Ver la versión completa : KTM 700 Adventure
Acabo de leer unos rumores...
http://img.tapatalk.com/d/13/05/11/7y7e5yru.jpg
Fuente: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=412036
Ahora van y le quitan las estriberas del pasajero...
Hasta que no lo lea en agún sitio más o menos oficial no me lo creo....8-)
La verdad es que es fea de co...es!:fuera:
Bah, otra de color naranja y blanco y..., vamos que no se que pega sacarle.
Antonioc
10/05/2013, 23:30
Pues a mi también me parece fea de coj*nes, y además altíiiiiiisima. Si quieren un alto volumen de ventas deberían hacer un diseño más atractivo y algo más accesible a todo el público...
Por cierto, el autor deduce que van a hacerla porque registraron la url 700adventure.com, y le replican que algún avispado registró ktm690adventure.com y 690adventure.com y prefirieron registrarlo para evitar repetir la historia...
Ya nos gustaría que fuera realidad esa 690 ó 700 adventure...
Saludos.
pepeitaliano
10/05/2013, 23:46
Muy fea
pues seré el raro pero a mi me ENCANTA:enamorao: ahora q se llegue a comercializar o simplemente sea un fotochop o algo por el estilo...:confused:
v´sss
Me parece que esta moto es una preparacion de la 690r,en motos.net hay una en venta,de Castellon,practicamente igual,solo que en vez de ser la r es la normal.
en la factory nos dijeron que hasta dentro de 3 años nanai
Pero tienen pensada sacarla entonces?
si, pero no soltaron mucha prenda
no dijeron si sería mono o bi
de la cilindrada entrevieron inferior al LC8 y superior al LC4 (yo apuesto por un 790 bi en linea)
veían difícil bajar de 190kg en orden de marcha
acabado rally raid
Uuufff esperemos verla en realidad...
:) pues, ala ,aqui un yutube de una preparacion para la 690 http://www.youtube.com/watch?v=sTrFOkC4aK0
MiguelXR33
11/05/2013, 23:08
La verdad, una moto que siempre me preguntaré porqué no la hacen, ya que tienen todo en las estanterías:
-De la Duke anterior el chasis sin depósito trasero, el asiento y los escapes dobles.
-De la Duke actual el motor 690cc de carrera larga e inyección mejorada y los frenos.
-De la 690 Enduro las ruedas y suspensiones.
-De la Rally 450 el diseño de guardabarros, depósitos y carenado (para venderla como "Réplica de la varias veces ganadora del Dakar")
-De la nueva Adventure 1190 el cuadro de relojes.
En fin, que la hemos soñado muchos... y los de KTM siguen pasando de nosotros. De hecho, aquí ya hablé de ella en 2009 (envío, curiosamente, 33:
http://www.motostrail.com/vb2011/threads/10634-Tus-dise%C3%B1os-trail/page4
E insistí en ella hace dos años:
http://www.voromv.com/2011/04/bocetos-ktm-690-adventure-la-big.html
Ellos sabrán :fuera: ...a saber cuantas hubieran vendido ya en todos estos años...
Si... es increible que no la hagan... a menos que tengan acciones en algunos de los que hacen kits de rally...
Antonioc
12/05/2013, 02:49
si, pero no soltaron mucha prenda
no dijeron si sería mono o bi
de la cilindrada entrevieron inferior al LC8 y superior al LC4 (yo apuesto por un 790 bi en linea)
veían difícil bajar de 190kg en orden de marcha
acabado rally raid
Ojalá las cabezas pensantes de Mattighofen vean la luz y nos concedan el inmensísimo favor de fabricar esta moto. Ya sería la leche un bicilíndrico, pero bueno, con que tenga 65 cv y pese menos de 190 kg nos conformamos... El día que lo anuncien hago una mascletá en la puerta de mi casa, vamos...
Saludos.
Melchor ktm
18/05/2013, 13:01
A mi me parece una pasada...me encanta
lumarma1
20/05/2013, 14:50
Por lo menos KTM hizo las 950/990 adventure S, que ya es algo, las demás marcas solo han hecho motos asfálticas pesadas y torpes.
Estaría bien que sacaran una 790 bi como dice Caganer, y con las partes que describe Miguel, así para cuando tenga que cambiar mi 950 ya estará probada y evolucionada ;)
MIKY ADVENTURE
20/05/2013, 22:59
Ktm podría hacer esta moto perfectamente con un peso es seco de 150 kilos, sin duda sería LA MOTO trailera por excelencia, con independencia de la parte ciclo, que no hace falta descubrir que sería de primer nivel, con el 690, que tiene cv de sobra y corre que se las pela. Ósea, la Adventure de toda la vida, si no es tan difícil, eso si, a un precio competitivo
MIKY ADVENTURE
20/05/2013, 23:00
Se me olvidaba, y un poco más bonita de carenado, joer!!!!!!!!!
Raventos
21/05/2013, 08:52
A ver si es verdad! Quien busca una trail que verdaderamente sea trail y no un buque asfáltico no tiene mucha oferta actualmente... KTM puede hacer una muy buena moto, que ganas tengo de saber mas!
Esto me da a mi que seguirá siendo para largo...
Tan difícil es hacer una ktm 640 adventure actualizada?? Solo pido eso...
¿y por qué no la hacen? Voy a hacer de abogado del diablo, y si todos hacemos lo mismo, es decir, intentamos buscar razones, quizá demos con la real. O sea, que lanzo la pregunta ¿POR QUÉ CREEIS QUE NO HACEN LA MOTO QUE PEDIMOS LA MAYORÍA?
