Ver la versión completa : Consejos para bajar a marruecos
Buenas a todos, hace tiempo que no entro por aquí, vendí mi aprilia pegaso para comprar una triumph street triple.. sin despegarme del campo claro.. que soy endurero. El caso es que siempre he echado de menos, desde que vendi la pegaso, esa polivalencia de la moto trail, el llegar con la moto embarrada al trabajo, poder coger "atajos" cuando te apeteza, etc.. Pero como no puede ser todo.. ajo y agua.
El caso:
El invierno de 2010 bajamos un grupete a marruecos a hacer enduro, típico viaje organizado con yamahas WR 450 F y endurete majete con un marroquí que compite en raids (este año quedo 50 y pico creo en el dakar y eso que va casi por libre). Me encantó y siempre he querido volver pero en plan más aventurero (volví a marrakech con novia y vi algún grupete y me puso los dientes largos). Un amigo se acaba de comprar la Teneré 660 nueva y esta picandome para ir a marruecos.. y al final lo ha conseguido a pesar de mi negativa con el argumento: tío, es que no puede ser todo..
La verdad es que ya hubiera bajado si tuviera moto trail y vender la triumph, (que es mi capricho) para pillar algo decente y moderno pues como que no, más que por mí porque mi novia me corta los... (ya me dió por cambiar la triumph por una teneré al año de comprarla y no fraguó nada el asunto). El año pasado que no me fueron mal las cosas estuve a puntisimo de pillar una ktm 950 SE a un precio ridículo 5500 con 1300km pero el comprador se rajo y se me quitaron las ganas.. de seguir buscando a parte que no encontraría nada a ese precio.
Y despues de todo este royo y mis antecedentes, como digo, mi amiguete ME HA LIADO en toda regla y mi idea es comprar una moto buena, bonita, barata y sobre todo, FIABLE.
Mi candidata principal es la yamaha TT 600 R, la de arranque a pedal, que por lo que he visto lleva mejor parte ciclo que la RE. Motor de XT 600, fiable y dura pero me surgen las dudas de esta moto pues he visto que se ensamblaba en italia y que no era exactamente el motor como la XT.. Por otro lado que no se si aguantará bien el tute Madrid - Cadiz más toda la ruta y vuelta.. Yo pienso que debería pues en carretera no iriamos a todo gas si no a velocidades legales. No se que autonomía / consumo tiene de serie, sin deposito extra. Y por último si existe algún tipo de soporte para poner alforjas, maletas o lo que sea para llevar equipaje.
Otra moto que me encanta y siempre siempre he tenido ganas de tenerla es la 640 adventure que aunque ya se ve algo obsoleta, sobre todo comparada con las nuevas 690 (aunque no tienen nada que ver), pero son más caras, he visto una por el foro preciosa del 2001, pero se me va de precio ya que entro en la línea del: por un poco más.. me voy a una teneré moderna que seguro que es más fiable y sobre todo eso, moderna. Que tal son estas motos? son fiables?
La honda XR 650 me gusta mucho, la veo más endurera pero por cilindrada y potencia el tute de carretera debería aguantarlo sin problemas.. el problema lo veo más en que la gente se sube a la parra con los precios de una moto tan antigua.
Otras opciones en las que me muevo aunque la filosofia es algo distinta, pero me encanta tambien son las XTZ 750 tenere, que no son caras ni muchos km, pero no se que tal andarán los consumos, los mantenimientos, la fiabilidad.. vamos, que las veo muy molonas pero que al final por un lado u otro tendré que echar pasta a la moto, cosa que quiero evitar a toda costa.. de ahi que me guste la simpleza de la TT600 que es por aire, no tiene arranque y de plasticos se rompe lo mismo que una de enduro o sea, nada.
Otra opcion es la Teneré 660 antigua, que tambien estan a buenos precios e incluso la teneré que era refrigerada por aire y dos faros delante aunque tendria que encontrar una realmente en buen estado y a buen precio para lanzarme a una de estas. Estas que tal son de fiabilidad?
Honda dominator, se que por precio, aptitudes, etc me cuadra por todos lados, pero es una moto que nunca me ha entrado por los ojos y para eso me gusta mas la TTR 600
Y bueno, de momento esto, a ver que me podeis comentar de estos modelos, autonomias, fiabilidades, otros modelos que me pudieran cuadrar.. etc.
Muchas gracias a todos!
Hola jimboo te cuento yo he tenido tres de las mencionadas,supertenere en carretera es buena máquina algo gastona pistas facilonas y poco más pesa bastante ni quiero imaginarme sacarla de la arena enterrada ufff, ktm 640 a mi personalmente y sin ofender a nadie se me desarmaba y me dejó tirado alguna vez pocas eso si,ahora llevo una TTR 600 arranque a pedal y para mi es una joyita,lleva poco deposito 10l aunque no gasta mucho la autonomía es reducida,si te puedo servir en algo avisas,salud y a disfrutar del moro.
De las que propones, a mi modo de ver las más cómodas por peso serán la TT y la XR.
Entre ambas, me iría a la Honda, más potente y CREO que mejor en general de suspensiones, etc.
Si la XR 650 la encuentras cara, puedes buscar una 600, refrigerada por aire y menos cara por su edad. He tenido una 600 que bajó como 6 veces al Moro... es una moto INDESTRUCTIBLE.
cONTEMPLARÍA OTRAS OPCIONES COMO hUSQVARNA 610 (PERFECTA PARA DUNAS) que tiene buen precio.
KTM: Me iría a una 525. Ligera, potente, excelente par y quizás buen precio ?
Todas ellas unos 40/50 Kgr más ligeras que las Tenerés, etc
Y si ya has andado por arena, ya sabrás que el peso y suspensiones son importantes.
La primera vez estuve con una 200 2T. La segunda con Husky 610. Creo que 450/ 500 enduro o 600 LIGERA son el tamaño perfecto.
Fiabilidad ? Cualquiera de ellas, si está cuidada y revisada !
Ufff
Muchas variables, muchas motos candidatas, muchas dudas.
Lo primero sería el aclarar bién el uso que le vas a dar, a que llamas tu eso de volver a Marruecos "en plán aventurero", porque si quieres llevar tienda, sacos, hornillos, y suficientes ropas y vivieres vas a tenerte que ir a una trail pura y olvidarte de las endu-trail tipo a la TT y XR, sobretodo si en algún momento piensas en llevar a la novia.
