Honda NC 700 X ya disponible

[volvox12]

Buenas...

pues ya se anuncia oficialmente la disponiblidad en concesionarios de la NC 700.. El precio de salida será de 6.499 €..

http://www.honda-montesa.es/noticias/Noviembre2011/honda-nc700x-ya-disponible.php

Reconozco que no es la moto que más me guste (y que no la veo metiéndola por algo más complicado que una pista suuuuper fácil, por pesos, suspensiones, altura al suelo, etc.), pero el precio que tiene y la posibilidad de un uso turístico pues la hace una posible candidata para mucha gente que le gusta la estética trail pero que no se va a meter en "fregaos"..

Saludos!!

[Leolo]

Mi no gustar... pero gracias

Saludos!

[Cherokee]

Eeeeecccssss....

[Cincadas]

Vaya purriela! al menos no es muy cara.
Ahora eso se llama estética trail en Honda?
Quien te ha visto y quien te ve...

[Andres125sx]

214kg.....

47cv.....

Si, vale, gastará sólo 3,5 litros, pero leñe, que un motor de la misma distribución pero bastante más pequeño como el de la KLE500 lleva dando esa potencia (un poco más de hecho) desde hace 20 años con una fiabilidad a prueba de bombas, ¿de verdad no le han podido sacar algún caballo más? :confused:

O sea que una moto de hace 20 años era más potente, más ligera, segúramente más fiable, y más trail. Excepto el consumo todo lo demás es peor que en una moto de los años 90

Menuda novedad de m...... :estopa:

[ricart]

Que quieres que te diga... pues ni una cosa ni la otra.. el precio bueno... no esta mal.. como moto de inicio si no lo tienes claro.. pues bueno.. comoda para viajar por carretera.. pues supongo que si... la lastima es que todas son una imitacion de las BMW.. parece ser que los diseñadores (o mejor dicho los de marketing) no sepan sacar nada mas... es una lastima.. pero al fin y al cabo lo que manda es el mercado.

[ORELAP]

214kg,700cc,47cv? Será por cilindro no? Parece una Gilera XRT.

[koko]

Yo he tenido oportunidad de probar durante unas horas la H.Crossrunner 800,
o como yo la llamo: Honda Rana! y
ésta es la mísma moto pero aún más descafeinada x su ajustada potencia (la legal para usuarios de nuevo carnet..)

..con 10 minutos sobre ella ya tenía suficiente criterio como para detestarla..
Y es q es realm una auténtica mierd..

para empezar:
- es todo apariencia y plásticos, un simple ejercicio de atrezzo para aparentar modernidad en un motor del pasado..
- en cuanto al tren delantero.. ves el tamaño, el pequeño grosor de las barras y ese escaso recorrido de la horquilla.. y ya te díce x donde van los tiros..
- el manillar es alto y cerrado, pero al mísmo tiempo adelantado.. x lo q no acabas de pillar una postura de brazos normal,
- si además quieres hacer uso de los mandos.. te das cuenta q los interruptores no son nada intuitivos, al contrario son incómodos de accionar y necesitas apartar la vista de la carretera para ver dónde está cada cosa.. si no os aseguro q accionáis siempre el botón q no es..
- para remate.. la postura.. tela marinera! esta moto en la put.. vida será una trail..
tiene las estriberas retrasadas.. sí! bajas y atrasadas como en una "R" por lo q tus pies quedan atrás obligándote a una postura q invita a agacharte.. pero te encuentras con ese manillar de scooter alto q no te deja..
así q llevas medio cuerpo en plan deportivo, tronco erguido y manos apagüatás, no hay quien aguante esa posturita.. ni forma de cambiarla..
si a eso le sumas q no tiene protección aerodinámica alguna para circular fuera de ciudad.. menuda "sport" y..
q la única posibilidad de carga es el depósito.. xq detrás no hay espacio para nada.. menuda "rutera"
si no tienes apenas recorrido de suspensiones y la posturita de piés es de "RR".. menuda "trail"..

cuando tengáis oportunidad de verla.. y podáis subiros en ella podréis comprobar de inmediato lo q digo.. y observando la parte frontal con las tijas tan bajitas-manillar-mini barras creeréis estar viendo la parte frontal acoplada de un scooter

la 800 q yo probé pude abrir gas a tope casi todo el tiempo y lanzarla en la autopista.. y es un motor aburrido,
pero sobretodo es UNA MOTO INCÓMODA
incómoda de ver e incómoda de conducir os lo aseguro..

como bien habéis apuntado.. no es más q otro intento de abaratar costes y colocarnos un stok de motores viejos ya aparcados con un poquito de estética..
como ocurrió con la Honda FMX y los motores Dominator 650.. q hasta los de Honda se sorprendieron de la suerte q tuvieron al venderse como churros.. aún sabiendo q estaba obsoleta, simple de solemnidad y sin un futuro para mejorarla..

lo dicho: es un TIMO!
..y un pasar del interés de los usuarios q llevan demandando modelos como el de la Africa Twin desde hace décadas..

