Ver la versión completa : Opinion 2a moto
Hola a todoos.
Hace 1 año me compre mi actual montura, una BMW GSA 1200 del 2010.
Con ella estoy contentisimo, ya me he recorrido media Europa y tengo pensado hacer muchos mas viajes.... Escocia, Cabo Norte, Resto de Europa....etc....
Pero ultimamente me estan entrando muchas ganas de empezar ha hacer off. Rollo pistas, etc.... rutas estilo Marruecos, Transpirenaica, etc...
Entonces tengo la duda de si preparar asako la BMW para estos terrenos..... o al ser tan pesada y demas, comprarme algo mas ligero de 2a mano baratito, para poder hacer estas rutas mas exigentes de off road.
Que me recomendais?
Tengo que reconocer que con la BMW he hecho todo on road y me da miedo meterle traya por el off..... o si sera demasiado gorda para terrenos mas de arena tipo marruecos....
Saludos y gracias.
Nano St.
08/03/2014, 18:08
Holas... Ahí va mi grano de arena.
Hay gente que hace virguerías con motos de más de 200 kg...
Ahora, si mentas la palabra Arena... Hecha un vistazo mismamente a la crónica de JaimeV o a la de Findus en Marruecos.
Sufrirás enterrado por donde otros pasan como balas.
Saludetes.
Pedro_01
08/03/2014, 18:15
Yo sin entrar en si se puede o no, solamente por tenerla más cuidada para el maravilloso uso que le das, me compraría otra de segunda mano. Y así haces off sin preocuparte de si se rasca, cae, etc, con ruedas más off, ...
Enviado desde mi HTC Desire X mediante Tapatalk
JOE VESPINO
08/03/2014, 18:30
Yo creo que la hermanita perfecta para la GSA es una enduro gorda 4T: 450 de cualquier marca, ktm EXC 530, husaberg 570 etc.
Si buscas algo mas comodo y con menos mantenimiento pues una enduro-trail tipo KTM 640, yamaha TT600R, Honda XR600 ó 650r o similar.
Salu2.
Pillate una de segunda mano que ahora hay mucho mercado.
Una de 150 kilos como mucho y te guardas la gsa para viajes de muchos km y mucho asfalto y la otra la usas para campo que ya veras como disfrutas por el menor peso y el menor miedo a romper nada de la moto.
Tienes un monton de modelos para elegir y a poco que te la tunees a tu gusto-necesidad tb podras hacerte viajes largos a Marruecos off road o a donde quieras, eso si, con menos equipaje y menos comodidad pero con menos preocupaciones tb y ya sabes lo que te vamos a recomendar si mantienes la gsa: monocilindrico de hasta 600- 650 cc ( drz, dr 350, xt , xr, ktm 690, y alguna mas), ahi ya depende de tus gustos preferencia y bolsillo
luismi07
08/03/2014, 19:20
Yo creo que la hermanita perfecta para la GSA es una enduro gorda 4T: 450 de cualquier marca, ktm EXC 530, husaberg 570 etc.
Si buscas algo mas comodo y con menos mantenimiento pues una enduro-trail tipo KTM 640, yamaha TT600R, Honda XR600 ó 650r o similar.
Salu2.
Pues yo creo que recomendar una enduro gorda, para transpirenaicas , Marruecos,etc vamos off pero viajes largos, es un error. No te imagino en una ktm 450 o similar viajando desde tu Bilbao hasta las dunas de merzouga +- 4000 km mas los que hagas por el moro. Horroroso..
Yo buscaria un termino medio campero asfaltico. Minimo 600 ligera y fiable. Yamaha TTR 600 Suzuki DRse650 o similares. Viejunas , baratas y muy fiables.
rotondas
08/03/2014, 19:52
Xchallenge, Hv 610, 630, o ktm 690 son las motos buenas para o que quieres.
A mi me gusta mas mi XR650, pero solo si no te asusta arrancar a patada, un tacto mas endurero y cambios de aceite cada 1500Km...
Bienvenido al campo ;)
Hola,
Creo que es una pregunta para mucho debate jejeje
Yo también tengo una GS, y hay sitios por donde no la metería, sobretodo porque cualquier caída se convierte en muchos €€€€ Sin embargo, la moto es capaz de hacer bastantes cosas. Equipada con unos neumáticos 50/50, va realmente bien por carretera y aceptable por pistas anchas. Sin embargo, si ya te quieres complicar, los 200 y pico kilos se notan. Y ahí estoy de acuerdo en que hace falta "menos" moto. ¿Cuánto menos? Pues yo estoy tentado en decir que conviene más una Enduro de las grandes. El espacio entre una trail más pequeña y una GS no es (para mí) lo suficientemente grande como para justificar comprarse otra moto. Es decir, está claro que con una trail pequeña te metes por muchos más sitios que con la GS, sin embargo, ¿realmente vale la pena? ¿hay muchos caminos que no harías con la GS pero que sí que harías con una trail pequeña? En cambio, con una Enduro te podrás meter en todos los fregados que quieras, no sé si me explico...
Esto lo digo yo que tengo la GS con la que hago carretera y algunos caminos fáciles y una XT600, para pistas. Tenía la XT de antes, si hubiera tenido la GS primero, la segunda moto probablemente no habría sido otra Trail. Sin embargo, lo que sí puedo decir de la XT es que puedes hacer los tramos por carretera sin ningún problema, y luego meterte por campo y liarla un poco. Para tener una enduro necesitas algo más de infraestrucura, como un remolque un buen sitio para guardarla, más mantenimiento, etc... Una trail pequeña es mucho menos exigente.
Total, que no sé si he aclarado algo. En la útlima salida hubo alguna GS que no sufrió mucho más de lo que sufrí yo en el barro jejeje Por eso digo que es una decisión difícil.
En caso de escoger una trail, la cogería lo más distinta posible a la GS. Quizás algo tipo Suzuki DRZ 400 o algo así, lo más ligera posible, para que las dos motos se solapen lo menos posible.
Saludos,
Sergi
Hola a todoos.
Hace 1 año me compre mi actual montura, una BMW GSA 1200 del 2010.
Con ella estoy contentisimo, ya me he recorrido media Europa y tengo pensado hacer muchos mas viajes.... Escocia, Cabo Norte, Resto de Europa....etc....
Pero ultimamente me estan entrando muchas ganas de empezar ha hacer off. Rollo pistas, etc.... rutas estilo Marruecos, Transpirenaica, etc...
Entonces tengo la duda de si preparar asako la BMW para estos terrenos..... o al ser tan pesada y demas, comprarme algo mas ligero de 2a mano baratito, para poder hacer estas rutas mas exigentes de off road.
Que me recomendais?
Tengo que reconocer que con la BMW he hecho todo on road y me da miedo meterle traya por el off..... o si sera demasiado gorda para terrenos mas de arena tipo marruecos....
Saludos y gracias.
Pasate por el apartao de compra-venta que en Zaragoza tengo lo que necesitas.
bocanegra
08/03/2014, 22:05
por lo que tu dices de hacer mayoritariamnente pistas creo que lo que buscas o necesitas es una drz o algo similar,te dejo el enlace de la mia que la tengo en venta por si te encaja con el concepto de moto que buscas,suerte.
http://www.milanuncios.com/motos-de-cross/suzuki-drz400s-109560147.htm
JOE VESPINO
08/03/2014, 22:07
Pues yo creo que recomendar una enduro gorda, para transpirenaicas , Marruecos,etc vamos off pero viajes largos, es un error. No te imagino en una ktm 450 o similar viajando desde tu Bilbao hasta las dunas de merzouga +- 4000 km mas los que hagas por el moro. Horroroso..
Yo buscaria un termino medio campero asfaltico. Minimo 600 ligera y fiable. Yamaha TTR 600 Suzuki DRse650 o similares. Viejunas , baratas y muy fiables.
A ver Luismi, releete el post: para viajes de 4000 kms ya tiene una GS1200adventure.
Desde Bilbao vamos mucha gente con enduros a Pirineos, Monegros, Marruecos etc. (si no me crees te pongo fotos): bajas la moto con un carro, en furgoneta etc.
Igual te piensas que con una DR650SE vas a bajarte desde Zgz hasta Marruecos fumandote un puro :lol:
Furkapass
08/03/2014, 22:27
Yo estoy igual que tú, pensaba.pillarme una enduro pero cada vez que cojo una, tengo una semana que no puedo ni dormir del dolor d espalda, no debería pisar lo marrón, pero después de 4 años.de asfalto, no me a acaba de enganchar. A mi Xtz 1200 le di una buena leche por lo marrón y 1500 € de arreglo, por lo que hasta que no tenga manos ni se me ocurre, si ves a Momaro, parece que lleva una enduro, que manos tiene el jodio. ;)
Lo peor, que no encuentro la moto que me acaba de gustar, bueno si, la 690 R, pero tendría que vender mi moto con la que cada día me da más pereza salir por asfalto, para viajar si, pero por curre casi no viajo.
Resumiendo, que sigo el hilo, estoy igual que tú.:birra:
luismi07
08/03/2014, 22:40
A ver Luismi, releete el post: para viajes de 4000 kms ya tiene una GS1200adventure.
Desde Bilbao vamos mucha gente con enduros a Pirineos, Monegros, Marruecos etc. (si no me crees te pongo fotos): bajas la moto con un carro, en furgoneta etc.
Igual te piensas que con una DR650SE vas a bajarte desde Zgz hasta Marruecos fumandote un puro :lol:
No me ha dado la impresion que este chico pensara en los remolques y furgonas para ir a Transpirenaicas y Marruecos.
Y si yo iria, no con un puro, que yo fumo en pipa o fumaba.:D
En cuanto a las enduros para Marruecos, pues los de Bilbao ya sabemos.8-)
JOE VESPINO
08/03/2014, 22:56
Algunos por aqui van en avión, y las motos bajan en un camión (verídico, pregunta a Espumilla y cia.).
Recorrerse toda la peninsula y buena parte de Marruecos en una 600 con tacos no es moco de pavo, y no es solo una cuestion de comodidad, se te va mucho tiempo y mucho dinero en forma de combustible, peajes, desgaste de ruedas, etc.
Como te han dicho todo depende, si la idea que llevas es hacer pistas facilonas (claro que la cosa siempre se puede complicar) y tienes algo de experiencia por campo pues se pueden hacer con la GS.
Por otro lado como también han dicho una caida con la GS....te puede costar lo que te costaría ahora una moto de segunda mano y esto es como para pensarlo.....
Para rematar la faena como ves cada uno tiene su propia opinión de lo que puedes hacer o no con la posible segunda moto, así que si nos aclaras si la llevarás en remolque o no si piensas hacer 50% de asfalto y 50% de campo o que uso en concreto quieres darle seguro que te podemos orientar mejor, si ya nos cuentas que experiencia tienes en off, pues podremos afinar más los consejos....
Mi primera bajada a Marruecos fue con una 200 2T. En fregoneta y ya está. Más feliz que una perdiz. (le faltaban algunos caballos, es cierto)
Mi segunda bajada en moto fue con una Husqvarna TE 610. Casi perfecta. Un poco pesada (140 Kgr vacía)
Estoy absolutamente de acuerdo con Joe. Dependiendo de los Kms seguidos y del mantenimiento que esté dispuesto a hacerle, algo entre enduro 500 y enduro 600-
KTM familia 520 y 620, Husaberg, Husqvarna 511 (preciosa) y 610 ... o las más traileras y pesadas 690, TTR, XR, etc..
Para miles de Kms ya tiene una grande. Y en la arena necesitas: Poco peso y potencia entre 40 y 60 CV
Y para una vez cada dos o tres años, tampoco hay problema en cascarte 3000 km en diez días con una 520, 620 o una 610....
Muy buenas a todos.
Primero de todo, muchas gracias a todos por vuestra ayuda.
Os contare mi experiencia en off y los planes que tengo.
Hace 1 año, me compre la GSA y una ktm 450 exc. La idea era hacer rutas de asfalto con la gsa y de mientras con la de enduro ir cogiendo practica por los montes de al lado de mi casa, para mas adelante poder hacer pistas con la GSA con mas seguridad.
Con la Ktm pude comprobar que el enduro no me gusta.... Me va mas el rollo trail, mas tranquilo. Ir por el monte y disfrutar del paisaje y pasear por pistas con tranquilidad, el rollo de ir dando brincos y tal del enduro no me engancho.
Pude comprobar que los desplazamientos por asfalto con la de enduro, eran duros, para nada comodos..... Para mi gusto imposible poder hacer 100km por carretera, acostumbrado a mi gsa.....
Hace unos meses me vendi la ktm. Entonces mi intencion era acabar de decidir si equipar la gsa para hacer pistas y poder bajar a marruecos, transpirenaica..... o por contra mirar algo intermedio.... Ni muy enduro, ni muy gordo como la GSA.
ya os digo que mi intencion es hacer viajes para disfrutar del paisaje, la gente, pueblos y demas. No busco despeñarme por barrancos ni trialeras ni cosas de esas.
Llevo mirando mucho tiempo blogs de gente que hace viajes, tipo JaumeV, o vueltas al mundo tipo MrHIcks, o como Isaac Feliu que se ha recorrido africa de arriba a abajo con su GSA. En el caso de Jaume, me parecio muy correcta la yamaha 660 que utiliza para meterse por arena, es bastante mas manejable que mi Gsa, por contra Mr.hicks se ha cascado una vuelta al mundo por unos terrenos dificiles, sin experiencia en lo marron, y con su Gs sin problemas, o Isaac con su Gsa por toda africa......Es lo que me crea dudas si equipar la mia o cogerme algo de 2a mano tipo trail de 600 +o-.
Por cierto, no tengo intencion de usar ni remolque ni nada de eso. Me gusta salir de casa encima de la moto y volver en ella. Nada de furgonetas ni remolques con lo que reducimos las opciones a motos mas trial y menos enduro.
Saludos y gracias a todooos.
Pude comprobar que los desplazamientos por asfalto con la de enduro, eran duros, para nada comodos..... Para mi gusto imposible poder hacer 100km por carretera.....
Es lo que me crea dudas si equipar la mia o cogerme algo de 2a mano tipo trail de 600 +o-.
Por cierto, no tengo intencion de usar ni remolque ni nada de eso. Me gusta salir de casa encima de la moto y volver en ella. Nada de furgonetas ni remolques con lo que reducimos las opciones a motos mas trial y menos enduro.
