Ver la versión completa : Qué os parece la Dr 650 se ???
Hola a todos!
Sigo a la espera de vender la V para pillarme una Xt, pero por los foros americanos he visto esta moto, como la de Dontriston, que allí se sigue comercializando y aquí no! :crac:
Y la verdad es que me gusta bastante, y lo que he visto de 2a mano no anda mal de precio, por estar descatalogada aquí y por llamarse Suzuki en vez de Yamaha u Honda...
Qué opinión os merece esta moto, parece muy apañada para pistear y curvear un rato los findes y para usar a diario...Las pegas que le veo:
-No protección del viento, pero como en todas las mono de este tipo...
-Sólo le caben 13 litros de gasofa, autonomía?
Mi uso: entre semana algo de autovía y ciudad, y los fines de semana carretera y pista un 70/30. Qué opinais entre esta y la Xt 600?
Gracias por anticipado!
P.D. por cierto se vende V-strom 650 gris de marzo 2005, 6000 aurelios. :-D
FOto de la Dr:
http://img161.imageshack.us/my.php?image=370012dr2065020seimage20by20su.jpg
rotondas
04/05/2006, 08:13
Sinceramente, no encuentro ni una razón para elegir una XT (600) antes que la DR. La suzuki pesa 20kg menos, tiene mucho mejores suspensiones y mejor motor. Por montaña es bastante superior a la XT, y por asfalto están igual de limitadas las dos (relativamente incómodas, sin carenado e inestables a partir de 120).
De fiabilidad un 10, no te preocupes por nada. Solo hay un problema muy frecuente: suele perder aceite por la junta de bajo del cilindro (no culata). En el concesionario de Castellón me presupuestaron 200 euros por poner una nueva (ahora son distintas, metálicas, y no pierden). Pero de momento lo he solucionado con silicona anticalórica aplicada por fuera.
Para el depósito tienes varias opciones: Clarke y Acerbis de 16l, IMS de unos 20l (creo recordar) y el Aqualine australiano de 33l.... Yo tengo el acerbis y va bien. Angel se ha pillado uno igual en ebay muy barato (unos 100€, creo).
Ten en cuenta que de serie no lleva cubrecarter, así que tendrás que ponerle uno si quieres ir por campo (yo llevo un CRD que está muy bien, también está el original).
Hay un grupo en Yahoo con mucha info de la moto (tienes que hacerte miembro para ver los mensajes):
http://sports.groups.yahoo.com/group/DR650/
Vs
100% de acuerdo con rotondas
Personalmente me parece la gran desconocida del trail en España, que unas malas ventas retiraron del mercado l...
Yo iba a por ella, pero la 350 se cruzó en mi camino....
Muchas gracias por las respuestas!
Es curioso que en USA no se venda la Xt y sí la Dr, al contrario que aquí! De hecho el modelo 2006 es una drz en grande estéticamente, y en negro me encanta, aquí las podeis ver: http://www.bikez.com
Por cierto, algún problema con los repuestos? al ser una moto un tanto desconocida no sé si habrá problemas para encontrar los filtros correspondientes, aunque la Frewind llevaba el mismo motor pero no sé si mismos filtros etc.
Un saludo campeones! :pint:
rotondas
04/05/2006, 15:50
No hace tanto que se dejó de vender en España, por supuesto que tienes recambios originales para ella.
Lo que está peor es el tema de la industria auxiliar. Si quieres algo especial seguramente tendrás que pedirlo en los USA... aunque con el dolar barato y sin IVA tampoco es un problema ;-)
En negro no la encuentro. En azul esta muy bonita, y lo mejor el precio 5099 $, lo que al cambio serán unos 4200€??
No se puede pedir por internet que me la manden a España?
http://www.suzukicycles.com/images/ProductImages/colorVariations/500/DR650SEK6_BlueWhite_0F2A62.jpg
V's
Pues he mirado en Francia pero tampoco la tienen....Se me ha pasado por la cabeza lo de comprara en USA pero ni idea respecto a si son necesarias homologaciones de algún tipo ya si habría que pagar aranceles etc. cuánto puede suponer el transporte...Pero 4200 euros sería una ganga!
A ver si alguien sabe algo de este tema de importaciones y nos aclara algo, mientras me tira más una 2a mano.
Rotondas, me quedo más tranquilo con tu respuesta, esta idea de la Dr va tomando un cariz muy interesante,je! je!
Salu2!
Qué te voy a contar yo de esa moto...
Mira, al habla con expertos, me la recomendaron muy encarecidamente(palomogp, puedes hablar con él), y de momento, estoy realmente enamorado de ella. Tanto que la V no hace más que llenarse de polvo, y es real.
