Ver la versión completa : Evolución Yamaha Supertènèrè 1200
Cometí el error de probarla hace unos días, tuve un flechazo, conseguí vender la GSA y ya la tengo en casa.
Mi primera moto trail fue una Tenere 660 del '92 y ahora subo un escalón: la nueva Supertenere 1200.
Ahora viene lo más divertido: el tunning.
Lo primero ponerle las protecciones de rigor y luego aumentar la distancia al suelo, para mí el principal problema de esta moto. Ya estoy viendo lo que hay que modificar para ponerle rueda de 21 delante, 18 detrás y unas bieletas. Con estas modificaciones quedará a una altura entre la GS y la KTM990.
http://fotos.subefotos.com/0f9d32674d12bd2dc56ab81f8a1e324co.jpg
Pues que bonita es!!! lo que no se es que harás cuando te acabes esta... :ok:
Un saludo y que la disfrutes
tacoss17
04/02/2012, 22:58
Me encanta!!!
Que la disfrutes muchos kilometros...
Realmente preciosa!
Esperando mas fotos y algunas impresiones!
snowbiker
04/02/2012, 23:12
Muy bonita!!!!
Vsssssssssssss
Realmente preciosa!
Esperando mas fotos y algunas impresiones!.
De momento apenas he hecho nada con la mia ya que no llevo cubrecarter y con lo bajita que es no me la juego, pero como os comentaba hace un par de semanas el concesionario de Vic, Ausió, me dejó una todo el dia.... y la lió.
http://img832.imageshack.us/img832/2720/cimg4381z.jpg
http://img191.imageshack.us/img191/56/cimg4383.jpg
http://img40.imageshack.us/img40/5580/cimg4209800x600.jpg
Seguramente habrá quién no esté de acuerdo pero estas son mis conclusiones: Lla ST queda justo en medio de la KTM990 y de la GS. Es rápida cómoda y segura por carretera y aunque no llega al nivel de confort de la GS está por encima de la KTM. Por campo es mucho más ágil de lo que parece, las suspensiones, sin ser las de la KTM, funcionan muy bien, a años luz de las de la GS, sobretodo de la de delante.
Sobre el papel pesa lo mismo que una GS aunque parece mucho más ligera, no entiendo ni que pese tanto ni como hacen para que no lo parezca. Moverla en parado es mucho más fácil que con la GS y no balancea tanto como la KTM. Hay que agarrarse fuerte pero es la más fácil de levantar del suelo de las tres.
El motor no tiene la mala leche de la KTM, en el modo Touring es incluso algo soso pero ideal para ir por campo con terreno deslizante. En Sport es muy divertido, incluso cambia de ruido, no se si llega a ser tan alegre como el de la KTM pero para mi lo es más que el boxer. Además los dos modos se pueden cambiar en marcha simplemente cortando gas. Ya venden centralitas para potenciarlo 10 CV....120CV por campo....ayayay!!.
El ABS funciona muy bien, deja hacer, no lleva desconectador (ya tengo pedido uno) y me lo tuve que comer todo el día. Si hubiera sido el ABS de la GS, con lo que hice por el campo me la pego seguro pero este se puede llevar. Por carretera perfecto. A pesar de mi alergia a la electrónica, tengo que reconocer que el control de tracción es una pasada. Tiene 3 posiciones: desconectado, 1 y 2. El 1 es el standard, para mi gusto demasiado intrusivo, sólo lo usaría por carretera muy deslizante. El otro en cambio es increíble, es listísimo. Puse el modo sport por pistas de arena deslizantes, era super-divertido ir con la rueda trasera cruzada todo el rato... pero los sustos eran frecuentes. Entonces puse el control de tracción, al salir de las curvas puedes dar gas a fondo, empieza a cruzar y cuando tendrías que cortar par no irte al suelo lo hace ella solita. Me da rabia reconocerlo pero creo que iba más rápido con el control que sin el... maldita tecnologia...
Los acabados no son los de la GS, creo que es una moto con mucho camino por delante, parece que esté por acabar en algunos aspectos.. y eso me gusta, tendré donde entretenerme, en la GS ya no sabía que hacerle. Han de mejorar el cubrecarter y detalles como los puños calefactables (no lleva), hay que soltar el manillar para usar el ordenador o cambiar el ABS... Estéticamente me gusta pero tengo una buena lista de cosas para hacer, sobretodo algo en la zona del silenciador que pienso es lo más feo de la moto.
La gran pega para mi: es muy baja de motor. Tengo que conseguir subirla entre 3 y 5cm o no ganaré para cubrecarters. Estoy mirando bieletas traseras, rueda de 21 delante y 18 detras. La ventaja es que la diferencia de precio con una GSA da para ponerle mucho trastito.
En resumen, creo que es la trail más equilibrarda que hay. Le queda camino por recorrer pero si los de Yamaha creen en ella puede ser una buena base para los que queremos una moto viajera que no nos limite demasiado si nos queremos ir de aventuras y meter en lios.
preciosa. estaremos atentos a esas modificaciones
tanto kiko padre como hijo saben como vender motos y mantener a la clientela... por lo que veo, siguen haciendo buen trabajo
a disfrutarla
Ya estabas tardando:lol:
Felicidades por la compra.
Lo de la altura al suelo, si llegas bién ahora yo lo enfocaría modificando las suspensiones más que las ruedas porque o pones llantas especiales o perderás el tubeless, además de que no se como afectaría la nueva combinación 21-18 al comportamiento de la moto (¿peor por asfalto?) y a la electrónica del ABS y control de tracción (van calibrados al diametro de la rueda).
Un amortiguador nuevo hecho a medida (Technoflex los hace, los distribuye motomarca) te puede hacer ganar bastante y con un comportamiento ejemplar, porque el cambio de las bieletas modifica el comportamiento del amortiguador....
Delante ya es más delicada la cosa, bien cambiar barras y muelles o bien horquilla completa (en mi Africa puse el sistema HFS y me sirvió para ganar un para de cm de delante en parado, pero con el mismo recorrido total)
En fin, hagas lo que hagas espero que la disfrutes mucho y que nosotros lo veamos.....
Cherokee
05/02/2012, 01:56
Enhorabuena, muy bonita!!!
A disfrutarla!!
Joan KLX
05/02/2012, 02:54
Felicidades Jaume y a disfrutarla, a mí mé gusta mucho más que la BMW y que la KTM, y ésto que no hé tenido el placer de provarla, a las anteriores sí que las hé provado y no mé han gustado, la una más que nada por el tembleque del boxer y la otra por la respuesta y entrega de poténcia del motor.
Si quieres ganar altura libre al suelo del motor primero prueba con modificar recorridos de suspensiones, de la forma que creas más acertada. Ésto de cambiar diámetros de rueda creo que puede ser más complicado en general. (És mí modesta opinión). Salut y enhorabuena.
Felicidades por la nueva "bestia"....
Pobre Yamaha que vida le espera.con lo bien que estaba calentita en el conce....
Felicidades Jaume,
esta es sin ningún tipo de duda la maxi-trail que compraría si me cuadrasen los astros.
La vi unas semanas atrás en motos Ausio y me sorprendió muy gratamente.
Mucho más bonita al natural de lo que había visto en fotos, hasta el punto que no pude resistirme a entrar a preguntar y ... ya me la querían dejar probar pero tuve que contenerme, que me conozco y luego tengo “pesadillas”.
Respecto al tema de la altura libre al suelo, ¿qué problema hay?
Esta moto está diseñada para asfalto y pistas “fáciles” y no para subir escalones…que para eso ya tienes la DRZ. :lol:
Que la disfrutes!
Enhorabuena es preciosa!
si decides finalm poner ruedas de 21' y 18' te dejo el enlace q puse en otro foro para q puedas homologarlas sin ningún problema y lo mejor:.. x muy pocos euros:
http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=2&t=89823
ortograski2
05/02/2012, 11:58
Guapa ¡si señor!, pero ahora vas a parecer un piloto "de Iberia" con tanta ayuda electrónica ¿ Dónde quedan las motos de siempre ?. Las de conducirlas tú, tomando tus propias decisiones a tenor de las sensaciones que recibes de la conducta de la rueda trasera, pidiendote cortar o acelerar. Más seguro es ahora, pero menos divertido también ¿Quién no recuerda los latigazos traseros de las Fronteras 360, las H6... etc.?. En fín es el futuro, pero no necesariamente mejor.
Lo dicho, la moto peciosa, que la disfrutes
Trencaterros
05/02/2012, 12:15
Felicitats Jaume!!! Mucho mas guapa en blanco que en azul, la verdad.
Joder, no paras, que la disfrutes, pero piensa que ahora no vas a llevar los perolos para evitar que se vuelque en según que sitios jejejeje
Ya iras poniendo fotos del tunning, que seguro que acaba siendo una aventurera 100%.
Eso de que es para pistas rápidas y carretera....ejem...si la llevo yo, a lo mejor ni eso, pero esta me parece que va a comer de todo.
ENEKODRZ-E
05/02/2012, 12:51
que chula trenca,que la disfrutes,que envidia mas sana trasmites......se me ponen los dientes largos viendo esto.
un
sellamar
05/02/2012, 13:29
PRECIOSA................ a disfrutarla.
salu2.
No veo quien puede darnos una opinion mejor que la tuya para los que usamos la trail para el campo y carretera. Seguiremos atentos, tu que eres alto quizas pudieses subir suspensiones, entonces si que seria un pepino campestre.
La moto es muy bonita desde luego.
La verdad q tenia otra impresion de esta moto. Había leído la comparativa en la solomoto30 (creo) de las tres q nombras y a la pobre ST la dejaron mal parada pero la verdad q me fio mas de tus comentarios q los de la nota, vamos, que si lo dices tu va a misa.
Enhorabuena por la bicha y q la disfrutes. Saludos
Gracias chicos!!
Manchi, lo de cambiar las ruedas es para subir la moto por un lado pero también mejorar el comportamineto por campo. La rueda de 21 va mucho mejor que la de 19 y para la de 18 hay más oferta de neumáticos. Tampoco me preocupa perder un poco por carretera, el 90% lo hago por campo. Me habían dicho que no afectaría ni el ABS ni el TC pero lo comprobaré. En la GS ya llevaba un Technoflex alargado y muy bien, pero las suspensiones que lleva la Yam son muy correctas y de momento no me planteo cambiarlas, es una pasta. Delante tendría que cambiar barras y tijas...
Didric, me gusta tener una moto que me limite los viajes lo menos posible y me pueda meter por sitios desconocidos, por eso cambio la GSA por la ST. Escalones quizás no subiré pero en la prueba que hice ya le pegué unos cuantos toques debajo. Como mínimo la quiero como la GS, le faltan 3 o 4 cm. Lo de pistas fáciles y carretera no es para mí.
Koko: gracias por la información. Por si acaso espero cambiarla antes de tener que pasar la ITV.. jejeje
Ortograski2: Cierto... toda esa electrónica sobra... y se paga!!.. pero es que ya no quedan de las de antes. Al menos se puede desconectar todo. Y en función sport es realmente divertida. Pero tengo que reconocer que el control de tracción funciona.. y muy bien.
Fazer, Trenca, parece que me conozcáis.. jeje
Jorquer, tu si que puedes hablar de usar una moto para todo. A ver cuando coincidimos y hacemos una comparativa.
Saludos!
Buenas, bonita moto. Yo la tenía por muuuuy grande, hasta que un compañero me la dejó probar y salvo los frenos ( en asfalto ) no parece que pese lo que pesa. Tengo curiosidad por el offroad con esta moto, qué ruedas tenía esa de pruebas? Las Tourance u otras más de campo? Cuando trialees con ella acuérdate por favor de postear; tengo curiosidad por saber lo que puede hacerse con esta moto en sitios que no sean pistas sin muchas complicaciones.
Yeyomotero
05/02/2012, 19:00
Enhorabuena Jaume, tu si que sabes disfrutar siendo infiel,juas,juas,juas
Charlyxt
05/02/2012, 19:59
En off the road tienen las bieletas para subir o bajar 35mm repecto el standard.
http://www.off-the-road.de/XT-1200-Z/Suspension/Linkage-bones-EEC-XT-1200-Z.html
Por ciero me encanta la moto y en el color que te la has quedado. Felicidades
Muy bonita. Ahora a verla en acción.
bartu660
05/02/2012, 20:49
Molt guapa JaumeV
Esta es una moto que desde que salió ha estado bastante demonizada por sus pocas cualidades off.
Ya era hora que alguien con autoridad en el trail de verdad se comprara una.
Como ya han dicho, esta va a llevar bastante mala vida, y se vera realmente lo que se puede llegar a hacer con ella.
A disfrutarla.
Gracias chicos!!
Manchi, lo de cambiar las ruedas es para subir la moto por un lado pero también mejorar el comportamineto por campo. La rueda de 21 va mucho mejor que la de 19 y para la de 18 hay más oferta de neumáticos. Tampoco me preocupa perder un poco por carretera, el 90% lo hago por campo. Me habían dicho que no afectaría ni el ABS ni el TC pero lo comprobaré. En la GS ya llevaba un Technoflex alargado y muy bien, pero las suspensiones que lleva la Yam son muy correctas y de momento no me planteo cambiarlas, es una pasta. Delante tendría que cambiar barras y tijas...
Didric, me gusta tener una moto que me limite los viajes lo menos posible y me pueda meter por sitios desconocidos, por eso cambio la GSA por la ST. Escalones quizás no subiré pero en la prueba que hice ya le pegué unos cuantos toques debajo. Como mínimo la quiero como la GS, le faltan 3 o 4 cm. Lo de pistas fáciles y carretera no es para mí.
Koko: gracias por la información. Por si acaso espero cambiarla antes de tener que pasar la ITV.. jejeje
Ortograski2: Cierto... toda esa electrónica sobra... y se paga!!.. pero es que ya no quedan de las de antes. Al menos se puede desconectar todo. Y en función sport es realmente divertida. Pero tengo que reconocer que el control de tracción funciona.. y muy bien.
Fazer, Trenca, parece que me conozcáis.. jeje
Jorquer, tu si que puedes hablar de usar una moto para todo. A ver cuando coincidimos y hacemos una comparativa.
Saludos!
Por lo de las ruedas pues es tan sencillo como llevarlas a alguna empresa especialista y que te cambien el cerco (y los radios logicamente), creo que hay unos tubeless que distribuye Alpina con buena pinta, de hecho un amigo los lleva en la 990 adv y sin problemas.
Por lo demás por lo que dices ¿No te has planteado una KTM 9550SE o una BMW HP2??? porque si lo que quieres es una moto grande, potente y con las mayores cualidades off, además de permitir viajes por asfalto esas dos parecen las mejores opciones ¿no?
Saludos.
