Pruebas KTM 1190 y buenas perlas [Archivo] - Motostrail, el lugar donde encontrarás salidas,consejos y amigos con moto trail!!

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McMartin

06/11/2012, 12:34

Sacado del foro BMWMOTOS

Esto es un especial sacado por la revista BIKE donde cuantan que llevan meses visitando la fábrica de KTM, haciendo entrevistas y sobre todo, probando los prototipos.

Lo mas destacable para mi es que en las entrevistas dicen cosas "politicamente incorrectas" y eso siempre es de agradecer.

Por otro lado, no hay ni una sola mención a la futura trail ligera de la marca. ¿Será que no tienen pensado sacarla o que no es bueno comentarlo ahora que sacan la gorda?

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McMartin

06/11/2012, 12:35

En el dossier pueden leerse perlas del estilo de:

Sin desperdicio la respuesta de S. Pierer (CEO KTM) ante la cuestión sobre la supremacía de BMW en el segmento de aventura: "Atendiendo a las unidades vendidas, al menos un tercio proviene de la GS. Un clásico con 30 años. Pero hay varios segmentos donde se puede ganar cuota de mercado. Siempre buscamos ofrecer una ventaja deportiva. Si usted es un piloto experimentado que busca una montura muy deportiva, entonces girará la cabeza hacia KTM. Es un poco ruidoso y agresiva, sin duda, pero es una declaración de intenciones. Si busca una moto confortable con una imagen premium para mostrar delante de un café, tal vez usted tendrá una BMW.

-"con una pantalla alta, un asiento amplio y generoso, ergonomía modificable sin duda se siente una moto para cubrir millas".

-"si quiero sentir fundamentalmente la acción, la KTM la ofrece. Es dura y rápida literalmente".

-"Es la única trail capaz de equipararse en potencia pura a la MTS 1200, pero ofrece un confort muy superior a ésta. Los paquetes de equipamiento, en cuanto a gadgets y asistencias a la conducción resultan comparables a los ofrecidos en la R1200GS, pero es más ligera, rápida y cuenta con mayor capacidad de depósito" (añado...sin olvidarnos del precio de adquisición).

-"En off road mientras la rueda anterior gira a 40 mph se permite un giro de hasta 80 mph en la trasera antes de que se active el control de tracción"

-Chippy (fotógrafo Bikemagazine) veterano piloto de offroad, participante en el pasado Ezberg Rodeo y poseedor de una 990 ADV R...tras la toma de contacto con la 1190 ADV-R concluye afirmando "que hasta hace 5 minutos la 950 SE era la mi big-enduro favorita..."

-Con respecto a la R, "no es una casualidad que hayamos probado la Explorer, MTS1200 o Crosstourer con la mitad de entusiasmo que la 1190 ADV R; ¿hubiéramos estados tan interesados en una R1200GS? Seriamente lo dudo. La KTM Adventure sigue luciendo ese nombre dignamente."

En offroad no existe alternativa entre el resto de las maxitrail, por tanto juega en solitario; la versión onroad, creo que por la conjunción de ergonomía-equipamiento-rendimiento mecánico-precio es LA MOTO dentro de las de su especie...

Tienen previsto sacar una MOTO3 al mercado con 138kg y 44cv.

Otra de las novedades puede ser un scooter eléctrico del que comentan que será el más rápido a la salida de los semáforos. Macarrismo 100% en KTMhttp://www.sektores.com/foro/images/smilies/weefly9by.gifhttp://www.sektores.com/foro/images/smilies/weefly9by.gifhttp://www.sektores.com/foro/images/smilies/weefly9by.gif

Dicen que la Multistrada es fantástica pero solo si eres pequeño http://www.sektores.com/foro/images/smilies/rofl5bx.gif y que no vale para offroad.

Dice que la Triumph explorer tiene el motor demasiado ancho y que tienes que llevar las piernas demasiado abiertas. Dice que un 3 cilindros en linea no es la mejor opción para una trail.

