Honda NX 250 mini-Domi, bienvenida a tu nuevo hogar!

[estebangc]

Hola a todos,

Aquí os presento a esta preciosidad, una Honda NX 250 “mini-Dominator” que gané hace unas semanas en una subasta tipo Ebay que hay en Suiza (ricardo.ch). Como hace mucho que no estaba matriculada y no tiene la ITV, tuve que alquilar una furgo para traérmela de Zurich. Me tiré a la piscina porque el vendedor en el anuncio parecía un tío bastante legal y decía que sólo necesitaba revisión (o cambio) del pistón de la pinza de freno delantera y cambio de neumáticos. Por lo demás, la moto está niquelada, parece salida del concesionario y es del 91. Así que por 700 euros estoy la mar de contento.

¿Por qué la he comprado? Además de porque era bastante barata frente a otras por las que piden aquí un disparate, porque me gusta mucho esta mini-domi, dicen que es muy fiable y un mecherito, ligera para iniciarme más en el campo y porque si le hago chapuzas mecánicas a la XT necesito otra moto para montar y no estar todo el día en el dique seco. Confieso que además, si a mi mujer le parece oportuno, se podrá sacar el carné con ella, cosa harto improbable. ;-)

Aquí las fotos que puso el vendedor en el anuncio, porque yo aún no le he hecho.

http://i.imgur.com/aaOWHxB.jpg

http://i.imgur.com/xWE8AOY.jpg

http://i.imgur.com/6TjNxdM.jpg

http://i.imgur.com/6TqtTHU.jpg

http://i.imgur.com/jJ2lLEy.jpg

http://i.imgur.com/RzY1Tvk.jpg

http://i.imgur.com/9FvSim7.jpg

http://i.imgur.com/NQX4boP.jpg

http://i.imgur.com/B30cPk9.jpg

Como he estado por casa, oséase, Sevilla, un par de semanas de vacaciones, no he hecho absolutamente nada, pero he estado de shopping: he comprado un kit de juntas para “reparar el pistón” (San Ebay, aunque bien pagado para ser unas juntitas… http://www.ebay.co.uk/itm/Honda-NX-250-2-L-MD25-1991-1992-TourMax-Front-Caliper-Seal-Kit-/140821728212?ssPageName=ADME:L:OC:ES:3160) y tras una búsqueda bastante intensiva, un caballete central y unas defensas para el motor que encontré en dos concesionarios Honda en Austria.

Bien amarrado para que no se moviera en los 300 kms que teníamos de vuelta. La furgo era la más cutre (y económica) a este lado del Ródano, una VW con tan solo 250.000 kms, toma nen.

http://i.imgur.com/CxYplv5.jpg

http://i.imgur.com/6367oeu.jpg

Aparcada junto a la XT, que por fin he recibido las piezas desde USA, joder, qué cosa más tardona!

http://i.imgur.com/RYaC6PH.jpg

Aquí el caballete. 30 euros nuevo, oferta! A lo que se añaden 39€ del envío a Suiza, ouch! Marca Five Star, ni idea.

http://i.imgur.com/qPPqfQE.jpg

http://i.imgur.com/VYUsWZ0.jpg

Y las barras de protección. Había oído de las Hepco & Becker ya descatalogadas, con alguna de 2ª zarpa en Ebay vendidas por un pico hace tiempo. Estas también de oferta por 25€ más 22€ de gastos de envío (le dije este precio al del caballete, pero ni me respondió, así que me he jodido con los 39€ que me pedía; pedazo de caja). Pregunté si tenían alguna foto para ver las barras, tampoco me respondieron (estos austriacos…), así que me la jugué a ver qué llegaba (pensé si quizás unos topes de esos como las motos de carretera). Y resultaron ser las HB nuevecitas!

http://i.imgur.com/wFNlL3g.jpg

http://i.imgur.com/7h1ZX0B.jpg

Así que estoy como unas castañuelas porque las cosas van saliendo bien, sólo pido que sigan así.

Y, por supuesto, cuento con vuestra extensa sabiduría para ponerla a punto para la ITV y la primera vueltecita!

¿Qué le haríais? He pensado en cambiar aceite, filtro y bujía. El otro día se puso tonta y no arrancaba inicialmente. Parecía un contacto en la piña derecha, porque le había tocado el botón de emergencia de apagar el motor. Pero luego he pensado si será de la bujía. La batería la traía recién cambiada (factura).