MiguelXR33
06/02/2012, 02:02
Aqui un vídeo comparativo (http://www.voromv.com/2012/01/comparativa-big-trail-aventura-de-cycle.html) de la KTM 990, BMW Adv. y Yam SuperT... joer, la que no queráis para mí... :-D
Por lo de las ruedas pues es tan sencillo como llevarlas a alguna empresa especialista y que te cambien el cerco (y los radios logicamente), creo que hay unos tubeless que distribuye Alpina con buena pinta, de hecho un amigo los lleva en la 990 adv y sin problemas.
Por lo demás por lo que dices ¿No te has planteado una KTM 9550SE o una BMW HP2??? porque si lo que quieres es una moto grande, potente y con las mayores cualidades off, además de permitir viajes por asfalto esas dos parecen las mejores opciones ¿no?
Saludos.
Si, estoy mirando eso de las ruedas, aunque lo del tubeless no me quita el sueño. Con la GSA cada vez que he pinchado he tenido que poner cámara.
Tanto la Superenduro como la HP2 son fantásticas pero ya no se fabrican y son motos muy de enduro, para eso tengo la DRZ. De todas maneras no me busques mucho la lógica, tampoco la GSA es una moto de campo y en cambio he disfrutado mucho metiéndome con ella por donde no toca.
Uno de los principales motivos por lo que me he quedado esta y no una KTM990, que sería la opción más lógica, es porque el concesionario Yamaha de Vic, motos Ausió, junto con Yamaha, se han implicado mucho para que este año vaya a la Transiberica con ella. La idea es que el virus Yamaha entre en un grupo muy BMWero como el nuestro (creo que lo han conseguido).
Quizás me haya equivocado pero me apetece mucho intentar hacerla evolucionar. La base es muy buena, muy versátil. A ver si conseguimos que Yamaha se decida a sacar una verdadera versión Adventure de la ST, más de campo. Creo que es lo más parecido a lo que era la Africa Twin, que servia tanto a los que querían hacer un viaje cómodo por carretera como a los más aventureros. El resto de maxitrails actuales, excepto la 990 y más o menos la GS son básicamente de carretera, a ver si el resto espabilan.
Candido XT
06/02/2012, 10:07
Vaya moto bonita, he de reconocerlo y la envidia sana me corroe...
La verdad q tenia otra impresion de esta moto. Había leído la comparativa en la solomoto30 (creo) de las tres q nombras y a la pobre ST la dejaron mal parada pero la verdad q me fio mas de tus comentarios q los de la nota, vamos, que si lo dices tu va a misa.
Enhorabuena por la bicha y q la disfrutes. Saludos
Gracias Repopis.
Lo que dicen en las revistas se ha de tener en cuenta pero siempre es relativo. No he visto la comparativa que comentas pero la mayoría de artículos sobre este tipo de motos ni hablan de su uso en campo, asumen que son para carretera.
En esta comparativa no la dejan tan mal. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Yohu0wuRTNE#!
Estoy plenamente de acuerdo con su conclusión: la GS es más asfática la KTM es la mas campera y la Yamaha queda justo en medio.
Los que hacen la comparativa no son mancos...
JOE VESPINO
06/02/2012, 11:58
Preciosa, sobre todo en ese color!!!
Prefiero leer tus comentarios que lo que pueda verse en prensa nacional.
¿se ha solucionado el problema del deflector del ventilador?
en verano, el aire caliente expulsado por éste, queda fuera del alcance de la rodilla izda del piloto, pero incide directamente en la del copiloto, causando quemaduras en ciertas condiciones
este caso es de una first edition con info de primera mano, no leído en foros.
¿se ha solucionado el problema del deflector del ventilador?
en verano, el aire caliente expulsado por éste, queda fuera del alcance de la rodilla izda del piloto, pero incide directamente en la del copiloto, causando quemaduras en ciertas condiciones
este caso es de una first edition con info de primera mano, no leído en foros.
Jolin! no lo había leído. Una buena excusa para ir solo..jejeje.
Si te fijas en la foto, lo primero que he hecho es sacar el asiento del pasajero y ahora ya no llevo ni los estribos... estoy en fase de adelgazamiento!!
Mi mujer no es muy amante de las motos pero con lo friolera que es igual se aficiona con la calefacción que hablas.... jaja
Tendré que esperar al verano para comprobarlo, una cosa es que llegue calor pero cuesta creer que hasta el punto de quemaduras, los japos lo habrán probado, no?
Nina BMW
06/02/2012, 20:29
Disfrútala mucho, es una moto que me encanta.
Muchas Felicidades
Que la disfrutes
lumarma1
07/02/2012, 16:14
Me encanta, es muy bonita, a ver si nos cuentas el día a día y la evolución.
Enhorabuena!!
me encanta cuando sea mayor le pediré una a mis hijos disfrútala.
Empiezan los cambios. A ver si consigo la Superténéré perfecta.... para mi, ;)
Mi idea es ir subiendo aquí las modificaciones que le vaya haciendo. SI el Boss lo considera y quiere pasar este post al foro técnico, no problem!
La semana que viene espero recibir todas las protecciones de Touratech. De momento he podido aprovechar unos focos de led que tenía para la DRZ y que parecen hechos a medida. Incluso me sirven los soportes que vienen en la ST para los de origen. Esta moto da muy buena luz (mejor que la GS) pero estos focos consumen poco y dan una luz blanca espectacular para lo pequeños que son... y como que los tenia...
http://fotos.subefotos.com/62a83a03ed5f62ac06f1362ff32df94ao.jpg
http://fotos.subefotos.com/1c3ffd73ba2f1763c25213a3d036179ao.jpg
También estoy poniendo el desconector del ABS, por fin podré hacer una salida en condiciones.
Y de aquí un par de semanas espero poder enseñaros un cambio importante... ya veréis...
Ya estamos impacientes con esos cambios....pero si te soy sincero casi me apetece más verla en accíon.:lol:
¡¡¡¡¡hombre jaume!!!!!!
menuda fiera te has comprado, que la disfrutes, en blanco es preciosa.estaré al tanto a los cambios y evoluciones que le dés a esta bestia.empiezo a arrepentirme de no haberla provado cuando estaba apuntado en motos ausió para provarla.
saludos y muchas felicidades...vssss
pues casi que mejor no probaras nada... y te lo digo por experiencia de los yamaha weekends... como la pantoja, moto que veo, moto que se me antoja
Manchi, pues a ver cuando quedamos y la ves en directo!
Joscoma, el 18 de marzo hay jornada de pruebas en Montmeló, pero la mia ya sabes que cuando quieras la pruebas!
Saludos!
Realmente preciosa!!
Que la disfrutes!
Saludos y Vss
sibarita
25/02/2012, 00:37
Bonita empresa en la q t has embarcado......suerte
Ya he podido poner las chuches de Touratech, como siempre se ven sólidas y bien acabadas, también otros accesorios Yamaha y alguna cosita mas:
Protecciones ABS
http://fotos.subefotos.com/ae33234c54bc2e0132d430f29596f671o.jpg
Talonera izquierda
http://fotos.subefotos.com/41de7288d8b5c43290f7d71837945746o.jpg
Talonera derecha y ampliación pedal freno
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Protección cardan
http://fotos.subefotos.com/9dcf871f811a452e141e906ad5e4cafao.jpg
Cable y soporte GPS, desconector ABS, deflectores laterales, retrovisores abatibles, manetas para mover el manillar...
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Protección faro Yamaha
http://fotos.subefotos.com/0f0edcd8c28a0af4481a08e9d0e96ec0o.jpg
Protección porta equipajes (brico casero)
http://fotos.subefotos.com/c6d82f55ee43a427e38a59b60d95ecdco.jpg
Defensas
http://fotos.subefotos.com/955da22a92da19bb0dd75d088f6849fco.jpg
Cubrecarter protector colectores
http://fotos.subefotos.com/21dc34db3f8761651fb241dcb29222a8o.jpg
Et voilà. Cada vez mejor...
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http://fotos.subefotos.com/443f63301e750ab02e56a1c2b4cf2e68o.jpg
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snowbiker
04/03/2012, 22:56
Felicidades jaume!!!!
Está guapa, guapa, guapa!!!!
Vssss
dominkido
05/03/2012, 09:43
¿que eres? ¿socio de touratech? o ta han contratado para "dar muuucha envidia"?
¡¡¡¡me gusta!!!
¿que eres? ¿socio de touratech? o ta han contratado para "dar muuucha envidia"?
¡¡¡¡me gusta!!!
En la GS ya había usado muchas piezas de Touratech y el resultado ha sido siempre muy bueno, sólo pensar en lo que llegó a aguantar el cubrecarter y aún lo pude vender de segunda mano...
Este año no me han hecho socio (aún) pero son patrocinadores de la Transibérica, por tanto hay que ser agradecido... y si de paso doy un poco de envidia... jejeje. Me alegro que os guste.
Sportakus
05/03/2012, 13:15
http://fotos.subefotos.com/5768512364d59582c3234e20769c7257o.jpg
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http://fotos.subefotos.com/b232788765a44d1c1c5d5a16c996fc5fo.jpg
Bonita, bonita, bonita...
¡ ¡ ¡ I M - P R E S I O N A N T E ! ! !
Preciosa! Felicidades!
Trencaterros
05/03/2012, 15:47
Q-llons!!!
Y hablando de rebajar peso...no hay ningún escape ligerito??? porque "eso" ahí arriba y con todo lo que debe llevar dentro, debe ser como llevar una maleta llena ¿no?
En cuanto a las 21-18, no te cambia la geometría o lo arreglarás subiendo las barras?? Da juego para hacerlo??Como queda con un cambio de bieletas???
Joder, que envidia trastear un maquinon así, jejejeje No dejes de colgar fotos!!!
Q-llons!!!
Y hablando de rebajar peso...no hay ningún escape ligerito??? porque "eso" ahí arriba y con todo lo que debe llevar dentro, debe ser como llevar una maleta llena ¿no?
En cuanto a las 21-18, no te cambia la geometría o lo arreglarás subiendo las barras?? Da juego para hacerlo??Como queda con un cambio de bieletas???
Joder, que envidia trastear un maquinon así, jejejeje No dejes de colgar fotos!!!
Hola Trenca!
De momento en vez de aligerar le he metido exactamente 8,044 kilitos de nada... es lo que tiene acorazar a la bicha. Sólo las defensas ya son 4kg.
Lo que he hecho hasta ahora es lo fácil. A partir de aquí vienen los cambios mayores, precisamente escape y ruedas.
El lunes que viene llevo la moto para que hagan un prototipo de colectores y silencioso, veremos como queda. La idea es que sea más pequeño, recogido, ligero y bonito que el de serie (no creo que sea difícil) y que no tape tanto la salida de gases.
Por aquí van los tiros
http://fotos.subefotos.com/77097cfab40880134157927fe72dbca2o.jpg
Lo de las ruedas son palabras mayores. Para cambiar lo mínimo posible la geometría tengo que subirla de detrás. Lo más fácil son las bieletas pero no deja de ser un poco chapuza ya que hace que el amortiguador de atrás trabaje diferente. Lo suyo es poner un amortiguador de mayor recorrido. Si a eso le sumas las ruedas y modificaciones en guardabarros delantero, latiguillos, pata de cabra y caballete central.... una pasta!!. o:
De momento he endurecido a tope las suspensiones y ayer, ya con las protecciones es el primer dia en que le he podido dar caña de verdad... hasta probar que las defensas funcionan.. jeje. La verdad es que me dejó impresionado, se puede ir muy, muy rápido con mucha seguridad.
Creo que esperaré a hacer la Transibérica y a probarla a fondo y entonces podré valorar bien si vale la pena el cambio. Ya os informaré!
Saludos!!
Sería LA MOTO con 40 Kg menos y ruedas 21 y 18, porque realmente es bonita y de buena familia.
Sería LA MOTO con 40 Kg menos y ruedas 21 y 18, porque realmente es bonita y de buena familia.
A mi me gustan curvilíneas y entraditas en carnes... jejeje
Impresionante!!! Me encanta, quiero mucho a mi ST del 92, pero tengo ganas de que se rompa para sustituirla por esta.
Sería LA MOTO con 40 Kg menos y ruedas 21 y 18, porque realmente es bonita y de buena familia.
Entonces se llamaría KTM Adventure..
sersiete
07/03/2012, 01:28
Me encanta tu nueva ST, en blaco y rojo. Hace ya muchas primaveras de cuando me enamoré de la Ténéré de 600, cuando se la compró mi vecino. ¡Qué recuerdos, allá por el 88!
Sin embargo, estrictamente de serie me parece una moto muy de carretera.
Sin ánimo de malmeter creo que si has de gastar en protecciones, cambios de amortiguación o bieletas, desconectador de abs, cambio de diámetro de ruedas, cambio de gomas, soportes varios, etc. para eso tienes la GS Adventure con todo de serie. (aunque bastante más fea, je je)
A mi la ST nueva me gusta como está, sabiendo lo que llevas, como también me gusta de serie la GS Adventure, que es bajita en ciudad y "alta" en campo, y también hay que ser consciente de lo que llevas.
Como dice Manchi, lo suyo será verla en acción una vez "tuneada".
En cualquier caso no hay moto perfecta ¿verdad? de modo que es una muy buena idea evolucionar una de estas máquinas para que las marcas se den cuenta de que hay otro "perfil" de usuario...
Enhorabuena por la burra y ya nos irás contando tus sensaciones sobre ella por lo marrón!
Me encanta tu nueva ST, en blaco y rojo. Hace ya muchas primaveras de cuando me enamoré de la Ténéré de 600, cuando se la compró mi vecino. ¡Qué recuerdos, allá por el 88!
Sin embargo, estrictamente de serie me parece una moto muy de carretera.
Sin ánimo de malmeter creo que si has de gastar en protecciones, cambios de amortiguación o bieletas, desconectador de abs, cambio de diámetro de ruedas, cambio de gomas, soportes varios, etc. para eso tienes la GS Adventure con todo de serie. (aunque bastante más fea, je je)
A mi la ST nueva me gusta como está, sabiendo lo que llevas, como también me gusta de serie la GS Adventure, que es bajita en ciudad y "alta" en campo, y también hay que ser consciente de lo que llevas.
Como dice Manchi, lo suyo será verla en acción una vez "tuneada".
En cualquier caso no hay moto perfecta ¿verdad? de modo que es una muy buena idea evolucionar una de estas máquinas para que las marcas se den cuenta de que hay otro "perfil" de usuario...
Enhorabuena por la burra y ya nos irás contando tus sensaciones sobre ella por lo marrón!
Hola sersiete.
La ST está hecha para lo que la mayoría de usuarios quiere hacer con este tipo de motos, carretera y pistas. De serie es bastante asfáltica pero a excepción de la KTM990, es la que con más facilidad puede reconvertirse en una trail con buenas capacidades off road.
