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Ver la versión completa : ¿Porqué creéis que Ducati no fabrica una moto de orientación campera (pudiendo)?


MiguelXR33
25/09/2013, 21:20
Hace unos días Manchi inició un hilo sobre la Bimota DBx 1100 (http://www.motostrail.com/vb2011/threads/30611-Juguete-para-quot-chicos-malos-quot-y-ricos-claro), una moto similar a la Ducati Hypermotard pero con suspensiones y llantas de Enduro. La verdad es que lo más llamativo es su estética "particular" y su altísimo precio, cerca de 25.000 "leuros", lo que hace que no nos hayamos centrado en la moto en sí, una Enduro no competición de 1100cc, 95cv y 175kg, algo que los que disfrutan de una BMW HP2 o la KTM 950 Superenduro sabrán de primera mano las sensaciones que puede llegar a otorgar.
http://3.bp.blogspot.com/-AJeOyx-mjMg/UKQztn3ZmPI/AAAAAAAACjc/M53pXIuXRbo/s400/bimota-dbx_01.jpg

La cuestión es que hice primero un boceto de una idea similar, pero hecha por Ducati con base la actual Hypermotard, la HyperTT 820 (http://www.voromv.com/2013/09/bocetos-ducati-hypertt-820-si-bimota.html), más pesada (la "de verdad" pesa 200kg según La Moto) pero más potente (100cv en banco) y mucho más barata (12.500€) que la más exclusiva Bimota. Pero, la verdad, no tengo claro que una Ducati "off-road" sea algo lógico, por marca muy de carretera, por peso y por capacidad de aguantar el mal trato de la Hypermotard. Así que hice algo bastante menos "campero" y le puse unas mucho más lógicas llantas de 19" y 17" (sí, se ve claro, de una BMW R1200GS), subí sólo un poco las suspensiones, un cubrecárter compacto... y ya está. El resultado fue este:

http://fotos.subefotos.com/dba65beee08e289a41b95b8b1056070co.jpg
Ducati HyperTrack 820 (http://www.voromv.com/2013/09/bocetos-ducati-hypertrack-820-una-moto.html)



Ahora mi pregunta es simple... ¿sería lógico que Ducati hiciera una moto como esta? ¿Creéis que tendría "mercado" una moto que sería más una Triumph Scrambler en moderno que una verdadera Trail? ¿Estoy chalao por pensar en tonterías de estas... y encima contároslas?


Hala, a pelarme... :-D


:birra:
RobertoDT
26/09/2013, 06:31
Las Cagiva Elefant tenian motor Ducati, así que por motor no será.
¿Cuantas BMW HP2 y KTM Superenduro ves cada dia por la calle? ¿Cuantas GS 1200 y KTM 990 o incluso ya 1190?
Pues ya tienes la respuesta.
manchi
26/09/2013, 07:30
Mas bién ¿cuantas ktm RC8 de carretera se ven por la calle? esa es la cuestión.
JOE VESPINO
26/09/2013, 08:41
Pues igual que yamaha, honda, bmw etc, prefieren hacer trails asfalticas o trails baratas de 250 cc, que es lo que se vende;

las motos de monte de calidad solo nos interesan a cuatro gatos, menos aun las enduro gordas, incluso dentro de nuestro colectivo se ven muy pocas 990 SE o HP2

Pero siempre nos quedará KTM :)
Skar
26/09/2013, 10:17
Totasmente de acuerdo con Joe. El mercado manda, es lo que hay. Y mucho más con esta p... crisis mundial. Si hubiera pasta, otro gallo cantaría.

:salida:
barbo7
26/09/2013, 10:39
Pues igual que yamaha, honda, bmw etc, prefieren hacer trails asfalticas o trails baratas de 250 cc, que es lo que se vende;

las motos de monte de calidad solo nos interesan a cuatro gatos, menos aun las enduro gordas, incluso dentro de nuestro colectivo se ven muy pocas 990 SE o HP2

Pero siempre nos quedará KTM :)
Yo no me compro una ducati ni hasta las trancas de vino.
Y en vistas de lo que se demanda,pues siempre nos queda ktm(como bien dice Joe)que hacen motos casi a la carta(por lo menos en cilindradas bajas).
Antonioc
26/09/2013, 23:26
Pues yo creo que es más por imagen de marca. Ducati siempre ha hecho deportivas, y ahora se metió con la multistrada y las hypermotard, pero siempre con orientación asfáltica y con el diseño y lo "bonito" por delante. A algún directivo seguro que no le gusta verlas manchadas de barro... Lo de ceder motores a Cagiva nunca fue una intención de hacer sus propias motos... O eso es lo que me parece...

Saludos.
RobertoDT
27/09/2013, 06:59
Lo de ceder motores a Cagiva fué porque en su dia estaban integradas en el mismo grupo industrial. Y en cuanto a que fabricasen siempre deportivas... Supongo que si si cuentas a partir de principios de los 70 y las 750ss, porque antes eran monocilíndricas para currelas y poco mas. En cuanto a Ducati de campo,¿Se admite la Scrambler monocilíndrica o incluso alguna otra tt50? Claro que como eran mototrans igual no valen.
FAZER
27/09/2013, 12:34
http://www.ducatinoticias.es/wp-content/uploads/2013/08/New-ducati-scrambler-2014-1024x401.jpg
MiguelXR33
30/09/2013, 09:17
http://www.ducatinoticias.es/wp-content/uploads/2013/08/New-ducati-scrambler-2014-1024x401.jpg

Se acerca se acerca, Fazer... pero es taaaaaan de carretera...




Una pequeña colección de fotomontajes y de Ducatis preparadas que he encontrado por internet:

Ducati Enduro, Ducati Trail, Ducati Off-Road, Ducati Scrambler... ¿para cuando una "todo terreno" en la marca de Bolonia? (http://www.voromv.com/2013/09/ducati-enduro-ducati-trail-ducati-off.html)



Si es que hay gente que quiere ensuciar sus Ducati...

http://1.bp.blogspot.com/-ZkOxkUE_pPQ/UkNm0I0fhYI/AAAAAAAAICI/VyrMCGIZM1s/s640/multistrada_1200_timbuktu_dakar_challenge_010.jpg