Ver la versión completa : Me presento, y pido consejo.
Bluefire
02/08/2012, 20:36
Buenas!
Llevo un tiempo leyendo por aqui, y viendo las cronicas con envidia, pero hasta hoy no me habia presentado.
Me saque el carnet hace casi tres años, pero desde entonces sin moto. Me tira el concepto trail, ya que me gusta salir por el campo, pero tambien necesito moverme por carretera para desplazarme.
Abro este post tambien para preguntar opiniones sobre diferentes motos que estoy viendo en venta de segunda mano. Busco algo que me permita salirme por el campo, pero a la vez hacerme un viaje de 160km para viajar al pueblo sin sufrir demasiado, y poder despalazare. Vamos, ir dando una vuelta, ver un camino, y decir, vamos a ver a donde da! Tambien quiero algo de mantenimiento barato, ya que mis ingresos no son muy elevados actualmete.
Viendo motos en venta he visto varias economicas:
Una ktm 640adventure r, con 20.000km por 1.800€, tiene pinta de ser una buena maquina, pero supongo que el mantenimiento será más elevado.
Un par de xt, moto fiable y que me gusta, pero por carretera será su punto debil, he visto una de 1998 con 28.000 km por 1.700€, y otra del 92 con 30.000 km que me la deja a 1.200€.
Y por ultimo, me ha aparecido esta tarde una kle cerca de casa, del año 94 con 35.000km por 1.100€, a diferencia de las otras es bicilindrica, por lo que en carretera se portara mejor, pero más limitada por campo, es más baja y con menos bajos, pero para no hacer trialeras dificiles se podria comportar no?
Pues nada, espero poder compartir dentro de poco por aqui yo tambien mis cronicas.
Un saludo a todos!
Bienvenido al foro !!
Salut :pint::pint:
snowbiker
02/08/2012, 23:16
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/428506_4271364389392_51784607_n.jpg
Difícil elección. La KTM es mas divertida pero mas exijente en el mantenimiento. Las XT van muy bien, incluso en carretera, pero son un compromiso 50% on-off, y la Kawa es na moto que normalmente tiene contentos a sus propietarios, pero que quizá va un pelín "corta" para lo que pides.
Suerte con la decisión.
Vsssss
casicasi
02/08/2012, 23:26
Bienvenido al foro.
La kawa es una muy buena moto, pero en campo penaliza demasiado.
La KTM es una moto cojonuda, pero por volumen y "caracter" no la aconsejaria como primera moto de trail, la veo para tipos "bregados"
Por ultimo, las XT,s y Dominators y similares, valen para todo, son duras como el hierro del que estan echas y sobre todo las XT, con pocas cosas para romper y un volumen bastante contenido. Para todo lo que no sean viajes por autopista o hacer enduro (y eso que algunos lo hemos intentado) son validas y luego la vas a revender sin perderle mucha pasta. Con lo poco que vas a pagar por una, te da para comprar otro juego de cubiertas o cambiarles el desarrollo si te tira el campo.
Cuando lleves un par de años dando barrigazos por el monte y la carretera, ya tendras las ideas claras y sabras lo que realmente necesitas o te conviene.
A mi me encanta la KTM, es la moto perfecta. Eso si, no es comoda por carretera si comparas con la Kawa pero es la mas equilibrada en un uso para todo de las 3. Ademas su mantenimiento no es excesivo.
Yo me quedaba con la KTM, a esa no le pierdes un duro, dentro de poco sera moto de coleccionista, que se quiten las AT :)
Lo primero, bienvenido al foro !
Tienes idea de que te APETECE más ? campo o carretera ? Y grado de complicación ? (pista sencilla, pista /camino complicado, trialeras sencillas, complicadas ? )
Si eres un poco sufrido, puedes hacer 160 Km con cualquier moto. En cambio en monte necesitarás una un poco más específica, por suspensiones, peso y comportamiento...
Si el lado marrón te apetece más, yo tiraría hacia la KTM. Y si te vas a complicar un poco, hasta el modelo similar a la 640 pero más específica de monte, las 620 y 625 .. Las XT creo que van muy cortitas de motor (pocos CVs y entrega muy suave). La bicilíndrica será algo más pesada.
Y si el tamaño que te gusta es monocilíndrica 600, siempre aconsejo la Husqvarna 610. Un gran compromiso. Look endurero, suspensiones endureras y gran motor. Algunos dirían que incómoda para carretera.... Personalmente creo que muy divertida (tuve una) Y como se fabrican en italia, tienen buenos precios.
Bienvenido otra vez y espero que elijas la que elijas, la disfrutes mucho.
(cuando vayas al monte, enterate sobre las zonas en las que puedes andar en moto y las que no, están quisquillosos con las motos de monte)
tacoss17
03/08/2012, 09:48
Bienvenido.....
La XT no penaliza en carretera, puedes ir perfecta y comodamente al fin del mundo con ella...eso si, no quieras ir a 160 x hora.
Gran moto para empezar.
lumarma1
03/08/2012, 10:52
Todo depende de tus pretensiones por campo, la LC4 es la más campera de las trail, aunque difícil sacarle todo el jugo si tus pretensiones son tranquilas, es una máquina que puede con casi todo. Por carretera vibra mucho, si haces mucha carretera, no la veo una compra acertada.
La KLE creo que se ajusta mucho a tus necesidades, o alguna similar, tipo Transalp 600.
Las XT son buenas máquinas, pero tendrías que ponerles unas buenas luces y protección aerodinámica si quieres hacer carretera de forma habitual, que en invierno oscurece muy pronto y no mola si encima eres novato... Algo parecido a la XT sería Aprilia Pegaso, pero no es de mi gusto.
Yo sin duda tiraría por Honda si es segunda mano, es lo más fiable y fácil de mantener, y lo digo por experiencia. También son muy buenas las Yamahas, pero si le quieres meter mano a la mecánica, como Honda no conozco nada.
Cuidado con lo que compres, que tu presupuesto está muy ajustado y te la pueden dar con queso.
Bienvenido y suerte!!
Bluefire
03/08/2012, 12:14
Muy buenas!
Gracias por las bienvenidas.
La ktm la veo una señora moto dakariana, pero tal vez demasiado brusca. Va a sar mi primera moto, hasta ahora tengo una scooter de 50 cc, por lo que tambien quiero que me sirba para aprender.
La cabra tira al monte, y me gusta salir por caminos, alejarme del asfalto, siempre me ha gustado, pero tambien quiero la moto para desplazarme, y bajarmela al pueblo montado.
Según leo por internet, tal vez la kle es la más 50/50, permitiendome ir comodo por la carretera, y comportandose en caminos con piedras, sin meterse en trialeras complicadas parece que se porta. Soy novato, asi que todavia tengo que aprender. Es una moto con casi 20 años, y 35k km, pero parece que es un motor duro, según me ha comentado el vendedor, la ha tenido varios años casi sin uso, y la ha hecho una puesta a punto a conciencia, cabiado escape, carburadores, ruedas casi nuevas, bateria, puesto el kit de arranque, modificado el plato magnetico y estator (Estas partes ya me pierdo, soy un poco nulo) esto es lo que me ha comentado. son unos 1.000€, asi que no creo que se le pierda mucho valor.
La XT, para mi uso, tambien ira bien, en mi opinión, salvo que para bajar al pueblo, los demas dudo que sean viajes largos por autovia.
De la kle me ha llamado la atención todo lo que la ha hecho, no sé si bueno, porque tiene muchas piezas nuevas, o malo porque igual estaba destrazada y la ha reparado.
Por cierto, leo Barakaldo, Getxo... Saludos desde Gorliz!!
Aupa, cuando te compres la moto acuérdate de ponerte en contacto con el Bilbotrail, que hacemos rutas traileras y fichamos a nuevos aficionados.
Un saludo desde Bilbao
Bluefire
03/08/2012, 13:12
Aupa, cuando te compres la moto acuérdate de ponerte en contacto con el Bilbotrail, que hacemos rutas traileras y fichamos a nuevos aficionados.
Un saludo desde Bilbao
Eso dalo por hecho! Aunque primero tener que practicar para estar al nivel!
Saludos!
Por eso no te preocupes, que tenemos alguno en rehabilitación y solemos hacer rutas en las que unos van por lo picante y otros por sus paralelas menos complicadas.
¡¡Bienvenido al foro!!
Mi consejo iría más por las XT.