Estaba pensando en comprar unas llantas y ponerle unas cubiertas de carretera y así tener quita y pon.
En campo, ya ves, yo sin tener ni idea, por donde me he metido. En carretera comarcal, va muy bien, aunque los tacos penalizan. Y en autovía, pues ya te digo, con tacos no me hago a una idea, pero el motor estira bien.
Es casi eléctrica, nada de empujones bruscos, consume lo normal, aunque no lo he medido, autonomía justa, y de mecánica parece que muy fiable y accesible. Pesa 164 casi llena, y yo la tengo bajada de altura, además de ponerle una parrilla casera y maleta para la ciudad. Precisamente en ciudad es acojonante, como un vespino pero con pitera y sin temor a los bordillos.
Lástima que aquí no las vendan nuevas, pero yo creo que en algún sitio sí que te la traerán. De segunda mano, yo creo que sobre los 3000. Y por cierto, sin desvalorarla, me gusta mucho más que la xt...
Saludos y ya te contarás.
Te pongo varios anuncios, para que vayas abriendo boca:
anuncio (http://motos.segundamano.es/fichaI.cfm?id=2044727&total_anuncios=86&categoria_id=38&palabra=dr%20650&precio_min=&precio_max=&provincia=0)
anuncio 2 (http://motos.segundamano.es/fichaI.cfm?id=2044326&total_anuncios=86&categoria_id=38&palabra=dr%20650&precio_min=&precio_max=&provincia=0)
anuncio 3 (http://motos.segundamano.es/fichaI.cfm?id=2018652&total_anuncios=86&categoria_id=38&palabra=dr%20650&precio_min=&precio_max=&provincia=0)
Un amigo compró una DR 650 ayer, esta inmaculada 4.800 klm, una ganga parece recien sacada de la tienda.
Por cierto esta mañana le hemos cambiado el aceite, filtro y no sabiamos donde está el tornillo de purga, al final hemos aflojado un poco el tornillo del manguito que llega a la culata hasta que a salido aceite, si alguno me sabe decir como se purga en este modelo se lo agradecería.
He hojeado un manual que tengo en aleman (aunque las fotos salen muy bién :hammer: ) y no nombran para nada un tornillo de purga...
Pues gracias por vuestras opiniones expertas!
Ayer estuve hablando con mi padre sobre el tema y él al igual que yo es un enamorado de este tipo de motos!
Manchi, a esos anuncios los tengo remirados ya! :-D Mi duda es que me pillan bastante lejos de casa, como para ir y echarles un vistazo, que las fotos engañan mogollón ( quitando una que hay por Sevilla ), hace poco fuí a ver una Xt a Jaén y estaba echa un pena aunque por la foto no se apreciaba....
A ver si me mandan fotos en condiciones y vemos qué tal, por cierto alguien ha enviado alguna vez una moto por Seur? Es que no tengo carrito pa motos y venirme p.ej. desde Navarra detrás del coche de mi padre como que sería una paliza de órdago! :lol:
Ayer pensaba en quedarme las dos, la V y la Dr, pero creo que me pasaría como a Dontriston, que la V acabaría muerta de risa, y mi economía no es para tirar cohetes, que estoi montando la casa....Estoi pensando en pillarme la Dr, ponerle el seguro de la V un tiempo y ver qué tal va, y así vender la V convencido al 100% tras probar ambas.
164 kg llena? Con razón dices que es como un vespino! De autonomía, con el acerbis de 16 l hará 250 km sin problemas,no?
Gracias a todos por vuestras respuestas! Unas :pint: para todos!
Por cierto Dontristón, por hacerme una idea, por cuánto te salió la tuya y qué kilometraje tenía, es por hacerme una idea. Gracias majo! :-)
Por cierto, esta versión de doble tubo está muy bien:
http://img255.imageshack.us/img255/4181/dr6502ys.jpg
rotondas
05/05/2006, 16:51
A mi con el Acerbis me entra la reserva a los 220km. En teoría aún quedan 70km antes de quedarme sin gasolina aunque nunca lo he llegado a comprobar.
Makiner, no entiendo lo de tornillo de purgado (para quitar el aire?)... en todo caso mi moto solo tiene el de la base del carter, para vaciarlo.
Algunos modelos llevan un tornillo que hay que mantener abierto una vez cambiado el aceite, cuando arrancamos por primera vez el motor hasta que el aceite comience a salir por ese tornillo (lo cual significa que ya ha salido todo el aire antes y el circuito funciona OK)
Ya te he pasado información.
Esa de Sevila no tiene mala pinta. Habría que verla en vivo.