Reconozco que soy un bicho raro (pero conozco a unos cuantos) al que le gusta hacer con este tipo de motos lo que no se debería hacer, por eso nunca las fabricarán como yo las quiero y me toca tunearlas... con lo que disfruto un monton!!.
Yo ya vengo de la GSA y no tienen nada que ver, la Yamaha es mucho más manejable y las suspensiones están a años luz. Además la diferencia de precios es enorme. Una GSA te sale por unos 20.000€. Por mucho que tunee la Yam nunca llegaré a ese precio y tendré una moto mucho más a mi gusto. La Yamaha también es bastante más baja de asiento y por ciudad es más fácil de llevar. Donde creo que la GSA es mejor es en largos trayectos por carretera pero aún no he hecho ningún viaje con la ST y por tanto no puedo comparar.
De momento, el fin de semana pasado salí con un amigo y su Superenduro. Con la GSA era imposible seguirle, con la ST ya le voy pillando... ya no vive tan tranquilo... jejeje
Saludos!
Hola Trenca!
De momento en vez de aligerar le he metido exactamente 8,044 kilitos de nada... es lo que tiene acorazar a la bicha. Sólo las defensas ya son 4kg.
Lo que he hecho hasta ahora es lo fácil. A partir de aquí vienen los cambios mayores, precisamente escape y ruedas.
El lunes que viene llevo la moto para que hagan un prototipo de colectores y silencioso, veremos como queda. La idea es que sea más pequeño, recogido, ligero y bonito que el de serie (no creo que sea difícil) y que no tape tanto la salida de gases.
Por aquí van los tiros
http://fotos.subefotos.com/77097cfab40880134157927fe72dbca2o.jpg
Lo de las ruedas son palabras mayores. Para cambiar lo mínimo posible la geometría tengo que subirla de detrás. Lo más fácil son las bieletas pero no deja de ser un poco chapuza ya que hace que el amortiguador de atrás trabaje diferente. Lo suyo es poner un amortiguador de mayor recorrido. Si a eso le sumas las ruedas y modificaciones en guardabarros delantero, latiguillos, pata de cabra y caballete central.... una pasta!!. o:
De momento he endurecido a tope las suspensiones y ayer, ya con las protecciones es el primer dia en que le he podido dar caña de verdad... hasta probar que las defensas funcionan.. jeje. La verdad es que me dejó impresionado, se puede ir muy, muy rápido con mucha seguridad.
Creo que esperaré a hacer la Transibérica y a probarla a fondo y entonces podré valorar bien si vale la pena el cambio. Ya os informaré!
Saludos!!
Hola Jaime
Al respecto de lo que comentas, decirte que en Technoflex hacen amortiguadores a medida, te pueden hacer uno algo más largo que el de serie y además adaptado a tus gustos y peso.
En mi caso en la Africa puse uno y a pesar de que lo pedí con las mismas especificaciones de longitud que el de serie resultó ser un pelin más largo, esto junto a que el muelle es muy duro (lo pedí con especificaciones para viajar y hacer campo yendo dos personas) hizo que la moto se me levantase de detrás, tanto que tuve que alargar la pata de cabra porque sinó la moto quedaba muy inclinada y el caballete central casi deja ahora las dos ruedas sobre el suelo. Esto junto la HFS delantero que también hizo ganar algo de altura en parado hace que la moto haya ganado un par de cm respecto a la de serie en altura al suelo
Si haces algo parecido en la tuya y junto al nuevo recorrido de escapes, y te convence el comportamiento de la moto igual al final te ahorras el cambio de ruedas, latiguillos y demás. Todo es ir probando y a ver que tal. En el peor de los casos sale más barato poner una chapa superreforzada en el cubrecarter para prevenir que tener que meterse en mucho lio.
El amortiguador trasero si que es más que recomendable, el que pedí yo lleva regulación en alta y baja velocidad y para campo se nota mucho el poder variar estos ajustes.
Animos con la currada.
Hola Manchi
En la GSA también llevaba Technoflex (ahora TFX) a medida, regulables en alta y baja, más largos y duros que los de serie tanto delante como detrás y la moto cambió como la noche al día con respecto a los de origen.
Además Peter, el dueño de Motomarca, distribuidor en España de TFX da un servicio impecable. Ya estoy hablando con él para que me pasen precios.
El domingo pasado con la protección de cárter de Touratech y las suspensiones de origen endurecidas al máximo fui bien, tengo que probar en alguna trialerita a ver si toco en el suelo, igual con eso y el amortiguador más largo ya libro pero hay que ver si la geometría no se ve muy afectada. Lo cierto es que la rueda de 19 no da la misma seguridad que la de 21 pero vamos paso a paso....
¿Que tal la HFS delante?, ¿que mejoras supone?, ¿va en cualquier moto?
De todas maneras estoy siguiendo con mucha atención este post http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=759952&page=6
No soy el único que está dándole vueltas al tema rueda de 21". A ver quién se atreve antes y que impresión tiene. Hay un chileno que ya las tiene pedidas...
Saludos
lumarma1
08/03/2012, 16:20
Jaume:
Para levantar de detrás puedes suplementar el amortiguador con una pieza metálica que prolongue la longitud del mismo, más económico imposible.
Para subirla de delante, puedes hundir las barras en las tijas unos milímetros.
Transalicante tenía así su Transalp, y consiguió levantar la moto dos o tres centímetros del suelo entre esto y los muelles.
Ahora bien, hay quien dice que no es bueno estirar la horquilla con unos muelles más largos, porque se pierde la "zona muerta".
Ánimo JaumeV, te vas a dejar una moto muy guapa, la envidia de todos!!
Me gusta mucho con las protecciones, pero cuando le pongas la rueda de 21", vamos a flipar!
Gracias Luarma, lo de la pieza en el amortiguador es la opción más económica pero se cambia la palanca del amortiguador y no me convence. Creo que voy a conseguir algo mejor... pero ya veremos.
De momento ya ha empezado el prototipo de escape, me han ofrecido una posibilidad que no me desagrada... doble salida, uno por cada lado, que os parece?
El silenciador es más pequeño de lo que parece en la foto y no iría tan alto como se ve alli, seguiría la inclinación del subchasis y los gases saldrían por encima de los intermitentes. Que ganas tengo de probarlo!!!
http://fotos.subefotos.com/5e9c956ca5a3eedab9b468b8844d3c61o.jpg
TRISISTA
12/03/2012, 21:55
Sigue, sigue, te la vas a dejar "a medida", enhorabuena
sersiete
13/03/2012, 02:21
Ese doble escape nos va a dejar a todos babeando!!
El doble escape y una rueda de 21 sí que le dan la vuelta a la tortilla!
Trencaterros
13/03/2012, 04:30
Hombre, estéticamente el doble escape es una pasada, pero claro, son dos con todo lo que implica de incremento de peso y costes?
Que problemas había con el 2 en 1? Demasiada chicha para los modelos de que disponen?
Hombre, estéticamente el doble escape es una pasada, pero claro, son dos con todo lo que implica de incremento de peso y costes?
Que problemas había con el 2 en 1? Demasiada chicha para los modelos de que disponen?
Incremento de peso no creo, el de serie pesa 5kg, el Akra 3,8 estos creo que han de estar cerca del Akra, ya veremos. Lo del precio está por ver...
Uno obligaba a empezar de cero, tal como dices era mucha chicha para uno solo. Pero sobretodo lo que mas nos gusta es que quedan super recogidos, mucho más difícil de romperlos en caso de caida.
Y por descontado creo que le darán una vista trasera a la moto mucho más equilibrada que con el "tocho" de serie.
El finde pasado probé el Akra y no me convenció demasiado: caro como todos, no tan ligero como esperaba, sonido muy parecido al de serie, no noté gran cosa respecto a prestaciones y estéticamente no me convence
Hombre, estéticamente el doble escape es una pasada, pero claro, son dos con todo lo que implica de incremento de peso y costes?
Que problemas había con el 2 en 1? Demasiada chicha para los modelos de que disponen?
Incremento de peso no creo, el de serie pesa 5kg, el Akra 3,8 estos creo que han de estar cerca del Akra, ya veremos. Lo del precio está por ver...
Un escape les obligaba a empezar de cero, tal como dices era mucha chicha para uno solo. Pero sobretodo lo que mas nos gusta es que quedan super recogidos, mucho más difícil romperlos en caso de caida.
Y por descontado creo que le darán una vista trasera a la moto mucho más equilibrada que con el "tocho" de serie.... ya estoy babeando...
El finde pasado probé el Akrapovich y no me convenció demasiado: caro como todos los Akra, no tan ligero como esperaba, sonido muy parecido al de serie, no noté gran cosa respecto a prestaciones y estéticamente no me convence
http://fotos.subefotos.com/7078cc1289f7cef93eb0f19c53761b73o.jpg
http://fotos.subefotos.com/3675345608c0734e63d1a72e2465c516o.jpg
de todos los que he visto para la ST1200, el arrow y el akra son los que quedan menos ridículos en comparación con la pantalla de aluminio de protección de la moto
Los akras son caros de narices y su calidad, a ese precio, no está justificada.
Tube Mivv carbono y la fibra externa era de muy mala calidad.
Leo en aluminio está bien, precio medio.
Por un poco más, Arrow aluminio tiene un nivel de acabado superior a Leo. Yo los llevo en la gorda.
http://www.matrella.es/yamaha/255-arrow-maxi-race-tech-xt-1200z-super-tenere-10-11.html
(http://www.matrella.es/yamaha/255-arrow-maxi-race-tech-xt-1200z-super-tenere-10-11.html)Donde se nota cambio es con colectores nuevos...
http://www.arrow.it/eng/prodotti/motociclo.asp?IDM=11&IDTab=1023
Trencaterros
13/03/2012, 12:54
La leche, si con el akra parece que lleves ahí una nevera tumbada!!!
La leche, si con el akra parece que lleves ahí una nevera tumbada!!!
Pues no te digo con el de serie...
Caganer: Estoy de acuerdo, el Arrow parece la mejor opción para la ST, y con el escape completo sin catalizador se debe notar de verdad.
He pedido que el colector me lo hagan en dos piezas, de esta forma si se abolla la parte de los codos que es la más expuesta a las piedras, sólo hay que cambiar un trozo. A ver si lo pueden hacer.
Ya lo hacen así, mira el despiece
http://www.arrow.it//oggetti/3838_Yamaha%20XT%201200%20Z%20Supertenere%2010-11.pdf
Ya lo hacen así, mira el despiece
http://www.arrow.it//oggetti/3838_Yamaha%20XT%201200%20Z%20Supertenere%2010-11.pdf
Si... lo mismo pero antes de la sonda lambda que es la parte más expuesta.
Yo mismo
13/03/2012, 18:56
¡Preciosa! ¡Me encanta!
Es auténtica. Que la disfrutes!
Salutes.
Los dos escapes. Falta acabar de ajustar, poder sacar las estriberas y el protector de plástico... pero se intuye el resultado..
http://fotos.subefotos.com/c8177f794d417f463fb266fd2dd74718o.jpg
http://fotos.subefotos.com/9b3a7c41b5a695d2d397021b15febfd3o.jpg
TRISISTA
14/03/2012, 21:38
es indudable que la trasera mejora un montón con el doble escape, mola...
Trencaterros
15/03/2012, 09:12
Uf. Que taquicardia!!!
No sé si es mas bonita de detrás o por debajo.
Que tal va ahora?
Aún no lo se... la recojo mañana. Espero tener también las curvas de potencia... y ver realmente como queda.. y saber como sonará... y el peso.... y.... ñnñnñnñ
De momento está todo en fase de prototipo, todo se puede cambiar y adaptar. Hemos empezado por la cola, cuando tengamos esto probado iremos a por los colectores...(como me lo paso!!)
He flipado con las instalaciones de None, alta tecnología. Hasta ahora fabricaban para otras marcas , ahora están lanzando la suya propia, están bien introducidos en los quad, están entrando en enduro, ahora también quieren probar en trail.
http://www.noneracing.com/
Pedazo máquita, me encanta. Cuando termines con los escapes se merece un vídeo.
Saludos.
la estás dejando de capricho, y en tus manos buff
maquinón!!
se me cae la baba en cada foto, que rabias das coño!! XD
la estás dejando de capricho, y en tus manos buff
maquinón!!
se me cae la baba en cada foto, que rabias das coño!! XD
Ahora te hará falta una palangana... jajaja y cuando escuches su música!!!
http://fotos.subefotos.com/5b7178cd46b20a3faee67a5e59dc856eo.jpg
http://fotos.subefotos.com/52942ab2a1e2195f6efdc2e6bfee3dd9o.jpg
http://fotos.subefotos.com/2d364a2742345bc447856ceb8af77127o.jpg
http://fotos.subefotos.com/46ef18e4b93555a1c6c236a9ee0d9a92o.jpg
Sigue siendo un prototipo hecho a mano. Aún hay que pulir detalles antes de hacer la producción pero estoy impresionado de lo fino que trabajan esta gente de None.
Ponle unos portamaletas para proteger esos escapes. Te esta quedando de lujo, hasta un truño de moto como esa me esta empezando a gustar.:)
Ponle unos portamaletas para proteger esos escapes. Te esta quedando de lujo, hasta un truño de moto como esa me esta empezando a gustar.:)
PERO QUE HA DICHO!! TRUÑO!! te vas a enterar... . A ver cuando hacemos una comparativa....:)
Lo de los portamaletas es tentador... pero es casi un pecado tapar tanta belleza... :)
Ponle unos portamaletas para proteger esos escapes. Te esta quedando de lujo, .....(censurado)..... me esta empezando a gustar.:)
Tu moto está empezando a levantar pasiones..
y con razón! xq enamora a cualquiera..
enhorabuena!
Trencaterros
17/03/2012, 06:35
PERO QUE HA DICHO!! TRUÑO!! te vas a enterar... . A ver cuando hacemos una comparativa....:)
Lo de los portamaletas es tentador... pero es casi un pecado tapar tanta belleza... :)
Hombre Jaume lo tuyo ya es rollo porno ir enseñando eso por ahí, es que encima has quitado las estriberas y tapas de plástico!!! jejeje
Peculiar que al final hayan hecho un 2-1-2, supongo que no quedaba otra no?
Ya tarda ese video.
Hola Jaume.
Bonita moto, pero yo siempre lo digo " Yamaha la mas maja ". Lo que no se es como se debe conducir un bicho de estos con tanta electronica controlando los que haces, supongo que con esos niveles de potencia debe ser imprescindible si no mas de una vez te encontrarias " mirarando pa Cuenca" sin saber como lo has echo.
En cuanto a la preparacion, ole,,ole. ¡ como debe sonar ! Musica celestial. He observado que llevas un GPS Garmin 60 Csx, todo un clasico, muy buen Gps pero la pantalla que lleva produce muchos reflejos indeseados ( si vas caminando no pasa nada, mueves la mano un poco y ya esta, pero en moto esto no puedes hacerlo y cada vez que lo miras estas en una posicion distinta. Ponle este protector antireflejo y fliparas de lo bien que se ve: http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?27306-gt-Los-8-euros-mejor-gastados-Va-de-GPS-lt
Salu2.
