es que con un cilindro, y 20cv mas, seria perfecta, pero tambien seria mas cara y pesada.
No te defraudara.
[QUOTE=supp-r-man;307442]Cierto es que con un cilindro, y 20cv mas, seria perfecta, pero tambien seria mas cara y pesada. QUOTE]
Y menos fiable... una de las grandes virtudes del mono 660 de Yamaha: indestructible
supp-r-man
15/07/2011, 07:36
[QUOTE=supp-r-man;307442]Cierto es que con un cilindro, y 20cv mas, seria perfecta, pero tambien seria mas cara y pesada. QUOTE]
Y menos fiable... una de las grandes virtudes del mono 660 de Yamaha: indestructible
Lo de menos fiable es relativo, mira el motor de la super tenere, lo que pasa es que es enorme y muy pesado... Si lleva la misma cantidad de aceite que un coche.
Desde luego yamaha en motores es acojonante, ya sea bi o mono.
JOE VESPINO
15/07/2011, 08:49
Hola, bienvenido, esto del trail es un mundo enorme en el que encontrarás gente que hace de todo, desde campingtrail hasta casienduro y para cada tipo de uso hay motos mas o menos adecuadas, desde una gasgas de 2 tiempos hasta los grandes mastondontes bicilindricos ¿estas seguro de que moto vas a querer tener dentro de un año? ...sinceramente lo dudo, ya he visto demasiada gente vender en pocos meses la moto recien comprada (entre otras dos tenerés, en mi circulo cercano) al descubrir que lo que le pone es otra cosa.
Te digo lo mismo que a crazy: de momento conserva tu moto de carretera (o cambiala por otra mas adecuada a tus necesidades) pero que sea con neumaticos y suspensiones de carretera (por seguridad) y en cuanto al monte cojete algo baratito, una XT viejilla, una DRZ, una enduro etc y vete probando.
Yo creo que tal y como están las cosas en las carreteras (radares, helicópteros y camuflados de la GC, etc), con que la moto te mantenga los 120 vas de lujo con ella, y hoy he venido a trabajar a 130 porque he llegado tarde (y lo bien que se estaba en la cama....jiji), y todavía responde al puño.
Es decir, que en caso de necesidad, no se te va a levantar al abrir gas fuerte, pero sí te va a sacar del apuro.
Wenas, adapto un post que puse en otro foro sobre el tema...
En carretera a Plena carga = piloto + pasajero + maletas puedes ir a 120 - 130 km/h sin problemas eso si, no esperes grandes aceleraciones... En ciudad, es estrecha (pasa por cualquier lado), es alta (desde donde controlas todo a tu alrededor) y tiene un radio de giro que muchas motos querrían, incluyendo algunas enduro, trail-enduro, lo que te permite moverte en el tráfico con soltura.
En campo, la moto es alta, las suspensiones cumpen de maravilla y es más agil de lo que parece. Te aseguro que no te defraudará, y te lo digo porque me he metido con ella por unos sitios que pa qué... es lo "malo" de tener en el grupo amigos con DRZ, 690 y XR... me dicen que porqué no me cojo una de esas y yo les digo que el dia que no les pueda seguir, me lo plantaré :p Y por supuesto, es la reina de las pistas, ese es su verdadero medio.
Respecto a lo de los puntos a mejorar... pues lo típico... menos peso, más potencia. Pero la moto es la que es, y si buscas eso, pues mejor ir a por otra...
Actualmente me parece la "trail más trail" del mercado y los puntos a destacar:
- Polivalencia, por supuesto
- Autonomía
- Comodidad y protección aeodinámica
- Comportamiento en campo más que aceptable (con unos tacos, eso si)
- Robustez: los plasticos laterales que lleva son la leche, protegen un montón, doy fe. Y son fáciles y baratos de cambiar. A diferencia de otras motos trail... que si se te caen ya pueden preparar la cartera... o de la antigua tenere, que las pastas se rompían con ná... (tuve una del 91). Con un cubrecarter y las barras de protección bajas (las que protegen la bomba del agua) puedes estar mas que tranquilo por campo. Motor indestructible.
- Mantenimiento. Muy fácil y barata de mantener.
- Estéticamente preciosa... jejeje
- Buena capacidad de carga
- Con multitud de accesorios, tanto originales como de la ind. auxiliar.
Que mejoraría (a parte de los tópicos de antes: peso & potencia):
- Tirones en bajas, fundamentalmente derivados de la norma Euro5
- Rodamientos de la dirección poco aislados (si la metes por campo, hay que cambiarlos cada dos años...)
- Suspensión delantera algo cabezona... quizas unos muelles de la industria auxiliar ayudarían.
- Flectores de transmisión, si no se aprieta el eje correctamente (con su par de apriete), se desgastan prematuramente.
Como usuario, actualmente, y tras 3 años de uso intenso por campo y asfalto, si tuviera que elegir moto ahora, seguiría eligiendo esta:
https://lh3.googleusercontent.com/_Y0mY5BpLPVk/TWJSrJP8H8I/AAAAAAAAAog/h8Sv3-1hk_c/s640/DSCN2278.JPG
Saludos y Vsss
Wenas, adapto un post que puse en otro foro sobre el tema...
En carretera a Plena carga = piloto + pasajero + maletas puedes ir a 120 - 130 km/h sin problemas eso si, no esperes grandes aceleraciones... En carreteras reviradas es muy manejable, tiene buena frenada y su agilidad te permite tumbar y meterla por donde quieras.