Así en plán económico y con bastante autonomía pues puedes pillar algunas antiguasl Honda XL 500 o Teneré 600 (de esta hay con y sin carenado) refrigeradas por aire y robustas, pero con los años que tienen, tendrás que buscar una en buen estado o darle un repaso a otra. Algo más modernas tienes las Suzukis DR en todas sus versiones, en general también con una buena autonomía, la más grandota sería la DR 800 Big, un enorme mono de aire que se puede encontrar a buen precio. También puedes mirar alguna Honda Transalp (bi por agua). Con menos autonomía nos iríamos a la Dominator y la XT (aquí ya sería cuestión de cambiar depósitos o poner algunos auxiliares para alguna etapa larga)
Si por el contrario tu "plan aventurero" pasa por ir ligero de equipaje, ir a dormir y comer siempre pagando (y por tanto no tienes que llevar ya tienda, sacos, comida, hornillo, etc, etc), pues entonces las ya nombradas TT 600 (por cierto la italiana es la de arranque electrico creo recordar, no la de patada) o la XR 600 motos solidas y fiables (todo depende de la vida que hayan llevado) aunque es casi seguro que tengas que poner depósitos más grandes o auxiliares.
Suerte.
Buenas, gracias a todos por las respuestas.
Cuando digo en plan aventurero efectivamente es ir con tienda de campaña, saco, muda y lo imprescindible. Aunque tampoco se descarta algún que otro hotel.. Irá una Teneré 660 de las nuevas con maletas por lo que lo de llevar una tienda o dos ya se sabe a quien le tocará.
Respecto al tipo de ruta pues será puramente trail o sea, pistas, arena, senderos y enlaces de carretera. Yo cuando estuve por alli haciendo enduro por todos los sitios que fuimos podiamos haber ido perfectamente con cualquier moto trail.. más despacio pero bien, sin problema.. Es más, de enduro tenía poco.. ibamos más bien de raid y conociendome se que podría ir bien con cualquiera de las motos (excepto con la XTZ 750 que si que es un poco hierro por tamaño y peso, pero siempre me ha tenido enamorado). Con mi antigua pegaso, que no era precisamente la que mejores aptitudes camperas tenía llegue a ir por sitios que nunca pensé que por ahí pudiera ir una moto así.. asi que de una buena moto trail como las que he puesto me espero cualquier cosa.. y más porque no espero subir trialeras alli si no como digo pistear hacer km y poco más. Desierto y dunas tampoco creo que nos metamos a lo bestia pues es nuestra primera vez en moto (y solos) aunque seguro que algo cae.. pero como digo vamos a hacer más trail / turismo que otra cosa lo que no quita que nos compliquemos por alli.
Mi gran duda es como puse si para los largos trayectos d ecarretera las XR o TT aguantan bien o es mucha traya..
Por otro lado he encontrado en este mismo foro una buena alternativa por precio, porque me parece atractiva y porque se ve cuidada: http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?26078-Vendo-mi-DR-650-RSE que no la conozco, veo que es de aire pero no se si es una buena moto, si es fiable y si se siguen encontrando recambios de esta moto o como se me rompa algo no encontraré nada.
La suzuki DR big 800 siempre me ha gustado y he encontrado una muy chula, pero estoy en la misma situacion que con la 650, hay recambio? que tal son estas motos? no son un poco grandes y pesadas?
La transalp baratas son del 89 y con muchisimos km, es una buena moto pero entre que es bicilindrica y no tiene el empuje que un mono, es muy asfaltica, por lo menos es como la veo..
las TT y las XR me gustan mucho y me lo pasare bien con ellas dentro de lo que son sin embargo como comentais tiene el problema del equipaje. Te permiten llevasr un macuto y poco mas.. por autonomía se pone deposito y listo.
Por último, BRUTUS, como se te ocurrio bajar a marruecos con una EC 200? que tal te fue? Que tipo de rutas hiciste? No me veo yo encima de mi gas gas 300 2011 haciendo enlaces de carretera, la verdad, aunque seria toda una experiencia!
En fin, como veis soy un mar de dudas.. las dudas del novato que nunca ha bajado a marruecos con su propio vehiculo. Aún me falta mucho por aprender jeje. El viaje si finalmente lo hacemos será para abril o mayo.
Salu2!
Nano St.
17/11/2011, 00:33
Holas.
Puedo hablarte mas en concreto de la ttr, pues tengo una del 98.
La ttr pesa mas que la xr 600 pero eso es porque tiene un Subchasis apto para llevar dos personas y por tanto, le puedes poner alforjas sin miedo a petarlo. Cosa que es posible que pase con esta ultima o con motos mas ligeras.
El motor es exactamente igual que el de la xt. es un poco mas estrecho, pero es el mismo, para lo bueno y para lo malo. Bueno, viene con chicleres supervitaminados y con volante de inercia mas pequeño. Asi que la moto anda algo mas. No tienes problema para andar por carretera.
Yo le puse un parabrisas curtain, que le va de maravilla para carretera y no molesta en campo.
Esta moto esta relativamente bien valorada por europa del norte, pues junta el motor de la xt con un chasis y suspensiones como dios manda. Los guiris les ponen unas alforjas o maletas enormes y se meten por cualquier sitio.
A mi me gusta mi ttr para hacer trail tranquilo, que es el que hago por alli abajo.
Cuando voy por marruecos a mi bola no me gusta hacer el gaita con la moto. De hecho, voy muy muy tranquilo porque no me planteo pegarme los guarrazos que me pego aqui con mi 450. No tengo ganas de quedarme con un manillar o un hueso roto por ahi perdido de la mano de dios.
Por ello, quiero una moto tranquilona, que no retenga mucho ni sea muy sensible al gas y que no canse despues de muchas horas subido encima de ella.
Aunque si quieres meterte en arena, puedes hacerlo perfectamente, aunque no es una 525 claro...
En fin, espero que te haya servido de algo...
:birra:
La carretera no es problema para una TTR es dura conozco a uno que se fue de Alicante hasta Francia con una TTR de patá,(si una TTR) hay gente pa to,salu2.
Pues tuvo que acabar con el culo como un mandril..
Nano, gracias por el aporte. Me ayuda mucho. Como os he comentado, que opinais de esta? http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?26078-Vendo-mi-DR-650-RSE
Que aptitudes camperas tiene para hacer algo así como lo que habla Nano? Como os digo por pasta, km, estado me sirve y me parece bonita, pero no se que fiabilidad tienen estas motos, si se encuentran recambios por ejemplo, si rompo una tapa o hay que cambiarle algo a la moto. O si se desarmará al llevarla por baches.
La verdad es que me gusta más la TTR porque se que no me cansaré y si me canso siempre tiene reventa o por lo menos más que la suzuki esta, lo que pasa que la m´s barata que he encontrado son 1600, del 2000 con 6000 km y un poco lejos.
En fin, sigo escuchando consejos, que no quiero precipitarme con ninguna, gracias!
Hola Jimboo, yo no te puedo hablar de esas motos porque sinceramente no tengo experiencia con ellas, pero creo que una buena candidata para tu plan sería una XT600E. Nosotros bajamos con una a Marruecos (Calhymerito), y va fenomenal, es durísima, la puedes cargas lo que quieras, mantener cruceros de 130 sin forzarla, manejable y cómoda. Lógicamente no es una enduro, pero era la más ligera de todas las que íbamos, y eso en las dunas se notaba, después de bajarte de una GS1200 Adventure (vinieron dos) parecía que ibas en bicicleta...
