Ver la versión completa : Diferencias entre las Dominator?
Hola a todo el mundo!
Pues os comento, resulta que estoy pensando en cambiar mi magnífica Super Tenere 750 por una Dominator, muchos me dirán que perderé potencia.......pues si, pero también perderé peso, que es lo que pretendo.
Quería preguntar por las diferencia que hay entre las tres generaciones de Domis que ha habido, peso, potencia, cual es más dura, cosas así.
Por cierto se os ocurren otras motos del estilo, debe primar sobre todo la ligereza y que sean carenadas, por lo que xt 600 y del estilo descartadas.
GRACIAS!!!!!!
Jodo, no pides tu poco, como no encuentres un fanático de las domi dispuesto a hablar....
Mi consejo es que busques comparativas de la época y revistas viejas por la red y vayas comparando.
Basicamente los cambios han sido a nivel de suspensiones (siempre a peor), formas del carenado (algunos modelos llevan los intermitentes integrados), capacidad de depósito (en algúnas versiones varía) y calidad de ciertos elementos (llantas en hierro o aluminio). Pero yo no se decirte que modelo equípa que cambios.
Las mejores para campos sin duda las primeras que se vendieron, que además equipaban arranque a patada, cosa que se perdió rápidamente, pero claro encontrar una de esas en buen estado.....
Gracias por la respuesta Manchi. La verdad es que estéticamente me gustan más las últimas que se fabricaron. Seguiré buscando pero encuentro poco por la red sobre el tema.
Por cierto me gusta bastante la BMW F650GS DAKAR, aunque bastante más cara, ¿alguien sabe si la postura es similar a la GS normal? es decir, más bien "hundido" en la moto.
Gracias
Hola! yo lo poco que sé de las domis es que las últimas, fabricadas en Italia, son las de peor calidad, ya que las fabricaron a bajo coste: llantas y manillar de hieroo, por ejemplo.
Según un experto en Domis, las mejores son las de los intermitentes integrados en el carenado, pero no te puedo decir por qué.
A ver si algún experto nos ilumina!
Suerte
Gracias por la respuesta Manchi. La verdad es que estéticamente me gustan más las últimas que se fabricaron. Seguiré buscando pero encuentro poco por la red sobre el tema.
Por cierto me gusta bastante la BMW F650GS DAKAR, aunque bastante más cara, ¿alguien sabe si la postura es similar a la GS normal? es decir, más bien "hundido" en la moto.
Gracias
jejeje, más cara y unos 30 kg más pesada que la Domi. La postura es practicamente igual que en la F650 normal
snowbiker
19/12/2012, 10:33
He encontrado esto por ahí;
Honda NX 650 Dominator Historia y EvoluciónAnuncios Google (http://www.google.com/url?ct=abg&q=https://www.google.com/adsense/support/bin/request.py%3Fcontact%3Dabg_afc%26url%3Dhttp://www.taringa.net/posts/info/1156468/Honda-NX-650-Dominator--Historia-y-Evolucion.html%26gl%3DAD%26hl%3Des%26client%3Dca-pub-5717128494977839%26ai0%3DCr5MgJInRUKKjB5TC8AOU8IH4 B4m5hOwCueWV7Tm_4R4QASCfiM4SKARQ3rDYnwRgFcgBAakC7t QnM0E4tj6oAwGqBKYBT9BL5aIP-VAE5PIo06dV_t3cXECnJCaMlAHZOrt2hhBNppqF2ZkC4UoHgbZ GKaL3DaSG4IsFd5OGb1mJbjTuN2gzhd9GzXdDQwPI1udb6dB_x ijQc6O0YdnKsmyrueeCTzzBVJQYAkVzvL4vV6J1gyAZSbc0SqS S36IY6mNDwzh-Fk73J2lXrZkdlkh8but06CqPqAtwadPS4_jy9ZHZE7M8D6JjrI