Ver la versión completa : Suzuki DR 650 RS
Wenas estoy pensando en pillar una Suzuki DR 650 RS y queria saber si me podias dar informacion de este modelo buscando he encontrado esto http://motostrailclasicas.blogspot.c...ki-dr-650.html (http://motostrailclasicas.blogspot.com.es/p/suzuki-dr-650.html) (si es spam decirmelo y lo quito) pero queria informacion de gente que la tenga o la haya tenido y si tiene averias tipicas cosas asi.
Muchas gracias de antemano y un saludo
snowbiker
01/12/2012, 00:57
Yo he tengo una freewind, moto con la que comparte el 95% de la mecánica. Su mejor baza es la fiabilidad, el motor es robusto y sin problemas, sin averías y con un mantenimiento mínimo.
Si la moto está en bue estado, a priori es una buena adquisición.
Vsssssssssssssss
Yo tengo una del año 90, desde hace la friolera de...15 años?!! Y es una máquina perfecta. Muy fiable, cómoda y relativamente potente. En los contras pelín pesada por campo y el asiento en rutas largas acaba siendo una tabla. Y controla en nivel de aceite! Por lo demás, moto para toda la vida.
V'ssssssss
PD: tengo mas motos, pero si me quedara sin mi DR buscaría otra.
JOE VESPINO
01/12/2012, 23:49
Aqui tienes mas datos tecnicos por añadas
http://www.suzukicycles.org/DR-series/DR650.shtml
Perdón por mi ignorancia, pero ¿qué significa que va refrigerada por aire y aceite?.
Gracias.
Por partes:
Rubi. Que va refrigerada por aire y aceite quiere decir que el motor no se enfría mediante agua sino enfriando el aceite del motor mediante un radiador, ademas el cilindro lleva aletas para que se refrigere con el aire.
Odin85. Yo tengo una DR 650 RS. No tengo intención de volver a utilizarla y aunque el antiguo dueño la cago pintandola (desde mi punto de vista) la moto esta muy bien mecanicamente, Se le hizo motor, lleva un pistón Wisecco que solo ha hecho 15.000km de asfalto iendo a trabajar, el embrague esta nuevo unos 5000 km. Si te interesa 300e tienen la culpa.
JOE VESPINO
02/12/2012, 16:52
La verdad es que no sabia que la RS del 96 en adelante pesase 147 kilos en vacio? eso es mas o menos cierto?
Perdón por mi ignorancia, pero ¿qué significa que va refrigerada por aire y aceite?.
Gracias.
Como como cualquier moto refrigerada por aire pero con un pequeño radiadorcillo enfriando el aceite
Perdón por mi ignorancia, pero ¿qué significa que va refrigerada por aire y aceite?.
Gracias.
Por partes:
Rubi. Que va refrigerada por aire y aceite quiere decir que el motor no se enfría mediante agua sino enfriando el aceite del motor mediante un radiador, ademas el cilindro lleva aletas para que se refrigere con el aire.
Odin85. Yo tengo una DR 650 RS. No tengo intención de volver a utilizarla y aunque el antiguo dueño la cago pintandola (desde mi punto de vista) la moto esta muy bien mecanicamente, Se le hizo motor, lleva un pistón Wisecco que solo ha hecho 15.000km de asfalto iendo a trabajar, el embrague esta nuevo unos 5000 km. Si te interesa 300e tienen la culpa.
Si me permites la corrección es algo un poco más complicado que eso.
Hay muchas motos que van refrigedadas por aire y además llevan un radiador de aceite para enfriar este aceite, pero esto es algo distinto.
La refrigeración Aire-Aceite es un sistema patentado por Suzuki: el sistema SACS (Suzuki Advanced Cooling System) nació en los años 80 como respuesta de Suzuki para mejorar la refrigeración de sus motores deportivos, aunque funciono tan bién que luego se extendió a toda su gama de motores incluyendo los monocilindricos trail de la saga DR
Por lo que recuerdo de memoria consiste en montar un doble circuito de aceite, uno de ellos es el circuito de lubricación normal y el otro era un circuito que rodeaba las zonas de los asientos de las valvulas en la culata para absorver parte del calor que se generaba en la culata (la zona más caliente del motor) y así apoyar la refrigeración de aire.