En ciudad, es estrecha (pasa por cualquier lado), es alta (desde donde controlas todo a tu alrededor) y tiene un radio de giro que muchas motos querrían, incluyendo algunas enduro, trail-enduro, lo que te permite moverte en el tráfico con soltura.
En campo, la moto es alta, las suspensiones cumpen de maravilla y es más agil de lo que parece. Te aseguro que no te defraudará, y te lo digo porque me he metido con ella por unos sitios que pa qué... es lo "malo" de tener en el grupo amigos con DRZ, 690 y XR... ellos me dicen que porqué no me cojo una de esas y yo les digo que el dia que no les pueda seguir, me lo plantearé :p Y por supuesto, es la reina de las pistas, ese es su verdadero medio.
Respecto a lo de los puntos a mejorar... pues lo típico... menos peso, más potencia. Pero la moto es la que es, y si buscas eso, pues mejor ir a por otra...
Actualmente me parece la "trail más trail" del mercado y los puntos a destacar:
- Polivalencia, por supuesto
- Autonomía
- Comodidad y protección aeodinámica
- Frenada: contundente y dosificable
- Iluminación: de lo mejorcito que he visto...
- Comportamiento en campo más que aceptable (con unos tacos, eso si)
- Robustez: los plasticos laterales que lleva son la leche, protegen un montón, doy fe. Y son fáciles y baratos de cambiar. A diferencia de otras motos trail... que si se te caen ya puedes preparar la cartera... o de la antigua tenere, que las pastas se rompían con ná... (tuve una del 91). Con un cubrecarter y las barras de protección bajas (las que protegen la bomba del agua) puedes estar mas que tranquilo por campo.
- Motor indestructible: vigilar el aceite y poco más (aunque la mia, tras 20.000 km todavía no ha perdido "ni una gota" pero aconstumbrado a mi Tenere 91, lo sigo mirando casi semanalmente por si acaso...)
- Mantenimiento. Muy fácil y barata de mantener.
- Estéticamente preciosa... jejeje
- Buena capacidad de carga
- Con multitud de accesorios, tanto originales como de la ind. auxiliar.
Qué mejoraría (a parte de los tópicos de antes: peso & potencia):
- Tirones en bajas, fundamentalmente derivados de la norma Euro5: se disimulan poniendo un filtro tipo K&N, modificabdo la entrada de aire, poniendo otro escape, anulando la recirculación de gases... Yo sólo llevo el filtro K&N (en realidad un DNA) y la verdad es que convivo bien con los tironcillos, que por otro lado, han disminuido con el paso del tiempo... la moto tardó casi 10.000 km en "soltarse"...
- Rodamientos de la dirección poco aislados (si la metes por campo, hay que cambiarlos cada dos años...)
- Suspensión delantera algo cabezona... quizas unos muelles de la industria auxiliar ayudarían.
- Flectores de transmisión, si no se aprieta el eje correctamente (con su par de apriete), se desgastan prematuramente.
Como usuario, actualmente, y tras 3 años de uso por campo y asfalto, si tuviera que elegir moto ahora, seguiría eligiendo esta:
https://lh3.googleusercontent.com/_Y0mY5BpLPVk/TWJSrJP8H8I/AAAAAAAAAog/h8Sv3-1hk_c/s640/DSCN2278.JPG
Saludos y Vsss
snowbiker
15/07/2011, 12:16
Como usuario, actualmente, y tras 3 años de uso intenso por campo y asfalto, si tuviera que elegir moto ahora, seguiría eligiendo esta:
Saludos y Vsss
Damas y caballeros: He aquí un hombre enamorado de su montura! :-D
Pues no he tenido el placer de probarla, pero los propietarios sólo hablais maravillas de ella.
Vssss
¡Que ganas me están entrando de comprarme yo una tenere!... ya lo habría hecho hace mucho si pesara 140 kg...
Para mi es la única trail de verdad a un precio razonable sin duda. Pero en campo demasiado peso para mi, para eso ya tengo la XT. A ver si los capullos de ktm o husqvarna sacan carenados-careta para sus 690 y 630 de una vez... ¡Donde está la 690 adventure!
Amfortas
15/07/2011, 15:05
pelusus: Gracias por tan amplia respuesta. Y muy currada. Me vas aclarando muchas dudas.
La verdad es que entre todos estáis ayudando a decidirme, con los pros y los contras.
Ya digo, yo no quiero correr más. Me basto con 120-130 km/hora por autovía (¡bueno, un poco más no me importaría: 140 de vez en cuando si no veo a los del verde oliva!) Por ciudad, pienso que debe de ser cómoda por su delgadez y su altura, que te permite anticiparte a lo que hay 100 metros más adelante (otra cosa es la altura del asiento, pero con mis 1,81 no creo que tenga problemas).
Una pregunta, pelusus: ¿Cómo anda de consumo? Porque a este asunto sí soy bastante sensible, pues mi Hornet traga tela (lo sabía cuando la compré, pero en 2006 ni la gasofa estaba como está hoy ni la coyuntura económica era tan mala). Yo suelo echarle a mi Hornet unos 25 € semanales para hacer aproximadamente unos 240 Kms. Me salen unos 10 litro por 100 kms, lo cual es una burrada. Es cierto que estoy redondeando mucho, pero hay que tener en cuenta que mi Hornet es de carburación y que posiblemente la exprimo un poco.
Por otro lado, pelusus, ¿cómo anda de par motor y bajos? Más arriba me pareció entender que CAGANER no piensa lo mismo:
"Buen par motor, buenos bajos, uso mayoritario autovía para ir al trabajo y esporádico campo --> la tenere 660 NO es tu moto."
