¿Industria auxiliar para trailizar una enduro?

[motranqui]

Una nueva producción de "KTM films"

https://www.youtube.com/watch?v=yhWR5jjGzfM

Supongamos que decimos que sí, que "trailizamos" nuestra enduro para un viaje de este estilo. Sin subchasis fuerte y con apenas anclajes, ¿existe en la industria auxiliar "gadgets" que nos resuelvan la papeleta, o todo tiene que ser "cutretech?

[manchi]

Ya había viso el video: espectacular pero incoherente.

Yo creo que hay muchos fabricantes con accesorios, lo dificil es dar con ellos (la parrilla de mi XR me la traje de los USA).

[mugire]

el problema mayor no será el hallar las piezas si no el tener que andar quitando-poniéndolas por la itv con lo cual las instalaciones deben ser "provisionales". En otras partes lo tienen fácil al respecto, pero por aquí las cosas están jodidillas, y esto puede ser bastante coñazo si la maquina tiene mas de unos añitos y te la obligan a pasar un año si y otro también.

[FAZER]

Hay que estar loco para llevar una mochila asi en la espalda habiendo bolsas especiales para llevar equipaje en las enduro.....:lol:

[Leolo]

Pues sí, fíjate que lleva tanto peso en la mochila que se le levanta la rueda delantera todo el rato, ja ja ja

Ahora en serio, tampoco comparto esa visión...

Saludos!

[Nano St.]

Me parece un ejemplo claro de un viaje cuyo objetivo único es el marketing.

Cuesta creer que vayan con la mochila y ese asiento. Les habrán tenido que hacer un transplante de culo a la vuelta .

Tanto con accesorios guiris, que hay muchos, como con los hechos en casa hay mucha gente que ha ido muy muy lejos con las xr's y trailenduro... Tampoco es nuevo el concepto en absoluto ... Sí acaso lo de ir supuestamente a una rueda todo el rato...no se


:birra:

[CORTIJERO]

KTM FASHION!
El típico vídeo de KTM para vendernos la moto, estos ni han echo el viaje ni na de na, tan limpitos y afeitados los dos después de estar parte del día haciendo la sesión de fotos con caballitos kilométricos y animaladas varias..... la tienda de campaña la llevan pa hacer el paripé, por la noche a tumbarse a la bartola en el mejor hotel del lugar.
En cuanto al tema de los accesorios soy de los de "hagaselo usted mismo" a ser posible.

[levas]

yo es que, lo que no acabo de entender es esto del endutrail o trailduro o como lo quieran llamar.si lo que quieres es transportar patatas,yo me compraria un camion y no un autobus para tener que quitarle los asientos para llenarlo de patatas.
a lo que voy es que si tienes una enduro y para un dia que te puedas ir a marruecos por ej,pues te amoldas con lo que tengas o puedas,pero convertirla en una trail??
o lo que es lo mismo tener una trail y empezar a quitarle cosas para que pese como una enduro??
ya se que son malos tiempos para tener dos motos pero es la mejor solucion para el bolsillo y para todo yo creo.porque si hechas a meter dinero a una para convertirla en otra,con poco mas tienes una de segunda mano.
en fin tiene que haber gustos para todos si no los de touratech no comerian.

[motranqui]

Bueno, está claro que el video tiene un altísimo componente de marqueting y como ya se ha dicho es un tanto irreal.
Sobre todo por el tema de llevar esa mochila a la espalda... como no sea que vaya llena de paja, vaya :p

Y está claro que planteo accesorios de "quita y pon"
Por ejemplo, a mi enduro, tras ponerle el kt de ITV (que se puede volver a quitar en 10 minutos) queda así (el depòsito rojo + bandeja+ minibolsa es solo para hacerme una idea de cómo puede ir quedando, pero desde luego así no va bien sujeto)
http://i.imgur.com/u4HD4Rg.jpg

El problema mayor que veo es cómo sujetar las cosas a la moto firmemente. ¿Mandando fabricar a un cerrajero una parrilla a medida? No sé, puede ser. El resto de cosas, las típicas que son fáciles de quitar y poner
-Dos dientes más en el piñón de ataque
-La susodicha parrilla
-Depósito adicional (dependiendo, de 3 a 5 litros, por ejemplo)
-Neumáticos a más presión y si sabemos que el viaje es largo, alguno de enduro durito (no tendremos problemas de agarre off roadlpues llevamos un "juguete" de enduro) ¿Quizá elquilibradas? Con un poco de maña las puede equilibrar uno en su casa
-GPS sin problemas en la barra del manillar
-etc??