La KTM aunque en principio por potencia y suspensiones es la más completa para todo (solo penaliza en vibraciones por carretera), es la más "delicada" en tema mecánica y necesita algo más de mantenimiento, además de que es una moto más ruda
La kawa lleva demasiadas reparaciones, además es una moto que por campo te puede dar algún disgusto gordo porque tiene mucha facilidad para romper el carter en algún golpe (es muy bajíta)
De las opciones que propones veo mejor la XT para aprender e ir más tranquilo, además de que consumo y mantenimiento es escaso. Lo único para los viajes por asfalto añadirle una pantalla para ir algo más protegido (en 5 minutos la puedes quitar para ir por campo).
Si no tienes mucha prisa puedes mirar otras opciones que surjan incluso alejandoté algo de tu provincia.
Suerte
ortograski2
03/08/2012, 15:57
Bienvenido
La que menos mantenimiento y problemas, es la XT. No destaca en nada, pero es la segunda en todo
SALUDOS
Bluefire
03/08/2012, 16:18
Manchi, si estoy mirando alejandome algo de donde vivo, no excesivos km.
La kle me ha llamado la atención la buena pinta que tiene en fotos, y me pilla al lado de casa ademas.
La XT, la del 92, un poco más lejos, pero un paseo, me dice que me regala otro juego de llantas y un casco, se le ve que tiene ganas de quitarsela de encima porque me insiste en que la vea. La otra más nueva que vi, la tiene apalabrada el dueño en un principio.
A parte, la familia, no les hace mucha gracia lo de las motos, pero es algo por lo que hay que pasar jeje.
Un saludo! y gracias por las opiniones. Parece que ni la xt, ni la kle defraudan.
Saludos!
bienvenido al trail.
Tanto la x como la kawa para empezar son dos buenas motos, la xt mejor en campo y kawa mejor en carretera.
un saludo.
Yo personalmente (opinión personal) no me pillaría una bicilíndrica para campo si voy a empezar, y menos la KLE, toca mucho los bajos. Y la LC4 igual es un poco caballo salvaje para empezar también. Debe de vibrar mucho, según dicen.
Y si ahora me dejaran elegir cogería una Dominator: motor irrompible, buena moto para carretera (aunque tal vez un poco incómodo el asiento) y para campo. Eso sí, esos motores a los 80.000 km empiezan a fallar en la cadena de distribución, así que mira bien el kilometraje que tenga. Yo tengo una Honda XBR 500 con mismo motor que la Domi, 85000 km, le cambié la cadena y tuve una moto nueva. De verdad que buen motor.
Sobre la XT me abstengo de opinar porque nunca he manejado una, pero siempre he oido hablar de ella bien.
Para liarla un poco más: ¿que tal la DR800S? las hay a buen precio. A mí me encanta. Pero igual pesa mucho.
Saludetes!!
tacoss17
04/08/2012, 10:20
La kle si quieres hacer campo olvidate...es nula para ello....las cosas como son. Ademas mucha manoq le han metido a esa y cuando piden solo mil euros....malo.
Haz lo que quieras pero tienes mogollon de motos buenas pa trailear baratas y buenas.
perdigon
04/08/2012, 13:04
bienvenido al foro bluefire y saludos desde alcala de henares y sierra norte de madrid.
como ya has sonsacado por los consejos de los compañeros, la KTM - campo, la KLE-carretera y las XT-mitad y mitad ... (ahora verás como alguno me dá un capón.
Yo la experiencia la tengo con la XT 660. Empecé con ella después de 20 de no tocar moto y teniendo en cuenta que tengo 48 tacos, te puedo decir con con cabeza sabiendo lo que llevas entre manos puedes empezar con cualquier moto. en la XT monté una temporada ruedas de tacos y te aseguro que por campo he disfrutado un montón (hombre no es una enduro, claro). con mixtas me he metido por los mismos caminos y pistas y vas casi, igual, se porta. Y lo importante es que tienes moto para muuuuuuchos kilómetros (no voy a mencionar cuandos tiene la mía sin haber dado ni un solo problema para que no digan que me repito mucho).
Suerte con la elección y seguro que disfrutarás cualquiera.
Bienvenido antes de nada...
Yo tuve una KLE como primera moto despues de un monton de tiempo sin coger una (y ademas la pille mientras me quitaba la limitacion del carnet) como moto "autoescuela" te diria que es perfecta...Los contras lo que ya te han dicho, si piensas complicarte un poco la vida es un pelin bajita, aunque siemrpe puedes subirla con bieletas...yo la lleve con tacos y disfrute una barbaridad (hay cronicas por el foro). Son motores duros si tienes en cuenta revisarle un par de cosas (como todos supongo). Sube lo que le pidas como buen tractorcillo que es, pero claro a su ritmo.
Ahora mismo tengo una KTM 640 (pero no la adventure) y no te la recomendaria para nada como primera moto, como bien te han dicho es demasiado caballo y te puedes pegar buenos sustos...Para carretera la mia vibra una barbaridad, pero tambien se disfruta y a velocidad "legal" es soportable.
De las XT no te puedo hablar pero por lo que cuenta la gente dan un resultado genial y tambien son buenas "autoescuelas".
Sea cual sea la que elijas vas a terminar cambiandola jeje
Bluefire
12/08/2012, 11:32
Hola!
Gracias por todas las bienvenidas y los consejos. Llevo toda la semana fuera aprovechando que estoy de vacaciones y por eso no me he conectado antes, por este mismo motivo se me ha escapado la kle, la verdad es que tenía buena pinta, pero bueno, no vamos a quedarnos en lo que podría haber sido. Mirare XT que era también una muy buena opción, y además permitirá disfrutar mas yendo por sitios imposibles jeje
Me he puesto en contacto con una chica que vende una xt, del año 96 con algo menos de 25.000km, voy a intentar a ver si me la deja en 1.200€. Esta a 140km, pero si merece la pena, no es lejos. una pregunta, cuantos cv da la xt? Por tema de limitación, yo tengo el A, pero para saber si se podría llevar con el A2.
Saludos!!
snowbiker
12/08/2012, 17:20
una pregunta, cuantos cv da la xt? Por tema de limitación, yo tengo el A, pero para saber si se podría llevar con el A2.
Para características técnicas, esta pagina va muy bien; http://www.motorbikes.be/en/
Sobre la XT del 96 pone que tiene 45CV http://www.motorbikes.be/en/Yamaha_XT_600_E_1996.aspx Lo que dudo es que se pueda limitar... esto mejor pregúntalo a la casa oficial y sales de dudas antes de comprar.
Vssssssssssssssss
casicasi
12/08/2012, 21:48
Sobre la XT del 96 pone que tiene 45CV http://www.motorbikes.be/en/Yamaha_XT_600_E_1996.aspx Lo que dudo es que se pueda limitar... esto mejor pregúntalo a la casa oficial y sales de dudas antes de comprar.
Vssssssssssssssss
Una xt 600 de las electricas con 45 CV?????:descohone::descohone::descohone::descohone ::descohone:
Sera lo que pone en la ficha tecnica, pero en la realidad seran 40 raspaos......o menos!!
Si te sirve de algo, mi padre compro una xt 600 e nueva en 1992, le hizo unos 8000 km de trail pistero salidas cortas de carretera he incluso algun viaje al gp de jerez, 1000 km ida y vuelta, despues paso a mi hemano: un par de años com paseos por la comarca con la novia y para moverse por el pueblo mientras compraba coche. Con 14000 km entre yo: fue mi moto-escuela (muy recomendable), he hecho hard-trail, soft-trail , incluso enduro( no recomendable), carreteras dse montaña, nacionales y autovia, siendo consciente de sus limitaciones en esto ultimo. Da mucho y pide muy poco. Hoy en dia con 40000 km, sigue en pie de guerra y en estos 20 años en la familia, NUNCA, a pisado el taller por una averia, solo para mantenimientos y cambio de consumibles. He tenido otras motos, pero ella siempre ha estado ahi, yo por mi experiencia te la recomiendo sin dudarlo.
XT no lo dudes.
Tube la KLE, olvidate, no vale para nada. En carretera va bien pero es tan incomoda q no aguantas ni 200km encima de ella. Las KTM dicen q se rompen con facilidad y que dan problemas. No tube nunca una pero son los rumores que se oyen por ahí.
Lo de carreteras con XT si son secundarias y ratoneras te divertirás (ojo con los frenos q se recalientan) y para ir por autovía también te vale porque a 120 te vas hasta el fin del mundo. Para el off road queda claro que no es una enduro (sobre todo por su peso) pero que ha dejado el liston muy alto no hay dudas.
