Garcy en el Intercontinental Rally 2014

[Garcy]

El rally empezó el 20 de Enero, que era lunes, pero desde el viernes a las 6:00 de la mañana llegué a Almería al camping La Garrofa donde serían las verificaciones técnicas y administrativas.
Yo llegué con Murchi, su mujer en el Toyota Hilux y Rafa Landa en el camión de asistencia.
Desde el minuto 1 se empezó a preparar las zonas de trabajo de mecánicos, de pilotos, la zona de marketing del club y zona de asistencias
Este año 10 motos, 1 coche en carrera, 1 camión Unimog en carrera, el toyota Hilux de asistencia (el que yo he llevado) y un camión Iveco de asistencia pilotado por el gran Rafa Landa
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Murchi dando los primeros briefind al equipo

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Una vez todo listo, el domingo llegó la hora de las verificaciones y nosotros ya estábamos los primeros

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después de las verificaciones a cargar todo y preprarlo para el día siguiente que ya empezaba la primera especial
cargando ruedas de repuesto en el coche

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Antonio Cantizano, Murchi, Abel y yo (Garcy)

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Por la noche primer briefind de la organización y a preparar la etapa 1

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Mañana sería la primera etapa...


continuará

[jokerdh]

Ostia hasta Senegal!!
No conocia esta carrera, sigue con la cronica. Gracias

[Furkapass]

:esperasndo:

[manchi]

Mas, masssssss!!!!!!!!!!!

[lumarma1]

Que caña!

[sbdtr]

Daleeeeeeeeee!!!!

[TRISISTA]

mola, continua.....

[Tomy]

Tiene buena pinta... :motorista:.....:esperasndo:

[CESC]

estamos a la espera

[laco_98]

Con permiso, pillo sitio :esperasndo:

[Benaudalla]

Vamos!

[jaimev]

Bufff no me hagas eso... ¿donde se compran las palomitas?

[espumilla]

Tengo el placer de merendar los miercoles y haber viajado a Marruecos con Rafa.... y si es GRANDE!!

[motranqui]

:esperasndo:
Vaya pinta que tienen las Yamaha...

[Elwood_Blues]

Joder, me he quedado con la miel en los labios jejejeje

[Garcy]

Perdonad el retraso pero ando muy liado desde que llegué del rally...

Bueno seguimos,

Etapa 1 Almería-Taourirt

Esta primera etapa era un poco de rodaje para los pilotos, ya que no contaba en tiempo, pero si no pasabas por los CP te penalizaban y eso de empezar ya penalizando como que no les mola a nadie.

Antes de salir Víctor Rivera del paddock con el gran Antonio Cantizano el jefe de mecánicos y responsable de las mecánicas de las motos durante todo el rally.
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y con Murchi antes de salir
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Las asistencias fuimos directamente al puerto para esperar a los pilotos que en poco más de una hora ya estaban allí esperando el embarque.

Saliendo para el puerto de Almería
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los pilotos en fila dejando sus monturas antes de embarcar

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Y después de tenernos allí un buen rato por fin empezamos a embarcar...

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el viaje se hizo de día hasta Nador, por lo que tuvimos tiempo de comer, dormir, charlar y mil cosas...ya que 5 horas en el barco se hacen eternas...

Dos dakarianos Murchi y Pepe charlando sobre le Dakar sudamericano y en lo que se ha convertido...

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Una vez llegados a Nador trámite de pasaportes, aduanas y controles policiales, todo muy rápido!!! íbamos de rally y eso agiliza todo, nunca había pasado estos trámites tan rápido y sin que te marearan con mil historias...

Nada más cruzar directos a Taourirt a esperar a los pilotos e indicarles donde íbamos a dormir nosotros, ya que mientras que todo el rally pasaría la noche en el vivac en tiendas de campaña , nosotros los de Club Aventura Touareg nos fuimos a Guercif a dormir, pensando que a la mañana siguiente para la etapa haríamos menos kms de enlace.