AHrfOzFA%26ai1%3DC-6uEJInRUKKjB5TC8AOU8IH4B4KugogEsujAtiXAjbcBEAIgn4j OEigEUNqS3uADYBWgAdal8eQDyAEBqQLu1CczQTi2PqgDAaoEn QFP0Bv7rA_6UATk8ijTp1X-3dxcQKckJoyUAdk6u3aGEE2mmoXZmQLhSgeBtkYpovcNpIbgiw V3k4ZvWYluNO43aDOF30bNd0NDA8jW51vp0H_GKNBzo7Rh2cqy bKu554JPPMFUlBgCRXO8vi9XonWDIBlJtzRKpJLfohjqY0PDOH 4WTvcnaT-sCdd8oq5ZwlftTo5ACN-BMB8XiyLuiAYBgAeS2o4b%26ai2%3DCTbMZJInRUKKjB5TC8AO U8IH4B_Gis4ACu_Sqzg_AjbcBEAMgn4jOEigEUP_uybD5_____ wFgFcgBAakC2OGfwudIuz6oAwGqBJ0BT9A7n68P-1AE5PIo06dV_t3cXECnJCaMlAHZOrt2hhBNppqF2ZkC4UoHgbZ GKaL3DaSG4IsFd5OGb1mJbjTuN2gzhd9GzXdDQwPI1udb6dB_x ijQc6O0YdnKsmyrueeCTzzBVJQYAkVzvL4vV6J1gyAZSbc0SqS S36IY6mNDwzh-Fk73J2k_rAnXfKKuWcJX7U6OQAjfgTAfLs5c4YAHu-a9FQ%26ai3%3DCpRTtJInRUKKjB5TC8AOU8IH4B8SQ_mXw-93PC8CNtwEQBCCfiM4SKARQ4o6l0Pz_____AWAVyAEBqQLu1Cc zQTi2PqgDAaoEoAFP0AutrA_8UATk8ijTp1X-3dxcQKckJoyUAdk6u3aGEE2mmoXZmQLhSgeBtkYpovcNpIbgiw V3k4ZvWYluNO43aDOF30bNd0NDA8jW51vp0H_GKNBzo7Rh2cqy bKu554JPPMFUlBgCRXO8vi9XonWDIBlJtzRKpJLfohjqY0PDOH 4WTvcnaVetmT2XMINZwrMDuEZG_VyB0Jnl7fc1SsQfgAeM7qgP&usg=AFQjCNFrFbI4jKtYz9OsxscUnKS5rvR7HA)
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<label style="text-decoration: underline; display: inline !important; z-index: 0; cursor: pointer;" datatype="t">Historia</label> y Evolución del modelo Honda NX <label style="text-decoration: underline; display: inline !important; z-index: 0; cursor: pointer;" datatype="t">650</label> Dominator:
Presentada en el salón <label style="text-decoration: underline; display: inline !important; z-index: 0; cursor: pointer;" datatype="t">de</label> París en octubre de 1987, Honda creó "la NX 650 dominator " para dar una nueva juventud alas grandes trails,anteriores como las XL 600 tipos de LM y RM .esta motocicleta se caracteriza por tener un motor perfecto (RFVC), y una parte de ciclo reforzada y con carenado. El nacimiento de este modelo, es una competencia muy seria sobre el mercado del trail. La primera comercialización se hace en febrero de 1988 bajo la versión NX 650 modelo J caracteriza RD02 1988, y para su llegada sobre el mercado, esta motocicleta nos precenta varias características interesantes:
-3 modelos de colores están disponibles (rojos, negros y de oro) - cilindrada llevada a 644cm3 - potencia máxima de 44,cv , descompresor automático (actuando durante el comienzo del arranque eléctrico o en la patada) - freno trasero a disco a encargo hidráulico (en la version americana trae freno a tambor)
La versión caracteriza RD02 es comercializado del 1989 al 1994 con para denominación según los años: K (1989), L (1990), M (1991), N (1992), P (1993) y R (1994) .en estos años,la Honda 650 dominator conocido algunos mejoramientos que pretenden mejorar sus realizaciones y su estética:
1989
http://img02.picoodle.com/img/img02/4/4/9/f_1989Smallm_bbf312c.jpg
-RDO2 modelo K (1989): este modelo conserva la misma decoración
que el modelo que precede. Sólo dos puntos técnicos son mejorados: el eje de bomba a aceite se ve equipado de dos junturas con labio y la colocación de un desaguadero único (un separador para las emanaciones de vapor de aceite q salen del cárter del motor).