Dicen que su mayor error fue perder a Charly Boorman y Ewan McGregor

Que la Supertenere es como tener medio coche http://www.sektores.com/foro/images/smilies/rofl5bx.gifhttp://www.sektores.com/foro/images/smilies/rofl5bx.gifhttp://www.sektores.com/foro/images/smilies/rofl5bx.gif

CAGANER

06/11/2012, 13:05

paso de probarla... que me conozco

volvox12

06/11/2012, 13:19

Como bien dices, los comentarios que aparecen, son ciertamente "politicamente incorrectos".. molan...

JOE VESPINO

06/11/2012, 13:40

Moooooooooola!!! :cool:

jaimev

06/11/2012, 15:31

A priori dentro de un par de añitos si me planteo cambiar la ST, la KTM debería ser mi moto. Me encanta, tiene todo lo que le pido a una trail de verdad (la versión R).
Sin embargo antes me tienen que demostrar su fiabilidad, fijaros lo que les pasó a las primeras Adventure.... prefiero que otros hagan de conejillos de indias.
Me encanta la filosofía de KTM pero la realidad es que tanto cuando voy a hacer enduro con mi DRZ o con la Yam y las gordas, me paso la vida sacando mis herramientas para arreglar las KTM, no se si es mala suerte o no pero es un tema que me hecha par atrás...
Además me pregunto cómo lo han hecho para hacerla tan ligera con toda esta tecnología, espero que no sea a costa de piezas que se rompan. Ojalá sea realmente fiable porque sobre el papel es una bomba!!

JOE VESPINO

06/11/2012, 15:50

Hombre Jaime, podemos hablar de experiencias particulares hastar hartarnos (ya que lo sacas, en mi entorno veo justo lo contrario, siempre hay alguna japonesa especialmente las azules y amarillas con alun problemilla o problemón, no asi las ktm), me parece que estos temas, como ocurre con los coches (esos pobres propietarios de toyotas...:lol:) el tema de la fiabilidad europea/japonesa creo que está bastante superado.

Esta KTM 1190 vendrá, como toda moto de ultima hornada, con sus problemas de diseño (fruto del ahorro de costes, como en todas las marcas) te dará mucha o poca guerra dependiendo de, entre otras cosas, la buena o mala suerte.

Antonioc

06/11/2012, 16:04

Muchas gracias por la información. Muy completa, la verdad. Un análisis profundo como debe ser. Sobre lo que escriben, obviamente siguen su línea y tratan de hacer algo que se diferencia de la competencia (BMW) en la deportividad y la capacidad off-road. Hasta ahí nada nuevo. Ya sabemos que las KTM no son nada sosas ni dejan indiferente a nadie. O las amas o las odias. Ellos tienen su segmento y parte del pastel de la gente que es más radical.

A mi personalmente me gusta más la línea deportiva y campera de KTM que la de BMW, pero no me gustan este tipo de motos. Casi 220 kg y una altura de asiento de 89 cm no son para mí. No tengo el físico que se necesita para llevarlas con seguridad y sin sufrir en algunos terrenos, y aparte me parece que 150 cv son un exceso para una moto trail, pero para el que tenga el físico y los billetes, cojonudo.

Estoy de acuerdo en que la cagaron al no ofrecerlas para la aventura de Ewan y Charly, la de motos que hubieran vendido sólo por eso... Y sólo les hubiese costado dos motos... En fin...

Yo seguiré soñando con una 690 adventure ligerita y no tan alta de asiento, o una 690 u 800 adventure bicilíndrica...

Saludos.

McMartin

06/11/2012, 18:51

Un apunte:

Si todos los que alguna vez hemos dicho que compraríamos una Adventure 700/800 la camprásemos cuando la saquen, no habría producción posible.

Lo que pasa es que cuando la saquen, todos empezaremos a decir que la queríamos mono/bi de 160kg o de menos, con ABS o sin el, que si poco depósito que si pantalla pequeña que si tal y que si cual. No existe la moto perfecta ni aunque nos la diseñáramos nosotros mismos.