Llegando los pilotos al final de etapa del tramo de enlace

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Mientras que todos los pilotos se fueron a Guercif al hotel a descansar, ducharse, cenar y revisar las motos yo me quedé en el vivac para el Briefind de la organización y para que me pasase la ruta y poder cargársela a los pilotos en los GPS para el día siguiente. Ahí me di cuenta de que la habíamos cagado yendo a dormir a Guercif, ya que la especial empezaba hacía el este de Taourirt y no hacia el sur que era donde nosotros estábamos.
Tuve que ir corriendo unos 60kms para preparar la ruta con Murchi y el resto de pilotos, cargárselo en los GPS y poner hora de salida mucho más temprano que el resto de participantes ya que nosotros nos levantaríamos a las 5:00 para poder estar en la salida de la especial a las 08:00, ya que Víctor Rivera al ser el ganador de la edición pasada salía el primero y yo como coche de asistencia allí tenía que estar.

Con el director del rally Jiri Vasatko
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Para la etapa del día siguiente se esperaba mucho frío, ya que se pasaría por el plateau de rekkam antes del amanecer y eso en estas fechas es frío seguro...

Pero eso ya lo contaré en la siguiente etapa....esto ya ha comenzado!!!!

[Nano St.]

:esperasndo::esperasndo: MAS :porfavor:

[Garcy]

Segunda etapa Taourirt-Merzouga

Hoy ya empezaba lo bueno, esa mañana nos tuvimos que levantar a las 4:30 de la mañana, pero yo me acosté sobre las 12.30 ya que mientras vimos la ruta, la estudiamos y vemos cual sería la estrategia de carrera para el equipo...ahh y cargué la ruta a todos los GPS de los pilotos (todos llevan dos en las motos y algunos uno de reserva en la mochila) siempre terminaba de los últimos en acostarme, además de dejar todo preparado para el día siguiente.
Esto fue una de las cosas que más me costó al principio, coger el ritmo de carrera... pero en un par de etapas ya estaba pillado de sobra.

Tuvimos que desandar los algo más de 60kms hasta Taourit que pensando que harían más o menos la misma etapa que el año pasado nos quisimos adelantar y vimos que nos equivocamos.
A las 5:00 era la hora de salida para el vivac, una vez allí tiramos para la salida de la especial.

El paso de plateau de rekkam fue duro para los pilotos y eso que el puerto se subió en enlace pero por culpa del frío algunos pilotos tuvieron que meterse en el coche a calentarse las manos por que no eran capaces de moverlas.

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Tuvimos que parar en mitad del enlace para que algunos pilotos pudieran entrar en calor

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Al llegar a la salida de la especial Murchi y Víctor Rivera deciden cambiar neumáticos, ya que habían gastado uno viejo para los tramos de asfalto y hoy que empezaba la carrera de verdad lo harían con uno nuevo...pues manos a la obra.

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Antes de la salida muchos nervios de todos...

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Hoy había dos especiales y un tramo de enlace de por medio, nosotros como coche de asistencia si hubiésemos hecho toda la primera especial no hubiésemos llegado a la salida de la segunda o hubiésemos llegamos cuando todos nuestros pilotos hubiesen salido, por eso decidimos hacer parte de la etapa por carretera hasta llegar a la salida de la segunda especial, ese día hice 820kms al coche en total ese día...

Pero llegamos a la salida de la especial, eso sí sin parar a comer y sin parar a "mear" ya que había que estar en la SS2 (salida especial 2) y gracias a eso los pilotos al vernos sintieron alivio, aunque a ninguno le pasaba nada y no tuvimos que hacer nada, pero que esté el coche de asistencia siempre, da mucha tranquilidad a todos, éramos el único coche de asistencia que estaba allí.
Bueno lo único que Rivera ya había salido y se le rompió el depósito trasero y gracias a que nosotros llegamos pudimos cogerlo y meterlo en el coche, ya que ni la organización ni ningún piloto lo cogería.

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En esta etapa el último CP sería en el erg Chebbi y el vivac sería en uno de los albergues a pie de dunas.