XR... y vas donde quieras en un sofa :sombrero:
si, como dijo Rotondas, no te da palo darle a la pata
la unica pega es donde estes para darle la patada... por lo demas cumple con nota
Salut
calhymerito
09/03/2014, 03:16
Muy buenas a todos.
. En el caso de Jaume, me parecio muy correcta la yamaha 660 que utiliza para meterse por arena, es bastante mas manejable que mi Gsa
Saludos y gracias a todooos.
Mírate también la Teneré 660 (hermana de la XT660); la misma fiabilidad que la XT de Jaume, pero comentan que más cómoda de asiento, y quizá algo más de protección aerodinámica. Mantenimiento mínimo, y dura como todas las XT
peprider
09/03/2014, 08:04
Hola Joan, con las impresiones que cuentas y el uso que le quieres dar, yo no me saldría de Honda XR650 - KTM 640 Adv, básicamente por no pasar de los 150Kg ni bajar de los 55Cv.
No te gastarás más dinero que en la primera caída medio seria en campo con la GSA y las disfrutarás mucho.
Por la cuestión de lo que cada uno puede hacer con un transatlántico tipo GSA por campo yo ya he pasado, y creo que no te tienes que basar en lo que otros hagan con esas motos. Cada uno es cada uno y debe aceptar sus limitaciones, y a mí me parece que hay que estar fuerte, medir de 1,80 para arriba, y tener muy buenas manos, para superar la barrera sufrimiento-disfrute con esos bichos.
Frontera
09/03/2014, 14:05
En mi humilde y poco experimentada opinión:
Si va a ser complementaria de una GS pero no quieres que sea una enduro... Me inclinaría por algo duro, fiable y divertido, sin carenado de serie y bien lejos de los 200 kilos.
Una XR, como te han indicado varios compañeros, me parece una gran opción.
sintalento
09/03/2014, 18:35
Dr 650 rse, o se, eso ya para gustos
Pedro_01
09/03/2014, 18:37
RSE, SE, XT, dominator, tenere, 640, KLE, etc...
Enviado desde mi HTC Desire X mediante Tapatalk
Con las aclaraciones que has dado yo también te recomendaría cualquier monocilíndrica 600cc, como dicen los compis sin carenado (puedes poenr una pantalla) y lo más ligera posible.
Personalmente me encanta la Suziki DR 650SE, pero también tienes la Yamaha XT 600 de aire (la de agua es más pesada y tiene algunos detalles que la penalizan en off), KTM LC4 640, etc etc. Casi más que modelo yo buscaría una en buen estado.
Por otro lado no se si te lo habrás planteado pero puedes cambiar la GS por una GS 800 o una KTM 990 que son bastante más agiles por campo y son también bastante cómodas y potentes para grandes viajes....(igual te he liado más). Personalmente creo que una 990 calzada con unas ruedas mixtas "de verdad" es la moto total.
Gracias a todos por vuestros consejos.
Esta tarde me he dedicado a mirar una por una, todas las motos que me habeis ido recomendando.
De todas ellas he seleccionado las que fisicamente mas me gusta, y despues ya ire descartando por precios, inconvenientes, mantenimiento, etc...
Las que me han gustado han sido: (y por este orden)
- KTM 640 Adventure
- SUZUKI DR 650 (la version carenado RS me gusta mas, pero no descarto la SE)
- YAMAHA XT Tenere
- KAWASAKI KLE
- HONDA XR 650
- HONDA Dominator
Me gustan que tengan carenado, y mas si se parecen rollo dakar, como la Ktm. Esto penaliza mucho? entiendo que añade mas peso....
De todas las mencionadas, alguna la descartariais por alto mantenimiento?
No voy ha hacer trialeras tipo enduro, pero tampoco quiero algo que a la primera me quede encallado, vamos, que busco mas soltura que con la GSA pero sin ser una de enduro, ya que quiero hacer viajes con ella.
Su principal funcion sera, hacer carretera para llegar a la zona de pistas. Yo soy de Tarragona, pues calcular que para bajar a marruecos tengo unos 1000 km de carretera..... para hacer la Transpirenaica tengo unos 200 km de carretera, etc......
Y que despues no sea una gorda como mi GSA para moverse por lo marron.
El hecho de buscar una de 2a mano es para estar mas tranquilo a la hora de caidas, roturas, robos, etc... Esta 2a moto la busco mas para hacer viajes en solitario a lo burro, acampadas, etc........ con la señora voy con la GSA y mas rollo hotel :D....
Para ampliar datos, tengo 30 años, mido 1,80 y no estoy hecho un tirillas :lol:...
Que opinais de todo esto?
Saludos y gracias.
A mi una motillo que me gusta bastante es la Xcountry...apuntico estuve...bonita y entretenida:salida:
JOE VESPINO
09/03/2014, 20:43
Si te vas a meter palizas de carretera de 1000 kms el carenado te evitará gran parte del viento que te va al pecho e incluso al casco.
El problema es que, excepto la 640adv, las motos carenadas que citas están mas cerca de los 200 kilos que de los 150, sino los pasan. Además, en caso de caida los carenados no son precisamente baratos (excepto ktm 640adv y teneré, que son bastante robustas).
Yo me pensaria lo que dice Manchi: vender la GS1200Adv. y comprar algo más ligero y campero (GS800, KTM990) con las que puedes viajar igual de bien que en la 1200.
Suerte.
JOE VESPINO
09/03/2014, 20:44
A mi una motillo que me gusta bastante es la Xcountry...apuntico estuve...bonita y entretenida:salida:
+ 1
sintalento
09/03/2014, 21:07
http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/suzuki-dr-650-rse-119723269.htm
Es una de las mias, si te mola mandame un mp y hablamos.
por los comentarios anteriores, sin duda tu 2ª moto deberia ser una KTM690 enduro,te lo pasarás en grande por pistas y en los tramos de enlace por carretra se defiende mas que dignamente,
aunque en este foro la "qieran destrozar o no "........
pepepower
09/03/2014, 23:51
Gracias a todos por vuestros consejos.
Esta tarde me he dedicado a mirar una por una, todas las motos que me habeis ido recomendando.
De todas ellas he seleccionado las que fisicamente mas me gusta, y despues ya ire descartando por precios, inconvenientes, mantenimiento, etc...
Las que me han gustado han sido: (y por este orden)
- KTM 640 Adventure
- SUZUKI DR 650 (la version carenado RS me gusta mas, pero no descarto la SE)
- YAMAHA XT Tenere
- KAWASAKI KLE
- HONDA XR 650
- HONDA Dominator
Me gustan que tengan carenado, y mas si se parecen rollo dakar, como la Ktm. Esto penaliza mucho? entiendo que añade mas peso....
De todas las mencionadas, alguna la descartariais por alto mantenimiento?
No voy ha hacer trialeras tipo enduro, pero tampoco quiero algo que a la primera me quede encallado, vamos, que busco mas soltura que con la GSA pero sin ser una de enduro, ya que quiero hacer viajes con ella.
Su principal funcion sera, hacer carretera para llegar a la zona de pistas. Yo soy de Tarragona, pues calcular que para bajar a marruecos tengo unos 1000 km de carretera..... para hacer la Transpirenaica tengo unos 200 km de carretera, etc......
Y que despues no sea una gorda como mi GSA para moverse por lo marron.
El hecho de buscar una de 2a mano es para estar mas tranquilo a la hora de caidas, roturas, robos, etc... Esta 2a moto la busco mas para hacer viajes en solitario a lo burro, acampadas, etc........ con la señora voy con la GSA y mas rollo hotel :D....
Para ampliar datos, tengo 30 años, mido 1,80 y no estoy hecho un tirillas :lol:...
Que opinais de todo esto?
Saludos y gracias.
La que quieras menos la kle si vas a hacer campo. El carenado mola en carretera pero en campo, simplemente se rompe y si lo que quieres es aprender vas a romepr muchois plasticos.
Poco puedo aportar mas de lo que ya se dicho, de los moteros que conozco y les va el monte y arena, teniendo una gs adventure , se han comprado una ktm , Para ir ahi.aparcando la Gs.Un saludo.
Antonioc
10/03/2014, 07:39
Cómprate otra. Más que nada porque una caída en la GS puede ser más cara que otra de las que citas completa y aparte la disfrutarás más. La 640adv es mi favorita, pero dependiendo el presupuesto puedes ir a por alguna japo. Lo que no entiendo es por qué la Domi va de última, cuando es la más ligera de las japos carenadas. Es muy campera y manejable, y con fiabilidad a prueba de bomba. He visto hacer verdaderas burradas con esa moto. En el grupo había dos y aguantan lo que no está escrito. Una de ellas aún la conserva su dueño, después de miles de kms de trail-enduro, viajes y un trato durísimo. Y en caso de caída es de las que tiene el carenado menos voluminoso junto con la KTM. Con una pantalla algo más grande y mejorando el asiento es perfecta para el uso que le vas a dar. La suzi SE con una pantalla y un depósito más grande también quedaría muy ligera. Y sólo si quieres algo muy cañero la XR650 con pantalla y depósito grande. Muy grande si quieres buena autonomía, porque traga un huevo de sopa.
Saludos y suerte.
Hola Joan
Aconsejar en esto es muy difícil.
Ya has visto que con la GSA se pueden hacer muchas locuras. Sobre lo de las roturas, si la llevas bien protegida es muy dura, la verdad es que la mía lo aguantó todo y tras un repasillo que normalmente hacía yo mismo quedaba como nueva otra vez.
El problema no es ese sino el peso (que te voy a contar que no sepas...) sobretodo si tu intención es ir solo. Ya explicas que no tienes intención en meterte en lios gordos, en este caso podrías ir perfectamente con la GSA. Lo que pasa es que si se va de aventura nunca se puede prever al 100% que de repente el camino haya desaparecido tras una riada o que la pista se transforme en un rio de arena blanda... i con la GSA puede ser un gran problema.
Yo ya no tengo 30 años hace tiempo y soy bastante tirillas, por eso me decidí a dar un paso atrás e ir a por algo más ligero.
Lo que propones es lo mejor, si se puede tener dos motos es perfecto, cualquiera de las motos que propones te puede llevar al fin del mundo, ninguna es perfecta pero tu te la puedes hacer. No descartes la DRZ, con un depósito grande y un buen asiento también te puede llevar muy lejos y tendrías una moto muy diferente a la GSA incluso para salidas domingueras.
Eso sí si tu intención es ir sólo y a países lejanos asegúrate que no es un trasto que te pueda dejar tirado en medio de la nada y que tenga buena autonomía.
Saludos y suerte!
Hola Joan
Aconsejar en esto es muy difícil.
Ya has visto que con la GSA se pueden hacer muchas locuras. Sobre lo de las roturas, si la llevas bien protegida es muy dura, la verdad es que la mía lo aguantó todo y tras un repasillo que normalmente hacía yo mismo quedaba como nueva otra vez.
El problema no es ese sino el peso (que te voy a contar que no sepas...) sobretodo si tu intención es ir solo. Ya explicas que no tienes intención en meterte en lios gordos, en este caso podrías ir perfectamente con la GSA. Lo que pasa es que si se va de aventura nunca se puede prever al 100% que de repente el camino haya desaparecido tras una riada o que la pista se transforme en un rio de arena blanda... i con la GSA puede ser un gran problema.
Yo ya no tengo 30 años hace tiempo y soy bastante tirillas, por eso me decidí a dar un paso atrás e ir a por algo más ligero.
Lo que propones es lo mejor, si se puede tener dos motos es perfecto, cualquiera de las motos que propones te puede llevar al fin del mundo, ninguna es perfecta pero tu te la puedes hacer. No descartes la DRZ, con un depósito grande y un buen asiento también te puede llevar muy lejos y tendrías una moto muy diferente a la GSA incluso para salidas domingueras.
Eso sí si tu intención es ir sólo y a países lejanos asegúrate que no es un trasto que te pueda dejar tirado en medio de la nada y que tenga buena autonomía.
Saludos y suerte!
+1
yo tambien hago muchas salidas de aventura y por fiabilidad la moto tiene que ser nueva o semi-nueva
Buenasss.
Gracias a todos nuevamente.
Ese es otro interrogante que tengo en todo esto.... la fiabilidad de una moto tan antigua en viajes largos.....
Cada vez voy cerrando mas el circulo de opciones que me gustan..... sin duda, de las opciones que tengo, la que mas me gusta es la ktm 640 adv.
Y cuando me pongo a buscar.... veo que no bajan de 3000-3500 y falta por ver como estan....
Y puestos en ese presupuesto..... podria ampliar opciones y entre ellas, hay una opcion que me encanta. Es espectacular la Yamaha XT660 Tenere de JaimeV. Y viendo el mercado de 2a mano, puedo encontrar del año 2009 por precios similares a la ktm.
Una vez dicho todo esto. Cada vez tengo mas claro de quedarme la GSA, esta perfecta, impoluta y para malvenderla, me la quedare para los viajes largos por asfalto con paquete. Y prepararme un trail mas pequeña y ligera, para viajes sin paquete, que alterne on/off y customizarla a mi gusto y con cariño. De ahi que posiblemente prefiera esperar y ahorrar algo y comprarme algo mas decente y nuevo.
La KTM me encanta, pero me tira atras su mantenimiento y su estado de 2a mano. La Xt660 de 2a mano hay que son practicamente nuevas y viendo lo que se le puede hacer (JaimeV), la cosa puede prometer.....
Que follon llevo..... jajajaja.
Saludos y gracias.
Bueeeno, creo que vas entrando en razón... jejeje
Pero date prisa que últimamente se están disparando las ventas de la 660, los concesionarios están alarmado ante la falta de stock y el precio de las de segunda mano pronto estará por las nubes.
Todo por culpa de unas fotos de una Tenere blanca y roja que están dando la vuelta al mundo!!! jajaja :)
Fuera coñas, una Tenere de segunda mano es un valor seguro, hay muchas en buenísimo estado y a precios muy razonables. Si a eso añades que son muy duras.... y no hace falta llegar a mi extremo para viajar muy lejos con ellas.
Saludos y suerte en la búsqueda.
Votaria por la Tenere, que aunque no conozco la KTM me parece mucho mas fiable la Yamaha. Tiene menos chicha pero para tu "nivel" creo que con la Tenere iras mas que contento. Aunque cuando la pruebes en comparacion con la GS notaras que te falta moto por todas partes...hasta que te metas por la primera pista.