También tienes en motos net unas muy apetecibles dr 350, que era la que buscaba originalmente, creo que mejor ciclo, y que con el calor parecen haber salido como los rebollones...
Respecto a lo del aceite, sí que he notado en las aletas un poco de aceite, debe sudar por algún sitio, pero no se por donde. Supongo que es la junta que os referís. Dese luego no me parece una pérdida, sino que exuda algo.
Ya pondré una foto a ver si coincidimos.
Rotondas, cuéntanos cómo va lo de las bujías, que con los incipientes calores tengo que mirarlas.
Saludos.
rotondas
06/05/2006, 21:20
Ultimamente he estado jugando con la puesta a punto y he cambiado algunas cosas, entre ellas las bujías. Estoy muy contento con el resultado, la moto corre lo mismo pero ha mejorado bastante la respuesta en bajos y con aperturas parciales del acelerador (vamos. lo mas importante por campo). Va tan bien que he vuelto al desarrollo original. Está así:
-Filtro de aire HiFlo (ref: HFF 4015, es para una Yamaha)
-Bujías CR10E (originales)
-Aguja en la 5ª pos (de origen la 3ª)
-Tornillo de mezcla a 2,25 vueltas (original: 1,5)
En concreto las bujías no sabría decirte si han aportado algo o no. Las viejas ademas de ser calientes estaban muy curradas.
Por cierto, ayer le hice el reglaje de válvulas (todo OK, solo tuve que apretar muy ligeramente adm) y me sorpredió el "cuadradito" que han puesto para ajustar los empujadores.... como lo ajustas tú? Hay alguna herramienta especial tipo destornillador? Hay llaves fijas tan pequeñas?
JoseVs, yo tengo una DR 650 Se, de segunda mano desde hace un par de meses, he tenido el problema de la junta inferior del cilindro pues el antiguo dueño le metió mucha caña (me lo están arreglando ahora), pero por lo demás la moto es MARAVILLOSA, ligera (la mía ha perdido algún kilito con el escape (thunder), manillar y depósito Acerbis) es potente y con motor lleno, manejable y con suspensiones de calidad, es, en mi opinión, superior a la XT e incluso a la dominator. Y además tiene algo que a penas he visto en otras motos, se puede bajar hasta tres cm la altura sin afectar a las suspensiones pues el anclaje del amortiguador trasero tiene dos posiciones. Esto no es una tontería pues los que rondamos el 1'70 tenemos muchos problemas con la altura de las motos de campo y no entiendo esta manía de los fabricantes pues somos muchos a los que nos gusta pistear sin necesidad de dar saltos.
En carretera (con mixtos) va increible, no se mueve y sólo molesta el viento cuando te acercas a los 130 (que los mantiene sobrada).
Lo que me lleva un poco loco es que parece que no puedo aprovechar algún litrito del depósito acerbis antes de la reserva, como si quedara por debajo de la entrada del grifo, ¿sabe alguien a qué es debido? ¿puede que sea por bajar la moto?
Un saludo.
Estamos aquí el club de la dr...
Rotondas, vamos a ver tu puesta a punto.
Las bujías, las tengo pendientes. Ya sabes que por aquí ni me las encontraron en el catálogo.
Ese filtro que le has puesto, qué es, tipo kn, más permeable?
El tornillo se supone que regula la mezcla en bajos. Yo he notado que cuando está fría, se vuelve muy perezosa hasta que se calienta, que tampoco tarda mucho. Supongo que ahora saldrás mejor desde abajo, no?También se supone que gastarás más.
Y la aguja, al cambirle de altura, enriqueces arriba, no? Se supone que también gastará más.
Yo llevo un 43 atrás. Anteriormente llevaba un 45, más fuerza para el campo. Probé el 41, y aunque no me iba mal, me quedo con el actual.
Del reglaje de válvulas, en efecto ese cuadradito es una mierda. Nosotros fabricamos una herramienta con un trozo de chapa, haciéndole una muesca del tamaño del dichoso, digamos que para la ocasión. Las dejé un pelín abiertas adrede, van bien.
En cuanto pueda saco foto de lo del aceite a ver si coincidimos.
Ahí van las fotos que te dije de la parrilla casera que me fabricó Celes:
<a href="http://imageshack.us"><img src="http://img54.imageshack.us/img54/3099/pict1815640x4808pd.jpg" border="0" width="640" alt="Image Hosted by ImageShack.us" /></a>
<a href="http://imageshack.us"><img src="http://img308.imageshack.us/img308/4205/pict1817640x4809pm.jpg" border="0" width="640" alt="Image Hosted by ImageShack.us" /></a>
Coque, modificar la altura de la moto, sí afecta a las suspensiones, al menos si lo haces según el procedimiento completo, el que viene en el manual. Quedan más cortas, no recuerdo exactamente cuanto recortas. De momento a mí me va bien y me da más seguridad, pero es cierto que además queda menos altura libre( se me han jodido los tornillos del cubrecarter, supongo que trabaja más).