Nosotros al llegar al vivac a montar zona de trabajo de pilotos, zona de mecánicos, hospitality y demás para los pilotos, ademas de gestionar habitaciones y comidas en el albergue.

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algunos pilotos de otros equipos se les hizo de noche en la pista, ya que por averías, caídas y demás enseguida te pilla la noche.

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Aquí Esther Merino la única piloto española...

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A las 21:00 briefind de la organización, a continuación estudio de la etapa del día siguiente, carga en todos los gps de los pilotos la ruta de la siguiente etapa y estudio de la estrategia a seguir.
Que en esta etapa íbamos ha empezar a "jugar" con todos los demás, ya que algunos pilotos rivales se volvían locos con las cosas que hacían nuestros pilotos en carrera.
Fue una etapa divertida en cuestión de navegación y que todos nuestros pilotos sacarían buena ventaja...pero eso os lo cuento en la siguiente etapa...

[Garcy]

Etapa 3 Merzouga-M´hamid

Como siempre nos levantamos sobre las 06:00, siempre se solía dormir yo unas 3 ó 4 horas como mucho y algunos días dormí menos horas.
Esta etapa se esperaba con ganas, ya que la etapa atravesaría el Erg Chebbi y se pasaría por el norte de Ramillia.

En la ruta que nos dio la organización la salida estaba al lado del albergue donde estábamos y un WP justo en medio del erg y el CP al sureste, pues bien Rivera que era el primero en salir decide ir al WP que aunque no es de paso obligatorio,sabe que Julián Merino y el resto de pilotos le seguirán y puede que así tengas problemas en la arena y sacarles ventaja.

Y el resto del equipo Aventura Touareg decide ir por pista rápida bordeando el erg directos al CP, que sí es de obligatorio paso. Entonces el resto de pilotos se quedan sorprendidos porque ven que lo normal es tirar directos al erg, pero que nosotros no hacemos eso, las caras del resto de pilotos es de sorpresa...

El amanecer en el vivac
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Cargando el coche con ruedas, gasolina, repuestos, herramientas y todo lo necesario que creemos que pueda hacer falta a los pilotos en la especial.
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Listos para salir
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Juan Carlos Torres pasando por el CP1 de la etapa
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En la gasolinera antes del vivac consigo llegar dónde están todos los pilotos, Joan ha tenido una fuerte caída y Cuco también, pero afortunadamente pueden seguir.

Todos llenan combustible y lavan las motos para poder hacer mejor la mecánica en el vivac
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Manel tiene un problema con la horquilla delantera y habla con Cantizano para explicarle que tira aceite un retén...

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Joan hablando con Pepe y Txomín
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En la llegada a H´hamid más de lo mismo, montar la zona de trabajo de pilotos, de los mecánicos el hospitality, gestionar habitaciones e infinidad de cosas.

Aquí estoy con Cantizano intentando arreglar y enderezar el manillar de la KTM de Cuco
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Al poco llega el resto de pilotos y empiezan los trabajos de revisión , mantenimientos de la moto
Algunos pilotos deciden hacerse ellos la mecánica y otros prefieren las manos expertas de los mecánicos. Y en esta ocasión a Rivera le hace falta que le suelden una pieza que Cantizano lo hace a la perfección.
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Y después de terminar todas las motos a cenar y al briefind de la organización, para que nos diese la ruta de la siguiente etapa.

Después a estudiar la ruta, ver las mejores opciones y decidir la estrategia de carrera.

Por ahora va todo muy bien, tenemos Víctor Rivera primero en motos y varios de nuestros pilotos entre los 10 primeros, además en la categoría Lites Manel va primero también...el equipo funciona...

Ahora a dormir que mañana nos volveremos a levantar muy pronto...

[Tomy]

Mucha suerte !!

[CESC]

he visto que ya estan abiertas las inscripciones para el 2015, con este reportaje dan ganas de apuntarse.

