Ver la versión completa : Transibérica 2013: Marruecos
Otra Transibérica completada, esta vez en Marruecos.
Hemos ido 5 motos: tres BMW GSA, una KTM Superenduro y mi Super Ténéré.
Este es el recorrido. En total 3100 km, la mayoría off road:
Viernes: Coches y remolques hasta Almería
Sábado: Desembarco en Melilla y hasta Missour, casi 500 km
Domingo: Missour – Merzouga, 350 km
Lunes: Merzouga – M’hamid: 300 km
Martes: M’hamid – Tata: 315 km
Miércoles: Tata – Boumande Dades: 486 km
Jueves: B. Dades – Midelt: 309 km
Viernes: Midelt – Melilla por carretera
Sábado: Málaga – Almeria en moto y Almeria – Barcelona en coche y remolque
Es la tercera vez que voy a Marruecos, la primera con la DRZ, luego con la GSA y ahora con la ST. Todas me han gustado mucho pero este año las etapas del miércoles y jueves han superado todas mis expectativas, alucinantes. También es cierto que las anteriores ya las había hecho pero el Atlas me ha enamorado.
La verdad es que este año he ido poco preparado físicamente y lo he notado. Mucho trabajo, poco ejercicio y una gastroenteritis que me hizo perder casi tres kilos justo antes de salir han pasado factura. En la arena he sufrido mucho, en algunos momentos estaba agotado, aún así ha sido increíble, Marruecos me gusta cada vez más.
Respecto a la moto: he disfrutado mucho con ella, es perfecta para las pistas abiertas de Marruecos y los enlaces por las carreteras secundarias y rotas se hacen cortos de lo divertido que te lo pasas. Además puedes llevar equipaje sin problemas. Otra cosa es que nos hemos metido por sitios más propios de una enduro y por la arena se sufre mucho con estas elefantas (al menos yo que soy muy malo en arena)… pero también es cierto que es parte de la aventura.
Mientras no haga una crónica más detallada aquí os dejo un aperitivo
Saludos!!
Quien iba a decirnos que nos encontraríamos este barrizal en el Rekam
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Hacer las rutas con Google Earth tiene estos problemas: a veces la nieve y la lluvia hacen desaparecer el camino... a 3000 metros y anocheciendo...
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Hacía mucho que quería pasar por el Circo de Jaffar... precioso
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Y bajar por la garganta que hay al otro lado... un poco acojonadillos ya que se hacía de noche y no sabíamos si había salida.
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Ya os haré una crónica más detallada, tengo montones de fotos y vídeos
Saludos!
Cherokee
31/03/2013, 21:19
:esperasndo:
Carlosxtz
31/03/2013, 21:21
Enhorabuena!!!
Que maravilla de ruta.
Saludos.
luismi07
31/03/2013, 21:24
Cuenta, cuenta. Queremos muchas fotos.
Lo del barro en el Rekan es lo habitual.
TronatoR
31/03/2013, 23:22
Voy pillando asiento... :esperasndo:
¿Aguantaron bién las ruedas hasta el final??
snowbiker
31/03/2013, 23:45
Que ganas le tenias este año, bribón!!!
:-P
pero cuenta, cuenta... no nos dejes asi!!!!!!!!!
:esperasndo:
Madre mía, que chulo! Me ha encantado la foto de la entrada al oasis, ¿las tenéis de mejor calidad en algún sitio (picasa o algo...)?
Por cierto, ¿la equipación es rev'it sand?¿qué tal os ha ido? (que estoy pensando en pillármela) :)
armedostrail
01/04/2013, 09:45
joder que guapo !!! este año queria hacer mi transiberica hacia cadaques, pero me han propuesto hacerla por marruecos.... y viendo tus fotos creo que ni me lo voy a pensar !!
como teneis cojones a meteros en las arenas con semejantes motos y cargaos de equipaje !! yo de mayor quiero ser como vosotros !! jaja
me quedo pendiente de este tema que quiero ver y saber mas
gracias por compartir
Cuenta, cuenta. Queremos muchas fotos.
Lo del barro en el Rekan es lo habitual.
Las tendréis.... voy recopilando...
Lo del Rekam acojona, hay momentos en que parece que no hay salida y no te aguantas ni de pie... no me gustaría pillarlo en plena tormenta, puede ser un problema gordo!!
¿Aguantaron bién las ruedas hasta el final??
Si, son las primeras que nos han aguantado. 3100km sin contemplación y aún podían dar más de si.
Yo fui el único que no monte Mitas delante, quise aprovechar el Unicross que estaba casi sin usar y llegó a las últimas.
Lo más increíble (suerte o no...), es la primera vez que vamos a Marruecos y ni un pinchazo en las 5 motos!!
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Madre mía, que chulo! Me ha encantado la foto de la entrada al oasis, ¿las tenéis de mejor calidad en algún sitio (picasa o algo...)?
Por cierto, ¿la equipación es rev'it sand?¿qué tal os ha ido? (que estoy pensando en pillármela) :)
Algunas de las fotos son fantásticas y esas son sólo las mías con mi máquina compacta. Uno de los del grupo buen fotógrafo y con buena cámara seguro que tendrá mejores.
No se como funciona lo de Picasa si me lo explicas las subo.
Rev'it es sponsor de los transibéricos desde hace años y no va reponiendo lo que vamos rompiendo. Estos son los Defender, van muy bien y han aguantado ya tres años. Tan sólo nos han tenido que cambiar algunos pantalones que se han ido rompiendo a base de arrastrones.
Quizá la única pega que le encuentro son los bolsillos peuqueños y que es un poco caluroso en verano por eso me he quedado el nuevo Sand 2 en rojo. Me acaba de llegar y aún no lo he podido probar, tiene unas entradas de aire más grandes. Ya te diré que tal va, es precioso. http://www.revit.eu/en/#/products/FJT150
joder que guapo !!! este año queria hacer mi transiberica hacia cadaques, pero me han propuesto hacerla por marruecos.... y viendo tus fotos creo que ni me lo voy a pensar !!
como teneis cojones a meteros en las arenas con semejantes motos y cargaos de equipaje !! yo de mayor quiero ser como vosotros !! jaja
me quedo pendiente de este tema que quiero ver y saber mas
gracias por compartir
No lo dudes... Marruecos es droga dura... pillarás seguro!
La verdad es que en algún momento he sufrido, he llegado muy justito de forma y lo he pagado. Hay que pilotar la moto, levantarla cuando cae, ayudar a los compañeros... y son 240kgs de moto más 20 de equipaje... demasiado para un abuelete como yo.
Lo cierto es que pasados estos puntos, ir con este bicho por las pistas abiertas es alucinante, vas a medias altísimas sin cansarte y disfrutando a tope de la conducción. No creo que hubiéramos hecho tantos km con unas enduro.
Un par de vídeos:
http://www.youtube.com/watch?v=QfWwAipLm3E&list=UUX0ccu0L8pfyyJP06wHdhcQ&index=2
http://www.youtube.com/watch?v=7Wmws5RBWUo&list=UUX0ccu0L8pfyyJP06wHdhcQ&index=1
cuenta cuenta, que soy un devora cronicas-marroquinas.
Vaya fotos mas chulas,me alegro que haya salido todo bien,ya veo que os gusta los fregaos,muchos kilos,sarna con gusto no pica,no?...je,je
de los tres viajes que has hecho con que moto has disfrutado mas?
saludos
Jaume, en pocas palabras fantastico, como habrás disfrutado, eso que viendo el video de la arena con lo que cansa ese tipo de conducción que no sabes si salirte o no de las roderas, ya nos contarás,
Hasta pronto,
vadym-macael
01/04/2013, 12:31
impresionante!!!!!!!!!!!!
:bravo1:
¡Que mala es la arena!! Yo también lo paso fatál con ella.
Lo de las ruedas sobretodo te lo preguntaba Jaime por la Unicross, quizá me sentía un poco "responsable" si no te hubiese funcionado, ya que te la recomendé vehementemente. Se que en motos como las AT y la ST antiguas funciona, pero claro con el sobrepeso y la sobrepotencia de la tuya era un poco incógnita, la verdad.
Me sorprende ver como habéis dejado el 09 Dakar trasero en "tan pocos" km., se nota que habéis dado gas sin conteplaciones....:lol:
Lo de los pinchazos en parte puede ser suerte pero en parte también la propia elección de las ruedas, los Mitas tienen una carcasa muy dura y el balón del Unicross también "previene" bastante los pinchazos.
Estare atento que esto promete.
Vaya fotos mas chulas,me alegro que haya salido todo bien,ya veo que os gusta los fregaos,muchos kilos,sarna con gusto no pica,no?...je,je
de los tres viajes que has hecho con que moto has disfrutado mas?
saludos
No te sabría decir. El primero con la DRZ fue organizado, me divertí mucho ya que era la primera vez, nos llevaban los equipajes y por tanto podíamos jugar por la arena... pero le faltaba la aventura y las pistas rápidas y enlaces se hacían interminables.
Con la GSA fue aventura pura: pistas desconocidas equipaje a cuestas, dudas de si podría pasar por la arena con la vaca... y sólo íbamos dos por lo que cualquier problema podía ser complicado de solucionar. Por la arena sufrí muchísimo y la suspensión de la BMW era insufrible en las zonas pedregosas pero en el resto fantástico.
La Yamaha ha sido un punto intermedio, cuando le he cogido el tranquillo a la arena he llegado a disfrutar, la suspensión en las zonas de piedras trabaja mejor y en pistas abiertas GASSS!! genial. Pero en algún momento me ha fallado el físico y no he podido disfrutar tanto como si hubiera estado en forma.
Hemos hablado mucho del tema motos durante el viaje, las que llevamos las hacemos pasar por todos lados pero ya no somos niños y el esfuerzo se paga. Más de uno se plantea un cambio para cuando volvamos a bajar. Las principales candidatas son la 690 y la Yamaha 660... veremos...
Jaume, en pocas palabras fantastico, como habrás disfrutado, eso que viendo el video de la arena con lo que cansa ese tipo de conducción que no sabes si salirte o no de las roderas, ya nos contarás,
Hasta pronto,
Cansa, requiere mucha tensión y las caídas en un viaje así se han de tomar más en serio que al lado de casa... viendo a las enduros pasar por allí me mordía las uñas...
Lo peor son las enganchadas, sacar estos bichos cargados de equipaje te desfonda y luego ya no quedan fuerzas para conducir.
Pero si le coges el tranquillo se va bastante bien: segunda o tercera, gas constante, peso atrás y p'alante... (esa es la teoría...)
¡Que mala es la arena!! Yo también lo paso fatál con ella.
Lo de las ruedas sobretodo te lo preguntaba Jaime por la Unicross, quizá me sentía un poco "responsable" si no te hubiese funcionado, ya que te la recomendé vehementemente. Se que en motos como las AT y la ST antiguas funciona, pero claro con el sobrepeso y la sobrepotencia de la tuya era un poco incógnita, la verdad.
Me sorprende ver como habéis dejado el 09 Dakar trasero en "tan pocos" km., se nota que habéis dado gas sin conteplaciones....:lol:
Lo de los pinchazos en parte puede ser suerte pero en parte también la propia elección de las ruedas, los Mitas tienen una carcasa muy dura y el balón del Unicross también "previene" bastante los pinchazos.
Estare atento que esto promete.
Los otros llevaron también el Mitas delante y les aguantó mejor que el Unicross. Los kilometros de Malaga a Almeria los hice pisando huevos... pero aguantó!
La verdad es que finos no somos ... de vez en cuando me sorprendía ver el cuenta km a 120/130... y por debajo de 80 pocas veces. Como no hay referencias te acostumbras a ir rápido.. un peligro.
A todos nos han sorprendido los Mitas, seguro que los volveremos a usarlos en este tipo de viajes, gracias por la recomendación! :)
Ya con ganas de ver la crónica completa!!
Cierto es, que para andar por la arena con motos grandes, hay que estar muy fuerte!! jejej Yo a la próxima me lo tomare mas enserio y iré mejor preparado.
.
:foto:
... y tiene merito de llevar esas burras XXL por las arenas :bravo1:
Espero que haya más fotos del viaje :salida:
Que guapo, que envida, que bichos...
lumarma1
02/04/2013, 11:01
Has descrito lo que quiero que sea mi próximo viaje a Marruecos, esa ruta es calacada a la próxima que quiero hacer!!
Tenéis mucho valor de ir con esos bichos por la arena, desde luego es muy meritorio lo que habéis hecho.
Saludos!
Algunas de las fotos son fantásticas y esas son sólo las mías con mi máquina compacta. Uno de los del grupo buen fotógrafo y con buena cámara seguro que tendrá mejores.
No se como funciona lo de Picasa si me lo explicas las subo.
Rev'it es sponsor de los transibéricos desde hace años y no va reponiendo lo que vamos rompiendo. Estos son los Defender, van muy bien y han aguantado ya tres años. Tan sólo nos han tenido que cambiar algunos pantalones que se han ido rompiendo a base de arrastrones.
Quizá la única pega que le encuentro son los bolsillos peuqueños y que es un poco caluroso en verano por eso me he quedado el nuevo Sand 2 en rojo. Me acaba de llegar y aún no lo he podido probar, tiene unas entradas de aire más grandes. Ya te diré que tal va, es precioso. http://www.revit.eu/en/#/products/FJT150
Genial lo de las fotos, supongo que las enlazareis en el blog, ¿no? Lo del picasa es un programa de google (picasa.google.com) que te lo instalas y te permite subir las fotos a los servidores de ellos para poder después enlazarlas desde cualquier otro sitio (y a gran calidad).