1990 http://img37.picoodle.com/img/img37/4/4/9/f_1990Smallm_a62b132.jpg
-RD02 modelo L (1990):La principal modificación de este modelo es la desaparición la pata de arranque . Una nuevos colores para este modelo (rojo, blanco, azul marino y turquesa) con una acción de marcar con letras más sobria sobre los costados del careenado.
1991
http://img26.picoodle.com/img/img26/4/4/9/f_1991Smallm_87cc570.jpg
-RD02 modelo M (1991): las marchas 2o y 5o han sido revisados, así como la transmisión secundaria. Los modelos de colores disponibles, son los mismos que el modelo de 1990.
1992
http://img01.picoodle.com/img/img01/4/4/9/f_1992Smallm_c03881b.jpg
-RD02 modelo N (1992): mejoramiento del diseño de la motocicleta con un nuevo conjunto carenado / tanque de nafta (los guiñes son integrados al carenado) .los modelos de color a la elección son : (rojo, negro y blanco). El depósito aumenta su capacidad (2 litros) .las asas del pasajero viene incorporadas a la parrilla trasera . Un contacto sobre la muleta lateral viene instalado con un testigo luminoso sobre el tablero (side stand).
1993
http://img36.picoodle.com/img/img36/4/4/9/f_1993Smallm_2825422.jpg]
-RD02 modelo P (1993): nueva decoración en dos tintes: decorativa "flameada" en el carenado con logotipo del modelo de 1992. Tres modelos de color a la elección (negro, negro metal y blanco).
1994
http://img34.picoodle.com/img/img34/4/4/9/f_1994Smallm_2a1c06a.jpg
-RD02 modelo R (1994): la misma decoración como lo modelo de 1993, con una nueva gama de color (blanco, negro, azul marino y rojo).
================================================== ========================================
La versión RD08 de los años: (1995), T (1996), V (1997) y W (1998) . es producida en Italia (fábrica de Atessa), con el fin de reducir los costos de fabricación. Aunque la motorización y ciertas piezas del cuadro provienen de Japón, la destreza italiana está muy presente , la construcción del cuadro y los plásticos. Durante estos años, Honda 650 dominator recibe algunos mejoramientos:
1995
http://img03.picoodle.com/img/img03/4/4/9/f_1995Smallm_10cd37b.jpg
-RD08 modelo S (1995):el cuadro es de fabricación italiana, gana el 20 % en rigidez. El ángulo de columna de dirección es modificado para mejorar la manejabilidad de la motocicleta. El dominator recibe un nuevo amortiguador pero guarda siempre el mismo movimiento de el eje (195mm. la caja del filtro de aire es mas grande y la carburación recibe nuevos arreglos; esto asociado con nuevos escapes, el dominator le pasa 40,2 hp a 43,5 hp (a 6000 rpm) .La motocicleta es equipada con un deposito bajo el asiento para llevar un candado contra el robo "U" .el tablero cambia de color para las indicationes y la palanca de freno es modificada para el freno y nuevo la nueva tapa del embrague.
1996 1997 1998
http://img26.picoodle.com/img/img26/4/4/9/f_mchonda98nxm_17ecc70.gif
-RD08A modelo T (1996): modificación total de los elementos plásticos: nariz de mejor integrada al carenado, nuevo diseño de los costados y el guardabarros trasero.los colores q están disponibles para este modelo (negro y gris / rojo / azul y blanco).