Saludos
magustin78
14/08/2012, 11:13
Bienvenido. No dudes en decidirte por la XT. MAQUINON!!!!!
tacoss17
14/08/2012, 11:24
Joé...hasta a mi me estan dando ganas de comprarme una XT....con tanta publicidad.
JOE VESPINO
14/08/2012, 16:31
Yo buscaria una teneré XT660Z de principios de los 90, es como una XT pero mas potente y refinada (motor 660, refrigeracion liquida, 5 valvulas, poco consumo, mas carenado, autononia enorme por deposito de 20 litros) va mucho mejor en carretera, y logicamente peor en campo por su mayor peso pero si no te metes en traileras cumple perfectamente.
La otra opción es la honda dominator, para mi gusto es la reina de las monos noventeras por su motor genial, corre tanto como la teneré y en campo va estupendamente.
casicasi
14/08/2012, 18:57
Pero se trata de empezar con algo lo mas simple y manejable posible, y las domis se cotizan mas caras que las xt, ademas de tener mas plasticos para romper....
JOE VESPINO
16/08/2012, 15:26
No se donde vives pero acabo de leer esto en el correo y no he podido resistirme (solo por el leovince, esta teneré ya pesa menos que una XT con el escape de serie)
http://motos.coches.net/ocasion/yamaha/xt/660_z_tenere-1991-en-barcelona-5014840.htm (http://motos.coches.net/ocasion/yamaha/xt/660_z_tenere-1991-en-barcelona-5014840.htm)
Bluefire
25/08/2012, 14:01
Buenas!
Hace tiempo que no paso, con las vacaciones y que estoy fuera, he dejado esto un poco de lado, en una semana que ya empieza septiembre empezare a ver si puedo mirar alguna ya, tengo que mirar un par de XT, y a aparecido una yamaha ttr de 250 al lado de casa que tal vez eche un vistazo, en carretera no será lo mismo, pero por monte parece que seria un jugete, me sale algo más cara que las xt, pero con 10 años menos y con unos 10.000km.
El otro dia estube con la bici dando una vuelta por montes riojanos, y que ganas de tener una ya, y poderme meter por caminos para ver a donde salen...
Gracias por todos los consejos.
Saludos!
Buenas!
Hace tiempo que no paso, con las vacaciones y que estoy fuera, he dejado esto un poco de lado, en una semana que ya empieza septiembre empezare a ver si puedo mirar alguna ya, tengo que mirar un par de XT, y a aparecido una yamaha ttr de 250 al lado de casa que tal vez eche un vistazo, en carretera no será lo mismo, pero por monte parece que seria un jugete, me sale algo más cara que las xt, pero con 10 años menos y con unos 10.000km.
El otro dia estube con la bici dando una vuelta por montes riojanos, y que ganas de tener una ya, y poderme meter por caminos para ver a donde salen...
Gracias por todos los consejos.
Saludos!
suerte con la elección y no te olvides de ponernos fotos de los caminos que hagas. Nosotros tambien tenemos curiosidad XD
Bluefire
26/08/2012, 22:26
suerte con la elección y no te olvides de ponernos fotos de los caminos que hagas. Nosotros tambien tenemos curiosidad XD
Si, claro! soy de los que le gusta hacer fotos de los sitios por los que voy,
Saludos!
mi primera moto gorda fué una xt600e y creo que és la mejor moto para empezar.peso contenido potencia un poco justita para carrtera pero muy valida para carreteras de curvas y campo.no consume mucho, barata de mantenimiento y dura muy dura.y si te gusta el campo te puedes meter en muchos verengenales con ella.fiable 100%.
Nina BMW
28/08/2012, 12:39
Bienvenido al foro desde tierra de cavas. A tu salud
http://4.bp.blogspot.com/_9Kvp6UWUp5o/TF_VUaG5dMI/AAAAAAAABQE/EZkU7yDzd94/s1600/Champagne.jpg
Bluefire
30/08/2012, 11:48
Gracias por las bienvenidas!
Creeis que una ttR de 250cc se quedara pequeña? por caminos de monte no lo creo, en carretera seguramente. La semana que viene quiero ver una, al ser una moto agil tiene pinta de ser divertida por el campo.
casicasi
30/08/2012, 22:41
Creo que no nos has dicho de donde eres o por donde te mueves. Es un dato importante a la hora de recomendar moto. No es lo mismo vivir en el centro de madrid que en la cantabria profunda....
Respecto a la TTR 250, si tienes claro que la velocidad de crucero por carretera seran 80-90 kmH con punta de 120-130 y lo aceptas; pienso que es una moto perfecta para iniciarse. Lo que ganas en ligereza y manejabilidad por campo y carretera respecto a las 600 bien merece la pena perderlo en carretera.
Ademas, disfrutaras mas y aprenderas mas rapido con una moto mas ligera. Yo empece con una honda 350 y no pasaba de 120, pero la disfrute a tope!!
Bluefire
31/08/2012, 13:25
Creo que no nos has dicho de donde eres o por donde te mueves. Es un dato importante a la hora de recomendar moto. No es lo mismo vivir en el centro de madrid que en la cantabria profunda....
Respecto a la TTR 250, si tienes claro que la velocidad de crucero por carretera seran 80-90 kmH con punta de 120-130 y lo aceptas; pienso que es una moto perfecta para iniciarse. Lo que ganas en ligereza y manejabilidad por campo y carretera respecto a las 600 bien merece la pena perderlo en carretera.
Ademas, disfrutaras mas y aprenderas mas rapido con una moto mas ligera. Yo empece con una honda 350 y no pasaba de 120, pero la disfrute a tope!!
Hola!
Primero, gracias por tus consejos.
Soy de Gorliz, un pueblo Vizcaino, a 30 km de Bilbao. El viaje más largo que tengo intención de hacer es de unos 160 km por carretera para bajarme al pueblo, y eso solo un par de veces al año, lo demas sera para moverme por aqui.
La TTR tiene buena pinta, debido a su menor peso, que permitira divertirse mas por campo, al ser más manejable y permitirá meterse por peores sitio.
Un saludo a todos! Espero poder hacer una Re-presentación dentro de poco con moto.
casicasi
31/08/2012, 20:54
Pues entonces, sin duda la TTR 250.
A ver si te vemos pronto con moto!!
Bluefire
03/09/2012, 00:01
Pues entonces, sin duda la TTR 250.
A ver si te vemos pronto con moto!!
A ver si es asi, no me habia fijado que eras de Barakaldo.
La WR250 es la predecesora de la ttr no? pero WR es ya una enduro? o viene siendo similar?
JOE VESPINO
03/09/2012, 09:41
Gorliz???? en Gorliz no hay campo, hay monte, así que olvidate de gordas, xt, klés y demás: yo limitaria la busqueda a motos mas ligeras como esa TTR que has visto. Otras opciones pueden ser Honda XR 250/400 (arranque a patada), Suzuki DR/DRZ 250, 350 ó 400.
Es más, si me dices que vas a andar poquito por carretera, te animaria a comprar una enduro directamente, es lo que todos o casi todos de por aqui hemos acabado haciendo, tarde o temprano.
A ver si es asi, no me habia fijado que eras de Barakaldo.
La WR250 es la predecesora de la ttr no? pero WR es ya una enduro? o viene siendo similar?
Hola, las WR250F son enduro 100 %, la TTR es un modelo mas antiguo trail-enduro, mas pesada, comoda y mucho más aconsejable para hacer kms por carretera. La versión "moderna" de la TTR250 vendria a ser la WR250R, muy parecida a la F pero algo mas comoda y pesada.
wideratio
03/09/2012, 15:12
cierto, la TTR no se hace y la WRR que yo sepa sigue en el catalogo de Yamaha (es exactamente igual que la del 2008)..
Por cierto... http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?28314-Vendo-Yamaha-WR-250-R :cool: SAludos
Candido XT
03/09/2012, 15:28
Saludos y bienvenido. Yo tengo la XT 600, va bien pero para carretera no. Ahora, es asequible y buena moto para empezar, te comento desde el punto de que yo estoy empezando y la veo buena moto para el inicio. Por supuesto que hay cosas mejores pero son mas caras, prueba como dicen con una moto económica con venta "facil" y si te gusta pues tu mismo.
Te compres la que te compres ponle puños calefectables y paramanos. Si quieres asiento de gel pero, en estas motos si te duele el culo te levantas y vas un rato de pie y la mar de comodo. ¿Que la KTM tiene vibraciones? Totalmente cierto, pero te acostumbras en seguida e incluso terminan por gustarte. Si no has llevado nunca y la vas a meter en sitios chungos yo no la cogeria muy grande, ya tendrás tiempo a cambiarla por otra. Saludos!
