¿Tu BMW 1200GS se te queda corta?

[Juanmiroquai]

¡¡No hay problema!!

Dacar Motorsport Europe presenta... El Twin Turbo Kit

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BMW GS1200 Dacar Motorsport Twin-Turbo Kit

One of the most prestigious motorbikes on the market, the GS1200 has become a legend in the segment. With power at approximately 100hp, it’s great motorbike to travel through highways all around. But if you seek something more of it than just travelling, Dacar Motorsport offers you its Twin-Turbo Kit for the BMW GS1200. Developing more than 170hp, the BMW Boxer engine transforms itself in a completely new engine, with much more torque and response.

http://www.dacarmotorsport.com/site2011/releases/gs1200-twin-turbo-data/


http://st.forocoches.com/foro/images/smilies/roto2rie.gifhttp://st.forocoches.com/foro/images/smilies/roto2rie.gifhttp://st.forocoches.com/foro/images/smilies/roto2rie.gifhttp://st.forocoches.com/foro/images/smilies/roto2rie.gif

[dominkido]

¿se comercializará alguno para la drz?

[Jannatx]

¿Más artilugios para que se rompan en una caída o simplemente para que se averíen?...
Bueno, hay que reconocer al menos que queda muy bonito, je,je.

[pepepower]

y los desarrollos tambien te los modifican o te regalan tambien el antiwheelie?

[luismi07]

Mari...adas...... Se me sigue quedando corta...:caracol:

[ORELAP]

170 hp por piston no?

[cruiser]

No le pongo yo eso a la 1200 ni borracho. Además de feo, aparatoso, caro, etc, encima no creo que sea muy bueno para la fiabilidad de la moto. Además la 1200 tiene CV de sobra. El que quiera más que compre una RR.

[snowbiker]

Voy corriendo a comprarme uno!!!!

Es que en curbas con tierra suelta, no acaba de cruzar bien... le falta"power"... creo que con 170Cv. la cosa irá mejor...

:-D :-D :-D

(se tié que estar pa llá...)

[Treeclimb]

Cuanta pijada, sin acritud!!!

[Andres125sx]

Menuda estupidez, no mejora nada que necesite la moto y en cambio pierdes respuesta (el turbo tarda en soplar). Es decir, al final tienes una moto con los cv de una RR pero sin su chasis ni suspensiones ni frenos, y en cambio tienes una trail que tarda en acelerar, y cuando acelere tiene que ser del estilo del Renault 5 Copa Turbo, más te vale agarrarte y que la moto esté recta....

Vamos que no tiene que ir bien ni por campo ni por carretera :lol:

[Andres125sx]

Si se lo metiesen a una 400 RR por ejemplo sí sería una buena idea, una moto ligera y con CV, pero con parte ciclo pensada para ir rápido por carretera, pero a una trail, y encima de 1200......

Se me ocurren muy pocas motos menos adecuadas para meterle turbo :bostezo:

Hasta a la mobilette del marroquí que pusisteis por otro hilo le vendría mejor que a la GS, eso sí que molaría, una mobilette turbo :descohone:

[Antoni]

Joer, pues no estaría mal probarla. Aunque eso en una trail, montado así como que en los vadeos tendría algún problemilla.

Aunque tambien pa lo que se vadea en una GS, salvo alguna excepción...

Toni

[manchi]

Juer os habeís lanzado como lobos a criticar....y no os falta razón

Aunque yo prefiero verlo como algo divertido y excentrico, un ejercicio tecnológico, una "locura".....al fin y al cabo bastantes cosas del mundo de las motos son emociones y sinsentidos ¿no?

Seguramente el que pueda ponerle eso a su GS también tenga para tener otra de serie en el garaje.

Eso si, no creo que dure ni 200 km una rueda de tacos :lol:

[Trencaterros]

Teneis razón: eso es un desastre:

Se pierde respuesta por muy pequeño que sea el turbo, ande estén los compresores volumétricos y el oxido nitroso, que se quiten los turbos.




PD: eso será lo que queráis, pero es tan trail como ponerle unas estriberas adelantadas a una KLR. Bonito ejercicio de mecánica, eso si...

[tacoss17]

Siempre he pensao que esa moto tiene poca chicha. Con esto ya es otra cosa....

[Nano St.]

¿se comercializará alguno para la drz?

jaja

No se, pero puedes coger ideas de uno que lo hizo con una xr650


http://www.youtube.com/watch?v=lzSTyGIcVsM&feature=related

:descohone:

[keltoi]

Teneis razón: eso es un desastre:

Se pierde respuesta por muy pequeño que sea el turbo, ande estén los compresores volumétricos y el oxido nitroso, que se quiten los turbos............
el oxido nitroso depende de una botella,, cuando se acaba, se acabó.
y los compresor volumetricos, dan caballos, pero pierde rendimiento porque van accionados con la correa/cadena de distribucion o correa de accesorios, lo que supone un arrastre mecanico para el motor.
Lo que mas potencia entrega hoy en dia, son los turbos, pero su duracion y caracteristicas mecanicas y termicas, los hacen mas delicados.

Centrandonos en el tema,
a mi el invento me mola, pero como bien dicen por aqui, como invento curioso. Esta claro que nadie quiere sacrificar la fiabilidad de un motor boxer, con un par de turbos montados al aire libre!!!!!

[moncayno]

Lo que esta claro es que quien lo ha hecho sabe trabajar la mecanica.y si vamos a buscar absurdos y sinsentidos no creo que los que estamos en este foro seamos el mejor ejemplo de cordura,salimos al campo, lloviendo y nevando en invierno y en verano con una polvareda de miedo por caminos de cabras cuando en realidad muchas veces podriamos ir en carretera comodamente.

En el fondo esto quien lo hace es para disfrutar haciendolo o como un reto mecanico personal y de paso fardar un poco con el invento.

[Trencaterros]

Keltoi, me parece que no has pillado la ironía de la respuesta...


A mi como si le quieren meter un motor Peterbilt o un V8 de 351cu.in. con compresor weiand ;-)

100% con moncayno, es un buen ejercicio, pero quizá la GS no es la más apropiada para esto, quizá por ello nadie lo había hecho y ahí la gracia.

[dominkido]

pues yo a la mia le voy a poner un alerón ¡¡¡to guapo!!!