[Garcy]

he visto que ya estan abiertas las inscripciones para el 2015, con este reportaje dan ganas de apuntarse.

no lo pienses, si puedes merece la pena...no me importa informarte a ti o a quien quiera correr de como va todo...preparación de la moto, preparación física, logística, etc...

No es tanta pasta al final... date cuenta que son unas vacaciones de 15 días haciendo lo que más nos gusta jejeje

Si quieres ya sabes por dónde ando...

[Yeyomotero]

Mas porfavor:salida:

[CESC]

no lo pienses, si puedes merece la pena...no me importa informarte a ti o a quien quiera correr de como va todo...preparación de la moto, preparación física, logística, etc...

No es tanta pasta al final... date cuenta que son unas vacaciones de 15 días haciendo lo que más nos gusta jejeje

Si quieres ya sabes por dónde ando...
pues me gustaria coincidir en alguna salida-moto sabadera o dominguera para poder tener una charla del temita.

[Garcy]

Etapa 4 M,hamid-Icht

En esta etapa haríamos un poco más de asfalto que de costumbre, ya que aunque fuimos a la salida de la especial por si algún piloto tenía problemas de última hora, luego una vez que todos hubiesen tomado la salida, iríamos hasta el final de etapa por asfalto ya que hoy meterse detrás de los pilotos era muy arriesgado para la mecánica del coche y además no hubiesen sacado mucho tiempo en meta por lo que hubiesen tenido que esperar más de la cuenta al mecánico y material que yo llevaba.

De todas formas si alguno hubiese tenido algún problema, hubiésemos entrado en pista por dónde nos hubiese pillado, peor por suerte no pasó nada.

De camino a Icht
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El vivac estaba en un camping a las afueras de la ciudad. Nada más llegar la rutina de siempre, revisiones de las motos, arreglar posibles fallos, gestión para dormir y comer...

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Todos los equipos tenemos el mismo trabajo...

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Por la noche briefind a las 21:00 y una vez estudiada la ruta y posibles peligros y alternativas...reunión de sabios para preparar la estrategia del día siguiente

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Esa noche terminé muy tarde pasando la ruta a los GPS y cargando toda la información en mi tablet y en el ordenador, cuando me iba a dormir sobre las 1:30 me encuentro que en el coche estaban todas las mochilas de los pilotos sin atar y sin cargar en el pick-up por lo que me puse a cargarlas y atarlo todo y una vez que terminé, decido darme una ducha y asearme un poco ya que no había tenido tiempo en todo el día y una vez terminado todo eso ya eran las casi las 3:00 am y decido acostarme en el coche ya que por no molestar a mis compañeros y teniendo que salir a las 5:00 am sabía que si me dormía por lo menos estaba en el coche.
Pues al rato de quedarme dormido en el asiento del copi...arrancan un quad al lado que llevaban toda la noche reparando...por lo que esa noche poco dormí por no decir nada...

[Garcy]

Etapa 5 Icht-Smara

Esta etapa la esperaba con ganas, ya que la ciudad de Smara siempre me ha recordado etapas del Dakar...

hoy a las 5:00 de la mañana salíamos del vivac rumbo a la especial, en esta ocasión iba Cantizano conduciendo ya que yo estaba dormido...íbamos junto al camión de Rafa Landa.

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Durante todo el camino fuimos encontrando muchos controles de policía, que con un poco de amabilidad, cortesía y las fichas con los datos de cada uno y del coche te dejaban seguir sin problemas.

Al llegar al Smara nos encontramos con que hay dos hoteles sólo uno malo y el otro peor...nos quedamos en el malo. EL vivac estaba a las afueras de la ciudad en un albergue, pero como no había casi medios allí nosotros decidimos alojarnos en la ciudad y como hacía mucho viento conseguimos que los del hotel nos dejaran un salón para hacer las motos.

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Después de hacer las motos... a cenar,

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Y después de cenar al vivac para el briefind, en el vivac todo el mundo se organizaba como podía...
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Las tiendas del equipo de Outback
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Como siempre después del briefind a estudiar la etapa, cargarla en los GPS de los pilotos y planificar la estrategia del día siguiente.

