Ver la versión completa : Video comparativa DRZ400 y CRF250
McMartin
21/11/2012, 02:11
Dicen que la CRF250 cuesta en USA solo :susto:4.000$
http://www.youtube.com/watch?v=jx1rlj2x0U8
http://www.youtube.com/watch?v=jx1rlj2x0U8
sintalento
21/11/2012, 11:52
Dicen que la CRF250 cuesta en USA solo :susto:4.000$
http://www.youtube.com/watch?v=jx1rlj2x0U8
http://www.youtube.com/watch?v=jx1rlj2x0U8Pues si es verdad merece la pena traerte un contenedor lleno y revenderlas en plan importador paralelo.
McMartin
21/11/2012, 12:11
Según esta página http://www.motorcycle-usa.com/7/2013/Buyers-Guide-Manufacturer/2013-Honda-Buyers-Guide.aspx
4.499$ lo que sale a día de hoy la friolera cantidad de
<tbody style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: baseline; background-color: transparent; ">
4,499.00 USD
=
3,514.62 EUR
</tbody>
sellamar
21/11/2012, 12:25
Y en modos generales, que ye lo que dicen , porque yo no entiendo ni papa. Cual es mejor??? son parecidas???
salu2.
Yo he leido que para iniciarse es una estupenda moto pero para pilotos con algo de experiencia el motor defrauda en prestaciones que no en consumo..eso sí buen precio y calidad honda
Por el precio que sale la Hondita te deja margen para hacerle un poco de tunning y darle más potencia. Aquí un ejemplo...
http://bestdualsportbikes.com/dual-sport-bikes/2013-honda-crf250l/
En los foros yankis dicen que con el programador de inyección sólo ya se nota la diferencia.
JOE VESPINO
21/11/2012, 16:42
aprox 4.400 € en España, con nuestro cacho iva e impuesto sobre matriculación, que tampoco está mal de precio.
De momento por lo que se sabe de ambos modelos, me "pone" mas la nueva yamaha xt250i (mejores prestaciones) pero bueno, habrá que ver que tal comportamientos, suspensiones etc.
sintalento
21/11/2012, 17:06
Me atraen mucho por manejabilidad y peso, pero estoy acostumbrado a motos gordas desde siempre y creo que algo menor de una 300-350 me sabria a poco. Hace unos meses pude probar una ktm 250 y sinceramente el motor se me acababa justo cuando parecia empezar a tirar. No sé, quizas seria cuestion de probar otra vez con una pequeña a ver, pero creo que me sabria a poco una 250.
estebangc
21/11/2012, 20:36
Lo mejor lo que dice McMartin, que sale por poco más de 4000USD. Es que en USA las motos salen mucho más baratas, ya lo eran hasta con el dolar fuerte hace años.
Sellamar, las dos motos son fantásticas, vaya manera de hacerle la pelota a las motos y hacérsela entre ellos, esto parecía que iba a terminar a lo broke back mountain motero. Vaya tíos plomos. Son buenísimas, ligeras, sirven para carretera y campo, frenan bien y tumban, agarran en asfalto. Comparativa... al final uno dice que se vuelve en la 400 porque tira más. FIN.
sellamar
22/11/2012, 20:48
Ja ,ja,ja, Haber si ahora mi drz es buenisima---Gracias EStebang.
salu2.
Andres125sx
22/11/2012, 20:59
Me atraen mucho por manejabilidad y peso, pero estoy acostumbrado a motos gordas desde siempre y creo que algo menor de una 300-350 me sabria a poco. Hace unos meses pude probar una ktm 250 y sinceramente el motor se me acababa justo cuando parecia empezar a tirar. No sé, quizas seria cuestion de probar otra vez con una pequeña a ver, pero creo que me sabria a poco una 250.
Es que tiran poco, una 125 2t a pesar de tener la misma o incluso menos potencia es más alegre, pero un 250 4t es lo que tiene....