Y respecto de los neumáticos, qué me recomendáis en esa medida. El uso sería fundamentalmente asfáltico, pero con intención de ir al campo en seco. Creo que de tacos hay mucha más oferta, pero eso por ahora no.

Ah, Manchi, leí que habías comprado suspensión Hyperpro para vuestra NX. La verdad es que es muuuuuy blanda la original. Eso quizás lo intentaré en etapa posterior, a ver si sale algo.

Por ahora, creo que es todo. Muchas gracias por adelantado! Y en breve a disfrutarla!

Esteban

[luismi07]

Pues tiene el brillo de nueva.Y no se ve ni un roce del calzado.

Que la disfrutes.

[Tomy]

Muy guapa la mini-Domi !!

Que la disfrutes... y si consigues que lo haga la parienta... has triunfao de lleno !!

Salut

[Antonioc]

Enhorabuena. Se ve muy nueva. A mi cada vez más me está gustando la idea de comprar una motillo pequeña para rular en plan tranqui para rutillas cortas.

Saludos.

[betitou]

Oye pues por esa pasta poco más se puede pedir no??
Y encima todo lo que te has agenciado para chuchearla, creo que son precios totalmente de derribo!!
La pena es la pasta que has palmado por los envíos...
Espero que consigas que vaya fina, pasar la ITV y todas esas cosas. Creo que devolver a la buena vida una bichilla de estas tiene un encanto especial, con lo cual yo todavía no me atrevo...
Así que te doy mi más sincera enhorabuena!! Y espero que sigas contándonos de ella :birra:
:esperasndo:

[JOE VESPINO]

Preciosa y además lo que leí por aqui de las caracteristicas de esa moto (creo que fue by Manchi) muy buen aparato a nivel de prestaciones y peso.

En cuanto a neumaticos, yo he puesto el otro dia unos continental tkc 80 de segunda mano y me sorprendieron lo bien que van tanto en asfalto como en pista. En mojado no los he probado.

[yogi]

Pues buena pinta tiene la Domi ;)

pero el garage :susto:

http://i.imgur.com/RYaC6PH.jpg

pon orden Esteban. :golpe:

[manchi]

Pues muchas felicidades por la compra y por los "extras". Yo me tuve que hacer unos soportes de maletas porque no encontramos nada en el mercado.

Respecto a la pinza, los pistones llevan un reten y un guardapolvo, lo ideal es cambiar los dos supongo que en el juego ya te venían. Como tendrás que sacar el pistón te va a tocar también cambiar el líquido de frenos.

Aparte de esto pues lo que dices, bujía, aceite y liquido refrigerante nuevos. Lo suyo sería desmontar y limpiar carburador también pero si no te quieres liar mucho compra un buen limpiacarburadores y usalo durante varios depósitos.

Lo del consumo es relativo, a velocidades tranquilas (90-100 y por campo) si que gasta poco pero como lleva un desarrollo largo que le deja correr mucho, como mantengas continuamente más de 110 km/h se va a más de 4 litros, así que ojo porque puede gastar entre 2.5 de mínimo y casi 4.5 de máximo) y como lleva un depósito pequeño se nota mucho si "le das caña".

Ruedas, pues en trail hay pocas opciones, el que lleva de serie se gasta mucho:

http://www.neumaticos-pneus-online.es/moto-neumatico-120-90-16.html (http://www.neumaticos-pneus-online.es/moto-neumatico-120-90-16.html)

http://www.oponeo.es/buscar-neumaticos-moto/120-90-16 (http://www.oponeo.es/buscar-neumaticos-moto/120-90-16)

Lo de la suspensión es cierto, blanda, blanda, es lo peor de esta moto y encima sin regulación. Yo lo pillé porque fué una oportunidad pero claro, ahora gastarte 300 euros o más en una moto que te ha costado 700 como que duele.

Ya contarás.

[AngelVaradero]

Una preciosidad.

[estebangc]

Pues tiene el brillo de nueva.Y no se ve ni un roce del calzado.

Que la disfrutes.

Mil gracias. De verdad, es de coña, es que parece que no ha rodado, salvo por las ruedas gastadas. Como esa gente que no gasta los zapatos al andar!


Muy guapa la mini-Domi !!

Que la disfrutes... y si consigues que lo haga la parienta... has triunfao de lleno !!