El rev'it sand es mi objetivo desde que ví una review en advrider en la que lo ponían muy bien. Lo estuve comparando estas navidades en persona con el Alpinestars LongRange 2 y tiene muuuuucha más ventilación, y eso para mí que vivo en el sur, es fundamental.
Ahora por lo que veo en el modelo Sand 2, le han aumentado el tamaño de la ventilación, así que motivo de más para pillarlo. Personalmente me lo quedaría en silver/black o silver/blue, pero para gustos... ;)
Pues sí, aquí estaremos atentos a la crónica completa que pinta muy bien.
Esas fotos con el sol lateral son de póster!
Con ganas de ver más... estaremos atentos :esperasndo:
Crónica Transibérica 2013: Marruecos.
Dia 1: Melilla-Missour. Cruzando el Plateau de Rekam
Como siempre, ha sido difícil dormir en el barco pero por fin, aunque con bastante retraso, desembarcamos el Melilla. Hay que estar listos para salir disparados del barco, de esta forma llegamos los primeros a la horrible frontera de Melilla con Marruecos.
Allí nada ha cambiado: colas, empujones, caos total… ir de una garita a otra… pero al final conseguimos pasar.
Por fin montados en la moto hasta Nador donde como siempre paramos en el mismo bar a desayunar y cambiar euros por dirhams: empieza la aventura!!
Las motos ya están sucias, llueve (no íbamos al desierto??) y los coches levantan una cortina de agua y barro que lo pringa todo, no se ve nada ya que el casco y las gafas se llenan del pringue. Además la conducción en asfalto mojado-sucio con los Mitas de tacos tan duros es entretenida, los sustos son constantes…. Empezamos bien!!
Vamos tarde, acumulamos retrasos del ferry y de la frontera y quedan muchos km por delante… hay que dar gas o llegaremos de noche y el final hasta Missour es un infierno de piedras.
Por fin llegamos a las pistas y el ritmo es muy alto. Ir a 100 o incluso 120 es fácil con estas motos en estas pistas tan abiertas pero a estas velocidades cualquier imprevisto puede ser fatal, parar a estos bichos de casi 300 kgs cargados no es fácil…
El Plateau de Rekam es un altiplano inmenso, precioso pero traicionero, estamos muy altos y hace frío… de repente el suelo cambia de color, es mucho más oscuro y la moto empieza a hacer extraños: barro!!
El Rekam es muy plano y el suelo arcilloso no drena por lo que el barro es como una mantequilla pegajosa que hace muy difícil avanzar. No me gustaría que me pillara una tormenta allí, en estas condiciones, cruzarlo en moto debe ser un infierno…
Empiezan los primeros revolcones, por suerte a baja velocidad pero levantar la moto es francamente difícil ya que no te aguantas de pie, algunas situaciones son de risa (ver vídeo) … pero avanzamos muy lentos. Por suerte el barro se acaba y podemos volver a ir rápido.
Llega el primer incidente mecánico. El barro se acumula en mi guardabarros delantero que ya estaba agrietado desde que estrené la moto por culpa de una caída tonta (buen estreno…). Esto hace que se rompa el soporte agrietado y vaya tocando con la rueda con el peligro de romperlo del todo.
Llegamos a Matarka y paramos a arreglarlo. Es un pequeño pueblo en medio de la nada pero vemos un pequeño taller donde están reparando un camión a golpe de martillo. Solo vernos llegar lo paran todo para ver que pueden hacer, esta gente son encantadores, siempre dispuestos a ayudar. Con un trozo de plancha el mecánico del pueblo hace rápidamente un soporte que aguantará el guardabarros todo el viaje, de hecho si no fuera muy poco estética podría dejarlo, seguro que antes se rompe otra parte del guardabarros. Me pide 3 euros, le doy 5 y me invita encantado a un te.
Se nos ha hecho muy tarde, quedan unos km muy duros de piedras y oscurece. Ese tramo lo hicimos de noche hace unos años y fue un infierno inacabable con pinchazos incluidos, nadie quiere repetirlo y decidimos acabar la etapa por carretera. El problema es que hay que dar una vuelta muy grande y sin gasolineras.
Empezamos la carretera, se hace de noche, llueve y hace frío… pasan los km, aún no he podido probar que autonomía tiene mi moto…. Las GSA y la KTM con sus más de 33 litros no tienen problemas pero yo con 23 no llegaré. Se enciende la reserva… cuando ya he hecho 60km en reserva empiezo a preocuparme, es lo que había leído que se podía hacer en reserva… 80km.. la moto empieza a toser… 85km… se para!. A sólo 2 km de una gasolinera… grrrr por que poco!!
Cachondeo general de los Gseros… pero en el fondo son buena gente y me traen un poco de gasolina para llegar a la gasolinera.
Aprovechamos para pegar un manguerazo a las motos, el barro las ha dejado irreconocibles. Y para acabar otro cachondeo a mi costa: el tunel de lavado tenía un canal de desagüe en el centro muy hondo, hay poca luz. Cuando quiero sacar la moto empujando meto el pié dentro, tropiezo, pierdo el equilibrio y acabamos moto y yo en el suelo…. Se oyen muchas carcajadas… serán cab…
Nos quedan 60 km hasta el hotel de Missour que hemos bautizado como arácnido… ya os imaginaréis porqué. Es el peor hotel del viaje pero la comida es aceptable y después de una hora de dejar el grifo abierto el agua sale más o menos caliente y creo que no tiene pulgas…. Al menos no se han vendido nuestras habitaciones como me pasó la última vez!!
Nos vamos a dormir cansados pero contentos. Mañana llegamos a Merzouga… empieza la arena!!
El vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=gt2Z3yr8_00&list=UUX0ccu0L8pfyyJP06wHdhcQ&index=1
http://fotos.subefotos.com/42c9f24023bb4da4647727951ec509fdo.jpg
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Furkapass
03/04/2013, 01:03
Ostrás Jaume, me había perdido este hilo. Muchas gracias por la crónica (sigue, no seas vago :descohone:) y por las fotos.
Vs.
Benaudalla
04/04/2013, 19:02
Me encantan las fotos ¡QUIERO IR A MARRUECOS!
Nano St.
04/04/2013, 21:45
:foto:
:aplauso::aplauso:
¡MAAASSSSSS!
:birra:
2ª etapa: Missour – Merzouga
El despertador suena a las 7. Uff, me duele todo, ayer hice más kilómetros que en los últimos tres meses juntos…
A las 7.30 estamos desayunando. Para hacer las etapas previstas hay que estar encima de la moto a las 8 y parar lo mínimo posible, de lo contrario se nos hecha la noche encima. Nuestras comidas en los próximos 8 días serán barritas energéticas acompañadas de lo que podamos rapiñar en los bufets de los desayunos del hotel… vaya manera de pasar las vacaciones… Por eso una buena cena y el desayuno son fundamentales.
El problema es que no hay forma de acortarlas, los hoteles están donde están y la única forma para llegar antes sería ir por carretera y eso si que no entra en nuestros planes, si en algo coincidimos todos es en nuestra alergia al asfalto.
La etapa de hoy me gusta más que la de ayer, es más variada y el final llegando a las dunas de Merzouga y el Erg Chebbi me encanta.
El día empieza fresco, nos vamos encontrando de todo, pistas rápidas, zonas de piedras un puerto de montaña muy roto… en las zonas de piedras es donde más noto la mejora de la suspensión y la rueda de 21” respecto a la GSA, la marcha es mucho más cómoda en la Yamaha.
A medida que pasa el día me encuentro mucho mejor encima de la moto, parece que el cuerpo se va adaptando y cada vez disfruto más, tanto que en algún momento empiezan los típicos “piques”. En uno de ellos me encuentro rodando a 130 detrás de Albert y su KTM… hay que calmarse, una caída aquí es mucho más grave que en casa… pero cuesta dominarse… estas pistas sólo se encuentran aquí, la bestia pide guerra, se encuentra en su hábitat… las suspensiones Mambatec se lo tragan todo, la posición conduciendo de pie es perfecta con el carenado protegiendo del viento… los km pasan sin darme cuenta, disfruto mucho, GASSS!! genial!!
De repente empiezan algunos bancos de arena, aparecen cuando menos te lo esperas, aún no le hemos cogido el tranquillo a la arena y ya hay las primeras caídas sin consecuencias pero levantar la moto cargada cuesta y hay que hacerlo entre varios para no desgastarse.
Llegamos a un tramo precioso la pista se mete en un pequeño cañón laberíntico, al salir hay una subida y al llegar a lo alto el paisaje es increíble, llanuras sin fin… parece imposible que podamos llegar donde abarca nuestra vista. Me encanta la inmensidad de estos paisajes, tan diferente de donde vivo.
Vamos avanzando y me doy cuenta de que faltan dos motos, los de delante no se dan cuenta y siguen tirando, de repente entro despistado en un banco de arena y me voy al suelo. No ha pasado nada había frenado al ver la arena y he caído casi parado pero la moto queda en mala posición, con las ruedas hacia arriba, aún así intento levantarla pero son 260 kilos largos con el equipaje. Cuando parece que ya la tengo arriba, mis pies se hunden, resbalan en la arena y vuelve a caer. Los de atrás no llegan y los de adelante no se han dado cuenta, lo sensato es esperar a que llegue ayuda pero no me da la gana que me encuentren así, si llevas una moto gorda hay que tener coj… para levantarla, ¿no?. Me apuntalo bien, la levanto un poco, meto la pierna para aguantarla, un poco más, en algún momento resbalo y está a punto de caer otra vez, pego un grito y por fin lo consigo pero he tenido que sacar toda la energía que llevo dentro, estoy desfondado… luego veré que ha sido un error, queda la parte más complicada de la etapa y me va a hacer falta toda la energía que he gastado.
Sigo la marcha y encuentro a los de adelante que han parado. Al cabo de un rato llegan los dos que faltaban, habían parado a arreglar un pequeño desperfecto fruto de una caída en la arena…yo llego con cara de “aquí no ha pasado nada, estaba esperando a los otros” … si supieran… jejeje.
Llegamos a un control militar y los tres de delante pasan sin parar. El militar nos para a los dos de atrás, vaya cabreo que lleva!! Nos pide los nombres de los que no han parado y le decimos que no sabemos quien son… y todos vestidos igualitos con el uniforme REV’IT… enrabietado tira la libreta al suelo y supongo que saca todo el repertorio de tacos en marroquí…. parece que nos van a poner en el paredón, pero al final se calma y nos deja pasar…
Llegamos al primer oasis de arena, a los ríos de arena, a caminos llenos de arena, arena y más arena… cómo hecho de menos a mi DRZ… lo que con la Suzuki era divertido con la vaca es un suplicio y yo estoy hecho polvo por hacerme el macho levantando la moto… David y Albert también van justitos por la arena, en cambio Joan y Enric con las GSA van a toda leche, cómo dominan los cab…!!!
Ya de noche llegamos al hotel en Merzouga, una buena ducha, una buena cena y como nuevos (o casi). Cenamos con nuestro amigo Eduard López que ahora vive allí, y nos explica sus proyectos. Me alegra verle tan integrado y contento en Marruecos.
Mañana tenemos una etapa preciosa hasta M’Hamid pero con el terrible Ramlia i su fes-fes por medio…
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Vaya aventura...pero ya puedes dar por bien empleadas las fuerzas en levantar la moto, si la hubieses dejado mucho rato "con las ruedas para arriba" el aceite te podría haber inundado el cilindro y al arrancarla......
De hecho cualquier vehículo que haya volcado y haya estado así unos minutos hay que hacerle unas cuantas "cosillas" antes de arrancarlo o te arriesgas a romper el motor....
Ahora entiendo que estés pensando en "reducir el peso" de la Yam....pero estando fojillo yo me habría ido con la Suzuki y problema resuelto. :lol:
Ya espero la siguiente etapa....
Estaba tumbada pero no tanto como para que se inundara el cilindro... pero si lo suficiente como para que costara un huevo levantarla, como pesa la jodia...
Con la Suzuki ni pensarlo, las etapas son maratonianas, las pistas rápidas con la Yam pasan volando y con la Suzi son insufribles y los enlaces por carretera... bufff
Además no se puede ir con una moto tan diferente a los demás, o te aburres tu o se aburren los otros, me alegro de haber ido con la gorda, excepto en un par de ocasiones en el resto la he disfrutado muchísimo.
(además los otros me habrían llamado nenaza todo el camino i eso si que no!!! :( :))
JandroGS
05/04/2013, 19:14
Una pasada de viaje- Se lo que es sufrir con las vacas por la arena, sois unos cracks!
Una pregunta: el macuto que llevas es Giant Loop?? que modelo es? capacidad? donde lo pillaste?
Gracias!
Más que unos cracks unos descerebrados... a ver cuando creceremos..
Si, es el Giant Loop Great Bassin, lleva ya tres transibéricas y muy bien. Tiene mucha capacidad
http://www.giantloopmoto.com/collections/giant-loop-gear-collection/products/great-basin-saddlebag-1
Nos lo enviaron directamente de la fábrica de USA, son patrocinadores de la Trans. Yo tengo este contacto, creo que es el dueño: Harold Olaf Cecil: https://www.facebook.com/harold.olaf.cecil?fref=ts
Si lo necesitas creo que tengo su correo.
motranqui
05/04/2013, 23:14
2ª etapa: Missour – Merzouga
A las 7.30 estamos desayunando. Para hacer las etapas previstas hay que estar encima de la moto a las 8 y parar lo mínimo posible, de lo contrario se nos hecha la noche encima. Nuestras comidas en los próximos 8 días serán barritas energéticas acompañadas de lo que podamos rapiñar en los bufets de los desayunos del hotel… vaya manera de pasar las vacaciones… Por eso una buena cena y el desayuno son fundamentales.
