Ver la versión completa : AUMENTA LA FAMILIA: SUZUKI DR-Z400S
Hola a todos:
Pues eso, que ahora tengo en el garaje una DRZ´08 de color azul. Ya me he dado un paseo y me parece que le ha salido una muy dura competidora a mi TENERE.
La moto está complétamente de serie. Por campo está más cerca de una enduro que de la Tenere. Por carretera no va mal. 130 km/h sin esfuerzo. No quise forzar más. Podría sin problemas con una sexta marcha. Crucero de 110/120 va perfecta.
Ahora las dudas; a ver si me las podéis resolver los que tenéis una DRZ:
He buscado en distintos foros pero me gustaría conocer otras opiniones.
- Al no tener cuentavueltas, no sé cual es el régimen de giro a 130 km/h por ejemplo. Ni la velocidad punta. ¿Llega a cortar el encendido en algún momento? ¿Alguien ha puesto cuentavueltas(Vapor o similar)?
- Autonomía: Hice 145 km hasta que entró la reserva. Le entraron 7,5 litros. Supongo que hace unos 180 /200 en el mejor de los casos. Me gusta el depósito Safari de 17l. ¿alguien lo tiene?
- ¿Qué ruedas de tacos le pongo? Tiene unas medidas poco comunes. Cambiando las medidas, ¿qué tal unas pirelli scorpion rally o unas michelin desert?
- Quiero bajarle la altura y la mejor opción me parece cambiarle las bieletas. Las Kouba Link DRZ3 tienen buena pinta. ¿Dónde las compro? Esto se lo preguntaré a Luismi07 que he visto que las lleva puestas...
- Otros accesorios:
Cubrecarter, protectores de motor y chasis, trasportín, cúpula más alta, aleta trasera de enduro... ¿qué opciones os parecen mejor?
http://farm7.static.flickr.com/6181/6104213857_bbd88e0c35_b.jpg
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Bueno, ya pondré fotos cuando la manche un poco...
Un saludo.
Hola angelnx
Para que quieres hacerle tantos cambios, si no te gusta vendemela-plis, bromas aparte(pero si que te la compraria) eres un afortunado poseedor de la mejor moto que se ha fabricado de trail-enduro. Es cierto que le falta la sexta pero la moto perfecta no existe.
vamos por partes.
-si tienes que hacer mucha carretera a velocidades constantes no pases de 100-105, es su velocidad con el desarrollo original y revoluciones pues miralo en http://www.gearingcommander.com/
-la autonomia es correcta, el deposito safari es muy caro, casi todo los DRZteros compramos el Clarke de 14.7 y tienes una autonomia de 300 que para Marruecos es suficiente.
-las gomas pon de enduro
-lo de las vieletas no es aconsejable, cambias el comportamiento de la moto con el riesgo fisico que conlleva.
- en cuanto accesorios la parrilla trasera Suzuki original en forma de u es perfecta y vale unos 60. las tapas laterales tambien muy aconsejables. la aleta trasera de enduro es una tonteria pues esta moto esta considerada trail y tiene que llevar la placa grande, aparte que con la original no te ensucias la espalda osea que cumple su funcion.el cubrecarter es valido si lo que quieres hacer con la moto son mayoritariamente trialeras, si haces pistas y caminos rotos que es para lo que sirve esta moto pues no. la cupula si mayoritariamente haces carretera pues si, pero para eso tienes la Tenere.
- lo que si cambiamos la mayoria en esta moto es el manillar y ponerle algunas alzas para tener una posicion de conduccion mas endurera. Cubremanetas imprescindible para el monte.
pues nada que la disfrutes.
saludos
Muy, muy buena moto.
Felicidades!!!!
Ahora ya tienes la mejor.
Yo tengo una del 2001 y llevo el soporte de la placa de matricula pequeña (no homologdo en este moto) y voy a ponerle el soporte original. El desarrollo mas corto para trailear, protector de de los bajos del motor grande (Ya te buscare la marca), protector de las tapas del carter del motor, Alzas de manillar. Neumáticos Metzeler enducros, pero no me sirven para asfalto.
En fin no se si nada más.
Nos vemos
Toni
snowbiker
02/09/2011, 12:53
Es una gran moto. Disfrútala!
luismi07
02/09/2011, 13:52
Hola.