Saludosssssss
Saludos
JOE VESPINO
15/07/2011, 15:54
Hombre, yo creo que Caganer expresa los que muchos opinamos: la teneré moderna es una estupenda trail, seguramente la monocilindrica mas bonita y polivalente de su cilindrada (efectiva en el campo y comoda y usable para carretera) pero sigue siendo una moto mas orientada al off que a la carretera. Yo la nueva la he probado muy poquito y la veo como una moto para gente con cierto nivel en el campo (por altura y peso) y que además necesita "cierto" uso carretero, lo que creo que no coincide con tu perfil, que entiendo buscas moto para usarla a diario en carretera y con uso esporadico para iniciarte en el campo.
En cuanto a los consumos, esas cifras que indicas de la Hornet, a 1,36 € el litro de 95 (sinó recuerdo mal, he llenado el deposito esta mañana) equivale a un consumo de unos 7,7 litros a los cien. Supongo que la Teneré los rebajará pero no esperes grandisimas diferencias; si te sirve de referencia la mia (modelo antiguo) me está consumiendo unos 6 litros en uso muy muy tranquilito.
Me basto con 120-130 km/hora por autovía (¡bueno, un poco más no me importaría: 140 de vez en cuando si no veo a los del verde oliva!) --> por ir puedes ir a 160 km/h pero el régimen donde va cómoda es 120-140. Lo de 120 - 130 km/h hablaba de yendo con pasajero y carga.
¿Cómo anda de consumo? --> Entre 5 y 6 lts/100km dependiendo cómo vayas.
¿cómo anda de par motor y bajos? --> pues justamente es al revés... no le pidas altos (es un monocilindrico...) pero hasta las 4.000 - 4.500 RPM es un tractor y te responde contundentemente.
De hecho, no sólo lo digo yo... que la tengo y que he probado unas cuantas monturas, si no en todos los análisis y comparativas que encuentres... es justamente la gracia del monocilindrico de las XT
http://www.motorpasionmoto.com/trail/yamaha-xt660z-tenere-la-prueba-14
http://www.motorpasionmoto.com/trail/yamaha-xt660z-tenere-la-prueba-24
http://www.motorpasionmoto.com/trail/yamaha-xt660z-tenere-la-prueba-34
Rodando por ciudad la Tenere se muestra como una moto ágil y cómoda. Los 183 kilos del conjunto permiten circular de forma ágil entre el tráfico urbano y moverse de un lado a otro de forma sencilla y sin demasiadas complicaciones, a lo que ayuda la respuesta casi inmediata del motor monocilindrico.
Las salidas de los semáforos son rápidas, ya que el motor responde bien en la zona baja del cuentarrevoluciones. Aunque por su curva de potencia casi plana y lineal, no es necesario estirarlo hasta el corte (situado en 6.100 RPM) y así podemos rodar haciendo los cambios de marchas en torno a las 5.700 revoluciones y tener respuesta del motor siempre que lo necesitamos.
Saludos
Con datos en la mano.
El torque (par motor) del monocilíndrico Yamaha 660 es de unos 45Nm hasta 4250rpm y sube a 51Nm en su máximo de 5250rpm. A partir de ahí se muere.
El torque del bicilíndrico Honda 700 es de unos 45Nm (igual par) hasta 5000rpm (algo por encima que el mono) y sube a 51Nm (igual par) en su máximo de 7000rpm (2000rpm por encima del mono). A partir de ahí se muere.
Qué quiero decir con esto?: que la elasticidad de un bicilíndrico es mucho mayor que un mono, aportando la misma patada en un rango de rpm mucho mayor y permitiendo un mejor uso en carretera a ritmo de rpm (no de velocidad) medio-alto, sin perder su efectividad a bajas rpm en uso offroad.
Fuentes:
MIVV.it
XT660 --> http://www.mivv.it/risorse/8/188/344/Y017L7_max_torque_dynochart.pdf
XLV700 --> http://www.mivv.it/risorse/6/582/763/H040_max torque dynochart.pdf
Si hacemos esa misma comparación en disponibilidad de potencia:
Monocilíndrico: ofrece su máximo de potencia de 42cv fuera de la zona óptima de torque (6000rpm).
Bicilíndrico: ofrece da su máximo de potencia de 50cv justo en su zona óptima de torque (7000rpm).
Igual que antes, mayor aprovechamiento del motor bicilíndrico en la zona óptima de par.
XT660 --> http://www.mivv.it/risorse/8/188/344/Y017L7_max_power dynochart.pdf
XLV700 --> http://www.mivv.it/risorse/6/582/763/H040_max power dynochart.pdf
En absoluto se me ocurre desmerecer la Tenere 660, la cual repito me encantó su comportamiento.
Solo quiero aportar el máximo de información al compañero puesto que su premisa inicial era la de uso eminentemente autovía/ciudad y esporádico offroad, y para ese uso el bicilíndrico es óptimo.
Sin embargo, mi máxima: cómprate la que te ponga palote.
Saludetes!
PD: fijaros en las curvas de la Transalp. Las tres en par y las tres en potencia prácticamente coinciden --> los escapes mivv son pura y simplemente para meter ruido y efecto placebo... en la XT mejora sensiblemente en bajas con escape modificado.
La mía que esta nueva (1100 km ahora mismo me acaba de marcar), consume unos 6 por lo que he calculado.
Cuando se vaya soltando poco a poco, y si le meto la cúpula más alta, supongo que rebajaré el efecto vela que produzco, y algo bajará el consumo, pero lo veo aceptable y asumible. El último depósito me ha durado 370 km y no había entrado en reserva.