Si tienes experiencia con motos más grandes una 250 4t no tiene sentido a no ser que quieras una enduro para meterte en trialeras, y aún asi yo tiraría a por una 450
Aunque siendo este un foro de trail, por lo que comentas tu moto debería ser la KTM 690 :salida:
No entiendo cómo han dejado de fabricar una moto como la DRZ400S...
La revista La Moto de diciembre se deshace en elogios con la nueva CRF 250 L, aunque bueno, de eso comen las revistas...
Pero tiene una pinta estupenda, parece una moto cómoda y dura.
Una prueba italiana de la hondita... también hablan bien.
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No entiendo cómo han dejado de fabricar una moto como la DRZ400S...
que yo sepa no la han dejado de frabricar sino que no la traen a Europa por las homologaciones de las EURO-3 o 4 o la que toque.
luismi07
25/11/2012, 14:34
Yo con mi DRZ contentisimo,
Enlaces por carretera, pistas mejores, peores y muy malas, alguno las denomina trialeras:-D. Mantenimiento minimo minimo de verdad, peso contenido, fuerza y velocidad mas que suficiente y consumo menos que un mechero.
Vamos que si me cambio será por vicio.:motorista:
No sé por qué no vuelven a re-fabricarse o a re-importar motos de este estilo, tipo XR650, DRZ, DR600,..., con un buen lavado de cara en el tema de emisiones, suspensiones, arranque electrico (XR), una puesta al dia en estética (aunque a mí me gusta lo clásico de toda la vida) y una pequeña reduccion de peso y creo que habria mercado, no todos queremos motos de 450 de ultima generación.
Yo de momento no cambio la DRZ, que para lo que yo hago es la moto perfecta (para mi claro).
Un saludo.
zascandil
25/11/2012, 15:02
No entiendo cómo han dejado de fabricar una moto como la DRZ400S...
Desde luego.
La 250 tiene una pinta estupenda. Viviendo en el campo, sin grandes recorridos por autovia o carreteras abiertas tiene que ser un lujazo. A ver si animan las marcas a traer y desarrolar motos tan simples como en los 80 para todo.
JOE VESPINO
25/11/2012, 16:38
Los que echais de menos una DRZ400S moderna ¿habeis probado la yamahita WR250R?
Es que tiran poco, una 125 2t a pesar de tener la misma o incluso menos potencia es más alegre, pero un 250 4t es lo que tiene....
Si tienes experiencia con motos más grandes una 250 4t no tiene sentido a no ser que quieras una enduro para meterte en trialeras, y aún asi yo tiraría a por una 450
Aunque siendo este un foro de trail, por lo que comentas tu moto debería ser la KTM 690 :salida:
joer que nivelazo teneis algunos, a mi no me parece tan sencillo acabarse en el monte una 250 4t, por aqui las 450 ni para enduro puro.
Furkapass
25/11/2012, 17:57
Yo para Galicia veo mejor una 250, tuve una ktm 450 y una 250 y la que estoy mirando ahora mismo es otra 250, igual voy viejo, pero prefiero una más ligera y estoy con Joe Vespino, para acabar con una 250 4 t con nuestra orografía...
Vs.
Andres125sx
25/11/2012, 19:31
joer que nivelazo teneis algunos, a mi no me parece tan sencillo acabarse en el monte una 250 4t, por aqui las 450 ni para enduro puro.