-RD08A modelo V (1997): ninguna modificación técnica con relación al modelo precedente. 3 colores están disponibles para este modelo (negro y gris / rojo / color amarillo y blanco).
-RD08A modelo W (1998) : ninguna modificación técnica con relación al modelo precedente. 3 colores estan disponibles (negro brillante / rojo / violeta).
================================================== =================================================
LA YANQUI como se conoce aca en argentina
http://img30.picoodle.com/img/img30/4/4/9/f_domicat89nam_066f16c.jpg
Entre 1988 y 1989 la nx 650 tambien se fabrico en EE-UU bajo la denominacion NX650 (no dominator como las versiones japonesas e italianas).
vivieron en un solo color (azul espacial o astro blue)
la diferencias con la dominator son: freno a tambor trasero en ves de disco, no trae cubre disco delantero , el velocimetro es en MPH , los porta pedalines traseros son de acero y no de aluminio como la dominator , los escapes son diferentes y por ultimo trae una valvula PCV (purgue valvle contol) q lo que hace es injectar aire frio en el sistema de escape para que se quemen mejor los gases (normativa californiana)
PCV (purgue valvle contol)
http://img26.picoodle.com/img/img26/4/4/9/f_vasSmallm_932c06d.jpg
Fuente; http://www.taringa.net/posts/info/1156468/Honda-NX-650-Dominator--Historia-y-Evolucion.html
Muchas gracias! snowbiker, algo así buscaba!
Manchi, ¿30 kilos más la Dakar que la Domi? no pensaba que hubiera tanta diferencia.
Kitxi gracias por el dato de las llantas y el manillar, no lo sabía, lo de la fabricación italiana de los últimos modelos si.
V´ssssss
He encontrado un catálogo promocional de la BMW y dice que pesa 177 kg en seco, y según la ficha técnica de la Domi dice que pesa 167 kg también en seco, por lo que sólo hay 10 kilos de diferencia. ¿estoy equivocado o los datos no son fiables? ¿qué opinas manchi?
JOE VESPINO
19/12/2012, 11:34
¿no tienes en cuenta la 660 teneré? te resultará muy familiar viniendo de una ST, de peso andará parecido que la Dakar (aunque andando con ellas, la teneré da sensación de ser mas ligera), es bastante carenada, deposito 20 litros con autonomias de 300 kms, refrigerada por agua, muy robusta, buenos precios, etc etc
Otra ligera y carenada, y muy bonita para mi gusto, es la suzuki DR650RS ó RSE
PD (se nota que voy a poner mi teneré en venta?? 8-))
http://img6.imageshack.us/img6/7051/nx650compatibilidad.jpg
He encontrado un catálogo promocional de la BMW y dice que pesa 177 kg en seco, y según la ficha técnica de la Domi dice que pesa 167 kg también en seco, por lo que sólo hay 10 kilos de diferencia. ¿estoy equivocado o los datos no son fiables? ¿qué opinas manchi?
Si me permites, aunque son sólo 10 kilos de diferencia en seco, se notan bastante. La Domi es bastante más manejable, la BMW es un barco, y la Domi más del tipo juguete grande. La postura es mejor porque el carenado o como se llame debajo del asiento es más reducido, con lo cual puedes llevar las rodillas rectas, y no sacadas para afuera. Es más corta, a la hora de tener que moverla (ponte, en una pista estrecha) es más fácil de manejar la Domi... Y tiene más chicha, es más salvaje. Con la Domi se pueden hacer caballitos y con la BMW no...
Por supuesto, esto son todo sensaciones, ningún rigor científico.
Tendrías que comparar también suspensiones. De la Dakar, no te puedo decir nada con respecto a eso.
Saludetes!!