Creo que están bien de precio
Un saludo y mucha suerte!!
Bns días, Jimboo.
La KTM EXC 200 bajó en la fregoneta al campamento en Merzouga. Allí hacíamos salidas de día, la más larga de 200 Km. La otra moto era una GG 250 2T.
Estuvimos andando por dunas tres días y el cuarto nos quedamos a ver pasar la etapa del Dakar en Merzouga.
Espectacular !!
Por la mañana subimos tranquis a las dunas, con nuestras chicharrillas y una botella de agua. Lo primero que vimos al llegar a lo alto de una duna alta, fue una fila de unos 20 fotógrafos. Aparecimos frente a ellos. Nos miraron sorprendidos al ver nuestras motos pequeñas y ligeras, se miraron entre ellos y comenzaron a descojonarse.
Mi colega (propietario de la XR 600 antes mencionada) había bajado al moro como 8 veces y hecho como diez etapas de Dakar en coche antes de partirlo. Su plan era, simplemente, ver los coches, camiones y motos y ... AYUDARLES A DESATASCARSE !!
En este rally hay MUCHO piloto con poca experiencia que baja a cumplir un sueño. Pero hace falta más que ilusión.
Primero llegaron los coches. Después de los 20 primeros empezaba el descontrol. Lamentable la pérdida de papeles. Algunos pilotos atascados repartían dólares desde el interior de sus coches a los adolescentes locales (para que les desatascaran empujando), que ya se conocían el cuento e iban a las dunas a esperar a los pilotos-membrillo. Ni siquiera bajaban del coche para que no les entrara arena en los zapatos. Patético.
Luego llegaron las motos. Era la primera etapa de arena. Muchos pilotos desconocían la técnica más elemental. Todos llevaban motos pesadas, 600 y similares. La mayoría se enganchaban y estaban desfondados y medio muertos. Nosotros, con las 2Ts ibamos de un lado para otro con mucha más facilidad que muchos de ellos (por el peso de moto ) y ayudándoles divertidos a levantar la moto, repararlas, etc.
Un francés cayó con su moto en la bajada de una duna. XR 600 que mi amigo y yo conocíamos bien. Estaban pasando los camiones y donde estaba la moto no podrían verla, ni por supuesto, parar. Oíamos a los camiones acercándose (tipo Mad Max, acojonante !) Mi amigo Currito se subió a la cresta para hacer señales, los camiones NO PARAN.
Yo levantaba la XR. El piloto, medio muerto intentaba arrancarla (técnica muy específica) pero no lo conseguía. Lo intento yo y la arranco. Se sube, empieza a bajar y se le cala.
Curro avisa que un camión viene directo hacia nosotros, que nos apartemos. El francés estaba TAN EXHAUSTO que ni se planteaba la posibilidad de tumbar la moto y apartarse, ante la perspectiva de tener que volver a levantarla. El camión ya bufaba cerca. Podía pasarle por encima, pero no se movía, mirando al infinito... medio muerto.... Me separé corriendo. Pasó por la duna vecina. Uuuuppppssssssssss !!!! Arranqué la XR y se fue como pudo.
Una 2T ? Cuando la arena está suelta y empiezan los problemas, el peso es muy importante. Al menos para mí. No soy muy fuerte. Aguanto un par de empujones, pero el tercero ya no. Y salir de una duna puede requerir MUCHO esfuerzo.
A lo que te voy es que al final, cuanto más ligera, mejor...
Dale la tienda a la Teneré y baja con una ligera. En carretera, para ir a 120, todo vale. Parad de vez en cuando y ya está.
Si haces enduro, soportarás unos cuantos Kms por asfalto.
Sin embargo, una pesada, en arena, puede hacerte sufrir MUCHO.
es sólo una opinión personal. Una afinidad a un tipo de moto y forma de andar. Pero claro, eso es muy personal.
Suerte con tu elección y disfrútala !
Bns días, Jimboo.
La KTM EXC 200 bajó en la fregoneta al campamento en Merzouga. Allí hacíamos salidas de día, la más larga de 200 Km. La otra moto era una GG 250 2T.
Estuvimos andando por dunas tres días y el cuarto nos quedamos a ver pasar la etapa del Dakar en Merzouga.
Espectacular !!
Por la mañana subimos tranquis a las dunas, con nuestras chicharrillas y una botella de agua. Lo primero que vimos al llegar a lo alto de una duna alta, fue una fila de unos 20 fotógrafos. Aparecimos frente a ellos. Nos miraron sorprendidos al ver nuestras motos pequeñas y ligeras, se miraron entre ellos y comenzaron a descojonarse.
Mi colega (propietario de la XR 600 antes mencionada) había bajado al moro como 8 veces y hecho como diez etapas de Dakar en coche antes de partirlo. Su plan era, simplemente, ver los coches, camiones y motos y ... AYUDARLES A DESATASCARSE !!
En este rally hay MUCHO piloto con poca experiencia que baja a cumplir un sueño. Pero hace falta más que ilusión.
Primero llegaron los coches. Después de los 20 primeros empezaba el descontrol. Lamentable la pérdida de papeles. Algunos pilotos repartían dólares desde el interior a los adolescentes locales, que ya se conocían el cuento. Ni siquiera bajaban del coche para que no les entrara arena en los zapatos. Patético.
Luego llegaron las motos. Era la primera etapa de arena. Muchos pilotos desconocían la técnica más elemental. Todos llevaban motos pesadas, 600 y similares. La mayoría se enganchaban y estaban desfondados y medio muertos. Nosotros, con las 2Ts ibamos de un lado para otro con mucha más facilidad que muchos de ellos (por el peso de moto ) y ayudándoles divertidos a levantar la moto, repararlas, etc.
Un francés cayo en la bajada de una duna. XR 600 que ambos conocíamos bien. Estaban pasando los camiones y donde estaba la moto, no podrían verla ni por supuesto, parar. Oíamos a los camiones acercándose (tipo Mad Max, acojonante !) Mi amigo Currito se subió a la cresta para hacer señales, los camiones NO PARAN.
Yo levantaba la XR. El piloto, medio muerto intentaba arrancarla (técnica muy específica) pero no lo conseguía. Lo intento yo y la arranco. Se sube, empieza a bajar y se le cala.
Curro avisa que un camión viene directo hacia nosotros, que nos apartemos. El francés estaba TAN EXHAUSTO que ni se planteaba la posibilidad de tumbar la moto ante la perspectiva de tener que volver a levantara. El camión ya bufaba cerca. Podía pasarle por encima, pero no se movía, mirando al infinito... Me separé corriendo. Pasó por la duna vecina. Uuuuppppssssssssss !!!! Arranqué la XR y se fue como pudo.
Una 2T ? Cuando la arena está suelta y empiezan los problemas, el peso es muy importante. Al menos para mí. No soy muy fuerte. Aguanto un par de empujones, pero el tercero ya no. Y salir de una duna puede requerir MUCHO esfuerzo.