Yo he pasado por una 1200 antes y ahora tengo una XT660x y creo que es la mejor moto que he tenido hasta ahora.
luismi07
10/03/2014, 18:57
Cuidadin con la tenere 660 que en orden de marcha pasa bien pasados de los 200 kg.
casicasi
10/03/2014, 20:28
Yo no me compraria una tenere como segunda moto teniendo una gsa.
Estamos demasiado enamorados de la estetica dakariano-aventurera para mirar objetivamente cualquier moto trail sin carenado.
Si quieres una segunda moto para disfrutar por el campo, busca algo lo mas ligero posible y con los minimos estorbos que romper.
Una lc4 adv mola, ¿pero cuantas veces vas a llenar el deposito a tope con los 28 litros?
Los carenados igual.¿Creeis que hay mucha diferencia de proteccion y comodidad del carenado de una domi a una xr 400 con pantalla de quita y pon?
Minimo peso, las mejores suspensiones posibles, que sea popular para poder encontrar tuning facilmente y con que tenga alrededor de 40 cvs suficiente.
Para todo lo demas, una 1200 gsa.
Cherokee
10/03/2014, 20:41
Yo no me compraria una tenere como segunda moto teniendo una gsa.
Estamos demasiado enamorados de la estetica dakariano-aventurera para mirar objetivamente cualquier moto trail sin carenado.
Si quieres una segunda moto para disfrutar por el campo, busca algo lo mas ligero posible y con los minimos estorbos que romper.
Una lc4 adv mola, ¿pero cuantas veces vas a llenar el deposito a tope con los 28 litros?
Los carenados igual.¿Creeis que hay mucha diferencia de proteccion y comodidad del carenado de una domi a una xr 400 con pantalla de quita y pon?
Minimo peso, las mejores suspensiones posibles, que sea popular para poder encontrar tuning facilmente y con que tenga alrededor de 40 cvs suficiente.
Para todo lo demas, una 1200 gsa.
+10000
Yo no me compraria una tenere como segunda moto teniendo una gsa.
Estamos demasiado enamorados de la estetica dakariano-aventurera para mirar objetivamente cualquier moto trail sin carenado.
Si quieres una segunda moto para disfrutar por el campo, busca algo lo mas ligero posible y con los minimos estorbos que romper.
Una lc4 adv mola, ¿pero cuantas veces vas a llenar el deposito a tope con los 28 litros?
Los carenados igual.¿Creeis que hay mucha diferencia de proteccion y comodidad del carenado de una domi a una xr 400 con pantalla de quita y pon?
Minimo peso, las mejores suspensiones posibles, que sea popular para poder encontrar tuning facilmente y con que tenga alrededor de 40 cvs suficiente.
Para todo lo demas, una 1200 gsa.
Gracias por tu opinion casicasi.
Que me recomendarias que cumpliera esos requisitos?
Es necesario que pueda mantener velocidades de crucero en carretera de 120-130 durante largas tiradas, antes de llegar al terreno off.
Saludos y gracias.
Frontera
10/03/2014, 21:10
Estoy con casicasi y cherokee...
Yo hablaba de sin carenado y ligera porque tengo una tenere y aunque hay diferencias en volumen y peso, no la veo complementaria de una gs.
Me quedaría algo por debajo de los 160kg y con una pantalla de quita y pon. Algo con lo que puedas ir con más ritmo sin problemas, al mismo ritmo con menos esfuerzo...
La tenere de Jaume con esas suspensiones y los cv extra tiene que ser bastante diferente a una de serie, pero notodo el mundo podrá "hacerla posar" así para las fotos :)
JOE VESPINO
10/03/2014, 21:30
....
Una lc4 adv mola, ¿pero cuantas veces vas a llenar el deposito a tope con los 28 litros?
....
No, cuando baje pa marruecos, le echará de 10 euros en 10 euros, que da mas puntos pa la travel :D
Yo me buscaría una DRZ le cambiaría alguna cosa y a tirar millas, barata de mantener, ligera, fiable y a prueba de bombas... Y tiene botón mágico...
Nano St.
10/03/2014, 21:47
Entonces es para Marruecos ¿no?
Suscribo lo último dicho por los compañeros. Agradecerás de mil amores tener una moto de 150-160 kg. en cuanto entres a las pistas.
Una pantallita curtain o algo más pequeño y un añadido al asiento para ir cómodo por carretera y a correr.
Lo del asiento es importante. Comerte 4 horas de comarcal con un asiento de trail-enduro hace que en vez de disfrutar estés pensando todo el rato en tu pobre culo
Motos.... Puf... Una cosa es la que te pone cachondo y otra la que te conviene...
A mi me pone cachondo la xr650, pero me conviene la mía, (ttr600) pues a veces hago bastante carretera o voy muy despacico. La tt es mas trail. El arranque a coz me da igual. No problemo, hasta me gusta.
Hay ttr eléctricas, que están bien.
Mola la drz, dr 650se ... Con depósito grande.
Las husvarnas y ktm se te irán de precio supongo.
:birra:
Gracias por tu opinion casicasi.
Que me recomendarias que cumpliera esos requisitos?
Es necesario que pueda mantener velocidades de crucero en carretera de 120-130 durante largas tiradas, antes de llegar al terreno off.
Saludos y gracias.
Lo cierto es que con esto que dices y tal y como yo lo veo esto es un pez que se muerde la cola
Si la quieres que pueda mantener 120-130 tiene que ser una 600-650 pero para mantener esas velocidades mucho tiempo tienes que descartar las ruedas de taco puro, con lo cual si vas a poner mixtas tampoco vas a aprovechar la ligereza de una moto sin carenado....
Sinceramente, para ir a 120-130 holgadamente y muchos km yo veo mejor una bicilindrica. Poder se puede hacer con una monocilindrica, pero ya digo ir a 130 muchas horas se me antoja demasiado castigo para cualquier mono.
Si por el contrario quieres una moto campera la tienes que equipar con ruedas de taco y entonces te tienes que olvidar de esas velocidades durante mucho tiempo o "te meriendas" las ruedas.
Todo no se puede tener, y o me reitero en mi consejo anterior, para el tipo de rutas que dices que quieres hacer una 990 o una GS 800 con buenas ruedas mixtas igual son la mejor opción. Puede que incluso una Transalp una Africa Twin de las primeras o una SuperTeneré te hiciesen también el papel.
Que mania con pedir peras al olmo... un poquito de porfavó
La moto perfecta para todo no existe.. ( ahora saldran los de la 690...) los milagros a Lourdes.. y ni asi
400/600 cc... pocos plasticos... deposito 10L... suspensiones dignas ( no pro )... 35/40 cv..
asiento comodo... sin carenado ni pantalla... crucero de 100 km/h... y si es por aire mejor
y con eso vas donde quieras..
Para lo demas la GSA
El tema carenado Dakariano... depositos para 400 km... para la foto y poco mas... casi nadie le saca partido.. pero mola que te cagas
Salut
Pues yo lo veo claro...xchallenge650
Yo tambien lo veo claro, despues de que los compañeros te hayan mencionado todos los modelos habidos y por haber, comprate la moto que te salga del nabo. En serio.
Joan dice en el post de inicio lo que quiere hacer con ella:
"Pero ultimamente me estan entrando muchas ganas de empezar ha hacer off. Rollo pistas, etc.... rutas estilo Marruecos, Transpirenaica, etc..."
Manchi, una Super Tenere o una Africa Twin en el fondo son iguales que la GSA si te metes en la arena o en un fregao gordo si vas solo.
Tomy, si ha de hacer 500 km a 100 km/h y sin carenado viniendo de una GSA se va a acordar de tus consejos ... ;)
Tras tener una GSA, una Super Tenere, una DRZ trailizada y ahora la 660 os puedo asegurar que no hay color. La 660 es la mejor con diferencia para lo que dice Joan que quiere hacer.
Mantener 120 de crucero se puede hacer sin problemas, cómodo tras la cúpula, con una buena autonomía y cuando llegues a las pistas, arena e incluso senderos podrás divertirte con ella sin los sufrimientos de las gordas.
Los que opináis que una Tenere y una GSA son demasiado iguales es que no habéis hecho off road con una GSA o la habéis tenido que sacar de la arena :)
Hay otras, por ejemplo la KTM690 retocando asiento, mejorando autonomía y poniendo una cúpula sería también perfecta....
El resto ya es ir a por motos antiguas con el riesgo que eso supone si, como yo, no eres un experto en mecánica.
Joan, yo de ti no leía más este post que será peor!! jajaja
Yo tambien lo veo claro, despues de que los compañeros te hayan mencionado todos los modelos habidos y por haber, comprate la moto que te salga del nabo. En serio.
+1 :plasplas:
Elige una ya, y nos cuelgas la foto, que esto es un sinvivir! jajaja
Yo tambien lo veo claro, despues de que los compañeros te hayan mencionado todos los modelos habidos y por haber, comprate la moto que te salga del nabo. En serio.
juasss.. !! claro que si
Jaumev...
iniciarse en off en Marruecos.. ??
500 km a 100 sin parar... paqué
lo mejor.. lo que dijo naco
Salut
Estoy de acuerdo con JaimeV.
La diferencia entre una 660 Tenere y la GS es muchisima y mucho mas por pistas. Creo que para lo que la quiere Joan es la moto ideal. Tambien esta la opcion de la XT660R que seria algo mas ligera y manejable por pistas (creo) pero mas incomoda en viajes largos. Pero si te sientes relativamente comodo por pistas con la GS cuando lo hagas con una XT veras que vas muchisimo mejor. Obviamente con una 350 o 400 irias todavia mejor pero perderias mucho en carretera/viaje.
Je,je yo estoy igual,en la misma situación pero tengo una gs 800 y ya se me hace pesada para off, además los años pesan y los kilos también,je,je,quiero cojer una moto para pistear y hacer offroad en plan tranki y no me decido y leyendo este post me estoy liando hasta yo,je,je
Cherokee
11/03/2014, 14:19
Si es novato total en off, cualquier pista que a alguno con experiencia ni siquiera pensaría en ella de fácil que es, al novato puede suponerle un mundo. Muchas veces se olvida eso. Y en ese caso una moto de 200 kilos o mas y la altura que tiene la tenere no ayuda nada.
Yo tb tuve una gsa, y despues de la primera vez en monte "de verdad" (o sea, nada auto-pistas planas, sino a lo que salga, ahora no sería difícil para mi, pero antes si) me quedó claro que hacía falta algo más pequeña. Me pillé una xt 660, aunque pesada es bastante más ligera que la tenere y más baja, y todo y con eso no se me cayño al suelo pq con mis piernacas lo salvaba, pero por las cagadas que hacía tendría que haber caído más de una vez. Ahora quitale la ventaja de llegar bien y ponle mas peso, serás capaz de levantarla?
No es una moto para empezar con ella, acrodaros de la primera vez en vuestra vida que pisasteis campo con una moto, ahora imaginaros que lo haceis con la tenere.
Y otra cosa, una transpirenaica o un viaje a marruecos no son para iniciarse, eso es una temeridad. Son cosas serias que piden ya soltura y experiencia, mas con esa moto, o lo que harás será aborrecer el campo.
Joan dice en el post de inicio lo que quiere hacer con ella:
"Pero ultimamente me estan entrando muchas ganas de empezar ha hacer off. Rollo pistas, etc.... rutas estilo Marruecos, Transpirenaica, etc..."
Manchi, una Super Tenere o una Africa Twin en el fondo son iguales que la GSA si te metes en la arena o en un fregao gordo si vas solo.
Tomy, si ha de hacer 500 km a 100 km/h y sin carenado viniendo de una GSA se va a acordar de tus consejos ... ;)
Tras tener una GSA, una Super Tenere, una DRZ trailizada y ahora la 660 os puedo asegurar que no hay color. La 660 es la mejor con diferencia para lo que dice Joan que quiere hacer.
Mantener 120 de crucero se puede hacer sin problemas, cómodo tras la cúpula, con una buena autonomía y cuando llegues a las pistas, arena e incluso senderos podrás divertirte con ella sin los sufrimientos de las gordas.
Los que opináis que una Tenere y una GSA son demasiado iguales es que no habéis hecho off road con una GSA o la habéis tenido que sacar de la arena :)
Hay otras, por ejemplo la KTM690 retocando asiento, mejorando autonomía y poniendo una cúpula sería también perfecta....
El resto ya es ir a por motos antiguas con el riesgo que eso supone si, como yo, no eres un experto en mecánica.
Joan, yo de ti no leía más este post que será peor!! jajaja
Jaime, si ya he leido lo que dice Joan, pero luego en otro post también dice que la quiere para para hacer las "aproximaciones" a una velocidad de 120-130 km/h, de ahí mis últimos comentarios.
En principio yo también lo veo como tu Jaime, de hecho tu moto con 15 kg menos sería la trail perfecta, lo que pasa es que hay muchas formas de ir a Marruecos y de hacer los Pirineos, más o menos off, más o menos dunas, incluso más o menos senderos...
Con tu moto por ejemplo y las ruedas que llevas hacer 120-130 km/h como dice Joan de crucero pues se me antoja excesivo para las gomas y un poco fuerte para el motor (a 130).
Yo creo que aun dentro de que como dices la Teneré es lo más equilibrado entre una DRZ y una GSA, el propio Joan se tiene que pensar a que le da más valor, si a poder ir a "alta velocidad" por carretera o autovía para llegar "al meollo" o al poder ir bién en el propio "meollo".
Si valora más el tener una moto equilibrada y que vaya bién por todo, sin duda la moto podría ser la Teneré o una LC4 Adv (sobretodo por la autonomia que para mi es importante)
Si valora más el poder ir y volver más o menos deprisa y no va a hacer dunas o senderos me reitero en que una LC8, una GS 800 o las mencionadas AT y ST 750 con ruedas mixtas pueden ser una buena opción.
Como han dicho los compañeros, no hacemos más que liar la cosa....:confused:
Pero claro, si uno mismo, incluso con cierta experiencia hay veces que nos confundimos en la elección de la moto anda que no es dificil aconsejar para otros, ¡todos "tiramos para casa"! y aconsejamos según nuestra experiencia y nuestras motos. Los que van en enduro que "donde vas con un depósito grande, que no se usa" (mira que yo pienso que en una moto destinada a viajes es primordial la autonomía :-P), los que tienen una trail media "que esto es lo mejor"...etc etc.
