Ver la versión completa : Nueva Concept Strada de Husqvarna
david_xt660r
30/11/2011, 22:14
Una nueva trail de Husqvarna(BMW) que no tiene mala pinta, sobre el papel. Habrá que verla en su supuesto medio natural, a ver que tal se comportan esos 170kg.
http://images.motofan.com/N/2/7/7/nueva-concept-strada-de-husqvarna_pf_8947075.jpg
http://fotos.motos.net/mnet/noticias/5576/113342.jpg
Texto extraido de Solomoto.es
La Concept Strada irá dirigida, según la marca, a los jóvenes motoristas de carretera que apreciarán su estilo agresivo y sus excelentes maneras en carretera. Con poco peso, menos de 170 kg, un motor monocilíndrico de 650 cc y compuesta de elementos de gran calidad, la Concept Strada está diseñada para sentir emociones fuertes, independientemente de la distancia a recorrer, apunta Husqvarna.
El punto de partida de la Concept Strada es su más que fiable motor de 650 cc, originariamente desarrollado por BMW para su Serie F y cuya encarnación más reciente se usa actualmente como propulsor de la nueva G 650 GS. Los ingenieros de Husqvarna han decidido proporcionar a este motor una mejora de potencia.
Simplemente perfecta para lo que me gusta a mi, esperemos que tengo un precio atractivo, y que la unión con BMW sirva para que sea una buena moto =)
catatonic
01/12/2011, 00:03
Bonita es...pero creo que para el monte va demasiado bien vestida. Parece más una supermotard que una moto trail.
La Concept Strada irá dirigida, según la marca, a los jóvenes motoristas de carretera que apreciarán su estilo agresivo y sus excelentes maneras en carretera.
Menciona 2 veces el término CARRETERA y NINGUNA el trail. Alguna duda ?
La Husqvarna TE 610 pesa 138 Kgr
Mi impresión es que BMW no va a respetar la anterior línea de producto Husqvarna sino que va a extender la suya a las Huskys. Al menos a las grandes.
En mi opinión una lástima, ya que pierden una moto (TE 610) magnífica y una parcela de mercado muy poco competida, para meterse en un producto mucho más presente en el mercado.
Cuantas trail 600 mono se pueden comprar nuevas hoy en día ?
Una lástima perder las 610.
Brutus estoy contigo, yo pensaba que iban a comentar algo de las cualidades off, pero se han limitado a carretera, carretera y mas carreteraSaludos
Andres125sx
01/12/2011, 09:43
Pues que no la prueben por campo, con ese peso, esas suspensiones y esa pinta ya nos encargaremos nosotros de probarla por lo marrón :p
...Mucho que romper hay en el trasto en cuestión.
Una verdadera lástima que desaparezcan de ese segmento de mercado, algunos "adictos" tiene (dentro de los que me incluyo).
Vamos que al día de hoy, como bien indica Brutus, buscar un monocilindrico de 600 y pico cc, con un peso contenido, más guiado al off que al on....las opciones se han reducido a una sóla marca.
Una verdadera pena de verdad, fue una de las opciones que me planteé antes de mi 690, el post-venta marcó la balanza hacia el lado naranja.
Saluditos.
Y realmente no lo entiendo.
Con la adquisición de Husqvarna por BMW imaginé que mantendrían separadas campo/Husky de tranquitrail/careetera BMW... en cierto modo, con la 650 podrían hacer lo mismo que con esta Husky, no ?
Francamente me parece que en este modelo la Husky sólo aporta una estética y geometría un poco más agresiva que la 650.... pero poco más. Y a cambio pierden un sector trail en el que tenían un muy buen producto...
Creo que mantienen sus 511, que pueden sustituir a la 610 ?
Este tamaño me encanta. Habrá que vigilar las 525 ?!
Sniff !!!
snowbiker
01/12/2011, 14:16
A mi humilde parecer la GS650 es una trail rutera, con la que puedes plantearte viajes y mototurismo. Mas cómoda, robusta i con capacidad de carga. En cambio la Husky está enfocada al Supermotard, para salir por la mañana, pegarte un hartón de curvas y a comer a casa, sin mucho mas equipaje que la cartera y una cámara de fotos.
Vssssss
para el sector off ya sacaron la te630, que para mi és preciosa, aunque mucho éxito no ha tenido
¿no os recuerda a la xcountry 650 de bmw?
JOE VESPINO
01/12/2011, 16:28
Uff, bien empezamos, si quieren hacer un producto de verdadera calidad ¿¿porque no le meten los bicilindricos de 800 cc en vez del mono "chino" de la G650GS??
Brutus, yo creo que en el catalogo actual la te630 es la sucesora de la 570/610, esta desde luego no.
david_xt660r
01/12/2011, 16:54
Pues yo si la comparo con mi actual XT660R, obtengo las siguientes conclusiones: Con la poca información que tengo, veo que pesa unos 25 kg menos que la mia. A simple vista diría que tiene cerca de 300mm. de altura libre al suelo, frente los 210mm de mi XT. La suspensión con poca calidad que tenga, seguro que es mejor que la penosa horquilla de mi XT. Según leo, Husqvarla ha potenciado el motor BMW que equipa esta máquina, por lo que superará con creces los 48CV de mi XT. Si le pongo algún pero, es la fiabilidad del motor, cosa que seguro no está a la altura de mi XT, y la rueda delantera, que parece de 19".