No es que vayas a ir estrujándole la oreja contínuamente, pero si tienes el nivel para que no te intimide una 450 eso de tener caballos de sobra para algunas situaciones puntuales es una gozada. Sí que es verdad que en el 90% de las situaciones sobra con una 250, pero como digo si en esas situaciones no te intimida la potencia de una 450, luego en el 10% que sí la puedes aprovechar es una pasada :punky:
Lo que dices de que por ahi una 450 ni para enduro puro, yo creo que es al revés, es para trail para lo que sí se le puede sacar más partido ya que es en las zonas rápidas (y no digamos en carretera) donde se puede hechar en falta más caballos, pero para enduro, por sitios rotos, zonas ratoneras, trialeras, etc. no necesitas tantos cv. Vamos que para mi sería al revés, si quieres una enduro para sitios complicados una 250 puede ser muy buena opción, pero si quieres una trail porque también vas a ir por zonas rápidas y carretera, una 450
jbarcina
25/11/2012, 20:30
en la web de honda de aquí tienen puesto el precio: 4460€ http://www.honda-montesa.es/motos/modelo.php?m=CRF250L&precio=si
en USA tb se vende una XR650L, que aquí parece que no la traen por las normas de emisiones y tal...una pena, pues podría ser una opción con más mercado. eso sí, esta no es nueva, es la misma tecnología de hace 10 años de estas motos http://powersports.honda.com/2013/xr650l/offroad.aspx
Saludos!!
JOE VESPINO
25/11/2012, 22:25
No es que vayas a ir estrujándole la oreja contínuamente, pero si tienes el nivel para que no te intimide una 450 eso de tener caballos de sobra para algunas situaciones puntuales es una gozada. Sí que es verdad que en el 90% de las situaciones sobra con una 250, pero como digo si en esas situaciones no te intimida la potencia de una 450, luego en el 10% que sí la puedes aprovechar es una pasada :punky:
Lo que dices de que por ahi una 450 ni para enduro puro, yo creo que es al revés, es para trail para lo que sí se le puede sacar más partido ya que es en las zonas rápidas (y no digamos en carretera) donde se puede hechar en falta más caballos, pero para enduro, por sitios rotos, zonas ratoneras, trialeras, etc. no necesitas tantos cv. Vamos que para mi sería al revés, si quieres una enduro para sitios complicados una 250 puede ser muy buena opción, pero si quieres una trail porque también vas a ir por zonas rápidas y carretera, una 450
Hombre, si fuese tan nitida esa distincion enduro-trail, podria estar de acuerdo (y en vez de una 400 me hubiera comprado una 530 o una 570) pero por lo menos por aqui no lo es, el trail que muchos hacemos supone meterse en fregados (sobre todo en mojado) en los que el golpe de gas de las enduro gordas es problematico.
Para mi trail no significa un motor mas o menos potente, una moto de más de 20 caballos puede hacer carretera decentemente si el desarrollo lo acompaña; por eso me gustó tanto la WR250R (la unica trail ligera de estas que he probado y que me enamoró), peso y bastidor casi de enduro pero con una sexta hiperlarga para rodar a 120 sin problemas y un motor suficiente para moverla (cosa en que la DRZ400S no está muy lograda, corre más pero el desarrollo de serie es corto en quinta).
Supongo que las demas (kawa klx, honda crf250l, etc) seran similares a la yamahita.
luismi07
25/11/2012, 23:01
Joe... tu has probado la DRZs ¿ Que el desarrollo es corto en 5º? Yo lo he acortado con un diente menos en el piñon ahora 14x44 y pillo mas de 130 sin problemas.
Antes con el 15x44 a 130 por autopista velocidad crucero. .... No necesito mas.