Una cosa que he notado es que la primera y la última marca del depósito duran un huevaco, mientras que las otras duran lo normal, unos 60-70 km, pero vamos que aún no he llegado a verla en reserva tampoco.
Yo creo que no te arrepentirás, pero si tienes la posibilidad de probarla, bien durante un rato, bien durante un par de días (sería lo suyo, por probarla en todos los ámbitos), ya sacarás tus conclusiones.
Ánimo! ;)
Compañero, tengo 40 y 2 niños....toda la vida montando en moto y he llegado a la Tenere 660 despues de una GS1150 a la que hice casi 100.000 km sin problema alguno.
Uso la tenere diariamente para ir al trabajo, con maletas laterales para guardar el PC y documentacion varia, por autovia. A veces me ha acompañado mi mujer con otro PC y mas docuemntacion y/o ropa. La moto alcanza ritmos decentes sin problema por autovia, no consume mucho (menos de 5), es rapida en respuesta (la tengo con una pareja de LV homologados) tiene buenos bajos y lo mas importante, reacciona como tu quieres.
Mido 180 y pico y peso 100kg. Ni un problema, es mas. (me sustituyeron piezas en YAM por un problema y punto)
Es comoda, es alta, es comoda para 2, rutera, agradable de llevar, manejable....Ya supera los 20mil y estoy muy contento con ella.
La llevo calzada ahora con unos ContiScape y puedo decir que son tan bueno como cualquier otros.
Para lo marron tengo mi XR600 y la YZ, asi que no puedo dar una opinion al respecto, pero hay compañeros que seguro la han metido por campo
y seguro que sabran dar su opinion.
Para mi, RECOMENDABLE 100%, sin duda.
Estoy a tu disposicion si necesitas cualquier cosa.
Saludos
Pd-Añado que un deposito me alcanza, entrando en reserva los 450 km.
Con datos en la mano....
El torque (par motor) del monocilíndrico Yamaha 660 es de unos 45Nm hasta 4250rpm y sube a 51Nm en su máximo de 5250rpm. A partir de ahí se muere.
El torque del bicilíndrico Honda 700 es de unos 45Nm (igual par) hasta 5000rpm (algo por encima que el mono) y sube a 51Nm (igual par) en su máximo de 7000rpm (2000rpm por encima del mono). A partir de ahí se muere.
Qué quiero decir con esto?: que la elasticidad de un bicilíndrico es mucho mayor que un mono, aportando la misma patada en un rango de rpm mucho mayor y permitiendo un mejor uso en carretera a ritmo de rpm (no de velocidad) medio-alto, sin perder su efectividad a bajas rpm en uso offroad.
Nadie duda de esto, una bicilindrica siempre va a tener mejor comportamiento en carretera... pero con esos datos NO se puede decir que la XT660Z no tenga bajos ni tampoco se puede decir que vaya mal por carretera... es que si nos ponemos a comparar, no terminanos en la vida...
En relación a la curva de potencia que pones (fijate que la escala es distinta en los dos gráficos), tienes algo mas de par a menos vueltas en la tenere que en la Transalp y, asimismo, la entrega es mucho más continua en la Tenere que en la Translap, aunque lógicamente, no se estira tanto... Esto, lógicamente se agradece en campo y ciudad, no así en carretera.
La Transalp es una excelente moto y es por supuesto una opción que tienes que tener en cuenta, aunque para mí menos polivalente (=mas orientada a carretera).
La mía que esta nueva (1100 km ahora mismo me acaba de marcar), consume unos 6 por lo que he calculado.
Cuando se vaya soltando poco a poco, y si le meto la cúpula más alta, supongo que rebajaré el efecto vela que produzco, y algo bajará el consumo, pero lo veo aceptable y asumible. El último depósito me ha durado 370 km y no había entrado en reserva.
Revisa tus cálculos porque a mi me dan bastante menos de 6 litros... Ten en cuenta que el depósito es de 23 litros, de los cuales 6,7 litros son de reserva.... por lo que si no te ha parpadeado la reserva... 23 - 6,7 = 16,3 litros o menos has utilizado para recorrer 370 km --> ¿? 4,0 litros/100 km ¿?
Una cosa que he notado es que la primera y la última marca del depósito duran un huevaco, mientras que las otras duran lo normal, unos 60-70 km, pero vamos que aún no he llegado a verla en reserva tampoco.
Es por la forma del depósito... si te fijas, las rayas del indicador son de más grandes a más pequeñas... hazte a la idea de que las grandes duran mas y las pequeñas duran menos, por el tema de la forma del depósito. De todas formas, cuando empieza a parpadear la reserva te quedan 6,7 litros, es decir, te da para unos 125 km más o menos... de esto hay un post de un forero que lo comprobo hasta quedarse sin gasofa.
En resumen, la tenere es una moto agradable de conducir, muy económica y que, sin destacar en nada, se comporta de forma más que aceptable en todos los medios. Una moto que pide poco y te da mucho. :rolleyes:
Saludos y Vsss
....y al final me he enamorado de la Tenere de 660 cc.
De todas formas... creo que por mucho que hablemos, al final si te entra por los ojos...:enamorao::enamorao:
Saludos y Vsss
supp-r-man
15/07/2011, 18:07
Desede luego que finalmente hay que comprarse la moto que mas te ponga, hay que comprarse la moto de tal manera que en cuanto sea tuya, sientas una gran alegria, y no dudas del tipo "sera esta la que necesito?"
crazyhorse
15/07/2011, 18:25
joder, yo que casi me había convencido con la Transalp, ahora ya no se que pensar, ojo, por lo que leo, tenemos casi todos la medidas standar, yo mido también 181, pero peso algo menos 83 kilos....