Este sistema hacía que las capacidades de aceite tuviesen ser mayores (pero ahorrabas el peso de una refrigeración "de agua") y obligaba a poner radiadores de aceite bastante grandes (mi GSX750F, por ejemplo lleva un radiador de aceite de "a palmo por dos palmos" que parece casi un radiador "de agua" por el tamaño) puesto que el aceite cogía mucha temperatura de trabajo (no siempre puesto que mi DR 350 lleva SACS y no monta radiador de aceite, por ejemplo)
Resumiendo: Tanto cilindro como culata van refrigerados por aire, y además la culata lleva un apoyo de refrigeración liquida pero mediante el propio aceite del motor.
Saludos.
JOE VESPINO
02/12/2012, 19:08
Muy güeno maeztro, habia leido algo del SACS ese en un consultorio de una revista pero pensaba que lo del doble circuito de aceite era solo las deportivas, creo que alguna llegó a montar hasta ventilador para el radiador de aceite, ahora que lo dices en mi ex-drz el manguito de arriba del radiadorcillo venia de la culata y solo tenia solo litro y poco de aceite, poco para un circuito tan grande aim supoussss
Pues en un princio no voy a comprarla sino a cambiarla pero si no sale lo tendre en cuenta te mando un mp
Por partes:
Rubi. Que va refrigerada por aire y aceite quiere decir que el motor no se enfría mediante agua sino enfriando el aceite del motor mediante un radiador, ademas el cilindro lleva aletas para que se refrigere con el aire.
Odin85. Yo tengo una DR 650 RS. No tengo intención de volver a utilizarla y aunque el antiguo dueño la cago pintandola (desde mi punto de vista) la moto esta muy bien mecanicamente, Se le hizo motor, lleva un pistón Wisecco que solo ha hecho 15.000km de asfalto iendo a trabajar, el embrague esta nuevo unos 5000 km. Si te interesa 300e tienen la culpa.
Te he dicho que te mando un mp pero no se hacerlo jejeje
Si alguno me dice como se hace se agradece
Por partes:
Rubi. Que va refrigerada por aire y aceite quiere decir que el motor no se enfría mediante agua sino enfriando el aceite del motor mediante un radiador, ademas el cilindro lleva aletas para que se refrigere con el aire.
Odin85. Yo tengo una DR 650 RS. No tengo intención de volver a utilizarla y aunque el antiguo dueño la cago pintandola (desde mi punto de vista) la moto esta muy bien mecanicamente, Se le hizo motor, lleva un pistón Wisecco que solo ha hecho 15.000km de asfalto iendo a trabajar, el embrague esta nuevo unos 5000 km. Si te interesa 300e tienen la culpa.
Por partes:
Rubi. Que va refrigerada por aire y aceite quiere decir que el motor no se enfría mediante agua sino enfriando el aceite del motor mediante un radiador, ademas el cilindro lleva aletas para que se refrigere con el aire.
Odin85. Yo tengo una DR 650 RS. No tengo intención de volver a utilizarla y aunque el antiguo dueño la cago pintandola (desde mi punto de vista) la moto esta muy bien mecanicamente, Se le hizo motor, lleva un pistón Wisecco que solo ha hecho 15.000km de asfalto iendo a trabajar, el embrague esta nuevo unos 5000 km. Si te interesa 300e tienen la culpa.
Yo estoy buscando una Dr, ¿de donde eres?
Perdon por la falta de educación, no quería molestar.
Acabo de conocer vuestro foro, porque tengo ganas de tener una trail.
Yo estot buscando una Dr, ¿de donde eres?
Un poquito de "por favor" que esto no es un chat ni una página de venta
¿Es que ya no hay verguenza ni educación en este mundo?
jejejeje
Y a tu pregunta verguenza creo que si queda pero educaion cada vez menos
Sigo sin ver lo de los mensajes privados te los tienen que activar o algo???