Hombre Jaume lo tuyo ya es rollo porno ir enseñando eso por ahí, es que encima has quitado las estriberas y tapas de plástico!!! jejeje
Peculiar que al final hayan hecho un 2-1-2, supongo que no quedaba otra no?
Ya tarda ese video.
Porno duro... jajaja
Si, lo fácil era hacer un sólo escape pero de esos ya hay muchos y han preferido hacer algo más original. Aún así me han dicho que el precio al que lo piensan dejar será muy competitivo ya que aprovechan las colas de titanio que ya comercializan. Cuando hagan la serie lo sabremos.
Ayer era tarde y no tuvimos tiempo de que me lo dieran pero el lunes me enviarán las curvas de potencia comparando el de serie, un Akrapovich y el None. Me dijeron que me gustarán....
También me pasarán los pesos, es más pesado que el Akra y muy parecido al de serie. La ventaja es que el peso queda repartido y no a un lado. Usan titanio y carbono en los silenciadores y son los primeros en usar tubo de inox de sólo 0,8mm de espesor para ahorrar peso. Os aconsejo entrar en su web, los precios de los escapes son increíbles: www.noneracing.com.
Aún faltan por pulir detalles como el soporte que es provisional, ver si se pueden pegar algo más a la moto, poner protecciones para evitar quemaduras...
De momento y a falta de probarlo bien lo que puedo decir es que suena de maravilla, fuerte pero sin ser molesto. Con los tapones es igual que el de serie (soso), y cuando doy gas a fondo al pobre control de tracción se le acumula el trabajo.... jejeje
Trencaterros
17/03/2012, 09:50
Los precios son bastante asequibles si.
Habrá que tenerlos en cuenta.
Hola Jaume.
Bonita moto, pero yo siempre lo digo " Yamaha la mas maja ". Lo que no se es como se debe conducir un bicho de estos con tanta electronica controlando los que haces, supongo que con esos niveles de potencia debe ser imprescindible si no mas de una vez te encontrarias " mirarando pa Cuenca" sin saber como lo has echo.
En cuanto a la preparacion, ole,,ole. ¡ como debe sonar ! Musica celestial. He observado que llevas un GPS Garmin 60 Csx, todo un clasico, muy buen Gps pero la pantalla que lleva produce muchos reflejos indeseados ( si vas caminando no pasa nada, mueves la mano un poco y ya esta, pero en moto esto no puedes hacerlo y cada vez que lo miras estas en una posicion distinta. Ponle este protector antireflejo y fliparas de lo bien que se ve: http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?27306-gt-Los-8-euros-mejor-gastados-Va-de-GPS-lt
Salu2.
Hola Vani
Siempre hablando de off road: Si la pones en el modo Touring es todo dulzura, ideal para campo. Con este modo se puede sacar el control de tracción sin problema, muchos bajos y entrega de potencia suave. Con el Sport la cosa cambia, si lo llevas sin control de tracción es exigente, muy divertida pero hay que ir con ojo. Poniendo el control de tracción en 2 que es el que actúa menos ya se puede gas sin contemplaciones, una pasada. El control en 1 actúa muy pronto, por campo no sirve, diría que es para ir por carretera con asfalto muy deslizante.
Gracias con lo del anti-reflejos, lo probaré.
PERO QUE HA DICHO!! TRUÑO!! te vas a enterar... . A ver cuando hacemos una comparativa....:)
Lo de los portamaletas es tentador... pero es casi un pecado tapar tanta belleza... :)
Je, je, con cualquier otro quizas aceptaria el reto pero, contigo seria como un combate de boxeo entre chiquito de la calzada y Mike Tyson.:)
Desde luego si tuviera dinero y no se continuase vendiendo la 990 seria la moto que me compraria, pero para mi me parece que es demasiado bicho. Eso si, a ver si coincidimos prque nunca he visto una en directo y menos una en directo y en accion.
=jaimev; Si la pones en el modo Touring es todo dulzura, ideal para campo. Con este modo se puede sacar el control de tracción sin problema, muchos bajos y entrega de potencia suave. Con el Sport la cosa cambia, si lo llevas sin control de tracción es exigente, muy divertida pero hay que ir con ojo. Poniendo el control de tracción en 2 que es el que actúa menos ya se puede gas sin contemplaciones, una pasada. El control en 1 actúa muy pronto, por campo no sirve, diría que es para ir por carretera con asfalto muy deslizante.
Osti tu. ¿ Cuando alguien te dice que le dejes probar la moto, que le dices?:
a.- Mejor que no.
b-. ¿ Llevas papel y boli ?
Como toques el boton que no es, piño al canto.
Salu2.
PD: Pero como dice un amigo mio: " Lo que se monta no se deja, ni el caballo, ni la mujer, ni la moto .......".
Osti tu. ¿ Cuando alguien te dice que le dejes probar la moto, que le dices?:
a.- Mejor que no.
b-. ¿ Llevas papel y boli ?
Como toques el boton que no es, piño al canto.
Salu2.
PD: Pero como dice un amigo mio: " Lo que se monta no se deja, ni el caballo, ni la mujer, ni la moto .......".
:) :) Muy bueno...
No tengo muchos remilgos ni con la moto ni con el caballo...
En el caso de la ST lo mejor es dejarla con los botoncitos en versión light y lo hace todo ella solita... fácil..
Saludos!
Je, je, con cualquier otro quizas aceptaria el reto pero, contigo seria como un combate de boxeo entre chiquito de la calzada y Mike Tyson.:)
Desde luego si tuviera dinero y no se continuase vendiendo la 990 seria la moto que me compraria, pero para mi me parece que es demasiado bicho. Eso si, a ver si coincidimos prque nunca he visto una en directo y menos una en directo y en accion.
Si hombre como si tu fueras manco con la 990... aún recuerdo como ibas con la 990 por los arenales... que bestia!!
La 990 parece que la dejan de hacer a finales de año. Creo que sacarán una 1200, no?.
En realidad la Super T no es tan diferente de la 990y tiene la ventaja de ser más bajita. Ya tengo ganas de coincidir contigo... Un abrazo!
Como moto bonita lo es y si ademas, es tan efectiva y facil de llevar como una KTM, le auguro mucho futuro. Lastima que haya pocos fabricantes que entiendan que una maxitrail debe de cumplir en casi todos los terrenos y que sobre todo debe de ser divertida.
Se me hace duro pensar que KTM deje de fabricar un modelo como la 990, todos los que la tenemos soñamos con una sustituta, con 20 kilos menos de peso, 100 mas de autonomia pero sin perder ese caracter divertido y polivalente.
Y me ha alegrado leer que la Yamaha es Bicilindrica, no se porque pensaba que era un 4cil. Bueno, a falta de probarla me dejare asesorar con tus opiniones y dentro de unos años quizas sea mi moto.
Como moto bonita lo es y si ademas, es tan efectiva y facil de llevar como una KTM, le auguro mucho futuro. Lastima que haya pocos fabricantes que entiendan que una maxitrail debe de cumplir en casi todos los terrenos y que sobre todo debe de ser divertida.
Se me hace duro pensar que KTM deje de fabricar un modelo como la 990, todos los que la tenemos soñamos con una sustituta, con 20 kilos menos de peso, 100 mas de autonomia pero sin perder ese caracter divertido y polivalente.
Y me ha alegrado leer que la Yamaha es Bicilindrica, no se porque pensaba que era un 4cil. Bueno, a falta de probarla me dejare asesorar con tus opiniones y dentro de unos años quizas sea mi moto.
Si no me han informado mal la idea de KTM es substituir la 990 por una 1200 y una 800. No me extrañaría que la 1200 fuera una trail asfáltica y la 800 más off. De ser así la 800 sería la nuestra... A ver si seré yo el que acabe de naranja!!
No tengo yo muchas esperanzas en esa 800, ultimamente se centran mucho en el asfato y para hacerla polivalente perderia mucho en campo. Espero equivocarme y que saquen una 800 heredera de la Rally 690, un poco dulcificada.
El ABS se puede desconectar, subiendola al caballete, con la moto encendida... En un minuto se enciende la luz como que esta apagado. Al parecer al tener la rueda en el aire la centralita se "raya". Es un truco que lei en una revista Italiana durante una prueba de Catanese en Merzouga.
El ABS se puede desconectar, subiendola al caballete, con la moto encendida... En un minuto se enciende la luz como que esta apagado. Al parecer al tener la rueda en el aire la centralita se "raya". Es un truco que lei en una revista Italiana durante una prueba de Catanese en Merzouga.
Ya... pero vaya rollo tener que hacer eso cada vez.
Yo le he puesto un interruptor. Para desconectarlo no tengo ni que parar.
Es increible que Yamaha no ponga uno y ni lo tenga como opción. Ayer estuve con ellos y se lo dije. Todos, (menos el japonés de turno, supongo) estuvieron de acuerdo.
No tengo yo muchas esperanzas en esa 800, ultimamente se centran mucho en el asfato y para hacerla polivalente perderia mucho en campo. Espero equivocarme y que saquen una 800 heredera de la Rally 690, un poco dulcificada.
Si fuera así al menos tienen dos clientes asegurados, ¿verdad? jeje
Igual esto tenía que ir en otro hilo, pero ahí va.
Como Jorquer yo estoy encantado con la KTM ( LC4 en mi caso ) y me lo paso divinamente con ella. Pero como es un poco presumida y reclama mis atenciones un día sí y otro también, mejor que una KTM 800, que seguro que iría mejor en campo que la XC y la GS800, preferiría una Yamaha XTZ800. El motor de la FZ8 ya lo tienen, aprox. 5000€ más barata que los 15000 de las grandes trails, con 50 Kgs menos y la fiabilidad japonesa ... ésa sería mi moto. Con todo, conservaría la KTM para seguir aprendiendo mecánica a diario y para seguir disfrutando como un enano en el monte.
Pero esto era un hilo de la Superteneré, nop?
Chasis de Tenere 660 + Motor de TDM 850 - kg de sobra = arreglau
JOE VESPINO
19/03/2012, 15:49
http://fotos.subefotos.com/52942ab2a1e2195f6efdc2e6bfee3dd9o.jpg
Ummm, ese tubo de escape ¿culo o codo?
Igual esto tenía que ir en otro hilo, pero ahí va.
Como Jorquer yo estoy encantado con la KTM ( LC4 en mi caso ) y me lo paso divinamente con ella. Pero como es un poco presumida y reclama mis atenciones un día sí y otro también, mejor que una KTM 800, que seguro que iría mejor en campo que la XC y la GS800, preferiría una Yamaha XTZ800. El motor de la FZ8 ya lo tienen, aprox. 5000€ más barata que los 15000 de las grandes trails, con 50 Kgs menos y la fiabilidad japonesa ... ésa sería mi moto. Con todo, conservaría la KTM para seguir aprendiendo mecánica a diario y para seguir disfrutando como un enano en el monte.
Pero esto era un hilo de la Superteneré, nop?
Mientras se hable de motos, el hilo es paloquesequiera...
Tenemos que hacernos a la idea de que es imposible que nos hagan la moto perfecta, además cada uno somos un mundo por lo que la perfecta para mi puede ser un truño para ti.
Por ejemplo, yo tengo la DRZ y la ST, por tanto busco dos motos diferentes pero que se complementen. Jorquer o tu creo que queréis una para todo (más difícil).
Conozco a gente que tienen la GS800, que en principio sería lo más parecido a lo que comentas pero cuando hacemos una salida larga en la que hay tramos de carretera y yo voy con la ST o antes con la GSA, se quejan de que es incómoda y yo ni me entero. Si salgo con ellos con la DRZ les tengo que esperar en cada cruce... pero si hay carretera soy yo el que se queja y ellos tan panchos...
Además lo del trail es aún más complicado, para algunos es carretera con alguna pista fácil, a otros nos gusta complicarnos la vida... al pobre fabricante de motos podemos volverlo loco.
Yo escogí la ST porque es cómoda como la GS para rutas largas pero me permite complicarme más la vida en campo, lo que me da más libertad al hacer viajes. Aún así ya veis el tuneo que le estoy pegando!!
Sin embargo, si tuviera que escoger una de las dos motos que tengo me quedaría con la DRZ, no porqué no me guste la ST (que me encanta) sino porque con la DRZ puedo hacer desde enduro hasta trail pero con la ST me quedo sin mi salida hard endurera...
Pero bueno podemo seguir haciéndonos pajas mentales todo lo que se quiera, que si el motor de esta con el chasis de la otra ... os imagináis un presupuesto ilimitado para hacer algo así?, que pasada!
Siguiendo con el hilo - más o menos, jeje - yo escogí la LC4 porque además de barata tiene un punto deportivo que otras mono no pueden ofrecer, con más peso y motores menos potentes. Pero hay algo que puedo hacer con la LC4 que no podría hacer con una trail verdadera, y es "blanduro" o traileo más complicado que pistas más o menos anchas. Además de esto, hay un punto importante. Si me caigo, algo por otra parte frecuente a velocidades reducidas o muy reducidas, a la moto ( ni a mí ) le pasa nada, es levantarla "fácilmente" del suelo porque son 150Kg. y no 200 ó 260 y no se rompe nada, y si se rompe son plásticos que son fáciles de reparar y muy baratos. Y la moto aguanta, hay que estar encima de ella mecánicamente, pero aguanta lo que le eches. Con una Superteneré y un poco de maestría igual pasas por sitios similares, pero a mí ni se me ocurriría planteármelo por las consecuencias de que se te caiga la moto al suelo aunque sea en 1ª a 5 kms/h. Cuánto vale un espejo, un carenado, el escape, manillar o algún accesorio que dobles al caerte? Ya, estas trail grandes son polivalentes y permiten viajar más lejos con comodidad. Pero quién tiene tiempo para viajar lejos en moto y sin la familia? A ver esos euromillones, ya están tardando. ;)
Me gusta la Superteneré, pero no la veo en offroad por las consecuencias de una caída. Y es que en el monte se lo pasa uno tan bien ... que da pena pararse al principio de una trialerilla o similares por si acaso. Mejor con la KTM, si me caigo ... ya saldré. Sin mayores consecuencias.
Vaya rollo! Lástima que vivamos lejos, pero si vienes a Galicia tengo curiosidad por ver de lo que es capaz esa ST.
Con una Superteneré y un poco de maestría igual pasas por sitios similares, pero a mí ni se me ocurriría planteármelo por las consecuencias de que se te caiga la moto al suelo aunque sea en 1ª a 5 kms/h. Cuánto vale un espejo, un carenado, el escape, manillar o algún accesorio que dobles al caerte? Ya, estas trail grandes son polivalentes y permiten viajar más lejos con comodidad......