Jejeje, eran cálculos a ojímetro Pelusus, perdón por las incongruencias.
Me salen unos 5 y poco aprox. haciéndolo con la calculadora, porque eché 17 litros y algo creo en la gasolinera.
Resumiendo, bueno que el consumo a 110-115 es muy muy reducido.
Vistas tus necesidades yo creo que la teneré con ABS es una buena opción para ti.
Bienvenido al foro!!!!
transalacant
15/07/2011, 22:06
Hola,
Conozco bien el motor de la Tenere, ya que tuve la XT 660 X, que según dicen por aquí tiene más chicha que en la Z. Le hice más de 23.000 kms en un año, por carretera, autovía, curvas y campo (llevaba mixtas).
Tambien conozco bien el motor de la Transalp 650, 40.000 kms con una NTV 650 y más de 65.000 kms en mi actual Transalp, de los cuales muchos por campo, y muchos por autovía.
La Tenere es una moto excelente, desde el punto de vista de mi utilización es la trail 50/50 más asequible, y por lo tanto a priori una buena opción que yo esperaba con impaciencia. Supongo que por eso la ha elegido muchas personas del foro.
Personalmente (insisto en que es un punto de vista muy personal), no me gustó el motor de mi XT 660, me parecia muy soso comparado con mis anteriores monocilindricas, esto hablando de carretera, pero es que en campo te aseguro que el motor de la Transalp tambien tracciona mucho mejor (y no se cala cada vez que te paras a esperar los colegas). Tampoco me gustó la calidad de los acabados, y me dió más problemas tontos que mis Honda bicilindricas en menos de una cuarta parte de los kilometros y teniendo muchos menos años.
Entiendo que los que tengan ese modelo, y lo hayan disfrutado, esten contentos con ella. Lo mismo me pasa a mí con mi Transalp.
Desde mi punto de vista, una de las ventajas de un monocilindrico es la ligereza, pero es que la Tenere nueva pesa más que mi Transalp 650 bicilindrica!
Resumiendo, si me tuviera que comprar una trail nueva, la Tenere sería una candidata muy buena, pero como el mercado de ocasión está mejor que nunca, pues a disfrutar!
Un saludo.
¡Que ganas me están entrando de comprarme yo una tenere!... ya lo habría hecho hace mucho si pesara 140 kg...
Para mi es la única trail de verdad a un precio razonable sin duda. Pero en campo demasiado peso para mi, para eso ya tengo la XT. A ver si los capullos de ktm o husqvarna sacan carenados-careta para sus 690 y 630 de una vez... ¡Donde está la 690 adventure!
echale un vistazo a estas fotos
http://foroktm690enduro.mforos.com/1814306/10097398-mi-ktm-690-adventure/
Solo le falta deposito con mas autonomia, aunque a mi por ahora no me hace falta.
Amfortas
16/07/2011, 15:27
Creo que he recogido bastantes opiniones que me van a ayudar a tomar una decisión. La opción de la Transalp también está ahí, teniendo en cuenta que es una moto más asfáltica que la Tenere (lo cual no quiere decir que la Yamaha no deba usarse en carretera). De todas formas, os subrayo un dato para la reflexión: cuando voy por la calle siempre estoy mirando las motos que veo (como supongo hacemos todos los amantes de las dos ruedas) y, entre el grupo de las trails, las que más veo son la BMW (G 650 GS, F 650 GS, 1200 GS, sobre todo), la V-Strom, la Transalp, la Varadero... pero poquísimas Teneres. Y pienso que ello se puede deber al hecho de que quienes las tienen las usan preferentemente en campo, y no por la ciudad. ¿Estáis de acuerdo?
Saludosssssss
Aquamino
16/07/2011, 19:14
Las trail que dices que ves mas son mas asfalticas,de eso no hay duda,pero la tenere te gusta mas,no?Creo que te ira bien,no creo que piienses en la hornet ni que la eches de menos,la tenere te llevara a todas partes y te encantara.No soy adivino,pero vengo de un caso como el tuyo.Estaba cansado de mi vfr,y las trail me llamaron.Tengo una transalp del 95,que por ahi ira como la tenere en prestaciones(en realidad da igual,no sielo pasar de 130....)Creo que la tenere la supera en comportamiento ya que es bastante mas moderna,y yo no echo de menos la vfr....voi en la moto que queria cuando la probe,a pesar de sus diferencias.Asi que mi consejo es que la pruebes,mejor si pruebas otras y que te quedes la que te guste,y motero convencido,como yo,jeje
Amfortas
16/07/2011, 21:51
Nuestro caso es muy común: después de varios años con un motor deportivo, te cansas un poco y quieres probar otras sensaciones. Por fortuna, el mundo de las motos ofrece tanta variedad que siempre hay algo nuevo por conocer.
El próximo viernes la probaré en el Weekend nocturno de Sevilla y ya os contaré cuáles son mis sensaciones. Estoy deseando darme una vuelta con la Tenere.
Saludos
Ni la Tenere, ni la Transalp... cómprate una 990 y ya me contarás.... acabo de llegar del Pirineo... 450km, 2 depósitos, rueda trasera pulidita pulidita... sonrisa infinita
casicasi
16/07/2011, 23:29
Pues para lo que piensas hacer, la tenere no me parece una mala opcion. Quiza de primeras estes sacrificando un poco por carretera, pero asumelo como una futura inversion en posibilidades campestres.