A lo que te voy es que al final, cuanto más ligera, mejor...
Dale la tienda a la Teneré y baja con una ligera. En carretera, para ir a 120, todo vale. Parad de vez en cuando y ya está.
Si haces enduro, soportarás uno Kms por asfalto. Sin embarg, una pesada, en arena, puede hacerte sufrir MUCHO.
es sólo una opinión personal. Una afinidad a un tipo de moto y forma de andar. Pero claro, eso es muy personal.
Suerte con tu elección y disfrútala !
Nano St.
17/11/2011, 09:26
Pues tuvo que acabar con el culo como un mandril..
!
+1
jaja
Hombre, es que estas motos no se pueden comparar...
Una es una buena trail y la otra es una buena trailenduro.
Las trail mono cilindricas pesan unos 25 kilos mas como poco, de ahi para arriba.
En unas tienes un buen asiento ademas de cupula y en otras un chasis y suspensiones camperas que estan a un nivel muy superior.
La tt para carretera mejora mucho con la cupula, como todas. El asiento es comodo comparado con una enduro pero no lo es comparado con una trail. Tambien es bastante mas estrecha...no se puede tener todo.
Con 300 km de carretera te empieza a molestar el culo de verdad.
La gente suele acabar haciendo algo al sillin, poniendo algun suplemento para carretera o algo asi.
http://cycle-analyst.com/sweetcheeks.htm
Yo me voy a fabricar uno como el de arriba. La gente esta muy contenta del invento, sobre todo si le ponen una almohadilla encima. Luego cuando terminas el itinerario por carretera lo metes al petate y listo.
Con estas motos ya sabes... Tienes que adaptarlas para la carretera. El inconveniente es el coñazo que puede ser.... La ventaja es que luego por campo, tienes una moto que va muy muy bien, con la que disfrutas metiendote por donde quieras.
Como un paquete que soy, paso por los mismos sitios con la tt que con la 450. Por supuesto, con la tt me canso el doble si me complico...y las galletas son bastante mas vistosas :descohone:
Hay unos cuantas cosas colgadas por ahi... Ahora me acuerdo de este en concreto:
http://sanderonasingle.blogspot.com/
Saludetes
Nano St.
17/11/2011, 09:38
:-D
Bns días, Jimboo.
La KTM EXC 200 bajó en la fregoneta al campamento en Merzouga. Allí hacíamos salidas de día, la más larga de 200 Km. La otra moto era una GG 250 2T.
Estuvimos andando por dunas tres días y el cuarto nos quedamos a ver pasar la etapa del Dakar en Merzouga.
Espectacular !!
Por la mañana subimos tranquis a las dunas, con nuestras chicharrillas y una botella de agua. Lo primero que vimos al llegar a lo alto de una duna alta, fue una fila de unos 20 fotógrafos. Aparecimos frente a ellos. Nos miraron sorprendidos al ver nuestras motos pequeñas y ligeras, se miraron entre ellos y comenzaron a descojonarse.
Mi colega (propietario de la XR 600 antes mencionada) había bajado al moro como 8 veces y hecho como diez etapas de Dakar en coche antes de partirlo. Su plan era, simplemente, ver los coches, camiones y motos y ... AYUDARLES A DESATASCARSE !!
En este rally hay MUCHO piloto con poca experiencia que baja a cumplir un sueño. Pero hace falta más que ilusión.
Primero llegaron los coches. Después de los 20 primeros empezaba el descontrol. Lamentable la pérdida de papeles. Algunos pilotos repartían dólares desde el interior a los adolescentes locales, que ya se conocían el cuento. Ni siquiera bajaban del coche para que no les entrara arena en los zapatos. Patético.
Luego llegaron las motos. Era la primera etapa de arena. Muchos pilotos desconocían la técnica más elemental. Todos llevaban motos pesadas, 600 y similares. La mayoría se enganchaban y estaban desfondados y medio muertos. Nosotros, con las 2Ts ibamos de un lado para otro con mucha más facilidad que muchos de ellos (por el peso de moto ) y ayudándoles divertidos a levantar la moto, repararlas, etc.
Un francés cayo en la bajada de una duna. XR 600 que ambos conocíamos bien. Estaban pasando los camiones y donde estaba la moto, no podrían verla ni por supuesto, parar. Oíamos a los camiones acercándose (tipo Mad Max, acojonante !) Mi amigo Currito se subió a la cresta para hacer señales, los camiones NO PARAN.
Yo levantaba la XR. El piloto, medio muerto intentaba arrancarla (técnica muy específica) pero no lo conseguía. Lo intento yo y la arranco. Se sube, empieza a bajar y se le cala.
Curro avisa que un camión viene directo hacia nosotros, que nos apartemos. El francés estaba TAN EXHAUSTO que ni se planteaba la posibilidad de tumbar la moto ante la perspectiva de tener que volver a levantara. El camión ya bufaba cerca. Podía pasarle por encima, pero no se movía, mirando al infinito... Me separé corriendo. Pasó por la duna vecina. Uuuuppppssssssssss !!!! Arranqué la XR y se fue como pudo.
Una 2T ? Cuando la arena está suelta y empiezan los problemas, el peso es muy importante. Al menos para mí. No soy muy fuerte. Aguanto un par de empujones, pero el tercero ya no. Y salir de una duna puede requerir MUCHO esfuerzo.
A lo que te voy es que al final, cuanto más ligera, mejor...
Dale la tienda a la Teneré y baja con una ligera. En carretera, para ir a 120, todo vale. Parad de vez en cuando y ya está.
Si haces enduro, soportarás uno Kms por asfalto. Sin embarg, una pesada, en arena, puede hacerte sufrir MUCHO.
es sólo una opinión personal. Una afinidad a un tipo de moto y forma de andar. Pero claro, eso es muy personal.
Suerte con tu elección y disfrútala !
Jooer vaya historia :-D:-D
Ya me hubiera gustado verlo ya.
Con una 2t tienes que flipar en las dunas...
Al de la TTR que se fue a Francia le llamamos"El hombre sin raja" porque seguro que se la borró de tanta moto.
Yo no puedo darte consejos, pero menuda envidia que me das..
Vaya anécdotas.. jeje nos has hecho vivirlo en persona con tanto detalle!
Yo sigo comiendome la cabeza.. quien le mandaría a mi amiguete liarme.. Empiezo a plantearme la compra en vez de una tercera moto, vender mi triumph, cosa que por pena y por rabia (el mercado está fatal) y comprarme una Teneré con 1000 km que tengo vista. Es un cambio duro, sobre todo por la potencia, pero bueno hace un año ya estuve a punto de lo mismo porque me encanta esa moto.. aunque no me precipitaría y miraría otras opciones de segunda mano con pocos km como la ktm 690, BMW X Challenge, BMW F650 gs Dakar, etc.