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Y como se nos hizo tarde y en el bar nos echaron, pues en un pasillo del hotel seguimos preparando la etapa y los GPS para el día anterior

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Y luego el briefind a los pilotos para explicarles toda la información.

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Y una vez el trabajo hecho a dormir para recuperar fuerzas para el día siguiente.

[Garcy]

Etapa 6 Smara-Boujdour

Otra vez madrugón, como siempre ya que el primer piloto siempre es Víctor Rivera y la salida es a las 08:00. Nosotros como siempre vamos con todos los pilotos a la salida y una vez que todos están bien y todo funciona perfectamente tiramos directos al final de la primera especial.
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Allí les esperamos a todos los pilotos con gasolina, comida y bebida
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El primero en llegar al final de la primera etapa es Julián Merino y al poco aparece Rivera...
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Con Manu de la organización y con el SUPERMECÁNICO Antonio Cantizano, gran parte del éxito del equipo es suyo
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preparando el "hospitality" para los pilotos para que cojan fuerzas
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Con Víctor Rivera y Julián Merino
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El resto de pilotos van llegando poco a poco
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Después de ese punto tramo de enlace hasta la salida de la segunda especial de día.

La etapa fue rápida y sin ningún percance. En la meta todos contentos y directos al vivac.
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Hoy terminaba la carrera Lite, y nuestro piloto Manel Miró ganó, esa noche pudimos celebrarlo, pero no mucho ya que el rally seguía para los demás y ya el cansancio se iba notando.

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Luego directos al hotel y a preparar la etapa del día siguiente.

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[Garcy]

Etapa 8 Boujdour-Dakhla

Hoy la etapa no tenía ningún tipo de problema de navegación, era una pista paralela a la carretera de la costa del sahara, lo único fue un cp que estaba dentro del patio de una casa abandonada y ahí hubo algo de polémica ya que había que pasar dentro del patio para estar dentro del límite de los 50m para que te cuente como pasado y si pasabas por fuera no contaba y unos pilotos pasaron por dentro y otros por fuera. y por lo tanto las reclamaciones y diferencias entre pilotos y organización.

Aquí durante el tramo de enlace...
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Nosotros a la salida de la especial como siempre y una vez que todos han salido directos a la llegada de la especial, ya que algunos pilotos cambiarían ruedas para gastar neumáticos gastados por los tramos de carretera

Descargando el material para estar preparados para la llegada de pilotos
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Y empiezan a llegar pilotos...
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Y llegó el cambio de neumáticos y el agobio de pilotos llegando...
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Esther Merino la piloto española...
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Y del final de etapa a la ciudad de Dakhla, con su hermosa bahía...
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Y al llegar al vivac a revisar las motos a fondo ya que mañana entramos en Mauritania y las mecánicas tienen que estar perfectas.
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Y Rivera reponiendo fuerzas.
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Después al briefind de la organización, cenar, pero esta vez no había que estudiar ruta ni nada, ya que al día siguiente era etapa neutralizada para entrar en Mauritania.

[Garcy]

Etapa 9 Dakhla- Bou Lanuar (etapa neutralizada)

Hoy casi no hemos dormido, hemos salido del vivac a las 3:00 am para llegar pronto a la frontera de Mauritania, pero antes hemos pasado por el Hotel Barbas a desayunar y a comprar víveres.
Algunos pilotos no han podido con el sueño y han parado en las cunetas a dormir.

Nosotros como asistencias teníamos que ir a la frontera cuanto antes para pasar y pillar tarjetas de teléfonos, cambiar dinero y demás gestiones para el equipo

Llegamos los primeros al vivac y enseguida empezó a llegar el resto de pilotos y equipos
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El camión de Rafa y Cantizano salió para Atar más de 1.000kms en un día por Mauritania para llegar al vivac cuando los demás pilotos llegasen.

