Ver la versión completa : ---> Hacer el TREN ..... no es porno, es navegacion en grupo <---
Hola.
Bueno esto es una tecnica que he perfeccionado con el paso de los años.
Este sistema lo utilizo cuando salgo con algun novato, con gente que tiene diferentes niveles de conduccion o que no conocen la zona por donde rodamos. Consiste en eso en hacer el TREN:
ME EXPLICO:
Yo se el camino a seguir, entonces soy la LOCOMOTORA y los demas son los VAGONES (no es que sean vagos), sencillo no.
Por si alguien no lo ha entendido (que seguro que si, siempre me pasa). Que pasa si un VAGON no sigue a la LOCOMOTORA, que el resto del TREN descarrila...Lo pillais (los demas se pierden).
EJEMPLO PRACTICO:
Yo se el camino (LOCOMOTORA), el resto no (VAGONES). Cuando la LOCOMOTORA llega a un cruce mira atras para ver si le sigue el VAGON, si le sigue le VAGON continua si no se para. Pues asi todos los VAGONES (o sea todo el mundo se controla unos a otros). En el siguiente cruce la misma historia. Asi si alguien se pierde no es culpa suya si no del CAPULLO que va delante de el.
RESULTADO:
Un TREN que puede hacer muchos KILOMETROS sin pararse y con un ritmo mas que aceptable.
PROBLEMAS A TENER EN CUENTA:
- EL PASOTA: El que pasa de controlar al de atras y claro el TREN DESCARRILA (me ha pasado un monton de veces). Solucion -Ponerlo el ultimo-.
- EL ULTIMO: El ultimo que no sabe que es el ultimo (se para a esperar al VAGON FANTASMA). "Os lo juro me ha pasado mas de una vez).
PD: Espero que os sirva de algo......
No está mal..
añado..
tamb está: el vagón vagoneta..
es el q lleva el GPS con el itinerario o tracks marcados..
actúa de enlace cuando se estira el convoy.. y,
en ocasiones tira de otros vagones más vagos..
enganchando siempre después con el Tren de cabeza, q va más lanzado en alguna de la paradas o estaciones, pero llegando a buen término..
y no es algo mas fácil que cuando se vaya hacer un cambio de dirección, por que lo diga el track o quien sea, es hacer un derrape o un golpe de gas para que se le señale una rodera o algo asi.
snowbiker
19/03/2012, 15:03
Al ver lo de "Hacer el trenecito" (no se por que... )pensaba que este post tendría un índole sexual y nada apropiado... pero veo que no es así...
El ejemplo también te funcionaría con mamá pato y los patitoshttp://www.google.com/url?source=imglanding&ct=img&q=http://www.sekano.es/wp-content/uploads/2007/07/patosagua.jpg&sa=X&ei=HTtnT5HRB-uV0QWQqPSNCA&ved=0CAkQ8wc&usg=AFQjCNEwC-YTOsr9qS-ReBiP_zcrAa3ZIw
Por cierto, atrás lo mejor es poner alguien que también sepa el recorrido o que tenga la suficiente experiéncia como para salir solito de un fregao...
Aunque te digo por experiencia que cuando el "vagón de cola" se pega un porrazo nadie lo ve hasta transcurrido cierto tiempo... Por lo que, mejor rodar tranquilitos y juntos, y por descontado no hacer derrapadas ni nada por el estilo para marcar una dirección, que esto no és el Dakar!!!! :-D :-D :-D
Candido XT
19/03/2012, 16:03
Eso mejor todos juntos como buenos hermanos.
Al ver lo de "Hacer el trenecito" (no se por que... )pensaba que este post tendría un índole sexual y nada apropiado... pero veo que no es así...
Joder, tu estas peor que yo. ( ahora mismo le cambio el titulo al post).
el "vagón de cola" se pega un porrazo nadie lo ve hasta transcurrido cierto tiempo...
Hola. Si se hace bien el " TREN " si el ultimo se pega un porrazo, el margen es muy pequeño, por que el penultimo al llegar al cruce y ve que no viene ya para y lo busca, pero esto si se hace bien.