......pero no la veo en offroad por las consecuencias de una caída. Y es que en el monte se lo pasa uno tan bien ... que da pena pararse al principio de una trialerilla o similares por si acaso. Mejor con la KTM, si me caigo ... ya saldré. Sin mayores consecuencias.
Vaya rollo! Lástima que vivamos lejos, pero si vienes a Galicia tengo curiosidad por ver de lo que es capaz esa ST.
Venga, nos encontramos en Madrid, a medio camino, y vemos lo que es capaz, jajaja.
No me gusta el asfalto y la uso el 90% por campo, ya me he caído un par de veces con ella y de momento sin consecuencias, eso sí, imprescindibles las protecciones. Antes, con la GSA igual y nunca rompí nada grave, y te aseguro que no me corto un pelo. Si las protejes bien son más duras de lo que parece.
Pero lo que dices es lógico, soy consciente que el ilógico soy yo.... pero que le vamos a hacer a mi edad ni me planteo cambiar!!
Saludos
http://fotos.subefotos.com/52942ab2a1e2195f6efdc2e6bfee3dd9o.jpg
Ummm, ese tubo de escape ¿culo o codo?
Culo, y así pedorrea.... música celestial: http://www.youtube.com/watch?v=ewoJk8hC6F4&list=HL1332286716&feature=mh_lolz
Venga, nos encontramos en Madrid, a medio camino, y vemos lo que es capaz, jajaja.
No me gusta el asfalto y la uso el 90% por campo, ya me he caído un par de veces con ella y de momento sin consecuencias, eso sí, imprescindibles las protecciones. Antes, con la GSA igual y nunca rompí nada grave, y te aseguro que no me corto un pelo. Si las protejes bien son más duras de lo que parece.
Pero lo que dices es lógico, soy consciente que el ilógico soy yo.... pero que le vamos a hacer a mi edad ni me planteo cambiar!!
Saludos
Como decimos en Asturias ... ca'un ye ca'un ( k-1 ... k-1 ), y K-2 ye una piragua. Traduzco : cada uno es cada uno, y K-2 es una piragua. ;) Lo que es muy normal para ti a mí no me lo parece tanto y viceversa, así que cada uno haga lo que mejor le parezca mientras pueda y no moleste a otros.
En cuanto al encuentro de Madrid, ufff, si tengo que ir hasta Madrid en la LC4 la moto llega, pero el que va encima no sé yo. No es la mejor moto para viajes largos, aunque por qué no, me gustaría hacerlo sin prisa y en vez de por la A6 por pistas o senderos.
galle_tas
21/03/2012, 13:39
muy bonita, si señor!!
y suena de maravilla
Me alegro que os guste, yo me lo estoy pasando de miedo con todo el proceso.
Hoy me han llegado los resultados del banco de pruebas. Con el escape None gana 2,5CV con dbkillers y casi 5CV sin ellos. Si se compara al Akra lo mejora en 3CV. Pero lo mejor es que la potencia es mucho más lineal, sin altibajos.
El peso de los dos silenciadores y el tubo doble es de 5,9kg por 5,8 del de serie y unos 4kg el Akra. La semana que viene van a trabajar en los colectores, como que usan acero inox de paredes muy finas creen que mejorarán rendimiento y peso.
En la gráfica se compara el None (verde), Akra (rojo) y el de serie (azul).
El domingo la pude probar por carretera y por campo. El resultado es brutal, el motor respira mucho mejor. Poniéndola en el modo Touring que antes encontraba soso parece que vaya en Sport y si le pongo el Sport.... uffff. Al pobre control de tracción se le acumula el trabajo. Y aún faltan los colectores y sacar el catalizador!!
http://fotos.subefotos.com/29e75185b321c3d999fdef38b73b60cao.jpg
Tengo curiosidad por saber lo que durará esa Karoo ( no T ) en esta moto.
Y viendo la gráfica que adjuntas me parece un montón ganar casi 5CV con sólo un silenciador. Bueno, dos.
Un apunte : quizá sea de inyección o el calado de la distribución, pero parece que - aposta - la potencia deja de aumentar algo antes de 6k rpm.
Pero me lo apunto por si algún día puedo permitirme pensar en una de estas, creo que es interesante compartir información que puede venir bien a otros propietarios.
Tonicu, con este no te apuestes nada que pierdes!!:)
Pedazo curva de potencia, digo recta!!
Tengo curiosidad por saber lo que durará esa Karoo ( no T ) en esta moto.
Y viendo la gráfica que adjuntas me parece un montón ganar casi 5CV con sólo un silenciador. Bueno, dos.
Un apunte : quizá sea de inyección o el calado de la distribución, pero parece que - aposta - la potencia deja de aumentar algo antes de 6k rpm.
Pero me lo apunto por si algún día puedo permitirme pensar en una de estas, creo que es interesante compartir información que puede venir bien a otros propietarios.
Los Karoo (sin T) casi ni me los planteo... puede ser a neumático por salida o habrá que ir con el control de tracción siempre puesto.... buff. Por eso me gustaría poder poner una rueda de 18 detrás, hay más neumáticos donde elegir.
Si que son CV pero no me sorprende, si pruebas una con el escape de serie parece que vaya con un tapón en el escape, pobrecita... había que darle libertad de expresión!! jeje.
Respecto a lo que comentas del vacío que se nota sobre las 5500rpm, lo curioso es que el Akra y el de serie lo reproducen casi calcados mientras que el None no. Como dice Jorquer es una recta más que una curva. Es lo que he notado más con el cambio, la potencia es muy lineal y sin vacíos.
Tengo mucha curiosidad en ver que pasará con los nuevos colectores. Sin el catalizador y un poco más de diámetro... ayayayay... Que se preparen las R1, jajaja!
Trencaterros
21/03/2012, 22:35
Madremiaaaaaa...con el filtro de aire no te has metido? Que lleva de serie?
Hombre, a esta moto potencia no le falta, lo que pasa es que si se debe notar el motor más libre y a lo mejor te lo notas en un menor consumo...
Ya me creo que te lo pasas pipa con el proceso, ya...
Y ponle los dB killers que si no parecerá que se termine el mundo jajaja.
Me alegro que os guste, yo me lo estoy pasando de miedo con todo el proceso.
Hoy me han llegado los resultados del banco de pruebas. Con el escape None gana 2,5CV con dbkillers y casi 5CV sin ellos. Si se compara al Akra lo mejora en 3CV. Pero lo mejor es que la potencia es mucho más lineal, sin altibajos.
El peso de los dos silenciadores y el tubo doble es de 5,9kg por 5,8 del de serie y unos 4kg el Akra. La semana que viene van a trabajar en los colectores, como que usan acero inox de paredes muy finas creen que mejorarán rendimiento y peso.
En la gráfica se compara el None (verde), Akra (rojo) y el de serie (azul).
El domingo la pude probar por carretera y por campo. El resultado es brutal, el motor respira mucho mejor. Poniéndola en el modo Touring que antes encontraba soso parece que vaya en Sport y si le pongo el Sport.... uffff. Al pobre control de tracción se le acumula el trabajo. Y aún faltan los colectores y sacar el catalizador!!
http://fotos.subefotos.com/29e75185b321c3d999fdef38b73b60cao.jpg
Pues voy a estar algo más que atento porque me estoy planteando ponerle a la Africa unos colectores más anchos y el tema del catalizador quiero quitarselo a la Ural además de suprimir el sistema de inyección de aire en el escape (si es que no dejan trabajar a los motores como se debe....)
Nada como el trabajo bién hecho...felicidades.
Esta moto es preciosa, yo ya la probé y me dejó perplejo de lo bien que iba en carretera. Pero no la hay aun sin ABS no???
Madremiaaaaaa...con el filtro de aire no te has metido? Que lleva de serie?
Hombre, a esta moto potencia no le falta, lo que pasa es que si se debe notar el motor más libre y a lo mejor te lo notas en un menor consumo...
Ya me creo que te lo pasas pipa con el proceso, ya...
Y ponle los dB killers que si no parecerá que se termine el mundo jajaja.
Trenca. Voy paso a paso para ir notando los cambios. De momento llevo el filtro de serie que es de papel como en la GS. Cuando haya probado los escapes seguramente pondré un filtro K&N, en la GS lo noté bastante.
Potencia: Es cierto. No es tanto una cuestión de potencia como de que "respira" mejor. Sobre el consumo no te puedo decir ya que la he usado muy poco y en condiciones muy diferentes, pero no sería de extrañar ya que la has de exprimir menos para hacer lo mismo.
No hace mucho más ruido que la GS con el Akra, pero es más que probable que lleve los db killer, no me gusta hacer ruido aunque este mola!!. Cuando me los den lo probaré.
Manchi. Lo cierto es con el tema de las reglamentaciones a los motores los van tapando y eso se nota. Ya os diré como va el tema colectores.
Saludos!
Esta moto es preciosa, yo ya la probé y me dejó perplejo de lo bien que iba en carretera. Pero no la hay aun sin ABS no???
Solo la venden con ABS. Lo peor es que no se puede desconectar (incomprensible) pero venden un interruptor. Yo lo llevo y va bien:
http://www.off-the-road.de/XT-1200-Z/Electric/ABS-off-switch-XT-1200-Z.html
Tanto tunning... al final la dejas como esta!!!
http://www2.yamaha-motor.fr/actu/local/cache-vignettes/L740xH463/2012-yamaha-peterhansel-r1-merzouga-fr3_1920w-ac918.jpg
Solo la venden con ABS. Lo peor es que no se puede desconectar (incomprensible) pero venden un interruptor. Yo lo llevo y va bien:
http://www.off-the-road.de/XT-1200-Z/Electric/ABS-off-switch-XT-1200-Z.html
64eur has pagado por el interruptor?
compré uno por 6eur para la gorda
64eur has pagado por el interruptor?
compré uno por 6eur para la gorda
No pretenderás que le ponga un interruptor cutre de 6€ a mi Super Ténéré, ¿verdad? :)
jodó, el bicho cutretech te ha picao fuerte...
inflas ruedas con Helio?
jodó, el bicho cutretech te ha picao fuerte...
inflas ruedas con Helio?
Más o menos. Cuestión de mantener un status... jejeje
Tanto tunning... al final la dejas como esta!!!
http://www2.yamaha-motor.fr/actu/local/cache-vignettes/L740xH463/2012-yamaha-peterhansel-r1-merzouga-fr3_1920w-ac918.jpg
Por detrás ya empieza a parecerse!!
bueno, bueno, menos preparar la moto y mas a los resutados, que te empiezas a parecer a un tal Alonso. Dejamela a mi y te digo si va o no va.
bueno, bueno, menos preparar la moto y mas a los resutados, que te empiezas a parecer a un tal Alonso. Dejamela a mi y te digo si va o no va.
Mañana vamos a hacer un buen entreno con los transibéricos, a ver que tal va todo. Pero si me la quieres poner a punto sólo hace falta que te acerque por aquí!!
Saludos
Oye, yo me presto voluntario también para la jornada de pruebas de la ST. :angel:
Oye, yo me presto voluntario también para la jornada de pruebas de la ST. :angel:
Ups!! lo siento... la jornada ya pasó... y no me di cuenta del post.. jejeje
La moto sigue mejorando. Esta semana los de None (escape) tenían que acabar la parte trasera pero han tenido mucho trabajo y lo que han hecho es solo para que pueda hacer la Transibérica, no es definitivo. Han puesto unas protecciones provisionales para evitar quemaduras, el soporte de los escapes ahora sirve también de agarradero y para atar los equipajes y sobretodo los han pegado mucho más a la moto. Tanto es así que incluso se pueden poner las maletas originales.
http://fotos.subefotos.com/4ba8a711894b0f39e421cd3bae099e17o.jpg
Aquí se puede ver el protector del escape, falta el que ha de cubrirlo más arriba
http://fotos.subefotos.com/cd30dcf1723c091b143db85449f65c09o.jpg
Aquí se puede ver como el los escapes no salen tanto.
Antes
http://fotos.subefotos.com/46ef18e4b93555a1c6c236a9ee0d9a92o.jpg
Ahora
http://fotos.subefotos.com/723524c3fb9599601a92795a42f6e570o.jpg
El soporte-asa. Aún hay que mejorarlo, es provisional.
http://fotos.subefotos.com/0d9831daba023eda3f983006988ac39co.jpg
También he podido probarla con los db killers. Mucho mejor, menos escándalo y la moto sigue yendo igual de bien.
Por fin he acabado el rodaje y hoy le he podido dar caña... es un avión!!.
Ahora lo dejaré todo así hasta que vuelva de la Trans... y mañana toca limpieza!!
http://fotos.subefotos.com/55b3581e8ffe1f5602b98db6f305c544o.jpg
Así suenan con y sin dbkillers:
http://www.youtube.com/watch?v=0wPSx30MCgc&feature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=ewoJk8hC6F4&feature=endscreen&NR=1
snowbiker
08/04/2012, 11:01
jaume...
Deja ya de poner pornografía que mas de uno va a cometer una locura... :-D
Te esta quedando simplemente BRUTAL!!!! Me encanta!!!!
Felicidades!!!!!
Vssssss
Yo mismo
09/04/2012, 15:47
¡BESTIAL!
VAYA PEPINO DE MATAR!
Cada vez que te veo el post me gusta más tu tuneado.
Salutes.
lumarma1
11/04/2012, 11:48
Una caña!!
Que asco de ser pobre!!! Estoy completamente enamorao de tu moto kiyo!!! Sigue contandonos sus/tus andanzas y por favor!!! cronica de la trans!!!!
A mí me interesa más que la estética la curva de potencia con / sin escape, colectores y electrónica, si finalmente te metes ahí también.
Me alegra que os guste, la verdad es que estoy encoñado con esta moto, me lo paso en grande con el tuneo y estoy encontrando a mucha gente apasionada que me están ayudando muchísimo. Empezando por el verdadero "culpable" de que la tenga, Cesc Ausió de Motos Ausió de Vic, concesionario Yamaha, también Yamaha España, los de None con el escape, Touratech..... El apoyo de todos ellos hace que este proyecto sea viable.
Y espero el viernes poder contaros una nueva novedad gorda...
A mí me interesa más que la estética la curva de potencia con / sin escape, colectores y electrónica, si finalmente te metes ahí también.
Si miras en un post anterior verás una gráfica y que la curva de potencia mejora mucho. La electrónica no se ha tenido que tocar hasta ahora. Al volver de la Transibérica nos meteremos con los colectores sin catalizador. Se supone que sacaremos peso y mejoraremos respuesta.
Una nueva chuche!!! Mañana toca instalarlo y probarlo. Permite subir la moto de atrás hasta 3cm.
http://fotos.subefotos.com/0e2a1d78316f50b1552f6f890dd3a1b9o.jpg
wilbers?
jodó, como te cuidas!
wilbers?
jodó, como te cuidas!