El problema es que no hay forma de acortarlas, los hoteles están donde están y la única forma para llegar antes sería ir por carretera y eso si que no entra en nuestros planes, si en algo coincidimos todos es en nuestra alergia al asfalto.
Estupenda crónica, Jaimev, y las fotos muy evocadoras. Sin embargo, como dices... ¿es necesario tanto estres? ¿No se pueden plantear etapas más cortas para así tener más tiempo para... contemplar... meditar... relajarse... hablar con las gentes del lugar... los niños... los colegas?
Nos pasamos todo el año con prisa, con horarios, sin tiempo para nada, y aqui parece que de alguna manera se repite el modelo....
Por lo demás, no pares, plisssssss :esperasndo:
Estupenda crónica, Jaimev, y las fotos muy evocadoras. Sin embargo, como dices... ¿es necesario tanto estres? ¿No se pueden plantear etapas más cortas para así tener más tiempo para... contemplar... meditar... relajarse... hablar con las gentes del lugar... los niños... los colegas?
Nos pasamos todo el año con prisa, con horarios, sin tiempo para nada, y aqui parece que de alguna manera se repite el modelo....
Por lo demás, no pares, plisssssss :esperasndo:
Te has adelantado, en un par de etapas verás lo que me pasó y llegué a esa misma conclusión. Hay dos tipos de viaje, el turístico que tu propones y el más deportivo / reto / aventura que hicimos nosotros... pero no adelantemos acontecimientos.
En nuestro caso, acortar etapas no era fácil de resolver ya que queríamos llegar a Tata para hacer la ruta del Atlas que no conocíamos y no teníamos más días de vacaciones...
Hacemos los tracks a partir de Google Earth. Desde el satélite todo parece muy fácil pero siempre hay una riada que se ha llevado la pista o unas dunas que se han movido, por lo que solemos meternos en algún embolao. Por eso no podemos ir cargados con 50 kilos de equipaje... así que nada de tiendas de campaña, Hay que ir a hoteles y eso marca las etapas.
Marruecos no es como aquí que hay pueblos y hoteles en cada esquina así que salen etapas de 300km o hay que ir por carretera... y somos alérgicos a la carretera.
La única solución sería ir con un coche de asistencia y poder acortar las etapas haciendo vivacs... es una opción a tener en cuenta pero tenemos que encontrar al voluntario del coche..
Primera parte del vídeo del 2º dia: Missour - Merzouga: pistas muy rápidas, piedras... y empieza la arena
http://www.youtube.com/watch?v=VnRFe6Ex8sE&list=UUX0ccu0L8pfyyJP06wHdhcQ&index=2
Con el mono que tengo de bajarme, estas cosas no me sientan nada bien.
Estais como una p.... cabra, mi admiracion por moveros con esos monstruos por donde os moveis, no quiero ni imaginarme en segun que sitios con esas preciosidades.
Me apunto al post.
Primera parte del vídeo del 2º dia: Missour - Merzouga: pistas muy rápidas, piedras... y empieza la arena
http://www.youtube.com/watch?v=VnRFe6Ex8sE&list=UUX0ccu0L8pfyyJP06wHdhcQ&index=2
Jejejej, en el minuto 2,18 en esa bajadita parece que alguien dejó el carter porque luego se ve todo el rastro de aceite (o así lo parece)....
Da gusto ir siguiendo la ruta, conganas de más!
:aplauso:
La única solución sería ir con un coche de asistencia y poder acortar las etapas haciendo vivacs... es una opción a tener en cuenta pero tenemos que encontrar al voluntario del coche..
Ummmm... podríamos hablar!
Hace tiempo que tengo ganas de bajar al desierto con el LR!
Nano St.
06/04/2013, 20:05
Guapas fotos Jaime...:aplauso:
Joer, que mono me está entrando y eso que estuve en febrero con la family y el coche, pero está claro que no es lo mismo...
Y habeis pasado por Ramlia y su río de arena..... Sois aventureros pata negra.
Esperando ansioso estoy esa crónica
:birra::birra:
motranqui
06/04/2013, 20:18
Definitivamente yo también estoy enganchado al hilo: buenos videos, idem fotos, idem comentarios... ;)
De todas formas, por cómo vives el viaje, y la alergia que manifiestas a las carreteras (ya somo dos) creo que tu moto es más una tenere que una supertenere, pues ¿qué sentido tiene tener la trail más rutera de Yamaha si no te gusta el asfalto? Estoy seguro que con la 660 disfrutarías el doble... y más después de endurizarla un poco.
Por cierto, si decides "liarte" , aqui tienes a un follower incondicional que no se perderá ni un solo post de ese hilo, que ya muchos esperamos, y que probablemente se titulará "evolución yamaha XT660Z tenere" 8-)
Pero nada, de momento, sigue, sigue contado :chana:
AngelVaradero
06/04/2013, 20:54
En el minuto 4,09 es fes fes verdad?
En un tramo de esos me pegué yo una piña en el 2011. Eso sí, fue con la varadero y no es la más ideal para andar por ahí.
Bonito video, qué envidia dais
Vsssssss
Trailator
06/04/2013, 21:31
Venga, Jaimev... Un pique a ver quien le cambia más cosas ;)
Jejejej, en el minuto 2,18 en esa bajadita parece que alguien dejó el carter porque luego se ve todo el rastro de aceite (o así lo parece)....
Si... de hecho estaba acojonado pensando que fuera una de las GSA que tenía delante... algun "clonk" se oyó pero por suerte no eran ellos.
En este mismo tramo me encontré hace unos años un camión cargado subiendo de cara... alucinante.. Por eso no es de extrañar algún reguero de aceite de esos...
Da gusto ir siguiendo la ruta, conganas de más!
:aplauso:
Ummmm... podríamos hablar!
Hace tiempo que tengo ganas de bajar al desierto con el LR!
Pues ya tienes a cinco que se apuntan seguro!!. Durante el viaje lo hablamos mucho. Además estamos con ganas de poder hacer algún vivac en el desierto, es una asignatura pendiente que tenemos.
Saludos!
...................
Y habeis pasado por Ramlia y su río de arena..... Sois aventureros pata negra.
Esperando ansioso estoy esa crónica
:birra::birra:
Ya llega ya.... :)
La verdad es que el Ramlia tiene tela, lo que pasa es que puede variar mucho. El año que lo pasé con la DRZ fué terrible. Había pasado un rally con coches y camiones y estaba destrozado, fes-fes s tope, la moto se hundía, no veías nada....
Al año siguiente íbamos sólo dos y yo con la GSA. La noche antes no pude dormir pensando en que si con la DRZ las habia pasado canutas, con la BMW me podía morir... y en cambio lo pasé como si nada...
Este año.... en el próximo capítulo... :)
.............................
De todas formas, por cómo vives el viaje, y la alergia que manifiestas a las carreteras (ya somo dos) creo que tu moto es más una tenere que una supertenere, pues ¿qué sentido tiene tener la trail más rutera de Yamaha si no te gusta el asfalto? Estoy seguro que con la 660 disfrutarías el doble... y más después de endurizarla un poco.
Por cierto, si decides "liarte" , aqui tienes a un follower incondicional que no se perderá ni un solo post de ese hilo, que ya muchos esperamos, y que probablemente se titulará "evolución yamaha XT660Z tenere" 8-)
Pero nada, de momento, sigue, sigue contado :chana:
Algo de razón tienes pero tengo la ST por varios motivos, el principal es que mis compañeros de aventuras van también con motos gordas. Si no vamos en las mismas condiciones o yo me aburriré o me moriré de asco en los enlaces, o me tirarán piedras por nenaza.... Piensa que aún no gustándonos la carretera el último día nos pegamos casi 400 km de Midelt a Melilla y al día siguiente 200 de Malaga a Almeria... con estas motos eso lo haces como si nada.
También tiene su cosa el poder pasar por según que sitios con esas bestias: adrenalina a tope cuando lo consigues. Finalmente, por las pistas son fantásticas.
Lo cierto es que podemos ir con ellas porque somos 5 y nos ayudamos, si fuera sólo seguro que cogería la Tenere 660 o una KTM690... no hay mucho más para escoger...
Para el año que viene si puedo hacer el viaje con el que sueño tengo la esperanza que Yamaha saque una 750 que quedaría entre la 660 y la 1200... si no pasara de 200kgs..... Si no seguramente veremos ese post "evloución XT660..." :)
En el minuto 4,09 es fes fes verdad?
En un tramo de esos me pegué yo una piña en el 2011. Eso sí, fue con la varadero y no es la más ideal para andar por ahí.
Bonito video, qué envidia dais
Vsssssss
No, el fes fes es aún más fino, es como polvos de talco, no lo puedes ni coger con la mano y se mete por todos lados, lo verás en el vídeo del paso del Ramlia
Saludos!
Venga, Jaimev... Un pique a ver quien le cambia más cosas ;)
Cambia más cosas de que?? perdona... no lo pillo...
Video del 2º día. 2ª parte: ARENA Y MAS ARENA.... :(
http://www.youtube.com/watch?v=nVWccQ6tNoM&list=UUX0ccu0L8pfyyJP06wHdhcQ&index=1
Trailator
07/04/2013, 03:25
Cambia más cosas de que?? perdona... no lo pillo...
Perdona. Me refería a que te cogieses la Teneré y empezases con el tuning. Es que me tragué enterito el hilo de la modificación de la ST y como muchos, estoy deseando que te pases a un de 660 y hagas lo propio. A ver si así cojo ideas...
Perdona. Me refería a que te cogieses la Teneré y empezases con el tuning. Es que me tragué enterito el hilo de la modificación de la ST y como muchos, estoy deseando que te pases a un de 660 y hagas lo propio. A ver si así cojo ideas...
Vaaaaleee... entiendo.
Pues se aceptan patrocinios y acelero el proceso.... jejeje
La verdad es que me encanta la ST tal como ha quedado, y no puedo permitirme comprar la 660 sin sacarme la gorda... y eso cuesta.
Todo depende de si consigo tener un mes de vacaciones el año que viene, entonces me gustaría hacer un viaje largo y la 660 sería la candidata. Viendo lo que me costó levantar la 1200 en la arena me quedó claro que para según que aventuras en solitario es mejor una moto más ligera (no todos somos un IndarKTM). Además la diferencia de precio que seguramente habría entre las dos me financiaría parte del viaje.... no se... le estoy dando vueltas y no es fácil la decisión.
Primero quiero probar bien la 660, me da miedo que después de la 1200 la encuentre sosa... además ya tiene unos años y sigue siendo pesada. La otra candidata sería la 690 pero ya habría que modificar mucha cosa y prefiero que sea una Yamaha con la buena relación que tengo del concesionario.
Si me gusta veré que modificaciones hay que hacer y el coste... ya me estoy liando otra vez!!
Trailator
07/04/2013, 08:49
¿Sabes qué pienso?. Que como a todos nosotros, una vez ha empezado el run run, se te va a terminar calentando el morro. Ya le has empezado a darle vueltas y no puedes hacer otra cosa...
Yo mismo estoy en esa situación con la KTM 690 y por las mismas razones, ya que la Teneré sigue siendo demasiado pesada para mí gusto. Aunque me resisto... Me resisto, mientras pienso en como quedaría una Teneré Adventurizada:
http://imageshack.us/photo/my-images/339/yamahaxttnrzpro.jpg/
Si, todo depende del viaje, de lo contrario no me cambiaría la ST que tal como ha quedado es una pasada.
Mi candidata inicial también era la 690 pero prefiero la 660 por comodidad, fiabilidad, auronomia... la 690 me la quedaría para hacer una preparación racing dakariana, no para ir de aventura.
En el fantástico hilo que has abierto sobre la 660 podríamos poner preparaciones y todo lo que se le puede hacer a la moto que por lo que he ido viendo no es poco...
muy guapo el montaje que has hecho. A mi la que me gusta mucho es esta:
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/482694_428324540593336_1702625001_n.jpg
Cambiaría los Akra por unos None como los de la ST, un buen cubrecarter como el ACD de mi gorda que continuara la línea del protector de plástico lateral y cubriera la bomba de agua... y 20 kilos menos... y 20 CV más.... jejejeje
Trailator
07/04/2013, 09:14
Sigo en el hilo de la Teneré... Así puedes seguir con la crónica.
luismi07
07/04/2013, 09:46
Efectivamente, esa 660 con 20 kg menos, 20 CV mas y 5 cm menos de altura, sería la moto ideal. No se a que espera Yamaha.
luismi07
07/04/2013, 09:58
No me gusta nada esa arena para ir con moto y menos con tantos kg. Si alguna vez bajo al moro con mi DRZ, no será uno de los lugares preferidos para recorrer lo mismo digo del Rekan con barro. Me decanto mas por el Atlas.
rotondas
07/04/2013, 10:56
Parece bastante obvio que pillar una tenere 1200 nuevecita, gastarse una pasta en accesorios y bajarse luego al moro a rebozarla para acabar dandose cuenta de lo que todo el mundo sabemos, que con una mas ligera se va mucho mejor... no es lo mas razonable.
Pero supongo que buscabas algo divertido, no razonable ;)
JaumeV el aceite que visteis en el Col de Belkassem era de un grupo de catalanes que paso antes que vosotros (claro), concretamente Perarnau y su GS1200, que tuvieron que reparar con Patex.