Edito: Personalmete para hacer lo que el dice la mejor es mi XR 400 ¡Que conste!:lol:
JOE VESPINO
11/03/2014, 15:22
100 % de acuerdo con Manchi: depende lo que más valore realmente, eficacia en el acercamiento o disfrute en el meollo, en el centro seguramente estaría la Teneré 660, y un poco escorada hacia el disfrute la 640 adventure. Tambien una Dominator de las mas antiguas, o una Suzuki DRS
Pero yo opino que si se mete 2000 kms de ida y vuelta al moro con una enduro-trail sin carenar y con 10-12 litros de deposito, según llega a casa directamente le prende fuego a la moto.
Eso si, sorprende la disparidad de opiniones: unos diciendo que si una DRZ400, otros que si para que quiere 28 litros de depósito :D
pedro maría
11/03/2014, 15:48
Desde luego, me parece que con este hilo lo que menos va a hacer es aclararse... pero está bien que oiga opiniones... y si puede lo mejor es que prueba motos...
casicasi
11/03/2014, 15:51
Jaume, tu opinion es valida, pero tu experiencia y tus manos no son las mismas que las de alguien que quiere empezar a salir al campo.
Lo que yo digo es que hay que valorar ¿cuantas veces al año te vas a meter 500 kms del tiron por autovia?? Si tu intencion es hacerlo todos los fines de semana para luego hacer 200 kms de pistas y volver otra vez por autovia....pues quedate solo con la gsa. Sufres 200 kms y disfrutas 1000. Si solo lo vas a hacer dos veces al año y el resto de fines de semana vas a salir cerca de casa con los amigos que tienen motos ligeras a pasar la mañana....pues tu me diras para que quieres un carenado y el resto de parafernalia.
Cuando la gente habla de marruecos y la transpi......debemos recordar que en este foro la mayoria somos traileros "tirando a hard". Marruecos se puede hacer tambien con una moto de carretera, y la transpi con una LT jajaja.
Lo principal es que el implicado en la eleccion no se deje llevar por el resumen diario de las hazañas de Coma y Despres ni por los saltos de Gaston Raiher con una bicilindrica por las dunas. Eso es muy bonito cuando lo hace un pro de los buenos. Una persona normal no puede soñar en disfrutar asi con una moto gorda, esta fuera del alcance de la gran mayoria.
Valora realmente cual es tu nivel y tu capacidad, cual va a ser el uso mayoritario que le vas a dar a la nueva moto, que motos llevan tus compis de salidas y olvidate de todos esos videos de "pros" haciendo cosas de "pros" con la moto que nos quieren vender. Estoy mas que convencido que cualquiera de ellos con una moto de carretera por el monte me deja atras aunque yo vaya con la Petazeta o con la Pam.
Antonioc
11/03/2014, 16:38
http://img.tapatalk.com/4c062535-bab0-647a.jpg
Depósito de 20l + pantalla: +/- 160 kg.
Aplíquese a DR, XT, TT (mejor que XT), XR... Barato, fiable, ligero.
Y sigo insistiendo en la Domi, que de serie pesa poco más. Las hay de segunda zarpa que parece que las acaban de sacar de la fábrica...
No digo más.
Saludos.
JOE VESPINO
11/03/2014, 17:48
Pues si, al final se compra un perro!! :lol:
Furkapass
11/03/2014, 17:55
http://img.tapatalk.com/4c062535-bab0-647a.jpg
Depósito de 20l + pantalla: +/- 160 kg.
Aplíquese a DR, XT, TT (mejor que XT), XR... Barato, fiable, ligero.
Y sigo insistiendo en la Domi, que de serie pesa poco más. Las hay de segunda zarpa que parece que las acaban de sacar de la fábrica...
No digo más.
Saludos.
Una duda, por qué mejor una TT que una XT600?. Lo pregunto ya que no tengo ni idea.
Gracias.
JOE VESPINO
11/03/2014, 18:10
Una duda, por qué mejor una TT que una XT600?. Lo pregunto ya que no tengo ni idea.
Gracias.
La TT tiene el mismo motor que la XT pero es bastante mas ligera, alta y con mejores suspensiones.
No he llevado ninguna XT, pero supongo que irá mas asentada en asfalto.
Cherokee
11/03/2014, 19:06
La tt es mas campera y la xt mas trail 50/50. Aunque las dos se meterán donde quieras.
Cherokee
11/03/2014, 19:08
http://img.tapatalk.com/4c062535-bab0-647a.jpg
Depósito de 20l + pantalla: +/- 160 kg.
Aplíquese a DR, XT, TT (mejor que XT), XR... Barato, fiable, ligero.
Y sigo insistiendo en la Domi, que de serie pesa poco más. Las hay de segunda zarpa que parece que las acaban de sacar de la fábrica...
No digo más.
Saludos.
Y cuando llegas al campo, la pantalla a la bolsa o mochila y a disfrutar.
Cacho motaza, es la tuya?
Jajajajaj, ahora estoy en el curro. En cuanto llegue a casa me leo todos los consejos !!!
Tengo un cacao en la cabeza..... eso si, estoy aprendiendo mucho de muchos modelos diferentes.... estoy leyendo asako sobre caracteristicas, peso, capacidades, etc, aparte que tambien estoy aprendiendo gracias a todas vuestras aportaciones. En cuanto saque algo claro de lo que mejor se ajusta a mis necesidades, os voy informando.
Por cierto Antonioc, tu Suzuki que modelo y de que año es exactamente?
Saludis y gracias.
Pedro_01
11/03/2014, 23:08
100 % de acuerdo con Manchi: depende lo que más valore realmente, eficacia en el acercamiento o disfrute en el meollo, en el centro seguramente estaría la Teneré 660, y un poco escorada hacia el disfrute la 640 adventure. Tambien una Dominator de las mas antiguas, o una Suzuki DRS
Pero yo opino que si se mete 2000 kms de ida y vuelta al moro con una enduro-trail sin carenar y con 10-12 litros de deposito, según llega a casa directamente le prende fuego a la moto.
Eso si, sorprende la disparidad de opiniones: unos diciendo que si una DRZ400, otros que si para que quiere 28 litros de depósito :D
Lo de la Dominator de las antiguas por???? Porque lo que ganas en componentes (que dicen que eran mejores) lo pierdes en autonomía, y sobre todo, en que la compras con 25 años en lugar de con 10, no???
JOE VESPINO
11/03/2014, 23:18
Lo de la Dominator de las antiguas por???? Porque lo que ganas en componentes (que dicen que eran mejores) lo pierdes en autonomía, y sobre todo, en que la compras con 25 años en lugar de con 10, no???
componentes, bastante menos peso, arranque a patada, robustez frente a caidas aunque sea con dos litros menos y buscar una en el mejor estado posible y pegarle una buena revisión.
CoyoteDark
12/03/2014, 01:51
Joan, yo también tengo una GSA del 2013 de aire. Yo la utilizo por pistas y me he caído con ella... como cualquier mortal!!! Dura es como ella sola, lleva unos buenos protectores de fábrica, sólo despeñandote entiendo que te puedan decir que te vas a gastar 1500€ en cualquier caída. Más te vas a gastar en un arrastron por asfalto.
Pero la jodía es muy pesada, sobre todo con barro y este invierno es lo que más me a tocado sufrir y lo que más me duele es abusar del embrague... y por eso...
me acabo de comprar un hierro...
mi consejo es que no te gastes mucha pasta (yo me puse un límite de 1000€) para picar de vez en cuando sin miedo por el campo y llegado el momento poderla vender por el mismo precio. Eso sí, mínimo una 600 ya que por lo que dices tienes las mismas inquietudes que yo.
Barata y fiable, que la máquina para casi todo ya la tienes.
Antonioc
12/03/2014, 08:58
Y cuando llegas al campo, la pantalla a la bolsa o mochila y a disfrutar.
Cacho motaza, es la tuya?
No, la mía es blanca, pero ya están en camino un depósito y una pantalla igualicos a los de la foto. Más escape, filtros, bujías, kit de carburación, cubrecarter y otras chuches para dejarla adventure total... Si llega todo a tiempo me voy en semana santa a recorrer la Baja California en ella.
Jajajajaj, ahora estoy en el curro. En cuanto llegue a casa me leo todos los consejos !!!
Por cierto Antonioc, tu Suzuki que modelo y de que año es exactamente?
Saludis y gracias.
La mía es la DR650SE de 2013. Al otro lado del charco, donde vivo, aún se venden nuevas. No hay esa suerte en España. Así que mi consejo es que busques una que esté en buen estado y a tirar millas. O la domi, TT ó XR. Yo tuve dos XTs, pero de patada. La E no me gusta. Tiene llantas de chapa que se oxidan sólo con mirarlas, suspensiones de risa, motor muy soso y a partir del 96 la subieron a 180 kg en canal... La TT tiene mejores componentes y el motor con más "punch". Y es más ligera.
Hay por ahí una comparativa del 90 y tantos que subieron en un post donde compara la DR650SE, la TT600, XR600 y 400, y sorprendentemente ponen más campera la DR que la TT... Tampoco descartaba una XR600. Las encontrarás muy baratas, y antes eran enduro top de la marca, pero ahora son trail camperas. Tiene mucha mejor respuesta y más mala leche que la TT ó DR...
Saludos.
Furkapass
12/03/2014, 09:39
Joan, yo también tengo una GSA del 2013 de aire. Yo la utilizo por pistas y me he caído con ella... como cualquier mortal!!! Dura es como ella sola, lleva unos buenos protectores de fábrica, sólo despeñandote entiendo que te puedan decir que te vas a gastar 1500€ en cualquier caída. Más te vas a gastar en un arrastron por asfalto.Pero la jodía es muy pesada, sobre todo con barro y este invierno es lo que más me a tocado sufrir y lo que más me duele es abusar del embrague... y por eso... me acabo de comprar un hierro...mi consejo es que no te gastes mucha pasta (yo me puse un límite de 1000€) para picar de vez en cuando sin miedo por el campo y llegado el momento poderla vender por el mismo precio. Eso sí, mínimo una 600 ya que por lo que dices tienes las mismas inquietudes que yo.Barata y fiable, que la máquina para casi todo ya la tienes.1500 y 3000, preguntale.a.Momaro por un compañero.suyo de salidas y sin despeñarse.
CoyoteDark
12/03/2014, 10:38
Hablo desde mi propia experiencia con las caídas y sólo digo que la moto es mas dura de lo que se piensa. Tampoco estoy diciendo que sea irrompible y mas barata de arreglar en caso de caídas con desastrosas consecuencias (que tampoco es lo normal) que otras de enduro más ligeras y siendo todo plásticos.
Yo tuve una caída absurda con la GS a 20-30 km/h en asfalto por una placa de hielo y la reparación fueron más de 1000€. La moto iba perfectamente, pero los daños estéticos se dejaron notar. Suerte que lo pagó el seguro. La moto puede ser muy dura en cuanto a que funcione, pero tener una moto de 14.000 € (o lo que cuesten nuevas) llena de rayadas no es para todo el mundo jeje
Sólo quiero decir que, en mi caso al menos, sacar la GS a hacer caminos fáciles lo veo, pero meterla por según que sitios, probablemente no, que con lo patoso que soy, cualquier caída cuesta un dineral en dejarla como antes. Con la Tenere me cai hace nada, y lo único que pasó es que se rompió el intermitente (el resto ni se rayó). Es otra cosa...
gasclassic
12/03/2014, 13:26
componentes, bastante menos peso, arranque a patada, robustez frente a caidas aunque sea con dos litros menos y buscar una en el mejor estado posible y pegarle una buena revisión.
¿bastante menos peso?
¿donde ves tu la ganancia?
Mismo chasis, motor, suspensiones, carenado con mínimas diferencias en diseño.........
Si precisamente las primeras llevaban arranque por palanca, con lo que ello comporta en piezas y peso, mas protectores de plástico.
Otra cosa es que la marca con los años ajustara el peso declarado a lo que en realidad pesaba la moto, unos 170 reales.
gasclassic
12/03/2014, 13:38
Joan dice en el post de inicio lo que quiere hacer con ella:
"Pero ultimamente me estan entrando muchas ganas de empezar ha hacer off. Rollo pistas, etc.... rutas estilo Marruecos, Transpirenaica, etc..."
Manchi, una Super Tenere o una Africa Twin en el fondo son iguales que la GSA si te metes en la arena o en un fregao gordo si vas solo.
Tomy, si ha de hacer 500 km a 100 km/h y sin carenado viniendo de una GSA se va a acordar de tus consejos ... ;)
Tras tener una GSA, una Super Tenere, una DRZ trailizada y ahora la 660 os puedo asegurar que no hay color. La 660 es la mejor con diferencia para lo que dice Joan que quiere hacer.
Mantener 120 de crucero se puede hacer sin problemas, cómodo tras la cúpula, con una buena autonomía y cuando llegues a las pistas, arena e incluso senderos podrás divertirte con ella sin los sufrimientos de las gordas.
Los que opináis que una Tenere y una GSA son demasiado iguales es que no habéis hecho off road con una GSA o la habéis tenido que sacar de la arena :)
Hay otras, por ejemplo la KTM690 retocando asiento, mejorando autonomía y poniendo una cúpula sería también perfecta....
El resto ya es ir a por motos antiguas con el riesgo que eso supone si, como yo, no eres un experto en mecánica.
Joan, yo de ti no leía más este post que será peor!! jajaja
Jaume, tu opinión aunque muy qualificada, hay que cogerla con pinzas compañero.
Tu nivel supera en mucho el de la media, tu eres de esos que sale en las fotos haciendo virguerías que los demás no nos atrevemos a hacer, vamos, que perteneces a la tribu de los indios trialeros.
Con lo que los demás mortales, con una GS o cualquier otra moto de 250 kg (o mas) en orden de marcha, circulamos por el campo, pero de ahí a que la contemplemos como opción campera.....
Sobre la Africa twin o Supertenere 750, son también motos muy pesadas, pero aun así por suspensiones, ruedas o peso, que aun siendo mucho, son 20 o 30 menos que la GSA o ST1200, si permiten un uso mas campero y apto a gente normal.
Aunque teniendo una GSA, yo tampoco me compraría otra maxi-trail aunque fuera mas campera.
Si acaso, cambiaría la GSA por una LC8, pero ya se sabe que lo que se gana por campo, se pierde por asfalto, con lo que una 2ª moto es una buena opción.
¿cual?
Pues todo depende del uso y del dinero.