Lo único que tengo claro es que esta moto no es para bajitos, como ya reconocen en KTM.

Revientaburras

07/11/2012, 23:23

Un reportaje profundo y profesional, si señor, a otro nivel de los que vemos en las revistas españolas, gracias por comparti....
PD Si todavia existen los Reyes Magos yo me pido una para compartir garaje con la 690 que seguro que hacen buenas migas....

angelnx

08/11/2012, 00:14

Pues a mi me gusta.

http://i1157.photobucket.com/albums/p597/civesnia/219.jpg

Furkapass

08/11/2012, 00:55

A mi también me gusta, pero sobre todo, por fin un buen reportaje sobre una moto, no las moñapruebas de las revistas de nuestra madre patria.

Vs.

Jannatx

08/11/2012, 01:17

Preciosa. Casi tan bonita como la ST.

Aunque ya le habrían podido montar unas ruedas de tacos (al menos para las fotos), que parece más bien una Supermotard que una Trail.

Antonioc

08/11/2012, 03:42

Un apunte:

Lo que pasa es que cuando la saquen, todos empezaremos a decir que la queríamos mono/bi de 160kg o de menos, con ABS o sin el, que si poco depósito que si pantalla pequeña que si tal y que si cual. No existe la moto perfecta ni aunque nos la diseñáramos nosotros mismos.

No es que no exista la moto perfecta, es que no hay moto para todo uso y cumpla con el 100% que queremos, a no ser que sea enduro o trial y las queramos para hacer enduro o trial. Cualquier moto de uso dual va a sacrificar lo bueno de un uso en lo malo del otro. Yo lo que tengo claro es que si hay una moto que cumpla un 80% el uso que le voy a dar y se adapta a mi físico la compraría de cabeza. Todas las de más de 900-1000 y más de 200 kg me parecen demasiado para mi físico y el uso que les daría.

Lo que soñé con una Africa modernizada, una KLE 500 modernizada, una Transalp más campera... Lo que más se parece hoy es la F800GS, y con unos kilos menos sería perfecta. Nunca probé una 690, pero si tiene motor y no vibra tanto tampoco lo descartaría. Tuve una Dakar y me encantó ese motor, con 10 cv más sería perfecto...

Aparte que teniendo una buena base, siempre se puede modificar algo para dejarla completamente a tu gusto...

Saludos.

jaimev

08/11/2012, 07:48

A mi también me gusta, pero sobre todo, por fin un buen reportaje sobre una moto, no las moñapruebas de las revistas de nuestra madre patria.

Vs.

+1

No es que no exista la moto perfecta, es que no hay moto para todo uso y cumpla con el 100% que queremos, ...............

Y si cumple al 100% en lo que quiere uno no cumplirá con lo que quiere otro....

Lo que soñé con una Africa modernizada, una KLE 500 modernizada, una Transalp más campera... Lo que más se parece hoy es la F800GS, y con unos kilos menos sería perfecta. Nunca probé una 690, pero si tiene motor y no vibra tanto tampoco lo descartaría. Tuve una Dakar y me encantó ese motor, con 10 cv más sería perfecto...

Esto es perfecto: una KLR con motor Versys:http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=797568

http://lh5.googleusercontent.com/-O1mOndXBWOE/T8_mx9qWCnI/AAAAAAAAAGA/wroABG8-7k4/s800/IMG_20.JPG

Aparte que teniendo una buena base, siempre se puede modificar algo para dejarla completamente a tu gusto...

Eso es lo que he hecho yo... unos pequeños retoques en la mía... jejeje

Furkapass

08/11/2012, 10:04

Eso es lo que he hecho yo... unos pequeños retoques en la mía... jejeje

Si, lo que vulgarmente le llaman un cambio de pegatinas. :penita::penita:

Juanmiroquai

08/11/2012, 10:44

+1

Esto es perfecto: una KLR con motor Versys:http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=797568

http://lh5.googleusercontent.com/-O1mOndXBWOE/T8_mx9qWCnI/AAAAAAAAAGA/wroABG8-7k4/s800/IMG_20.JPG

Eso es lo que he hecho yo... unos pequeños retoques en la mía... jejeje

Esa moto es perfecta, pero es que hay otro tipo de advrider que hizo una mejorada y preciosa:

http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?25115

http://superrio.smugmug.com/Motorcycles/super-RIO/camera-happy/1107401304_B6TPG-L.jpg

Ya puse el post en su dia...