Saludos drdianos.
Gracias a todos!
Menuda clase de mecánica, yo es que soi un inculto de motores pero ya habrá tiempo ya! :-D
Sigo buscando dr, a ver si para el veranito empiezan a salir a la venta...Un sau2!
rotondas
07/05/2006, 09:44
El filtro que le he puesto es porque el original estaba ya para cambiar y quería probar con otro. Es de espuma y en teoría no hay que carburar, deja pasar el mismo aire que el original, pero el aspecto es de que la espuma tiene bastante menos densidad. En todo caso no hay mucha diferencia de rendimiento con el otro.
El tornillo regula la riqueza del ralentí. Todo está relacionado, si enriqueces el ralentí (que está siempre abierto) enriqueces toda la gama, aunque a no ser que el cambio sea radical tampoco lo vas a notar tanto. Los 3/4 de vuelta que le he dado de mas se notan sobretodo en mayor suavidad en el primer toque de gas.
La aguja regula la mezcla hasta mitad de gas, mas o menos. La que monta de origen es muy poco cónica, así que no debería afectar mucho, pero es lo que mas se ha notado de todo lo que le he hecho. Parece que las marchas estén mas juntas, no hace falta abrir fuerte el gas para que salgan los caballos.
Por último, la mezcla en alta la regulas con el chicle. Ese lo llevo de serie, y la moto va como siempre, coge 150 mas o menos largos dependiendo de lo limpio que esté el filtro...
Ahora el consumo. En los 400km de pistas que nos hicimos hasta la kdd de anzanigo tuve ocasión de comparar con la DR de Angel, toda de serie y... la mía consume cerca de medio litro mas a los 100. Entonces llevaba la aguja en la 4ª y el tornillo en unas 3 vueltas. También es verdad que soy mas agresivo conduciendo, y como iba primero y llevaba la navegación, solía ir un poco mas rápido que ellos para tener algo de tiempo para pensar en los cruces mientras llegaban (5/10 seg).
Desarrollo: yo llevo el original, 41. También tengo un 43 con el que va mejor por campo pero vibra mas por carretera. El original se quedaba largo por campo con la puesta a punto de origen, ahora va bien.
Por último, mi moto tiene 43.000km, así que igual en las vuestras estos cambios no tienen el mismo resultado. Yo probaría a subir un punto la aguja si tienes ganas de probar cosas. Ojo, no hace falta sacar el carburador, solo suelta las bridas y giralo hacia la izqda, está justo pero puedes abrir y ajustar por arriba, una vez quitado el depósito, claro. No hace falta soltar cables tampoco.
Coque, no se a que te refieres con lo del depósito.
HOLA JOSE MIRA YO TENGO UNA YAMAHA XT 600 E DESDE EL AÑO 2002 TIENE 47000 KM Y TE DIRE QUE ES LA MEJOR MOTO PARA TODO Y LA PEOR PARA NADA ES MUI POLIVALENTE LO MISMO TE SIRVE PARA CARRILERAR SIN LLEGAR AL EXTRMO DE UNA ENDURO 100X100 COMO PARA EL USO DIARIO SE COMPORTA BIEN EN CARRETERA PERO SIN BUSCAR LAS PRESTACIONES Y LA COMODIDAD DE UNA GRAN TURISMO EN DEFINITIVA UNA MUI BUENA MOTO PARA TODO Y QUE TE DURARA MUCHISIMOS AÑOS SINQUE TE DE EL MAS MINIMO PROBLEMA SALUDOS .....RAFA
JoseVs escribió:
Hola a todos!
Sigo a la espera de vender la V para pillarme una Xt, pero por los foros americanos he visto esta moto, como la de Dontriston, que allí se sigue comercializando y aquí no! :crac:
Y la verdad es que me gusta bastante, y lo que he visto de 2a mano no anda mal de precio, por estar descatalogada aquí y por llamarse Suzuki en vez de Yamaha u Honda...
Qué opinión os merece esta moto, parece muy apañada para pistear y curvear un rato los findes y para usar a diario...Las pegas que le veo:
-No protección del viento, pero como en todas las mono de este tipo...
-Sólo le caben 13 litros de gasofa, autonomía?