Yo me esperé al briefind de la organización para ver la ruta y estudiarla, cargar la ruta en los gps y decidir en qué punto esperaba a los pilotos
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El Dakariano Pedro Peñate nos acompañaría en las etapa mauritanas
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En mi oficina trabajando
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Después me cogí el coche y sobre las 23:00 nos adentramos en el desierto mauritano Abel y yo para ir hasta el punto donde todos los pilotos sabrían que estaría por si querían repostar o necesitaban algo, ya que la etapa del día siguiente eran más de 450kms de desierto y como los pilotos irían más rápidos que yo decidimos que en km 120 más o menos les esperaríamos. Lo bueno que íbamos con unos amigos mauritanos por nuestra seguridad

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Un té antes de acostarse...
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Esa noche fue de las que más horas dormí, por fin no había que madrugar tanto...

Ahora a esperar a que amaneciese y llegar al wp10 dónde habíamos quedado con nuestros pilotos, ya que un control militar nos hizo dormir en otro sitio.

Mañana haríamos la etapa reina de esta edición con mil cosas que nos pasaron...

[Tomy]

Bravo por la currada... !!

Salut

[manchi]

ufff, ¡que currada! Dicen que sarna con gusto no pica, pero uff, tantos dias seguidos durmiendo tan poco y sin parar...

[TRISISTA]

vaya aventura, desde luego que te lo curraste, gracias por tanto documento gráfico, saludos.

[Garcy]

Etapa 10 Bou Lanuar-Atar

hoy por fin podía dormir más horas, creo que fue el día que más horas dormí, ya que nos pudimos levantar a eso de las 08:00, la hora que saldría Víctor Rivera a la especial, pero a unos 120kms de dónde estábamos nosotros.

Nosotros una vez desayunado y recogido el campamento nos vamos al wp10 para esperar a nuestros pilotos y ver pasar la carrera, la etapa de hoy es paralela a la vía del tren que viene de las minas de Zouerat, y el el tren más largo del mundo con una longitud de unos 2km.

Aquí con nuestro amigo Moha esperando a los pilotos
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Empiezan a llegar los primeros pilotos...
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Enseguida pasan todos como balas, parando a repostar y cargar agua y comida para el resto de la etapa, no da tiempo hacer fotos ya que es todo muy rápido porque el cronómetro va contando...

Y al poco llega nuestro camión de carrera...
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Ellos como no luchan por la clasificación deciden parar a saludarnos...
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Y en ese momento nos damos cuenta que el coche de los mauritanos tiene los espárragos partidos de una rueda, por lo que toca desmontar y cambiar espárragos.
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Mucho calor...
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Y para remediarlo un té
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mientras tanto van pasando varios pilotos de otros equipos
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kit de supervivencia de un mauritano
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Una vez resuelto el tema de los espárragos seguimos la pista, y llegamos al CP, allí vemos a Pedro Peñate que ha roto el cambio de su moto y se tiene que retirar.

Y a los pocos kms nuestro camión ha tenido una avería mecánica insalvable allí, no hace aire el calderín por lo que no tiene frenos
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varios equipos paran a ayudarnos pero imposible, no se puede hacer nada, y el tiempo pasa y aún estamos a mitad de etapa, ahí empiezo a pensar que hoy haremos dunas de noche...
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también pasó la ambulancia de la organización y después de ver que todo era avería mecánica, siguió para el vivac.

Nosotros no pudimos hacer nada y el camión tuvo que abandonar la carrera, yo pillé el punto GPS de donde estaban y al llegar al vivac ya de madrugada, se lo dimos a la organización, además de conseguirles un mecánico y un camión militar para que les sacaran de allí al camión.
Les dimos comida y bebida a los pilotos porque tuvieron que pasar dos días allí hasta que fueron rescatados.

Yo ese día llegué muy tarde al vivac y mi trabajo con los GPS ya lo había hecho Murchi y al ver que todo esta ya controlado, me fuí a dormir, porque al día siguiente otra vez a madrugar...