Desde mi experiencia personal, que no tiene por que coincidir con otros.
Autonomia: +- 200 km Con 5 litros mas en un Jerrican adicional haces 300 y no tienes que gastar en ningun deposito, que son todos carisimos. En Marruecos hoy en dia tienes gasolineras en cualquier sitio y pocas rutas de mas de 200 km.
El transportin:
lo compre en EEUU por Ebay 70 € pero tienes el original que es muy similar.
Neumaticos:
Eso es a gustos, pero te aconsejo que sea homologado( medidas, letra de velocidad e indice de carga), de no ser asi, un coñazo cambiarlos continuamente.
Altura:
Yo mido 165 por eso cambie las bieletas, si mides mas de 170 no te hace falta ( rebajate el asiento). Si las quieres, Fazer las tiene en la tienda (Motoristas)
Cupula:
La traje de Argentina( modelo enduro) parabrisas Courtain. No la uso tan apenas.
Si la pones para carretera, luego en campo es un peligro ( Te dejas los piños) Es regulable, pero molesta.
Cubrecarte:
IMPRESCINDIBLE y cuanto mas envuelba mejor.
Manetas:
Aconsejable
Tapas laterales motor:
IMPRESCINDIBLES
Portamatriculas:
No hay ninguno de enduro homologado, Yo lo he tenido que quitar para pasar ITV y para evitar las multas de los municipales. La mayoria es por el tema de la inclinacion de la matricula.
Tambien he acortado la relacion de la transmision, es un poco larga para campo. Ahora se nota bastante la diferencia en campo ( mas corta mejor)
casicasi
02/09/2011, 14:13
Cubrecarter, protectores tapas del motor, cubremanos, para mi mejor cerrados de aluminio y de calidad. Alzas de manillar y un piñon de 14, que para correr en asfalto ya tienes la tenere.
Gacias por los comentarios. Siempre son de gran ayuda.
De momento alzas de manillar, cubremanos, cubrecarter -el de CRD si no encuentro otro que envuelva mejor el motor- y portaequipajes.
Ire mirando las tapas del motor, bieletas y reposapies mas anchos.
Es resistente el subchasis? Lo digo por si aguanta con garantias un viaje con alforjas...
Un saludo.
travesero
02/09/2011, 20:50
hola angelnx.
me parece una muy buena moto pero le vendria muy bien una 6ª velocidad, la veo muy forzada en carretera.
+1, mi Suzi 350 tiene 6, ya le podían haber mantenido a esta 6 velocidades también.
Y los reposapies originales son estrechísimos, sí, ya se los he tenido que cambiar.
Que la disfrutes compañero, bonita moto te has echado. Saludos.
yo estoy encantado con ella, le falta la 6a
pero todo lo que tiene te lo da sin pedir mucho a cambio.
Antes de montar bieletas, prueba a aflojar un pelin el muelle del amortiguador o subir un poquito las barras de horquilla. Yo lo hice asi en mi 690 y de lujo y por cero euros.
Hola me acabo de incorporar al foro, pero he visto este mensaje que me viene al pelo, así que con vuestro permiso lo continúo.
He comprado una DRZ400S de tercera mano y lleva algunas de las cosas que comentáis (manillar cambiado, alzas de manillar, cubrecarter de acero, estriberas anchas, leovince y alguna cosa más). Aún así tengo algunas dudas sobre lo que se ha comentado en los mensajes anteriores.
La primera es ¿qué son las protecciones laterales del motor?, ¿podéis poner alguna foto?.
En segundo lugar, quiero variar el desarrollo y veo que sobre el 15-44 que trae de serie le acortáis a 14-44. Mi pregunta es si con 15-46 ó 47 no quedaría mejor, no tan corto. ¿alguien lo ha hecho así?. Me preocupa que como se ha dicho le falta una 6ª y poniendo piñón de salida de 15, parezca que vas más revolucionado aún.
En tercer lugar, con las botas de enduro se me engancha la bota entre la estribera y el cambio. ¿hay palancas de cambio regulables en longitud?. He estado buscando y no las he encontrado.
En cuarto lugar, comentáis que la matrícula pequeña no es legal. La mía la lleva y estaba convencido de que iba legal por ser moto de campo. La cambiaré antes de que me "casquen".