Un poquito de "por favor" que esto no es un chat ni una página de venta
¿Es que ya no hay verguenza ni educación en este mundo?
Os dejo un diagrama del sistema SACS de mi DR Big 750, por si interesa ...
Si no me equivoco, el aceite que pasa por el radiador va a la cabeza del cilindro (Arboles y levas).
http://i45.tinypic.com/1z6e5c8.jpg
JOE VESPINO
02/12/2012, 21:33
Un poquito de "por favor" que esto no es un chat ni una página de venta
¿Es que ya no hay verguenza ni educación en este mundo?
Joer que tampoco es pa tanto, se nota que no ves "gandia shore" :D
Gracias por la respuesta a tí y a los demás.
Te he mandado un privado.
Por partes:
Rubi. Que va refrigerada por aire y aceite quiere decir que el motor no se enfría mediante agua sino enfriando el aceite del motor mediante un radiador, ademas el cilindro lleva aletas para que se refrigere con el aire.
Odin85. Yo tengo una DR 650 RS. No tengo intención de volver a utilizarla y aunque el antiguo dueño la cago pintandola (desde mi punto de vista) la moto esta muy bien mecanicamente, Se le hizo motor, lleva un pistón Wisecco que solo ha hecho 15.000km de asfalto iendo a trabajar, el embrague esta nuevo unos 5000 km. Si te interesa 300e tienen la culpa.
jejejeje
Y a tu pregunta verguenza creo que si queda pero educaion cada vez menos
Sigo sin ver lo de los mensajes privados te los tienen que activar o algo???
Creo que hay que tener un numero mínimo de mensajes para postear en compra-venta y para enviar privados, entre otros "privilegios" no estoy seguro si son 30...
Gracias por aclararmelo
Creo que hay que tener un numero mínimo de mensajes para postear en compra-venta y para enviar privados, entre otros "privilegios" no estoy seguro si son 30...
Gracias por aclararmelo
De nada, es cuestión de normas...basta leer un poco antes de postear :cartero:
http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?16904-%BFeres-un-buen-forero (http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?16904-%BFeres-un-buen-forero)
http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?25088-Para-los-nuevos-usuarios-o-poco-activos (http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?25088-Para-los-nuevos-usuarios-o-poco-activos)
En general leerse el ABC, simplemente, si todo el mundo lo hiciese todos nos ahorraríamos preguntas y tiempo innecesarios......
Danielmoben
02/12/2012, 23:55
Buenas jokerdh, sin animo de crear polemicas y solo si el compañero que ha abierto el post no se interesa por la DR650. Estamos buscando una DR650 en casa, a ver si conseguimos enganchar a un familiar con los que ya le damos a esto del trail. Aunque nosotros vamos con drz es una buena moto para empezar.
Si estas interesado en venderla y no estamos muy lejos igual podria verse algo....
Puedes contactar conmigo en el email danielmoben@gmail.com
Siento no poder haberlo hecho por privado, pese a leer el foro todos los dias, lo hago desde tapatalk y no escribo mucho....
Gracias
www.mobenmotorcycles.blogspot.com
Me habia leido el primer enlace el otro no
De nada, es cuestión de normas...basta leer un poco antes de postear :cartero:
http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?16904-%BFeres-un-buen-forero (http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?16904-%BFeres-un-buen-forero)
http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?25088-Para-los-nuevos-usuarios-o-poco-activos (http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?25088-Para-los-nuevos-usuarios-o-poco-activos)
En general leerse el ABC, simplemente, si todo el mundo lo hiciese todos nos ahorraríamos preguntas y tiempo innecesarios......
Ya te he enviado el mp, ahora si
Por partes:
Rubi. Que va refrigerada por aire y aceite quiere decir que el motor no se enfría mediante agua sino enfriando el aceite del motor mediante un radiador, ademas el cilindro lleva aletas para que se refrigere con el aire.
Odin85. Yo tengo una DR 650 RS. No tengo intención de volver a utilizarla y aunque el antiguo dueño la cago pintandola (desde mi punto de vista) la moto esta muy bien mecanicamente, Se le hizo motor, lleva un pistón Wisecco que solo ha hecho 15.000km de asfalto iendo a trabajar, el embrague esta nuevo unos 5000 km. Si te interesa 300e tienen la culpa.