Aun así, hasta ahora estoy encantado con mi XT, y no la cambiaría por esta. Considero que es una moto versatil para los que no quieren algo mas radical como una TE610
JOE VESPINO
01/12/2011, 17:02
A mi esta es la que me pone berraco-berraco:
http://www.motofichas.com/images/stories/imagenes/novedades/husqvarna/moab/husqvarna-moab-concept-2.jpg
Se la ve mas concept entoavía, o sea, npi de que motor tendrá.
Mas info:
http://www.motofichas.com/novedades/husqvarna-moab-concept-sueno-scrambler.html
Sí, pero mantendrán la 630 o será sustituida por esta ?
creo que tu querida 630 no la abandonan
http://www.motorcycle-usa.com/135/6586/Motorcycle-Article/2011-Husqvarna-TE630-SM630-First-Ride.aspx
aunque el link es una web usa, está prevista su comercialización aquí. De hecho en algunos conces bmw (pocos) dicen que ya se puede ver.
RobertoDT
02/12/2011, 07:50
ES muy bonita esta 630. Lastima de dineros.
Pues el otro dia estuve montao en una 630te(no la prové)¿os parece una alternativa a la ktm 690?como trail enduro,¿que opinais?
De hecho, la 630 sustituye a la 610, último modelo 100% Husky.
La 630 lleva ya un año largo en el mercado. Es la base de la 610 dirigida más a carretera o pista menos complicada. Suspensiones un poco más duras, CREO que menor recorrido y empieza a tener algunas idas de olla BMW
La 610 sí era una muy digna competidora las KTMs 600 mono. Y a mi modo de ver, más bonita. De hecho son 570 CC con un motor de mucho par (un maldito tractor !!) y relativamente bajo peso (138 Kgr seco) en inyección o carburación, dependiendo de antes/después 2007
Quizás con este modelo separen más claro Trail/enduro de calle/streetfighter y vuelvan a llevar la 630 a la filosofía "TE" (trail-enduro) de la 610 ?
Ojalá fuera así. Personalmente me parece un producto MUY polivalente. IDEAL para trail y suficiente para un enduro de dificultad media y casi hasta alta donde el par proporcione una salida.
Si vas a hacer tranquitrail la 630 sserá suficiente.
Si le vas a exigir a la moto y a tí mismo, te aconsejo la 610. El motor es muy robusto (cambio aceite 7500 Km) y se encuentran a buen precio
Si vas a Bárdenas verás al menos dos. Supongo que no les importará que las pruebes. Te la aconsejo.
Yo tuve una 610 inyección y me encantó.
JOE VESPINO
02/12/2011, 10:10
Pues el otro dia estuve montao en una 630te(no la prové)¿os parece una alternativa a la ktm 690?como trail enduro,¿que opinais?
Si, yo creo que las trail-enduro ligeras ahora mismo son la KTM690, la husqui 630te y la BMW650x-challenge, aunque creo que esta se ha dejado de vender. Tambien está la legendaria Honda XR 650 aunque con arranque a patada y estetica ochentera se queda un poco descolgada.
No es el mismo motor el de la 610 que el de la 630?
JOE VESPINO
02/12/2011, 16:38
Hola hermano Barbo.
En teoria (por lo qeu se lee en notas de prensa) es el motor de la 610ie (570cc) aumentado a 600cc y con alguna mejora (distribución DOHC y nosequé).
Nadie del foro ha probado esta moto?? (Brutus, Danigas y demás husqvarneros del foro..????)
Sí, el motor se retocó bastante. El diámetro se aumentó ligeramente llegando de los iniciales 570 de la 610 a los actuales 600 en la 630-
Su publicidad dice que la potencia se incrementó en un 20%. La 610 anda sobre (no se EXACTO) LOS 50 cv, MÁS QUE SUFICIENTES, ASÍ QUE LA 630 ANDARÁ SOBRE LOS 60 CVs
A mí, desde luego, NUNCA ME FALTÓ MOTOR CON LA 610. iNCLUSO EN ARENA, PENDIENTE FUERTE Y LARGA (GRAN DUNA mERZOUGA) llegó hasta arriba a la primera y sin asfixiarse.
Han hecho también la 900 Nude, una "sport" callejera.
Husqvarna 2012 Enduro Models Revealed
JUNE 24, 2011, BY STAFF, ABOUT HUSQVARNA.
While we wait for a Husqvarna road bike, they are showing their 2012 enduro model lineup which are derived from the successful racing experience of the factory Husqvarna team. All models (TE250, TE310, TE449, TE511, WR125, WR250 and WR300) have a new look with new graphics, new black chassis and new silver wheels. The 2012 TE250/ TE310 four-stroke models also have a Kayaba rear shock, a LeoVince racing exhaust pipe and an updated frame.
2012 no aparece la 630
PARECE que el verano 2012 llega a la calle la Husky con motor 650 de BMW. Sin comentarios.
(estos jodidos salchicheros ... !!!!)
El dueño de la 630 que ví,me dijo que sacaba 57cv,si volvemos a coincidir en alguna salida,le diré que me la deje,que el otro dia ibamos un poco pretos de tiempo.En eso estamos,la 690 ya la conozco,a ver que tal esta,la xchlenge,descartada,un amigo la tuvo y a los 4 dias a cambiar las llantas,que eran una mierda,y mas cosas,pero si husqvvarna la ha comprao bmw.............? ya veremos.