Por cierto, atrás lo mejor es poner alguien que también sepa el recorrido o que tenga la suficiente experiéncia
Toda la razon del mundo. Una vez en una salida que organice para unos que empezaban en esto, el " CAPULLO " (y me quedo corto) que iba el ultimo, decidio que ya estaba cansado de hacer montaña, cojio y se fue por la carretera sin decir nada a nadie ( me volvi loco buscandolo, hay que tener cojones) y al cabo de 1 hora casi cojio el telefono y me dijo eso, y tan tranquilo que se quedo el tio y yo flipando.
Por lo que, mejor rodar tranquilitos y juntos
Hay un pequeño problema, el polvo.
Más fotos para ilustrar la idea.
http://img3.imagebanana.com/img/s16eug6/koala.jpg
http://desmotivaciones.es/demots/201104/baile.jpg
Snow, en situaciones de carácter sexual, lo mejor es ser el último o el expasota...
elefantino
19/03/2012, 17:14
hola a todos ,
nosotros utilizabamos un sistema algo diferente, "el sistema de guardias" y te aseguro que nadie se perdia , paso a exponerlo :
primero como bien dices el que conoce el camino, (la locomotora ), empieza la ruta... y en el primer cruce , se para el que va segundo y se espera hasta que pasa el ultimo, acto seguido , en el siguiente cruce se vuelve a parar el que ahora va segundo, y se espera hasta que pase el ultimo, y asi en todos los puntos en que pueda haber una confusion y se puedan perder los integrantes de la salida, de esta forma la responsabilidad, va pasando de unos a otros y nadie se aburre de ir siempre controlando , a de mas esta mas animadito ya que siempre se intenta pillar a la "locomotora" y el grupo no se divide en los que tiran mas y los que van mas tranquilos.
bueno no se si me explicado bien ... un saludooo
hola a todos , nosotros utilizabamos un sistema algo diferente, "el sistema de guardias" y te aseguro que nadie se perdia , paso a exponerlo : primero como bien dices el que conoce el camino, (la locomotora ), empieza la ruta... y en el primer cruce , se para el que va segundo y se espera hasta que pasa el ultimo, acto seguido , en el siguiente cruce se vuelve a parar el que ahora va segundo, y se espera hasta que pase el ultimo, y asi en todos los puntos en que pueda haber una confusion y se puedan perder los integrantes de la salida, de esta forma la responsabilidad, va pasando de unos a otros y nadie se aburre de ir siempre controlando , a de mas esta mas animadito ya que siempre se intenta pillar a la "locomotora" y el grupo no se divide en los que tiran mas y los que van mas tranquilos. bueno no se si me explicado bien ... un saludooo Otro sistema mas. Oido cocina.
snowbiker
19/03/2012, 19:21
Las guardias son un buen sistema para grupos grandes. Si el grupo es pequeño mejor el otro.
Un tema que es importante para rodar en grupo es que el que marca el ritmo de la salida es el mas lento. Así pues, lo mejor es que el mas lento se coloque detrás del guia, y así es mas dificil que el grupo se "descompacte". Yo no tengo mucho costumbre de rodar en zonas polvorientas, pero es cierto que es un engorro para rodar en grupo, no obstante ofrece la ventaja que se puede dejar mas espacio entre moto y moto, puesto que la "estela" de la moto de delante te va orientando. Pero.. si hay polvo (entendiendo que hay mucho polvo) como ves al compañero que tienes atrás??? :-D
Vsssssssss
Nuestro "sistema ferroviario" es:
1. formar grupos de 4 motos con maquinistas de similar nivel o mísmo tipo de maquinaria o tonelaje.. (así se evita algo el polvo..)
2. todos llevan GPS y el día/noche antes se le envía el recorrido
3. cada grupo debe ser lo suficientem autosuficiente
4. existen varios puntos de reencuentro o agrupamiento en el recorrido
5. el grupo lento o de cola lleva un veterano con walki q está siempre comunicado con el Tren de cabeza.. (solo cuando hace falta informar de algo.. obstáculos, incidente, retraso, etc)
6. realizamos cursos periódicam y prácticas para q cada "vagón" sea un maquinilla.. y en cualquier momento tire de los otros.. (con cursos de primeros auxilios, mecánica, manejo del GPS, Orientación, forma física, rescate en montaña, etc..)
tacoss17
19/03/2012, 20:58
Aqui en motostrail hemos utilizado mucho el sistema de guardias ( yo lo aprendí de FAZER) y nunca falla. Hay un guia, y se nombra a un último. Nadie deve adelantar al guia ni quedarse detras del último. Entre cabeza y cola se pueden hacer adelantamientos.