Yo creo que en el desierto los kilos solo se notan si caes o te atascas,es mas importante una buena suspension sobretodo la horquilla,todo el mundo que tiene vacas gordas anda cambiando las barras porque en terreno blando y con tanto peso flanean mucho y la rueda va donde quiere,simplemente no estan hechas para meterse por determinados sitios
Parece bastante obvio que pillar una tenere 1200 nuevecita, gastarse una pasta en accesorios y bajarse luego al moro a rebozarla para acabar dandose cuenta de lo que todo el mundo sabemos, que con una mas ligera se va mucho mejor... no es lo mas razonable.
Pero supongo que buscabas algo divertido, no razonable ;)
A ver... de entrada no creo que sea una persona muy razonable, no hay que darle más vueltas... pero no hace falta ser ni razonable ni inteligente para saber que en según que tramos del viaje una moto más ligera va mejor, incluso yo puedo darme cuenta.
Además ya he hecho eso mismo antes con una moto más ligera y por tanto lo he experimentado en mis carnes. De todas formas si tuviera que escoger hacer la misma ruta con la DRZ o con la ST, escogería la ST siempre y cuando no fuera solo.
Lo que veis en los vídeos es una pequeñísima parte de lo que hicimos, lógicamente cuelgo lo más divertido de ver. Aparte de eso hay cientos de km por pistas super rápidas o carreteras secundarias que son fantásticas con la 1200 y un aburrimiento enorme con la DRZ.
Y como creo que también he explicado, pasar por los tramos más complicados con la DRZ no cuesta nada y con la 1200 es toda una aventura... y eso también cuenta.
JaumeV el aceite que visteis en el Col de Belkassem era de un grupo de catalanes que paso antes que vosotros (claro), concretamente Perarnau y su GS1200, que tuvieron que reparar con Patex.
Pues dejó un buen reguero el pobre, espero que llevara aceite de sobras... de hecho los del grupo que iban delante mio también dieron unos cuantos panzazos.. por suerte sin consecuencias...
Yo creo que en el desierto los kilos solo se notan si caes o te atascas,es mas importante una buena suspension sobretodo la horquilla,todo el mundo que tiene vacas gordas anda cambiando las barras porque en terreno blando y con tanto peso flanean mucho y la rueda va donde quiere,simplemente no estan hechas para meterse por determinados sitios
Totalmente de acuerdo...
rotondas
07/04/2013, 15:49
Espero que hayas entendido el sentido de mi mensaje... razonable significa a menudo aburrido, previsible... y tu buscabas otra cosa.
No era en absoluto una crítica.
Espero que hayas entendido el sentido de mi mensaje... razonable significa a menudo aburrido, previsible... y tu buscabas otra cosa.
No era en absoluto una crítica.
Ok, no lo había entendido así, perdona... es que me cansa tener que estar justificando constantemente el ir con una moto así por donde nos metemos y ya empiezo a tener la piel fina...
Es cierto, lo que buscamos por encima de todo es divertirnos... que luego ya volvemos a la rutina diaria.
Saludos!!
Decimoquinta
07/04/2013, 18:48
Lo primero felicitarte por la crónica, veo que no sólo me a gustado a mi, sino que esta teniendo una aceptación importante. Me gustaría recorrer esos caminos con algunos compañeros y se me plantea varias pregunta. La primera, es el coste de una ruta como esta por el reino de Marruecos. La segunda, es si, con mi Tenere 660 .en tu opinión, estaríamos cubiertos. La tercera y mas importante , cómo ir por las rutas descrita sin pederte. Espero tu ayuda
Saludos
Decimoquinta:golpe:
Me alegro que te guste, me lo pasé tan bien que me encanta compartirlo con vovotros!
El coste variará mucho en función de los hoteles. Esta vez esperamos demasiado para reservarlos y además era temporada alta por lo que no pudimos negociar demasiado el precio. Son hoteles tirando a buenos a media pensión. No comemos, tomamos barritas y alguna cosa que llevamos de casa.
Bajamos hasta Almería en coche y remolque, es otro coste a tener en cuenta. Y el ferry.
Luego ya solo faltaría la gasolina y varios.
Normalmente rondamos los 1000€, no hemos cerrado números pero creo que este año pasaremos un poco.
Salimos de Almeria el viernes por la noche y llegamos el sábado por la mañana.
Tu Tenere es LA MOTO: perfecta para esta ruta y con autonomía más que suficiente.
Para ir por la ruta lo mejor el GPS, yo llevo también siempre un mapa de papel como ayuda suplementaria.
Ojo si vas: crea adicción jejeje
3ª Etapa: Merzouga – M’Hamid
A pesar de la paliza que nos pegamos ayer por la arena hoy no me cuesta levantarme, la etapa es muy bonita, especialmente el tramo final de llegada a M’Hamid y sus dunas rojizas que es precioso. Lo que más nos preocupa a todos es el paso por el Ramlia y su fes fes ….a ver como lo encontraremos… David es el único que no lo ha pasado antes y gracias a nuestros comentarios ha tenido pesadillas…. y si no mirad su cara en la foto..
http://fotos.subefotos.com/d496173633a8e20334e0103b9e25cbd8o.jpg
http://fotos.subefotos.com/8b4f7b7614cecf59b68ba022571e29e0o.jpg
Salimos con dirección a un lago cercano a las dunas de Merzouga donde hay flamencos de color rosa.. preciosos. Lástima que el ruido de las motos los alerta y no tengo tiempo de hacerles fotos.
Pasamos por al lado de las dunas Erg Chebbi, que maravilla… una pensa que con estas motos tan pesadas no podamos pasar por en medio del Erg tal como hice cuando vine con la DRZ… la próxima vez que venga aquí ha de ser con una moto que me permita ir a jugar por las dunas, es divertidísimo.
http://fotos.subefotos.com/cc0c14ec79da165b11a34e7011b42b29o.jpg
http://fotos.subefotos.com/707e011b2e19891abefd64d932186821o.jpg
En seguida empezamos con pistas muy rápidas, aquí no encuentro a faltar a la Suzuki. Recuerdo lo incómodo que era ir sin protección del viento, como se me cansaban los brazos de pie y como me dolía el culo si iba sentado. En cambio con la Yamaha voy super cómodo. De pie la cúpula desvía el aire lo suficiente como para hacer kilómetros y kilómetros sin cansancio y sentado es como ir en un sofá.
Llegamos a un lago seco enorme que invita a dar gas… he visto el marcador a 140km/h… estamos locos…
De repente empieza a aparecer de nuevo la arena… el temido Ramlia se acerca. El Ramlia es un río de arena rodeado de una zona de pequeñas dunas de arena muy fina y blanda donde se hunde la moto. Además si tienes la mala suerte de que hayan pasado coches y camiones se genera mucho fes-fes que es un polvo finísimo que parece talco, no te deja ver nada y se mete por todos lados.
Llegamos a un pequeño pueblo que parece puesto expresamente antes de que empiece la arena, siempre paramos allí para tomar la Coca Cola de rigor antes de empezar el calvario (¿cómo es posible que haya Coca Cola en los lugares más remotos de Marruecos y además fresca?).
http://fotos.subefotos.com/121411747288e16e5d0f77a28e3bf2c8o.jpg
Recuerdo hace tres años cuando pasé por allí con la GSA. Hacía poco que la tenía y no sabía como iría por la arena. Un par de años atrás había cruzado el Ramlia con la DRZ y ya me había costado lo suyo… con la BMW podía ser un infierno… iba obsesionado, sólo éramos dos y me veía abandonando mi querida moto hundida en la arena. En ese mismo bar donde ahora estaba, llegaron en dirección contraria (ya habían cruzado la arena) un grupo de españoles con enduros y unas 690 super preparadas. Iban fundidos. Cuando me vieron con la vaca lo primero que me dijeron fue: ¿no vas a querer pasar por allí con eso, verdad?... incluso nos dieron su teléfono para que los llamara cuando no pudiera mas… uff yo cada vez lo veía más negro. Total, que al final no fue para tanto y no se porqué pasé casi mejor que con la Suzuki.
Este año nos ha costado bastante, creo que hemos tomado una vía diferente que la que hice o será que soy más viejo… pero se me ha hecho más largo. También es cierto que al ser más motos y tener que ayudarnos te cansas más y es más lento… hemos estado casi dos horas. Lo que más me fastidia es ver a los locales y sus Mobylettes volar sobre la arena, parece que se cachondeen de esos pardillos extranjeros que se quedan clavados a la más mínima!! Seguro que bajo el turbante se parten de la risa…
Tras engancharnos todos alguna vez con las consiguientes risas y fotos para que quede constancia, al final conseguimos pasar el Ramlia. No creo que hayan muchos sonados que lo hagan con este tipo de motos… otra batallita para recordar tomándonos unas birras…
http://fotos.subefotos.com/f8575333f7da476998046fbdb5dee4a0o.jpg
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http://fotos.subefotos.com/abb256eb533324967e0af4c8e2afbbafo.jpg
http://fotos.subefotos.com/dec980d45efc7919ccdcbd1c2e4346e5o.jpg
http://fotos.subefotos.com/dc914a658351ca612f1e7ecaf602096eo.jpg
Seguimos adelante pasando por unas llanuras inmensas que invitan a dar gas y conducir en paralelo, los vídeos son geniales con imágenes que parecen del Dakar. Luego se suceden un par de puertos de montaña pedregosos muy bonitos. El paisaje es infinito.
http://fotos.subefotos.com/3e037dd8a6bb6dc6c1e2eb27be9cd479o.jpg
Al bajar de uno de ellos hay una pista super divertida en la que vas dando saltos sin parar, ideal para poner a punto las suspensiones!! (ver vídeo parte 2 minuto 3).
Llegamos a Tagounite y de repente todo es verde, los contrastes son brutales. Un tramo de carretera y llegaremos a las dunas rojas de M’Hamid un escenario mágico con la luz del atardecer. Esta es la tercera vez que paso por allí pero no por eso dejan de alucinarme ese paisaje y esos colores.
http://fotos.subefotos.com/56eb10949bf173a39fca451bb72f72bdo.jpg
http://fotos.subefotos.com/56df7388d448ec7bbac463b015bff1a6o.jpg
Empieza la arena otra vez pero ya le he ido cogiendo el tranquillo, por primera vez en el viaje no van a ser Enric y Joan los que me saquen de una enganchada sino que voy a ser yo quien los saque a ellos.... empiezo a divertirme por la arena!!
Antes iba lento y en marchas cortas, creo que el truco es ir con marchas largas a bajas revoluciones, la moto tracciona más. Culo para atrás y gas!!. El cerebro te dice que eso va a acabar mal, pero no hay que hacerle caso… GAS! La moto se menea, da bandazos y tu querrías cortar e incluso frenar … NO! : más gas!! Pueden pasar dos cosas, o pasas o te la pegas, a mi me han pasado las dos pero cuando mejor fui es cuando apliqué esta técnica…
Al final llegamos al precioso hotel de M’Hamid, uno de los mejores. Al llegar al paking vemos unos 4x4 super preparados del Rallye de las gacelas, tropecientas mujeres que cruzan Marruecos en un rallye organizado… nos frotamos las manos… pero no hay para tanto, al menos las que están en nuestro hotel no son nuestro tipo… a dormir que estamos muy cansados.
http://fotos.subefotos.com/aa9513350dfa2b8d56b65a17974c6b05o.jpg
Mañana nos espera la etapa reina cruzando las dunas enormes del Erg Chegaga y más adelante el lago Iriki: empieza el desierto de verdad!!
Los vídeos:
1a parte hasta el Ramlia:
http://www.youtube.com/watch?v=qVlXcJ1hPNs&list=UUX0ccu0L8pfyyJP06wHdhcQ&index=2
Segunda parte hasta las dunas de M'hamid:
http://www.youtube.com/watch?v=2LhnKNxopx4&list=UUX0ccu0L8pfyyJP06wHdhcQ&index=1
Arena en M'Hamid:
http://www.youtube.com/watch?v=QfWwAipLm3E&list=UUX0ccu0L8pfyyJP06wHdhcQ&index=7
Cómo sacar una vaca encallada en la arena:
http://www.youtube.com/watch?v=7Wmws5RBWUo&list=UUX0ccu0L8pfyyJP06wHdhcQ&index=6
snowbiker
08/04/2013, 11:37
:esperasndo:
Este foro y sus foreros me acabarán haciendo tener un disgusto marital... :-D
Gracias por las fotos y videos Jaume!!!!!
Vsssssssssss
O pasas o te la pegas. Gassssss.
Qué grande y vaya peaso de fotos.
AngelVaradero
08/04/2013, 16:13
Estoy enganchado a tu crónica. Muchas gracias.
El video de la arena, he acabado cansado yo solo de verlo ;)
Vsssssss
MIKY ADVENTURE
08/04/2013, 23:35
Precioso el Erg Chegaga y muy divertido el Lago Iriki, lo pase en 2011, pero tiene mucho menos mérito que vosotros, porque íbamos con Enduros, yo en concreto con KTM EXC 250 2t, y fue espectacular, como corren en las dunas!!!!!!!
Que ganas de volver!!!
Cierto que esa es la técnica para motos grandes en arena! Ante la duda siempre mas gas! Eso si... en las dunas del Erg Chebbi da mucho mas respeto aplicarla... Jajajaja.
El puerto del reguero de aceite, nosotros lo bajamos de noche! Uff que drama, ahora al verlo con mas luz entiendo el por que, aunque de día al menos se puede trazar...
Lo del Remilla debe de ser algo que va por temporadas, a nosotros nos asustaron mucho antes de entrar, pero lo cierto que a la que nos dimos cuenta ya no había arena y lo habíamos disfrutado... jejej.
Recuerdo el paso del río en si, sale en nuestro video también, cruzamos por el mismo sitio.