Bluefire
03/09/2012, 22:08
Gorliz???? en Gorliz no hay campo, hay monte, así que olvidate de gordas, xt, klés y demás: yo limitaria la busqueda a motos mas ligeras como esa TTR que has visto. Otras opciones pueden ser Honda XR 250/400 (arranque a patada), Suzuki DR/DRZ 250, 350 ó 400.
Es más, si me dices que vas a andar poquito por carretera, te animaria a comprar una enduro directamente, es lo que todos o casi todos de por aqui hemos acabado haciendo, tarde o temprano.
Hola, las WR250F son enduro 100 %, la TTR es un modelo mas antiguo trail-enduro, mas pesada, comoda y mucho más aconsejable para hacer kms por carretera. La versión "moderna" de la TTR250 vendria a ser la WR250R, muy parecida a la F pero algo mas comoda y pesada.
Jaja, me ha hecho gracia las 1º frase. El caso es que tambien quiero poder usarla por carretera, bajar a la uni en ella alguna vez, o poder desplazarme con ella, por eso busco una trail, para poder hacer ambas cosas, ademas, quiero poder bajar a la Rioja con ella.
Esta semana voy a mirar la TTR250, me parece la acertada para empezar, poco peso, aunque tambien menos potencia, pero para aprender bien, y al final siempre se acaba cambiado como decian atras. Ademas, según leo, es un motor duro, y de bajo mantenimiento, que es lo que tambien busco, ya que mis ingresos ahora no son muy elevados.
A ver a que precio me la deja, ya que no sé cual será el adecuado, es una moto con 10 años, y según se las tapas algo rayadas. (asi me duele menos cuando se me caiga XD), si teneis alguna sugerencia en que mirar cuando la vaya a probar, ya que hace que no llevo una moto de marchas desde hace 3 años que me saque el carnet, asi que casi ni sabre probarla, y no quiero que me la juegen.
cierto, la TTR no se hace y la WRR que yo sepa sigue en el catalogo de Yamaha (es exactamente igual que la del 2008)..
Por cierto... http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?28314-Vendo-Yamaha-WR-250-R :cool: SAludos
No puedo acceder al enlace, será por los mensajes que llevo escritos o el tiempo supongo.
Saludos!
casicasi
03/09/2012, 22:48
Mira las cosas caras de cambiar, los discos de freno, las suspensiones, el escape, que este al dia de itv. Si le falta poco para cumplir, que la pase el dueño aunque la pagues tu.
Un kit de transmision son 100 eur, pastillas delante y detras entre 30 y 60 eur, unos neumaticos 100-150. Un amortiguador de 200 para arriba, unos discos si pones originales...puff.
Mira la holgura de las ruedas y sobre todo del basculante y las bieletas, los de las ruedas son poca cosa, pero estos son un curro del copon y una pasta.
Y luego es cuestion de negociar, restarle al precio lo que haya que cambiar....y tener claro que en estos desgraciados tiempos que corren, el que tiene la pasta manda, y siempre hay tiempo para encontrar tu moto ideal, no tienes ninguna prisa.
Bluefire
03/09/2012, 22:58
Mira las cosas caras de cambiar, los discos de freno, las suspensiones, el escape, que este al dia de itv. Si le falta poco para cumplir, que la pase el dueño aunque la pagues tu.
Un kit de transmision son 100 eur, pastillas delante y detras entre 30 y 60 eur, unos neumaticos 100-150. Un amortiguador de 200 para arriba, unos discos si pones originales...puff.
Mira la holgura de las ruedas y sobre todo del basculante y las bieletas, los de las ruedas son poca cosa, pero estos son un curro del copon y una pasta.
Y luego es cuestion de negociar, restarle al precio lo que haya que cambiar....y tener claro que en estos desgraciados tiempos que corren, el que tiene la pasta manda, y siempre hay tiempo para encontrar tu moto ideal, no tienes ninguna prisa.
Gracias por todos los consejos, y disculpa si soy algo pesado, no quiero comprar algo, con la inversión que conlleva, y luego tener que dejarme otro tanto en taller. Soy nuevo en esto, inexperto, por lo que mis conocimientos son tirando a muy bajos.
Saludos!
casicasi
03/09/2012, 23:07
No te preocupes, llevo compradas unas cuantas motos, y cada vez que compro otra la vuelvo a cagar....es cuestion de tomarselo con deportividad y tener una cierta aficion por la mecanica:lol:
Mirala y remirala. Vete a casa, piensa, escribe en un cuaderno las cosas que hayas visto y te hayan llamado la atencion, quemate las pestañas buceando en internet; hay mil articulos explicando como mirar una moto paracomprar y luego vuelve a quedar con el dueño para echarle otro vistazo a la moto. A ser posible de dia y en la calle, ademas con algun colega, que 4 ojos ven mas que dos.
wideratio
04/09/2012, 08:11
Jaja, me ha hecho gracia las 1º frase. El caso es que tambien quiero poder usarla por carretera, bajar a la uni en ella alguna vez, o poder desplazarme con ella, por eso busco una trail, para poder hacer ambas cosas, ademas, quiero poder bajar a la Rioja con ella.
Esta semana voy a mirar la TTR250, me parece la acertada para empezar, poco peso, aunque tambien menos potencia, pero para aprender bien, y al final siempre se acaba cambiado como decian atras. Ademas, según leo, es un motor duro, y de bajo mantenimiento, que es lo que tambien busco, ya que mis ingresos ahora no son muy elevados.
A ver a que precio me la deja, ya que no sé cual será el adecuado, es una moto con 10 años, y según se las tapas algo rayadas. (asi me duele menos cuando se me caiga XD), si teneis alguna sugerencia en que mirar cuando la vaya a probar, ya que hace que no llevo una moto de marchas desde hace 3 años que me saque el carnet, asi que casi ni sabre probarla, y no quiero que me la juegen.
No puedo acceder al enlace, será por los mensajes que llevo escritos o el tiempo supongo.
Saludos!
Claro..es por llevar pocos mensajes....bueno.. el caso es que vendo mi WRR porque quiero pasarme al 2t ( espero no arrepentirme...) te paso el enlace por si te interesa. El concepto es una TTR pero mas moderna..inyeccion, suspension kayaba..y varios extras. Salu2
http://www.milanuncios.com/motos-de-cross/yamaha-wr-250-r-46588490.htm
Bluefire
04/09/2012, 09:28
No te preocupes, llevo compradas unas cuantas motos, y cada vez que compro otra la vuelvo a cagar....es cuestion de tomarselo con deportividad y tener una cierta aficion por la mecanica:lol:
Mirala y remirala. Vete a casa, piensa, escribe en un cuaderno las cosas que hayas visto y te hayan llamado la atencion, quemate las pestañas buceando en internet; hay mil articulos explicando como mirar una moto paracomprar y luego vuelve a quedar con el dueño para echarle otro vistazo a la moto. A ser posible de dia y en la calle, ademas con algun colega, que 4 ojos ven mas que dos.
Si, quedaré con el dueño, y la mirare todos los detalles, que no este nada suelto, sin holguras, ni que se vea restos de aceite por alguna junto. Luego trateré el precio, para conseguir la mejor oferta, y ya en casa me tomare el día para meditarlo bien antes de decidirme.
He preguntado en el taller de aqui cuanto me cobrarian por una revisión completa, por si quiero asegurarme de que todo es correcto, y me ha dado un presupuesto de unos 60€ mirando la compresión.
Claro..es por llevar pocos mensajes....bueno.. el caso es que vendo mi WRR porque quiero pasarme al 2t ( espero no arrepentirme...) te paso el enlace por si te interesa. El concepto es una TTR pero mas moderna..inyeccion, suspension kayaba..y varios extras. Salu2
http://www.milanuncios.com/motos-de-cross/yamaha-wr-250-r-46588490.htm
Tiene buena pinta tu moto, y muy bonita, pero busco algo más economico.
¿Cuantos mensajes se requieren para poder acceder a la sección de compra/venta?
Saludos!
a los de gorliz no les dejan nunca
es que la fama.......................... ya tu sabes
saludos desde el otro lado de la ría, donde el sol da poco, se lo llevan siempre los de neguri
Bluefire
04/09/2012, 16:31
Bueno, pues el jueves voy a ver la TTR, mi circulo de gente no es mucho de motos, a ver si engaño a alguien con un minimo de conocimientos para que me acompañe, jeje. Ya os contare como acaba la cosa y si me convence, y sino, pues nada, a seguir buscando.