Una 690 estaría de coña, para casi todo, pero prepara al menos 4.000 €
Si el presupuesto lo limitamos a 1.000 €, encontraremos poco mas que 600 o 650 mono de aire, mas viejas que Matusalem y con el peligro que igual te gastas luego el doble en reparaciones.
Y ya por 1.500-2.500 € es donde podemos encontrar DRZ, DR-SE, TT, KLX, NX, XTR, LC4.........
Y para mi la elección la basaría en el uso, no es lo mismo ir solo y hacer mucho campo, ahí una DRZ, que llevar de vez en cuando pasajero y hacer bastante carretera, una XTR, por ejemplo.
Y en medio pondría las otras opciones, eligiendo quizás mas por las unidades que encontrase en buen estado, que no encapricharme en una en concreto y pasarme meses sin encontrar nada decente.
La XTZ 660 moderna la veo muy pesada, son unos 200 kg en vacio!
Otra cosa es la de Jaume, pero ¿cuanto nos costaría dejarla así?
Y hablamos de 2ª moto, no de una para todo.
JOE VESPINO
12/03/2014, 14:38
¿bastante menos peso?
¿donde ves tu la ganancia?
Mismo chasis, motor, suspensiones, carenado con mínimas diferencias en diseño.........
Si precisamente las primeras llevaban arranque por palanca, con lo que ello comporta en piezas y peso, mas protectores de plástico.
Otra cosa es que la marca con los años ajustara el peso declarado a lo que en realidad pesaba la moto, unos 170 reales.
Documentate un poco antes de hablar por hablar!!, tienes buenos post sobra la evolución de ese modelo en este mismo foro
Jaume, tu opinión aunque muy qualificada, hay que cogerla con pinzas compañero.
.............
Con lo que los demás mortales, con una GS o cualquier otra moto de 250 kg (o mas) en orden de marcha, circulamos por el campo, pero de ahí a que la contemplemos como opción campera.....
¿Donde he dicho que la GS era una opción campera??...
Sobre la Africa twin o Supertenere 750, son también motos muy pesadas, pero aun así por suspensiones, ruedas o peso, que aun siendo mucho, son 20 o 30 menos que la GSA o ST1200, si permiten un uso mas campero y apto a gente normal.
Aunque teniendo una GSA, yo tampoco me compraría otra maxi-trail aunque fuera mas campera.
Si acaso, cambiaría la GSA por una LC8, pero ya se sabe que lo que se gana por campo, se pierde por asfalto, con lo que una 2ª moto es una buena opción.
En ningún momento Joan dice que quiera cambiar la GSA y es evidente que una Africa o ST son muy parecidas... como ya he dicho.
...............
La XTZ 660 moderna la veo muy pesada, son unos 200 kg en vacio!
Otra cosa es la de Jaume, pero ¿cuanto nos costaría dejarla así?
Y hablamos de 2ª moto, no de una para todo.
Estoy de acuerdo, la 660 es pesada y probablemente no es lo más ideal para iniciarse en off, pero Joan habla de comprarse algo más ligero para hacer pistas. Creo que la 660 cumple con esta descripción. Además si quiere hacer tiradas largas de carretera a las velocidades que comenta y si además está acostumbrado a la comodidad de una GSA las opciones más endureras las aborrecerá a la primera salida. Hacer una tirada de carretera a 100km/h en un asiento incómodo y sin protección es un palo de los gordos.
Al menos eso me pasó a mí que tras equipar la DRZ para ir al fin del mundo acabé utilizándola solo para hacer enduro en cuanto me quedé con la GSA.
Una vez pruebas un sillón no vuelves a una silla... :)
Pero bueno, está claro que aquí cada uno tiene sus razones y no nos pondremos de acuerdo: Joan, recuerda este que es el mejor consejo que se ha dado:
Yo tambien lo veo claro, despues de que los compañeros te hayan mencionado todos los modelos habidos y por haber, comprate la moto que te salga del nabo. En serio.
:) :) :)
Buenas a todos.
Estoy aprendiendo mucho y os agradezco vuestros consejos.
Veo que preguntais si la moto la destinare para ir con paquete o para esto o aquello, presupuesto etc...
Os paso a relatar mis objetivos:
- Sera una moto para mi solo, no pienso hacer viajes con ella con paquete. Para eso ya cojo la GSA.
- Mi intencion es poder hacer viajes en los que intervenga mucho off. Para aclarar el tipo de off es pistas rapidas, senderos, montaña en general. No pienso hacer enduro con ella, ni trialeras ni nada. Pero como en todo viaje puedes llegar a zonas complicadas y ahi mejor no tener una moto gorda. En algunos viajes tipo marruecos tener presente la posibilidad de terreno con arena.
- Para desplazarme hasta las zonas de off, utilizare mucho el asfalto, de ahi que descarte las motos endureras y prefiero algo mixto, entre enduro-trail. En algunos casos es posible llevar como equipaje un juego de ruedas de tacos para cuando llegue al sitio, y para el desplazamiento ruedas mixtas.
- Mi experiencia en lo marron es poca, he tenido anteriormente una ktm-450 exc, con la que practique enduro, pero no me acabo de encganchar y la vendi. Soy mas tranquilo, me gusta el rollo de ir por pistas y demas.
- sobre el presupuesto, tenia pensado un precio que rondara los 2000 €. A ver si puedo encontrar algo decente y que con una puesta a punto pueda tener una moto fiable y que no me deje tirado. Pero dicho esto, si por mas dinero, podria encontrar motos mejores y con mas garantias para lo que yo busco, no tengo prisa, puedo ahorrar y acabar comprandome la que mejor me cumpla esos requisitos. Con esto quiero decir que parto de 2000 €, pero no es un presupuesto cerrado, podria ampliarse, claro esta sin llegar a precio de moto nueva, tipo 5.000-6.000 €.
He estado mirando motos de 2a mano que me habeis recomendado. De todas ellas, la 660 Tenere es la mas actual, las Honda xr650 son de las que he encontrado mas nuevas, año 2008-2009 y rondan por mi presupuesto. Despues tenemos la 640 con unos añitos mas. Por contra tambien me gusta la Dr650se, TT, XT, etc... pero ya algunos de ellos son modelos que lo mas nuevo que puedo encontrar, tiene 15-20 años....
Con todo esto me refiero que; si por 1000 euros puedo tener una dr650 de 20 años que puede salir bien pero por 1000 € mas puedo tener una xr650 de apenas 6 años, que me pueda dar mas fianza sobre su fiabilidad y demas, estaria dispuesto ha hacer esa inversion.
No soy muy manitas con la mecanica, me atrevo ha hacer de todo, pero los conocimientos me limitan. Me gusta disfrutar conduciendo y intentar tener los menos dolores de cabeza con mantenimiento y demas.
Estas son las cosas que busco. Gracias a todos vosotros he visto que tengo opcines donde elegir y yo no tengo ninguna preferencia por ninguna de ellas, solo quiero que cumpla con lo que busco. Os agradezco vuestra ayuda.
Saludos !!!
Pero bueno, está claro que aquí cada uno tiene sus razones y no nos pondremos de acuerdo: Joan, recuerda este que es el mejor consejo que se ha dado:
:) :) :)
Jajajaja, cierto. Ese es el consejo que seguro utilizare !!!
gasclassic
12/03/2014, 18:58
¿Donde he dicho que la GS era una opción campera??...
En ningún momento Joan dice que quiera cambiar la GSA y es evidente que una Africa o ST son muy parecidas... como ya he dicho.
Estoy de acuerdo, la 660 es pesada y probablemente no es lo más ideal para iniciarse en off, pero Joan habla de comprarse algo más ligero para hacer pistas. Creo que la 660 cumple con esta descripción. Además si quiere hacer tiradas largas de carretera a las velocidades que comenta y si además está acostumbrado a la comodidad de una GSA las opciones más endureras las aborrecerá a la primera salida. Hacer una tirada de carretera a 100km/h en un asiento incómodo y sin protección es un palo de los gordos.
Al menos eso me pasó a mí que tras equipar la DRZ para ir al fin del mundo acabé utilizándola solo para hacer enduro en cuanto me quedé con la GSA.
Una vez pruebas un sillón no vuelves a una silla... :)
1 - ¿y donde digo yo que tu hayas dicho que la GSA es una opción campera?
Lo que tu si has dicho es:
Hola Joan
Aconsejar en esto es muy difícil.
Ya has visto que con la GSA se pueden hacer muchas locuras
Y a raíz de ese comentario, lo que yo digo es que con tu nivel si, pero para el de la mayoría no, con lo que textualmente digo:
Con lo que los demás mortales, con una GS o cualquier otra moto de 250 kg (o mas) en orden de marcha, circulamos por el campo, pero de ahí a que la contemplemos como opción campera.....
2 - Una Africa Twin o Supertenere 750, aun siendo pesadas maxi-trails, se parecen a una GSA lo mismo que un huevo a una castaña.
90/90-21", horquilla convencional, protecciones ancladas al chasis..............ah y 20 o 30 kg menos!
Aunque como dije antes, aun siendo diferentes, a mi parecer, no lo son lo suficiente como para contemplarlas de complemento a una GSA.
3 - ¿cuanto pesa una XTZ 660?
Y no hablamos de la tuya, que ya sabemos lo exclusiva €€€€€€ que es, si no de una de serie.
4 - Sobre lo de que una vez pruebas un sillón, no vuelves a una silla ¿que tal es el asiento de la Sherco que usas?
¿un sillón?
Pues eso, para sentarme a ver la tele, evidentemente prefiero un sillón, pero si es para comer en una mesa, tu dirás.
gasclassic
12/03/2014, 19:19
Documentate un poco antes de hablar por hablar!!, tienes buenos post sobra la evolución de ese modelo en este mismo foro
Precisamente por que se de lo que hablo, digo lo que digo.
Y en cualquier caso, te invito a que demuestres que miento.
Es decir, ¿de donde sacáis que las Dominator fueron ganando peso en las diferentes evoluciones?
Como digo el único dato que lo puede rebatir, es el declarado por Honda, pero solo hace falta ver las diversas pruebas de las revistas, o simplemente conocer el modelo, para ver si efectivamente hubo algún cambio susceptible de que ganara peso.
Y para muestra, veamos la historia de la Dominator, a ver si entre todos conseguimos (yo no he podido) ver alguna diferencia que conlleve un aumento de peso:
Presentada en el salón de París en octubre de 1987, Honda creó "la NX 650 dominator " para dar una nueva juventud alas grandes trails,anteriores como las XL 600 tipos de LM y RM .esta motocicleta se caracteriza por tener un motor perfecto (RFVC), y una parte de ciclo reforzada y con carenado. El nacimiento de este modelo, es una competencia muy seria sobre el mercado del trail. La primera comercialización se hace en febrero de 1988 bajo la versión NX 650 modelo J caracteriza RD02 1988, y para su llegada sobre el mercado, esta motocicleta nos precenta varias características interesantes:
-3 modelos de colores están disponibles (rojos, negros y de oro) - cilindrada llevada a 644cm3 - potencia máxima de 44,cv , descompresor automático (actuando durante el comienzo del arranque eléctrico o en la patada) - freno trasero a disco a encargo hidráulico (en la version americana trae freno a tambor)
La versión caracteriza RD02 es comercializado del 1989 al 1994 con para denominación según los años: K (1989), L (1990), M (1991), N (1992), P (1993) y R (1994) .en estos años,la Honda 650 dominator conocido algunos mejoramientos que pretenden mejorar sus realizaciones y su estética:
1989
-RDO2 modelo K (1989): este modelo conserva la misma decoración
que el modelo que precede. Sólo dos puntos técnicos son mejorados: el eje de bomba a aceite se ve equipado de dos junturas con labio y la colocación de un desaguadero único (un separador para las emanaciones de vapor de aceite q salen del cárter del motor).
1990
-RD02 modelo L (1990):La principal modificación de este modelo es la desaparición la pata de arranque . Una nuevos colores para este modelo (rojo, blanco, azul marino y turquesa) con una acción de marcar con letras más sobria sobre los costados del carenado.
1991
-RD02 modelo M (1991): las marchas 2o y 5o han sido revisados, así como la transmisión secundaria. Los modelos de colores disponibles, son los mismos que el modelo de 1990.
1992
-RD02 modelo N (1992): mejoramiento del diseño de la motocicleta con un nuevo conjunto carenado / tanque de nafta (los guiñes son integrados al carenado) .los modelos de color a la elección son : (rojo, negro y blanco). El depósito aumenta su capacidad (2 litros) .las asas del pasajero viene incorporadas a la parrilla trasera . Un contacto sobre la muleta lateral viene instalado con un testigo luminoso sobre el tablero (side stand).
1993
-RD02 modelo P (1993): nueva decoración en dos tintes: decorativa "flameada" en el carenado con logotipo del modelo de 1992. Tres modelos de color a la elección (negro, negro metal y blanco).
1994
-RD02 modelo R (1994): la misma decoración como lo modelo de 1993, con una nueva gama de color (blanco, negro, azul marino y rojo).
La versión RD08 de los años: (1995), T (1996), V (1997) y W (1998) . es producida en Italia (fábrica de Atessa), con el fin de reducir los costos de fabricación. Aunque la motorización y ciertas piezas del cuadro provienen de Japón, la destreza italiana está muy presente , la construcción del cuadro y los plásticos. Durante estos años, Honda 650 dominator recibe algunos mejoramientos:
1995
-RD08 modelo S (1995):el cuadro es de fabricación italiana, gana el 20 % en rigidez. El ángulo de columna de dirección es modificado para mejorar la manejabilidad de la motocicleta. El dominator recibe un nuevo amortiguador pero guarda siempre el mismo movimiento de el eje (195mm. la caja del filtro de aire es mas grande y la carburación recibe nuevos arreglos; esto asociado con nuevos escapes, el dominator le pasa 40,2 hp a 43,5 hp (a 6000 rpm) .La motocicleta es equipada con un deposito bajo el asiento para llevar un candado contra el robo "U" .el tablero cambia de color para las indicationes y la palanca de freno es modificada para el freno y nuevo la nueva tapa del embrague.
1996 1997 1998
-RD08A modelo T (1996): modificación total de los elementos plásticos: nariz de mejor integrada al carenado, nuevo diseño de los costados y el guardabarros trasero.los colores q están disponibles para este modelo (negro y gris / rojo / azul y blanco).