Que no paren las crónicas!!
Espectacular!!! También es un placer vivir una experiencia así a través de las vivencias de otro. Dan ganas de cargar la moto y... :enchufao:
Lo del Remilla debe de ser algo que va por temporadas, a nosotros nos asustaron mucho antes de entrar, pero lo cierto que a la que nos dimos cuenta ya no había arena y lo habíamos disfrutado... jejej.
Yo he pasado por ese oued, Daoura creo reordar, en tres ocasiones y cada vez fue completamente diferente de las demás. La primera vez (un mes de octubre) íbamos desde Zagora y estaba completamente inundado. Infranqueable. Ya nos advirtió Gordito... Desde allí tuvimos que ir hacia el norte por el paso de M´Harech en busca de la carretera a Risani. Justo cuando llegamos al pueblo abrían el tráfico de entrada, que llevaba varios días cortado por las inundaciones.
La segunda vez (también un mes de octubre) nos encontramos con un escenario radicalmente opuesto. Calor no, lo siguiente. Arena muy blanda y el oued completamente seco. Cuestión de minutos.
Por ultimo (un mes de mayo), arena muy blanda y medio metro de agua. Esta vez cruzamos el oued un poco más al norte.
Cada viaje a Marruecos es una aventura completamente nueva.
Genial crónica Jaime, me tienes enganchadísimo!!! Eso sí, estáis locos para ir con esas burras por ahí!!
Precioso el Erg Chegaga y muy divertido el Lago Iriki, lo pase en 2011, pero tiene mucho menos mérito que vosotros, porque íbamos con Enduros, yo en concreto con KTM EXC 250 2t, y fue espectacular, como corren en las dunas!!!!!!!
Pues yo creo que tiene más merito ir con una 2t... pobre culo!!
¿No tenías problemas de autonomia?
Las dunas con esa moto han de ser una pasada de divertidas... con la DRZ ya me divertí pero con eso ha de ser la bomba.
Que ganas de volver!!!
Cierto que esa es la técnica para motos grandes en arena! Ante la duda siempre mas gas! Eso si... en las dunas del Erg Chebbi da mucho mas respeto aplicarla... Jajajaja.
El puerto del reguero de aceite, nosotros lo bajamos de noche! Uff que drama, ahora al verlo con mas luz entiendo el por que, aunque de día al menos se puede trazar...
Lo del Remilla debe de ser algo que va por temporadas, a nosotros nos asustaron mucho antes de entrar, pero lo cierto que a la que nos dimos cuenta ya no había arena y lo habíamos disfrutado... jejej.
Recuerdo el paso del río en si, sale en nuestro video también, cruzamos por el mismo sitio.
Que no paren las crónicas!!
En el Erg Chebbi ni nos metimos. Lo intenté con la GSA en 2011 y no avancé ni 50 metros...
No me gustaría pasar por ese puerto de noche aunque hay que ir preparados y con mucha luz allí, es fácil que pilles y tengas que conducir de noche. Pero lo peor no son las piedras sino la gente que aparece por todos lados sin ninguna luz.
Si, veo que el Ramlia puede cambiar mucho, de pasarlo como si nada a sufrir un montón. Creo que también depende de por donde se pase. Lo peor para mi no es el rio en si sino el tramo que va del pueblo al rio con un montón de trazadas diferentes y nunca sabes cual es la buena. Si además ha pasado un rally como nos pasó a nosotros...
Espectacular!!! También es un placer vivir una experiencia así a través de las vivencias de otro. Dan ganas de cargar la moto y... :enchufao:
Yo he pasado por ese oued, Daoura creo reordar, en tres ocasiones y cada vez fue completamente diferente de las demás. La primera vez (un mes de octubre) íbamos desde Zagora y estaba completamente inundado. Infranqueable. Ya nos advirtió Gordito... Desde allí tuvimos que ir hacia el norte por el paso de M´Harech en busca de la carretera a Risani. Justo cuando llegamos al pueblo abrían el tráfico de entrada, que llevaba varios días cortado por las inundaciones.
La segunda vez (también un mes de octubre) nos encontramos con un escenario radicalmente opuesto. Calor no, lo siguiente. Arena muy blanda y el oued completamente seco. Cuestión de minutos.
Por ultimo (un mes de mayo), arena muy blanda y medio metro de agua. Esta vez cruzamos el oued un poco más al norte.
Cada viaje a Marruecos es una aventura completamente nueva.
Si, un año también tivimos que dar una vuelta enorme por culpa de las riadas y puentes destrozados..
Pero es parte de la aventura y por eso me gusta tanto...
Genial crónica Jaime, me tienes enganchadísimo!!! Eso sí, estáis locos para ir con esas burras por ahí!!
Un poco locos quizás si que estamos... ayer me di cuenta que en el minuto 0,52 de este vídeo iba a 147 km/h... se nos va la olla...
http://www.youtube.com/watch?v=qVlXcJ1hPNs&list=UUX0ccu0L8pfyyJP06wHdhcQ&index=2
Aún quedan cosas buenas por explicar... pero tengo que encontrar tiempo para editar los vídeos...
Saludos!
Nano St.
09/04/2013, 21:16
Que bueno.... guapos vídeos Jaime.
Vaya curro pasar el río de arena de Ramlia, y con motos gordas doble mérito y aventura.
Lo de ir rodando en paralelo, navegando a rumbo como si estuvieras en la mar es una de las cosas que más sensación de libertad me han producido sobre la moto. Siempre me parece un momentazo y creo que merece la pena ir a Marruecos simplemente por hacer eso durante kilómetros y kilómetros.... MMMMMMMM
Que monooo.
¡¡¡Massssss!!!
:-D
:birra:
MIKY ADVENTURE
09/04/2013, 22:18
No fuimos con las dos tiempos desde España, volamos a Marrakech, nos recogieron en furgón y nos llevaron a Ouartzazate, desde donde comenzamos la ruta de tres días con motos alquiladas, casi todas KTM 2t con depósito de 13 litros y desarrollo largo, fuimos con el minero de Virtus Off road y nos llevaron para probar la ruta porque conocemos a Jesús y a JAVI el Minero ( no pretendo hacer publicidad), 1día: Ouartzazate - Foum - Zguid, segundo día Lago Iriki - erg chegaga y tercer día vuelta a Ouartzazate, no íbamos a hacer kilómetros, simplemente a catar la arena del desierto y solo teníamos esos días.
vuestra ruta es espectacular, es cierto que las máxi trail pesan, pero dan muuuuchas alegrías!!!!!!.
La siguiente vez que vaya, será con una trail, sin duda.
coincido con los que han dicho que Marruecos engancha, es otro mundo a tiro de Ferry....
4ª Etapa: M’Hamid-Tata
Para mi esta era la etapa más esperada. La hice con Albert hace tres años y me dejó impresionado y agotado… pero me entusiasmó.
Aquel año Albert con su Superenduro y yo con la BMW GSA enseguida nos encontramos con las dunas, luego un pedregal de los que te saca los empastes hasta llegar al Oasis Sagrado, de allí hacia el sur cruzando por en medio del Erg Chegaga (dunas y arena de verdad) hasta la frontera con Argelia haciendo la pista prohibida (se llama así porque si no puedes rodear un control militar sin que te vean te hacen volver para atrás y coger la carretera.
En esta etapa sentí realmente la soledad del desierto, en muchas horas no vimos absolutamente a nadie –algo poco habitual en Marruecos donde sale gente cuando menos te lo esperas-. Recuerdo el alivio con que veía una traza de neumáticos y como parecía que las dunas nos iban rodeando para impedirnos el paso… en algunos momentos pasé miedo, me sentía demasiado agotado para dar vuelta atrás y volver a desandar lo andado pero tampoco tenía ni idea de lo que quedaba por delante… una pasada… aventura de la buena.
También se cruza el lago Iriki, una inmensa planicie normalmente seca pero que puede ser una trampa de barro… todo eso nos esperaba hoy y tenía muchas ganas de volver a pasar por allí… poco esperaba que eso no fuera posible.
NOS PONEMOS EN MARCHA:
Llenamos los depósitos ya que son muchos km sin repostaje, tenía dudas de si la Super Ténéré tendría autonomía suficiente ya que la etapa es de unos 350 km, justito…En M’Hamid no hay gasolinera, primer reportaje de garrafón pero la moto ni se entera.
Mientras llenamos aparece un hombre en 4x4 que nos dice que vamos a sufrir mucho con estas motos. Se ofrece (pagando, claro está) a llevarnos el equipaje y hacernos de asistencia ya que de lo contrario no pasaremos la arena… este tío no sabe con quién está hablando… jejeje. Declino su oferta amablemente diciéndole que ya hemos pasado por allí antes y lo hemos conseguido … ¿Era una premonición?.
Entramos en las dunas y empiezan las enganchadas, uno tras otro vamos pillando, conseguimos avanzar pero nos estamos pegando una buena paliza de entrada, los depósitos a tope no ayudan. Pienso que aquel año con Albert pasamos más rápido y que a este ritmo no acabaremos una etapa tan dura y larga… y queda el Chegaga.. La verdad es que no voy mal, estos días le he ido cogiendo el truco a la arena y me divierto. Quizás por un exceso de confianza no esquivo la raíz de un árbol que hay en la arena justo antes de subir una duna. En plena aceleración la rueda trasera la toca, desliza y hace que se me clave la moto en la duna a bastante velocidad, salgo disparado y la moto cae hacia un lado. No ha pasado nada ya que la arena es blanda. Arranco de nuevo y me reúno con los otros que se cachondean de mi vuelo sin motor… aquí nadie perdona nada!! cabr… Antes ha sido David el que ante los ojos alucinados del conductor de un 4x4 ha hecho un supermán con su GSA, Joan ha tunelado una duna y Enric ha hecho un geiser de arena. Mientras Albert con su KTM avanza lento pero seguro gracias a sus casi dos metros y sus piernas inacabables… así cualquiera!!
De repente veo una luz roja en el tablier, la temperatura!! Enseguida paro la moto y veo el vapor saliendo del motor… intuyo el problema. En esta moto el radiador está a un lado y si se cae hacia la izquierda se puede doblar el soporte del ventilador dejándolo atrapado contra el radiador por lo que se quema el motor del ventilador. No entiendo que no haya un fusible o algo así que salte antes de que esto pase pero si no te das cuenta y lo liberas estás fastidiado…. Eso es lo que me ha pasado a mí… a menos de 500 metros del final de las dunas, que put…!!
No hay nada que hacer, hay que buscar ayuda. Por suerte estamos aún muy cerca de M’Hamid en una zona por la que pasan constantemente 4x4. No quiero ni pensar si eso hubiera pasado en el Chegaga: problemón!!
Pasa un todo terreno con un montón de chicas en el, curiosamente hay un montón de voluntarios para subirse en el… al final son Enric y Joan los afortunados que van a buscar ayuda mientras David, Albert y yo volvemos a montar todo lo que habíamos desmontado de la moto buscando como solucionar la avería. Nuestras dudas es si esos dos volverán o se quedarán con las chicas…
Estoy desolado y cabreado conmigo mismo… ¿cómo no habré comprobado que el ventilador estaba atascado?, ya me pasó una vez!! Burro!! Llamo a Ausió, mi concesionario, rápidamente se pone en marcha para ver como me hace llegar un ventilador al culo del mundo… no será fácil, me hago a la idea de que mi viaje termina aquí…
Al cabo de un rato llegan Joan y Enric en una pickup, en el fondo son buena gente… subimos mi moto a la camioneta y me despido de mis compañeros que siguen la ruta. El conductor me lleva a un pequeño taller en Oulad Driss, cerca de M’hamid: Garaje Dakar, apuntaros el nombre.
Alucino con que facilidad bajan la vaca de 250kgs de la camioneta. Mientras regateo con el conductor que me quiere desplumar, le explico el problema al mecánico sin ninguna esperanza de que consiga arreglarlo. Llegamos a un acuerdo con el bandido de la pickup y me centro en la moto. De repente aparece el mecánico con un ventilador viejo en la mano, me dice que es de un Polaris y que cree que irá bien.
Le pregunto cuanto me va a costar, que ya no me queda dinero y como que por carretera la moto no necesita ventilador si se pasa de precio me iré a Zagora donde puedo sacar dinero y hay mecánicos… la cuestión es que no crea que estoy atrapado… lo piensa… 800 dirham con trabajo incluido (unos 80€). Le digo que si funciona y puedo salir antes de una hora no le regateo, abre unos ojos como platos y se pone rápidamente manos a la obra. Seguro que es caro pero pensando que un ventilador nuevo de ST vale mas de 300€ y que gracias a este hombre puede que siga con el viaje lo encuentro un regalo del cielo.
Al cabo de un momento lo tiene conectado, ponemos la moto en marcha. A 105 grados se tiene que poner en marcha el ventilador… 100, 101, … 104, 105… FUNCIONA!! Nos abrazamos… y enseguida sale con un te, tiene tiempo de sobra para ganarse los 800 DHR.
Llamo a Ausió, se alegra un montón. Ya tenía un operativo en marcha para hacerme llegar el ventilador pero me habría costado como mínimo un día de viaje … y mucha pasta…, un 10 para el también.
Con la moto arreglada me pongo en marcha, lógicamente no voy a seguir en solitario el track pero me espera una buena kilometrada ya que tengo que dar una vuelta enorme por carretera de M’Hamid hacia Zagora (100km), de Zagora a Foum Zguid (125km) i de allí a Tata (140km). Lo que los demás harán en línea recta yo lo tengo que hacer dando un buen rodeo para ir por carretera, pero no me sabe nada mal perderme la etapa, hace un rato creía que se me había acabado el viaje!!