Mi uso: entre semana algo de autovía y ciudad, y los fines de semana carretera y pista un 70/30. Qué opinais entre esta y la Xt 600?
Gracias por anticipado!
P.D. por cierto se vende V-strom 650 gris de marzo 2005, 6000 aurelios. :-D
FOto de la Dr:
http://img161.imageshack.us/my.php?image=370012dr2065020seimage20by20su.jpg
Rotondas no tengo mucha idea pero me da la sensación de que no aprovecha toda la gasolina del Acerbis pues se pone la reserva antes de los 200 y parece que aún quedan más litros que los propios de la reserva, puede ser simplemente que consuma más (llevaba un thunder del antiguo dueño) pero mi conducción es muy relajada.
Quería comentaros también que no encuentro cubrecarter para la DR, parece que CRD ya no tiene y el original es muy pequeño y caro (unos 190 € + IVA), ¿hay algo por ahí)
Un saludo a todos los amigos con DR.
rotondas
08/05/2006, 18:01
No se si has visto algun grifo de gasolina desmontado: tiene un tubo en posición vertical de unos 10cm y cuando lo pones en la posicion ON traga la gasolina por ahí. Cuando baja el nivel por debajo de esos 10cm tienes que ponerlo en posición RES y entonces el combustible entra por otro orificio, situado en la base para recoger toda la gasolina. Depende de lo largo que sea el tubo tienes mas o menos reserva.
De hecho antes me he equivocado, a mí me suele entrar la reserva a los 180/190km, y aún me queda para otros 80/90kms mas. Los datos que había dado (220+70) eran de cuando llevaba otro grifo puesto que no era el acerbis y tenía el tubo mas corto, y por lo tanto menos reserva y mas depósito "normal". Lo cambié no hace mucho.
yo solo se que con la dr 125 y la 350 tambien pasa, aqui no se vende y USA si pero no hay que ir tan lejos miramos abajo en marruecos y tambien las hay!!!!!!! mirar la pagina aqui las teneis nuevecitas y solo a un paso
http://www.suzuki.ma/Produits/motos/DoubleUsage/index.asp
Por cuanto dinero se puede comprar esta moto nueva en Maruecos? a lo mejor es interesante aun pagando impuesto?
Gracias Rotondas, debe ser lo que has dicho pues hemos cambiado el tubo tanto de origen como el Acerbis, lo que me extrañaba es que os hiciera tantos km antes de la reserva. No he probado los km de reserva pero sí es posible (por lo que queda en el depósito) que llegue a los 80.
¿Sabéis algo de los cubrecarter para la DR?
rotondas
09/05/2006, 16:38
El mío venía con la moto cuando la compré.
Mira este a ver que te parece:
http://www.dual-star.com/index2/Brand/Suzuki/DR%20650%20Skid%20Plate.htm
La verdad es que es muy interesante....Pero está el tema de los impuestos, la ITV etc, la moto creo que saldría por unos 5000 € más gastos....6000?
En motos.net hay un anuncio a 5000 € pero me parece haber leído por algún lado que son alemanes los que las traen, así que + gastos y suponiendo que no fuera un timo, deben andar por esos 6000 €...
Salu2!
no lo se, pero no se podria traer aqui y matricularla aqui?????
idscasper
12/05/2006, 10:46
buenas!, que cubiertas pondriais, a la dr650se. Digamos para un 70% carretera30% monte?
Y para un 50% carretera y 50% monte?
y para 100% carretera de verdad merece lapena ponerla de supermotard? 8-)
:hammer: gracias, habia un hombre en un foro amereicano q incluso corria con ella en carreras de carretera con las ruedas de 17 y 21... >:-)
Yo también estoy interesado en este modelo, que desgraciadamente Suzuki España ya no importa.
Lo acabo de ver en www.motos.net, anunciada como moto nueva a matricular por ¡¡¡ 3.700 Euros !!! Comprobadlo en el siguiente enlace:
http://motos.coches.net/ocasion/modelo.cfm?id=2289963&marca_modelo=Suzuki%20DR%20650%20SE
No sé qué pensar, ¿será un timo? De momento les he llamado al tfo. de Alicante que aparece en el anuncio y parece que está equivocado, se pone un inglés que dice no saber nada del tema... y al mensaje que les he enviado aún no han respondido.
Ya veremos. Si alguien consigue mejores resultados que yo que me lo haga saber, PLEASE!
Saludos
Si te piden dinero a traves de western union es un timo fijo...
tambien tienen drz nuevas a precios menos de segunda mano...
Lo que si es una moto magnífica, en EEUU el modelo 2007 lo tienes aqui http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=DR650SEK7&activeSection=OVERVIEW
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.