Unas Honda CRF 500 twin y CB500X Rally ¡¡increibles!! hechas por Honda ...Honda Thai.

[MiguelXR33]

Hace un año "me vapuleasteis" (en parte con razón, claro) por un montaje que hice poniendo las ruedas y suspensiones de una Dominator 650 a una de las entonces nuevas Honda CB 500 X (http://www.voromv.com/2012/12/bocetos-honda-cb-500-dominator-el.html). Bueno, pues Honda Thailandia, que tienen unos estantes llenos de piezas con las que "jugar a los mecano", han hecho una cosa similar... y con ellas han corrido el Asia Cross Country Rally 2013. Y no sólo eso, además han cogido una humilde CRF 250 L (la trail de chasis de acero) a la que le han acoplado unas buenas suspensiones... y el motor bicilíndrico de la CB 500.


Alucinar:


http://4.bp.blogspot.com/-dBq9KPb9RMs/UsCJXO85eFI/AAAAAAAAJgw/OlY7A0vOIYk/s640/130831165421e9359fddcca4c3.jpg
CB 500 X-Rally: la humilde X se prepara para la guerra...


http://3.bp.blogspot.com/-vHHLl72UngY/UsCIpiIErgI/AAAAAAAAJgk/yGkKz2ly0zI/s640/maxresdefault.jpg
CRF 500 twin: ¡¡que trail campera más interesante saldría de esto!!


Un reportaje sobre ellas aquí:
CRF-L 500twin Rally y CB 500 X-Rally: lo que Honda nos quitó, que Honda nos devuelva... aunque sea Honda Thailandia... (http://www.voromv.com/2014/01/crf-500-l-rally-y-cb-500-x-rally-lo-que.html)


:birra:

[betitou]

Pues la verdad es que molan un montón!!!

[duncan]

Esas son las trail que faltan: desde la kawa kle500 no hay una bi de esa cilindrada!! Falta por saber cuanto pesan, pero tienen una pinta estupenda!!

[JOE VESPINO]

+1, me encantan, sobre todo el concepto 500X.

Mataría por ver la ficha tecnica: recorridos suspensiones, altura, peso etc, aunque, pesando 190 kilos la CB500 de carretera, no cabe esperar milagros.

[gasclassic]

Esas son las trail que faltan: desde la kawa kle500 no hay una bi de esa cilindrada!! Falta por saber cuanto pesan, pero tienen una pinta estupenda!!

Hablando de la KLE, ese motor en la GPZ500 si mal no recuerdo estaba en los 60 cv.
En la KLE daba solo 50 cv.
Y en las últimas, imagino que por las cada vez mas estrictas normas anti-contaminación, apenas 40 cv.
Lo que me lleva a pensar si se puede poner el motor de una GPZ, por que mala moto no era, 190 kg, 220 y 200 mm y llanta 21"

Sobre las Honda del hilo, lo mismo de siempre ¿llegaremos a ver esto por aquí?

[MIKY ADVENTURE]

la CB 550 Rally me parece flipante, es más si vendieran una moto de esas características, probablemente de desaría de la 2t y me pillaría una....

[TronatoR]

Anda que no molan... :ooh:

[Antonioc]

Qué chuladaaaa! Eso es lo que todo el mundo lleva pidiendo a gritos desde hace mucho tiempo. A mí siempre me encantó la KLE y la transalp. Algo ni tan campero ni tan asfáltico, pero bicilíndrica para ir más suave en carretera.

Lo que no entiendo es que Honda, teniendo la transalp aún en catálogo, no haga un esfuerzo por modernizarla y camperizarla un poco. Los tailandeses han hecho lo que ellos hubieran hecho sin despeinarse. Por suerte para nosotros, la moto de aventura está de moda, así que si venden, las fábricas las harán.

La rally está que te cagas. Si le sacan 60 cv a ese motor y no pasa de 180 kg en orden de marcha ya sería la repanocha.

Ahora que se han puesto con el proyecto AT, lo hubieran tenido mucho más fácil modificando la cb500, al menos para ver la aceptación del público. Yo creo que sería un éxito. La CRF también mola, pero creo que cualquier mono de 650 la supera en prestaciones y agilidad. La rally sería la estrella. A ver si los de honda levantan el "vuelo" jaja con este tipo de motos. Ahora que apostaron por el dakar y el proyecto AT...

Saludos.

[Van shan]

Están muy chulas.

[pepepower]

Mucho invento se ve por ahí en internet, mucha moto de hace 20 años también...a ver si se quieren dar cuenta...

[manchi]

Mucho invento se ve por ahí en internet, mucha moto de hace 20 años también...a ver si se quieren dar cuenta...

Y mucha gente que no se cambia de moto porque no hay nada que les convenza en el panorama actual...

[Nano St.]

Y mucha gente que no se cambia de moto porque no hay nada que les convenza en el panorama actual...