-RD08A modelo V (1997): ninguna modificación técnica con relación al modelo precedente. 3 colores están disponibles para este modelo (negro y gris / rojo / color amarillo y blanco).
-RD08A modelo W (1998) : ninguna modificación técnica con relación al modelo precedente. 3 colores estan disponibles (negro brillante / rojo / violeta).
JOE VESPINO
12/03/2014, 19:29
No aburras más todavia al personal haciendo copipastes, y encima con un tema que no tiene mucho que ver con este post.
En el foro hay varios hilos muy interesantes, alguno no muy antiguo, dedicados a la evolución de las Dominator, con intervenciones de gente que ha tenido (y que incluso tenia a al vez) distintas versiones de la Domi. Usa el buscador.
gasclassic
12/03/2014, 19:38
No aburras más todavia al personal haciendo copipastes, y encima con un tema que no tiene mucho que ver con este post.
En el foro hay varios hilos muy interesantes, alguno no muy antiguo, dedicados a la evolución de las Dominator, con intervenciones de gente que ha tenido (y que incluso tenia a al vez) distintas versiones de la Domi. Usa el buscador.
¿para que?
Me parece que el que no entiende mucho de Dominators eres tu precisamente.
JOE VESPINO
12/03/2014, 22:49
¿para que?
Me parece que el que no entiende mucho de Dominators eres tu precisamente.
Puede ser.
Tu sin embargo como entiendes de todo :clin:
gasclassic
13/03/2014, 10:43
Puede ser.
Tu sin embargo como entiendes de todo :clin:
¿tu crees?
Lo dudo, nadie sabe de todo y todos podemos aprender cosas nuevas cada día.
Además, en este foro no hablamos de TODO, simplemente lo hacemos de motos y en eso, aunque ni mucho menos lo se todo, si se unas cuantas cosas.
Supongo que el hecho de llevar 30 años en este mundillo, cientos de miles de km recorridos y haber tenido un montón, algo de idea tengo.
Y en cualquier caso, no pretendo imponer ideas, simplemente ofrezco las mías, que equivocadas o no, pueden ser tan válidas como las tuyas.
Por último, repito lo dicho desde hace tiempo, nunca, o mejor dicho, casi nunca (por lo de nunca digas nunca jamás), hablo de oídas.
Hablo de motos que he tenido o que he probado y no me duelen prendas preguntar algo cuando es relativo a otras que no he tenido el placer de tener/probar.
Pero no es el caso de la Dominator, que ya hace 16 años contemplé comprar cuando me decidí por la Transalp, que hace 12 volví a hacerlo al comprar la Africa twin y que aparte de las veces que la he llevado, largas conversaciones sobre ella he tenido con mi mécanico de confianza en Honda, jefe de taller de uno de los mas reputados concesionarios oficiales de la marca en Barcelona, el cual ha tenido 3, se conoce todos y cada uno de sus tornillos y las ha usado para algo mas que ir a por el pan los domingos, de hecho bajaba a menudo a Africa con ellas.
Por último, para mi es mucho mas constructivo rebatir las ideas con argumentos, ya sean frías cifras o simples observaciones, por ejemplo profundizar en los cambios que experimentó el modelo a lo largo de sus evoluciones, que no simplemente ir soltando perlas tipo:
Documentate un poco antes de hablar por hablar!!
No aburras más todavia al personal
JOE VESPINO, no pretendo ser amigo tuyo, mas que nada por que vivimos lejos, pero me parece que tienes un cariño hacía mi persona, que ya te digo, difícilmente podré corresponder, creo no hace falta decir el porqué.
Llegados a este punto igual, no es, es mejor que habléis por privados si tenéis algo que aclarar, más que nada por no "enmarronar" el foro con movidas ya casipersonales ¿no?
JOE VESPINO
13/03/2014, 11:05
:aburrido:
Compra conjunta, ya!
http://www.parafarmacia.tubotica.net/productos/grande/660482.jpg
gasclassic
13/03/2014, 11:28
Llegados a este punto igual, no es, es mejor que habléis por privados si tenéis algo que aclarar, más que nada por no "enmarronar" el foro con movidas ya casipersonales ¿no?
manchi, yo ni tengo que aclarar nada, ni me aburro ( :aburrido:) con los mensajes de los compañeros del foro.
Y si alguna respuesta me lo pareciera, simplemente pasaría de ella.
Es tan fácil como tratar a los demás como nos gusta que nos traten a nosotros.
Un compañero abre un hilo preguntando y pidiendo consejos sobre una segunda moto y nosotros opinamos.
A partir de ahí, si alguien se aburre, pues que no pierda el tiempo y lo aproveche de otra forma, ¿no crees?
Quiero aprovechar para dejar claro algo con respecto al 'baratismo' de las motos. He leído que compras motos por 1000 euros (trail mono de los 90), que son motos buenas y que ala, ya tienes moto pa toa la vida. Bueno, es lo que he hecho, comprar una dr 650 RSE como segunda moto, a la espera que se venda 'la primera', ya que apenas la uso. Es una Strom mod nuevo (a la venta en el foro :golpe:). En fin, lo pongo para ilustrar con ejemplos.
El filtro de aire de la RSE vale 54€ pedido en Suzuki, mientras que el de la Strom salió en 45€. El litro de aceite de la Strom 10w40, 11€. Aceite para la DR RSE, mineral, 20w50, 17 eurazos. La pantallita pequeña de la cúpula de la RSE (pregunté porque está fea del tiempo) cuesta 141€ de nada, hablamos de un trozo de plástico de 10 cm con 4 agujeros. He visto pantallas auxiliares para la Strom por 90 euros que tenían más calidad que la que trae montada. Suma y sigue.
Es decir, una cosa es que la moto la compres barata porque tiene años y tal. Pero los recambios, la mano de obra y los consumibles valen igual o más que los de una moto moderna. De hecho, a menudo más, porque lo tienen que pedir de más lejos porque no es muy normal trabajarlas ya. En el otro extremo, que la compres tirada de precio porque está hecha un asco, y es que la gente tiende a pensar que algo antiguo no hay que cuidarlo, que no merece la pena gastarse dinero en eso, sino comprar algo nuevo. Si la compras hecha un asco y tienes que cambiarle las cosas, puedes esperar 500 ó 600 euros de reparación (gomas, bujías, filtros aire y aceite, cambio de aceite, cambio de líquido de frenos con sangrado de circuito, retenes horquilla, alguna junta que pierda, batería, pastillas de freno... todo cambiado, si no lo hace uno mismo, se va fácil a los mil pavos, y si lo hace uno, pues a los 500-600. Esto sin tener que pintar o cambiar plásticos, intermitentes, escape, etc.
Me ha tocado ver motos que, a ojos del dueño, no merecían ni un lavado para ser enseñadas a su futuro comprador. He visto motos arrumbadas en un garaje, con capa de polvo encima que no te dejaba adivinar bien el color. Eso sí, a 400 euros. Lo que pasa es que yo eso no lo quiero ni regalado, porque he tenido las suficientes motos para saber que eso es un problema detrás de otro. Una cosa es que la moto sea buena y otra muy distinta que te vaya a aguantar tenerla 5 o 6 años parada en un garaje cogiendo oxido, moho y mi*rda, y que luego te vayas a poner a hacer carriles con ella y nada, hasta el infinito.
En fin, cuando no eres experto en una materia, te toca hacer uso de la única ley aplicable a casi todos los ámbitos de la vida: el sentido común.
gasclassic
13/03/2014, 13:46
Marcos, eso que relatas como dices, es un mal asociado a vehículos viejos y mas como mas viejos son.
Si todavía se vendieran nuevas las XL, NX, XR, XRV, DR, DRZ, TT, KLX, etc......seguro que mas de uno nos compraríamos una, pero como no es posible, miras al mercado de ocasión y muchas están en un estado que necesitan mas dinero encima de lo que valen.
Un simple cambio de distribución, frenos y kit de transmisión, ya pasa de esos 600 €
Y como toque hacer guías de válvulas, segmentos o rectificado de cilindro, cosa muy probable en motores monocilíndricos con bastantes km, apaga y vámonos.
Con lo que coincido plenamente contigo, haces nº y piensas "mira, por 1.000 €urillos me compro una Dominator to guapa", luego echas números y te sale igual por 2.000 € y eso ya empieza a ser dinero.
pepepower
13/03/2014, 16:12
Si tiene pocos kilómetros y se curra el overhaullin con sus manos , ya te digo yo que merece la pena. Una teneré como la mia y una del 96 no es que sean precisamente la noche y el día. Llegan al mismo sitio, al mismo tiempo y con el mismo esfuerzo.
Con moto nueva pringas la talegada de los mantenimientos, con una moderna de segunda mano hago el mismo repaso que con una vieja a igualdad de kilómetros y de 7000 e nueva a 3500 e de segunda mano a 1500 e de una "semi clásica" van muchos miles.
gasclassic
13/03/2014, 16:28
Tu lo has dicho, si te lo curras.
Como debas depender y pagar a un mecánico.............como menos cosas hayan que hacerle, mejor.
Y mirando bien, claro que puedes encontrar motos apetecibles por 1000 € e incluso por menos, ahora que si tienes conocimientos, sitio y herramientas, siempre será mas fácil que te salga a cuenta comprarla.
Buenass.
Dandole vueltas a la cabeza, como bien dice Marcos y Gasclassic, estoy valorando la posibilidad de aumentar el presupuesto y asi poder buscar modelos mas modernos que sigan cumpliendo lo que busco y evitar posibles problemas por modelos de muchos años. Mas moderna no quiere decir menos problemas, pero en teoria es menos probable.
El presupuesto lo aumentamos y rondaria los 2.000 - 4.000 €. Los modelos que he encontrado son estos:
- Yamaha tt/xt 600: Por unos 2.500 € tenemos modelos a partir del 2004.
- Ktm 640 adventure: Por unos 2.500 € tenemos modelos a partir del 2004.
- Suzuki Dr 400 Z: Por unos 3.000 € encontramos modelos del 2007. Creo que esta a la hora de hacer tiradas largas por carretera, es la mas justa....
- Honda Xr650: Por unos 3.000 € tenemos modelos del 2008.
- Ktm 690: Por unos 4.000 € tenemos modelos a partir del 2008.
Esteticamente me encantan las KTM, pero tengo mis dudas por la poca fiabilidad que he leido que tienen comparadas con yamaha, honda, suzuki.....
Si su fiabilidad fuera buena para lo que busco, las Ktm serian las elegidas, pero eso lo desconozco.
No he incluido la 660 Tenere, porque ya sobrepasa la barrera de las ligeras, partiendo que estamos en el rango de 140-180 kg.
Creo que todas estas cumplen con lo que busco. Que me aconsejais?
Me gusta trastear las motos, hacer las revisiones, montar piezas, etc..., por diversion, no por que se este rompiendo cada 2x3, o haya que estar muy encima de ella.
Saludos.
Pedro_01
13/03/2014, 18:16
Yo me repito lo que puse en el hilo que hay ahora de la Dominator. Buscar una XT 600, tenere, dominator de las del año entre 98 y 2004, con pocos km, te pueden salir entre 1600 y 2500 y pueden estar impecables. Moto bastante nueva a precio razonable. Y por supuesto mucho más barata si no eres mecánico que el "chollito" de mil euros. Además, la moto se disfruta en marcha, no esperando recibir la trocola de la canduta que he comprado por internet y me ha costado 80 en lugar de 120...
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gasclassic
13/03/2014, 18:36
- Yamaha tt/xt 600: Por unos 2.500 € tenemos modelos a partir del 2004.
Para mi, mejor opción la TT, la hay con arranque por patada o por botón, yo buscaría la de botón, la TTRE.
- Ktm 640 adventure: Por unos 2.500 € tenemos modelos a partir del 2004.
Sobre el papel, es de las mejores, por peso, suspensiones, depósito, carenado, pero vibran, son rudas, casi motos de competición, con lo que el mantenimiento es mayor que en algunas otras.
- Suzuki Dr 400 Z: Por unos 3.000 € encontramos modelos del 2007. Creo que esta a la hora de hacer tiradas largas por carretera, es la mas justa....
Buena moto si no vas a llevar pasajero, pues es pequeñita de tamaño, pero correr, corre tanto o mas que la mayoría de monos.
- Honda Xr650: Por unos 3.000 € tenemos modelos del 2008.
Arranque solo a patada, si ya puede costar arrancar un mono grande con zapatos de calle, ya no te digo si se te cala en mitad de una trialera.
- Ktm 690: Por unos 4.000 € tenemos modelos a partir del 2008.
Si puedes permitírtelo, sin duda sería la que yo escogería.
Están en otra órbita, por potencia, cv, un pepino, vaya.
No creo que me equivoque si digo que medio foro suspira por una (el otro medio, por lo visto ya la tiene).
Yo te diria que te liases a probar todas las que puedas, si puedes a ver con qual te sientes mejor. Y creo que descartar la Tenere por 20Kg de mas es un error porque para el uso que le vas a dar es la mejor y alguien acostumbrado a algo tan grande como la GS no tendra menor problema con una tenere.
Porcierto si quieres probar una XT660 dimelo y quedamos algun dia si eres Barna o cerca...
Buenasss.
Pedro01, he aumentado presupuesto pero sigo sin descartar motos de mas antiguedad, pero ahora estoy tambien mirando algo mas moderno.
Entonces gasclassic, que opinion tienes sobre la fiabilidad de las ktm, en este caso la 640 y 690?
Quimi, creo que tendre que acabar haciendo eso, ir probando las candidatas para acabar de salir de dudas. Te agradezco tu ofrecimiento, soy de Tarragona pero puedo hacercarme a barna. Conforme se vaya aclarando todo te digo algo. Gracias.
Saludos.
Entonces gasclassic, que opinion tienes sobre la fiabilidad de las ktm, en este caso la 640 y 690?
Acabas de abrir la caja de los truenos, ja ja ja
Saludos!
gasclassic
13/03/2014, 19:19
Entonces gasclassic, que opinion tienes sobre la fiabilidad de las ktm, en este caso la 640 y 690?
Ahí no te puede decir mucho, por que no las he tenido.
Bueno, la 640 si conozco gente próxima que la ha tenido y es lo que te decía antes, bien mantenida no tiene por que fallar, pero fijo que vas a necesitar antes abrir motor en ella, que en una Yamaha de aire.
