Ver la versión completa : yamaha supertenere 1200
A las buenas tengo una duda y a ver si alguno de ustedes la puede aclarar . Veo que el personal que usa-disfruta de su maxi-trail o van con su gs-1200 o con la ktm 990 , ¿ que le pasa a la supertenere que no "cuaja" en los aficionados? . Sin mas un saludo y muchas gracias.
Andres125sx
10/09/2011, 10:35
Está mucho más orientada al asfalto. Colectores por debajo del motor sin protector, 240kg en seco....
Cherokee
10/09/2011, 13:14
A mi es que no me gusta.
Le sobran 30 o 40 kg y unos 2000 euros.....8-) por lo demás es una buena moto de turismo.
Sera porque....
la BMW es la maxi-trail, digamos rutera, con diferencia...
la KTM es la maxi-trail, digamos campera, con diferencia...
Y de momento no hay nada en el mercado que les haga sombra.
Por mucho apellido SuperTenere que le pongan...
Salut :pint::pint:
La habéis probado?
Yo si.
Os aseguro que si tuviera la pasta, estaría debajo de mis güevels. Pero las de segunda zarpa son la first edition. Hasta 2-3 años... rien de rien.
Vale que la 990 te haces una pista con la minga, pero llena son 232kiletes del ala... con otros tantos encima de mi parte, a cierta velocidad y en ciertas curvas off, parece una masa esmegma sin posibilidad de frenada. Qué quiero decir con esto, que disfruto mil veces más off con la XT con sus 150kg. Las vacas gordas para mi gusto son demasiado para off. Que si, que tienes más aplomo, polivalencia y tal. Pero... en catalán "cada eina per la seva feina".
En carretera de curvitas ricas, con la 990 orgasmeas sin parar. Pero es que con la SuperTen la sonrisa tb es infinita al abrir puño, mucho y más que con el boxer. Digamos que el V es algo más tosco hasta 3000rpm, a partir de ahí y hasta 8-9000rpm agárrate.... El 2 en linea nipon es más eléctrico, suave, y no recuerdo a qué rpm la patada era acojonante y la estabilidad en curva muy buena.
Resumen apócope: soy como la Pantoja, moto que veo moto que se me antoja.
Saludetes
Cherokee
10/09/2011, 23:44
Yo si la he probado unas cuantas veces (un buen amigo mio tiene una). El motor mejor que el boxer pero no mucho,algo mejor de aceleración pero aséptico total, incomoda de piernas, demasiado baja de atrás que provoca que salga abierta de las curvas, poca distancia libre al suelo (tocas estriberas fácil), algún que otro acabado no acorde con su precio (como los cables del gas que tapan el cuadro o los retrovisores de la xt 660) el cardán de doble brazo me comenta mi colega que es una odisea montar y desmontar rueda trasera, abs no desconectable de serie (en una pagina alemana venden un interruptor para poder desconectarlo) luego de manera individual ha tenido problemas con el disco trasero que se lo han tenido que cambiar en garantía, el soporte de top case se raja por mal diseño, el retrofit que es un refuerzo metalico también se raja (el que lo diseñó hizo peyas el dia que explicaron en clase la ley de la palanca)... en fin, que no me gusta.
Por eso digo que no me compraría una first edition, la blanquita 2011 es un pasote que lo flipash y no rasca estribera :rolleyes: , la azulita inicial si :cool:
Lo mismo está ocurriendo con las primeras Triumph 800. En el foro de triumph hay varios posts de distintas campañas. Gran moto si, comprar una primera edición ya sea nueva o de 2a mano, no.
Sera porque....
la BMW es la maxi-trail, digamos rutera, con diferencia...
la KTM es la maxi-trail, digamos campera, con diferencia...
Y de momento no hay nada en el mercado que les haga sombra.
Por mucho apellido SuperTenere que le pongan...
Salut :pint::pint: Si señor bien dicho, se cargaron una leyenda...
Cherokee
11/09/2011, 20:53
Por eso digo que no me compraría una first edition, la blanquita 2011 es un pasote que lo flipash y no rasca estribera :rolleyes: , la azulita inicial si :cool:
Lo mismo está ocurriendo con las primeras Triumph 800. En el foro de triumph hay varios posts de distintas campañas. Gran moto si, comprar una primera edición ya sea nueva o de 2a mano, no.
Le han hecho modificaciones? Cuenta, pecadorr...
Le han metido un 990 en V:descohone:
Según las estaís poniendo a todas me quedo con mi Africana, así cuando todas esas 990, GS y ST estén achatarradas las Africas dominarán el mundo...jajajajaja
Yo opino que quizás Yamaha se ha equivocado en el sector del mercado que ha pretendido copar con este modelo, es decir, para los pijos que salen a pasear por el campo ya existe la GS 1200 (por supuesto en versión Adventure), juas, juas. Por otro lado, ¿qué tipo de pijo se compra una Yamaha salvo que esta sea más cara que la GS 1200? Sería posible que esto explicara además lo de su precio...
Si hubiesen sacado en su lugar una 800/900 habrían triunfado seguro. Más tarde podrían haber sacado la 1200 (incluso mejorada) para los más "exigentes".
JoanAdventure
12/09/2011, 09:31
yo creo que va por modas! las 3 son muy guapas y funciona biens. Ahier vi una superte con tacos y le quedan supoer bien!
Andres125sx
12/09/2011, 10:07
Sera porque....
la BMW es la maxi-trail, digamos rutera, con diferencia...
la KTM es la maxi-trail, digamos campera, con diferencia...