[Garcy]

Etapa 11 Atar- Akjoujt

Después de la etapa de ayer, hoy era algo más tranquila para nosotros la asistencia, salimos juntos el camión de asistencia hasta la ciudad de Atar a llegar de gasolina y comprar comida y agua para los pilotos.

El vivac antes de salir
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Ya en Atar parando a comprar...
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Nosotros tuvimos que tirar ya que la etapa cruzaba una carretera y ahí debíamos estar para el paso de los pilotos.
Todos fueron pasando unos pararon a repostar y otros no sólo saludaron y tiraron.

Pero Pepe al pasar paró a saludar y dio la casualidad que su moto tiraba anticongelante, tuvimos que repararlo en el menor tiempo posible
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echando nural...
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Al rato llegó Esther que andaba con problemas de gasolina ya que uno de los depósitos le perdía.

La dimos agua, comida y hasta un chubasquero para que la hiciera de cortaviento
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A la llegada al vivac ya estaban todos los pilotos. Nosotros nos tocó descargar el camión y preparar las zonas de trabajo de acampada y de hospitality, por fin todos juntos al final de una etapa y de día.
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y llegó la noche y a preparar para cenar antes del briefind
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En el briefind de la organización siempre nos juntamos los españoles
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Y después a cargar la ruta en los GPS y estudiar la ruta para el día siguiente
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y por fin a dormir... las vista desde mi tienta jejeje
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Mañana otra etapa de Mauritania nos espera...

[barbo7]

Se vé que la gente lleva las motos muy preparadas,pero Rivera lleva su ktm con un simple deposito grande sin carenado,pantalla para proteger los aparatos de navegacion ni nada,a pelo.......curioso.

[manchi]

Que raro suena eso de "perdía anticongelante" en pleno desierto :lol:

[Garcy]

Etapa 12 Akjoujt-Nouakchott

Después de todos los problemas de los Merino, parecía que ya iba a ser una carrera fácil, pero nada de eso, en esta etapa Rivera tenía una estrategia muy clara, distanciar en más tiempo a Julio Merino y así poder meter segundo a otro piloto del Aventura Touareg, que iba a ser Juan Carlos.

Por la mañana recogiendo el vivac
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Hoy pudimos dormir algo más, ya que la salida de la especial era desde el mismo vivac y no hubo que hacer ningún tramo de enlace.

La organización preparando la salida
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Los pilotos preparados
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Con un gran piloto y amigo, Julio Merino
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Una vez que salen todos, salgo como un tiro al wp que por la noche les indiqué que iba a estar para que repostasen, comiesen y se hidratasen. Pero claro todo eso en el menor tiempo posible ya que el cronómetro va pasando...
El señuelo para que se vea a lo lejos...
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Esperando a que lleguen
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Después por carretera hasta Nouakchott a preparar todo para cuando llegasen los pilotos tener todo listo.
Nos pilló tormenta de arena
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Al llegar a Nouakchott el mismo ritual de todos los días, mecánica, cenar, briefind de la organización, estudiar la etapa y cargarla en los GPS de los pilotos y explicarles lo que se van a encontrar al día siguiente. Lo bueno que se iba a neutralizar la etapa del día siguiente.
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El gran maestro Antonio Cantizano, que hizo todos los días un gran trabajo para que las motos estuviesen listas para la etapa del día siguiente.
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Mañana se llegaría a Senegal...

[Antonioc]

Mola! Vaya currada! Es como el Dakar de los de antes. Gracias por compartir!

Saludos!

[Tonicu]

Guau! Vaya experiencia! El año que viene me apunto.
Jaja. Ojalá.
Gracias!