Preciosa...

jaimev

08/11/2012, 11:41

Muy bonita!

Creo que el de la primera ya acepta pedidos, te las hace a medida.

Antonioc

08/11/2012, 20:18

Esa moto es perfecta, pero es que hay otro tipo de advrider que hizo una mejorada y preciosa:

http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?25115

+1000

Eso es lo que demandamos la mayoría en todo el mundo. Una trail de las de antes, pero con un bicilíndrico 650 de unos 65 cv y 6 marchas. Los japoneses tienen muy buenas bases, el motor de la versys, V-strom, transalp-africa? Viendo lo que están vendiendo las marcas europeas, por qué no se ponen en serio con un proyecto como ese? Un buen chasis, suspensiones y frenos competentes, y 6000 a 7000 euros nueva. Se iban a forrar a venderlas.

En fin, sigamos soñando... Antes los japos eran los reyes de las trail, ahora no se comen nada, por qué?

Saludos.

JOE VESPINO

03/01/2013, 09:42

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=DWGIDmBtZ84

nash

03/01/2013, 11:23

Con respecto a mcgregor, si leeis el articulo, no pone que no se lo ofrcieran..todo lo contario..ellos querian las ktm, pero por falta de presupuesto no pudieron hacerlo..

kasapaqui

03/01/2013, 13:42

Me parto con las perlas del articulo. Jijijiji

Habra que ver esas motos cuando estén en la calle. A mi la 990 adv no me gustaba nada, pero nada de nada.... Hasta que probé una.

Cherokee

03/01/2013, 14:59

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=DWGIDmBtZ84

Para que luego digan que las GS no valen pal campo... :meparto:

estebangc

03/01/2013, 15:41

Con respecto a mcgregor, si leeis el articulo, no pone que no se lo ofrcieran..todo lo contario..ellos querian las ktm, pero por falta de presupuesto no pudieron hacerlo..

Ésa fue una gran, gran, gran cagada del departamento de marketing de KTM. Si no, ahora serían ellos el referente de imagen de trail de viaje-aventura. Si no recuerdo mal, el tipo que reunió KTM con ellos dijo que no lograrían hacer el viaje que querían por Siberia... ¡y dijo la maldita verdad! Cuando toca el Zilov gap montan las motos en el tren para una distancia de 1000 kms.

Bien, ¿y qué más dará, si son actores, están trabajand y actuando, uno es una super-estrella y van a hacer un "documental figurado" que seguramente será la c*ña? Ahí los de KTM se pasaron de puristas, no sé si pensaron que no "lograrlo" iba a dañar su imagen como para no entrar en el proyecto. El documental era para todos los públicos, nadie iba a plantearse esas chorradas. Todavía tirándose de los pelos.

PD: Hicieron una gran contribución, pero se tangaban, llevaban a los camiones a 300m por detrás para cruzar los ríos en Siberia, es notoriamente conocido, pero es una serie para disfrutarla, eso no lo vieron los de KTM.

Aparte, la 1190 moto es espectacular, me encanta. Es más, creo que ya me gustan (casi) todas, como el viejo-verde salido que le flipan guapas, feas, gordas, todas... :abuelocuidado:

Cherokee

03/01/2013, 18:17

Ésa fue una gran, gran, gran cagada del departamento de marketing de KTM. Si no, ahora serían ellos el referente de imagen de trail de viaje-aventura. Si no recuerdo mal, el tipo que reunió KTM con ellos dijo que no lograrían hacer el viaje que querían por Siberia... ¡y dijo la maldita verdad! Cuando toca el Zilov gap montan las motos en el tren para una distancia de 1000 kms.