Y de momento no hay nada en el mercado que les haga sombra.
Por mucho apellido SuperTenere que le pongan...
Salut :pint::pint:
¿Y esta dónde la metemos? :D
http://www.ultimatemotorcycling.com/files/Ducati_Multistrada_1200_S 1.jpghttp://www.ultimatemotorcycling.com/files/Ducati_Multistrada_1200_S1.jpghttp://www.bikesreview.net/up/images/ducati-multistrada-1200-s-sport-001-cd-gallery.jpghttp://www.autocity.com/img/actualidad/galerias/2010/06/Ducati_Multistrada_1200_5009_29.jpghttp://www.greatmotocycles.com/wp-content/uploads/2010/03/Ducati-Multistrada-1200-17.jpg
Es que me convencieron los del "MegaFactorías" del otro día :D
Cherokee
12/09/2011, 10:16
Mega-supermotard :p
Andres125sx
12/09/2011, 12:32
Nop, eso es esta ;)
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ducati/ducati_hypermotard_1100s 09.htm
La multistrada 1200 pesa menos que la GS y que la 990, además de tener 4 configuraciones distintas de mapa motor, tarado de suspensiones y control de tracción. Que yo sepa es la primera moto en la que puedes ajustar distintos modos. Y he visto algún que otro video donde la comparan con la GS, y dicen que gana la Ducati :eek:
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ducati/ducati_multistrada_1200 S 10.htm
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw/bmw_r1200gs 10.htm
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm/ktm_990_adventure 09.htm (http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ducati/ducati_multistrada_1200 S 10.htm)
El modelo pikes peak es regonita...
http://allaboutbikes.gr/wp-content/uploads/2011/03/DucatiMultistrada1200PikesPeak6_800.jpg
Cherokee
12/09/2011, 13:17
Mega-touring-supermotard pues :lol:
snowbiker
12/09/2011, 14:30
Mmmmmmm...
Esperad a que me toque el euromillones, y resuelvo el problema;
Una pal lunes...
otra pal martes...
otra pal miercoles...
otra pal jueves...
otra pal viernes...
otra pal sábado...
otra pal domingo...
otra pal otro lunes...
otra pal otro martes...
otra...
Ah, y un helicóptero para que me traigan una cervecita fresquita en medio del monte!!!
¡¡¡Toma ya!!!
:-D :-D :-D :-D :-D
Andres125sx
12/09/2011, 15:57
El modelo pikes peak es regonita...
http://allaboutbikes.gr/wp-content/uploads/2011/03/DucatiMultistrada1200PikesPeak6_800.jpg
Halaaaaaaaa..... esa versión no la conocía.........
Ya se qué moto me compro cuando me toque la lotería :ole:
Lo que pasa es que no se si se quedará un poco corta de potencia... 150cv se me hacen pocos :lol:
¿Por qué no la harán versión 800? 150cv para mi son demasiado hasta para una deportiva de carretera, se les ha ido la olla......
JOE VESPINO
12/09/2011, 16:50
Yo ni la he visto como és pero tengo una revista por casa y comparan las tres (ST-GS-Ducati) y dice mas o menos eso, que la ST es muy suave; la GS efectiva en todos los terrenos; y la Ducati ya es otra cosa, algo asi como una deportiva con aspecto trail.
Mi opinión personal es que el que quiere una trail clembuterolizada de estas para campo se compra una KTM y el que la quiere para hacer ciudad y carretera (la mayoria de los compradores de este tipo de moto) se queda con la imagen de la BMW, por muy buena que sea la ST lo va a tener claro.
Yo la he probado y, en relación con la Tenere que tenía antes, hay un mundo, la tenere parece un juguete comparad con esta, no me dieron muchas ganas de meterme en el campo con ella, quizás por buenas pistas y si eres grande y fuerte...
jerormoto
13/09/2011, 19:23
Tengo un amigo con una y verdaramente esta un poco arrepentido de no haberse pillado la GS y mira que se lo dije pero le gustaba y punto.
La he probado por carretera y en campo (eso si sin ruedas de tacos, se podria decir que como si no la hubeira probado pero...) es otra vaca-burra más y en carretera, tema curvas en comparación con la GS no le hace sombra para nada.
pepepower
13/09/2011, 19:42
La ST es demasiado pretenciosa. Con ese precio no puedes competir con toda una señora BMW que lleva un millon de años en el mercado, con su telelever, su servo y sus pijadas caras y opcionales. Dentro de un tiempo, en caso de querer vender la ST o la gs, a igualdad de kilómetros y estado, por cual crees que se pagará más? Por la soberana bmw o por esa japonesa envuelta en plásticos, con un motor como cualquiera, unas suspensiones como cualquiera y un diseño que oscila entre la copia del culo de la gs y un apaño para esconder que el lateral izquierdo no tiene radiador...
La ktm simplemente tiene su propio mercado, es un pepino, y es la copia casi exacta de la ktm que corriera el dakar con sala y meoni. Es como comprarte una lancia delta o un audi cuatro del grupo B adaptado para ir a currar. Dicho esto creo que es suficiente.
La ktm simplemente tiene su propio mercado, es un pepino, y es la copia casi exacta de la ktm que corriera el dakar con sala y meoni. Es como comprarte una lancia delta o un audi cuatro del grupo B adaptado para ir a currar. Dicho esto creo que es suficiente.
Solo por esta afirmación te mereces entrar en el exclusivo club talibán naranja...:chana:
pepepower
13/09/2011, 21:19
Se me nota demasiado el ramarazo verdad?...:jorl:
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