Lo de vender la Triumph es fruto de esta noche y mi novia me matará si lo hago.. pero sería lo más inteligente.. seguir teniendo solo dos motos y no una tercera con los consiguientes gastos.
La teneré es la candidata nº 1 por que me encanta estéticamente, anda suficiente (viniendo de la triumph cualquier cosa me sabrá a poco), me gusta como va en campo y se ve una moto solida que no se desarma con los baches, es una moto dura y fiable con un mantenimiento "normal" tirando a barato, seguro baratillo..
Pero vamos, que tengo un lío mental que no es normal.
Salu2!
Bueno, yo te puedo dar opinion a partir de mi experiencia. Te cuento en pocas palabras.
3 Años bajando consecutivamente a Marruecos, en plan alforjas y autosuficiencia (agua, depositos grandes de gasolina, tienda campaña y toda la pesca)
Motos : Dos KTM 625 (motor LC4 y muy bonitas eso si) todos los problemas del mundo, habidos y por haber. Asi a bote pronto te relaciono algunos : Rotura de subchasis, rotura de eje trasero de la rueda, perdida de toda la tornilleria de plato trasero, perdida de tornilleria disco trasero creo recordar, infinitas perdidas de liquido refrigerante por saltar los manguitos año tras año, en una de estas casi nos cargamos el motor de una de ellas, este año hasta tres roturas de cadena en la misma, estando en buen estado la cadena ??.
Que seran casualidades, puede ser, pero coñe, siempre en las mismas ???
Dos TT 600 RE, la ultima, la que tiene suspensiones un poco peores que la anterior, pero lleva el arranque electrico. Lo mas gordo que nos ha pasado (vamos 2) ha sido perder un par de tornillos del cubrecarter de Touratech que llevamos, y un problema de bateria en una por exceso de consumo por dos faros supletorios instalados.
El año pasado vino una BMW F650 GS y tuvo problemas tambien de perdidas en el circuito de refrigeracion por una pedrada en el radiador.
Tengo serias dudas de la fiabilidad de las motos refrigeradas por agua, no las quiero ni en pintura, al menos para ir en el plan en el que vamos. (para otros menesteres me callo)
Bien es verdad que vienen tambien una WR450 y una XR650R que son refrigeradas y que tampoco han dado ningun problema. Pero personalmente valoro mucho la sencillez de la TT, y lo noble que es. Valga como ejemplo que una de las que baja, no recibe ni el mas minimo cuidado, su dueño es un verdadero desastre, esta toda oxidad, no la lava casi nunca, no le cambia el aceite, esta hecha polvo, pero ahi esta, con sus creo ya que 40000 Km de mala vida, nunca ha dicho ni "mu".
Como decia al principio cada uno cuenta la pelicula como le va.
S!
Vaya, que mala suerte.. os ha pasado de todo.. Como no voy a entrar si ktm o no ktm, diré que por estas cosas simlpemente prefiero una yamaha.. He tenido 4 gasgas de trial y enduro y una yamaha WR y la yamaha les da mil vueltas en calidad.. Pero vamos, que problemillas pueden salir en cualquier moto.
Como el tema de motos me tiene frito, voy a preguntar algo diferente.
Que herramientas y componentes llevais para posibles averías? Yo soy muy manitas y el típico que de todo el grupete de enduro el único que llevo herramientas y saco de apuros al resto.. pero en marruecos no se que suele llevarse, la herramienta típica, desmontables, etc, pero, recambios? llevais cadenas, camaras, etc? Un saludo y gracias a todos por los aportes.
Juanmiroquai
18/11/2011, 13:38
Totalmente de acuerdo con Dimoni. Cuanta más sencillez, mejor, por eso mejor motos de fiabilidad archiprobada, refrigeradas por aire.
XR600, XR400, TT600, DR650, etc.
Para mí, personalmente, creo que mi moto ideal de marruecos, sería una DR650 con depósito Safari de 30 litros y con palanca de arranque (además de eléctrico), con un sillón cómodo y una buena parrilla.
Si opto por conservar mi triumph, la candidata como dije es la TTR precisamente por eso, sencillez, fiabilidad.. tiene pocas cosas que romper y eso me gusta!
Te decía desde el principio que tanto las TT como la XR 600 o 650 me parecen también MUY buenas opciones. Como ya te dije de la XR 600: INDESTRUCTIBLE
Para mí, cansado el arranque a patada y un poco pesada.
Sobre respetos:
Yo suelo llevar:
Fijas de 8 a 15
Tubos 8 a 13
Allen 4,5,6
Destornillador puntas; ancha y media, plano y estrella
Alicates
Bridas y una cuerda resistente delgada. Alambre. Cincha
Por supuesto todo para pinchazos, preferiblemente cámaras reforzadas montadas y llaves de ambas ruedas.
Vital: Cubrecárter. También Nural ?
Muy aconsejable eslabones y tronzacadenas
En la última bajada una WR 450 quemó el embrague. Discos, si sabes cambiarlos ?
manetas respeto y cables de acelerador y embrague
Revisión de frenos antes de bajar + pastillas de respeto ?
Revisión de todos los líquidos y niveles antes de bajar.
Revisión completa de la moto antes de bajar. Aprietes, kit arrastre, etc, etc, etc
Revisión / engrase cadena y filtro aire CADA DÍA. Hay gente que baja dos filtros aire y va alternando.
Seguridad: Botiquín con lo habitual + antidiarréico (y antibiótico para diarreas de origen bacteriano, para cuando el antidiarréico no es suficiente)
Me planteo conveniencia de bengalas individuales, por si hay que separarse y/o rescatar de noche. Son pequeñas y no necesitan pistola (en tiendas de Náutica, LIVEMAR; IMNASA; etc)
Si tienes un pasaporte de "seguridad", no está de más. Escondes el bueno sellado y para el día a día usas el de "seguridad"
Que envidia !!!
Pues es una muy buena lista Brutus, practicamente identica a la que solemos llevar, solo señalo alguna variante como curiosidad :
-Llevamos mouse, eso nos ahorra algunas cosas, de todos modos los desmontables grandes siguen viniendo con nosotros, es de las cosas mas socorridas que hay si hay que desdoblar alguna palanca de freno, cambio... en una caida.
-Discos de embrague no llevamos, lo que si llevamos son cables de embrague.
- Juego de bombillas de repuesto.
- como bien comentas, una buena idea es un filtro de repuesto. no pesa nada y abulta poco.
Por supuesto la revision de la moto antes del viaje es primordial, sobre todo en un grupo de gente, si vas solo es tu problema, si vas con mas gente tu problema se convierte en problema de todos. Cuando las cosas se ponen feas, es mejor que no haya cosas que echar en cara a nadie.
Botiquin, pues somos muy afortunados y uno de nosotros es medico, por llevar lleva hasta alguna bolsa de suero.
Bengalas lo hemos llegado a pensar, pero no, en cambio lo que si solemos llevar es un silbato, quien sabe.