Salut

Gracias, aunque el pleno va a estar complicado, está de un cabezón que no hay manera. Sabe montar perfectamente con marchas, hicimos juntos hasta un cursillo de enduro (a propuesta de ella), pero el carné, todo sea por llevar la contraria!!! ;)


Enhorabuena. Se ve muy nueva. A mi cada vez más me está gustando la idea de comprar una motillo pequeña para rular en plan tranqui para rutillas cortas.

Saludos.

Estoy contigo. A mí me gustan los cacharrillos chicos y viejos: los Seat Panda, Renault 4/5 y esas cosas. Así que la mini-domi me tenía que flipar.


Oye pues por esa pasta poco más se puede pedir no??
Y encima todo lo que te has agenciado para chuchearla, creo que son precios totalmente de derribo!!
La pena es la pasta que has palmado por los envíos...
Espero que consigas que vaya fina, pasar la ITV y todas esas cosas. Creo que devolver a la buena vida una bichilla de estas tiene un encanto especial, con lo cual yo todavía no me atrevo...
Así que te doy mi más sincera enhorabuena!! Y espero que sigas contándonos de ella :birra:
:esperasndo:

Ya te puedes imaginar, estoy como loco. El caballete lo buscaba para hacer lo del freno y encontré las barras. Los compré sin enterarme bien de si me hacía del foro austriaco (www.1000ps.at (http://www.1000ps.at)), si era contrarreembolso o transferencia o qué, pero por 30 pavos, palante! Al final todo transferencia por adelantado y un par de eurillos más que metí por si había comisiones por parte del latrocinio bancario (las barras 30+26, que me equivoqué).

Y OJO AL DATO, que la tienda del caballete está liquidando cosas y hay un un escape original nuevo para una AT XRV 750 por 99lereles! (Manchi?) http://www.1000ps.at/motorradprodukte?AnbieterId=230412 Fijaos que hay más cosas. Vale la pena meter el modelo de moto en la barra de arriba a ver qué sale. En alemán, si alguien quiere un cable, algo chamullo del año erasmus.


Preciosa y además lo que leí por aqui de las caracteristicas de esa moto (creo que fue by Manchi) muy buen aparato a nivel de prestaciones y peso.

En cuanto a neumaticos, yo he puesto el otro dia unos continental tkc 80 de segunda mano y me sorprendieron lo bien que van tanto en asfalto como en pista. En mojado no los he probado.

Sí, muy ligerita, parece casi una bici. Da gusto. Creo que los TKC 80 no los hay en la medida, pero voy a a mirar, cenkiu...


Pues buena pinta tiene la Domi ;)

pero el garage :susto:

http://i.imgur.com/RYaC6PH.jpg

pon orden Esteban. :golpe:

Gracias Yogi. Ah, el garaje es prestado, así que mucho favor que me hacen ya!


Pues muchas felicidades por la compra y por los "extras". Yo me tuve que hacer unos soportes de maletas porque no encontramos nada en el mercado.

Respecto a la pinza, los pistones llevan un reten y un guardapolvo, lo ideal es cambiar los dos supongo que en el juego ya te venían. Como tendrás que sacar el pistón te va a tocar también cambiar el líquido de frenos.

Aparte de esto pues lo que dices, bujía, aceite y liquido refrigerante nuevos. Lo suyo sería desmontar y limpiar carburador también pero si no te quieres liar mucho compra un buen limpiacarburadores y usalo durante varios depósitos.

Lo del consumo es relativo, a velocidades tranquilas (90-100 y por campo) si que gasta poco pero como lleva un desarrollo largo que le deja correr mucho, como mantengas continuamente más de 110 km/h se va a más de 4 litros, así que ojo porque puede gastar entre 2.5 de mínimo y casi 4.5 de máximo) y como lleva un depósito pequeño se nota mucho si "le das caña".

Ruedas, pues en trail hay pocas opciones, el que lleva de serie se gasta mucho:

http://www.neumaticos-pneus-online.es/moto-neumatico-120-90-16.html (http://www.neumaticos-pneus-online.es/moto-neumatico-120-90-16.html)

http://www.oponeo.es/buscar-neumaticos-moto/120-90-16 (http://www.oponeo.es/buscar-neumaticos-moto/120-90-16)

Lo de la suspensión es cierto, blanda, blanda, es lo peor de esta moto y encima sin regulación. Yo lo pillé porque fué una oportunidad pero claro, ahora gastarte 300 euros o más en una moto que te ha costado 700 como que duele.

Ya contarás.

Ostras, pues sí, líquido refrigerante, claro, y yo ni había caído. Creo que el carburador se va a conformar con lo que dices, que ya es más de lo que había previsto. Más gracias.

