NOTICIÓN: VUELVE LA AFRICA TWIN

[Jose_2]

Ya es oficial; Vuelve la Honda Africa Twin!!!
En la web de Honda y aparece el anuncio aunque por lo visto habrá que esperar hasta después de verano. Precio como estas cosas nada de nada pero sí las características de la moto.


Cosas que me sorprenden: por debajo de 200 kg en orden de marcha, menos de 1.000cc y 140 CV (apretadita para un bicilindrico aunque sea en V). Bestial me parece el depósito de 28 litros. Y mantiene un tamaño de neumático eminentemente Off Road como no podía ser de otra forma. Parece que apuestan por la aventura y no por la carretera.


Y con cadena. Nada de cardan!!!


http://www.honda-montesa.es/motos.ph...AFRICATWIN2014

* Tipo de motor Bicilíndrico en V a 75º,* 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC *
Refrigeración Refrigeración por líquido, circulación permanente del líquido refrigerante mediante una bomba de agua
Cilindrada 900 cc
Diámetro x carrera 105 mm* x 69 mm
Potencia 100 kW (140 CV) / 9.500 rpm
Par máximo 125 Nm / 7.500 rpm
Relación de compresión 12,5 : 1
Ayuda para el arranque Motor de arranque
Arranque Eléctrico / 12V 11,2 Ah
Lubricación Lubricación por circulación a presión con 3 bombas de rotor
Aceite motor Motorex, SAE 10W-50
Cambio de marchas Cambio de garras de 6 velocidades
Relación primaria 40 : 76
Relación secundaria 17 : 42
Embrague PASC™ Embrague Antihopping / accionamiento hidráulico
Encendido Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido
Control de tracción MTC (8 modos, desconectables)
--- ESTRUCTURA DE LA MOTO ---
Chasis Bastidor de tubo de celosía formado por tubos de acero al cromo y molibdeno, con recubrimiento polvo
Manillar Aluminio , Ø 28/22 mm
Angulo de dirección 64º
Avance 108 mm
Suspensión delantera WP Suspension Up Side Down
Diámetro

48 mm
Recorrido

190 mm
Suspensión trasera WP Suspension Monoshock
Recorrido*********

190 mm
Equipo de frenos Bosch 9ME Combined-ABS
Freno delantero Freno de dos discos con pinzas de cuatro émbolos atornilladas en sentido radial
Diámetro

320 mm
Freno trasero Freno de disco con pinza de freno de dos émbolos
Diámetro

267 mm
Cadena 5/8 x 5/16” X‑Ring
Llanta delantera 23,5 x 19"
Llanta trasera 5,0 x 17"
Neumático delantero 110 / 70 R 19"
Neumático trasero 160 / 60 R 17"
--- DATOS GENERALES ---
Distancia entre ejes 1.560±15 mm (61,42±0,59 in)
Altura libre sobre el suelo 220 mm
Altura del asiento 860 mm / 875 mm
Capacidad del depósito 28 litros
Peso en orden de marcha 198 kg
Peso máximo admisible 440 kg
* *

[betitou]

Qué cabrón... Estaba a puntito de mandárselo a media agenda... :D

[Edu65]

Yo tuve una y guardo un gran recuerdo de ella...incluido un viaje a Dakar en el 94...a ver que sacan:salida:
Mierda de día. ....copón:indio:

[Van shan]

Si no fuera el día que es igual lo miraba

[Jose_2]

:pasa: !!! Con la legendaria AT tonterías las justas !!! :pasa:

:meparto::meparto::meparto::meparto:

[Cherokee]

Lleva un kit de supervivecia compuesto por un jamonero, una lata fabada y una bota vino...

[zascandil]

guaooooooo.

Santos inocentes.

[CIRANO]

Esto no se hace jo****¡¡¡¡¡, menudo calentón :lol:.

[ceibe]

Ha habido mucho cachondeo con la llegada de la nueva Africa, desde que incomprensiblemente la dejaran de evolucionar a finales de los noventa y se dejara de fabricar en el 2003. Pero parece que ahora la cosa va en serio:

http://atce.mforos.com/613321/11146547-nueva-africa-twin-novedades/

Ahora sólo queda saber si será otra pseudo-trail.

[mugire]

había caido como un crio. Inocente, inocente , vamos que ya veía el futuro de mi Transalp resuelto...

Supongo que cuando finalmente aparezca tendrá un precio acorde a lo que actualmente se lleva entre las grandes trails, y no seran por tanto tantas las gentes dispuestas a ponerse "en serio" con ellas fuera del asfalto quedando la mayoría en manos de emuladores de Rahier unicamente junto a las barras de las cafeterias. Dentro de unas docenas de años finalmente caeran en manos de otros que, tras su deprecio, igual se atreven a trailear off con ellas allí por donde aun les dejen, y seguiran por el foro las consiguientes "discusiones" sobre si la crosstourer 1600 o la Bmw 2316Gs pecan o no de traccion a la hora de irse a la playa, o que cuando llueve es o no mejor dejarlas en casa. Tiempo al tiempo.

[Jose_2]

Dentro de unas docenas de años finalmente caeran en manos de otros que, tras su deprecio, igual se atreven a trailear off con ellas allí por donde aun les dejen, y seguiran por el foro las consiguientes "discusiones" sobre si la crosstourer 1600 o la Bmw 2316Gs pecan o no de traccion a la hora de irse a la playa, o que cuando llueve es o no mejor dejarlas en casa. Tiempo al tiempo.


Síndrome del motero dominguero/terracero, eso ya existe. En mi mismo club motero ya hay unos cuantos que solo sacan sus R 1200 GS si se produce una compleja alineación de los astros. Gente que para viajes largos tienen el coche y para moverse por ciudad el scooter. Y cuando salen algún domingo de ruta, van a un punto en concreto, se meten un almuerzo de esos de estar haciendo la digestión 6 días, y se vuelven a casa rápido que el arrocito hay que comerselo con un aperitivo previo, y eso es sagrao. Eso sí, cuando quedamos a tomar un café, la moto siempre en la acera, cerca de la mesa donde nos sentemos, bien limpita, y el casco encima de la mesa, a juego con la "chupa" y la moto, para que los relacionen, y que se sepa que es suya.

Pero en fín, que eso ya viene de hace muchos años y que es un tema para hablarlo aparte.



V´SSSSSSSSSSSSSSSS