Lo del pasaporte de "seguridad" no lo habiamos pensado Brutus, buena idea. Lo que si llevamos es un pendrive con toda la documentacion de todos escaneada, desde el pasaporte, hasta la carta verde, pasando por la doc de la moto y tambien lo colgamos en una web para poder acceder desde cualquier ordenador a un documento concreto.
Todo esto vino a raiz de que el año pasado uno de nosotros perdió toda la documentacion, pasaporte incluido.....el haber tenido esos escaneados nos habria facilitado un poco las cosas.
Asi a bote pronto recuerdo estos detalles, seguro que se me olvida algo, pero bueno...
S!
Buena idea, documentación virtual.... viva el S XXI !!!!
El silbo puede no oirse con el ruido de la moto.
Las bengalas, deben de acompañarse de un "protocolo" de uso acordado y conocido por todos.
Caso de necesidad, disparar una cada hora par en punto, por ejemplo. O como se considere mejor. De esta forma, al llegar la hora, todo el mundo para en lo alto y observa 360º.
De no ser así, pueden, simplemente acabarse demasiado pronto. no llevarás más de dos o tres por persona. U ocurrir que se dispare una a tu espalda y, si no estás como un buho 360º, puede que NO LA VEAS (esto suele pasar justo cuando se dispara la última. ley de Murphy !!
Como casi siempre el cielo estará despejado, al conocer la dirección que debes seguir, buscas referencias entre las estrellas, grupos o formaciones característicos. Y así ya conduces hacia un horizonte con un objetivo concreto. Esto debe de modificarse cada aproximadamente 30 min (por la rotación terrestre)
Es muy sencillo y permite orientarte en la noche, haciendo la conducción mucho más cómoda (hecho muchas veces en barcos, de noche y con olas. Y funciona muy bien)
30mps-miguel
20/11/2011, 00:55
muy interesante el post!
No olvidéis las toallitas húmedas de bebé. Lo mejor que llevaba yo por Mongolia ;-)
Cierto, la mejor ducha. Cruzamos el Atlas en 4x4 y tiendas. Una semana durmiendo en saco y sin ducha. Las toallitas de bebé: Mágicas !!
30mps-miguel
20/11/2011, 13:15
¡¡¡¡¡¡Y CONDONES!!!!!
sí, por si las ovejas tienen alguna enfermedad no??? jejeje
Buenas a todos,
Si que esta saliendo de aquí un tema interesante si. Nuna hubiera pensado lo de las vengalas o silbatos.. Discos de embrague dudo mucho muchisimo que lleve, sobre todo porque en el plan que vamos no creo que funda el embrague.. Mouses.. las mouses estan bien para motos de enduro, y te olvidas del asunto sin embargo, sirven para una moto trail? nosotros bajaremos desde Madrid y con los mouses la rueda suele ir más blanbda que con camara y por carretera penalizara.
Tengo vista una TT 600 R que como dije me gusta mucho. Que pensais que debería mirarle para saber si esta bien? Se lo típico como rodamientos de ruedas, rodamientos basculante y amortiguador, rodamientos de dirección, que todo este como debe estar pero, de motor? nunca he visto ni probado uno de estos.. aunque la moto que quiero ir a ver tiene pocos km y no creo que este mal.
Ayer estuve hablando con mi mecánico, que hace sobre todo motos de enduro (dos ruedas, en soto del real) y le comenté la idea que planteo en este post y que que motos me aconsejaba. Basicamente me desaconsejo cualquier moto tipo teneré "vieja", más aún las 750, que tenía una ahi de un cliente, y me aconsejo, sobre todo, si tengo que bajar hasta cadiz, la TT 600 R o la dominator, que son motos muy duras, que tienen poco que romper.. La XR me la desaconsejo porque no les viene bien el tute, son más de enduro que otra cosa, que opinais?
Ah, respecto a la TT 600 R he visto en un enlace que me pusisteis que hay quien hasta pone maletas. Personalmente me gustaría poner algún tipo de alforjas pero para ello necesitaría algún tipo de soporte o parrilla, sabeis si existe algo para tal fin? Que velocidad de crucero puede mantener para llevarla sin sufrir? Y velocidad máxima (pura curiosidad)?
En fin, un saludo!
Sobre la XR 600 (aire) es INDESTRUCTIBLE. La que yo tuve, ya lo he comentado, había bajado como seis veces al moro. Yo la compre con 8 años de monte DURO sobre sus lomos y aun así, le dí un año de barro, arena y trialeras todos los sábados (salía con endureros) y no tuve NINGÚN problema más allá de rodamientos de ruedas, etc. CERO PROBLEMAS.
Este modelo agradece mucho un buen silencioso, ganando unos CV muy valiosos (la 600 no tiene muchísima potencia, algo así como 38 / 42 CV con silencioso de serie o silencioso guay)
La 650 (agua) tiene un motor mucho más apretado que lógicamente requiere más atención.
La TT600 me encanta. Porque es el mismo concepto que la XR600. Y preciosa. Aunque CREO que la Honda es mejor en chasis y suspensiones. Desconozco su motor.
TT600R amortiguador olhins horquilla paioli frenos brembo 43cv de serie.+160 de punta en marcador y más dura que las piedras.
.. Mouses.. las mouses estan bien para motos de enduro, y te olvidas del asunto sin embargo, sirven para una moto trail? nosotros bajaremos desde Madrid y con los mouses la rueda suele ir más blanbda que con camara y por carretera penalizara.
Ah, respecto a la TT 600 R he visto en un enlace que me pusisteis que hay quien hasta pone maletas. Personalmente me gustaría poner algún tipo de alforjas pero para ello necesitaría algún tipo de soporte o parrilla, sabeis si existe algo para tal fin? Que velocidad de crucero puede mantener para llevarla sin sufrir? Y velocidad máxima (pura curiosidad)?
Te comento nuestra experiencia con los mouses. Llevamos 2 KTM SXC 625, 2 Yamaha TT 600 RE, 1 Yamaha WR450 y 1 Honda XR650R. Cargadas con alforjas y depositos de gran capacidad, te lo vengo a contar para que veas que no estamos hablando precisamente de enduros ligeras, no lo son y ademas van cargadas.
Respecto a por donde nos movemos, solemos hacer rutas de entre 1800 a 2400 Km con un 20% de asfalto aproximadamente, eso son unos cuantos kilometros de asfalto (a pesar de que vamos huyendole), 300-500 Km. La unica precaucion es no pasarse de velocidad en asfalto, pero te aseguro que con poca proteccion aerodinamica, no hace falta que nadie te lo recuerde, simplemente es muy incomodo circular a mas 100 Km/H reales.
No viene a cuento pero digo lo de "reales" por que si llevas un trip, te daras cuenta de que tu moto "corre menos" que con el velocimetro original que llevan.
Te puedo contar nuestra experiencia el año pasado en la que solo la rueda trasera de una de las motos que venia (una BMW 650 GS), no llevaba mouse, terminamos la ruta con 6 o 7 pinchazos en la misma rueda, este año cambio de moto y por supuesto lo "amenazamos" o mouse o no te vienes jajaja.