Sobre monocilindrica, bicilindrica....creo que hoy por hoy, la tenere es la unica trail-trail de cilindrada media a la antigua usanza. La 990 es mucho mas de todo, pero juega en otra liga, la de los 15.000 eur y los 100 CV, y la otra opcion posible, la 690 se descalifica ella sola por no ofrecer una version carenada y un poco mas comoda.
Ni las bicilindricas son tan finas ni las monocilindricas modernas son tan rudas.
Pruebala, y si no le encuentras ningun defecto que te resulte insoportable, creo que la decision la tenias tomada desde hace tiempo.....
Amfortas
17/07/2011, 00:10
Ni la Tenere, ni la Transalp... cómprate una 990 y ya me contarás.... acabo de llegar del Pirineo... 450km, 2 depósitos, rueda trasera pulidita pulidita... sonrisa infinita
Mi presupuesto no dará para mucho. La cosa no está para arriesgar. Si yo pudiera, igual me compraba la F 800 GS, pero no puedo. La KTM se me iría por encima de los 14.000 € (mi mujer me pide el divorcio y se queda con la casa y la moto, y yo con las letras).
Quien ha dicho que tiene que ser nueva? El mercado de 2a mano está muy bueno...
Amfortas
17/07/2011, 09:09
Quien ha dicho que tiene que ser nueva? El mercado de 2a mano está muy bueno...
Yo no tendría inconveniente en comprarme una de segunda mando, aunque me gusta estrenar la moto.
Un inconveniente en 2ª mano es que, si no se trata de un concesionario, no va a haber financiación. Y yo no puedo soltar 4.000 ó 5.000 € de golpe.
De todas formas, echaré un vistazo en alguna página de ocasión. Antes de tomar una decisión, hay que valorar muchas opciones.
Saludos
Aquamino
17/07/2011, 14:51
Uf,en mi opinion la ktm no tiene nada que ver con la Tenere,y tampoco su mantenimiento........con todo ese par y caballos gastara mas de todo.Seguro que es "LA MOTO" pero a ti te gusta la tenere y no necesitas las prestaciones de la Ktm.Es cuestion de cambiar el chip.Si hubieras puesto que necesitabas una trail potente y campera para largas distancias y mucho de todo te diria la ktm,pero para el uso que tu planteas,en mi modesta opinion la Yamaha esta bien.
NO,pillate una transalp que de ocasion estan muy bien de precio y es una maquina que sirve pa to,pide muy poquito y da un montonazo....... je,je,je ..... es que yo tengo una y me va muuuuuuuuuuy bien.Saludos.
Amfortas
17/07/2011, 21:41
¿A partir de qué año merece comprarse una Transalp de ocasión? Porque una moto de 1995 no me interesa, por ejemplo. La Transalp nueva salió en 2007 ó 2008 (no estoy seguro). Quiero decir que un modelo anterior ha quedado desfasado
Por otro lado, y lo digo en voz baja (con lo hondista que soy): la Transalp me gusta, pero no me vuelve loco (y eso que estoy convencido de que tiene que ser una moto cojonuda, como casi todo lo que hace Honda).
(¡Por Dios! Esta tarde he estado limpiando mi Hornet y me ha quedado de lujo. ¡Me da una pena querer deshacerme de ella! Me da tantas satisfacciones que si llego a venderla voy hasta a llorar. ¡Ojalá tuviera dinero para mantener dos motos!)
Saludos
Creo que he recogido bastantes opiniones que me van a ayudar a tomar una decisión. La opción de la Transalp también está ahí, teniendo en cuenta que es una moto más asfáltica que la Tenere (lo cual no quiere decir que la Yamaha no deba usarse en carretera). De todas formas, os subrayo un dato para la reflexión: cuando voy por la calle siempre estoy mirando las motos que veo (como supongo hacemos todos los amantes de las dos ruedas) y, entre el grupo de las trails, las que más veo son la BMW (G 650 GS, F 650 GS, 1200 GS, sobre todo), la V-Strom, la Transalp, la Varadero... pero poquísimas Teneres. Y pienso que ello se puede deber al hecho de que quienes las tienen las usan preferentemente en campo, y no por la ciudad. ¿Estáis de acuerdo?
Saludosssssss
A eso creo que te puede responder lo mismo que por qué cuando miras coches cada vez ves más premium, en España hay mucha marquitis (ojo que no digo que las BMW sean malas, pero por su precio hay opciones seguro mejores), y que la Tenere es una moto alta, es un caballo en toda regla, y no todo el mundo llega al suelo o le gusta sacar medio culo en los semáforos. Cosa que con las Transalp, F650GS, V-Strom no pasa, por ejemplo.
Yo creo que vas a quedar satisfecho cuando la pruebes.
La mía la he metido un poco por campo hoy despacito (mixtas y ropa no adecuada), y cuando he abierto gas en primera ese culeo me ha encantado!! :D
Aquamino
18/07/2011, 05:18
Jaja,estaba a punto de contarte las virtudes de la Transalp del 95........Pues cualquier Transalp es buena,si no llegas a la 700,la 650 es muy buena,y trae llanta de 21(aunque a mi eso no me parece determinante)quizas un pelin mas campera que la 2007 y menos que las anteriores.Es un comcepto mas asfaltico que la Tenere,pero muy polivalente y con fabilidad Honda(las ves por ahi con mas de 80.000 y andando como relojes).Desfasadas.......bueno,creo que en el trail la evolucion no va como en las motos sport.Si echas un ojo en el foro mucha gente añora las trail de los 90,porque eran eso,mas trail.Pero por supuesto la estetica y los componentes han cambiado,normalmente(salvando alguna excepcion)hacia el lado asfaltico.Tengo un amigo con una V-Strom,y si la comparas con la mia,es casi de carretera!(.....y la mia no tiene pinta de enduro,eh!.....)y anima poco a meterse por pistas.La Tenere es una Trail,mas trail que la Transalp 2007,mejor adaptada para un uso off-road,pero igual todo uso y valida para todo.