JOE VESPINO
25/11/2012, 23:30
Pues si, probé varias, de hecho estuve a punto de comprarme una hace dos años, pero se ve que no eran tan voladoras como la tuya :lol:
Los caballos no son tan importantes,eso si,hay que saber aprovecharlos,tengo ganas de probar la derbi terra adventure,una 125 trail que parece muy comoda y con un diseño que me gusta mucho,pero en mi zona no hay ni una:confused::confused::confused::confused::confus ed::confused:
JOE VESPINO
26/11/2012, 11:12
Los caballos no son tan importantes,eso si,hay que saber aprovecharlos,tengo ganas de probar la derbi terra adventure,una 125 trail que parece muy comoda y con un diseño que me gusta mucho,pero en mi zona no hay ni una:confused::confused::confused::confused::confus ed::confused:
Por si es una ironia, mira que cosas tan interesantes hace la gente (entre ellos ilustres aventureros registrados en motostrail) con la terra 125
http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?21990-Marruecos-con-tres-derbi-125&highlight=retor
Moraleja, que lo que imporra es el camino, no la moto!! :salida:
Andres125sx
26/11/2012, 14:09
Por si es una ironia, mira que cosas tan interesantes hace la gente (entre ellos ilustres aventureros registrados en motostrail) con la terra 125
http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?21990-Marruecos-con-tres-derbi-125&highlight=retor
Moraleja, que lo que imporra es el camino, no la moto!! :salida:
Por supuesto, pero.... ¿y lo que habrían disfrutado el motoraco de una 450 en esas planicies y dunas? :p
En cualquier caso es que esto es lo de siempre, no existe la mejor moto, existe la mejor moto para cada uno, dependiendo de por dónde montes, qué nivel tengas y de cómo te guste ir
Alguien con nivel que le guste ir rápido o que monte por sitios abiertos con una 250 se aburre y se lo pasaría mejor con una 450. Alguien sin demasiada experiencia o que monte por sitios ratoneros con una 450 va sin aprovecharla o pensando en no pasarse con el gas por lo que no disfruta lo que debería, y se lo pasaría mejor con una 250. La mejor moto para todos no existe, depende de cada uno
Por ejemplo para mi cuando hacía motocross, sin siquiera haberla probado, estoy seguro de que la KTM 350 habría sido mi moto ideal, las 250 4T me parecían sosas y con las 450 me sobraba motor. Probé la KTM 200 2t que hubo en su día y me enamoró, la 350 digamos que es la versión 4T y estoy seguro de que si siguiera haciendo motocross y la pruebo, no podría dormir hasta tener una. No me explico cómo no sacan más motos con este tipo de motores, siempre he creído que la diferencia entre una 250 y 450 es exagerada, una es un poco sosa y la otra es una mala bestia, la 350 tiene que ser la bomba
En trail la DRZ 400 es la equivalente, con motor un poco más grande (400 en vez de 350) para no tener que apretarlo tanto y que sea fiable. Sin duda una opción genial para quien se meta en más fregados que asfalto
Un saludo
luismi07
26/11/2012, 16:04
Por si es una ironia, mira que cosas tan interesantes hace la gente (entre ellos ilustres aventureros registrados en motostrail) con la terra 125
http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?21990-Marruecos-con-tres-derbi-125&highlight=retor
Moraleja, que lo que imporra es el camino, no la moto!! :salida:
No hay duda de que con una 125 se pueden hacer muchas cosas, perooooooo no igual. Se puede ir uno a la China si quieres, pero node la misma manera.
Par, CV, suspensiones, repris, velocidad, etc, etc. Ni punto comparación.
Sigo opinando que una 125 4t no tiene razón de ser, mas que si no se tiene carnet.
JOE VESPINO
26/11/2012, 16:53
Me habeis leido decir que la 125 4T sea la motorización ideal?? solo estaba dandole animos a Katune, que parece ser está interesado en esa cilindrada 8-)
Yo he tenido motos de 200, 250, 400 y 660, y pruebo todo lo que se me pone a tiro; lo unico que digo es que una 250 4T puede ser una montura perfectamente valida para segun que usuarios y según que usos, para mi personalmente en una moto de monte lo mas importante es el chasis, suspensiones y frenos; el motor, superado unos mínimos, te arreglas con lo que tienes.
http://img819.imageshack.us/img819/159/derbiterra125adventurel.jpg
Furkapass
26/11/2012, 21:55
Hay grandes viajeros que cansados de todas las cilindradas que se han ido hasta Mongolia en una 125 4 t. Vale que las sensaciones no son las mismas, pero en buenas manos, esa moto hace maravillas.
Pero hay que saber llevarla, lo que no puede con fuerza, lo puede con conducción, te puedo asegurar que aprendes mucho con ellas. Y tube una 450 y una 250 cc de enduro.
En buenas manos (que no las mías) te sorprenderías por donde puede ir.
Vs.
Algunos yankis se curran unos videos muy guapos, y parecen contentos con ella!
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