No, es una nueva marca belga: Mambatec.
Quieren sacar un amortiguador para la ST (este es el 2º prototipo) y querían alguien "delicado" como yo para probarlo... no he dicho que no, jejeje
Lo han hecho de forma que pueda subir la moto de atrás para equilibrarla si pongo la rueda de 21" delante.
Voy avanzando!! :)
El Mamba ya está instalado. La moto queda 2cm más alta que con el de serie y por tanto no tocará tanto el cubre cárter en saltos o piedras.
Aún llego bien al suelo, la podría subir más pero estoy en el límite del caballete central, seguramente con el neumático nuevo me tocará la rueda. En las fotos se ve como con el caballete central antes quedaba un espacio entre la rueda trasera y el suelo y ahora no. Además la moto queda más bonita un poco levantada de atrás.
Son amortiguadores hechos a medida en función del peso, tipo de utilización, etc. Ahora falta probarlo y acabar de ajustarlo a mi gusto pero por lo poco que he podido ir tiene pinta de ir muy bien.
Con el amortiguador de serie la rueda de atrás no toca en el suelo
http://fotos.subefotos.com/cd30dcf1723c091b143db85449f65c09o.jpg
Con el Mambatec si
http://fotos.subefotos.com/7f6140f57d55ae37807c4a42169a2f4ao.jpg
http://fotos.subefotos.com/365a9dcd57a3eb66bc19e05cc1cd93e4o.jpg
http://fotos.subefotos.com/086191ecf8530c8a8de603ce8e6bee13o.jpg
TRISISTA
16/04/2012, 17:52
¿le has quitado las defensas por algo???
¿le has quitado las defensas por algo???
Si... para pintar la tapa lateral negra después de mi último revolcón... :(
Ya las vuelvo a llevar.
TRISISTA
16/04/2012, 20:53
jeje, ya la has estrenado??, la primera siempre jode más... saludos.
jeje, ya la has estrenado??, la primera siempre jode más... saludos.
Si... esta moto es un peligro.
La GSA daba más respeto con esta me voy animando y al final pasa lo que pasa :o
Las protecciones aguantaron bien el impacto pero las piedrecitas rayaron un poco la tapa. La ventaja es que es un negro satinado muy fácil de pintar... no será la última vez ;).
No, es una nueva marca holandesa: Mambatec.
Quieren sacar un amortiguador para la ST (este es el 2º prototipo) y querían alguien "delicado" como yo para probarlo... no he dicho que no, jejeje
Lo han hecho de forma que pueda subir la moto de atrás para equilibrarla si pongo la rueda de 21" delante.
Pues es clavadito a los Technoflex....
Por lo demás igual te toca suplementar el caballete central 3 cm o por ahí para que la rueda que de en el aire para sacarlas cuando se tercie....
Me dan ganas de quitarte las llaves de la moto....:jorl:
Pues es clavadito a los Technoflex....
Por lo demás igual te toca suplementar el caballete central 3 cm o por ahí para que la rueda que de en el aire para sacarlas cuando se tercie....
Me dan ganas de quitarte las llaves de la moto....:jorl:
Si, al menos creo que deben cambiar el color del muelle... jajaja!
Lo único que me hacía dudar sobre poner rueda de 21" delante era que el ABS y el control de tracción no fueran bien. Parece ser que no hay ningún problema, por tanto será la próxima modificación en cuanto vuelva de la Transibérica. Cuando lo haga no habrá más remedio que alargar los dos caballetes ya que la moto subirá entre 2,5 y 3 cm. Entre eso y la suspensión más firme ya no tocaré de panza.
En dos semanas empieza la Trans, me muero de ganas de poder ir en esta moto... con tanta historia no llevo ni 1500km!!!
Las llaves las escondo!!! jejeje.
Trencaterros
17/04/2012, 05:00
Uuuuuuhhhh
Ya te veo abriendo un Jaumetech y preparando Yamahas para la aventura.
Pasales una creencia técnica a los de yamaha con una nota que diga que no es tan difícil hacer modelos camperos.
Como se soluciona lo de que no de problemas con la rueda de 21"??
Uuuuuuhhhh
Ya te veo abriendo un Jaumetech y preparando Yamahas para la aventura.
Pasales una creencia técnica a los de yamaha con una nota que diga que no es tan difícil hacer modelos camperos.
Como se soluciona lo de que no de problemas con la rueda de 21"??
Ya me gustaría pero otro trabajo tengo!!
Pero creo que si el paquete completo de modificaciones más la moto no saliera más cara que una GS podría haber demanda. El concesionario de Vic, Motos Ausió lo tiene claro y los de Yamaha lo están siguiendo, pero ya se sabe que los japoneses...
De momento a ver como va todo durante la Transibérica y a la vuelta me meto con la rueda de 21". Ya hay gente que se ha liado la manta a la cabeza cambiando primero la rueda de delante y luego también la de atrás y los controles electrónicos ni se han enterado, parece que son capaces de adaptarse... si es que son más listos!!!
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=759952&page=11
Hoy ha llegado el kit de adhesivos que Ausió ha encargado a Uni Racing.
El material es muy bueno, se ve muy resistente, especialmente el que ha de proteger el depósito del roce con las rodillas. Al ser el primer juego necesitará algunos ajustes antes de salir al mercado pero me gusta mucho como queda.
Mañana pondré mejores fotos
http://fotos.subefotos.com/d237175cf0abbc9de60f2c6eac031404o.jpg
Vestida de guerra para la Transibérica, que tiemblen las BMW!!! jejeje
http://fotos.subefotos.com/cbec96c1ba158b6c87bc235215d03cd4o.jpg
http://fotos.subefotos.com/23dec4dad9999289e91f682d65f65184o.jpg
no me había dado cuenta que ibas patrocinado :sarcastico:
galle_tas
20/04/2012, 22:32
y a mi que no me gustaba esta moto... he estado viendo el foro de advrider con las ruedas de 21 y joder se me ponen los dientes largos. mi ternerita se pone celosa.
snowbiker
20/04/2012, 23:23
Te ha quedado impresionante. felicidades!
Vsssssssssss
no me había dado cuenta que ibas patrocinado :sarcastico:
Pues si, tenemos mucha suerte, a pesar de los tiempos que corren aún hay gente que se enrolla mucho, cada año encontramos más apoyo a la Transibérica.
Rev'it es un clásico, cada año nos equipa. También repite Galfer y este año tenemos también a Motorex, Giant Loop y Touratech.
A nivel particular están los que han colaborado en la preparación de mi moto: None con el escape, Mambatec con el amortiguador y especialmente Motos Ausió de Vic y Yamaha. A todos ellos les estoy muy agradecido, sin su ayuda me habría sido imposible hacer todas estas modificaciones.
Por cierto Caganer... noto algo de sarcasmo en tu comentario... o será un poco de envidia? :sarcastico:
y a mi que no me gustaba esta moto... he estado viendo el foro de advrider con las ruedas de 21 y joder se me ponen los dientes largos. mi ternerita se pone celosa.
A mi tampoco me gustaba al principio... hasta que la probé. Lo de las ruedas de 21 en ese foro es una pasada, vaya preciosidad.... a ver si me lanzo...
Si a alguien le interesa, parece que el cambio no afecta ni al ABS ni la control de tracción:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=759952&page=10
Lo digo pq la moto tiene mas dibujitos que los tapones de la fanta
envidia? Meeec
a mi me patrocina Carluca. Una marca que apuesta fuerte por ser conocida
Trencaterros
21/04/2012, 03:49
A disfrutarla!!!
Jaimev me quito el sombrero, impresionante, voy leyendo el hilo a ratos, esta genial la moto. Muy bonita. Dnd se puede seguir la transiberica? O con esto del fútbol seguro q no tienen tiempo para sacarlo en la tv, jajaj ( soy anti fútbol)
te deseo suerte y sobretodo que disfrutes
Una verdadera preciosidad, creo que ya esta todo comentado, suerte y sobre todo a pasarlo muy bien.
Mi más sincera enhorabuena por esa preciosidad de ST.
tanto rollo por un truño que siembra muchas expectativas y no recoge mas que desengaños
es por hoder, ya sabes, al fin y al cabo, no hay mas ciego que el que no quiere ver
Jaimev me quito el sombrero, impresionante, voy leyendo el hilo a ratos, esta genial la moto. Muy bonita. Dnd se puede seguir la transiberica? O con esto del fútbol seguro q no tienen tiempo para sacarlo en la tv, jajaj ( soy anti fútbol)
te deseo suerte y sobretodo que disfrutes
Gracias a todos... espero que la podamos disfrutar juntos!
Sinver, la Transibérica la puedes seguir en www.transiberica.info, en la web hay un blog donde hacemos la crónica diaria y está el enlace a Facebook donde pondremos fotos. También hay fotos y vídeos de años anteriores.
De momento aún no salimos en la tele... todo llegará.. jajaja. Lo que si nos hacen los del Solo Moto es un buen reportaje cada año, también está colgado en la web.
Saludos!
Alguna cosa más que le he ido haciendo:
Me preocupaba el pedal de cambio, es de hierro y por tanto me aseguraban que si se dobla se puede enderezar, que es difícil romperlo.... pero no me convencía.
Después de mucho buscar una palanca plegable como Dios manda y de que me pidieran 170$ más portes por una, decidí fabricarme la mía.
Este es el resultado de cortar la puntera de la de origen y soldar la de Touratech para las GS.
http://fotos.subefotos.com/9519937232c0591e5137b34961824907o.jpg
http://fotos.subefotos.com/5b0dc665ddc46558f00652c70207f52fo.jpg
También he añadido el porta equipajes de Touratech. Ahora tengo una gran superficie robusta y plana con un montón de anclajes para atar el equipaje, no se estropea el plástico de la moto con el roce de las alforjas Giant Loop y el acabado es muy bonito.
La parte que va en el espacio del pasajero está muy bien pensada, se pone y se saca muy fácil en caso de querer poner el asiento del pasajero.
http://fotos.subefotos.com/54ce88b292bfde7764cddd8488090000o.jpg
http://fotos.subefotos.com/0b54760af20e2e977755f0c124a57e2fo.jpg
http://fotos.subefotos.com/25c504a75c7fd55608923340f056b904o.jpg
snowbiker
23/04/2012, 11:31
Cuando le pongas barro va a quedar de escándalo!!!!
:-D :-D :-D
Poco tiempo le queda para estar tan limpia. A partir del sábado ha acabado tanta tontería, tanta foto y tanto adhesivo y empieza el tema serio: casi 2000km de puro off road!! Gasssssssss
Sólo la Transibérica ya serán más km que todo lo que lleva hecho!!
jaimev gracias, me he emocionado viendo la transformacion de tu moto. Una pasada.
la verdad es que queda espectacular! suerte con el viaje.
jaimev gracias, me he emocionado viendo la transformacion de tu moto. Una pasada.
Jajaja! yo también estoy emocionado y ahora nervioso... en 7 horas embarcamos. Ayer fui a buscar la moto al conce, foto de rigor antes de salir. La moto ya acabada, con los neumáticos nuevos es un escándalo... Al final he puesto los Karoo delante que ya conozco pero detrás por primera vez voy con TKC, a ver si me aguantan ya que los Karoo los desintegré en la Trans del año pasado.
Acabo de poner todo el equipaje en las alforjas Giant Loop, ha cabido todo pero a pesar de intentar rebajarlo al mínimo pesa casi 15 kg, las herramientas y recambios pesan un montón.
Ahora os dejo tranquilos hasta dentro de 10 días. Si os apetece podéis seguir nuestra aventura en www.transiberica.info.
Saludos!!
http://fotos.subefotos.com/70bb32a313c0135e26d9bb92804f1baeo.jpg
http://fotos.subefotos.com/01bf3c99bb8faea3cad2677b65e3057eo.jpg
http://fotos.subefotos.com/abc4755ee96b5b7d0d3bcfa841454156o.jpg
TRISISTA
27/04/2012, 12:54
Bueno maquina, que vaya todo bien, esperamos noticias tuyas, suerte.
snowbiker
27/04/2012, 13:34
Suerte en la ruta, a ver que tal se porta el maquinón.
Vsssssssssss
Trencaterros
27/04/2012, 13:39
Animo Jaumeeeeeeee!!!!!!!!
Animo Jaume!!! sobre todo si se te cae la moto y la tienes q levantar... saludos
Yeyomotero
29/04/2012, 19:52
Anims Jaume!!!
Un par de fotos de la ST 1200 en acción, a ver si Jaume las supera:lol:
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/374159_275772672500203_100002024178103_649500_1908 44781_n.jpg
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/318187_275771199167017_100002024178103_649488_9613 32089_n.jpg
en la aventura que van a correr seguro que tienen tiempo de mejorar estas fotos, pero son muy bonitas, sobre todo la primera.
les deseamos suerte en esta trasn, haber si vamos sieguiendola como va.
saludos
ainsworth
03/05/2012, 06:51
Jaime
Un gusto leerte por aqui y en español, se me hace mas facil que en el foro de USA :)
La moto ha quedado espectacular.
Esperamos las noticias de la Transiberica
Buena suerte y a disfrutar .......
Pues esto se acabó, la Transibérica 2012 es historia… que rápido pasa lo bueno!
Espero tener buenas fotos, no se si como las que habéis puesto pero con nueve tíos haciendo fotos espero que alguna buena saldrá. Yo estrené una GoPro para el viaje y ahora me tocará ver horas y horas de vídeos, pero alguno de ellos es espectacular.
Lo iremos colgando todo en la web de la Trans (www.transibérica .info), ya hay algunas crónicas.
Como resumen:
Cerdeña es un paraíso para hacer trail, hay de todo, alta montaña, llanura, playa… además con el ferry desde Barcelona está a tiro de piedra. Los paisajes son preciosos aunque los pueblos están muy dejados (al menos los que vimos nosotros) con algunas excepciones. No hizo de todo, sol, lluvia, niebla, viento… pero en general una temperatura ideal para ir en moto.
Esta ha sido la Transibérica más corta en km pero más dura con diferencia. El recorrido lo marcamos con algunos tramos a partir de Google Earth y nos encontramos con muchas vallas y puertas con el rollo que significa ir abriendo y cerrando o tener que dar un rodeo si había candado. Otros tramos eran del viaje que hicieron dos de los transibéricos y eran fantásticos y el resto a partir de tracks que nos pasaron unos amigos sardos endureros con algunos pasos muy complicados para las vacas.
No hemos tenido tantas averías como el año pasado, la KTM se perdió un día por culpa del regulador, una GSA no pudo salir el último día con el cojinete del cardán roto, hemos tenido un solo pinchazo (la GS800) y algunas averías menores que se han ido solucionando.
Mi Super Ténéré ha ido como un reloj y la otra fisuró un manguito del agua en una caída pero lo arreglamos fácilmente.