Saludos!
zascandil
04/09/2012, 17:36
Si tienes monte, ¿si vas a hacer carretera ... Honda crf 250 L ? O ¿se te hace pequeña?
Bluefire
04/09/2012, 18:33
Si tienes monte, ¿si vas a hacer carretera ... Honda crf 250 L ? O ¿se te hace pequeña?
Si estoy abierto a todas las sugerencias, pero en el mercado de segunda mano es lo que encuentres. Tambien buscaba DRZ, que al ser ya una 400, para carretera iria mejor, pero no encuentro algo economico cerca.
un saludo
Bluefire
04/09/2012, 23:37
Como no, sigo mirando anuncios... Tras escribirme con otro chico, me deja una drz 400 E del año 04 con 11000km por 1700€, es la versión de enduro, no la trail.
También he visto otra del 2007, la s,azulita con escape... Que bonita la jodia, pero ya se acercan a los 3000€ casi.
Bluefire
06/09/2012, 16:57
Bueno, sigo aquí dando la lata con la moto.
Acabo de ver la tt250r, no he visto perdidas de aceite por ningún lado, lo único la grasa que suelta la cadena, el basculante parecía estar bien, la suspensión delantera no pegaba trompicones. Esta entera con los elementos de serie excepto el filtro de aceite, los discos lisos. Las pastillas y dientes también eran los de serie. Lo peor que estaba era de tapas, tenían bastantes roces de usarla por el monte, la careta tenía un par de casques, pero el foco bien. La manera de embrague doblada.
Para arrancarla la daba un par de pequeños golpes de gas. No la he probado, ya que estábamos en medio de la ciudad con circulación, y debido a mi falta de practica, hemos quedado que si de verdad me interesa, quedamos en un polígono y la pruebo.
Me la deja en 1600€, incluyendo un escape CRD, y un juego de ruedas de tacos(lleva unas mixtas puestas). Transferencia a mi cuenta.
¿Que os parece de precio? O mejor ahorro y pillo una drz s?
casicasi
06/09/2012, 22:23
¿para cuando le toca la itv??¿con ese escape pasa la itv??
. Hay podrias negociar el precio.
Es esta no??
http://www.segundamano.es/vizcaya/yamaha-tt250r/a36939689/?ca=48_s&st=a&c=6
de lejos no tiene mala pinta...
Bluefire
06/09/2012, 22:32
¿para cuando le toca la itv??¿con ese escape pasa la itv??
. Hay podrias negociar el precio.
Es esta no??
http://www.segundamano.es/vizcaya/yamaha-tt250r/a36939689/?ca=48_s&st=a&c=6
de lejos no tiene mala pinta...
La itv pasada en junio de este año. Con el crd, me ha dicho que una vez le paso, pero que pone el de serie, que tambien lo incluye.
JOE VESPINO
07/09/2012, 09:22
Lo ideal es que vayas a verla con alguien que tenga un poco de idea. Por lo de los golpes de gas antes de arrancarla yo tambien lo hacia con mi DRZ 250, creo que es habitual en motos con carburador de tiro directo.
No estoy muy puesto en precios pero no me parece cara. ¿¿En cuanto se pone una DRZ400S con esos años??
JOE VESPINO
07/09/2012, 09:30
casicasi, yo creo que es la misma moto,
Por cierto en las fotos solo sale el lado izquierdo, por lo visto le pasa como a mi que siempre se la pega hacia la derecha (..es lo que tiene ser de derechas de toa la vida :lol:)
Bluefire
10/09/2012, 22:29
Creo que al final me voy a dar un buen capricho, y voy ha hacerme con una DRZ 400 S. Ya comentare como acaba la cosa. Espero que merezca la pena la inversión de más.
Saludos!
casicasi
10/09/2012, 23:38
Si coges una buena, es una inversion cojonuda!!
Eso si, por suspensiones a partir del 2002, y por motor a partir del 2005(cambio del tensor distribucion)
la DRZ siempre es una buena inversión
es una moto buscada de segunda mano
es dura
y sobre todo es un truño típico de suzuki, manetas, pedales, estriberas de la djebel del 86
no es buena en nada pero hace todo bien
osea, un truño japo, mucho abarco, poco aprieto
Bluefire
11/09/2012, 08:05
Si coges una buena, es una inversion cojonuda!!
Eso si, por suspensiones a partir del 2002, y por motor a partir del 2005(cambio del tensor distribucion)
Veo que he dado con una moto que te gusta! Me sale mas cara que la ttr, pero a parte de perder en peso, y que tiene mas elementos a romper, creo que ganare en todo lo demás. A ver como acaba la cosa, ya que me la traere de fuera.
Gracias por los consejos.
Bluefire
11/09/2012, 08:06
la DRZ siempre es una buena inversión
es una moto buscada de segunda mano
es dura
y sobre todo es un truño típico de suzuki, manetas, pedales, estriberas de la djebel del 86
no es buena en nada pero hace todo bien
osea, un truño japo, mucho abarco, poco aprieto
Lo bueno que tiene también es qe encuentras de todo para ello en la industria auxiliar.
Saludos.
JOE VESPINO
11/09/2012, 08:15
Nunca me ha gustado demasiado esa moto -pensando en el monte- muy pesada para manejar en corto (espero que seas corpulento) y descafeinada de motor, pero para lo que tu quieres, mucha carretera e ir aprendiendo por el monte con algo mas o menos ligero, es casi ideal así que a por ella.
casicasi
11/09/2012, 12:07
No obstante, si vas a estirar el presupuesto y te acercas a la cifra, mirate esta, que es otra perfecta motoescuela y la tienes al lado de casa..
http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?28314-Vendo-Yamaha-WR-250-R
Bluefire
11/09/2012, 12:12
No obstante, si vas a estirar el presupuesto y te acercas a la cifra, mirate esta, que es otra perfecta motoescuela y la tienes al lado de casa..
http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?28314-Vendo-Yamaha-WR-250-R
Lo siento, pero no cumplo los requisitos para acceder, pero veo que es una wr250R, no se si la del forero que me la ofreció páginas atrás. No se que precio tendrá, pero ya que me estiro prefiero la drz.
He pasado por trafico y tengo el papel para el cambio de titular, y me he asegurado de que del vendedor me sirve con una fotocopia del DNI, ya que en muchos sitios he leído que tenía que ser compulsada.
Saludos!
casicasi
11/09/2012, 12:59
Necesitas fotocopia dni, papel de trafico firmado e ITV e impuesto municipal pagados.
Bluefire
11/09/2012, 13:42
Necesitas fotocopia dni, papel de trafico firmado e ITV e impuesto municipal pagados.
Si si, del comprador solo necesito la fotocopia del DNI, y el papel que he recogido Firmado, y los papeles de la moto que me tengo que traer si o si. Para eso he ido a trafico, a preguntar y a por el papelito (aunque lo puedes bajar de la web) pero me quería asegurar para no tene que darme viajes de mas.
Gracias por tu ayuda.
Saludos!
JOE VESPINO
11/09/2012, 15:08
Impuesto municipal ya no hace falta
casicasi
11/09/2012, 15:12
Ah, y no esta de mas llevar un contrato de compraventa entre particulares por triplicado, googlealo asi y te sale uno que va muy bien!!
Bluefire
11/09/2012, 15:30
Ah, y no esta de mas llevar un contrato de compraventa entre particulares por triplicado, googlealo asi y te sale uno que va muy bien!!
Si si, tambien contaba con imprimir un par de ellos, uno para el vendedor y otro para mi.
Gracias a todos por la ayuda, me he leido varias web para informarme.
Saludos!
wideratio
11/09/2012, 22:12
No obstante, si vas a estirar el presupuesto y te acercas a la cifra, mirate esta, que es otra perfecta motoescuela y la tienes al lado de casa..
http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?28314-Vendo-Yamaha-WR-250-R
Jeje gracias casicasi por el marketing:D el precio lo pone ahi 2800 negociables.. salu2
Bluefire
12/09/2012, 18:32
La matricula pequeña esta permitida en moto de monte, pero en una trail? alguno ha tenido problemas por ello?
Saludos!
si
es más difícil de limpiar
JOE VESPINO
12/09/2012, 20:57
A mi me pararon los udalas de bilbao con la DRZ 250 y no me dijeron nada por la matricula pequeña; las he visto puestas en motos bastante mas gordas, yo la pondria
Bluefire
12/09/2012, 21:05
A mi me pararon los udalas de bilbao con la DRZ 250 y no me dijeron nada por la matricula pequeña; las he visto puestas en motos bastante mas gordas, yo la pondria
Si no es por ponerla, es porque la moto que voy a ir a ver tiene el portamaticulas cambiado con matricula pequeña.