En los cruces se para siempre el que en ese momento va segundo y se queda asta que ve llegar al ultimo.
El tren....., en guardia........, mira que sois complicados, los de Bilbao cuando salimos en grupo utilizamos el "mariquita el ultimo" y no veas como corremos :enchufao: aunque esto tiene "daños colaterales" en los cruces y trialeras :bici:
un saludo
El metodo Bilbaino es el que mas mola.
El primero abre pista y va mirando el GPS, los de detras le van metiendo rueda para avisarle de que va muy lento, lo de ir mirando el GPS nunca es excusa, es una ventaja, deberia ir mas rapido porque sabe hacia que lado gira la siguiente y no tiene a nadie que le frene, de este modo acelera y asi hasta que le primero se sale de la pista.
Aqui entran en juego las dos opciones posibles, se le espera o se sigue, lo mejor es seguir ya que ha quedado demostrado que no era el guia idoneo, por lento y por torpe. Se repite la jugada hasta que solo queda uno que emite bocinazos para que los demas sepan donde esta. Cuando llega el resto se dice aquello de donde andabais que llevo media hora esperando.:)
Fuera de coñas, guardias o tren, lo importante es que tu siempre eres responsable del quien viene detras, siempre. El que se queda descolgado por la razon que sea se queda en el sitio, no intenta adivinar, espera a que le vengan a buscar. Esto es especialmente importante por ejemplo en Marruecos que por el polvo se va separado y a veces desaparece el polvo y no sabes que pista coger.
para rodar en grupo es que el que marca el ritmo de la salida es el mas lento. Así pues, lo mejor es que el mas lento se coloque detrás del guia, y así es mas dificil que el grupo se "descompacte".
Lo bueno del " TREN " es que el grupo es como un acordeon, si hay muchos cruces se rueda mas juntos y si hay menos se rueda mas separado. Asi el ritmo es variable en funcion de los cruces y detras de la " LOCOMOTORA " pueden haber todos los " Bilbainos " que quieras ( mientras se controle al que viene detras no hay problema). De esta forma tambien obligamos al mas lento a esforzarse un poco en seguir el ritmo ( dentro de sus posibilidades) asi va cojiendo mas nivel de pilotaje.
si hay polvo (entendiendo que hay mucho polvo) como ves al compañero que tienes atrás??? :-D
Hay polvo pero no es una " tormenta del desierto ", mas que nada lo del polvo es por el tema de conduccion ( cuanto menos polvo tengas mejor).
El tren....., en guardia........, mira que sois complicados, los de Bilbao cuando salimos en grupo utilizamos el "mariquita el ultimo" y no veas como corremos :enchufao: aunque esto tiene "daños colaterales" en los cruces y trialeras :bici:
Desde luego este es el metodo quer mas mola de todos.
Fuera de coñas, guardias o tren, lo importante es que tu siempre eres responsable del quien viene detras, siempre. El que se queda descolgado por la razon que sea se queda en el sitio, no intenta adivinar, espera a que le vengan a buscar. Esto es especialmente importante por ejemplo en Marruecos que por el polvo se va separado y a veces desaparece el polvo y no sabes que pista coger.
Esto va a misa. ¿ Podriamos confeccionar un pequeno manual de " Normas Basicas del Trailero " ?
Yo soy del "sistema guardias" muy eficaz.
Luego esta el nervioso donde tu que eres el guia tienes al "nervioso" chupando rueda detrás tuyo cosa que me pone de mala leche....y el "nerviosos 2" el que te adelanta porque tiene prisa y sin saber la ruta...luego hay que esperarlo porque se ha pasado un cruze que no sabia....bueno yo no suelo esperarlo..ya se apañara (aunque de estos no hay muchos actualmente) jajajaja!!!!
..............
Fuera de coñas, guardias o tren, lo importante es que tu siempre eres responsable del quien viene detras, siempre. El que se queda descolgado por la razon que sea se queda en el sitio, no intenta adivinar, espera a que le vengan a buscar. Esto es especialmente importante por ejemplo en Marruecos que por el polvo se va separado y a veces desaparece el polvo y no sabes que pista coger.
+1..
Personalmente me gusta más el método del tren al estilo Txingui / Jorquer (claro, soy de Bilbao !!)