Creo que lleva los Trail Wing, pero como la moto está en otra localidad, pues no puedo verlos. Y de lo que propones, alguna opción más aconsejable que otra? Qué montáis vosotros? No sé absolutamente nada de neumáticos. Me planteo el montarlos yo, a ver si así aprendo a hacerlo. Mientras por otro lado pienso en hacer las cosas rápido para tenerla lista cuanto antes.

Lo que sí es un super-pelotazo de precio es vuestra nueva suspensión. Si me surgiera algo así me tiraba, pero si no, nuevo es mucho más caro. La moto fue más o menos barata por una cuestión de suerte, pienso nadie quería la moto sin ITV y con el freno sin funcionar en un país donde los mecánicos cobran un pico. El propio vendedor me decía que esperaba haber sacado más (un poco putada).

Vosotros le habéis estado dando más trote a la vuestra del que creo que le voy a dar yo por ahora, así que los soportes de maletas os vienen de pm. He visto que había unos de Hepco Becker por unos 200€ a 250€, pero ya me parece un poco de psicópata sin tener la ITV. Será el sindrome JaimeV lo de querer tunearla? Aunque si encuentro a otros austriacos liquidando por 45 sí que me tiro. Es que me veo entrando en la fiebre consumista del que le gusta todo lo del catálogo de LIDL! ;)

Esto es lo que viene en el kit, supongo que las juntas ésas equivalen a retén y guardapolvo, no?

http://i.ebayimg.com/t/Honda-NX-250-2-L-MD25-1991-1992-TourMax-Front-Caliper-Seal-Kit-/00/s/NTAwWDUwMA==/$(KGrHqN,!lsE+G!hufSUBP6wQCbN9Q~~60_12.JPG



Una preciosidad.

Endeluego, yo estoy como un niño!

Por cierto, que la moto es la MD 25 (según nº de chasis) y casi todo lo que veo es para MD 21. Si alguien sabe decir si hay diferencias sustanciales, se agradece, que aún no he encontrado nada claro al respecto.

A ver si en breve cuento algo, en particular que ya ha pasado la itv.

Saludos,

Esteban

[manchi]

Esteban, el kit está bién, el más grueso es el retén y el otro el guardapolvo. Puede que el pistón gripado sea por que hay veces que el guardapolvo se sale y bloquea un poco el pistón, si no es eso pues ya será oxido o suciedad.

Nosotros hasta ahora solo hemos montado el Trail Wing TW40 y para mi gusto dura poco, claro que con el amortiguador de serie puede ser esta la causa. Proximamente pondremos algo más asfáltico como el Trail Wing TW202 a ver si duran más.

Cuando hagas las reparaciones y puesta a punto ve preguntando y ya te ayudaremos.

[naco]

Eso es una compra inteligente, Esteban, felicidades!

Hace cosa de un mes compré un kit de juntas para la pinza delantera y pagué lo mismo. Cambiarlas es relativamente sencillo y efectivísimo (si necesitas ayuda, ya sabes).

Disfruta de la moto (y de tus chicas!!)

[TronatoR]

Eso es una compra inteligente, Esteban, felicidades!

Hace cosa de un mes compré un kit de juntas para la pinza delantera y pagué lo mismo. Cambiarlas es relativamente sencillo y efectivísimo (si necesitas ayuda, ya sabes).

Disfruta de la moto (y de tus chicas!!)

Perdón por meterme en medio, pero quería preguntarte para qué te refieres que es tan efectivo.
Lo pregunto porque el freno delantero de mi domi termina cogiendo tacto esponjoso pocos km despues de purgarlo bien y que se quede con tacto duro al principio.
Le puse un kit de reparación de bomba de freno nuevo, y llevo latiguillo metálico, y para mi que coge aire por un racor o una junta. ¿ Podria ser por los retenes de los pistones? :confused:

[naco]

Perdón por meterme en medio, pero quería preguntarte para qué te refieres que es tan efectivo.
Lo pregunto porque el freno delantero de mi domi termina cogiendo tacto esponjoso pocos km despues de purgarlo bien y que se quede con tacto duro al principio.
Le puse un kit de reparación de bomba de freno nuevo, y llevo latiguillo metálico, y para mi que coge aire por un racor o una junta. ¿ Podria ser por los retenes de los pistones? :confused:

La pinza de freno que tengo ahora es de otra moto que estuvo parada mucho tiempo. Lo que hice en un principio fue limpiar la pinza a fondo, hacerme con una de las chapitas que se había perdido y cambiar las pastillas. El resultado fue bueno, pero faltaba potencia de frenada. Compré un kit de estos por ebay y al instalarlo noté una gran mejora. Supongo que, como comenta Manchi, una de las juntas se había salido de la guía, bloqueaba y uno de los pistones no funcionaba como toca. De ahí que comente que el cambio de juntas en pinzas con solera sea tan efectivo.