MiguelXR33
03/12/2011, 12:47
Ummmm.... un tema perfecto para uno de mis rollos... :-D
Empezaré por la Husky TE 630. Efectívamente, deriva de la TE 610i (570cc, inyección) que derivaba de la 610 (carburador) y esta de la 570. Subió un poco la cilindrada y lleva algunas mejoras más. A mí siempre me gustó porque es un motor de carrera corta, divertido y encima de seis marchas... vamos, más picante que los Yamaha-Minarelli 660 o los Rotax-BMW 650, que son más "percherones"... y válidos para largas distancias de carretera.
http://fotos.subefotos.com/7afa4feb61d3f146d135a360f032c44do.jpg ¿El problema de la TE 630? Pues que es "demasiado Enduro". Para mí es una Trail-Enduro... vamos, una Enduro con algo más de aceite en el motor, con desarrollos que te permiten ir por carretera sin miedo a reventar, unas suspensiones un poco menos "pro", dos plazas y una serie de detalles para "todos los días y horas" como la luz halógena, asas para atar bolsas, depósitos que permitan 150 kms sin problemas... Como aquellas legendarias DR-Djebel y DR-E, XL 600, o las TT-600 y TT-R. Motos que a nosotros que nos gusta el off-road son magníficas... pero no para el que hace bastante autovía (muchos de nosotros) o el que es muy bajito, o el que no quiere una moto "tan cantona". Para eso creo que todos estamos de acuerdo que hay motos mejores.
http://fotos.subefotos.com/d8d253aea663b02e53673a478c91a3a2o.jpg
Y aquí es donde entra la nueva Concept Strada 650.
http://fotos.subefotos.com/bb9f7cb8c2a894ac918be2dcb92ecc2fo.jpghttp://fotos.subefotos.com/afbde507ed25fd27676c744d2dfdc6bdo.jpg-Miradla bien... imaginarla con llanta de 21" y con un guardabarros alto... ¿no veis una XT 660? Una moto no sólo válida para mucho campo y algo de carretera y ciudad como la TE 630, sino una auténtica 50/50, válida para cualquier hora, en cualquier lugar. Así se entiende que lleve el motor BMW-G y no el 630. Esta es una moto para durar eternamente, y gastarla eternamente.
http://fotos.subefotos.com/4895cdb26b291db49d24609edff19ba4o.jpghttp://fotos.subefotos.com/f1f82ff61ca284f877e0987d70daf6beo.jpg-Ahora, si la veis demasiado "asfalto", compararla con su "prima" la BMW G-650-GS. Incluso con la nueva Sertâo. ¿no veis que es la GS pero aligerada y lista para meterte por montaña sin miedo a destrozar carenados, golpearse con cúpulas, abollar escapes, rallar pinturas metalizadas... o en la moderna doblar llantas? Vamos, que es la GS, pero sin todo lo que le sobra a la GS para hacer off-road.
http://fotos.subefotos.com/634fdb2787b93bdd36dcc478cbe2efdfo.jpghttp://fotos.subefotos.com/45249e422f436d15a1d327fcbdc608b8o.jpg-La llanta delantera de 19"... yo nunca me he explicado porqué a los fabricantes les ha dado por sacar versiones campo con llantas de 21" delante y suspensiones más o menos largas; y también las mismas en versión SuperMoto con anchas y pequeñas 17" (muchos ejemplos: XT660 R y X, DRZ400 S y SM, KTM 690E y SM, las extintas BMW X-Challenge y X-Moto, o ya que hablamos de Husqvarna, las TE 630 y SM 630). Motos o muy camperas y algo justas en curvas, o muy buenas curveando, pero casi nulas en tierra. Pero a nadie se le ha pasado por la cabeza hacer una intermedia, una "SuperMotard de campo": entre 90/90x21 y 120/70x17... 100/80x19. Entre 120/90x18 y 160/60x17... 130/80x17. Vamos, las medidas de Trail monocilíndricas carenadas como Pegaso o G-GS. Solo su "prima hermana por parte de padre", la BMW X-Country se acercaba a ese concepto... pero su estética "Scrambler moderno" no acabó de gustar. Si os fijáis, esta Concept Strada es casi la misma moto, con fibras más campo-SM.
http://fotos.subefotos.com/ba59fbe9592e6094e422b54e15a8844co.jpghttp://fotos.subefotos.com/16021382b972e1d0be95a5e75bb6d4a2o.jpg-Con estas llantas y suspensiones que ronden los 200-220mm tenemos una moto no muy alta, divertida de conducir gracias a su ligereza (relativa... compararla con sus rivales de verdad, XT o GS), muy correcta en curvas, buena en pistas, valiente en ciudad... vamos, una auténtica Trail, como se entendía con aquellas originales XT 500, que valían para ir a por el pan atravesando la ciudad, curveando hasta el pueblo mas cercano y volviendo por ese caminito de tierra que te guiña el ojo cuando ruedas por autovía con tu coche...
Eso es el Trail... ¿no?
Por cierto ¿se nota que me gusta?
Husqvarna presenta la Concept Strada en el Salón de París (http://www.voromv.com/2011/11/husqvarna-presenta-la-concept-strada-en.html)
P.D. Señores de BMW/Husqvarna, yo ya he cumplido mi parte de publicitar su motocicleta.