+1 !
O tienes que gastarte un pastón para conseguir algo mejor al menos en prestaciones, que no en fiabilidad, como adventurizar una 690...

:birra:

[MiguelXR33]

La verdad es que no he podido evitar el volver a hacer un montaje con la CB 500 X y, esta vez, las suspensiones y llantas de una XR 650 L... vamos, el hacer una "Honda Thai Rally Replica" pero en civilizado. Y viéndola sigo preguntándome porqué Honda Japón no hace nada parecido con lo poco que les costaría... y lo mucho que podría venderse una "Adventure" en pequeño y económico.


Bocetos. Honda CB 500 XL "Thai Raid Team Replica" (http://www.voromv.com/2014/01/bocetos-honda-cb-500-xl-thai-raid-team.html)


http://fotos.subefotos.com/a6d3d0fedbf8d56e50dd558d136e8bddo.jpg


http://fotos.subefotos.com/0ee234561909b80d9f7e5a051c3e411do.jpg


:birra:

[JORGENORGE]

creo que el peso de esas motos son considerables y con esa potencia no andan mas que como las de hoy que pesan plumas de 140kg y 60cv como la mia husqvarna 630te que ya voy super sobrado con mis 59kg,entiendo que la moda pasa pero son grandesa de verlas otra vez circular uh que miedo

[gasclassic]

Si, ciertamente "las modas pasan" y creo que precisamente en nombre de "la moda" nos la intentan meter doblada por todas partes.

Por que una cosa es la teoría y otra la realidad, donde a veces no hacen falta suspensiones multiregulables, en las que muchos acabamos perdidos con tanto reglaje.
O muchos cv, en los que ni por campo, ni por asfalto (por los radares y los puntos), acabas aprovechando.

Nos venden las ruedas de 19" como un adelanto ¿para que?
¿para poder tumbar y frenar mas?
Será que con las de 21" no se puede ir rápido de sobras, incluso por asfalto.
Las suspensiones cortas, lo mismo, que si menos transferencias, que si tacto mas directo, mas duritas ¿pero que nos están contando?

Detalles aparte (básicamente el crono), a ver quien me demuestra que donde no llegue una 690 no llega una vieja XT.
Y al revés...............................igual nos llevamos una sorpresa, pues la capacidad de carga de una vieja XT o Dominator, supera en mucho a la de una moderna 690.

¿nadie se anima a abrir un hilo como el de JaumeV con la Tenere nueva?

Algo así como "La Dominator moderna que Honda no ha hecho" :lol:
Receta:
Cogemos una Domi (las hay en buen estado a partir de 1000/1500 €) y por otros 1500 € seguro que conseguimos una buena horquilla, con unos buenos frenos, un buen amortiguador trasero y alguna chuche mas para la carrocería (una buena pantalla quizás).

Y quien dice una Dominator, dice una XT, una Teneré, una DR-SE, DR-Big.........anda que no hay bases buenas por 4 duros.

Bueno, de hecho en este mismo foro se ven algunas preparaciones BBB

[Trailator]

¿Valdría con esa DRZ que mí mujer ya no me obliga a vender? :D

Porque me estoy planteando hacerle unas cuantas modificaciones para hacerla más viajera y ya he empezado con la careta de fibra de carbono... Más ligera que la original, si todo sale bien. Ya os iré contando...

[gasclassic]

Corregidme si me equivoco, pero las DR-Z fueron hace 10 años las sustitutas de las XT, XR, NX, DR....... de hace 20.

Para mi sin duda es una base estupenda, lo que no tengo claro son las diferencias entre la E y la S y cual sería mejor base.

[Trailator]

Supongo que una E como la de Jaumev, pero lo cierto es que con la potencia de la S, para el peso que tiene y mis dotes, me sobra. Hay que viajar tranquilo, aunque sea cerca de casa.

[Nano St.]

Las xrs, tt y demás trailenduro antiguas adventurizadas molan mucho . Yo tengo una y vive Dios que sí mañana fuera a dar la vuelta al mundo, no iría con otra. Peeeeero...
Lo que pasa es que muchos queremos comer y sorber a la vez y echamos en falta la chispa y rapidez de respuesta que dan las enduro. Ese punch en el motor sólo se tiene con las trailenduro modernas.... Es lo que hay.
¿Cambiaría la mía por una 690? Sí... ¿Preferiria la 690 para ir a Vladivostock? No...
¿Merece la pena el pastón que supone adventurizar una 690...? Jejeje ahí cada uno... :-D

:birra:

[pepepower]

los yankees aun tienen en sus catalogos las klr , las sherpa, las xr de aire....y parece que aun se siguen vendiendo a pesar de que compiten con los modelos mas modernos. Seguro que los japos lo saben pero con las normas euro 3 directamente pasan de comerse el tarro y nos venden solo lo moderno y sofisticado...una lastima.

[Pescallunes4x4]

Yo creo que esa seria la trail ligera perfecta ideal para domingo, marruecos o monegros