Aquí pocas veces hay polvo y las velocidades no suelen ser muy altas. Yo siempre tengo el cuidado de asegurarme en todos los cruces que el de detrás me sigue y así sucesivamente y no se pierde a nadie.
Y te permite no parar si no es necesario.
Se puede adelantar y normalmente el grupo se acaba ordenando por nivel, lo que está muy bien porque no corta el ritmo.
De esta forma se va muy fluído, no hay paros innecesarios.
Por aquí rodamos bastante juntos. Yo lo que hago es ESCUCHAR al de detrás. Si no le oigo, miro. Pero no hace falta pararse si no hay pérdidas ni poblemas.
Funciona muy bien y es muy sencillo. Sólo hay que tener cuidado de que el último SEPA que lo es.
Me explico: En un grupo de 10, si el 10, el 9 y el 8 adelantan al 7, quizás 7 que ahora es último, no SEPA que es último. De esta forma se quedará esperando en el próximo cruce, cuando no tiene a nadie detrás.
Esto se soluciona con una señal. Cuando el último adelanta, le indica al NUEVO último que pasa a ser último. Y yatá.
Por supuesto el último paga chuletas para todos, ahívalahostia !!
el nervioso y el "nerviosos 2"
Estos son los " Hijos del Trueno ": http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?27297-Test-para-saber-si-eres-un-gt-HIJO-DEL-TRUENO-lt
El sistema es interesante, siempre que se cumpla!!!!!.
me explico:
En cierta "famosa" salida, Mr. Fazer me encarga la responsabilidad de un grupo. Como que encima era yo el único que llevaba una mini cámara de esas tan de moda ultimamente, a veces señalaba a los de atrás que me pasaran para así poder filmarlos un rato. Hasta que se convietió en moda "adelantar al guía" y tirar palante. Cierto "famoso forero" perdió un paquete mal atado, así que yendo yo el último ( o sea: la locomotora el último! Manda huevos...) tuve que parar, recoger el paquete, atarlo, se cayó, atarlo mejor, etc. El camino no era complicado pero sí entretenido, por lo que seguí rodando lento por si alguno de ellos venía a ver que me había pasado y que no chocáramos de frente tras alguna curva...
Por supuesto, que nadie vino a por mi, tampoco se perdió nadie, se pararon en un mirador y esperaron a que llegara... los muy (in)disciplinados...
Eso sí, nos lo pasamos -TODOS- de coña.
Luego, lo de adelantar al "guía" se convirtió en un jueguecito durante toda la jornada... claro que aun no tenía la KTM que si no...
(quiero decir que si no, les toca a ellos parar-se a recogerme los tornillos y piezas varias, y a mi me toca esperarlos :descohone:)
Luego, el Jefe Supremo se encargó de amenizar aun más la ruta con aquel REAL y famoso "maricón el último":descohone::penita::descohone:
El sistema es interesante, siempre que se cumpla!!!!!.
me explico:
En cierta "famosa" salida, Mr. Fazer me encarga la responsabilidad de un grupo. Como que encima era yo el único que llevaba una mini cámara de esas tan de moda ultimamente, a veces señalaba a los de atrás que me pasaran para así poder filmarlos un rato. Hasta que se convietió en moda "adelantar al guía" y tirar palante. Cierto "famoso forero" perdió un paquete mal atado, así que yendo yo el último ( o sea: la locomotora el último! Manda huevos...) tuve que parar, recoger el paquete, atarlo, se cayó, atarlo mejor, etc. El camino no era complicado pero sí entretenido, por lo que seguí rodando lento por si alguno de ellos venía a ver que me había pasado y que no chocáramos de frente tras alguna curva...
Por supuesto, que nadie vino a por mi, tampoco se perdió nadie, se pararon en un mirador y esperaron a que llegara... los muy (in)disciplinados...
Eso sí, nos lo pasamos -TODOS- de coña.
Luego, lo de adelantar al "guía" se convirtió en un jueguecito durante toda la jornada... claro que aun no tenía la KTM que si no...