P.D.: solo hubo una cosa q me encantó de verdad.. sus frenos, la q probé llevaba ABS (no supe tampoco si era desconectable..) y frenaba realm bestial (al menos hay un mundo de diferencia con respecto a mis 2 vacas (KTM950SE y Yam V-Max))

[jorquer]

Honda en eso es una experta, saca un motor, un chasis y durante 20 años fabrica la misma moto con diferentes plasticos. Lo malo es que las vende como si hubiese estad los ultimos años investigando y desarrollando.

Antes me compro una Harley, trae mas tecnologia seguro.

[pepepower]

Versys....................que los dos litros de gasolina que gasta de más ya me los ahorraré en cerveza, por ejemplo...

[elDioni]

como moto de trail no la veo

[lumarma1]

No era este un motor nuevo, por qué comentáis que es un motor de hace 20 años?

Mi transalp del 92 da la misma potencia, pero con normas anticontaminación menos restrictivas, hay que tenerlo en cuenta. De todos modos no es excusa, esta moto está pensada para el nuevo carnet.

Este motor con 65 o 70 Cv daría mucho que hablar, y Honda podría hacerlo.

Respecto a lo que se comenta de horquillas y demás, las apariencias engañan, las horquillas de 41mm convencionales de mi AT en su día eran la leche, no como las 45 invertidas que monta la F800GS, que a día de hoy son una kk. Honda es Honda, y una mierda de Honda es p muchas uede darle guerra a las filigranas de BMW o KTM, pero el enfoque de la marca es distinto, y eso lo sabemos todos.
Aun así, esta moto no me gusta.

[pepepower]

...si, pero aprovecharon el de un coche y lo partieron por la mitad....

[aronhol]

Me ha matado cuando he leído lo de On-Off xD, y es que esa moto es una moto de carretera simple y llanamente.

Y bueno, hay que comparla con la suzuki gladius o kawa er6, que siendo más económicas, tiene mayor potencia una vez que pase el tiempo de limitación.

Vamos, que no la veo futuro...

[jorquer]

Futuro si tiene pero negro. Por cierto, 3,58 l / 100 Km a que velocidad, porque solo tiene 14,1 litros de deposito.

[JOE VESPINO]

Fea de cojones oiga!!!!

[pepepower]

Respecto a lo que se comenta de horquillas y demás, las apariencias engañan, las horquillas de 41mm convencionales de mi AT en su día eran la leche, no como las 45 invertidas que monta la F800GS, que a día de hoy son una kk. Honda es Honda, y una mierda de Honda es p muchas uede darle guerra a las filigranas de BMW o KTM, pero el enfoque de la marca es distinto, y eso lo sabemos todos.

Antes en los salones de la moto las fábricas exponían prototipos de motos que emocionaban, que atraían, llenas de futurismo y de innovaciones que te hacian flipar y creer que aquello sería un pepino espacial. Honda hoy dia hace las motos de manera eseptica y eficiente, como el que fabrica una máquina de coser. Sin venderte una moto, si no un algo que dicen que es y te lo tienes que creer, con una mecánica vetusta que ellos transforman en "fiable" (por que honda es honda) y con un sobreprecio con respecto a la competencia que no se justifica a simple vista por ningún lado. Han perdido la parte emocional de la moto, son como un jhon deere, robusto,eficaz,de marca reconocida, pero aburrido como él solo.

[casicasi]

Jhon Deere aburrido????

Mira a lo que lleva andar entre tractores todo el dia....

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[MiguelXR33]

Voy a repetirme, pero sería fácil, muy fácil para la marca sacar una "Trail" con este modelo... una especie de Honda NC 700 TransAlp (http://www.voromv.com/2011/11/bocetos-honda-nc-700-transalp-el-paso.html). Yo simplemente me he basado en la NC-X con llantas y frenos de TransAlp 700... vamos, que lo único que tienen que hacer en Japón es tirar del stock de piezas que tienen en los almacenes... fácil fácil...

Ahora, si esta X es bonita o fea... bueno, yo no puedo opinar porque ahora tengo una Suzuki Big 750 del 89, y tuve nada menos que doce años una Yamaha TDM 850 del 91... aquella si que era difícil de ver por delante...
Por cierto, aquella TDM, que odiaba con toda su alma "lo marrón", inició lo que nosotros llamamos "asfáltica semicarenada de manillar alto" y que las revistas y marcas se empeñan en llamar Trail... como a las Versys, Multistrada, Ulisses... en fin...