Disfruto del paisaje pero hay que ir muy atento a la carretera, hay una estrecha franja de asfalto en el centro y tierra a los dos lados, al cruzarte con un coche o camión puede que se aparte.. o puede que no y en ese caso te toca meterte en la tierra, saltar un escalón … y luego intentar volver a entrar en el asfalto… nada fácil. En un par de curvas casi me salgo a la cuneta.
Llego a Zagora, saco dinero de un cajero y enseguida estoy rodeado de gente, mi moto llama mucho la atención, desde luego discreta no es. Un chico me pide que le acompañe a su taller para poder sacar una foto de la moto. No se porqué lo sigo. Por primera vez durante el viaje no tengo prisa, me apetece meterme en el país, hablar con la gente, vivirlo el viaje de otra forma. Llegamos al taller y todos salen a ver la moto y hablar conmigo. Me invitan a un te, me ofrecen comida… aquí son tan hospitalarios… y creo que si te ven sólo aún más. Les pregunto cual es la forma más rápida para llegar a Tata. Hay dos formas: por carretera dando un rodeo enorme por carreteras de montaña y por tanto haciendo muchos km de noche, o por pista, la que yo pensaba que era carretera hasta Foum Zguid. Me dicen que la pista está en obras para hacer una carretera y que hay tramos malos y un río de piedras un poco complicado.
Aún así decido ir por la pista. Me pegan un adhesivo en la moto con su teléfono por si necesito ayuda… ayayay… Pongo gasolina y salgo de Zagora, empieza la pista… fantástica, rápida y bien arreglada… van pasando los kilómetros… se estrecha… empieza a ser peor,,, piedras… piedras más grandes… piedras enormes!! … y de repente me viene un flash que me deja helado: si pincho no puedo arreglar la rueda, no llevo palancas!!. Resulta que nos hemos repartido las herramientas para no ir tan cargados y no me he acordado de pedirles unas palancas, mierda, yo que siempre llevo más herramientas de la cuenta ahora estoy aquí en medio de la nada sin palancas!! ¿Cómo puedo ser tan pardillo?. En fin, hay que seguir, pero lo que antes eran piedras ahora me parecen cuchillas que buscan como cortar el neumático, que estrés!!.
Aún así paro a hacer fotos, nadie me achucha para seguir dando gas, la luz de la tarde es increíble, la sensación de soledad es completa, nunca la había sentido así, es nuevo para mí, me gusta.
Al cabo de un buen rato de pista rota y de cruzar el rio de piedras varias veces, de repente empieza el asfalto de nuevo, nunca me había alegrado tanto ir por carretera!!. Paro a hacer unas fotos a unos dromedarios y llego a Foum Zguid. De aquí a Tata ya todo es carretera, disfruto de la puesta de sol pero al hacerse de noche hay que ir con mucha atención, no se si es para ahorrar o que pero van con las luces apagadas y las encienden al verte llegar, encuentras gente y ciclistas sin luz por cualquier lado… un peligro!!.
Llego al precioso hotel de Tata, ya había estado antes, es una antigua casa muy bien restaurada por unos franceses. Encuentro a mis compañeros acabados de llegar, cuando me ven y les explico que la moto funciona no se lo pueden creer, abrazos, brindis y a cenar.
Por culpa de la avería ellos tampoco han podido hacer todo el track, han evitado el Chegaga y el tramo final lo han hecho por carretera, aún así han podido cruzar el Iriki y se han pegado una buena paliza. Pero lo importante es que volvemos a estar juntos y mañana empezamos el Atlas, desconocido para la mayoría de nosotros.
Me voy a dormir dándole vueltas a la cabeza: Me encanta ir con mis compañeros, me parto de risa con ellos, me lo paso bien dando gas a fondo a su lado, las charlas en las cenas, me dan seguridad y confianza para meterme por sitios imposibles si no fuera con ellos… pero también me ha gustado ir solo, a mi ritmo, dar gas a fondo cuando me apetecía pero también parar el rato que hiciera falta sin pensar que estaba fastidiando al resto del grupo, me ha gustado hablar con la gente, la aventura de arreglar la moto, negociar con esos maestros del regateo y al final tomarme un te con ellos en señal de haber llegado a un acuerdo (aunque ellos siempre salgan ganando…).
Será que me hago mayor y empiezo a buscar algo más que el ir gas a fondo por los caminos pero quiero conocer mejor este país increíble y a su gente, no ir de paso… la próxima vez quizás venga solo…
http://fotos.subefotos.com/91bf74ce8553e95ab65275e8ce058aeco.jpg
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estebangc
10/04/2013, 00:09
Jaime,
La crónica va de 10, enganchadísimo como los demás. Y abuelete yo, tú sólo tienes la experiencia de la edad, y un poco de "plata" en las sienes, lo demás un chaval!
Me gusta mucho lo que dices de la soledad viajera; he sido viajero solitario y lo comparto. Paro antes de empezar un debate, pero pienso que sería un hilo interesante.
Sigue con la crónica y gracias por compartirla!
Esteban
Que bonita esta 4ª etapa... El acojone de estas aventuras, una vez superadas, las convierte en un recuerdo fantástico e imborrable.
:aplauso:
rotondas
10/04/2013, 10:12
Me ha gustado especialmente este capitulo de la crónica.
Has explicado muy bien las sensaciones al quedarte solo por allí abajo... me han traído muy buenos recuerdos.
Nunca infravalores a un mecánico marroquí! :)
Jaimev, yo nunca he hecho viajes de ese estilo en moto, pero esas rutillas domingueras por off, que hago las prefiero hacer mil veces solo que con gente, y no es que sea un tío raro, disfruto de la gente, pero viviendo en la sociedad que vivimos, también aprecio las horas de soledad, las horas conmigo mismo, ir a mi ritmo, eso que decimos los moteros "lo importante es el camino" no tengo prisa por llegar ni demostrar nada a nadie, se saborean las cosas de forma distinta ...
Te animo a que te hagas un viaje solo, todo se saborea el doble.
Me alegra que os guste, esta parte de la crónica me pareció un ladrillo difícil de digerir, el más personal y menos motero de todos, pero fue una etapa especial y me apetecía mucho explicároslo. De hecho, escribiendo me lo estoy pasando mejor de lo que esperaba... es una buena forma de recordar el viaje.
Respecto a ir solo, como dice Estebangc, creo que esto da para un hilo... la verdad es que en salidas de uno o dos días por aquí me gusta más ir acompañado para compartir, en cambio en un sitio lejano y más si es un país sin las facilidades occidentales es un reto que me apetece, más por la superación de uno mismo que por otra cosa... veremos pero tengo ganas de probarlo.
La única cosa que creo se pierde es el poder comentar un sitio bonito o una vivencia con los compañeros.
A ver si tengo tiempo de colgar el vídeo y sigo con el rollo, quedan dos etapas de montaña preciosas.
luismi07
10/04/2013, 20:01
Siempre me he maravillado de la habilidad de los mecanicos marroquis. Aqui son cambiadores de piezas nuevas, en Marruecos son capaces de adaptarte cualquier cosa de cualquier coche en el tuyo propio, no importa no tengas la pieza de repuesto. Cortan sueldan o lo que sea pero te vas con el coche funcionando.
Y solo hay que ver la categoria de los talleres que tienen, parecen un pajar, pero dentro tienen piezas de todo habido y por haber.
Jaime en una ocasion bajamos solo dos tios en un solo coche. Ni punto comparación a cuando hemos ido 3 coches llenos. La seguridad que te da, las risas las compañia de tus amigos, etc, etc.
A mi en particular un viaje de ese calibre no me cuadra en solitario. Pero para todo hay gustos.
Llevo tiempo liandome la cabeza de bajar en moto, hasta ahora solo he ido en 4x4 ( 5 veces), pero solo ni de coña.
Siempre me he maravillado de la habilidad de los mecanicos marroquis. Aqui son cambiadores de piezas nuevas, en Marruecos son capaces de adaptarte cualquier cosa de cualquier coche en el tuyo propio, no importa no tengas la pieza de repuesto. Cortan sueldan o lo que sea pero te vas con el coche funcionando.
Y solo hay que ver la categoria de los talleres que tienen, parecen un pajar, pero dentro tienen piezas de todo habido y por haber.
Jaime en una ocasion bajamos solo dos tios en un solo coche. Ni punto comparación a cuando hemos ido 3 coches llenos. La seguridad que te da, las risas las compañia de tus amigos, etc, etc.
A mi en particular un viaje de ese calibre no me cuadra en solitario. Pero para todo hay gustos.
Llevo tiempo liandome la cabeza de bajar en moto, hasta ahora solo he ido en 4x4 ( 5 veces), pero solo ni de coña.
Totalmente de acuerdo con los mecánicos... la necesidad agudiza el ingenio.
Creo que las dos opciones son validas. Me lo paso genial con mis colegas pero ir solo tiene un ingrediente adicional de superación personal que me atrae. Igual lo pruebo y no me gusta pero soy muy curioso y tengo ganas de probarlo. Es interesante saber que capacidad de reacción tiene uno ante los imprevistos. En este sentido me encantó la crónica de Iker en su viaje a Siberia, mientras lo leía pensaba: sería yo capaz de algo asi??
Lo único que realmente me preocupa de ir solo es una caída, hacerme daño... eso si puede ser serio..
Machote, de ladrillo nada. Hablar de lo sentido y de las inquietudes es muy gratificante para ambas partes, al lector lo trasladas a tu vivencia.
Dale, q espero la siguiente entrega ansiosooooooo
A mí este capítulo es el que más me ha gustado de la crónica, como transmites el cambio de ir acompañado a solo, como te relacionaste con la gente, en fín, que me ha gustado mucho :)
:plasplas:
Jaime, lo que te ha pasado es que en mitad de un viaje programado has tenido una aventura inesperada.
El ir solo es lo que tiene, todo adquiere una nueva dimensión...
estebangc
11/04/2013, 16:45
A mí este capítulo es el que más me ha gustado de la crónica, como transmites el cambio de ir acompañado a solo, como te relacionaste con la gente, en fín, que me ha gustado mucho :)
Idem
:plasplas:
Jaime, lo que te ha pasado es que en mitad de un viaje programado has tenido una aventura inesperada.
El ir solo es lo que tiene, todo adquiere una nueva dimensión...
+1.
Los imprevistos son los acontecimientos que más se recuerdan de los viajes. Uno se olvida de si el baño era cojonudo en el hotel, pero sí se acuerda de cuando tuvo que poner a prueba su ingenio para salir de un lío.
A lugares cercanos y conocidos, con amigos para pasarlo bien; a lugares más remotos, solo, para aprender y conocerse a uno mismo. Me refiero en cualquier medio de transporte, el viaje como concepto. Vamos a tener que abrir ese hilo, jaume, creo que te cedemos el honor... :) Pedazo crónica!
PD: Está guay porque a todos por aquí nos gusta soñar, que no es poco, y una bonita aventura empieza cualquier día al salir de casa con ese espíritu.
AngelVaradero
11/04/2013, 22:22
Sobre tu ruta en solitario, es lo primero que le dije a mi compañero de viaje en el 2011 cuando antes de hacer el Iriki me pegué una piña (fes fes con la varadero) y todo dolorido el costillar me fuí por carretera hasta el siguiente punto. Esa sensación de ir solo a mi me pareció como que acojonaba un poco por si te pasaba algo pero podía más la sensación soledad en medio de todo aquello. Aunque estaba jodido y tenía las costillas y en general el lado izquierdo bastante dolorido, es de las etapas que mejor recuerdo guardo.
Me alegro mucho de que todo acabara bien. Esperamos la crónica.
Todos los mediodías cuando llego a la oficina, me pongo un cafetito y me digo: "vamos a ver qué cuenta hoy Jaime"
Vssssssss
Idem
................... Vamos a tener que abrir ese hilo, jaume, creo que te cedemos el honor... :) Pedazo crónica!
PD: Está guay porque a todos por aquí nos gusta soñar, que no es poco, y una bonita aventura empieza cualquier día al salir de casa con ese espíritu.
A sus órdenes: http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?29794-Viajes-en-moto-%BFsolo-o-acompa%F1ado&p=388914#post388914
pazoguin
12/04/2013, 10:54
Hola Jaime. Un placer poder seguir tus crónicas. has compartido los tracks en algún sitio? Tengo unos colegas que tienen intención de bajar a marruecos y les puedes servir de "inspiración". Gracias por compartir
http://youtu.be/RF4KvzqjjUE
carlitosvi33
12/04/2013, 16:44
Que podría decir que no hayan dicho ya , joder que fotos y que envidia , si que me gustaría hacer algo así pues..............
Un saludo
Para ganar tiempo mientras no escriba la próxima crónica os voy poniendo las fotos que me llegan de mis compañeros. Al menos me veo en algunas fotos...:
Mi lucha con la arena:
http://fotos.subefotos.com/e872256c96c81d30d4a249df3aad5d11o.jpg
http://fotos.subefotos.com/9494acc1b1935b8ad9f0a2e8f3da3ceco.jpg
http://fotos.subefotos.com/e7bf5ffd827e3921b789b92e57a347f5o.jpg
http://fotos.subefotos.com/4b2093f4d581118d4bc9e3440d5b046eo.jpg
http://fotos.subefotos.com/bf822ff1092175bb88480f93eb8c87a9o.jpg
http://fotos.subefotos.com/14ba574137567a01cd182ea5c50dcb51o.jpg
http://fotos.subefotos.com/b8339039944fd6d34c97c801e2ba8533o.jpg
HELP!!
http://fotos.subefotos.com/dbf8b29d8bba980bf0db3f69fe0ee7e9o.jpg
Cada uno descansa como puede...
http://fotos.subefotos.com/0c1966322873832ff4f20d0f01717220o.jpg
Hola Jaime. Un placer poder seguir tus crónicas. has compartido los tracks en algún sitio? Tengo unos colegas que tienen intención de bajar a marruecos y les puedes servir de "inspiración". Gracias por compartir
La mayoría de estos tracks nos los han dado personas que nos han pedido que no los pasemos aúnque supongo que muchos son muy comunes a las rutas marroquíes, de todas formas si tus colegas se ponen en contacto conmigo les puedo orientar y pasar tramos.