JAVISTROM
19/12/2012, 13:36
Jodo, no pides tu poco, como no encuentres un fanático de las domi dispuesto a hablar....
Mi consejo es que busques comparativas de la época y revistas viejas por la red y vayas comparando.
Basicamente los cambios han sido a nivel de suspensiones (siempre a peor), formas del carenado (algunos modelos llevan los intermitentes integrados), capacidad de depósito (en algúnas versiones varía) y calidad de ciertos elementos (llantas en hierro o aluminio). Pero yo no se decirte que modelo equípa que cambios.
Las mejores para campos sin duda las primeras que se vendieron, que además equipaban arranque a patada, cosa que se perdió rápidamente, pero claro encontrar una de esas en buen estado.....
Yo tengo una y a la venta8-) en el foro de compraventa. Ni qué decir que las mejores fueron las primeras series, las que vinieron de Italia no han tenido tan buena prensa.
Ah! y por último, la postura de pie también es diferente. Con la Domi más encima de la rueda delantera, que parece ser que es una postura más endurera, ya que facilita el control de ella, mientras que con la BMW vas más atrás.
Si me equivoco en algo, que me corrijan!!!
tacoss17
19/12/2012, 14:54
Si estuviera buscando una Domi sin duda me cojia la del forero JAVISTROM en compraventa.
JOE VESPINO gracias por el "ofrecimiento"jejej pero también veo muy voluminosa a la Tenere y mira que es una moto que me encanta, pero me apetece dar un salto mayor en cuanto a peso/volumen.
Kitxi dices que lo que comentas son tus sensaciones/apreciaciones, pero es que eso es precisamente lo que yo busco, sensaciones contadas por vosotros, de las cuales me fio mucho más que de cifras o comparativas. Gracias por tus explicaciones.
JAVISTROM ¿que kilómetros tiene y de qué año es? Tiene muy buen aspecto.
JOE VESPINO
19/12/2012, 15:22
+1
Yo en estos cacharros viejunos soy de la opinión que no hay que chinarse mucho con el modelo, versión etc sino buscar una unidad en el mejor estado posible y a poder ser todo lo original posible (es una opinión)
Treeclimb
19/12/2012, 17:41
A las buenas, yo cuando busco info de motos antiguas siempre tiro de este enlace: http://www.motorcyclespecs.co.za/bikes/Honda%203.htm
Espero te sirva.
Saludos
No sabia que habia una Dominator de 500cc
Muchas treeclimb, datos muy completos, pero.....ya he detectado algún fallo, por ejemplo al consultar la Domi del 1990 dice depósito de 16 litros cuando en realidad son 13, los 16 litros son en posteriores generaciones.
Gracias por compartir el enlace
casicasi
19/12/2012, 23:53
Las dominator, cuanto mas viejas mejores. La calidad de los primeros dos años de made in japan se fue perdiendo con el paso de los modelos.
Peores componentes, peores suspensiones, motor mas tapado, peor calidad general.....
De los pesos que te cuenten los catalogos no te creas nada. Las mono tipo domi, XT, andaran entre 160-180 kilos, las bmw gs apuesto a que estan en los 200...
La postura de la domi para campo no es muy buena, el manillar es bajito y con el carenado te ves limitado a la hora de regularlo o cambiarlo. Aun asi es mas manejable y menos voluminosa que las GS.
Aquí encontrarás lo que buscas:
http://www.xrfanatics.com/portal.php
Gracias! muy buena página si señor.
Si lo que no se saque preguntando en el foro......es que no existe jajajaj
Gracias
Hola Masumo:
Antes de comprarme la Tenere tuve dos dominator; una matriculada en el 91 y otra matriculada en 2002 (de las últimas que vendieron). Siempre me ha gustado esta moto.
Hay cuatro modelos y estas son sus diferencias principales:
- Anteriores al 90: Con pedal de arranque
- 90/91: Esta es la primera que tuve. Con respecto a la anterior , desaparece el pedal de arranque.