Cuando salí había hecho sólo 1800km con la Yam, muy pocos para poder conocerla bien y eso me preocupaba un poco. Estos días he disfrutado mucho con ella, no puedo decir que pase por sitios que con la GSA no pueda pero sí que es más fácil y divertida de conducir y me permite ir más rápido con menos esfuerzo. Las dos principales pegas que me preocupaban ya no lo son tanto, con el nuevo amortiguador he ganado altura al suelo y apenas he tocado y no será por falta de piedras y escalones!!, y la primera tan larga que tiene la compensan los bajos del motor y un embrague muy preciso que no desfallece (a diferencia de la GS).
En definitiva muy contento con ella y algunos de los GSeros recalcitrantes de la Trans ya la miran con otros ojos…
Como aperitivo algunas fotos:
http://fotos.subefotos.com/67cabb9b19e4816dd6d9bb6d173b303bo.jpg
http://fotos.subefotos.com/4f8f4041cfabc487f35752f556a1f016o.jpg
http://fotos.subefotos.com/786eca61b01dbd32c01bd0c7324dde5eo.jpg
http://fotos.subefotos.com/6f963070d31357457099a5405ffa39edo.jpg
http://fotos.subefotos.com/52f56e5c72778761dd5435924f1b9b2do.jpg
http://fotos.subefotos.com/b8109d97e485b123bc87cf6d2a71c07fo.jpg
http://fotos.subefotos.com/53462b240a1b0bbe2505f18e5d923aedo.jpg
http://fotos.subefotos.com/9368655547b6a6a949570eca51602df7o.jpg
http://fotos.subefotos.com/e6eb2f4185137bd22b682b0f2de188f2o.jpg
http://fotos.subefotos.com/23f581ed1625c1742a111355ddd21f9co.jpg
snowbiker
06/05/2012, 14:20
Muy guapo, menudos pedregales para las vacas!!!!
Supongo que vas a ir colgando mas cosillas.
Vssssssssssssssss
Muy guapo, menudos pedregales para las vacas!!!!
Supongo que vas a ir colgando mas cosillas.
Vssssssssssssssss
Si, las pasamos canutas, si no llega a haber salida las tenemos que dejar allí, imposible dar la vuelta!! Además en las fotos no se aprecia lo empinado de la bajada...
Si quieres ver más cosas lo mejor es que vayas a www.transiberica.info o en el Facebook https://www.facebook.com/TRANSIBERICA2012 ya que estará lo de todos los demás, nueve tios sacando fotos y vídeos da para mucho!!
Saludos!!
Pon un video de las vacas por esos pedregales...
"baixant tot rodola" (bajando todo rodola :lol:)
:vino:
snowbiker
06/05/2012, 19:18
"baixant tot rodola" (bajando todo rodola :lol:)
:vino:
Bajando todo "rueda"
yasta aki el marti i pol sentando catedra
yasta aki el marti i pol sentando catedra
Ya esta aqui Marti i Pol sentando catedra...
enhorabuena por la aventura, y gracias por poner esas fotos, por un monento te trasladas a esas fantasticas tierras
Pon un video de las vacas por esos pedregales...
Ahí va!!
http://www.youtube.com/watch?v=050MLxMa08k
snowbiker
07/05/2012, 23:23
Madre mía que pedregal y menuda subidita/bajadita Y que vistas debían haber allí arriba!!!!
Que guapo!
Ahí va!!
http://www.youtube.com/watch?v=050MLxMa08k
Gracias !!
Guapo el camino
Y ahora pon el del "otro" pedregal... :-D
Salut :pint::pint:
Gracias !!
Guapo el camino
Y ahora pon el del "otro" pedregal... :-D
Salut :pint::pint:
Todo llegará.... de momento este otro no tiene desperdicio: GASSSSSSSSSSSSSSS!!!!!
Escuchad los proyectiles en mi casco y mirad las levantadas de rueda hasta que.....
http://www.youtube.com/watch?v=TWe5OU_YQhY&feature=youtu.be
snowbiker
09/05/2012, 00:22
Que guapa la protección de debajo de la GS!!!!
Espero que el incidente no acabase en mayores.
El vídeo espectacular!!!!
Vssssssssssss
Gracias de nuevo !!
Si solo fue la estribera... palante !! :enchufao:
Esperamos el proximo...
Salut :pint::pint:
lumarma1
09/05/2012, 09:17
Todo llegará.... de momento este otro no tiene desperdicio: GASSSSSSSSSSSSSSS!!!!!
Escuchad los proyectiles en mi casco y mirad las levantadas de rueda hasta que.....
http://www.youtube.com/watch?v=TWe5OU_YQhY&feature=youtu.be
Muy guapo, en el cuentakm se ve que no vais despacio ;)
La recruzada bestial, je,je! menos mal que no fue nada.
Saludos!
Todo llegará.... de momento este otro no tiene desperdicio: GASSSSSSSSSSSSSSS!!!!!
Escuchad los proyectiles en mi casco y mirad las levantadas de rueda hasta que.....
http://www.youtube.com/watch?v=TWe5OU_YQhY&feature=youtu.be
Como se dice en mi tierra...¡Jodo petaca!
El mozo estaba inspirado y por suerte la caida muy limpia.
La verdad es que para hacer lo que haceís con esas vacas hay que tener cierto nivel....¡Felicidades por la aventura y gracias por contarlo!! Por lo menos lo disfrutamos un poquito
A ver si tengo tiempo de subir más vídeos...
Me han llegado nuevos adhesivos, a ver cuales os gustan más:
No tengo ninguna duda que los laterales con el XT1200Z son mucho más bonitos que los anteriores, me gusta más el material rugoso que el símil carbono y cubren mejor todo ese espacio, pero no lo tengo tan claro con los protectores del depósito. ¿Cuáles os gustan más?
Los antiguos
http://fotos.subefotos.com/a8f235916562be4ae0bfb5a4cfd42837o.jpg
Los nuevos, más grandes siguiendo la línea del plástico lateral negro pero dejando un espacio blanco en la parte inferior.
http://fotos.subefotos.com/5f56bc798923a7c1f6d03c7525ca7b93o.jpg
Los nuevos sin el espacio blanco inferior
http://fotos.subefotos.com/6771dbedd8ab7f2d7a30dea3db58e8e7o.jpg
Más detalle
http://fotos.subefotos.com/2351da2bd31557109005cfd1453dc253o.jpg
http://fotos.subefotos.com/dba7248a0020375a87f6c57713db907eo.jpg
Aquí se ve la diferencia entre los dos lados (izquierda los nuevos, derecha los viejos)
http://fotos.subefotos.com/3ff7de47e4091aadd24cac4c792a30aeo.jpg
snowbiker
11/05/2012, 22:12
Pues no se... me gustan ambas.
Aquí os dejo el vídeo de la bajada infernal en Cerdeña
http://www.youtube.com/watch?v=ycnhEJNN8Qs&feature=youtu.be
Cherokee
12/05/2012, 20:16
Ostia con la bajadita...
Ottia !!
Juer con la bajadita... os dio faena... eh
Muy bueno
Salut :pint::pint:
Hicimos 3 equipos de 3 motos cada uno y las fuimos bajando de una en una. En el vídeo no se aprecia pero además de los pedrolos la pendiente era considerable por lo que la moto iba cogiendo velocidad sin control. Tardamos casi 3 horas en hacer un kilómetro!!
Lo que más preocupaba es que no hubiera salida, dar la vuelta era imposible. Por suerte subieron unos endureros y nos dijeron que si pero había que ver sus caras cuando se encontraron las vacas de cara... jajaja
TRISISTA
12/05/2012, 20:45
joder...joder dice,jeje imagino que no os toco subirla después, no??
Buahhh a cualquier cosa le llaman infernal... por un par o tres de piedrecillas... :rolleyes:
MARE DE DEU SENYOR!!!!!! eso no lo bajo yo ni caminando... vaya sensación debisteis tener cuando estabais todos abajo no??
Un saludo
Buahhh a cualquier cosa le llaman infernal... por un par o tres de piedrecillas... :rolleyes:
MARE DE DEU SENYOR!!!!!! eso no lo bajo yo ni caminando... vaya sensación debisteis tener cuando estabais todos abajo no??
Un saludo
Nos cambió la cara... al principio todo eran risas y cachondeo, a medida que íbamos bajando, sabíamos que no había vuelta atrás y no se veía el final las caras lo decían todo. Yo ya me veía llamando a los de la mafia para que se llevaran las motos a piezas y encontrar algún trozo de moto en el mercado negro.... jajaja
Pero al final son los recuerdos que quedan...
Lo que más preocupaba es que no hubiera salida, dar la vuelta era imposible. Por suerte subieron unos endureros y nos dijeron que si pero había que ver sus caras cuando se encontraron las vacas de cara... jajaja
Yo creo que despues de ver por donde van las vacas... quizas se hagan pastores !!
Ya os lo currais, ya...
Salut :pint::pint:
snowbiker
13/05/2012, 02:12
*Ottia nen!!!! Quins Pedrots!!!!!!
*Ottia niño!!! Vaya pedrolos!!!!!!
menos mal de los endureros Jaume, no sé a que altura os los encontraríais, pero imagino la tensión aumentando metro a metro de descenso. Menuda liada.
Bena prueba de esfuerzo para la yamahita. Para los pilotos, una hazaña con final feliz para disfrutar recordándola.
300m/h vaya panda de conos!! XD
Vaya tela.....
Me parece que despues de esta embarcada ya no os haréis muchos tracks de endureros sin revisarlos antes.....ufff.
Y es lo que dices, que con tantas inercias no puedes dejar que la moto se embale. Me ha tocado alguna bajadita chunga con la AT y llega un momento que dices "¿pero que coj**es hago aquí? Luego con la cerveza en la mano y la charla con los amigos todo se ve mejor....
Vaya tela.....
Me parece que despues de esta embarcada ya no os haréis muchos tracks de endureros sin revisarlos antes.....ufff.
Y es lo que dices, que con tantas inercias no puedes dejar que la moto se embale. Me ha tocado alguna bajadita chunga con la AT y llega un momento que dices "¿pero que coj**es hago aquí? Luego con la cerveza en la mano y la charla con los amigos todo se ve mejor....
Tendría que ser así, y de hecho estábamos avisados pero es que somos muy burros... el problema es que si nos vuelve a pasar seguro que pensaremos: ja! no será más difícil que la bajada de piedras! y allí nos meteremos. No aprendemos.... pero mola!!! jajaja
Trencaterros
14/05/2012, 04:58
Joder nen, luego merendásteis bien no?
Lo de las caras de los endureros me recuerdan cierta salidita en que nos encontraron por un sitio de estos (muchísimo mas corto y light) y Repopis aún levaba la KLE. Miraban y hacían que no con el casco juajuajua.
Sois grandes!!
menos mal de los endureros Jaume, no sé a que altura os los encontraríais, pero imagino la tensión aumentando metro a metro de descenso. Menuda liada.
Bena prueba de esfuerzo para la yamahita. Para los pilotos, una hazaña con final feliz para disfrutar recordándola.
300m/h vaya panda de conos!! XD
Nos los encontramos cuando más jodidos estábamos, nos dijeron que quedaban unos 500 metros, no era verdad, era más, pero supongo que viendo nuestras caras pensaron que nos animarían.
Nos preguntaron el peso de la motos, cuando se lo dijimos nos dijeron que estábamos como unas pu.. cabras...
Me han enviado algunas fotos más, aquí os pongo algunas:
Al llegar al extremo norte de la isla
http://fotos.subefotos.com/ae19108c123cfe48db1614b6ad7bbe7fo.jpg
Las Yam en acción
http://fotos.subefotos.com/4e8fa3da7e1668d3fec04852348a03bdo.jpg
Una mano amiga...
http://fotos.subefotos.com/ba2471126052829382d2452af9f619b3o.jpg
También encontramos algún vadeo complicado
http://fotos.subefotos.com/b89151df4fad8b368becfb8f4b073724o.jpg
La ciudad más bonita que visitamos: Alghero
http://fotos.subefotos.com/01b71ea6876c8d5819ef9b8d3f0961f1o.jpg
Las puestas de sol quitan el hipo
http://fotos.subefotos.com/003be6242e52afd76348d885e1e2732fo.jpg
Madre mía que pedregal y menuda subidita/bajadita Y que vistas debían haber allí arriba!!!!
Que guapo!
La vista era espectacular:
http://img843.imageshack.us/img843/9123/1000234f.jpg
http://img593.imageshack.us/img593/6097/1000244e.jpg
http://fotos.subefotos.com/c76ba4adf146a56c5b4a50fa70a03251o.jpg
Más fotillos
http://fotos.subefotos.com/a26953fbd17f94dcd5dd255c782b7427o.jpg
http://fotos.subefotos.com/50281b7a217029d2864ef537ad37e8e4o.jpg
http://fotos.subefotos.com/341aca85a1a15441a87df17534e6ddb1o.jpg
http://fotos.subefotos.com/d667825a7012f6a28a2c1c8b6c03b0d5o.jpg
Enseñando como se baja a las GS... jajaja!
http://www.youtube.com/watch?v=5f6R6CcRvFM&feature=youtu.be
Que bueno
En esos momentos es cuando sobra la pantalla del carenado... para ver bien
La ultima frase muy buena... de buen rollo eh !!
Salut :pint::pint:
Si.... le sale del alma... JAJAJAJA!!
Hola!
Para no liar más este post voy a ir colgando todo lo relacionado con la Transibérica en este otro:
http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?27807-Transib%E9rica-2012-Cerde%F1a&p=348610#post348610
Saludos!
Joder,
Hace un huevo que no entraba en el foro y veo que estáis en plena forma!!
Vaya viajecitos que os metéis!!
Felicidades por tu poryecto!! te está quedando de cine!! a ver qué tal le sinetan las ruedas!!
Un saludo a tod@s!
Joder,
Hace un huevo que no entraba en el foro y veo que estáis en plena forma!!
Vaya viajecitos que os metéis!!
Felicidades por tu poryecto!! te está quedando de cine!! a ver qué tal le sinetan las ruedas!!
Un saludo a tod@s!
Gracias!
Ahora tengo varios frentes abiertos:
- Escape definitivo en proceso
- Muelles y aceite horquilla delantera para hacerla más dura
- Kit adhesivos definitivos
- Nuevo protector de cárter más resistente y envolvente
- Rueda delantera de 21"
Ya os iré explicando
Saludos!!
Me acaban de enviar estos dibujos del nuevo cubre cárter. Esta fue mi "carta a los reyes":
Aluminio resistente: este es de 4mm
Estilo Raid que proteja los dos laterales del motor, incluida la bomba de agua. También los colectores.
Que vaya fijado al bastidor y no al motor
Suficiente espacio con el filtro de aceite
Alargarlo por detrás para que cubra el catalizador
No han conseguido que se pueda cambiar el aceite sin desmontarlo pero son solo 4 tornillos.