Saludos
Más fotos que me han ido llegando de los compañeros:
http://fotos.subefotos.com/2b3b109b0688bebadd0fae67c6d6af45o.jpg
http://fotos.subefotos.com/70207b2c8a29e4e13c847f39ce67de9ao.jpg
http://fotos.subefotos.com/4adbe747568e7eef0482bbaca87cfd5ao.jpg
http://fotos.subefotos.com/d234b2379e4e84378f1ba46e5a136a94o.jpg
http://fotos.subefotos.com/7f95d863f451f2825dcaa742038fab8do.jpg
http://fotos.subefotos.com/e5f2c6dab61dbcad25ed66eef4434216o.jpg
http://fotos.subefotos.com/985d88982fa29ddc4f7cefd58149b3f3o.jpg
http://fotos.subefotos.com/e03219e77e37bf3b2feeddbd8a29a23eo.jpg
http://fotos.subefotos.com/9c21cc03fe9731822c90f2aa7a83eb2ao.jpg
Caida doble en el barro del Rekam... fue buenísimo, sincronizados mirad las marcas de barro... :twisted:
http://fotos.subefotos.com/156b1a746ac813dea10f563e0b50480bo.jpg
http://fotos.subefotos.com/35cdcc0cc4261acdf06afce5e2b48dceo.jpg
El resultado:
http://fotos.subefotos.com/6195db88b66f28ed82dfc3de4aed333bo.jpg
http://fotos.subefotos.com/9c21cc03fe9731822c90f2aa7a83eb2ao.jpg
.
Buff...
... ya me gustaría saber como se puede sacar ese burro teutón sin ayuda :listillo:
Trompetas del Infierno
14/04/2013, 17:30
Lulo, hay técnicas para eso, como para todo. Un poco de fuerza y no estar cansado ayuda, es cierto, pero sin la técnica adecuada no la sacarás jamás.
Jaimev: la crónica viene siendo fantástica. Dan ganas de tirarse al moro directamente, con o sin compañía...
estebangc
14/04/2013, 20:16
http://fotos.subefotos.com/bf822ff1092175bb88480f93eb8c87a9o.jpg
Al de la Caddy se le va a calentar el agua del camelbak... ;)
Ufffff!!!!
Que ganas de desierto!
Lulo, hay técnicas para eso, como para todo. Un poco de fuerza y no estar cansado ayuda, es cierto, pero sin la técnica adecuada no la sacarás jamás.
Jaimev: la crónica viene siendo fantástica. Dan ganas de tirarse al moro directamente, con o sin compañía...
La única manera de sacarla es tumbarla de lado e intentar arrastrarla un poco para meter arena en el agujero de la rueda. Aún así uno solo hay que estar muy fuerte y es complicado.
Con estas motos hay que ir en grupo. En este viaje hemos comprobado que lo mínimo para no quedar fundido es levantarlas entre tres. A partir de aquí uno a cada lado estirando y la moto sale... hasta la próxima!!... durillo...
Esteban GC, lo más frustrante es ver como te pasan por al lado sin problema con las Mobilette, deben partirse de risa viéndonos sufrir. Seguro que deben pensar: tanta moto, tanta equipación y esos pardillos se quedan atascados cada 10 metros... :)
medelxt660r
14/04/2013, 21:22
No hago mas que mirar y mirar esta cronica... que gozada que invirtierais tiempo en todas esas fotos y videos... tambien me gusta la filosofia de vuestras motos "grandes"... y esa yamaha blanca y roja me parece preciosa.
Gracias por el tiempo destinado a tanto material
Un saludo
Medel
estebangc
14/04/2013, 22:30
Esteban GC, lo más frustrante es ver como te pasan por al lado sin problema con las Mobilette, deben partirse de risa viéndonos sufrir. Seguro que deben pensar: tanta moto, tanta equipación y esos pardillos se quedan atascados cada 10 metros... :)
Era la coña, a todos nos ha pasado y todos lo hemos pensado: yo aquí con unas botas de gore tex con suela vibram del carajo, la camiseta transpirable, pantalones de trekking... y el marroquí q se ofreció a enseñarme el Todra a fondo con sus zapatos "de vestir", vaqueros y camisa de manga larga con botones. Y él van tan pancho saltando de piedra en piedra y soy yo el que va con la lengua fuera y empapando la camiseta... En verdad, a ellos les mola dejarte en evidencia, sin coña! Así que piensas: "realmente soy un peliculero, pero que no me dieran sus zapatos que no quiero pensar en las ampollas". Es su día a día con los medios de que dispone. Lo mismo que si te dan la mobilette para irte de Agadir a Ceuta de un tirón...
Otra vez más: ¡qué buena crónica! Sois unos valientes con esas burras, qué fotazas.
Otro ladrillo, pero como que hay muchas fotos espero que os lo podáis digerir:
5ª etapa: Tata – Boumalne Dades
Me levanto muy temprano. Vale la pena ver el amanecer desde la terraza del hotel. Poco a poco la luz del sol va iluminando el palmeral que se extiende más abajo. Vuelvo a hacer las mismas fotos que hice hace tres años desde este mismo sitio, es precioso. Es increíble el cambio que se produce entre la sequedad más absoluta y el verde intenso en el momento en que hay agua, el cauce del río es como una serpiente de color verde que se extiende más allá de donde alcanza mi vista. Ya hay gente trabajando en sus huertos cargando pequeños remolques que arrastran con sus Mobylettes que aquí sirven para todo.
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Con cara de sueño van apareciendo mis compañeros y al cabo de poco rato empezamos a desayunar, todo un lujo desde esta atalaya privilegiada que es nuestro hotel. Hay que disfrutar al máximo estos momentos…
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Durante el desayuno y ayer también en la cena, les expliqué lo mucho que me había gustado rodar en solitario, tener tiempo para hacer fotos y conocer el lugar. Procuro hacerlo sin que parezca que no me lo paso bien con ellos… no me hace falta dar muchas explicaciones, a todos les ha picado ese gusanillo en algún momento. Rápidamente nos ponemos de acuerdo en que tenemos que aprovechar estas dos etapas inéditas que nos quedan para ver nuevos paisajes y hacer muchas fotos. La ventaja respecto a las anteriores etapas es que hay bastantes carreteras que nos pueden servir de alternativa si se nos hecha el tiempo encima. Nuestro temor es que nos han dicho que la mayoría de pistas en la zona que queremos visitar están ya asfaltadas. Lo que es progreso para los marroquíes para nosotros es un desastre…
Como cada día a las 8 en punto arrancamos. Salimos de Tata por carretera, el ritmo es más tranquilo que el de los días anteriores. El día es precioso, la temperatura ideal… voy distraído mirando las curiosas formas de las montañas y casi me como a Enric que había disminuido la velocidad ajustando su GPS… ¡no hay que distraerse ni un momento!.
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Como casi siempre la gente nos saluda al pasar por los pueblos, especialmente los niños que salen corriendo al vernos, hay que ir con cuidado ya que a veces se te echan encima. Por fin se acaba el asfalto y empezamos a subir, las formas de las montañas son increíbles, pararía a cada momento para hacer fotos, la GoPro saca humo, no se cuando pararla…de repente vamos bajando y nos metemos en el cauce de un río, están construyendo una carretera, posiblemente cuando vuelva por aquí esta pista estará asfaltada pero de momento es preciosa, las paredes verticales que rodean la garganta son impresionantes.
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Mas adelante empezamos a encontrar pequeños pueblos metidos en el cañón. Allí donde hay agua hay vida. De repente nos encontramos con una excavadora en medio de la pista, se aparta para dejarnos pasar pero nos encontramos con un montón de piedras donde está trabajando, aquí no se molestan en dejar alternativas, si te gusta pasas y si no… también!!
Al acabar la zona de obras, tras una curva aparece un palmeral enorme en el cañón formado por el río, las casas se encaraman por la ladera i la pista pasa justo por en medio del palmeral: estamos en Aguinane.
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Aprovechamos para hacer algunas fotos para los sponsors: Rev'it, Ausió, Yamalube, Galfer y Giant Loop. Muchísimas gracias a todos!!
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Al salir, la pista se encarama por la montaña haciendo unas eses increíbles, la vista desde arriba es preciosa pero me hace pensar en lo complicado que lo tienen esta gente para desplazarse. Pronto tendrán una carretera pero de momento hacen falta varias horas de pistas de montaña para llegar hasta allí.
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Al llegar arriba el panorama cambia completamente, pasamos del cañón del río a planicies de alta montaña, inmensas. En invierno debe hacer muchísimo frío, de hecho ha refrescado un montón…nos envuelve una niebla húmeda que no nos deja ver nada y empieza a llover.
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Llegamos a un pequeño pueblo donde acaba la pista. Estamos helados y paramos a tomar un te. Enseguida somos el centro de atención. En el bar preguntamos como está la pista hasta Ouarzazate… nos dicen que ya no hay pista, la nieve y el agua se lo han llevado todo, hay que dar un buen rodeo y buscar la carretera… puaj!! carretera… los Transibéricos no van por carretera!! Decidimos continuar hacia arriba a pesar de los consejos. Se miran con cara de no entender nada y nos hacen un gesto con el dedo índice en la sien que es internacional… si, estamos un poco locos!
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Al cabo de poco rato y tal como nos han dicho, la pista desaparece en el cauce de un río. Lo pasamos sin demasiados problemas pero la pista está muy mal y nos obliga a ir despacio. El recorrido ha sido tan bonito que nos hemos regalado con paradas frecuentes para hacer fotos y vamos muy tarde, si seguimos a este ritmo se nos puede hacer de noche.
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Me gusta esta serie de fotos que me hizo David:
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La pista sube sin parar y de repente nos encontramos con lo último que nos faltaba en este viaje: nieve!!. Ideal para hacer un poco más dramática la crónica y acabar de hacer un buen álbum de fotos pero como siga así y se haga de noche la cosa no será divertida… pasamos un tramo, luego otro… no es que sean muy difíciles pero hay que evitar a toda costa una caída o una rotura a estas horas, no nos gustaría nada hacer esto de noche… además ya se nota que las fuerzas son escasas… como esto siga asi vamos a pasarlo mal…
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Nos vamos ayudando a pasar por el barro y la nieve que nos encontramos. El paisaje es espectacular, alta montaña, llegamos a 2500 metros, que lástima que hay niebla y la visibilidad es escasa. De repente el cielo se abre y vemos las cimas de las montañas, precioso!!.
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Casi es de noche y nos falta muchísimo hasta el hotel, por suerte llegamos a la carretera justo a tiempo, nos abrigamos a tope (hace mucho frío) y avisamos al hotel que llegaremos tarde. No hay problema, nos esperan y nos darán de cenar… buena gente.
Llegamos a las 11 de la noche, exhaustos, pero ha valido la pena, creo que es la etapa más bonita que he hecho nunca, el Atlas ha superado mis expectativas.
La última sorpresa es la habitación del hotel…. una acogedora cueva.
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Y yo que solo quería volver al desierto!!! Esta ultima parte del Atlas me ha gustado mucho! Haber como replanteo mi próximo viaje! Yo que había pensado bajar directo a Merzouga y hacer etapas circulares, ahora me has puesto en un compromiso! Jajajaja.
Grandes fotos! A la espera de los videos!
Con esta crónica va a pasar como con otra anterior récord de visitas: cuando se acabe, nos va a dejar con un gran vacío...
Con esta crónica va a pasar como con otra anterior récord de visitas: cuando se acabe, nos va a dejar con un gran vacío...
Oye!! se aceptan donaciones y me voy mañana mismo a por otra!!
jajajaja!
:contento1:Estoy disfrutando como loco
Parece que esta etapa fué más apta para la SE 8-)
:aplauso::aplauso::aplauso::aplauso:
Tu forma de narrarlo y las fotos... Qué enganchada!
AngelVaradero
18/04/2013, 19:47
De ladrillo nada, estamos gozando como gorrinos en el barro.;)
Vsssss
Y yo que solo quería volver al desierto!!! Esta ultima parte del Atlas me ha gustado mucho! Haber como replanteo mi próximo viaje! Yo que había pensado bajar directo a Merzouga y hacer etapas circulares, ahora me has puesto en un compromiso! Jajajaja.
Grandes fotos! A la espera de los videos!
Pues espera a la próxima etapa. No se si es porqué no sabía lo que me esperaba y lo otro ya lo conocía pero el Atlas me ha entusiasmado. Para la próxima creo que no me meoveré de allí....
:contento1:Estoy disfrutando como loco
Parece que esta etapa fué más apta para la SE 8-)
Todas eran más aptas para la SE. Es la moto ideal para una ruta asi... si mides más de 1,90...
:aplauso::aplauso::aplauso::aplauso:
Tu forma de narrarlo y las fotos... Qué enganchada!
Sois masoquistas... con los rollos que pego!! :)
lumarma1
19/04/2013, 14:04
Que pasada, ya te dije que era mi ideal para el próximo Marruecos, y se están cumpliendo las expectativas, que pasada!