Ahí va mi opinión: Queremos una 690 adventure, que básicamente se distingue de la normal en depósito y carenado. Si queremos depósito y carenado es porque buscamos autonomía y protección aerodinámica, es decir, una moto para viajar, y que además sea efectiva por campo. La respuesta es sencilla: ya tenéis la 990.
Y nosotros diremos que es demasiado pesada para un uso más endurero o campero, y entonces ellos nos dirán: ya tenéis la versión normal.
Empiezo a vislumbrar que ellos sacan las motos en función del uso: trail media de uso aventurero la 690. Si necesitas carenado y autonomía es porque vas a viajar, y los viajes 100% off son más bien raros, así que la 990 cumple perfectamente.
Ojo, que yo también quiero una 690 adventure, sólo intento pensar por qué no la sacan
Saludos!!
Pues yo creo que una moto del mismo estilo que la 990 pero con menos cilindrada seria un buen producto, de hecho es mas o menos lo que yo ando buscando, y como yo creo que mucha gente mas, ¿no?
Por cierto, ¿cuanto consume una 990?
saludos
Es un planteamiento bastante acertado Leolo... :birra:
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Saludos!
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Yo pienso que KTM piensa (valga la redundancia)
Una KTM 690 adventure no es más que la misma moto 690 con un kit de deposito más grande y una pantalla alta.
Para eso en lugar de sacarlo como producto nuevo (costes de distribución etc...), lo que hago es sacar solamente la 690 normal y quien quiera gastarse la pasta, que se compre el kit adventure gastandose un pastizal en aftermarket.
Al fin y al cabo las empresas están para ganar dinero y esta seria la manera de vender la moto y después vender todo lo necesario para cambiarla a Adventure.
¿Que os parece?
Pues a mi me parece muuuy fea
Trompetas del Infierno
22/05/2013, 14:58
Todo lo que expone Leolo está muy bien. Pero pongo un "pero": una 690 Adventure sería bastante más barata que una 990, suficiente motivo para el que quiera una moto campera para viajar (autonomía, protección), pero no la pasta suficiente.
Creo que KTM, en realidad, a lo mejor no vendería muchas 690 adventure en su número global de ventas, y eso es lo que les frena.
Tienen los datos de ventas de las 640, de una época en la que no había 950/990, o no estaban suficientemente probadas, y a la larga no le salen los números, por eso no hubo una 625 Adv., ni ha habido 690 Adv en los años que lleva en el mercado.
No es difícil desarrollar un carenadito con su araña, ni un depósito delantero, de hecho algunos lo hacen con escasos medios y cierto éxito. Pero a KTM no le interesa por coste.
En mi opinión es un error que no desarrollen ese "kit", que se podría montar en fábrica a petición del cliente, u ofrecerse a posteriori en el catálogo de Power Parts, manteniendo la garantía, acabado y calidad del resto de la motocicleta. Fidelizarían al cliente, un cliente más satisfecho con KTM por ofrecer justo lo que quiere y no tener que buscarse la vida con "inventos", problemas de legalización y posteriores dolores de cabeza en las ITV...
Parece que, a día de hoy, el señor Pierer está más pendiente de otras maquinaciones a gran escala, y aunque la demanda de la 690 Adv es generalizada (tal y como se deduce de los foros nacionales y extranjeros), no quiere distracciones.
Pensar, por otro lado, en una nueva moto con motor bi de 700 u 800 cc, es descabellado, creo yo, por lo que significa desarrollar un motor totalmente nuevo, y ya han sufrido lo suyo para acabar con los problemas de juventud del 950/990. Ahora toca rentabilizarlo a tope.
La carreterización de la nueva 1190 no hace sino dar una vuelta de tuerca al asunto: ¿Qué sentido tiene quitar capacidad off a la 990 y ahora hacer una 690 Adv.? Tiene todo el sentido!!!!
Trompetas del Infierno
25/05/2013, 15:36
Y se me acaba de ocurrir porque acabo de ver una Nuda pasar a mi lado: ¿No puede aprovechar la nueva HVA para hacer una aventurera con esa base, que sería la rival directa de la F800GS, pero mas orientada al campo (ligera, mejores suspensiones...)?
Antonioc
26/05/2013, 04:11
Y se me acaba de ocurrir porque acabo de ver una Nuda pasar a mi lado: ¿No puede aprovechar la nueva HVA para hacer una aventurera con esa base, que sería la rival directa de la F800GS, pero mas orientada al campo (ligera, mejores suspensiones...)?
Pues estaría increíble, pero mucho me da que BMW ya no va a ceder motores para HVA, ya que ahora no es de su propiedad, por lo tanto la nuda, la TR650 y cualquiera que llevara motor BMW pasará a mejor vida...
Saludos.
Personalmente creo que la 690 va a llegar en un periodo no muy lejano.. más aún porque tienen la 690 más que probada, tienen visto que se venden bien que la gente habla bien de ellas y además que la gente las adventuriza.. pero sobre todo porque si la 990 adventure desaparece se quedan sin moto adventure "de verdad" asi que seguro que nos sorprenden con algo bueno y ligero pues de la 690 a la 1300 hay un mundo. Por cierto a mi esa ktm de la foto me vuelve loco.. dakariana total, pero ese kit ya se vende y es muy parecido al de la 450.. tampoco creo que vaya a sacar un bicilindrico de 790.. para que? tiene el de 990 más que evolucionado y cañero.. no se... pueden pasar muchas cosas jeje.
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