Espero que los guantes y el jamón prometido llegue antes del viernes, tal como quedamos.
Miguel.
:-D
Jodo Miguel,el arte te persigue.
JOE VESPINO
03/12/2011, 15:22
http://fotos.subefotos.com/634fdb2787b93bdd36dcc478cbe2efdfo.jpghttp://fotos.subefotos.com/45249e422f436d15a1d327fcbdc608b8o.jpg-La llanta delantera de 19"... yo nunca me he explicado porqué a los fabricantes les ha dado por sacar versiones campo con llantas de 21" delante y suspensiones más o menos largas; y también las mismas en versión SuperMoto con anchas y pequeñas 17" (muchos ejemplos: XT660 R y X, DRZ400 S y SM, KTM 690E y SM, las extintas BMW X-Challenge y X-Moto, o ya que hablamos de Husqvarna, las TE 630 y SM 630). Motos o muy camperas y algo justas en curvas, o muy buenas curveando, pero casi nulas en tierra. Pero a nadie se le ha pasado por la cabeza hacer una intermedia, una "SuperMotard de campo": entre 90/90x21 y 120/70x17... 100/80x19. Entre 120/90x18 y 160/60x17... 130/80x17. Vamos, las medidas de Trail monocilíndricas carenadas como Pegaso o G-GS. Solo su "prima hermana por parte de padre", la BMW X-Country se acercaba a ese concepto... pero su estética "Scrambler moderno" no acabó de gustar. Si os fijáis, esta Concept Strada es casi la misma moto, con fibras más campo-SM.
.....
:-D
Muy bueno Miguel, me alegro que saques el tema de la x-country, no la he visto ni de lejos pero siempre me ha parecido un modelo muy interesante sobre el papel (peso, altura, recorrido suspensiones etc), lo cierto es que el concep este parece similar :)
catatonic
03/12/2011, 17:55
Desde luego, Miguel, si yo fuera un directivo de una empresa motociclista te fichaba enseguida, ja ja ja
david_xt660r
04/12/2011, 10:21
P.D. Señores de BMW/Husqvarna, yo ya he cumplido mi parte de publicitar su motocicleta.
Espero que los guantes y el jamón prometido llegue antes del viernes, tal como quedamos.
Miguel.:-D
Tu si que sabes Miguel, a mi solo me prometieron los guantes :-D
MiguelXR33
07/12/2011, 03:51
Sólo por insistir un poco más... :-D
Husqvarna Concept Strada: Retorno al Trail más clásico (http://www.voromv.com/2011/12/husqvarna-concept-strada-retorno-al.html)
La típica moto con la que sales a comprar pan un domingo y, ya puestos... atraviesas la ciudad sin problemas, coges esa carretera de curvas que te acerca a tu pueblo favorito, y luego regresas por esa pista de tierra paralela a la autovía de entrada.
Porque... eso es el Trail ¿no?
Es eso el trail ? Para mí, NO. Eso lo hacía con la Vespa 200.
http://www.rallyraid.es/2011/10/dos-vespas-en-el-rally-de-los-faraones-12359 Lo mas cojonudo es que terminaron,el trail tiene esto.
Ja, ja, ja, lo cierto es que con ella hice alguna cosa muy parecida al trail. Sobre todo los sábados por la noche buscando sitios tranquilos, antes de tener coche !!!
http://www.youtube.com/watch?v=LqrSkg0TbNg&feature=player_embedded El trail tiene estas cosas.
Perdon,el video que queria sacar es el de la cbr que sale al lado,disculpas.Si no lo borras Facer.
snowbiker
09/12/2011, 11:18
Perdon,el video que queria sacar es el de la cbr que sale al lado,disculpas.Si no lo borras Facer.
Barbo, puedes editar el mensaje tu mismo.
Le das a "Editar Mensaje" y borras, añades, o modificas lo que creas conveniente.
Vsssssssssss
MiguelXR33
09/12/2011, 14:53
Je, je... Brutus, tú y yo parece que le encontramos una muy buena utilidad a la Vespa... El caballete central de la 200 era maravillosamente estable pese a los "movimientos" que le sometíamos mi Moñi y yo... :-D
Eso sí, me hubiera gustado que explicaras qué es lo que consideras como Trail... aunque casi no es necesario. Ya "discuto" bastante con los foreros cuando presento todos los años mi Catálogo Trail -pronto el 2012- (http://www.voromv.com/2011/01/catalogo-trail-2011-version-mk-2-fotos.html), porque nunca está todo el mundo de acuerdo... ni lo pretendo. Es lo que tiene el Trail de verdad (lo que nosotros entendemos por Trail, no lo que dicen las revistas... porque una Versys jamás será una Trail), que es un concepto muy amplio y cada uno lo vemos de una forma propia: desde los que gastan una Enduro para viajar por carretera con bultos y pasajero, hasta los que gastan una Triumph Scrambler para hacer trialeras. Todo eso, y lo muchísimo que hay entre medias, es Trail.
En eso estamos de acuerdo... :-) ...¿o tampoco? :-D
... peroo lo de ir a por el pan, eso no es trail !!
El concepto es muy amplio. dependiendo de ritmo, dificultad, objetivo, etc.
