Motorcycle Stability Control (MSC) by: BOSCH

[Lulo]

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http://www.youtube.com/watch?v=n1CDN6el4zM&feature=em-uploademail

[Lulo]

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http://www.autoevolution.com/news/ktm-1190-adventure-r-gets-bosch-motorcycle-stability-control-abs-video-67606.html

[rOmpe]

Aquí se ve la mejora en frenadas en curva, echad un vistazo a los videos:
http://www.moto.it/prove/ktm-1190-adventure-con-bosch-msc-nostra-prova-su-strada.html

[manchi]

La verdad es que impresiona lo que las nuevas tecnologías hacen.

Ahora cualquiera puede sacarse el carnet y llevar una 1000cc de 150cv

Hace poco un amigo me contó como otro conocido se había comprado la nueva ZX-10 de 2013, un tio con mucha experienca en motos gordas "¿Y que tal?" le dije yo. Su respuesta "pues dice que es como jugar a la Play....si le das cera aunque es una 1000 no levanta rueda, si aceleras en curva no pasa nada, si frenas en mojado tampoco pasa nada...."

Vamos, que seguras si que son estas nuevas generaciones de motos pero creo que le quitan algo de emoción al asunto, es como las carreras de moto GP. Tuve hace años una Exup 1000 y recuerdo como había que andar con un tacto exquisito en las aceleraciones, en las frenadas, etc. Había que ir al 1000% de concentración para ir deprisa con esa m oto. Ahora cualquiera puede ir deprisa con una 1000cc....

Pero yo sigo pensando que para llevar bién una 1000cc lo ideal es recorrer un largo camino antes tanto de cilindradas como de km. recorridos, si luego ya cuando "llegas a la cima" te encuentras con toda esta tecnología pues bienvenida sea.

[Trailator]

Esa es una de las razones por las que he pasado de valorar comprarme una BMW GS, a comprarme finalmente una XT 660 Z y a cambiarla finalmente por una DRZ 400 S.

Entiendo que los avances aportan seguridad, pero cuantas más interferencias hay entre la máquina (mecánica, se entiende) y el ser humano más ser pierde la emoción de andar en moto. Amén de que cuanta más electrónica más complicado es reparar cualquier cosa... y más caro.

No creo que a velocidades legales, con la DRZ 400 S esté mucho más expuesto que con una GT 1800 por decir algo. Además, me temo por otra parte que buena parte de estas tecnologías solo son necesarias para que el usuario común pueda manejar moles de más de 200 o 250 kilos con un mínimo de seguridad. Es un círculo vicioso muy parecido a lo que ha sucediendo con los vehículos de 4 ruedas. Por eso prefiero un Lotus o un Caterham que no un Bentley o un Aston Martin.

[Tonicu]

Interesante reseña, gracias, Lulo.
A mí también me sorprende lo que avanza la tecnología, y mucho más que nos sorprenderá.
En moto más aún que en coche la seguridad nunca sobra y si no existieran el abs y últimamente el control de estabilidad / esp habría muchas más muertes de las que hay en carretera.
Así que bienvenida sea esta nueva tecnología si, como parece, funciona bien. Un motivo más para decantarse por la 1190, por si ya había pocos.
Otra cosa es el ocio trailero/endurero, es obvio que no harás lo mismo con una DRZ que con una 1190 por tamaño, peso y coste de averías/mantenimiento.
Lo bueno está en el término medio, ni un DB9 ni un Fiat 500, esto es, una Yamaha XTZ850 supersinaí por 8000€, 100Cv y 175 Kgs. Con ayudas electrónicas por doquier pero desconectables. Alguien tiene el tfno de Melchor?
;)

[rOmpe]

Joder ... enhorabuena por el nivelazo de algunos. A mi abrirle gas en modo sport (ya te deja derrapar algo) con el terreno mojado me produce sensaciones, si, pero a medio camino entre el placer y el puro acojone. Sin control de tracción ni medio camino ni hostias.

Lo dicho, enhorabuena.

Por cierto, los de motogp, otros paquetes (salvando las distancias)

Han publicado una prueba en motos.net :
http://motos.coches.net/noticias/ktm/bosch/msc/control_de_estabilidad/?tipoNoticia=2

y unos videos de cómo va el invento:

http://www.youtube.com/watch?v=Jx_ADksVE5k


http://www.youtube.com/watch?v=Jxt0Ubx-w9A


http://www.youtube.com/watch?v=x4eHn1dTpyE