Que conste que no tengo comision pero ...........HONDA es la numero uno en todo.Mi transalp es del 2001 y va como el primer dia , ahora no la intentes tirar a una trialera que la mataras para eso estan las enduro.Si quieres una moto tranquila y superfiable la transalp es tu moto.Preguntale a Transalacant como va la suya por Africa te quedaras pasmao.Saludos.
Yo creo que tanto la Transalp como la Tenere... son motos bastante fiables, independientemente de la marca. Vengo de una XTZ Ténéré del 91 a la que le hice 100.000 km y sigo con una XTZ Tenere 2008 con la que llevo 20.000 km, nunca tuve problema serio alguno.
Casi todas las trail son motos a las que no se les exprime el motor y normalmente montan motores basados en versiones muy probadas. Cuidando la moto mínimamente, la durabilidad está más que asegurada.
Saludos y vsss
Todo depende…
Si te empieza a gustar lo marrón, la Teneré te va a ir bien. Te faltará motor comparada con la actual, pero al fin y al cabo te permite ir a 120-130 con tranquilidad. Y a más si fuerzas un poco.
En caso de que tus salidas por lo marron sean más bien anecdóticas, yo pensaría en la Transalp (incluso la antigua si quieres, que te va a salir más barata y tiene mejores propiedades off road) La nueva, además de que comentas que no te gusta demasiado, ha perdido en su transformación muchas de las cualidades off que tenia, de manera que yo considero que solo para pistas sencillas o muy sencillas.
Las motos tipo Versys, storm, etc se llaman trail, pero sinceramente de eso tienen solo el nombre y no son aptas para salir de lo negro.
La GS 650 tampoco la veo para campo (almenos la nueva).
Suerte con la elección!
Ya nos contarás a ver que tal!
Hola,yo me compraria la moto que me gustara,la Yamaha es muy chula y para lo que la quieres vas sobrao...la moto tambien se disfruta mirandola,ademas no se puede correr,asi que lo importante es la manejabilidad y que te guste...y la yamaha es bonita y super fiable...saludos y a disfrutar...
tacoss17
18/07/2011, 22:27
Tu sabras! si te gusta la moto y te la puedes pillar.,
jaimemar
23/07/2011, 16:30
Hola¡ Yo llevo 3 años con mi Teneré y encantado, la uso todo el año, en invierno y verano, hago mucha carretera secundaria,y los fines de semana rutas por lo marrón, yo mido 1,73 y peso 72 kg, pero me manejo bien con ella, en caidas en campo la levanto sin problemas y sus protectores de plastico son una maravilla, protegen como ninguna de roturas, es cómoda pq me hago rutas de todo el día y ni me canso pq la postura es muy comoda, mas que las bmw que he probado, en autopista 130 km por hora para ir cómodo, pero si le das gas pasa de 160, de consumo entre 5 y 6 litros, depende de como y por donde la lleves. No se que más decirte, es una moto que no cansa, polivalente,divertida y en campo el límite lo pondrás tu mucho antes que la moto, te lo aseguro y en carreteras viradas muy divertida, se mueve de maravilla.Ahora mismo desde luego no la cambiaría por otra. Saludos.
Amfortas
23/07/2011, 16:50
¡Por fin ayer viernes probé la Tenere! Hubo Yamaha Weekend en Sevilla y pude disfrutar de la moto durante 20 minutos sólo, pero fueron suficientes para hacerme una idea de lo que la moto ofrece en asfalto (la pena es que no puedes probarla en pista).
Mis conclusiones son éstas:
* Altura: sin problema. Mido 1,82 y en este sentido salvo el principal escollo en un uso diario por ciudad.
* Peso: Pesa 206 kgs., pero no se nota nada. Es más, mi Hornet (que no llegará a los 190 kgs.) me resulta más pesada en las inercias.
* Aerodinámica: A pesar de la posición de piloto (y ayer sopló viento en Sevilla), la cúpula original es más que suficiente.
* Suspensiones: Si se va a usar mucho en asfalto conviene regular la amortiguación, pues las noto algo blandas (en campo, por el contrario, serán una bendición).
* Sonido: Abriendo gas en parado petardea suavemente, pero le da mucho encanto. Ya en marcha el sonido es muy fino.
* Potencia: Es lo más he echado en falta. Sus 48 cv se quedan muy cortos para alguien que viene de una tetracilíndrica de 97 cv. Pero no me engaño: si la compro es porque sé lo que hay: menos caballos, menos potencia, menos correr y mejores bajos. De hecho, la moto salía muy bien de parada. Luego en carretera me costaba adaptarme a un régimen de potencia tan bajo, pues sin darme cuenta me metía un poco en la zona roja, acostumbrado como estoy a trabajar en zonas altas (9.000/10.000 rpm). Esto es cuestión de tiempo, y está claro que 20 minutos no dan para adaptarse.
* Me parece una moto muy noble y dócil, nada complicada. Permite ir por carretera a una velocidad legal sin necesidad de castigar el motor y por campo tiene que ser la ostia.