CORTIJERO
05/12/2012, 15:54
La verdad es que no sabia que la RS del 96 en adelante pesase 147 kilos en vacio? eso es mas o menos cierto?
Como como cualquier moto refrigerada por aire pero con un pequeño radiadorcillo enfriando el aceite
A partir del 96 SUZUKI cambio las DRs, cambiaron casi toda la moto, los nuevos modelos pasaron a llamarse DR 650 SE para la mas campera y FREWIND para la mas asfaltica. Yo tuve la SE , una gran moto trail , superior en suspenciones frenos y motor a la YAMAHA TT 600 E, que por entonces dude en comprar y que ahora tengo. No recuerdo bien su peso pero en orden de marcha estaría por ciento sesenta y tantos....Saludos
JOE VESPINO
08/12/2012, 18:57
A partir del 96 SUZUKI cambio las DRs, cambiaron casi toda la moto, los nuevos modelos pasaron a llamarse DR 650 SE para la mas campera y FREWIND para la mas asfaltica. Yo tuve la SE , una gran moto trail , superior en suspenciones frenos y motor a la YAMAHA TT 600 E, que por entonces dude en comprar y que ahora tengo. No recuerdo bien su peso pero en orden de marcha estaría por ciento sesenta y tantos....Saludos
Gracias, y ahora pregunto (es que me interesa mucho esa moto) ¿en que gana a nivel de motor a una TT?
CORTIJERO
08/12/2012, 20:17
La TT tiene mas bajos y su chasis es mas estable (cabecea menos) , pero la DR tiene un motor que estira mas y corre mas, ademas es muy suave (el motor era de nueva fabricación mientras que el de la TT era el de las XT de toda la vida). Sus suspensiones tienen mas recorrido (ni punto de comparación con las PAIOLI de la TT)....el freno delantero de la DR ya lo quisiera yo en mi TT. La DR esta mejor hecha , se nota que está hecha en Japón....en el 97 esta moto valía lo mismo que la TT y ciento y pico mil pelas mas que una XT, y es por eso por lo que se ven tan pocas. Si tienes pensado comprar una ,comprala sin miedo que seguro te va a gustar...un Saludo
sintalento
08/12/2012, 21:17
La TT tiene mas bajos y su chasis es mas estable (cabecea menos) , pero la DR tiene un motor que estira mas y corre mas, ademas es muy suave (el motor era de nueva fabricación mientras que el de la TT era el de las XT de toda la vida). Sus suspensiones tienen mas recorrido (ni punto de comparación con las PAIOLI de la TT)....el freno delantero de la DR ya lo quisiera yo en mi TT. La DR esta mejor hecha , se nota que está hecha en Japón....en el 97 esta moto valía lo mismo que la TT y ciento y pico mil pelas mas que una XT, y es por eso por lo que se ven tan pocas. Si tienes pensado comprar una ,comprala sin miedo que seguro te va a gustar...un Saludoyo con mi Dr 650 calzada con unos pirelli rallycross MT21(mixtos con taco) he conseguido ir por pista al nivel de un amigo que sabe andar muy bien y su XR600R, eso si, me costó sudores, pero con una DR de las antiguas se puede andar mucho y bien y sin tener que gastarse mucha pasta, yo lo unico que le he hecho es acortar desarrollos (15-47) y poner unos muelles wirth en las barras delanteras. Ahora estoy esperando que me llegue la mitas C-02 trasera y para alante le voy a poner un pirelli MT-18 que tenia por la cochera y a campurrear como un loco. Y te aseguro que a otras trail de su epoca, en cuanto le cojas el truco, te las vas a merendar.
JOE VESPINO
08/12/2012, 21:35
Gracias por la info a ambos dos ¿y se le rompen cosas cuando le da por tumbarse?
CORTIJERO
08/12/2012, 22:19
Gracias por la info a ambos dos ¿y se le rompen cosas cuando le da por tumbarse?