Saludos
wideratio
12/09/2012, 22:30
Yo he pasado la itv sin problemas
casicasi
12/09/2012, 22:54
Pues creo que por normativa en la DRZ-S no es legal, pero en la E si.
No pasa nada, simplemente gastar 15 eur en una placa normal y cambiarla para la itv....si el portamatriculas y el piloto estan homologados, si no te toca cambiar todo o ir a la itv rezando......
Bluefire
13/09/2012, 11:44
Pues creo que por normativa en la DRZ-S no es legal, pero en la E si.
No pasa nada, simplemente gastar 15 eur en una placa normal y cambiarla para la itv....si el portamatriculas y el piloto estan homologados, si no te toca cambiar todo o ir a la itv rezando......
No, en la S no es legal. Tiene cambiado el portamatriculas, y la matricula por una pequeña. No tiene el original, tengo que preguntar si esta homologado ese portamatriculas/luz freno, y si es asi solo cambiar la matricula.
Saludos!
Bluefire
13/09/2012, 14:59
Esa es la drz que quería ir a ver:
https://www.dropbox.com/sh/q93ucugp725mqpu/eQ3c1QIbMa
¿Que os parece?
JOE VESPINO
13/09/2012, 15:08
Tiene buena pinta, lo unico raro es que la tapa del embrague está reparada? bastante logico porque se rompe enseguida y vale una pasta
en fin, mejor que hablen los usuarios del modelo que en este foro hay muchos.
Tiene buena pinta, lo unico raro es que la tapa del embrague está reparada?
Me parece que es un protector "casero", yo en la mia tuve uno de thumpertalk, este es diferente pero casi seguro que es un protector, se ve bonita y me gusta lo del protector del chasis también, eso significa que el propietario aparentemente es un tipo preocupado y cuidadoso......
un saludo
Bluefire
13/09/2012, 15:32
Hay unas cosas que veo raro, tene varias partes protegidas con chapa, pero si es solo por proteger bien.
El basculante esta como lijado, le tengo que preguntar el motivo. Y una cosa, que no se si soy yo, pero en las fotos que se ve el motor de cerca, los plásticos que tapan el radiador, son blancos?? El radiador tiene marcas, y no se si habrá sido por algún golpe.
Una tapa lateral perforada, para el filtro supongo, la primera que veo con ello.
Saludos!
Hay unas cosas que veo raro, tene varias partes protegidas con chapa, pero si es solo por proteger bien.
Una tapa lateral perforada, para el filtro supongo, la primera que veo con ello.
Saludos!
Las protecciones de las tapas se vendian para la E porque las tapas son de magnesio para aligerar y a una caida lateral el pedal de freno las perforaba, lo que este ha hecho es "fabricarlas" porque yo que las puse no eran baratas precisamente, en los plasticos del radiador si son diferentes, igual el tipo tenia dos para "preservar" los originales..., y lo de las perforaciones lo habrá hacho para coger mas aire, el escape que tiene no es el original y seguro que es por eso, aprovecha para preguntarle por el original que este que tiene igual no pasa la itv cuando te toque, esta moto es la S y seguro que tiene unos fonos por documentación menores que la E.
un saludo
JOE VESPINO
13/09/2012, 17:44
Las marcas de roce en los hierros es lo habitual en una moto de monte, otra cosa es que sea normal tanto con esos kms.
La de la tapa blanca no coincide con el resto de las fotos, igual está hecha con un deposito de gran capacidad. En todo caso está claro que las fotos del motor igual no son recientes.
Bluefire
13/09/2012, 19:53
Las protecciones de las tapas se vendian para la E porque las tapas son de magnesio para aligerar y a una caida lateral el pedal de freno las perforaba, lo que este ha hecho es "fabricarlas" porque yo que las puse no eran baratas precisamente, en los plasticos del radiador si son diferentes, igual el tipo tenia dos para "preservar" los originales..., y lo de las perforaciones lo habrá hacho para coger mas aire, el escape que tiene no es el original y seguro que es por eso, aprovecha para preguntarle por el original que este que tiene igual no pasa la itv cuando te toque, esta moto es la S y seguro que tiene unos fonos por documentación menores que la E.
un saludo
Si, tiene toda la aparienza de que ha cubierto todo con chapa, espero que no esconda nada. El escape me incluye los dos.
Las marcas de roce en los hierros es lo habitual en una moto de monte, otra cosa es que sea normal tanto con esos kms.
La de la tapa blanca no coincide con el resto de las fotos, igual está hecha con un deposito de gran capacidad. En todo caso está claro que las fotos del motor igual no son recientes.
Si, lo de las tapas me desconcierta. Mañana si eso le llamo y le hago otra ronda de prenguntas.
Gracias por las respuestas.
casicasi
13/09/2012, 20:22
Esa moto tiene bastante monte encima(pero para eso es!!). Las fotos dicen que las aletas del radiador han estado guardadas mientras las hostias se las llevaban unas blancas. El protector de la tapa del embrague.....es un buen detalle, pero probablemente debajo la tapa este rota y reparada, siempre lo ponemos a toro pasado..... Si la reparacion de la tapa esta bien hecha, no es importante, puede aguantar asi sin dar problemas jamas.
Los protectores de chasis.....buen detalle, pero estos son chungos de kuotretech, y estan impolutos, lo que indica que debajo el chasis esta pulido por las botas de cross, nada importante, pero....mucho monte.
Los roces en el basculante, protector bba de freno y tapa del embrague indican de nuevo uso montañero, lo mismo que los bollos en los radiadores.
El escape es un leovince. el forro que le ha puesto sera para disimular los bollos que tiene debajo, es un buen extra, siempre que sea el X3 homologado. Deberia tener el codigo con la E grabado en la brida metalica remachada en la zona de la salida, y deberia entregartelo con las tres boquillas que trae, o como minimo llevar puesta la mas silenciosa. Se desmonta con tres allen y se ve cual es. Es la que lleva por dentro un tubo largo como de medio palmo o asi sin agujeros. Si el escape no lleva grabada la E o no llevas la boquilla adecuada, probablemente haya lio en la itv.
El portamatriculas y el piloto casi seguro al 99% que no estan homologados, ni por inclinacion ni por luz, otro desembolso mas para la itv. ¿Donde estan los intermitentes?? Deberia entregartelos montados y funcionando.
El guardabarros esta muy rayado......tralla en el monte.
Con todo esto, si los kilometros son reales(o no, pero tampoco importa demasiado) y la moto no tiene holguras ni en la direccion, ni bieletas ni basculante, si el precio es justo puede ser buena. Si por el mismo precio tienes mas opciones, echales un vistazo antes de decidirte.
Bluefire
13/09/2012, 20:40
Esa moto tiene bastante monte encima(pero para eso es!!). Las fotos dicen que las aletas del radiador han estado guardadas mientras las hostias se las llevaban unas blancas. El protector de la tapa del embrague.....es un buen detalle, pero probablemente debajo la tapa este rota y reparada, siempre lo ponemos a toro pasado..... Si la reparacion de la tapa esta bien hecha, no es importante, puede aguantar asi sin dar problemas jamas.
Los protectores de chasis.....buen detalle, pero estos son chungos de kuotretech, y estan impolutos, lo que indica que debajo el chasis esta pulido por las botas de cross, nada importante, pero....mucho monte.
Los roces en el basculante, protector bba de freno y tapa del embrague indican de nuevo uso montañero, lo mismo que los bollos en los radiadores.
El escape es un leovince. el forro que le ha puesto sera para disimular los bollos que tiene debajo, es un buen extra, siempre que sea el X3 homologado. Deberia tener el codigo con la E grabado en la brida metalica remachada en la zona de la salida, y deberia entregartelo con las tres boquillas que trae, o como minimo llevar puesta la mas silenciosa. Se desmonta con tres allen y se ve cual es. Es la que lleva por dentro un tubo largo como de medio palmo o asi sin agujeros. Si el escape no lleva grabada la E o no llevas la boquilla adecuada, probablemente haya lio en la itv.
El portamatriculas y el piloto casi seguro al 99% que no estan homologados, ni por inclinacion ni por luz, otro desembolso mas para la itv. ¿Donde estan los intermitentes?? Deberia entregartelos montados y funcionando.
El guardabarros esta muy rayado......tralla en el monte.