Pero sin bolsa de la compra !!!
MiguelXR33
10/12/2011, 08:06
ja, ja... me parece que tú no tienes mujer, o es una santa y no tienes que inventarte escusas para mover la moto cuando te apetece... :-D
No sabes la satisfacción que te queda cuando haces una cuesta difícil con la bolsa del pan atada a la punta del manillar...
... el problema es cuando te comes ese pan y notas que tiene pedacitos de tierra... :-D
Viva el trail,lohttp://www.youtube.com/embed/P9Mcz9cttW4?feature=player_embedded que se puede hacer con una vespa
martinus
16/12/2011, 14:13
Hola amigos, este hilo me ha tocado hondo...y aunque no soy muy participativo, aquí si que me gustaría opinar, ya que algunos habéis preguntado por alguien que tuviera la TE630: no sólo la tengo sino que es el modelo 2011 (el de la foto de MiguelXR es el del 2010). Venga va, lo primero la foto:
http://img535.imageshack.us/img535/353/13112011183.jpg
Y lo segundo deciros, que me apenaría que husqvarna se apartara de este concepto porque fué lo que me llevó a mi a engordar sus arcas, pero el mercado manda y quizás mis necesidades sean una rareza y lo que vende es mas esta otra 650 strada mas pesada: yo venía de una aprilia pegaso'97 y me gustaba el campo y me gustaba tener una moto polivalente, pero las pasaba putas con el peso en el campo, intenté modificarla, aligerarla, etc, pero en vano, con resultado de rotura de ligamento cruzado. Mi moto ideal paso a ser la KTM 690E, pero.....el precio no entraba. Cuando descubrí la husqy fué como una revelación: casi misma potencia y peso, pero además ofertón de 1000€ de descuento y la voluntad del concesionario de quedarse con la mía (cosa que no quisieron en KTM). Eso decantó la balanza.
Una vez consumado el cambio estoy muy satisfecho: hago incluso mas de lo que yo esperaba por campo (me he metido en circuito de cross clandestino y todo...), y no he renunciado a lo que hacía con la pegaso (bajar al centro de la ciudad, darme un homenaje de curvas por un puerto, y también ir a por el pan), con lo cual he retirado incluso el saludo a mi pobre vespa.....
Soy de la zona de Valladolid, por si hay algún interesado en ver, probar, salir....
JOE VESPINO
16/12/2011, 18:17
Hola amigos, este hilo me ha tocado hondo...y aunque no soy muy participativo, aquí si que me gustaría opinar, ya que algunos habéis preguntado por alguien que tuviera la TE630: no sólo la tengo sino que es el modelo 2011 (el de la foto de MiguelXR es el del 2010). Venga va, lo primero la foto:
http://img535.imageshack.us/img535/353/13112011183.jpg
Y lo segundo deciros, que me apenaría que husqvarna se apartara de este concepto porque fué lo que me llevó a mi a engordar sus arcas, pero el mercado manda y quizás mis necesidades sean una rareza y lo que vende es mas esta otra 650 strada mas pesada: yo venía de una aprilia pegaso'97 y me gustaba el campo y me gustaba tener una moto polivalente, pero las pasaba putas con el peso en el campo, intenté modificarla, aligerarla, etc, pero en vano, con resultado de rotura de ligamento cruzado. Mi moto ideal paso a ser la KTM 690E, pero.....el precio no entraba. Cuando descubrí la husqy fué como una revelación: casi misma potencia y peso, pero además ofertón de 1000€ de descuento y la voluntad del concesionario de quedarse con la mía (cosa que no quisieron en KTM). Eso decantó la balanza.
Una vez consumado el cambio estoy muy satisfecho: hago incluso mas de lo que yo esperaba por campo (me he metido en circuito de cross clandestino y todo...), y no he renunciado a lo que hacía con la pegaso (bajar al centro de la ciudad, darme un homenaje de curvas por un puerto, y también ir a por el pan), con lo cual he retirado incluso el saludo a mi pobre vespa.....
Soy de la zona de Valladolid, por si hay algún interesado en ver, probar, salir....
Preciosa!!!!! ¿que tal se porta en carretera comparandola con la pegaso?
MiguelXR33
16/12/2011, 22:02
Amigo martinus, si coloqué la foto de la 2010 es porque fue la primera "630"... también tengo fotos de la 2012 (con doble silencioso trasero) y apenas hay cambios en pegatinas.
Yo tuve una Honda XR 600 y entiendo perfectamente el comportamiento de tu TE: divertidísima en campo si te bajas de una Trail "gorda", muy efectiva en curvas si te bajas de una moto de carretera, y tan válida en ciudad como una Vespa... si no más. Eso sí, pesada en campo si la comparas con una Enduro, menos ágil en curvas si la comparas con una SuperMoto, poco práctica en ciudad si la comparas con un Scooter automático y con hueco bajo el asiento... además de justa en autovía, incómoda en viajes largos, poco válida para pasajero... que es lo que tu Aprilia Pegaso sí te daría.
Otra cosa es, claro, que fuera esto último lo que te hiciera falta. Si lo que querías era hacer mucho campo... pues la verdad, creo que te equivocaste al elegirla, como bien descubriste después.