Yo me pegue un piñazo de dos pares de c...ones y no le paso nada....esta moto lleva los mismos plásticos que una enduro, es decir que tiene pocas cosas que romper....lleva un radiador de aceite que aunque va protegido puedes tener la mala suerte de dañarlo
casicasi
08/12/2012, 22:22
Joder JOU, ¿te vas a dedicar a coleccionar zarrios??
Menos lirili y mas lerele por el monte, que no se os ve el pelo!!!
JOE VESPINO
10/12/2012, 17:49
Joder JOU, ¿te vas a dedicar a coleccionar zarrios??
Menos lirili y mas lerele por el monte, que no se os ve el pelo!!!
eso te digo yo a ti maaaamon, ayer te estuvimos esperando en la gasolinera de Alonsotegui (Lujua me mando un güasap a las tantas)
PD Como la panoja no llega para el pepino de mis sueños, igual renovamos con algo menos viejuno y mas campero (todo en proyecto, ya veremos)
Giovanni_Carolo
16/03/2013, 22:24
perdonad que suba este hilo
pero estoy en tratos por una dr 650 se y me gustaria que me ayudaseis en saber en que cosas debo fijarme especialmente a la hora de examinarla a conciencia.
Gracias.
Quita el asiento y mirale el filtro del aire!!!!
;)
Giovanni_Carolo
17/03/2013, 13:27
Quita el asiento y mirale el filtro del aire!!!!
;)
na mas????? :lol:
tacoss17
17/03/2013, 15:07
perdonad que suba este hilo
pero estoy en tratos por una dr 650 se y me gustaria que me ayudaseis en saber en que cosas debo fijarme especialmente a la hora de examinarla a conciencia.
Gracias.
Fijate en el cuentakilometros...que no tenga muchos.....eso es lo mas determinante en una moto de segunda mano. Despues que este decente de estetica.
Todo lo demas se lo tendras que hacer si o si....
Giovanni_Carolo
17/03/2013, 15:19
Fijate en el cuentakilometros...que no tenga muchos.....eso es lo mas determinante en una moto de segunda mano. Despues que este decente de estetica.
Todo lo demas se lo tendras que hacer si o si....
y a que te refieres con "todo lo demas"..?
en principio cuento con cambio de gomas, pues estan regulin segun el vendedor. La moto tiene 39000 km y de estetica, salvo el asiento (que tiene pinta de haber perdido el color) no tiene mala pinta..
lo que no se es que tal estara el kitt de arrastre, pastillas de freno, etc, etc
JOE VESPINO
17/03/2013, 16:16
perdonad que suba este hilo
pero estoy en tratos por una dr 650 se y me gustaria que me ayudaseis en saber en que cosas debo fijarme especialmente a la hora de examinarla a conciencia.
Gracias.
Este modelo tiene tendencia a sudar aceite por una junta en la parte delantera del cilindro, fijate si esta sucia la zona.
Por lo demás yo miraria lo habitual: que arranque bien en frio y en caliente y mantenga un ralenti estable, que no se noten perdidas de aceite, que todas las marchas engranen perfectamente, bujes sin holguras, que no se noten golpes en horquilla, bastidor o basculante etc.
Suerte
tacoss17
17/03/2013, 17:13
y a que te refieres con "todo lo demas"..?
en principio cuento con cambio de gomas, pues estan regulin segun el vendedor. La moto tiene 39000 km y de estetica, salvo el asiento (que tiene pinta de haber perdido el color) no tiene mala pinta..
lo que no se es que tal estara el kitt de arrastre, pastillas de freno, etc, etc
Pues eso....40.000 no es mucho, tienes moto para artarte.
pastillas, rodamientos, kit de transmision, discos de freno, bateria, ruedas ect...es lo de menos porque todo eso son cosas que se gastan y hay que ir cambiando cuando toca ( en las nuevas tambien)
Reglaje de valvulas tambien le tienes que hacer (aunque se lo hallan echo ya, cuesta media hora y no hay que sustituir ninguna pieza...
Lo que dice Yoe que suda es la tapa de los balancines, la que tienes que abrir para hacerle el reglaje, no tiene importancia , despues un poco de silicona de juntas y listo.