(quiero decir que si no, les toca a ellos parar-se a recogerme los tornillos y piezas varias, y a mi me toca esperarlos :descohone:)
Luego, el Jefe Supremo se encargó de amenizar aun más la ruta con aquel REAL y famoso "maricón el último":descohone::penita::descohone:
Hay que repetirlo :-D
Para el que preguntas por la tormenta de arena. Aqui perdimos a uno y dos volvieron track back con el gps a buscarlo, esa es la seguridad que da el gps, que vuelves sobre tus pasos. Por desgracia no se quedo en el sitio al quedarse descolgado y de chiripa nos encontro, podia haber cogido por error cualquier duna en otro sentido, si llega a caerse habiendose movido del track, no lo hubiesemos encontrado en tiempo o nos habriamos quedado sin sopa buscandolo.
https://public.bay.livefilestore.com/y1ps-rzmLuJovvWlrTNzLxfrVk-7mz1eFhZGsRtLLtuUhhjhQ5bJVDhnxdd-1GdDVCcsLJjf1JK6DTQFX-OQ3Tmhg/P4033631.jpg
Como veis, hay situaciones en que la broma puede no tener ninguna gracia. De hecho le cayo una buena bronca por moverse del sitio despues de recoger lo que se le habia caido y sin poder estar seguro de a donde habiamos tirado. Es evidente que circulando por arena y en estas condiciones bastante tienes con mirar hacia delante, es dificil mirar para atras y en este caso su vigilante se paro y espero a que volviesemos todos antes de irse el a buscarle solo.
Por eso pienso que a Marruecos menos de tres no se debe ir y cuatro es lo perfecto, cubres la circunstancia de un accidentado y dos que vayan a por ayuda, 5 ya son muchos pero se pasa, 6 demasiados para poder rodar.
Para mi una cosa sin duda util a la hora de realizar recorridos largos sea en Off como en ON es que no sea solo uno quien conozca el recorrido. Cuanto mas gente se halle implicada mejor.
El pasarse los tracks con margen de sobra como para echarles un vistazo; el mencionar por donde se va a ir..tras una parada, es sin duda muy util. El pasado dia 3 de marzo anduvimos 22 colegas del Euskal trail motards trotando + 150kms por los montes guipuzkonavarros, y al siguiente finde nos toco una caravana de 52 colegas dando una vuelta ON a toda Euskalherria de 600 y pico kilometros, sin perderse, en ambas ocasiones, la gente.
El metodo "guardia" (nosotros lo llamamos "Gelo" en recuerdo de un colega cantabro que nos lo explicó), y el contar con varios GPS con el track de la jornada, a poco que la gente colabore van bastante bien y encima permite el ir a ritmos distintos sin obligar a unos a ir "clavados" y a los otros a ir follaxxx.
http://fotos.miarroba.es/fo/83e1/2B4F9F42E1324F534BE02E4F5349E4.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7189/6824715820_8c108d6326_b.jpg
JOE VESPINO
22/03/2012, 10:08
A mi en las ultimas me dicen (Macmoto, espumilla etc) "vete tu delante que te conoces la ruta/que tienes el track", pese a mi humilde etrex en una legión de supermegagepeeses colorados y nosequé.
Luego encima me humillan sutilmente (Jatxu, Gudari etc) con un "que bien se va a tu ritmo, asi despacito, disfrutando de la ruta"
Algun despiadado (Pedro el de la wr250r) me pregunta ¿¿tu moto no tiene tercera o que??:lol:
Vamos, que me tienen talosgüebos
..Con sentido común (que hoy en día es el menos común de los sentidos) se puede ir a muchos sitios y hacer muchas cosas.
Ahora bien, siempre aparece el CAPULLO EN FLOR que toca los webs.
Quizás algo de culpa también tengan aquellos que en cualquier salida sabado-dominguera se creen que estan compitiendo?
..Si tu te identificas con ese colectifvo...porque no competís salaos?
jajajja, sea como sea a dos ruedas y con muuuuuucha cabeza.
Saluditos desde La Rioja.
juas, juas,
JOE VESPINO
22/03/2012, 11:11
Personalmente me gusta más el método del tren al estilo Txingui / Jorquer (claro, soy de Bilbao !!)
Aquí pocas veces hay polvo y las velocidades no suelen ser muy altas. Yo siempre tengo el cuidado de asegurarme en todos los cruces que el de detrás me sigue y así sucesivamente y no se pierde a nadie.
Y te permite no parar si no es necesario.
Se puede adelantar y normalmente el grupo se acaba ordenando por nivel, lo que está muy bien porque no corta el ritmo.
De esta forma se va muy fluído, no hay paros innecesarios.
Por aquí rodamos bastante juntos. Yo lo que hago es ESCUCHAR al de detrás. Si no le oigo, miro. Pero no hace falta pararse si no hay pérdidas ni poblemas.