Yo me plantearia el mouse en una situacion similar a la nuestra, si sacas la calculadora y resulta que el 50% o mas de tu ruta va a ser por asfalto..... pues hombre, igual no es buena idea.
Respecto a lo segundo que comentas, creo que no hay nada, tendras que hacerte algo a medida, pero no es complicado, buscate algun taller o un herrero y que te lo hagan. Las alforjas si me pidiera opinion te diria que siempre eso, ALFORJAS, no te lies con maletas, las alforjas y una bolsa impermeable arriba te pueden dar un resultado excelente, con cuatro perras, y poco peso (yo las llevo de bici, con eso te lo digo todo).
No sabria decirte una velocidad, pero como decia antes, la poca proteccion aerodinamica te la va a marcar.
S!
Yo no tengo ni pajolera idea, pero buscando fotos de mi moto por ahí, he encontrado ésta:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=409946
Creo que la husky te 610 cumple con el cometido que pretendes. Lo que pasa es que no hay muchas por ahí de segunda mano.
Saludos.
Nano St.
21/11/2011, 00:34
Holas.
Soporte y/o parrillas, haberlas haylas...
http://www.off-the-road.de/Other-bikes/Luggage/Pannier-racks/?lang=1&
Supongo que esto irá mejor para llevar maletas rígidas, aunque el pequeño para poner encima de la luz trasera, tiene buena pinta.
Desde mi modestísima experiencia...A mi también me gustan más las alforjas flexibles:ok:
Tienes varios tipos específicos para moto, de la marca wolfman luggage, que no necesitan soporte. Pero son bastante mas caros.
Tambien estos :
http://www.giantloopmoto.com/products/coyote-saddlebag
Saludos
Hola a todos.
Al final voy a ir a ver una XT 660 de un forero un día de esta semana. He llegado a la conclusión que no se hasta que punto estoy dispuesto a pagar tanto dinero por una moto con 12 o 14 años, por muy buena que sea no deja de ser una XT mejorada en suspensiones, refrigerada por aire y arranque a patada y la mayoría con un porron de km.. y por un poco más (bueno, un poco no, 1000 y pico euros) doy el salto a una XT 660 que aunque son muy diferentes y la 660 es menos campera por peso y suspensiones, para lo que vamos a hacer en marruecos y por aqui en general me sobra e incluso iré más comodo porque al fin y al cabo es más comoda, es inyección, menos consumo, más autonomía y sobre todo llegado el momento, tienen mejor venta. Además la voy a poder dar uso a diario y así djo la triumph para otras ocasiones. Se que medireis que me lo voy a pasar mejor con la TTR y tal, lo se, pero hago enduro cañero cada fin de semana y no tengo necesidad tampoco de tener moto trail cañera.. y en marruecos vamos a ir a disfrutar, turismo.. En fin, parece que me estoy excusando jejeje. Ya os iré contando.
Si haces enduro estarás acostumbrado a sobrevivir. Te defenderás con la XT (pero mejor con la TTR, ja, ja, ja !!)
Pues si, estoy más que acostumbrado a sobrevivir y supono que lo dices por el peso porque la xt660 es una moto muy fiable y no tendré problemas para hacer tranquitrail, no? Con la pegaso me defendía muy bien por zonas muy complicadas y esta me parecio muy buena moto para el uso que le voy a dar.
Ayer estuve viendo la del forero maverik y me voy a quedar con ella. Me gusto mucho, la verdad, tiene bieletas que elevan la moto 3 cm, asiento rebajado que ni se nota esteticamente pero compensa la elevación y a cambio se gana altura libre, paramanos acerbis, 2 cúpulas una mediana y una alta, ruedas de tacos montadas, una mixta trasera de recambio, la moto está al día de todo (revisiones) kit de arrastre en perfecto estado, escapes leovince, me da escapes originales, filtro k&N, muelles más duros en la horquilla (me da los originales tambien), portabultos touratech y estriberas tipo enduro. La verdad es que la ví y me gusto y no tengo que gastarme un duro en nada para prepararla un poco. Además de funcionamiento iba impecable, se ve que cuida y mima mucho la moto y espero que no me de ni un problema. Como la veis?
Tengo una duda y es referente al filtro del aire, para maruecos sería recomendable ponerle un filtro normal? o dejo el k&n? Gracias!
Hola Jimboo, si tienes dudas acerca del comportamiento de esta moto en Marruecos dispara, porque yo me bajé con la mía y encantado de la vida la verdad, podría extenderme una barbaridad, así que te paso la pelota y si quieres saber algo concreto me dices. Sí que te puedo resumir en pocas palabras: autonomía superior a 300 kms, cómoda (no tanto como la Teneré 660 pero más que una enduro), manejable, FIABLE y con posibilidad de carga.
Saludos!
Ah!, el filtro yo llevaba el de origen, pero mejor el KN. Saludos!
Pues si me puedes decir si hiciste alguna preparación a la moto para bajar a marruecos, cuanto equipaje llevabas y como, llevas la moto de serie o que llevas puesto, lo del filtro, el k&n se supone que es de alto caudal pero no entrará más suciedad que con el de serie? a que zonas fuiste en marruecos? cuantos km le metiste a la moto en total? no se puedo estar asi todo el día jejeejje. Muchas gracias a todos.
A ver si entra Kike, el liante que lleva la teneré.. finalmente y viendo vuestros consejos y los de otras personas en internet no creo que ponga maletas, supongo que alforjas.. por el tema de vibraciones, caídas y demás.
a mi el tema del equipaje me preocupa un poco por el tema de los escapes. No se queman las alforjas con los escapes?
salu2!
Hola Jimboo, voy por partes:
- El tema del equipaje: no tengo maletas de aluminio ni me parecen la panacea en un "viaje de aventura", y pienso lo mismo de los Top Case, porque si en una caida se te rompen te quedas con el culo al aire, ya se que es difícil, pero todo puede pasar. Yo me compré un petate estanco de touratech, de 50 litros, y como montañero que soy, y por experiencia, me dije: sólo me llevo lo que quepa en el petate, y así lo hice. Para 10 días que estuvimos me sobró espacio, y a parte llevaba la esterilla y una garrafilla de 5 litros por si acaso. Debo decir que la esterilla la usé un día y la garrafa nunca..., así que podría haber prescindido de ambas cosas. El petate lo llevaba sobre el portaequipajes con pulpos, y queda perfecto. Si quieres llevar alforjas hazte con un soporte de maletas, si no olvídate porque tocan el escape
- Preparación de la moto: nada especial aparte de los tacos, la pantalla mediana y el protector de carter de touratech. Llevo más pijadillas pero no las considero imprescindibles para bajar (puños calefactables, estriberas rally, scottoiler...). El tema del filtro yo fui con el de serie y sin problemas, un compañero llevaba el K&N y bien, no te puedo decir más...