Respecto a lo que comentas, si renovaste la bomba de freno (bomba o pinza?), llevas latiguillo metálico y cuando se calienta un poco el líquido tienes un tacto esponjoso, no estaría de más ver en qué estado se encuentran las juntas de los pistones de la pinza. En cualquier caso, no creo que puedan coger aire por ahí al igual que tampoco he visto todavía ninguna pinza que pierda líquido de frenos por ahí. Probar te cuesta unos 20 pavos más el líquido de frenos que le añadas al circuito.
A ver qué opinan los más manitas.

[manchi]

Perdón por meterme en medio, pero quería preguntarte para qué te refieres que es tan efectivo.
Lo pregunto porque el freno delantero de mi domi termina cogiendo tacto esponjoso pocos km despues de purgarlo bien y que se quede con tacto duro al principio.
Le puse un kit de reparación de bomba de freno nuevo, y llevo latiguillo metálico, y para mi que coge aire por un racor o una junta. ¿ Podria ser por los retenes de los pistones? :confused:

Hay veces que al cambiar el latiguillo cuesta mucho purgar bién el circuito, ¿has probado a volver a purgarlo?

Sinó puedes probar a quitar el tape de la bomba y dejar toda la noche la maneta apretada (con una goma o una brida) a ver si salen las burburjas (luego tendrás que cambiar el líquido completo) o puede probar a inyectar líquido por el purgador de la pinza con una jeringuilla.

Si tuvieses un poro por donde entra aire también saldría líquido ¿no?

Suerte.

[estebangc]

Pregunto mucho los neumáticos porque para la ITV los necesita sí o sí, así ya voy mirando precios y quizás comprándolos, para adelantar parte del trabajo... ;)

A mí en la XT me entraba aire por el cono final del tornillo de purga. Por lo visto es porque ha estado sin el capuchón de goma y le entraba agua por el agujero. Entonces se forma un poco de óxido en esa zona, en el asiento del cono. Cuando aflojas el tornillo rompes esa estanqueidad creada y entra un poco de aire, porque el cono y el asiento ya no están completamente "pulidos". Lo solucioné con cinta de teflón, algo provisional hasta que solucione lo del óxido en la pinza porque el tornillo ya lo cambié, pero el problema persistía.

Gracias por el piropo de compra inteligente, Naco, pero a ver si no me sale el tiro por la culata cuando toque la ITV y otras cosas. Para aquí es un buen precio, pero espero que no termine saliendo caro! :golpe:

[kitxi]

Muy bonita, que la disfrutes!!

[ichallein]

Por cierto, que la moto es la MD 25 (según nº de chasis) y casi todo lo que veo es para MD 21. Si alguien sabe decir si hay diferencias sustanciales, se agradece, que aún no he encontrado nada claro al respecto.

A ver si en breve cuento algo, en particular que ya ha pasado la itv.

Saludos,

Esteban

Yo estoy enamorado de esa moto (tuve dos y no descarto una tercera).

La diferencia en la numeración puede deberse a que existen dos versiones: la de 239 cc y la de 249 cc. La tuya tiene toda la pinta de ser la de 249 (las primeras que salieron). Puedes averiguarlo porque la cilindrada está marcada en la base del cilindro.

Quitando diametro de pistón o carrera (no recuerdo ahora) el resto de la moto es igual de unas a otras.

[estebangc]

Yo estoy enamorado de esa moto (tuve dos y no descarto una tercera).

La diferencia en la numeración puede deberse a que existen dos versiones: la de 239 cc y la de 249 cc. La tuya tiene toda la pinta de ser la de 249 (las primeras que salieron). Puedes averiguarlo porque la cilindrada está marcada en la base del cilindro.

Quitando diametro de pistón o carrera (no recuerdo ahora) el resto de la moto es igual de unas a otras.

Ésta es la de 239cc, que lo vi el domingo en el cilindro. Me alegra mucho cuando oigo tantos casos de gente contenta con ella!