¿Qué os parece?. Sugerencias antes de que hagan el prototipo.
http://fotos.subefotos.com/9c08a0c5fbf5ed621366215bf966b130o.jpg
http://fotos.subefotos.com/de0cc3965b3bb21719bfc13ab3d5367eo.jpg
http://fotos.subefotos.com/531f9cc8e17ef92bb4c4c4e35d4e472eo.jpg
snowbiker
11/06/2012, 19:08
Estoy flipando con las modificaciones, pero; Cuando la darás por terminada???
Si es que hasta las pegatinas te las haces a medida!!!! El día que vayas a la ITV no sabrán que hacer contigo!!!!!!!!!
El cubrecarter? Pues mola, pa que nos vamos a engañar...
Vssssssssssssss
Estoy flipando con las modificaciones, pero; Cuando la darás por terminada???
Si es que hasta las pegatinas te las haces a medida!!!! El día que vayas a la ITV no sabrán que hacer contigo!!!!!!!!!
El cubrecarter? Pues mola, pa que nos vamos a engañar...
Vssssssssssssss
Aún queda bastante diversión... jejeje y a los de la ITV que les den...
Precisamente ahora que ya ha terminado la Transibérica voy a cambiar las pegatas para dejarla algo más discreta.
El cubrecarter tengo muchas ganas de verlo montado, espero tenerlo el viernes para destruir.. quiero decir probarlo en condiciones pero tiene muy buena pinta. He visto los que hacen para enduros y son una pasada.
Y porque no te compras una KTM ... acabarás antes... no?
Perdoneu, però algú ho havia de dir...
Y porque no te compras una KTM ... acabarás antes... no?
Perdoneu, però algú ho havia de dir...
Perdonat estas :)
Y donde estaría la diversión??
Casi me lo paso tan bien trasteando como montando. Además la KTM me gusta mucho pero es una moto en el fin de su cliclo, a ver que tal sale la nueva.
Ya tengo la moto con el nuevo cubrecarter. Es una bestia, se ve sólido como un tanque. Es sólo el primer prototipo y por tanto se han de pulir detalles, también queremos mejorar el diseño de los agujeros pero creo que la base es buena, a ver que os parece. Mañana lo desmontaré para verlo en detalle y pesarlo.
Me han dicho que lo pruebe a fondo a ver si es fuerte.... jejeje
http://img98.imageshack.us/img98/4764/img26111024x768.jpg
http://img228.imageshack.us/img228/6759/img26331024x768.jpg
http://img708.imageshack.us/img708/7166/img26171024x768.jpg
http://img51.imageshack.us/img51/2990/img26211024x768.jpg
http://img208.imageshack.us/img208/416/img26191024x768.jpg
http://img205.imageshack.us/img205/1930/img26231024x768.jpg
Esa especie de cajita ¿que es? ¿una toma de enchufe de 220 estanca? :-D
Esa especie de cajita ¿que es? ¿una toma de enchufe de 220 estanca? :-D
Me parece que es el espacio para el filtro...
Jaime, de lujo el cubrecarter, si que es verdad que a lo mejor otro tipo/orientación/forma de las perforaciónes quedarían mejor esteticamente, pero lo importante es que proteja, así que ya sabes: a bajar escalones a ver que pasa....:lol:
Esa especie de cajita ¿que es? ¿una toma de enchufe de 220 estanca? :-D
Ya me gustaría. Es para que quepa la mierda de filtro de aceite. Me gustaría conocer al ingeniero lumbreras que lo puso allí.
Habían dos opciones, o la clásica que es que todo el protector vaya hacia adelante o ponerlo más recogido al motor y hacer esa caja.
Me parece que es el espacio para el filtro...
Jaime, de lujo el cubrecarter, si que es verdad que a lo mejor otro tipo/orientación/forma de las perforaciónes quedarían mejor esteticamente, pero lo importante es que proteja, así que ya sabes: a bajar escalones a ver que pasa....:lol:
Ya están dibujando otro diseño mientras yo le meto caña a ver como aguanta. Lo cierto es que parece plancha para tanques: 4mm
Gs-Oscar
16/06/2012, 12:05
Me encanta tu burra JaimeV. Pero que paso con los escapes dobles que le pusiste? Mira que he seguido la evolución pero algo me he perdido por el camino...
En movimiento.
Me encanta tu burra JaimeV. Pero que paso con los escapes dobles que le pusiste? Mira que he seguido la evolución pero algo me he perdido por el camino...
Es que este bicho cambia cada dia!! jaja
Están haciendo los escapes pre-serie y usan los míos como plantilla. Espero tener los definitivos en una o dos semanas, a ver como quedan, ya tengo ganas de verlos!
Gs-Oscar
16/06/2012, 12:49
La verdad es que con los otros escapes quedaba monumental!!
por cierto, a ver si me traducís la frase esa del video se bajada por las piedras, que uno no es poliglota!!!
espectacular como ibas por donde las gs sufrían... Yo gs, tu tarzan.
Pues hala, a seguir trabajando en ello y a enseñar a la parroquia las evoluciones.
Abrazos!!!
RobertoDT
16/06/2012, 14:07
¿no se podria hacer una pequeña modificación bajo la caja que proteje el filtro para que haga un poco de patín y no tenga ese ángulo. Parece que pueda engancharse en algun escalon buscando límites insospechados. Y en vista de los videos es lo que pareces buscar....
Sigo diciendo que con una 640 ADV ya habrías acabado... bueno solo te faltaria el "Kit de adhesivos"...
Sigo diciendo que con una 640 ADV ya habrías acabado... bueno solo te faltaria el "Kit de adhesivos"...
No querias decir la 990...??
No querias decir la 990...??
Nooo la 640 8-)
La verdad es que con los otros escapes quedaba monumental!!
por cierto, a ver si me traducís la frase esa del video se bajada por las piedras, que uno no es poliglota!!!
espectacular como ibas por donde las gs sufrían... Yo gs, tu tarzan.
Pues hala, a seguir trabajando en ello y a enseñar a la parroquia las evoluciones.
Abrazos!!!
Si ya no se verla con el escape de serie. Espero que los definitivos mejoren aún más al proto hecho a mano que llevaba, sobretodo las protecciones para quemadas.
Si me dices que frase es te la traduzco... sino http://translate.google.com/?hl=es hace maravillas.. jajaja
La Yamahota sigue siendo una foca gorda pero al lado de las GS se desenvuelve muy bien, la suspensión marca la diferencia.
Saludos!!
¿no se podria hacer una pequeña modificación bajo la caja que proteje el filtro para que haga un poco de patín y no tenga ese ángulo. Parece que pueda engancharse en algun escalon buscando límites insospechados. Y en vista de los videos es lo que pareces buscar....
Veo muy difícil llegar a engancharse allí, casi no queda espacio entre la rueda y el cubrecarter como para meter una piedra por allí, creo que es mucho más difícil engancharse en esta caja que con un cubrecarter estándar que sale lo mismo pero mucho más bajo. El problema principal es la ubicación del filtro, tarde o temprano tengo que conseguir cambiarlo de sitio.
Otra opción es no buscar límites insospechados... jeje
Sigo diciendo que con una 640 ADV ya habrías acabado... bueno solo te faltaria el "Kit de adhesivos"...
Yo también pensaba que te referías a la 990, pero si la 640 ya ni se hace!!.
Además eso es una bici, no tendría ninguna gracia darles caña a las GS.
Yo también pensaba que te referías a la 990, pero si la 640 ya ni se hace!!.
Además eso es una bici, no tendría ninguna gracia darles caña a las GS.
Si tienes razón le faltaría ponerle el "Kit de adhesivos" .
Hoy he desmontado el cubrecarter para pesarlo. Es fácil de sacar: 4 tornillos detrás y dos delante y pesa menos de lo que pensaba: 4,5kg con todos los soportes y tornillos, sólo uno más que el Touratech mucho más pequeño y con plancha de 3mm en lugar de los 4 del ACD. Supongo que es por la combinación aluminio-acero del Touratech. Los soportes de 5mm y los tornillos de 10 que lo fijan al anclaje del caballete central también se ven fuertes. A ver si la parienta me da permiso mañana y lo puedo probar...
El Touratech se ve muy pequeño:
http://fotos.subefotos.com/ff251c8c4535bf092e3ac0a88b31a8a9o.jpg
snowbiker
17/06/2012, 01:25
Nen!!!!! Te has comprado el de touratech y ahora te lo cambias???
Juer!
Roberto, allí dónde está, tiene que ser muy extremo el escalón para pillarse... (por lo que se aprecia en la foto... claro)
Jaume, cuando la tengas acabada le podrás vender los planos a Touratech, Wunderlich o una de estas... Vaya leña le estás metiendo al diseño original...
Vssssssssssssss
Nen!!!!! Te has comprado el de touratech y ahora te lo cambias???
Juer!
Roberto, allí dónde está, tiene que ser muy extremo el escalón para pillarse... (por lo que se aprecia en la foto... claro)
Jaume, cuando la tengas acabada le podrás vender los planos a Touratech, Wunderlich o una de estas... Vaya leña le estás metiendo al diseño original...
Vssssssssssssss
Estoy harto de cambiar filtros de aceite que quedan aplastados por el cubrecarter de Touratech. Además con el poco tiempo que tiene ya da pena verlo. Es muy raro, parece que Touratech haga una calidad buena para BMW y otra mediocre para Yamaha. El cubrecarter que tenía en la GSA aguantó lo indecible y en cambio este es simplemente decorativo, se lo he dicho y ni mu, por tanto hay que encontrar soluciones
Hace unos días tuve la suerte de conocer a Cedric de ACD que hacen los cubrecarters para el equipo de competición de Yamaha-Ausió y les encantó la idea de desarrollar un cubrecarter de verdad para la ST... y en eso estamos.
Yo también creo que es muy difícil pillar la protección del filtro, más que por ser un escalón extremo por el poco espacio que hay entre la rueda y la proteccíon, tendría que ser casi una punta para meterse allí.
Creo que los de ACD se quedarán los planos, con el trabajo que les esta dando... jeje. Su intención es comercializarlo y si no se dispara de precio creo que pueden vender bastantes ya que no hay nada parecido para la Super Ténéré.
Saludos!
Jaume, cuando la tengas acabada le podrás vender los planos a Touratech, Wunderlich o una de estas...
Cuando la tenga acabada se la venderá y se comprará un scooter, o algo así,para transformarlo de tal manera que pueda seguir dandoles caña a los de las GS... no creo que el Jaume se pueda estar mucho tiempo con la moto sin nada que hacerle... y si no al tiempo.. :vespa:
Un saludo
Cuando la tenga acabada se la venderá y se comprará un scooter, o algo así,para transformarlo de tal manera que pueda seguir dandoles caña a los de las GS... no creo que el Jaume se pueda estar mucho tiempo con la moto sin nada que hacerle... y si no al tiempo.. :vespa:
Un saludo
Cullons nen si que me conoces!!! jajaja
Trencaterros
18/06/2012, 03:07
No hay color entre los cubrecárteres. El de TT está remachado y los acabados parecen pobres. El otro es una pasada. Lo que si se podría mejorar es el diseño de la protección del filtro.
Por estética y por capacidad de refrigeración del aceite. No hay medias esferas de aluminio en ese espesor?
Ale, a continuar.
lumarma1
19/06/2012, 11:47
Eso es un señor cubrecarter!!
Fundamental que proteja también los laterales; en mi África Twin ya me ha salvado las tapas del motor dos veces...
No hay color entre los cubrecárteres. El de TT está remachado y los acabados parecen pobres. El otro es una pasada. Lo que si se podría mejorar es el diseño de la protección del filtro.
Por estética y por capacidad de refrigeración del aceite. No hay medias esferas de aluminio en ese espesor?
Ale, a continuar.
Están en ello... a ver que se les ocurre, lo que es yo a la que pueda saco el filtro de allí y problema resuelto!!
Ya he probado el cubrecarter anti-balas. Hay modificaciones por hacer: acercarlo más al motor, biselar los laterales de la parte de debajo, poner una espuma, cambiar los tornillos de atras.... lo normal en un primer proto. Pero aguantó la paliza. La verdad es que me dio pena darle tanta caña pero no sé de que otra manera se puede poner a prueba un cubrecarter!!
Crash test vídeo:
http://www.youtube.com/watch?v=SuW8Mo6Od4Q&list=UUX0ccu0L8pfyyJP06wHdhcQ&index=1&feature=plcp
http://fotos.subefotos.com/4b6046055ca8ccf8e8f18faf9357b07eo.jpg
http://fotos.subefotos.com/41a3de1d767e539a301f7ff43799689co.jpg
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snowbiker
19/06/2012, 14:13
Que manera de hacer un Crash Test!!!! A mi me "duele" meter la vaca por ahí de manera premeditada y con alevosía... Que si se tiene que pasar se pasa, a ver si se me entiende, pero yo iría con el culo muy chiquitín y visualizando la cara de la "señora de yo" haciendo sumas y restas...
Además que con la GS no es muy aconsejable darle a la Panza (cosas de los bávaros...)
Bueno, el sitio muy chulo por cierto... Dónde es???? Es transitable?
Vssssssssssssssssssssss
Cherokee
19/06/2012, 14:37
La subida del principio a mi me suena...
Que manera de hacer un Crash Test!!!! A mi me "duele" meter la vaca por ahí de manera premeditada y con alevosía... Que si se tiene que pasar se pasa, a ver si se me entiende, pero yo iría con el culo muy chiquitín y visualizando la cara de la "señora de yo" haciendo sumas y restas...
Además que con la GS no es muy aconsejable darle a la Panza (cosas de los bávaros...)
Bueno, el sitio muy chulo por cierto... Dónde es???? Es transitable?
Vssssssssssssssssssssss
No crash ===> no test, jaja!!
Hay que tener una cuenta B para no tener que dar explicaciones a la "señora de..."
Cierto que darle a la panza de la GS es mal asunto, es un tema que siempre me preocupó y vi más de uno chorreando aceite. Tampoco creo que a la ST (ni a ninguna moto) le siente bien pero para eso esta el sufrido cubrecarter, que en el caso de la Yam puede ir cogido al chasis. En eso estamos!
Esa zona es cerca de Taradell
Saludos!!
snowbiker
19/06/2012, 16:44
No crash ===> no test, jaja!!
Está claro que es la mejor manera de saber si algo funciona...
...el caso de la Yam puede ir cogido al chasis. En eso estamos!
Pues es un concepto que no sé porqué no lo aplican... puedes continuar con un chassis doblado, pero no con un motor roto... a ver si lo consigues y puedes "exportar el concepto" a otras maquinas.
Esa zona es cerca de Taradell
Mmmm... tendré que dejar caer algunas insinuaciones, a ver si alguien me invita a conocer la zona!!!!! :-D :-D :-D
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