Ahora, si quisieras hacer campo, pero también gastarla mucho por carretera, muchas veces con idea de hacer viajes largos, con pasajero, con bultos... pues esta Concept Strada si te fijas es justamente eso: el cruce entre una TE 630 (pocos plásticos que aumentan el peso y se pueden romper, escape elevado, distancia libre al suelo...) y una Aprilia Pegaso (suspensiones y ruedas más Trail, motor robusto para hacer miles de kms -que no quiero decir que no pueda la TE... pero estaremos de acuerdo que el Rotax-BMW tiene muy buena fama-...). Además, esa estética "a lo SuperMoto... pues la verdad, me pone... :-)
Así que ya digo... Ahora BMW tiene una gama magnífica de muy campo a muy asfalto: las Husky de Enduro, la (espero que no desaparezca) TE 630, y la Concept Strada, mas las BMW G 650 GS Sertâo, la F 800 GS, la R 1200 GS Adventure, la G 650 GS "a secas", la F 650 GS y la R 1200 GS.
¿Alguien puede decir que no nos cuidan a los Traileros?
M.
david_xt660r
17/12/2011, 17:32
Preciosa!!!!! ¿que tal se porta en carretera comparandola con la pegaso?
A mi también me interesa saber como se comporta en carretera, sobre todo me interesa saber si de serie, ter permite hacer pequeñas salidas de 60-80 km por lo negro a velocidad segura por autopista(100-120 km/h). Esta es una da las candidatas, junto con la KTM 690R para renovar el garaje en 2012.
Soy de la zona de Valladolid, por si hay algún interesado en ver, probar, salir....Hola Martinus, una preciosidad tu moto. Es el concepto que a mi me gusta, algo parecido a mi DRZ pero con más de todo.
En lo de "ver" estoy interesado, lo de "probar" ya me parece un poco abusar, pero lo de "salir" dalo por hecho... De "hecho" intenté enviarte algún MP para contactar contigo, pero aún debes ser demasiado "novato" y no tienes habilitada dicha opción. Puse un par de mensajes en el foro de salidas a ver si lo veías tambien, pero sin suerte, así que a ver si podemos contactar por algún medio para quedar. Animate, salimos casi todos los findes y de vez en cuando hasta hacemos salidas chulas.
Perdón al autor del post por contaminarselo con mi partipación.
martinus
19/12/2011, 09:47
Pues para responder sobre el comportamiento en carretera, y comparándola con la pegaso, obviamente las suspensiones (en concreto la horquilla) son un factor determinante, las de la pegaso eran de hace 14 años y las de la husqy: marzocchi regulable en compresión + Sachs en compresión, extensión y precarga. Es decir que con la pegaso en el campo no valían nada mas que para dar paseos sin salirse del camino, y con la husqy las puedo regular para dejarlas tan duras como las de la pegaso para tener en carretera el mismo comportamiento. Pero no el mismo comportamiento de la moto sino de las suspensiones. El comportamiento de la moto viene determinado por otros factores tan importantes como el peso, y si me las quisiera dar de entendido diría que el chasis, pero sinceramente no se distinguir el comportamiento de un chasis en carretera...La influencia del menor peso hace que la moto sea mucho mas manejable en curvas cerradas, porque te permite mover la moto y corregir la trayectoria a tu antojo, o sea la base del concepto supermotard. En la pegaso, como era mas pesada, las inercias se notaban mas y era necesario programar la curva, para no tener sorpresas. La pegaso tenía mejores frenos para carretera, pero también eran para detener mas Kilos.
En autovía, no puedo decir muy bien como va, porque las "ABORREZCO", y prefiero ir por el camino de al lado. No niego que he tenido que ir a veces por ellas, y la moto va a 130-140 razonablemente desahogada. Si hiciera mas uso de la moto en este medio, le pondría una pantalla, que haberlas haylas. Una cosa es segura: no tengo idea de ir a cabo norte en moto en los próximos 10 años, y si me surge me alquilaré una maxi-trail en Francia, para la ocasión.
Miguel XR dice:
"Si lo que querías era hacer mucho campo... pues la verdad, creo que te equivocaste al elegirla, como bien descubriste después".
Siento ser yo quien sepa mas de mi que tú, pero no creo que me equivocara ya que no sé hacer enduro, no hago viajes largos, no me gustan las autovías, nunca llevo pasajero ni equipaje y no me gustan la estética de las motos vaca-burra.
Soy un fulano práctico, al que le gusta salir al campo a dar paseos, ver las puestas de sol, oler a primavera en mitad de ningun sitio, perderme por el monte siguiendo sólo el compás del GPS, no tener que bajarme a empujar cuando el barro está lamigoso, pistear desde mi casa hasta cualquier parte que me proponga, seguir la ruta o los tracks que me curre en el topo-hispania sin tener que darme la vuelta porque se complica el camino, y un par de veces al año ponerme morado a curvas por los picos de europa ó pirineos, durmiendo en tienda de campaña. Creo que no necesito ni un scooter (que lo tengo), ni una enduro, ni una supermotard, ni una turismo.
Como tantas veces se ha dicho en este foro, cada uno debe buscar la moto acorde al uso que la va a dar y si mi uso no es el mas popular, y hay mas ususarios que prefieren exhibir la moto en zapatitos cuando van a tomar el vermouth al centro que disfrutar del campo sin complicaciones, entonces entenderé que se dejen de vender motos como la mía y mas trails de 180-200Kg.