Funciona muy bien y es muy sencillo. Sólo hay que tener cuidado de que el último SEPA que lo es.
Me explico: En un grupo de 10, si el 10, el 9 y el 8 adelantan al 7, quizás 7 que ahora es último, no SEPA que es último. De esta forma se quedará esperando en el próximo cruce, cuando no tiene a nadie detrás.
Esto se soluciona con una señal. Cuando el último adelanta, le indica al NUEVO último que pasa a ser último. Y yatá.
Por supuesto el último paga chuletas para todos, ahívalahostia !!
Eres capaz de escuchar la moto de atrás??? Yo tiro mas bien de espejo, por eso creo que es importante llevar un espejo medio bueno de los homologados (no los habituales quitamultas que van vibrando y no se ve nada), siempre controlo asi a quienes van detrás.
Nosotros no solemos ser grupos grandes, no sé como nos organizamos pero rara vez hay confunsiones o perdidas, lo que si que es habitual que si hay alguien mas lento se le deje en el medio, que no vaya nunca el último ni por supuesto el primero. No hay ni que decirlo, cuando alguien se va quedando atrás siempre hay alguien que se conoce la ruta y se queda acompañandolo.
Actualmente cualquiera de los métodos comentados es bueno, pero a mi el que más me gusta es el que usabamos a principios de los 90 (supongo que antes también lo usarían) que es más o menos la versión "marica el último" pero despues de haber almorzado hasta el culo de vino, carajillo y copazo:chana:.....no veas tu que juergas, que salidas en curva (te podías llegar a salir 2 veces en una misma curva) y lo mejor es que nunca pasaba nada, todos eramos "pilotos oficiales" "al limite de todo" y las peores caidas eran antes del almuerzo siempre.....
¡Que epoca! (eso si, ahora no lo haría....)
Fuera de coñas, guardias o tren, lo importante es que tu siempre eres responsable del quien viene detras, siempre. El que se queda descolgado por la razon que sea se queda en el sitio, no intenta adivinar, espera a que le vengan a buscar.
Muy de acuerdo contigo, Jorquer. No perder de vista al que nos sigue (el último marca el ritmo) y por supuesto tampoco al que nos precede, porque los accidentes por alcance pueden ser muy graves.
Peor que perderse, aquí un ejemplo de no ir pendiente de lo que llevamos delante y de parar sin pensar en lo que llevamos detrás:
http://farm8.staticflickr.com/7205/7005888239_2e0c28c69f_z.jpg
Será porque la pista era estrecha!
http://farm7.staticflickr.com/6043/6859768658_be5686af3a_z.jpg
Una vez evacuado el herido, un toque de humor.
http://farm8.staticflickr.com/7133/6859771044_f8880ac2c3_z.jpg
Y ya van dos KTMs fuera de combate, jajajajaja!!!!!!!!
http://farm7.staticflickr.com/6233/7005893345_67c005824d_z.jpg
miguel650
22/03/2012, 16:04
Más o menos está todo dicho, pero también daré mi opinión. Si hablamos de salidas trail, salvo situaciones especiales en que los componentes del grupo se conocen muy bien y ya tienen su propia manera de funcionar, hay que respetar ciertas normas:
- Al guía nunca se le adelanta.
- El último es siempre el mismo. Mejor si es alguien con GPS o conocedor de la ruta (es mi especialidad, hacer de moto-escoba).
- Para el resto del grupo se puede pactar -antes de salir- usar el método del "tren" o el de las "guardias". Personalmente, prefiero el primero, haciendo cada 10-15 minutos (según sea el tipo de recorrrido) cortos reagrupamientos.
- Si alguien se pierde, se espera en el último cruce. Si pasa mucho rato sin que te encuentren, puede ser que te hayas saltado un cruce sin querer, así que tendrás que retroceder hasta el último cruce donde viste a tu predecesor tomar un desvío.
- Si hace mucho rato que no hay cruces y no ves a tu perseguidor, o has pasado una zona"chunga", vale la pena aflojar el ritmo (incluso parar) en alguna recta que permita ver a lo lejos hasta que veas a tu perseguidor.
Salut.
kokanjai
22/03/2012, 21:47
A mi me gusta mas el tren con paradas, que viene bien hacer paraditas para coger aire, jejejejee
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