Con todo esto, si los kilometros son reales(o no, pero tampoco importa demasiado) y la moto no tiene holguras ni en la direccion, ni bieletas ni basculante, si el precio es justo puede ser buena. Si por el mismo precio tienes mas opciones, echales un vistazo antes de decidirte.
Muchas gracias de nuevo casicasi por todas las observaciones. Me pide por la moto 2.500€, es del 2007 con algo más de 9.000km. Por lo que se ve oculta bastantes cosas, lo que me hace desconfiar. Mañana le llamo y le pregunto por las tapas de chapa, y las tapas blancas, a ver que me cuenta. Es bastante dinero, por lo que quiero que la moto este bien, y no con cutrereparaciones...
Los intermitentes los incluye, y estan montados me ha dicho.
Saludos
casicasi
13/09/2012, 20:40
Je je je, ya he encontrado el anuncio con el precio.....y por ese precio tienes mil opciones mejores.
Habla con Pikus:
http://enduronavarra.mundoforo.com/vendo-suzuki-drz400s-vt3052.html
Bluefire
14/09/2012, 10:01
Je je je, ya he encontrado el anuncio con el precio.....y por ese precio tienes mil opciones mejores.
Me la dejaba en 2500, pero por ese precio quiero que este en buen estado, asi que supongo que la dejare pasar, me habia cegado por la ilusión XD
Vuelvo a lo de la decisión de la ttr, tal vez sea más sensato, empezar con algo ligero y duro para aprender en este mundillo, tanto a pilotar como conocimientos basicos de mecánica, pero me lie pensando que invirtiendo algo más mereceria la pena, pero a veces lo mejor es cojer un hierro barato.
Lo que me frena de la ttr, es el tema de recambios, he estado mirando cuanto costarian los plasticos, y no he encontrado nada compatible.
Os dejo las fotos:
https://www.dropbox.com/sh/s4l8j5tj70ndcsx/grYogrgTr7
Gracias a todos por las respuesta, sobre todo a casicasi por todas tus sinceras opiniones, me gusta el ambiente que hay en el foro, la forma de ayudar de forma desinteresada a un desconocido recien llegado, espero poder dentro de poco andar entre vosotros, y ayudar en lo que este en mi mano.
Saludos!
casicasi
14/09/2012, 10:21
Cuanto mas veo la TTR mas me gusta. Por los plasticos no te preocupes, solo estan ahi para romperlos y rayarlos por el monte.
Si al arrancar en frio no humea, y al estar caliente y retener tampoco humea con olor a aceite, si esta bien de discos y no tiene holguras raras, vete a probarla al poligono y si consigues mejorar un poquito el precio para hacer la transferencia y ponerla a punto, me parece una buena compra.
JOE VESPINO
14/09/2012, 10:28
2500 jeuros?? en mi opinion tal y como está el patio es dinero para esa moto (suponiendo que esté en buen estado).
Si te mueves en ese presupuesto, independientemente de que la moto que te han ofrecido justifique o nó ese precio, mi recomendación es que pruebes tambien la yamaha WR250R (es la versión "moderna" de la TTR), en mi opinión como enduro-trail para un novato es mucho mas indicada que DRZ400S (suspensiones, peso, manejabilidad, fiabilidad, en mi opinión poco que envidiar en prestaciones en carretera, incomodidad parecida, solo sale peor parada en autonomia pero es de inyección y consume bastante poco).
De todas formas no te rayes, mi consejo es que no tengas prisa, "pruebes" todo lo que se ponga a tiro y luego vayas decidiendo, y cuando veas que te has "encoñao" con alguna en particular, antes de cerrar el trato te hagas acompañar de alguien (yo soy poquisimo indicado pero si no encuentras a nadie mas, te acompaño).
Bluefire
14/09/2012, 10:56
Cuanto mas veo la TTR mas me gusta. Por los plasticos no te preocupes, solo estan ahi para romperlos y rayarlos por el monte.
Si al arrancar en frio no humea, y al estar caliente y retener tampoco humea con olor a aceite, si esta bien de discos y no tiene holguras raras, vete a probarla al poligono y si consigues mejorar un poquito el precio para hacer la transferencia y ponerla a punto, me parece una buena compra.
De motor parecia estar bien, y no vi holguras, aunque por su puesto que la probaria. Lo de las tapas es estetica, pero en caso de querer cambiar alguna, o que se parta, no encontraria economicas, Vamos, que no quiero que sea barata de adquirir, pero en caso de tener que cambiar algo me pegen el sablazo. En cuanto al precio, no sé si me la bajara más, pero en los tiempos que corren que no se vende, tal vez se pueda presionar más.
2500 jeuros?? en mi opinion tal y como está el patio es dinero para esa moto (suponiendo que esté en buen estado).
Si te mueves en ese presupuesto, independientemente de que la moto que te han ofrecido justifique o nó ese precio, mi recomendación es que pruebes tambien la yamaha WR250R (es la versión "moderna" de la TTR), en mi opinión como enduro-trail para un novato es mucho mas indicada que DRZ400S (suspensiones, peso, manejabilidad, fiabilidad, en mi opinión poco que envidiar en prestaciones en carretera, incomodidad parecida, solo sale peor parada en autonomia pero es de inyección y consume bastante poco).
De todas formas no te rayes, mi consejo es que no tengas prisa, "pruebes" todo lo que se ponga a tiro y luego vayas decidiendo, y cuando veas que te has "encoñao" con alguna en particular, antes de cerrar el trato te hagas acompañar de alguien (yo soy poquisimo indicado pero si no encuentras a nadie mas, te acompaño).
Claro, 2500€ me habia parecido un precio correcto (Comparando precios) para la moto, pero pensado que estaria en perfecto estado, si ya empezamos en reparaciones cutres, y ocultando cosas no me interesa.
Gracias por el ofrecimiento de acompañarme, la verdad, es que en mi entorno no es mucho de motos, la mayoria se quedaron en los ciclomotores, no se de donde habre sacado yo esta vena.
Saludos!
Furkapass
14/09/2012, 16:38
Bienvenido al foro y saludos desde Galicia.
Bluefire
14/09/2012, 16:42
Bienvenido al foro y saludos desde Galicia.
Gracias! tengo que ir a conocer esas tierras, que sol fui una vez y hace años!
Furkapass
14/09/2012, 17:12
Cuando quieras y nos hacemos unas rutas!.
Vs.
Bluefire
16/09/2012, 09:42
Buenas!
Escribi al de la DRZ preguntandole cosas sobre la moto. La chapa del motor y el chasis son solo protecciones. En las fotos del motor, que se ven tapas blancas son que se las dejo un amigo y las puso para ver como quedaban. El basculante dice que no esta lijado, y lo de la manecilla es para cortar la corriente.
Me ha mandado unas fotos recientes de como la tiene ahora:
https://www.dropbox.com/sh/r6f6qdcc813xw54/iVZx_s208M
Pero como dijisteis, la dejo pasar. Si gasto 2500€ en la moto, era para que estubiera en buenas condiciones. Se ve que le ha cambiado la tapa lateral, le ha quitado los protege manetas, cambiado estas porque estaba rotas, los puños... vamos que ha tenido trote y la a puesto bonita... no me inspira confianza.
Os escribo esto porque ya que habeis ayudado a ver lo que habia, queria compartir con vosotros el final.
Bluefire
17/09/2012, 10:02
Cuanto mas veo la TTR mas me gusta. Por los plasticos no te preocupes, solo estan ahi para romperlos y rayarlos por el monte.
Si al arrancar en frio no humea, y al estar caliente y retener tampoco humea con olor a aceite, si esta bien de discos y no tiene holguras raras, vete a probarla al poligono y si consigues mejorar un poquito el precio para hacer la transferencia y ponerla a punto, me parece una buena compra.
El precio parece que no me lo mueve (1600 + 65 de transferencia), con un juego de ruedas de tacos casi nuevo, que al fin y al cabo es dinero (+-100€?). Tambien a tenido tralla por el monte, de hecho me lo dijo, subido trialeras, cruzado rios...
Lo que más me frena es que al ser un modelo poco visto aqui, el tema de repuestos va a tener que ser original yamaha(€€€€€), ya que no he encontrado nada auxiliar.
Por el concepto de moto si me convence, una moto manejable y de facil mantenimiento, y al ser de poca cilindrada seguro barato. Tngo 23 años y acabando la universidad, asi que necesito algo que no me vacie los bolsillos.
Saludos!