El truco puede estar en comprar una que tengas las máximas garantías de que le han hecho el mantenimiento necesario, por que en general, muchos problemas que se ven por los foros, es de gente que no las cuida lo sufiente y claro, eso se lo haces a una XT y seguramente aguante todo tipo de perrerías, pero se lo haces a una KTM, que lleva un motor mas apretado y seguramente se queje.
Acotando yo te diría:
TTSE, seguramente la mas barata y muy fiable.
DRZ, también muy fiable, mas campera, pero la menos agradecida en asfalto.
690..............es LA TRAIL, ligera como la que mas, potente como ninguna (maxis aparte).
La Tenere 660, sigo diciendo lo mismo, son 200 kg en canal! y algunos mas como llenes ese depósito de 20 y pico litros.
Vamos, que aunque estés acostumbrado a llevar una vaca, se supone que buscas algo ligero y la Tenere irá lo bien que quieras, pero no veo la ligereza por ninguna parte.
Es mas, pesa lo mismo que una maxi bicilíndrica como la GS800, que sería otra opción si estuvieras dispuesto a pillar una moto de 200 kg.
Al tener una gsa buscaria algo diferente, una gs800 todo y no ser una gsa la veo muy similar.
Como tope por arriba (entiendase moto pesada 200kg) tendria la tenere 660 y ya es un segmento grande, pero para pistear va de lujo. A partir de aqui vamos bajando.
La ktm seria la ideal, ahora me falta investigar un poco sobre ella y ver que hay de 2a mano, aparte de valorar que opcion seria mejor si la 640 o 690....
De mientras ire mirando de reojo las dr, tt, drz, xr, etc.... ;) jejeje ya que no descarto nada aun !!!
gasclassic
13/03/2014, 20:02
Eso es lo mejor que puedes hacer, ir mirando, por que a veces uno busca algo en concreto y sale un chollo de lo que menos esperabas encontrar.
Que en motos usadas, tan importante es el precio y el estado, como el modelo en concreto.
Pedro_01
13/03/2014, 23:14
Yo probé varias, y te voy a dar mi opinión... Eso sí, no soy ningún experto...
XT 660 R: muy bien, pero para ser inyección, la esperaba mucho más fina a pocas vueltas.
Tenere del 91: genial, muy dócil, suave de todo, empujaba bien y en la que al momento sentía como si nos conociéramos de toda la vida... Un poco "blandita" quizá para campo.
Dominator, más juguetona, un punto macarra por su tacto más directo. Chasis y frenos me gustaron mucho.
690: cómo empuja la jap...ta... Otro mundo en cuanto a prestaciones. La esperaba más fina de motor (igual la esperaba demasiado fina...), sonido espectacular, y estética brutal... Perooooooo.... Muy enduro para uso de todo tipo para mi gusto.
Como ves, te hablo de sensaciones.... De datos nos los sabemos todos!
Enviado desde mi HTC Desire X mediante Tapatalk
JOE VESPINO
14/03/2014, 09:23
Joan, la Teneré antigua (91 y posteriores) iba muy bien, autonomias de 300 kms y comodisima, y las encontraras por 1000 euros en buen estado pero tiene un problemilla, como rompas el carenado en una caída es una pasta. Y como dice Pedro en el campo va demasiado floja, flanea en cuanto pillas dos baches. Yo no la compraria para el moro (tuve una).
En cuanto a la TT, tambien tienes la TT600E (no RE), hasta el 2000, suspensión delantera bastante mejor, peores acabados pero en general una moto similar a la RE y mas barata.
Yo no me chinaria mucho con el modelo, buscaria una unidad que se note que esté bien cuidada y mantenida.
martinus
14/03/2014, 13:52
Yo te aconsejaría lo que se acaba aconsejando siempre en estos casos en los que se busca la versatilidad, las tres míticas: X-challenge, 690, HQV630. Yo no cogí el gusto al campo hasta que no probé la ligereza de estas motos. Si te asusta el precio, he visto anunciadas HQV por Barcelona en torno a los 3000€ y del 2010!!!--->eso sí a cualquiera de las tres las tienes que poner un protector entre tu culo y el asiento para hacer carretera, pero esto creo que es el menor de los problemas por tener facilísima y barata solución, teniendo las tres la mejor de las ventajas: la relación peso/potencia. Las niponas mono de 600 no se arriman en ese dato.
Yo tuve una 640 adventure y no tengo un buen recuerdo. La compré con solo 13 mil kms, pero se calentaba mucho cada vez que la metías en ciudad, le saltaban las marchas de una a otra, la aparcabas y soltaba gasolina, consumía mucho aceite... Puede que fuera solo mi moto. Eso sí, estéticamente y en un carril, no he cogido nada que se le parezca.
Bueno bueno bueno.....
Hay novedades.....
Hablando con la mujer, tenemos la intencion de ser padres en breve..... y ya me ha dejado caer que en cuanto se quede en cinta se acabo venir conmigo en moto ;) ..... y una vez con el pequeñajo aun menos.....
Con esto se me ha abierto un mundo nuevo, ya que ahora, hasta estoy valorando la posibilidad de vender la GSA y comprarme algo nuevo enfocado a lo que busco. Con lo que sacaria de la GSA podria comprar algo nuevo, equiparlo y prepararlo para tal fin.
No es seguro pero es una opcion que gana fuerza.
En el caso de que fuera una 2a mano economica ya tengo los modelos y tipos claros gracias a vuestros consejos en todas las paginas anteriores.
Pero ahora que tenemos opcion de algo nuevo, que opinais?
Acordaros de el uso que busco. Una moto polivalente, que pueda usarla por carretera y por pistas. Y sea viable para hacer Marruecos, Monegros, Transpirenaica, Mongolia, Islandia, etc.... terrenos practicamente sin asfalto. Que sea homologada para dos, por si algun dia la mujer quiere una vuelta, pero ya os digo que sera para mi solo el 99% de las veces.
Saludos y gracias.
Acordaros de el uso que busco. Una moto polivalente, que pueda usarla por carretera y por pistas. Y sea viable para hacer Marruecos, Monegros, Transpirenaica, Mongolia, Islandia, etc.... terrenos practicamente sin asfalto. Que sea homologada para dos, por si algun dia la mujer quiere una vuelta, pero ya os digo que sera para mi solo el 99% de las veces.
Saludos y gracias.
Pues una 660 Tenere con escapes y power commander es lo primero que me ha venido a la cabeza...
JOE VESPINO
14/03/2014, 16:11
Pues enhorabuena por la paternidad!! ....... aunque por experiencia eso siempre significa que va a bajar drasticamente tu numero de escapadas.
Sin dudarlo ni un segundo: KTM 690 de trinka con algun kit de carenado (tienes varias opciones) y depositos supletorios.
gasclassic
14/03/2014, 18:03
Si vas a ir solo yo me vendería la GSA 1200 y me compraría, por este orden:
1 - KTM 990 Adventure, entiendo que ya no deben quedar nuevas, pero imagino que las habrá con poquísimos km o con suerte, en stock.
2 - KTM 1190 Adventure R.
3 - BMW GS 800 Adventure.
4 - BMW GS 800.
5 - Tiger XC 800
6 o 1 - KTM 690, aunque si tienes claro que quieres hacer mas campo que carretera, igual esta sería mi primera opción. Y siempre tienes la posibilidad de hacer lo que dice JOE VESPINO, le pones un carenado, un depósito auxiliar e incluso puedes montar maletas y te queda una trail muy apetecible, con casi 70 cv y menos de 150 kg.
Como dije antes, la tenere 660, pesa como una GS800 con casi 40 cv menos! y ya no la comparemos con una KTM LC8 por que entonces es escandalosa la gran diferencia en motor y calidad de suspensiones, y escasa la diferencia de peso.
Vamos, a menos que tengas enchufe y te fabriques algo a medida como la de JaumeV, ya me dirás la ventaja de una Tenere.......bueno si, el precio.
pepepower
14/03/2014, 18:19
Y en que si se cae es robusta de cojones....
gasclassic
14/03/2014, 19:12
Y en que si se cae es robusta de cojones....
¿y tu crees que si te compras una parcela, es mas robusta la tenere, que la 990 o gs800?
¿por que?
Antonioc
14/03/2014, 19:58
Yo en ese caso 690 sin duda. Si hay pasta un kit rally-dakariano. La vida es para disfrutarla. Lo que vas a vivir con esa moto no te lo dará otra...
Las bi pasan todas de 200 kg. Más potencia, si, y más para viajes largos por carretera, pero en las pistas te desquitarás con la 690...
Mi humilde opinión. Valora el uso que le darás y lo que buscas en una moto.
Saludos.
Buenas.
Segun me recomendais la 990, la 1190, la gs800, Tiger 800, tenere, etc..... son motos que no bajan de los 200 kg y sigo pensando que salvando las distancias, las veo muy similar a mi actual GSA.
Por el presupuesto que tengo pensado, podria comprarme cualquiera de ellas, pero tambien entraria en ese presupuesto la 690, con kit dakariano, depositos, etc.... dejarla fina fina y estariamos en precios de una gs800 adventure o la 1190 pero pesando mucho menos. Total es para mi solo, con lo que el confor para el 2o pasajero no es necesario.
La tenere tambien es una opcion, pero claro, para que sea similar a la 690 hay que dejarla como la tiene JaumeV..... y eso es un faenon...
Faltaria poder probarla, a ver si me paso por el conce, pero la que tiene buena pinta es la 690 con una buena preparacion.
Es una moto que se puede hacer carretera sin limitacion? No hablo de ir a fondo, si no velocidades de crucero de 120-140 y tira millas.
Del off ya no hablo porque de las que barajamos, es una de las mejores.
Saludos.
pepepower
14/03/2014, 21:47
¿y tu crees que si te compras una parcela, es mas robusta la tenere, que la 990 o gs800?
¿por que?
silver wing :D
pedro maría
14/03/2014, 21:51
Pues si quieres una moto PRO y no te importa la pasta... tienes una KTM 450 Rally Replica (http://motos.coches.net/noticias/ktm-450_rally)... creo que anda por los 25.000 euros..:salida:<section class="mgbottom20" style="margin-bottom: 20px; ">
</section>
Jejejej Pedro. Eso es pasta.... se me escapa de las manos.
Hablo de un presupuesto de unos 12.000 €.
Si quieres algo diferente y exclusivo, hay varias opciones en el mercado:
http://www.milanuncios.com/motos-de-cross/husaberg-fe-570-rally-120237247.htm
http://www.milanuncios.com/motos-de-cross/ktm-660-rally-repsol-replica-119868843.htm
http://www.milanuncios.com/motos-de-cross/bmw-gs-650-rally-116610489.htm
http://www.milanuncios.com/motos-de-cross/ktm-525-exc-rally-raid-115640861.htm
http://www.milanuncios.com/motos-de-cross/husqvarna-te-449-rr-117438455.htm
:-P
rotondas
14/03/2014, 23:14
Yo te voy a decir algo bastante obvio: tienes que probarlas antes de decidirte.
Estas bastante equivocado respecto la 990, por campo no tiene nada que ver con la gs. No se pueden comparar. No te fijes en los numeros, prueba una cuando puedas y verás.
Por otro lado, una 690 tal vez sea demasiado endurera como moto unica.
Con 12000€ desde luego mi eleccion seria una buena mono campera (xchallenge, 690, xr650, etc) y una moto para asfalto (con 4 o 5 mil euros tienes mogollon de opciones muy buenas)
Buenas.
Manchi; no quiero algo exclusivo :D, todo y que esas motos son preciosas pero quiero algo normal que pueda hacer lo que busco.
rotondas; la 990 me parece una gran moto, pero ya no la venden.... si fuera otra marca aun.... pero en ktm, siempre he tenido la mania de comprarlas nuevas. Ya que son motos que requieren de un mimado especial, nada del otro mundo pero si hacer los mantenimientos al dia, controlar siempre los niveles, etc... Hace años tuve una KTM Superduke, la compre nueva. La vendi con casi 20.000 km y me fue perfecta, eso si, siempre la tenia al dia y bien cuidada.
Hace 1 año compre una KTM 450 EXC de 2a mano, solo comprarla ya perdia aceite, despues me peto el radiador, mas tarde el kit de arrastre..... fui descubriendo que su anterior dueño le ponia agua tal cual al radiador.... que no tenia los manteimientos bien hechos, etc....
Creo que KTM son unas grandes motos, pero hay que cuidarlas, y en eso hay otras marcas que te puedes fiar mejor de las 2a mano porque no hay que estar tan encima de la moto.
Otra cosa, para tener 2 motos, me quedo con la GSA que esta nueva y prefiero esperar a ahorrar y comprarme la 2a moto mas adelante. Porque para vender la GSA y comprarme 2 motos de 2a....
Decia lo de vender la GSA para comprarme una moto nueva, que pudiera cumplir lo que pido. No que sea la mejor en todo, pero que si se defienda en carretera, pista, autonomia, etc...
Opte por la 690, por la posibilidad de poder comprarla nueva, ponerle un kit de carenado y depositos, equiparla y prepararla bien, y con eso esperar tener una moto que cumpla con lo que busco.
Tambien opte por la Tenere, pero tendria que equiparla rollo JaimeV para que me de ese plus de diferencia respecto al segmento gordo (GSA, ST, Triumph, GS800,....) y se parezca mas a la 690.
Saltar ya a por la KTM 1190 o demas.... creo que ya estoy demasiado cerca de mi GSA.
Y por lo que respecta a la Tiger, GS800..... siguen siendo pesadas.
Creo que el limite lo marca la 690 y rozando el palo, la Tenere.
Saludos.
rotondas
15/03/2014, 14:29
Lo que queria decir es que una 690 con carenado es... la misma 690 pero mas pesada y cara (de hacer y mantener tras caidas). Como moto unica la veo limitada, y el carenado aporta poco aparte de la estetica.
Hay mucha diferencia entre la 690 y la tenere. Por un lado los numeros cantan y la 690 es mucho mas ligera, potente y tiene buenas suspensiones. Lo que no dicen los numeros es que la tenere es infinitamente mas comoda y amable para el dia a dia. Y seguramente bastante menos exigente en cuanto a mantenimiento en general.
Pruebalas.
Pedro_01
15/03/2014, 20:17
Vamos a ver? Que es eso de la variable paternidad???? No no, de eso nada... Vamos a ser serios y habla con tu mujer. Dile bien claro que ahora el hilo lleva 13 páginas (en el móvil) con tu temita y que eso se tenía que haber pensado antes! Ahora te compras una segunda moto como pone en el título!!! Organización ostia, organización! :p
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Solo ya por la implicacion del foro en ayudarme..... 2a moto ya !!!!!