Te pediran cualquier 1500€ no?....y tienes una moto de las que ya no se hacen para Artarte de hacer kilometros muchos años..
Giovanni_Carolo
17/03/2013, 17:46
Este modelo tiene tendencia a sudar aceite por una junta en la parte delantera del cilindro, fijate si esta sucia la zona.
Por lo demás yo miraria lo habitual: que arranque bien en frio y en caliente y mantenga un ralenti estable, que no se noten perdidas de aceite, que todas las marchas engranen perfectamente, bujes sin holguras, que no se noten golpes en horquilla, bastidor o basculante etc.
Suerte
Pues eso....40.000 no es mucho, tienes moto para artarte.
pastillas, rodamientos, kit de transmision, discos de freno, bateria, ruedas ect...es lo de menos porque todo eso son cosas que se gastan y hay que ir cambiando cuando toca ( en las nuevas tambien)
Reglaje de valvulas tambien le tienes que hacer (aunque se lo hallan echo ya, cuesta media hora y no hay que sustituir ninguna pieza...
Lo que dice Yoe que suda es la tapa de los balancines, la que tienes que abrir para hacerle el reglaje, no tiene importancia , despues un poco de silicona de juntas y listo.
Te pediran cualquier 1500€ no?....y tienes una moto de las que ya no se hacen para Artarte de hacer kilometros muchos años..
muchas gracias por vuestros consejos.. los tendre muy en cuenta
tacoss17, la verdad es que me pide, de salida 1200 € y algun descuentillo, aunque mínimo creo que le sacará, aunque también tengo que valorar que el tio me la trae a mi provincia en un carro aprovechando un viaje de trabajo, lo cual valoro mucho.
El trato es, él la trae un fin de semana sin compromiso, yo la pruebo miro y remiro y si me cuadra, hacemos el papeleo en mi ciudad a la mañana siguiente. Si no cuadrase, se le vuelve a llevar.
me lo propuso él porque dice estar muy seguro de su producto... vamos, que salvo los desgastes propios, dice que está muy bien. Y lo cierto es que en fotos tiene buena pinta, salvo como digo, el asiento, que ha perdido mucho color..
ahora subo un par de fotos para que veais
Giovanni_Carolo
17/03/2013, 17:52
http://img6.imageshack.us/img6/4599/img20130314wa0019.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/6/img20130314wa0019.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
http://img692.imageshack.us/img692/6223/img20130314wa0020.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/692/img20130314wa0020.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
tacoss17
17/03/2013, 18:40
Excelente...yo si pudiera no me lo pensaba.
luismi07
17/03/2013, 20:22
Tiene buena pinta, me gusta cada vez mas este modelo. Y un retapizado del asiento te sale por 50 o 60 €.
http://img6.imageshack.us/img6/4599/img20130314wa0019.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/6/img20130314wa0019.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
http://img692.imageshack.us/img692/6223/img20130314wa0020.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/692/img20130314wa0020.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
.
"Me gusta" :amo:
.
... ahora a disfrutarla :vespa:
El principal "punto debil" de estas motos es el chasis, en uso intensivo se puede llegar a rajar.
Observa muy bién el chasis en el lado izquierdo justo en cima del eje que lo une al basculante (junto a la tapa del piñon de ataque)
Mira también que lleve aceite y que arranque y una vez con el motor caliente (10 minutos arrancada minimo) que el ralenti sea estable despues de un golpe de gas.
Si el ralenti está muy alto en caliente y lo bajas un poco y la moto se para puede tener problemas de compresión.
El motor no tiene que hacer ruidos raros, si hace "clincs" que aumentan la frecuencia al acelerar puede tener mál las válvulas.
Si hace un clinc-clinc que desaparece al acelerar puede tener mal la distribución.
Las marchas tienen que entrar suavemente todas de primera a quinta y de quinta a primera y el punto muerto tiene que ser facil de localizar (sinó puede haber problemas de embrague)
Comprueba que no haya holguras en los rodamientos de ruedas, dirección y basculante...