Finalmente, estoy buscando una parrilla trasera para poner un top case los días de semana y una bolsa un poco mayor en las salidas. ¿Cuál me recomendáis?. Por cierto alguno de vosotros puso que tenía una en venta. ¿la sigues teniendo?. En principio me interesa si es así, pero me gustaría ver alguna foto porque no quiero algo muy aparatoso.
Muchas gracias de antemano.
luismi07
14/11/2011, 14:23
Si no te entra bien la bota en la palanca de cambio, flojala un poco y subela. A mi me pasaba, pero se puede regular.
enhorabuena por la compra. yo le acabo de poner unicross delante y t-63 detrás (para que aguante enlaces por asfalto) y estoy encantado, pero eso depende para lo que la uses.
accesorios importantes: cubrecárter, cubremanetas y tapas de motor:ok:
En tercer lugar, con las botas de enduro se me engancha la bota entre la estribera y el cambio. ¿hay palancas de cambio regulables en longitud?. He estado buscando y no las he encontrado.
yo le regulé la palanca, para que estubiera más alta, y solucioné el problema
yo le regulé la palanca, para que estubiera más alta, y solucioné el problema
Si eso ya lo había pensado pero entonces se me queda muy alta. En la adventure me pasaba lo mismo y al final la solución fue una palanca extensible que la puse más alta pero también más larga (de bota enduro calzo un 47).
Nina BMW
14/11/2011, 22:20
Que la disfrutes mucho, es una gran moto y sale más dura que las piedras. Yo tengo la versión de 250 cc y no me la acabo.
moncayno
14/11/2011, 22:23
hola angelnx.
yo tambien tengo una drz desde hace poco tiempo, antes era endurero, pero por problemas de espalda lo tengo que dejar.
me parece una muy buena moto pero le vendria muy bien una 6ª velocidad, la veo muy forzada en carretera. pienso ponerle unos neumaticos trail como estos.
ya lleve unos parecidos (dunlop) en una aprilia tuareg y ivan muy bien, tacos con agarre para tierra y barro pero terminados en redondo para no llevarte sustos en carretera.
http://www.neumaticodirect.com/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&ref=68703
por cierto, si quieres el trasportin original te lo puedo vender yo, me lo dieron practicamente sin usar y yo llevo una maleta.
Ya que hablas de esta rueda SAVA Rockrider ¿alguien la ha probado?
Fantástica moto, aunque para mi gusto, según lo que pude comprobar un rato al probar una, tiene desarrollos demasiado cortos, y en pistas va muy forzada de motor (al menos la que yo probé)
Fantástica moto, aunque para mi gusto, según lo que pude comprobar un rato al probar una, tiene desarrollos demasiado cortos, y en pistas va muy forzada de motor (al menos la que yo probé)
Joder me acabas de dar el día, yo que ya he encargado un piñón de 1 dientes menos para ponerlo hoy y acortar un poco el desarrollo (diente de 14). Yo lo noto un poco largo y que en las bajadas retiene poco. Eso si, lo noto corto en autovía. La verdad es que no lo tengo claro pero por 12 € que cuesta pruebo a ver que tal.
luismi07
18/11/2011, 08:59
Vamos a ver si dejamos claros unos conceptos de esta moto DZ400S
1º Si quieres que vaya con fuerza en campo, no puedes pretender que este sobrada en autovia.
2º A cuanto quieres ir en autovia:
A mi, me pilla los 130 rapido y sin problemas. Pero no es moto para ir de continuo a esa velocidad con desarrollo corto y menos con rueda de taco.
Desarrollo original DRZE
14x47 =3.36 Corto
Desarrollo original DRZS
15x44 =2.93 Largo
Desarrolo que le he puesto:
14x44 =3.14
Se queda en algo intermedio, mas que suficiente y promediado para pistear, carretera e incluso alguna incursion por terrenos complicados
No le pidamos peras al olmo
Desarrolo que le he puesto:
14x44 =3.14
Se queda en algo intermedio, mas que suficiente y promediado para pistear, carretera e incluso alguna incursion por terrenos complicados
No le pidamos peras al olmo
Ah, pues justo éste es el que le voy a dejar yo. A ver si hoy se lo puedo poner para probarlo el fin de semana, aunque con lo que está lloviendo no se yo.
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