[mugire]

Para mi simplemente esta NC700 es una moto para iniciarse y en paz. Potencia justa para ir a currar, mantenimientos algo mas largo que lo habitual, consumo contenido.. una moto economica y sin mas. Sobre su estetica no deja ser una vano intento de aprovecharse del look de la crosrunner y crostourer, las cuales a muchos no les gustan un pijo, y a otros no nos parecen tan feas.


En relación a la posición de conducción "rara" que menciona el colega en su prueba de la crossrunner 800, creo que la queja sobre la posición retrasada y alta de sus estriberas es generalizada, únicamente comentaros que cuando hace cuatro años cogí mi Transalp 700 me daba una sensación similar, de "ir raro", tieso y volcado hacia delante, incluso me costaba hacer "mas de un deposito" seguido por la dichosa postura. Bastó con colocarle alzas al manillar y todo se solucionó, cogí la postura de mi gusto y al día de hoy me pego tiradas de mas de 1000kms seguidos sin mayores problemas que repostar.

[koko]

...
En relación a la posición de conducción "rara" que menciona el colega en su prueba de la crossrunner 800, creo que la queja sobre la posición retrasada y alta de sus estriberas es generalizada, únicamente comentaros que cuando hace cuatro años cogí mi Transalp 700 me daba una sensación similar, de "ir raro", tieso y volcado hacia delante, incluso me costaba hacer "mas de un deposito" seguido por la dichosa postura.
Bastó con colocarle alzas al manillar y todo se solucionó, cogí la postura de mi gusto y al día de hoy me pego tiradas de mas de 1000kms seguidos sin mayores problemas que repostar.

Totalm de acuerdo con lo dicho!
Pero Mugire.. de posición "rara" nada.. en serio!.. es anormal!,
eso no se soluciona ni con alzas, ni con tacones!.. habría q cambiarle el manillar entero y el soporte de la tija superior..
y las estriberas retrasadas tampoco permiten modificación alguna para adelantarlas..

si un fisioterapeuta ve una cerca.. ya sabe q tiene un cliente fijo..
el contorsionismo antinatural al q te obliga no se arregla con unos simples extras.. y aunq le pusieran tacos ese trasto no habría forma de llevarse x campo..
cualquier TDM con gomas mixtas puede ser considerada una SM-Trail, pero a ésta "aunq la mona se vista de seda.."

Miguel! la Big sigue siendo un makinón q arrastra miradas.., sin necesidad d vestirte de "astronauta" como parece q requiera la Honda para parecer "chula", y de hecho a mi me gustaba la S.Katana en su tiempo.. así q de fea la Big nada.. Admiración!
y en nuestras rutas camperas siempre hay alguna aguantando el paso de los años con mejor porte q otras..

[MiguelXR33]

Yo no digo que mi Suzuki Big 750 sea fea, amigo koko. Lo que pasa es que tú y yo la vemos "con buenos ojos"... cuando salió en 1989 yo dudaba entre ella y la Honda Dominator 650. Acabé comprando una Suzuki GS 500 porque costaba siete y medio de mis sueldos (730.000 pts -4.300 €- cuando cobraba 99.000 -600 €-) en vez de los casi diez sueldos que me pedían por las Trail monocilíndricas (935.000 -5.630 €- y 950.000 pts -5.700-)

El problema está cuando esa moto que tanto te gustó, y tanto te gusta, la ve tu hijo de catorce años y te dice "¿en serio te has comprado ese cacharro?" Porque, bien pensado ¿tú ahora conducirías todos los días un Opel Kaddet GSI o un Ford Escort XR3? Pues son de la misma quinta... :-D

De todos modos, muchas Teneré 2008 en campo, y mucha RR de manillares bajísimos en carretera han descubierto a las duras como se comporta "la gordi" cuando estoy inspirado... y es que no es la flecha (aunque ayuda), es el indio... :-)

http://voromv.904942.n3.nabble.com/file/n3354432/2010_09_25_Viver_0351wB.jpg;cid=1322231870084-69

[JOE VESPINO]

...............
El problema está cuando esa moto que tanto te gustó, y tanto te gusta, la ve tu hijo de catorce años y te dice "¿en serio te has comprado ese cacharro?" Porque, bien pensado ¿tú ahora conducirías todos los días un Opel Kaddet GSI o un Ford Escort XR3? Pues son de la misma quinta... :-D

De todos modos, muchas Teneré 2008 en campo, y mucha RR de manillares bajísimos en carretera han descubierto a las duras como se comporta "la gordi" cuando estoy inspirado... y es que no es la flecha (aunque ayuda), es el indio... :-)

http://voromv.904942.n3.nabble.com/file/n3354432/2010_09_25_Viver_0351wB.jpg;cid=1322231870084-69

Preciosa la gordi, yo tambien he "sufrido" algun comentario de esos acerca de mi "viejuna"