Sin acritud ¿eh?!!! esque me ha sonado muy fuerte lo de "te equivocaste".
Hola de nuevo Martinus, creo que a lo que MiguelXR se refería con lo de "te equivocaste" era en relación a tu antigua Pegaso y el campo, no a tu nueva TE 630.
martinus
19/12/2011, 09:57
Hola Martinus, una preciosidad tu moto. Es el concepto que a mi me gusta, algo parecido a mi DRZ pero con más de todo.
En lo de "ver" estoy interesado, lo de "probar" ya me parece un poco abusar, pero lo de "salir" dalo por hecho... De "hecho" intenté enviarte algún MP para contactar contigo, pero aún debes ser demasiado "novato" y no tienes habilitada dicha opción. Puse un par de mensajes en el foro de salidas a ver si lo veías tambien, pero sin suerte, así que a ver si podemos contactar por algún medio para quedar. Animate, salimos casi todos los findes y de vez en cuando hasta hacemos salidas chulas.
Perdón al autor del post por contaminarselo con mi partipación.
Hola ROA200, (yo también siento contaminar), a mi también me interesa contactar contigo pero no sé mandar MP. He visto que entre tus mensajes tienes alguno de quedadas por Pucela, voy a responderte sobre uno de ellos, así no desviamos este hilo.
Sorry!!!!
martinus
19/12/2011, 10:04
Hola de nuevo Martinus, creo que a lo que MiguelXR se refería con lo de "te equivocaste" era en relación a tu antigua Pegaso y el campo, no a tu nueva TE 630.
Joooooder...¿es así Miguel XR? como sea eso, vaya metida de pezuña!!!!!! no va a haber smarticos de esos con paraguas suficientes....
MiguelXR33
19/12/2011, 10:13
Amigo Martinus, me voy a explicar, que no lo escribí muy bien.
Primero, es cierto que no nos conocemos de nada. No sé si te gusta el rock, el tecno, el lolailo o el regetón... y no me importa. Puedes ser como quieras, que no seré yo quien te diga nada por ello... buen rollito...
Luego decir que lo que escribí es "CREO", y no "ESTOY SEGURO". Yo no tengo el Conocimiento Verdadero. Odio a los que creen que "su palabra es la correcta", yo sólo doy mi opinión, que considero que es tan buena O MALA como la de cualquiera. De hecho, ya lo poner mi firma "no pretendo tener razón, sólo expresar mi opinión"... que es lo que he hecho.
Más: cuando digo que creo que te equivocaste, me refería a la Aprilia Pegaso. Si no te gustan las autovías, si no viajas, si no vas con pasajero, y lo que te gusta es hacer montaña de tranqui pero sin acojonarse con las subidas fuertes (lo que me pasa a mí desde que cambié la XR por la Suzuki Big que tengo ahora)... pues entiendo perfectamente que la Husky SÍ SE ADAPTA A LO QUE TÚ QUIERES... y vuelvo a decir, creo que no lo hacía tu anterior Pegaso. Pero el equivocarnos nos ha pasado (y nos seguirá pasando mientras estemos vivos... y queramos seguir estando) a todos: ya sabes lo que dice el dicho "para aprender, perder"... y yo he perdido en muchas partes de mi vida.
Espero que quede un poco más claro. No quiero malos rollos, y menos cuando son infundados ¿vale?.
Si algún día coincidimos, o pasas por Valencia, ya sabes: la primera ronda la pago yo.
Miguel.
MiguelXR33
19/12/2011, 10:21
Ja, ja... veo que estamos conectados todos a la vez... sí, Martinus, Roa200 tiene razón... pero no me hacen falta emoticonos... un par de rondas y todo aclarado ¿vale? :-D
Por cierto, para enviar mensajes privados: si pinchas en el nombre del que le quieres enviar un mensaje (arriba del avatar... en cuanto pongas la flecha encima, verás que es un enlace) se te abrirá una ventana que entre otras cosas marca "mensaje privado". Ahí podréis contaros todos vuestros secretitos... pero recuerda que Fazer es un poco mirón y le gusta cotillear... conoce los secretitos de la mitad de nosotros... je, je...
P.D. ¡Sin mal rollo, que es una broma! Me consta que Fazer no "alcahuetea" si no es por denuncia de algún miembro. No quiero empezar otra guerra... que estoy espeso últimamente... :-)
martinus
19/12/2011, 10:22
De acuerdo en todo contigo, y siento la respuesta que he dado. Como bien dices, sin conocernos pues no sabemos con quién hablamos y pensé que con el "te equivocaste" te referías a que la moto que tengo no me vale, eso me tocó la fibra. Pero una vez aclarado el malentendido, efectivamente con la Pegaso "me equivoqué", nunca había tenido una trail y pensé que en el campo podría hacer mas cosas de las que me permitía, bien por moto bien por mi capacidad. Me gustaba el concepto, pero no sabía de sus múltiples variedades. Estos foros deben de servir a quienes dudan sobre qué moto elegir para no cometer los errores que otros ya hemos pagado con nuestras fustraciones y lesiones.
La ronda en Pucela te la pago yo. Por cierto, lo que me gusta es el rock y si es duro, mejor.
MiguelXR33
19/12/2011, 10:41
Birras en Pucela con los Maiden o Barricada de fondo... ¡¡¡me apunto!!!