- 92/95: Cambia estética con intermitentes integrados, capacidad de depósito (de 13 a 16 litros) y aumento de peso.
- 96/98: Plásticos renovados. Fue mi segunda domi.
La del 91 me parecía más manejable tanto en campo como en carretera. Y la pequeña diferencia de peso se notaba.
La cambié por estética y por aumentar la capacidad del depósito. En la última, los plásticos estaban mejor acabados y algo mejor resuelto su anclaje.
Teniendo en cuenta que los cuatro modelos, en esencia son prácticamente iguales:
La del 90/91 mejor precio y manejabilidad, y la del 96/98 acabados ligeramente mejor resueltos y mayor capacidad de depósito. Para esta última Gibi comercializaba una cúpula que no estaba mal.
Lo peor, los plásticos; muy frágiles y carísimos. Las tres piezas del carenado unos 250-300€ cada una. Y de intermitentes integrados, ni hablar ( Modelo 92/95). Aprendí a manejar la fibra de vidrio y me hice un maestro pintor. Apenas hay cosas en el mercado para protegerla.
Ahora con la Tenere, no tengo miedo a que se me caiga. Hablando siempre de caídas leves, claro. Después de no pocos aterrizajes, solo arañazos. Pero quieres una moto ligera y manejable. Entre la dominator del 91 y la tenere hay una diferencia de al menos 40 kg. con el deposito lleno y eso se nota mucho.
Un saludo.
TronatoR
20/12/2012, 20:27
A mí la que más me gusta en conjunto es del año 92-95 que es la que yo tengo, ya que tiene 3 litros más de depósito que las anteriores (16 frente a 13) y el carenado me gusta más. Los últimos modelos fabricados en Italia no me atraen estéticamente y creo que añaden poco al modelo del 92-95, creo que cambian las pinzas de freno de Nissin a Brembo y algunos cambios en carburación y escapes. Para mí el modelo ideal sería la del 92-95 con pata de arranque, pero todo no puede ser... Los primeros modelos del 88-89 también me atraen por la pata de arranque, la regulación de la suspensión trasera y de la maneta de freno, pero justo de ese año parece que estén más buscadas por lo de la pata de arranque. Las de los años 90-91 no llevan pata de arranque y tienen el depósito de 13 litros. En definitiva, que cada una tiene su cosa. Debes pensar qué prefieres priorizar y a partir de ahí centrarte en encontrar una que no esté muy estropeada.
Gracias a todo el mundo por las respuestas y la colaboración, pero la que se lleva la palma es la respuesta de angelnx, datos reales y además apreciaciones personales, PERFECTO.
GRACIAS de nuevo!!
Elwood_Blues
21/12/2012, 20:33
Yo actualmente tengo tres en casa, dos circunstancialmente porque las he vendido hoy, y te puedo decir que he tenido alguna más. Para mi la mejor de todas es la primera que salión sin pedal de arranque, es decir, tambien la anterior a la de los intermitentes integrados.
Entre otras cosas, me parece que su comportamiento es más campero, bueno, no es que me lo parezca, es que lo es, mejor maniobrabilidad, y aunque tiene más potencia, la disimula también, pues la entrega de una manera un poco más suave, como haría una moto más enfocada a la carretera.
Mi opinión es que con menos pasta compras mejor moto, pero eso de que fueron perdiendo fiabilidad y demás cosas... te aseguro que no es así, de hecho mi primera domi era del año 99 y la otra que tengo y no vendo es del 96 ¿que por que las vendo? es facil, necesitio en el garaje de casa, y la domi del 96 no está en ese garaje, sino te aseuro que saldría la primera.
JAVISTROM
21/12/2012, 21:14
Si estuviera buscando una Domi sin duda me cojia la del forero JAVISTROM en compraventa.