Ahora viene la pregunta del millón: ¿Me la compro? Me gustaría. Ahora tengo que convencer a la parienta. A ella le gusta más la Hornet, pero a ver si poco a poco la voy convenciendo con los argumentos siguientes:
- Menos potencia; menos velocidad; más seguridad.
- Más barata en seguro de moto, en mantenimiento y en consumos de gasolina.
Ya os contaré. Ah, y muchas gracias a todos por vuestras aportaciones. Os las agradezco sinceramente.
Saludossssss
hola a todos, esta es mi valoracion,tengo una tenere del 08,amigos como djebel,pepepower y compañia han demostrado y lo siguen haciendo,el hacernos ver como van nuestras maquinas por lo marron,mi experiencia personal es,el año pasado me fui desde cantabria hasta escocia ida y vuelta y en total 6259 kms por todo lo recorrido por alli,junto a una gs 1200 , cargadito de equipaje y a ritmo de 120-140 y te aseguro que la moto fue de maravilla,con una autonomia que la mayoria no tiene,eso si el asiento duuuuro como una piedra,no se quejo en ningun momento y eso que salimos de calais-francia-a las 5 am y las 6 pm estabamos en castro-urdiales,es decir 11 horas parando solo para repostar y tomar ese maldito cafe del que tanto presumen los franceses.
este año nos hemos hecho la transpirenaica junto a 3 gs una v-strom y la mia y no te voy a engañar,cuando en carreteras de montaña.estas,se ponen a tirar ,mentalizate que a ese ritmo fuerte no les sigues,pero bueno entonces no seria lo que buscas.
acabo.estoy encantado con mi moto,y,aunque a veces si es cierto que se hecha en falta esos 15-20 cv de mas cuando pasas de 140...........
de todas maneras metete en youtube,mete tenere xt 660 z y disfruuuuuuuta.
Amfortas
25/07/2011, 23:31
Respuesta a la pregunta del millón: ¡¡¡me la compro!!! Mi parienta ha dado el sí quiero y tendremos ternerita. Vendo mi Hornet y compro la Tenere. Ya estoy arreglando la documentación y, con suerte, podré montarla ya esta misma semana.
:):):) Saludosssssss
snowbiker
25/07/2011, 23:43
Felicidades!
Ahora a hacerle muuuuuuuuuchos kms y muuuuuuuchas fotos para que puedas hacer muuuuuuuuuuchas crónicas para colgarlas en Motostrail. (creo que estas peticiones las cumpliras con muuuuucho gusto... ¿a que si? :-D :-D :-D )
Vsssssss
Aquamino
26/07/2011, 06:49
Felicidades!bienvenido al trail!ojala la disfrutes como se merece!
Buena elección.... para irte al fin del mundo con ella. A mí cada mez me gusta más esta moto. Ciao.
Un poco de historia de esta pedazo de moto: http://www.yamaha-motor.es/es/experience/history/tenere.aspx
Pues creo que has acertado sobradamente con la moto, ya lo verás!!
Un abrazo y bienvenido al TenereWorld!
Amfortas
26/07/2011, 15:39
Muchas gracias a todos por las felicitaciones. La verdad es que estoy impaciente por cogerla.
¡Qué lento pasa el tiempo!
Por cierto. Una pregunta para los que tenéis una Tenere. Según el libro de mantenimiento, las revisiones deben hacerse cada 10.000 kms., sin embargo, en el concesionario me aconsejan que las haga a los 6.000. ¿Qué hacéis vosotros? ¿Seguir la recomendación del fabricante o la del taller? Uno puede pensar que al taller le interesa cada menos kms. para que así los visitemos por caja con más frecuencia. Pero, oye, a lo mejor tienen razón y ello va en cuidado y mimo de la moto. En fin, ya me contaréis.
Saludossss
Imagino que primera revisión a los 1000 y luego haz caso.... entérate de que aceite te ponen (te tiene que venir en la factura) y mejor cambiarlo a los 6000 que a los 10000.
Tu veras lo que quieres a tu moto. Y lo que quieres que te dure....
Ciao, un saludo.
Eso es como en el coche, depende del uso que le des y cómo se lo des.
Mi coche por ejemplo pone en el aceite cada 15-20000 km aceite + filtro, yo como antes de tener la Tenere hacía de media 3000 km al mes, cambiaba el aceite cada 10000 y el filtro cada 20.
Gano en consumo (menor), y de seguro alargo la vida útil del motor.
Ten en cuenta que el aceite es la sangre del motor.
Si la vas a usar mucho, como pones en tu comentario inicial, igual te interesa cambiar el aceite cada 6, y postergar la revisión de los 10 hasta los 12, y hacer ahí cambio de aceite + filtro (yo será lo que haga seguramente).
Ahora si le das mucha chicha por campo, filtro + aceite cada 6 o 7 no es ninguna tontería, ya que se exige más a los motores y hay más suciedad en general.
Primera revision a los 1000.
Segunda y tercera cada 10k.
Yo sigo el manual del fabricante..y son problema.
Amfortas
26/07/2011, 22:19
Pues me da que va a depender del tipo de conducción y de por donde la metas el que opte por cada 6.000 o por cada 10.000. Quizá, para curarme en salud, lo haga cada 6.000 (por otra parte, es a lo que estoy acostumbrado con la Hornet). A mí, sinceramente, cada 10.000 kms. me parecen muchos kilómetros, aunque sea la recomendación del fabricante. Lo importante es la calidad del aceite, que sea de primera calidad y que no se degrade en torno a los 6.000/7.000.
Gracias
¡Joder, todavía es martes!
Saludosssss
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