Viendo la de comeduras de cabeza que me meto por este tema..... que si carretera, que si off..... estoy viendo que me voy a quedar la Gsa para las rutas de asfalto.... y va ha caer una 690 dakariana !!! ;)
Pedro_01
15/03/2014, 20:31
Joan, auque no te lo creas... Y fuera ya de coñas... Te iba a decir exactamente eso... A mi me parece perfecta para combinar con la tuya. Y si no quieres mantener 2 motos, porque el uso es la mitad en cada una y es una lástima... Buscaría una 990 impecable si no la hay nueva que yo creo que es la más completa como moto única.
Enviado desde mi HTC Desire X mediante Tapatalk
Eso mismo tenia pensado Pedro. En caso de que me vendiera la gsa, optar por algo mas polivalente.
Pero voy ha intentar luchar por mantener la idea de tener 2 motos..... a ver como me va.
De momento la semana que viene me pasare por un concesionario ktm a ver que se cuentan, y a ver un poco las bichassss.
NatxoDomi
15/03/2014, 22:44
Si vas a ser papá dentro de poco la cosa cambia sustancialmente.
Al menos en mi experiencia..o yo por lo menos te doy mi opinión por si te sirve de algo.
Yo tenía las mismas dudas que tú.
Tengo una Gs 800 y como bien dices es demasiado pesada para el monte. Creo que el punto intermedio no existe, pero no sólo por la moto, sino que pasa lo mismo con los neumáticos, las suspensiones etc. Lo que sirve para monte no sirve para carretera. Así que llegué a la conclusión que lo mejor es tener dos motos.
Pero si vas a tener un niño va a ser bastante difícil salir con la moto, sobre todo por que lo que te va a apetecer es estar con el niño, que además deja muy poco espacio disponible. Con lo que calcula que en el mejor de los casos vas a sacar ciertos huecos para hacerte una pequeña escapada o unos pocos días al año.
Si ya tienes una GSA es porque es el plan de moto que más te ha gustado hasta ahora. Es una muy buena moto y por monte con tacos te sirve para recorridos pisteros y yo las he visto en marruecos y salvo en arena se defiende bien. A lo demás hay que renunciar. Así que mi consejo es que conserves la GSA y te agarres a ella con fuerza
Suerte con la decisión
Buenas.
NatxoDomi, cierto lo que dices, lo suyo son 2 motos. Dejar la GSA para asfalto y viajes largos y comprar una 2a moto diferente, para mas pistas, arena y demas.
Finalmente he decidido mantener la GSA , y con la calma y tiempo, empezare a mirar de 2a mano una LC4 o 690, o si voy ahorrando pues alomejor cae una 690 nueva. Per el objetivo sera tener las 2 motos.
Saludos y gracias a todos.
Yo creo que has decidido bién. Si la tienes cuidada no vas a sacar por la GS lo que vale y luego si tienes dos motos como cuando usas una no usas la otra, así que se gastan menos.
Suerte
buena decisión,yo tengo la gs 800 y la reservo para carretera y cuando pueda me comprare otra para lo marron,para andar si miedo a romper nada
Buenass.
Pues la GSA me la quedo para los restos !!!
Ahora el tema es el siguiente.... la 2a moto que me compre, seguramente sea nueva, al ser una ktm las prefiero nuevas, con lo que es una inversion fuerte ya que me gustaria comprarme la 690 y despues ponerle el kit, depositos etc.... prepararla para lo que esta destinada.
Me toca ahorrar.....
A lo que vamos. En Octubre ire a Marruecos por 1a vez con un amigo que ha ido ya 4o veces. He hablado con el y la ruta es por pistas y carretera, nada de dunas ni arena (que es mi principal temor por la vaca).
Como para entonces no creo que tenga la 2a moto aun, me va a tocar preparar un poco la GSA para afrontar con garantias el viaje. Las zonas de carretera sin problema y las pistas.... pues creo que me dare una vuelta por las webs de touratech y demas para ir protegiendo un poco la burra.
Saludos.
casicasi
21/03/2014, 12:07
A ver, que yo creo que sin tanto accesorio de touratec la gsa va a aguantar igual el paseo por marruecos, que no te vas a hacer enduro a siberia!!!!!!!!!
Pues yo creo que cuando tengas el enano la gsa se va a morir de risa en el garage unos años, yo la vendìa y pillaba una 690 y la ponìa con todo lo que dices, los peques dejan poco tiempo libre para viajes los primeros años!
casicasi
21/03/2014, 15:46
Razón tienes, yo con el primero pase de hacer 15000 kms o más al año a hacer 3000.
En cuanto tuve la segunda, vendí la transalp y al monte de cabeza. Con escaparme una mañana ya disfrutaba para todo el mes.
gasclassic
21/03/2014, 16:23
Razón tienes, yo con el primero pase de hacer 15000 kms o más al año a hacer 3000.
En cuanto tuve la segunda, vendí la transalp y al monte de cabeza. Con escaparme una mañana ya disfrutaba para todo el mes.
A mi me pasó lo mismo, además dejas de hacer rutas con la mujer, con lo que vuelves a mirar motos mas pequeñas.
Aunque se de casos que no ha sido así, claro que la mayoría han acabado divorciados.........
Si atiendes a la familia, la afición por las motos se ve mermada.
Joder.... ahora me haceis dudar otra vez si vender la GSA y prepararme una mas pequeña....
casicasi
21/03/2014, 21:22
De momento quedate la gsa, disfrutala lo que puedas y cuando ya estes metido de lleno en la paternidad decide que es lo que mas te conviene.
gasclassic
21/03/2014, 22:02
Joan, cada casa es un mundo. Claro que un niño te cambia la vida, pero no es lo mismo tener los abuelos cerca y que se lo queden encantados, que tenerlos lejos y que no puedas dejarlo, con lo que o se fastidia la mujer, cosa que a la larga trae problemas u os fastidiais los dos y vais en coche.
Tampoco es lo mismo un niño, que un chaval que seguramente sea él el que pase de ir con vosotros.
Yo también creo que el mejor consejo es actuar en función de como veas las circunstancias y no precipitarte.
Y felicidades! Que lo que disfrutas un peque, pasa solo una vez y en moto siempre tienes tiempo de volver a ir en ella.
Yo con dos niñas, de 3 años y 7 meses, consigo escaparme una mañana cada 3 semanas aproximadamente, y con eso voy tirando, hasta que, como dice gasclassic, sean ellas las que pasan de mí... :rolleyes:
JOE VESPINO
22/03/2014, 09:48
Yo ahora que empezaba a ver el final del tunel (la mayor ya tiene 15 tacos), va y la pequeña amenaza con apuntarse a multideporte(o sea, todos los sábados o domingos llevarla y traerla)
En fin, de momento consigo salir casi todos los sábados pero no se que me deparará el futuro, acojonaíto estoy :(
Bueno..... Pues voy dando bandazos paqui pallii.....
Ahora vuelvo a estar en la situacion de mirar una 2a moto de 2a mano....
Tengo predileccion por las Ktm pero me da miedo su fiabilidad..... Con lo que ya estoy mirando honda xr650, yamaha xt, etc...
Conoceis de algun modelo que cumpla lo que busco y exista a la venta carenados tipo raids para ella?
Estetica de Raid-dakar y ya que las Ktm me recomiendan que no.... Pues me ire a por algo mas fiable pero que se le pueda acoplar un carenado Raid.
Saludos. Gacias.
A la XT se le puede poner un carenado bifaro muy chulo. Mira en la web de off the road! Pero no sé si la XT es lo que buscas teniendo tan claro como tenías la 690...
Ojo, que yo estoy encantao con ella.
Cherokee
22/03/2014, 21:33
Manía con los carenados raid que solo valen para romperse cuando te caes. Que experiencia en off tienes? mi recomendación la de siempre, un hierro de segunda mano, mas nuevo o mas viejo segun presupuesto, asegurate que la quieres con arranque a palanca pq la puedes llegar a aborrecer.
Pruebas, te caes (o no), la rompes (o no) y cuando decidas si te gusta o no te gusta (la moto, y el campo) o la usaras mucho o poco, o te la quedas, o la revendes perdiendo muy poco y tendras mejor idea de lo que quieres o necesitas.
Por campo, sea detras de casa o en medio del sahara, la simplicidad y la ligereza son dos de las mejores virtudes que puede tener una moto. En una moto de raid el carenado tiene la misión de proteger en lo posible un montón de instrumentación que tu no vas a llevar, no por aerodinamica, y si asi lo fuera, sería a unas velocidades a las que no irás (hablando siempre de ir por campo).
En cuanto a ktm de segunda mano o no, ya depende del que la haya tenido. Puede ser que tengas alguna papeleta mas que con otras de tener algun problema, pero el riesgo existe en todas, sea naranja o roja o azul o amarilla con topos lilas...
:-D:-D y que moto de las que mencionas ultimamente y que tiene un fuerte par motor en bajos hay que cambiarle la biela cada 10000 km??? o acaso honda dispone de un acero mucho mejor que las demas para aguantar ese par??
Y van 15 paginas...
Si como dices quieres probar en off... algo barato y sencillo..
Que te mola y le pillas el tranquillo.. pues ya habrás visto lo que quieres y tendrás mas idea d tus preferencias
Hasta entonces no hagas planes tipo Marruecos.. Transpi.. 2 Mares.. o Segovia-Siberia con un mega pepino con pedazo carenado superhipermegaguay...
Pillate una y sal al monte primero
Sin acritudd EH..
Salut
casicasi
22/03/2014, 22:58
Que dañó hacen los vídeos de pros haciendo cosas pro con la moto que nos quieren vender a los que no somos pro.....
Gracias a todos por vuestras opiniones.
Ya he hecho enduro con una ktm 450 exc, y ya se lo que es el monte.
Solo que ahora busco una moto mas mixta, que me permita hacer autovia a ritmo de 100-120 en tiradas largas y despues me de garantias en las pistas y zonas mas dificiles que me pueda encontrar.
Por eso despues de valorarlo mucho, poco a poco el circulo se va cerrando y creo que la Xr650 de momento es la mas indicada por lo que voy leyendo.
Por economia, al no vender la gsa no puedo lanzarme a por una moto nueva. Y las Ktm de 2a mano no me inspiran confianza, en ese aspecto prefiero ir a marcas que aguantan mas el maltrato de sus dueños.
Voy mirando foros y foros y voy leyendo cronicas y demas a ver si acabo de decidirme.
Saludos y graciass !!
Que dañó hacen los vídeos de pros haciendo cosas pro con la moto que nos quieren vender a los que no somos pro.....
Claaaro... y el catalogo cutretec también !!
Gracias a todos por vuestras opiniones.
Ya he hecho enduro con una ktm 450 exc, y ya se lo que es el monte.
Solo que ahora busco una moto mas mixta, que me permita hacer autovia a ritmo de 100-120 en tiradas largas y despues me de garantias en las pistas y zonas mas dificiles que me pueda encontrar.
Por eso despues de valorarlo mucho, poco a poco el circulo se va cerrando y creo que la Xr650 de momento es la mas indicada por lo que voy leyendo.
Por economia, al no vender la gsa no puedo lanzarme a por una moto nueva. Y las Ktm de 2a mano no me inspiran confianza, en ese aspecto prefiero ir a marcas que aguantan mas el maltrato de sus dueños.
Voy mirando foros y foros y voy leyendo cronicas y demas a ver si acabo de decidirme.
Saludos y graciass !!
Para lo que quieres,poco donde elegir,por lo menos en motos que no sean muy antiguas.
JOE VESPINO
23/03/2014, 10:45
Yo tambien voto por la silver wing :)
Buenas !!
Pues despues de reuniones y reuniones con la mujer..... de pensarlo y debatirlo con la almohada...... y valorar mi situación actual y la de este ultimo año....
He llegado a la conclusion que vendere la GSA.
En cuestion de 1 año le he hecho 3.000 km...... de los cuales casi 1.800 ya son de 1 semana que me fui a Monaco.... con lo cual he cogido muy poco la moto. Mi pareja cada vez viene menos conmigo y menos cuando se quede embarazada.... y cuando pienso en salir en moto, solo pienso en hacer viajes/salidas que incluyan pistas y montañas, puertos de montaña, etc...
He pensado en vender la GSA, me da lastima, esta nueva, pero la tengo muerta de risa, y una vez vendida tengo varias opciones:
- Opcion 1: Comprarme una xr650 (me gusta bastante, pero me falta probarla) de 2a mano, realizar salidas y viajes a marruecos/monegros/pistas de la zona y demas con ella y de mientras acabar de valorar que moto es la mas ideal. Es una manera de poder ir realizando los viajes que busco, quitarme el gusanillo y valorar realmente cual es la moto que mas se ajusta a lo que busco.
- Opcion 2: comprar directamente nueva o de 2a mano una moto (KTM 990-690 o Yamaha XT660Z Tenere) y a disfrutar.
Poco a poco voy aclarando las ideas.
Saludos.
Antonioc
29/03/2014, 01:26
Pues la XR650 es lo más parecido a la 690 en versión noventera. Si te va bien con la XR te irá igual o mejor con la 690. Entonces, para qué cambiar?
La vida es corta y con la pasta que vas a sacar por la GSA te llegará de sobra para una 690 nueva del paquete y unas cuantas chuches... Yo no lo dudaba. Cuando nazca tu hijo tendrás muy poco tiemp. Tus salidas se reducirán a unas 4 horas el domingo por la mañana con suerte... Te lo digo por experiencia de colegas endureros. Entonces lo que vas a hacer es quemar adrenalina en esas horas y salir como si no hubiera un mañana, jaja. Para eso es mejor la 690. Carpe diem!
Que la XR no se queda muy rezagada, pero no llega al nivel de la 690.
Saludos.
Gracias por tu consejo Antonioc.
Lo que voy ha hacer sera probar las 3 y a ver que tal...
Por mi, cierro el post, ya que ahora no tiene nada que ver con mi duda inicial. Ahora vendo la GSA y busco una 1a moto polivalente.
Abrire un post nuevo para pedir consejo para esta nueva aventura. Pero ahora voy bastante mas informado y tengo las cosas mas claras gracias a vosotros.
Saludos y muchisimas gracias a todos !!!
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