Giovanni_Carolo
18/03/2013, 17:00
Muchas gracias por todos vuestros consejos.. os mantendré informados.
De momento, hoy, pequeño chasco.. me ha pasado la matrícula, he pedido informe y ... oh ¡¡¡ tiene un embargo. Es muy viejo, del año 2000 y tirando del hilo parece que pudiera estar caducado, pero será mejor levantarlo para dormir tranquilo...
ya estamos en ello.
JOE VESPINO
18/03/2013, 17:19
De que importe hablamos? de quien?
si no es mucha pasta se lo descuentas del precio y pagas tu al acreedor, no tiene mayor problema (ojo con intereses, costas y gastos, habla con el acreedor antes de hacer la operacion).
Saludos.
Giovanni_Carolo
18/03/2013, 18:41
De que importe hablamos? de quien?
si no es mucha pasta se lo descuentas del precio y pagas tu al acreedor, no tiene mayor problema (ojo con intereses, costas y gastos, habla con el acreedor antes de hacer la operacion).
Saludos.
ni idea...
solo se que es de la agencia tributaria, que data del año 2000 y que, segun el registro de bienes muebles de barcelona, esta caducado. Hemos pedido un certificado para presentar en tráfico y que eliminen la anotación.
veremos que pasa
JOE VESPINO
18/03/2013, 19:07
¿certificado a Hacienda?
Si el embargo está caducado no os haría falta, pidiendo una certificación al propio Registro de Bienes Muebles deberían dar de baja la anotación:)
Por cierto, muy chula la DR, es la "benetton edition" 8-), lo que me parece es que lleva las llantas cambiadas, la primera que vea con llantas negras.
Giovanni_Carolo
18/03/2013, 21:06
¿certificado a Hacienda?
Si el embargo está caducado no os haría falta, pidiendo una certificación al propio Registro de Bienes Muebles deberían dar de baja la anotación:)
Por cierto, muy chula la DR, es la "benetton edition" 8-), lo que me parece es que lleva las llantas cambiadas, la primera que vea con llantas negras.
no, a hacienda no.. .lo tenemos que pedir al registro de bienes muebles, abonando una tasa de 21,78 euros... igual no me explique bien.
ciertamente, esa moto tiene llantas negras y todas las que veo en internet, las llevan en color aluminio.
No se el motivo del cambio, pero tampoco lo veo mucho problema, no?
JOE VESPINO
18/03/2013, 21:59
Ok, no, quizás sea de mejor calidad que las originales, además esta mas chula asi
Y el precio de la moto está muy bien, tal como se cotizan hoy en día esas motos (que no entiendo esos precios abusivos para una moto de 15 años...)
Mucha suerte y que todo salga a pedir de boca. Yo personalmente estoy muy contenta con ella, cada vez que la ando, me gusta más.
Abrazos y, de nuevo, suerte!
vermarina
07/04/2013, 21:05
Mmuy mona si que es si, espero que te salga bien la operacion y la disfrutes con salud.
Sobre el tema de los kilometros no os fieis ya que es demasiado facil alterarlos y una buena idea seria apuntar el numero de chasis y el de motor y en cualquier tienda oficial preguntar si ese motor corresponde al chasis (eso no quiere decir que la moto no funcione bien sino que los kilometros no cuadrarian) a mi para la tengai que compro un amigo mio a un chico de cordoba hice la comprobacion y el motor que llevaba pertenecia a un chasis de canada y el motor que nos dio desmontado en un cajon es el que pertenecia a la moto, a raiz de analizar los dos motores comprendi que le paso
Pedazo de maquina la que tienes entre las manos yo solo puedo decir cosas muy buenas de esta moto. La última la retiré con mas de 90.000 km sin abrir nunca el motor, y la anterior tenia todavia mas kilómetros para que veas si te queda moto... Aguanta lo que le eches, va muy bien en carretera y monte y el motor tiene algo mas de chicha que una xt o una domi por ejemplo y además a mi me parece preciosa. Algún dia tendré otra sin ninguna duda.
http://img594.imageshack.us/img594/3312/imag00522.jpg
http://img833.imageshack.us/img833/6906/imag00581q.jpg
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