Por cierto, ole vuestras narices de meteros a la arena con las vacas ;)
Pues aquí va un nuevo vídeo: de Tata al precioso cañón de Aguinane:
http://www.youtube.com/watch?v=ca9z85uPvhQ&feature=youtu.be
Jóoooo, yo tb quiero ir ahí.
Cherokee
20/04/2013, 22:50
Uuufff nen, al principio del video, de que te/os ha ido...
Uuufff nen, al principio del video, de que te/os ha ido...
Si... el sexto sentido... jejeje
Segundo vídeo dia 5: empiezan los problemas:
http://www.youtube.com/watch?v=86qe3YAZ3Xk&list=UUX0ccu0L8pfyyJP06wHdhcQ&index=1
y continuan: nieve!!
http://www.youtube.com/watch?v=LSuaLrx4k7g&list=UUX0ccu0L8pfyyJP06wHdhcQ&index=1
Ultimo día: Boumande Dades – Midelt
Nos levantamos sabiendo que esta va a ser nuestra última etapa de verdad. De Midelt a Melilla ya sólo nos espera una aburrida carretera , el ferry hasta Málaga, más carretera hasta Almería, cargar las motos en los remolques y a Barcelona en coche.
Por tanto hay que aprovecharla!.
La vista de Boumande Dades con las montañas nevadas al fondo desde nuestras habitaciones-cueva es espectacular.
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Durante el desayuno comentamos la etapa de ayer, el paso por el río, la nieve… son de las que recordaremos siempre.
La etapa de hoy vuelve a ser desconocida para la mayoría de nosotros. Tan sólo Enric y Joan la han hecho pero una parte de ella fue de noche y por tanto tienen pocas referencias. Para que no nos pase lo mismo hay que ir ligeros, no nos gustaría perdernos las vistas del Circo de Jaffar.
Salimos de Boumande Dades por carretera asfaltada, poco a poco nos vamos metiendo en las gargantas del Dades. Las paredes verticales que nos rodean son imponentes. De repente la carretera describe unas eses imposibles y sube de golpe. Al llegar arriba tenemos que parar a hacer fotos, la vista es impresionante.
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Seguimos por carretera pero es de esas que no importa hacer, pararías a cada momento a hacer fotos: por encima el cielo azul sin una sola nube, más abajo el blanco de la nieve en las montañas, a los lados rocas con formas imposibles y debajo el verde intenso mostrando donde hay agua.
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Al cabo de unos kilómetros empieza la pista que va subiendo sin parar, la nieve está cada vez más cerca, seguro que hace poco habría sido imposible pasar por aquí. Llegamos hasta los 3000 metros, de nuevo se impone parar a hacer fotos, que pasada!!
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La pista es rápida e invita a dar gas pero el paisaje es tan bonito que nos contenemos, intento memorizar todo lo que veo, es imposible pero lo intento, pocas veces se ve algo así. Rodamos por pistas de alta montaña sin ver a nadie, los espacios son inmensos pero por encima nuestro aún hay montañas más altas. En Europa es imposible ir en moto por un sitio así.
Hasta ahora las pistas son las ideales para nuestras vacas, realmente son para disfrutar: anchas, rápidas, con algún paso esporádico divertido… con una enduro serían casi aburridas pero con la Super Ténéré van pasando los kilómetros sin darme cuenta, sólo tengo que pensar en el placer de la conducción y fijarme en el paisaje.
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Llegamos a Imilchil justo a la hora de comer, hay muchos restaurantes que asan cordero en la calle, el olor es tentador pero sabemos que si paramos a comer seguramente nos perderemos el Circo de Jaffar, uno de los objetivos del viaje, así que resistimos la tentación y nos limitamos a poner gasolina, tomar un te y acabar con las pocas provisiones que nos quedan…. luego veremos que habrá valido la pena.
Seguimos la ruta, el paisaje va cambiando y de repente llegamos al famoso bosque de cedros, llama la atención ver estos árboles aquí… Al llegar a un pueblo el track abandona la pista principal y va hacia un río. Varias personas intentan convencernos de que no podemos pasar pero Enric y Joan nos dicen que es un paso precioso atravesando el río varias veces así que nos arriesgamos. Al cabo de un rato llegamos al río, el puente ha desaparecido y baja mucha agua, la tentación está allí, ¿nos metemos?. Por una vez somos prudentes, una caída con tanta agua puede ser el final del viaje así que damos la vuelta y seguimos por carretera.
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Hacemos bastantes kilómetros por carretera, voy aburrido y supongo que cansado, pierdo la concentración… de repente me encuentro fuera de la carretera en medio de montones de piedras enormes, intento salvar la situación y curiosamente lo único que me viene a la cabeza es no tener un pinchazo… ¡me estoy jugando una caída seria y pienso en un pinchazo!. Cuando casi he conseguido parar la moto se me va de delante y caigo. Por suerte ya es a baja velocidad y no pasa nada, las protecciones hacen su trabajo, alguna rayada superficial y poca cosa más. Increíble teniendo en cuenta todas las piedras que hay a mi alrededor.
Llegan mis compañeros asustados, al ver la moto tirada en la cuneta en medio de las piedras han temido lo peor, una vez más hemos tenido mucha suerte.
Renovamos la marcha, ¡se me ha pasado la tontería de golpe!. Al cabo de un momento empieza la pista de nuevo. El camino en medio del bosque es precioso, nos rodean altas montañas nevadas hasta que llegamos al famoso Circo de Jaffar. No os defrauda, es precioso.
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Paramos a hacer fotos y comentamos la jugada. Hay dos opciones, ir por la pista que hay por encima de la garganta y por donde pasan los 4x4 o meternos en la garganta. La segunda opción es la que nos gusta más pero al ser un río puede pasar de todo. Además nos queda poco tiempo de luz.
Ser prudentes dos veces en el mismo día ya sería demasiado, decidimos pasar por la garganta a pesar de que nuevamente los pastores locales intentan que no lo hagamos.
Nos metemos en el cauce de un río casi seco lleno de piedras, de repente una enorme pared parece que nos corte el paso, pero no es así, seguimos el agua del río y vemos que se abre una estrecha garganta por la que nos metemos.
Es alucinante, nunca había pasado en moto por un sitio así. Nos miramos todos con cara de embobados, ¡que preciosidad!. El sitio parece sacado de una película de Indiana Jones.
Paramos a hacer fotos pero se nos hace de noche, una pena no poder estar más rato aquí.
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El paso por la garganta se hace más complicado, espero que tenga salida… vamos avanzando y cada vez es más ancha, parece que lo vamos a conseguir. De repente Enric y Joan se paran ante una subida imposible de piedra suelta. Casi es de noche. Nos comentan que si seguimos el río es muy largo y que la opción para acortar es subir por allí. Nos comentan que la última vez que pasaron por aquí era de noche e iban los dos solos… están peor de lo que creía….
Con la tralla que llevamos encima, las ruedas a las últimas y las motos cargadas tenemos todos los números de no poder subir pero claro, si ellos lo hicieron habrá que probarlo. Le cedemos el honor a Albert, con sus patas largas y su KTM Superenduro. No le es fácil pero consigue subir. A partir de aquí, no sin esfuerzo conseguimos llegar arriba todos cuando ya anochece: misión cumplida!! Otra Transibérica al saco.
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Abrazos, foto de rigor y ya de noche iniciamos el tramo final que nos llevará a Midelt.
Llegamos al hotel de noche cerrada una vez más, por fuera no parece nada del otro mundo pero por dentro es como un cuento de las mil y una noches.
El comentario durante la cena fue unánime, creíamos que la etapa de ayer era insuperable pero la verdad es que esta no le ha quedado atrás.
En resumen. Marruecos ha superado mis expectativas una vez más, sólo hay que ver cómo me he enrollado con la crónica. El Atlas me ha encantado y tengo ganas de explorarlo con más tiempo y quizá una moto más ligera para poder meterme por cualquier sitio, es espectacular.
Respecto a la moto: tenía muchas ganas de probar la Super Ténéré en este terreno. En general me lo he pasado muy bien, excepto en la arena donde he tenido momentos de todo, pasando de sufrir cuando estaba cansado a disfrutar cuando le cogía el tranquillo. En las pistas abiertas ha sido una gozada, es una devora kilómetros. En las zonas pedregosas gracias a su suspensión he notado mucha mejoría respecto a la GS. En general muy bien excepto por la avería del ventilador. Fue por culpa de una caída mía, de acuerdo, pero si sigo haciendo este tipo de travesías tengo que encontrar una solución para que no me vuelva a pasar.
Como siempre un diez para mis compañeros Albert, Joan, David y Enric pero hemos encontrado a faltar a los transibéricos que esta vez no han podido venir.
Finalmente hay que agradecer a Rev’it, Motos Ausió, Yamalube, Galfer y Giant Loop que nos hayan apoyado una vez más, en los tiempos que corren es todo un privilegio que nos den una mano para que podamos completar nuestra aventura.
Ahora ya a preparar la próxima…. A ver que se nos ocurre!
Saludos!!
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lumarma1
23/04/2013, 16:51
Muy buena, una crónica muy currada y muy bien explicada, y hay que ver los sitios por los que os metéis con las gordis, es increible, enhorabuena!!
Jo!!! cómo he disfrutado la crónica, las fotos y los videos....
Gracias por compartirla...una pasada y gran mérito que tenéis por haber pasado por sitios con esas motos!!!
Gasssss
MIKY ADVENTURE
23/04/2013, 23:32
Una de las mejores crónicas que he leído, chapeau!!!!!!.
Fantástico el Atlas,
enhorabona per tot
:aplauso:
Gracias chicos, ha sido un placer contarlo... de hecho ha sido como alargar el viaje unos días mas.
Estoy editando los vídeos del último dia... os gustarán ;)
Saludos!
soy solo yo o el servidor de subefotos no funciona ok?
las fotos de la subida melonera no le hacen justicia... me imagino que en directo y con la gorda empujando... debe ser otra historia y fácil precisamente no debe ser
bravo!
soy solo yo o el servidor de subefotos no funciona ok?
las fotos de la subida melonera no le hacen justicia... me imagino que en directo y con la gorda empujando... debe ser otra historia y fácil precisamente no debe ser
bravo!
No se... yo veo las fotos...
No, no hacen justicia. De hecho ni las fotos ni los vídeos muestran nunca la pendiente real.
Es el tipo de subida de piedras redondas sueltas que al lado de casa pruebas ya que sabes que si caes y rompes algo el RACC te lleva a casa pero allí daba bastante yuyu..
Además era al final del día y del viaje por lo que íbamos con las fuerzas muy justitas.
Lo que más me preocupó fue ver a Albert con sus casi dos metros y la Superenduro subiendo remando como un condenado... yo que llego de puntas al suelo... ufff
Saludos!
Cherokee
24/04/2013, 14:27
El subefotos va como el culo hace ya tiempo...
El subefotos va como el culo hace ya tiempo...
¿Que otro servidor utilizáis?
Los mejor los albumes de Picasa...eso no falla nunca.......hasta ahora :confused:
imageshack con el uploader
EuR1150GS
24/04/2013, 15:20
Muchas gracias Jaume. Una crónica fantástica. Y muy completa, no sólo por los datos, fotos y anécdotas, sino también por las reflexiones que has introducido acerca de la moto.
Gracias de nuevo.
Jamie,
Sensacional tu crònica. imagenes fantàsticas y experiencias increìbles las que nos has compartido.
Desde Buenos Aires, Argentina, te mando un gracias a vos y a todo el grupo por permitirme viajar con ustedes desde mi ordenador.
En hora buena!
Joaquìn
Photobucket. Nunca me ha dado ningún problema (no como tu crónica :-))
Venga, los dos último vídeos... por fin...
Gargantas del Dades
http://www.youtube.com/watch?v=w8p2iEu_pLQ&list=UUX0ccu0L8pfyyJP06wHdhcQ&index=2
Y el espectacular paso por la garaganta del Circo de Jaffar
http://www.youtube.com/watch?v=nTwl_W_6Ufk&list=UUX0ccu0L8pfyyJP06wHdhcQ&index=1
Impresionante el Circo de Jaffar por dentro! Cuando lo haga, será por ahí sin duda!!
Muy grande el viajecito que os habéis pegado, y como lo has contado! Gracias.
Bicilindricas Power!!
Ahora entiendo mejor por qué la gente tiene tantas ganas de ir a Marruecos. A mí me gusta más el primer video que el segundo, pero ambos muestran la singular belleza del Atlas marroquí ... y le meten ganas a uno de visitar esa zona cercana y lejana a la vez.
Habrá que ir haciendo planes. :salida:
El album de fotos, ahora ya lo tenéis todo.
Saludos!
https://picasaweb.google.com/107821474036692329021/Transiberica2013Marroc
rotondas
26/04/2013, 13:28
Enhorabuena por el viaje y gracias por la crónica tan completa :)
El atlas es muy guapo, con esas pedazo de montañas, valles y cañones... todo tan remoto. Desde luego merece la pena verlo, Marruecos es mucho mas que el desierto.
... aunque yo me sigo quedando con el desierto, las pistas pedregosas del atlas son seguramente demasiado parecidas a las que hago al lado de mi casa.
.
Gracias por todos los vídeos & fotos Jaume! :bravo1:
:birra:
Por fin!
Ya ha salido la crónica en el Solo Moto, nada menos que 6 páginas!!
No os la perdáis.
http://imageshack.us/a/img842/8947/uqto.jpg
http://imageshack.us/a/img401/4200/zo7x.jpg
Muy buena cronica, como se disfruta en un viaje asi.
Saludos.
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