Aparte, ya decía que todo iba demasiado bien: el caballete central NO LE SIRVE, es para otra moto. Se apoya en dos barras oblicuas de un chasis tipo "cuna", que no existe aquí. Si me dices que las varias versiones de la moto son idénticas, pues este caballete es de otra moto y punto! A ver si mando alguna foto. Y ahora a pelearme con los austriacos, qué pocas ganas, carallo.

Las barras de protección del motor las he montado... en el lazo izquierdo. En el derecho, aun con un taco separador de aluminio que trae el kit, no llega uno de los anclajes, hay que hacer más apaño porque. Pero son las suyas, aunque no le vaya clavada la de la derecha. Pasan justo por el canto exterior debajo del motor, así que protegen bastante.

[ichallein]

Hasta donde yo sé las 249 se vendían en Canarias, Ceuta y Melilla en colores enteros primero y luego en la gama de colores variados como la tuya. En las tapas ponía "NX 250 liquid cooled"


Años despues llegaron a la península las 239 en negro con bordes grises o rojos y en rojo con bordes negros y en las cachas decía "Dominator".

Por eso pensaba que la tuya era una 249.

Aquí puedes ver el caballete en una 239:



http://img239.imageshack.us/img239/3733/nx200ar4.jpg

[ichallein]

Tambien es posible que en Europa se haya vendido desde el principio la 239 y en Canarias y EEUU (donde has comprado el caballete) la 249.


Hay un par de hilos extensísimos en el foro Adventure Riders donde se habla hasta del último tornillo de esta moto.

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=322268

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=74613

[Raventos]

La moto preciosa!
Como yo no te podré ayudar demasiado, me dedicaré a aprender de este hilo.

Enhorabuena por la compra!

[estebangc]

Tambien es posible que en Europa se haya vendido desde el principio la 239 y en Canarias y EEUU (donde has comprado el caballete) la 249.


Hay un par de hilos extensísimos en el foro Adventure Riders donde se habla hasta del último tornillo de esta moto.

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=322268

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=74613

Ésta es comprada en Suiza y aquí las de esa época siempre tienen sus especialidades porque la regulación medioambiental era ya más exigente, así que suelen, entre otras cosas, venir más cortitas de caballería.

Conozco esos hilos, pero lo que me falta es tiempo (o ser más organizado?) para leerlos. Los he leído en parte, pero no he tenido valor para empezar desde 2005 hasta hoy! ;)


La moto preciosa!
Como yo no te podré ayudar demasiado, me dedicaré a aprender de este hilo.

Enhorabuena por la compra!

Palabras amables, siempre son un apoyo, así que ya me estás ayudando! :)

Aquí unas fotos de las barras laterales y del caballete que no le viene... :(

Vista general de la mini-domi

http://i.imgur.com/YCEPHeY.jpg

http://i.imgur.com/0dqSZ3E.jpg

El esquema de montaje del caballete viene con una esquina arrancada, seguramente donde decía el modelo de moto. Tiene una base con unas pletinas soldadas que deben ajustarse a los tubos diagonales en un chasis tipo cuna y por encima se coloca la otra plancha que va atornillada para fijar el conjunto. Ninguna domi 250 ha tenido el chasis así, verdad? Me confirma alguien si la 650 tiene efectivamente esos tubos?

http://i.imgur.com/ascZuP1.jpg

http://i.imgur.com/PnGOPcv.jpg

Los bajos de la moto, no hay los tubos por ninguna parte... vaya faena.

http://i.imgur.com/gkVnwCC.jpg

Por cierto, un poco de aceite en la palanca de cambios, no?

http://i.imgur.com/5wp2uvG.jpg

http://i.imgur.com/9MdWsqm.jpg

Las piezas del kit, con los tacos de aluminio. Uno no va a ser suficiente para el lado derecho, pero creo que tengo uno, así que falta comprar un tornillo más largo y ver qué tal queda...

http://i.imgur.com/HLyZMs8.jpg

http://i.imgur.com/Jk2oSwf.jpg

Con la defensa montada en el lado izquierdo

http://i.imgur.com/n9O2anq.jpg

[ichallein]

Tiene mala pinta lo del caballete.

Despiece Dominator 650:

http://www.cmsnl.com/honda-nx650-dominator-1993-englandkph_model3917/partslist/

La 650 tiene unos tubos diagonales de refuerzo bajo el motor.

La 250 es de chasis abierto:

http://www.cmsnl.com/honda-nx250-1988-usa_model1095/partslist/