Desecho el entuerto, amigo Martinus. Siempre es difícil que dos personas se entiendan cara a cara... imagínate por escrito...
Ya lo dice mi amigo Voro "la ironía no se entiende por escrito"... y todo lo demás muchas veces tampoco...
Vsss....
JOE VESPINO
19/12/2011, 10:52
Martinus, ya se que no es para eso (o, dicho de otra forma, que hay mucho mejores alternativas) ¿demasiado enduro para usarla entre semana en ciudad, recados y viajes cortos-medios por carretera (además de por el campo)?
martinus
19/12/2011, 11:19
Martinus, ya se que no es para eso (o, dicho de otra forma, que hay mucho mejores alternativas) ¿demasiado enduro para usarla entre semana en ciudad, recados y viajes cortos-medios por carretera (además de por el campo)?
Yo creo que no es demasiado enduro para ciudad-recados. Con una mochilica, la moto no mancha de grasa, tiene su llave de contacto y bloqueo de dirección, tapón con llave, asiento con llave,....lo que es difícil es salir de las rotondas sin parecer un macarrilla, porque lo de dar gas en segunda y que se levante la rueda esque te lo pide, te lo pide,te lo pideeeee.....Diooooossss y yo aquí encerrado en la oficina!!!!!
Y en carretera, pues pienso que como cualquier trail y según neumáticos, con los Karoo T que trae de fábrica muy noble en carretera, pero se los come en un plis, porque yo he hecho mucho camino (eso si en verano terreno seco) y con 2000Km me quedan 3mm de taco en el centro. El de delante está nuevo, así que me temo que la duración tiene que ver con lo de las rotondas en 2ª.....tiene mucho par, mucha tracción. Yo si la usara mas por carretera le pondría una pantallita de esas universales que se agarran al manillar. El asiento sólo hay que verlo, no es un sofá orejero que digamos, pero en esto opino que si las salidas son cortas, te acostumbras ¿pues no se monta en bici durante horas, y te acostumbras? Personalmente en otras motos que he tenido con mejor asiento, como no tengo costumbre de viajar, cuando he hecho mas de 300Km he acabado hasta el culo del culo, valga la redundancia....
Y aquí estamos, para seguir contestando encantado a lo que se tercie.....
Por cierto, para enviar mensajes privados: si pinchas en el nombre del que le quieres enviar un mensaje (arriba del avatar... en cuanto pongas la flecha encima, verás que es un enlace) se te abrirá una ventana que entre otras cosas marca "mensaje privado". ... Los novatos que no han llegado a determinado número de post, hasta donde yo se no tienen derecho a MP
martinus
19/12/2011, 11:44
Los novatos que no han llegado a determinado número de post, hasta donde yo se no tienen derecho a MP
Efectivamente ROA, eso es lo que me ha contestado el administrador. Tampoco puedo contestar en las quedadas ¿como hacemos? ¿se puede poner el mail de uno aquí públicamente, o va contra las normas del foro?
martinus
19/12/2011, 12:07
Ahora que la veo....han querido hacer campera la 650 GS, como cuando yo quise que la pegaso fuese una KTM....
http://img42.imageshack.us/img42/2422/dsc01837zz.jpg
Efectivamente ROA, eso es lo que me ha contestado el administrador. Tampoco puedo contestar en las quedadas ¿como hacemos? ¿se puede poner el mail de uno aquí públicamente, o va contra las normas del foro?
Martinus, mira a ver si puedes contestar en este post http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?26359-Valladolid-Sabado-12&p=322289#post322289 De lo contrario, si no tienes inconveniente de mostrar tu email publicamente en este, dímelo y ya nos comunicamos por correo.
De todas formas, se me ocurre que si has podido comunicarte con Fazer, podrías decirle a él tu correo y que el me lo envie a mi por MP.
Lamento seguir contaminando.
david_xt660r
19/12/2011, 20:58
Perdón al autor del post por contaminarselo con mi partipación.
Hola ROA200, (yo también siento contaminar)
Para nada contaminais el tema, al reves, se dan diferentes opiniones y eso es bueno, además la aportación de Martinus me ha venido fenomenal(al menos a mi) para conocer mejor la TE630, una moto que cada dia me gusta mas.
Más que nada es porque en algunos aspectos lo estamos utilizando para pasarnos información personal. Lo siento de nuevo, pero es que Martinus es novato y está "capao" de algunas funcionalidades del foro.
Por cierto, muy chula la XTR a juego con la equipación.
martinus
20/12/2011, 12:34
[QUOTE=ROA200;328509]Más que nada es porque en algunos aspectos lo estamos utilizando para pasarnos información personal. Lo siento de nuevo, pero es que Martinus es novato y está "capao" de algunas funcionalidades del foro.
ROA200, para no dar el cante aquí, le he enviado mi mail al administrador, y que te lo haga llegar, también he habilitado una opción en la configuración que permite enviarme mensajes, pero no sé si a mi mail o MP.
Si te envían mi mail personal, pues ya me dices cuando vais a hacer la próxima salida por tierras pucelanas. Y si no pues seguimos intentándolo por aquí, aunque nos pese contaminar....
miguelxl
01/01/2012, 15:53
Muy bonitas las nuevas, pero para los que hacemos mucho campo da pena que se rayen. De momento prefiero algún "caldero" de los de antes
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