JOE VESPINO
17/09/2012, 10:33
Dont worry tio, filtros, pastillas, manetas etc etc tienes de todos los precios en ebay, mas baratos y rapidos de conseguir que en el confesionario de bilbo (...tiene poquisimo almacen).
Te recomiendo que eches un vistazo a ebay francia, los gabachos son muy yamajeros, encontrarás todo tipo de respuestos nuevos y usados a buen precio, incluyendo piezas de motor, de chasis, espejos, asientos etc, mira mira
http://shop.ebay.fr/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&rt=nc&_pgn=1&_sacat=0&cmd=Blend&_nkw=YAMAHA+TTR+250&cmd=Blend
Plasticos es mas jodido de conseguir, en esta moto y en cualquier otra que no sea de enduro, pero echa un vistazo en ebay.co.uk y ebay.com/motors que te sueles llevar sorpresas
Bluefire
17/09/2012, 11:51
Dont worry tio, filtros, pastillas, manetas etc etc tienes de todos los precios en ebay, mas baratos y rapidos de conseguir que en el confesionario de bilbo (...tiene poquisimo almacen).
Te recomiendo que eches un vistazo a ebay francia, los gabachos son muy yamajeros, encontrarás todo tipo de respuestos nuevos y usados a buen precio, incluyendo piezas de motor, de chasis, espejos, asientos etc, mira mira
http://shop.ebay.fr/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&rt=nc&_pgn=1&_sacat=0&cmd=Blend&_nkw=YAMAHA+TTR+250&cmd=Blend
Plasticos es mas jodido de conseguir, en esta moto y en cualquier otra que no sea de enduro, pero echa un vistazo en ebay.co.uk y ebay.com/motors que te sueles llevar sorpresas
Gracias por todo, cuando tengo que invertir bastante dinero, soy de mirar todos estos aspectos, que mi economia no esta para derrochar.
no seas moñas
debes seguir los consejos de tu madre antes de acabar la carrera
la mía me dijo:
"hijo, colócate, échate novia y te casas"
y aquí estoy......... colocándome con una Cruzcampo
lo de después fue culpa mía, lo sé, así que acaba los estudios, que hay más motos que sandías, quizás para dentro de unos meses mejore tu economía.......y tu gusto, todo el mundo sabe que el monte es naranja, hasta el Joe Pepino, al cual no le perdono el cáncer linfático ese que adquirió hace no mucho
Bluefire
17/09/2012, 15:27
no seas moñas
debes seguir los consejos de tu madre antes de acabar la carrera
la mía me dijo:
"hijo, colócate, échate novia y te casas"
y aquí estoy......... colocándome con una Cruzcampo
lo de después fue culpa mía, lo sé, así que acaba los estudios, que hay más motos que sandías, quizás para dentro de unos meses mejore tu economía.......y tu gusto, todo el mundo sabe que el monte es naranja, hasta el Joe Pepino, al cual no le perdono el cáncer linfático ese que adquirió hace no mucho
Naranja... he visto un anuncio de una LC4 E, del 2000 con 14.000km por 1800, que bonita la jodia, pero demasiado lo veo para empezar sin experiencia.
Y tranquilo, que la carrera la termino, la moto es un capricho para disfrute, o para comprobar a ver si ligo más con ella :)
Buenas,Aprovecho para darte la bienvenida y mi opinion.
Veo que te vas centrado en la ttr que me parece buena moto para lo que tu quieres perooooo la wrr mejor,mas moderna mas versatil ,mejor en monte y en carretera,menos problemas de piezas y creo que mas baratas,mejor venta....Yo probaria la que se vende en el foro y probaria tambien la ttr para comparar me imagino que notaras que la ttr es mas hierro y eso para hacer kmts por carretera es importante.
Saludos
Bluefire
17/09/2012, 16:54
Buenas,Aprovecho para darte la bienvenida y mi opinion.
Veo que te vas centrado en la ttr que me parece buena moto para lo que tu quieres perooooo la wrr mejor,mas moderna mas versatil ,mejor en monte y en carretera,menos problemas de piezas y creo que mas baratas,mejor venta....Yo probaria la que se vende en el foro y probaria tambien la ttr para comparar me imagino que notaras que la ttr es mas hierro y eso para hacer kmts por carretera es importante.
Saludos
Gracias por la bienvenida, por su puesto que acepto todas las opiniones, el caso es que la WW250R del compañero son 1200€ más respescto la ttr, que no digo que no los valga e! pero es pasta.
Me acaba de llamar el de la ttr, me la a ofrecido a 1550 (+transferencia) con los extras. Como se nota que no se vende, parece que soy el unico interesado por la moto.
Saludos!
wideratio
17/09/2012, 19:22
Todo se puede hablar bluefire. Te dejo qe la veas sin compromiso..pero ten cuidado porque te puedes encaprichar:o
Bluefire
17/09/2012, 19:35
Todo se puede hablar bluefire. Te dejo qe la veas sin compromiso..pero ten cuidado porque te puedes encaprichar:o
Si el problema no es que me encapriche, sino lo que da la cartera, son tiempos duros. Pero podemos hablar...
wideratio
17/09/2012, 19:56
Eres de Bilbao? Pegame un toque si quieres. 647.707.868 un saludo
Bluefire
18/09/2012, 12:48
Tras hablar con un usuario que tiene una TTR, creo que va a ser mi opción para iniciarme en este mundillo.
Tengo que ir a probarla, si alguien quiere acompañarme aportando sus conocimiento para asegurarme que esta bien, que me escriba haber si llegamos a un acuerdo.
Gracias a todos!
Saludos!
Danielmoben
18/09/2012, 13:53
Muy buenas, en mi humilde opinion y de uno que ha tenido una LC4 adventure, una WR450 2005 y actualmente una DRZ 2005, te animo a este ultimo modelo. La.WR 450 es mas pepino, mas ligera, pero mas delicada al dar mas prestaciones, y lo mas importante dificiles de encontrar en buen estado porque son motos de clientes algo mas PRO y casi todas han sufrido lo suyo, las KTM LC4 de esos precios son algo delicadas y vibronas y bastante mas pesadas. Para mi sin menospreciar los hierros viejos (no he probado la TTR), la DRZ S es la moto para todo, y te lo digo yo que la cambie por otras tras probarla, sobretodo si piensas hacer carretera, y en lo marron algo ligero es mucho mejor para empezar, para mi creo que lo principal sino lo pasaras mal en las primeras dificultades que encuentres y no querras volver. Yo te digo que incluso puedo hacer enduro con la mia. Y las pase canutas con la KTM, en cuanto pise una trialera facilona!
La compre hace cinco meses por lo que te piden por la TTR, pero buscando mucho. Ademas invirtiendo algo mas y teniendo piezas a mansalva de la version E, la he conseguido aligerar muchisimo. Fuera faro, estriveras, manillar, escape CRD, desarrollos, paramanos,deposito de plastico.... Vamos es la ventaja de tener un mercado de ocasion con una version E que en su dia mucha gente compro sin matricular.
En ebay hay mil piezas, y tienes depositos de mas capacidad y otros extras al tratarse de una moto nueva y que casi no ha cambiado con los años.
Pero ya digo que es mi opinion, y a lo mejor difiere del resto. Lo importante es que encuentres algo en buen estado y de tu gusto!
Saludos
www.mobenmotorcycles.blogspot.com
JOE VESPINO
20/09/2012, 09:55
Parece que nuestro nuevo bizkaitrailero ya tiene moto o está a punto de tenerla, hemos ido a echarle un vistazo a la TTR esta mañana y aunqeu la moto está trotadita de plasticos (los originales, tras 9 años de uso) pero todo lo demás parecia bastante bien y de funcionamiento impecable, parece buena compra.
Bluefire
20/09/2012, 13:49
Parece que nuestro nuevo bizkaitrailero ya tiene moto o está a punto de tenerla, hemos ido a echarle un vistazo a la TTR esta mañana y aunqeu la moto está trotadita de plasticos (los originales, tras 9 años de uso) pero todo lo demás parecia bastante bien y de funcionamiento impecable, parece buena compra.
Ya esta en mi casa!!
Muchas gracias JOE por todo, cuando te vea te invito a una! Muy guapa la tenere, me gusta esa moto.
Luego abro un post con una re-presentación, si foto=si moto.
Ahora le tengo que sacar el seguro, aprender a manejarla bien y hacerme con ella, y comprarme una equipación.
Saludos!
Danielmoben
20/09/2012, 23:13
Enhorabuena por tu compra! A disfrutarla!
www.mobenmotorcycles.blogspot.com
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