- En cuanto al viaje, en total unos 4000 kms (2.000 en marruecos), e hicimos de todo, sobretodo asfalto, pero tb dos días completos de OFF y otro par de días jugando con las dunas... 11 días en total
Saludos!
http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?26489-Yamaha-XT-660-R&p=324669#post324669
Si te sirve de consuelo es la primera vez que oigo eso. Mi moto lleva 52.000 kms con 0 problemas. Entro habitualmente en el foro específico de esta moto y nunca he visto mencionar lo que comentas. Es un motor super fiable y probado. Saludos
Coo he dicho en el otro post a otra persona, me dejais más tranquilo. Yo llevo todo el día buscando a ver si encuentro algo y no he visto que a nadie le haya pasado.. Cruzaré los dedos.
Muchas gracias a todos. Ayer coo dije la deje impoluta y hoy he venido a trabajar, desde luego por el carter no había rastro alguno de aceite esta mañana y luego, cuando salga el sol bajare a revisar que no ha rezumado aceite por ningún lado y entonces ya estaré tranquilo.
salu2!
Bueno, pues ya he ido a mi mecánico y le ha dado el visto bueno, muy bueno de hecho, que todo perfecto y además le ha gustado y se ha sorprendido del aspecto "preparadillo" que tiene.
Moto Yamaha XT 660 R de Octubre del 2005 y 25200km. Finalmente en 2800 euros con todas las piezas de serie incluidas y un par de ruedas al 50 o 60%. Kit de arrastre con 1000km. Cubrecarter original aunque un poco machacado pero bueno, eso que me ahorro, tengo que montarlo, puños progrip super comodos, escapes Leovince X3 (solo silenciosos, no colectores), bieletas que elevan la moto, asiento rebajado para compensar la elevación (la finalidad es la altura libre al suelo), muelles wirth progresivos, parece que gana recorrido y son más duritos, la verdad que a mi me parecian normales como iban hasta que he probado la xt nueva que tiene en la tienda el del taller, son un flan.. portabultos touratech, paramanos acerbis, estriberas anchas tipo enduro, latiguillos metálicos y filtro k&n. La moto va muy bien y bueno, aunque es un auténtico ancla (por peso) va bien y creo que voy a disfrutarla mucho, sobre todo por marruecos.
La verdad que la he visto full de todo, me cuadraba por precio y creo que voy a ir mucho más comodo con esta que con la TTR (bajamos desde madrid), menor consumo, y no tengo que gastarme en nada. Solo una bolsa impermehable de 40 litros cilíndrica (y tm con asas de mochila) para moto que tienen en motobuykers por 50 euros :)
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30mps-miguel
25/11/2011, 22:17
muy chula la moto, la vas a disfrutar un montón!!
a la matricula ponle tres tornillos que la tienes un poco rota y la perderas. A disfrutarla.
a la matricula ponle tres tornillos que la tienes un poco rota y la perderas. A disfrutarla.
Mejor ponle una de enduro, alli no te van a poner pegas. Como dice Cesc la puedes perder y eso es una putada, yo la lleve en la mochila casi todo el viaje para no perderla ya que se me rompio y sin problemas, por pistas claro.
Tiene 3 tornillos, pero el photoshop me ha jugado una mala pasada jej
La matricula pequeña no vale para esta moto y bajamos desde madrid asi que descartado.. El manillar es la única pega, es comodo pero al ir de pie penaliza, es estrecho y bajo. Saludos!
Nano St.
26/11/2011, 13:28
Guapa moto Jimboo.
Te lo vas a pasar bien por ahí abajo :ok:
Saludos.
Buenas a todos,
Esto marcha. ya tengo moto, mi primo que estaba dudoso parec que finalmente se anima y mi amiguete kike que tiene moto. Respecto al equipaje, herramientas, etc ya vamos teniendolo más o menos claro. y empezamos a plantearnos la ruta, fechas. En principio queremos irnos a finales de abril o mayo y la idea es un viaje de unos 10 días aprovechando dos fines de semana. O sea, pedir 6 días de vacas + 2 findes y usando de los 10 días 2 para desplazarnos desde Madrid, o sea que quedan 8 días por marruecos.
Como comenté unos mensajes atrás, Va a ser un viaje puramente trail, sin muchas complicaciones, queremos evitar en la medida de lo posible el asfalto pero tampoco meternos en berenjenales endureros. a groso modo la idea es salir (de donde lleguemos en barco, por definir) dirección sur para finalizar en merzouga, de aquí dirigirnos a sidi ifni (fortboujeriff) e ir subiendo por la costa.
Como digo, es a groso modo y es la idea pero aún tenemos que definir las etapas.
Aquí entrais vosotros. Como lo veis? Es demasiado? Escucho todo tipo de sugerencias, ayuda con las etapas, recomendaciones.. etc.
Cabe de cir que los tres que vamos hemos estado en marruecos, yo varias veces, una en moto y una de turismo, mi primo en moto y mi amiguete un par de veces recorriendolo entero en coche.. Pero en motoaventura no.
Salu2!
Buenas a todos, de neuvo.
Retomando el asunto, estoy mirando los billetes de ferry pero me asaltan algunas dudas. Que es mejor, salir desde Tarifa a Tanger o Salir de Algeciras a Ceuta o algeciras-Tanger.
Lo más barato que he encontrado es algeciras Ceuta. Lo pregunto por saber si es mejor pasar la aduana directamente del barco o es mas facil y comodo un Algeciras Ceuta y luego ya pasar la frontera...
Que tal son los ferry FRS? cuanto suele a costar un billete con moto? Mas que nada para saber en que precios moverme.
Un saludo y gracias!
Juanmiroquai
09/02/2012, 14:37
Coge el ferry rápido desde Tarifa a Tánger. Sale al mismo precio que desde Algeciras y es mucho más rápido. Además, si vas a Tánger, los trámites aduaneros serán mucho más rápidos.
Si encima vas al nuevo puerto de Tánger, más rápido todavía.
Ya volvimos del viaje.. una gran experiencia que en breve contare en una crónica. 8 días de moto, muchas menos pistas de lo que teníamos planeado por la falta de experiencia de alguno pero igualmente una grata experiencia.. repetiremos!!
TRISISTA
09/05/2012, 19:46
Pues venga a ver esa crónica, saludos
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Pues aquí va el previo y a ver si tengo un hueco y cuelgo la crónica.
Treeclimb
26/06/2012, 19:30
Menuda intro que te has currado, espero la crónica con ansia puraaa!!!
Un saludo jimbo
snowbiker
26/06/2012, 19:53
Mmmm... si parece el trailer de una peli americana!!!!!!!!
:-D
A ver esa crónica güena!!!!
Vssssssssssssss
Con este trailer has creado muchas espectativas, a ver esa crónica YA!!
Jajaja, bueno, tampoco es para tanto.. el viaje fue genial pero mucho menos campo del esperado. Esta noche o mañana cuelgo fotos. Salu2!
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