Gracias por el cumplido. Lo cierto es que lo merece. Con ella he realizado un trabajo para dejarla como el primer día que nadie te va a pagar. Lo que más me sorprende es que una unidad así todavía esté en mi garaje (que a mí me la hubieran ofrecido por este precio en este estado...). Pero parece que en breve ya tiene novio.
En cuanto a las diferencias generacionales de las Domi, las primeras montadas y ensambladas "made in Japan" fueron y son (en mi opinión) muy superiores en acabados y con componentes de más calidad. Eso no quiere decir que las italianas fueran peor, pero honestamente sólo habría escogido una versión posterior por el depósito de mayor autonomía.
En cuanto a la comparación con la Tenere XTZ de inyección, hablamos de cosas distintas generacionalmente. No veo objetivo comparar una Domi del 88 con una Tenere del 2008... Ambas han estado en mi garaje y por mucho que la Tenere pese más, no hay color. En mi opinión la comparación correcta sería de la Dominator con la Tenere anterior al 2008 o con la Suzuki DR 650 E pues todas ellas fueron rivales en su época en el competido mercado trail.
Hola a todos.
en primer lugar un saludo.
Actualmente tengo dos dominator, una mia, del año 1993, la roja con los intermintentes integrados y la de mi hermano, que es la del 91 en blanca con asiento azul.
Usamos las motos para hacer rutas de todo tipo de rutas y excursiones ya que estas motos sirven para todo, con cierta calma, pero para todo.
Mi opinion es que para campo y rutas off, las mejores son las del año 1988 a 1992, son mas ligeras, menos voluminosas...
Las de 93 al 96 son las mas bonitas, siempre y cuando los colores no sean feos ( recordad que honda la lio con algunas combinaciones jejeje).para viajar tambien son algo mejores ya que algo de cupula lleva y como mencionan por ahi tiene mas autonomia
Ahora mismo, en la zona donde tenemos las motos, actualmente hay unas 15 domis de 650 y otras 6 o 7 de 250 y lo que te puedo decir es que estamos encantados con ellas.
Tengo menos de 30 y la domi es como si fuera mi moto fetiche ya que desde que era pequeño me enamore de este modelo y sobretodo de su sonido
un saludo a todos
Gracias por la aportación, la verdad e que la Domi la veo como la TRAIL más pura, ya que reúne ligereza, robustez, capacida off, facilidad, vamos un poco de todo, lo que viene siendo una trail para todo.
Hola!
Tengo una XT660Z que utilizo para viajes (aquí en Marruecos) y para salidas con amigos, a pesar de que ellos tienen varias GS1200 y uno una KTM990, estoy muy contento con ella pues vamos al mismo ritmo. Tras dos años y medio y 55M km, todavía no encuentro a faltar los 100cv de la Strom anterior aunque haya bajado el ritmo rutero de 145 a 130 kmh. He ganado en facilidad de conducción pues es menos estresante y en autonomía... reposto a los 450 kms.
http://img854.imageshack.us/img854/5976/dsc00937og.jpg
Mi sra tiene una Domi que este año cumplirá 25 años. Le va perfecta, eso sí a 5000 rpm y 115 kmh.
http://img7.imageshack.us/img7/5258/dsc00991kx.jpg
DOMI-RED BULL
16/01/2013, 08:44
hola a tod@syo tengo una dominator del 91 con los etermitentes integrados que para mi gusto son las mas bonitas y ahora tras 20 años de uso y 70000 km le e lavado la cara y sea quedado tan fresca y un poco modernizada y este es el resultado que te parece
[IMG]http://thumbs.subefotos.com/c159fc2103ae51c9726433734949ddc3o.jpg (http://subefotos.com/ver/?c159fc2103ae51c9726433734949ddc3o.jpg)[/I
MG] no direis que no esta chula http://www.motostrail.com/vb2011/images/icons/icon_e_geek.gif
Muy bonita, ya la había visto en tu post de presentación. :D
70.000 no esta nada mal.
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