Bien, ¿y qué más dará, si son actores, están trabajand y actuando, uno es una super-estrella y van a hacer un "documental figurado" que seguramente será la c*ña? Ahí los de KTM se pasaron de puristas, no sé si pensaron que no "lograrlo" iba a dañar su imagen como para no entrar en el proyecto. El documental era para todos los públicos, nadie iba a plantearse esas chorradas. Todavía tirándose de los pelos.

PD: Hicieron una gran contribución, pero se tangaban, llevaban a los camiones a 300m por detrás para cruzar los ríos en Siberia, es notoriamente conocido, pero es una serie para disfrutarla, eso no lo vieron los de KTM.

Aparte, la 1190 moto es espectacular, me encanta. Es más, creo que ya me gustan (casi) todas, como el viejo-verde salido que le flipan guapas, feas, gordas, todas... :abuelocuidado:
+1. Tanto en lo de ktm como en lo de viejo salido :D
A ver si alguien se piensa que las gs no cascaron durante ese viaje... Y no me refiero solo a lo del abs famoso...

galle_tas

05/01/2013, 00:10

Muy bonita!! Pero me parece un desproposito
A mi me sobran la mitad de caballos, la mitad de la electronica y 20 kilitos...

momi

05/01/2013, 00:27

manchi

09/01/2013, 18:34

Van saliendo nuevas pruebas de la bestia....

http://youtu.be/TgpuwjMm2M0

Para ver algunos detalles este video está bién (mejor si lo entiendes, claro):

http://youtu.be/e9WKXj3pBjw

Bueno, a ver quien es el primer afortunado del foro en tener una.....:salida:

fhonk

09/01/2013, 19:00

Será que soy un clásico, pero prefiero la 990!!

Esta me la imaginaba mínimo con transmisión cardan... ¿por qué no lo habrán hecho? me imagino que por el peso pero ¿alguien sabe cuánto puede ser la diferencia de peso de montar cadena a cardan?

Antonioc

09/01/2013, 23:08

Pues a primera vista no me gustó, pero ahora sí. La verdad es que es bonita. Ahora ya podrán hacer comparativas de las maxitrail en condiciones, porque meter la 990 con la GS y la ST1200 no me parecía justo. Saldrá bien parada. Ahora la GS tiene muy seria competencia. La ST me parece superior, y esta KTM también...

No me compraría ninguna de estas porque mi físico me pondría en demasiados aprietos y tampoco me gustan tan gordas. Siempre fui de moto fina, jajajaja (mono y menos de 190 kg).

Ahora la 990 queda sola en su segmento, que es como debería haber estado siempre. Ni 800 ni 1200...

A esta no le hacía ascos, pero tendría que pensarlo mucho, y probar una bien para ver si puedo con ella...

Saludos.

peprider

10/01/2013, 01:33

Lo del McGregor y Boorman no creo que fuera una cagada. Les contaron sus propósitos y luego les veían las caras y pensaron que ni de coña lo lograran tal cual.
De hecho se pasan un buen cacho en tren y otro tanto en los camiones 6x6 cuando de verdad se ponen las cosas mal.
Además, creo sinceramente que con ese trato y falta de capacidades de pilotaje (el McGregor no tenía ni idea, el cámara casi lo mismo, y el Boorman controlaba algo más pero con ese peso hay que ser un verdadero máquina), las 950 '04 habrían cascado muchísimo antes que las eternas 1150 y con menos posibilidades de reparación.

Valoraron la publicidad negativa que se les podía dar y decidieron. Yo en su momento creo que habría hecho lo mismo, porque ver en todos los episodios quejarse de que se les había ido el retén de embrague, o la bomba de aceite, o lo que sea, podía llegar a ser más perjudicial. Luego ves la serie y lo que hacen y te jode porque no era tan extremo como lo pintaban al principio, pero a toro pasado todo es muy fácil ...

lumarma1

10/01/2013, 11:21