[Garcy]

Etapa 13 Nouakchott-St. Louis

hoy etapa de enlace, ya que se debía pasar la frontera entre Mauritania y Senegal. Nosotros como siempre nos levantamos muy pronto, esta vez a las 3:00 am para llegar a la frontera cuanto antes y poder pasar los trámites los primeros.
Nuestra intención es llegar cuanto antes a descansar a St. Louis y que sobre tiempo al final del día.
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por el camino paramos a desayunar
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Atravesando el parque nacional que hace frontera con Senegal
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esperando para hacer trámites para salir de Mauritania
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una vez pasada la parte Mauritana a la parte de Senegal...
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Por fin en Senegal y camino del vivac de St Louis
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Y en el Vivac a revisar motos, y dejar todo listo para las dos últimas etapas del rally
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Después al hotel de St. Louis a cenar y descansar un poco, ya se iba notando la euforia del final del rally

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Después tocaba ir al briefind de la organización y ver la etapa del día siguiente, ya parecía que no iba a ver mucha complicación...

Mañana llegaríamos al Lago Rosa!!!!

[pepepower]

Tiene pinta de que fue una experiencia cojonuda...pero tambien de que al llegar a casa te pasaste una semana durmiendo....:vetu:

Una cronica de chapó!

[Garcy]

Etapa 14 St. Louis - Lago Rosa

Por fin íbamos a ver el mítico lago Rosa, yo ya estuve en 2004 allí, pero en esta ocasión lo iba hacer llegando en carrera...uno de mis sueños de niñez se ha cumplido...

La etapa no tenía mucha complicación, era todo por la playa menos los CPs que se metían un poco al interior para darle algo de dificultad, pero realmente se encontraban bien, ya el rally estaba terminado y los pilotos sólo pensaban en conservar mecánica y llegar.

Yo como siempre estaba en un WP a mitad de especial por si alguno de nuestros pilotos hubiesen tenido algún problema estar cerca de ellos, pero no hice nada...bueno si fotos jejeje
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Los pilotos pasando.
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Y yo también disfrutando con mi nuevo amigo
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llegando al vivac
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el mítico Lago Rosa
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Por fin!!!!!
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Esa noche hubo celebraciones, pero nada de relax el rally no había terminado y de todos es sabido que en el Dakar muchos han tenido caídas y han tenido lesiones que les ha impedido terminar la carrera justo en la última etapa la de las playas de Dakar, por eso el ritual de trabajo fue el mismo.
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Después de cargar rutas y ver la etapa del día siguiente, sólo quedaba esperar a celebrar el gran éxito del Club Aventura Touareg

Mañana un día que nunca olvidaré...

[Garcy]

Etapa 15 Lago Rosa - Playas de Dakar

Última etapa del rally, hoy ya sólo era disfrutar de la etapa, con precaución, pero a disfrutar, unos 12kms por las playas de Dakar...hoy si alguno hubiese tenido un problema la consigna del grupo era..."moto al hombro y entre todos llegamos a la meta", pero no hizo falta no hubo ningún problema.

La salida fue en línea, nosotros nos adelantamos y nos fuimos directos a la meta, allí esperamos a los pilotos.
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Hoy era día de alegría y celebraciones, por fin...
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Esperando a los pilotos
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el primero en aparecer Víctor Rivera y eso que la salida fue en línea...
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Enhorabuena campeón!!!!
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el resto de pilotos
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todo el mundo feliz y contento!!! habíamos llegado a la meta, LAS PLAYAS DE DAKAR!!!!
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La asistencia del Club Aventura Touareg
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El Campeón...segundo IR ganado...
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Esther Merino ganadora en féminas!!!
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Los dos equipos españoles, Team Merino y Aventura Touareg juntos!!
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Foto del Club!!
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y de ahí a la celebración por la noche con todos, entrega de premios y despedida
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Al final el podio quedó así...

1º Víctor Rivera Club Aventura Touareg

2º Juan Carlos Torres Club Aventura Touareg

3º Julio Merino Team Merino

Por equipos:

1º Club Aventura Touareg

Féminas:

1º Esther Merino Team Merino


En coches nuestro piloto Carlos Bellerín y Toni Pellicer con el Toyota 200 de serie quedaron 4º!!!!


Tengo que reconocer que ha sido la mayor experiencia vivida relacionada con las motos y la competición, este mundillo engancha y ya estamos preparando la siguiente edición la 2015.

Nos vemos en el Intercontinental Rally 2015