Está claro que si el viaje empieza a 300km de casa, esos se hacen con la moto en el remolque

El tema de "trailizar" la enduro no tiene porqué tener necesariamente un componente económico. Con una enduro vas por cualquier camino e incluso campo a través, divirtiéndote y con seguridad. Con una trail (como mi tenere) en cuanto que el camino se complica un poco, hay barro, roderas, etc, pues pasa lo que se ve en todas las fotos de los reportajes : las motos al suelo, gente empujando, ritmos de 5km/h, etc.
Saludos

[Edu65]

Cúpula y luz de verdad : www.britanniacomposites.com
Asientos y portaequipajes : www.seatconcepts.com

[JOE VESPINO]

Por mucha pasta que te dejes en Touratech y demás inventos, al final una moto de enduro es una moto de enduro: litro y poco de aceite en el carter, no tienen circuitos de lubricación preparados para mantener rangos de revoluciones altos durante horas. Como le metas una panzada de kilometros por carretera la vida util del motor se a a acortar muchisimo, si ó si.

Aparte la cuestión logistica: hay que cambiarles el aceite como mucho cada pocas horas de uso, llevan cajas de filtro muy abiertas por las que entra mucha mierda y tienes que limpiar filtro de aire cada poco, en fin, un coñazo.

[Edu65]

Por mucha pasta que te dejes en Touratech y demás inventos, al final una moto de enduro es una moto de enduro: litro y poco de aceite en el carter, no tienen circuitos de lubricación preparados para mantener rangos de revoluciones altos durante horas. Como le metas una panzada de kilometros por carretera la vida util del motor se a a acortar muchisimo, si ó si.

Aparte la cuestión logistica: hay que cambiarles el aceite como mucho cada pocas horas de uso, llevan cajas de filtro muy abiertas por las que entra mucha mierda y tienes que limpiar filtro de aire cada poco, en fin, un coñazo.
O sea .....que vendas las dos y te agencies una 690:lol::golpe:

[JOE VESPINO]

En mi caso hago mucha carretera por un lado, y monte con barro y berenjenales por el otro, por lo que tendría que tener dos juegos de ruedas, andar intercambiarlos cada poco etc, o sea, un coñazo....... Así que mientras pueda tendré dos motos, pero si tuviese que tener una sola no lo dudes, de cabeza a por una 690.

De todas formas hay motos "casi enduro" mucho mas polivalentes: DRZ400E, WR250R etc.

[Cherokee]

Pero que preciosidad de moto...

[Antoni]

Cojonudo, ya tengo la mochila; ahora que? me compro una KTM? Así, ya sabré ir como esos del video.:sarcastico::sarcastico:

De eso se trata,no?:confused:

Antoni:meparto::meparto:

[motranqui]

Cúpula y luz de verdad : www.britanniacomposites.com (http://www.britanniacomposites.com)
Asientos y portaequipajes : www.seatconcepts.com (http://www.seatconcepts.com)

Gracias Edu. El enlace del asiento es del tipo de enlaces que ando buscando :D. Eso sí, 255$ es el precio a pagar para ahorrar en vaselinas y demás ungüentos :lol:

Vamos a ver, compañeros, que sé que tenéis razón y una moto de enduro no es la mejor para hacer "trail", eso no lo discuto. Pero con el hilo trato de que salgan a la luz "inventos" que un día puedan servirnos a todos... si un día tratamos de emular la fantasía del video ;)

En la tienda de motos trail aparece esto:
http://i.imgur.com/4RHupfq.jpg

http://i.imgur.com/Vjmo4oO.jpg
¿Más ideas ? :o

[Nano St.]

Las wolfman van de cine.
Yo tengo las enduro saddle bag con la bolsa superior. Siempre las llevo puestas aunque sea para meter las herramientas y el traje de agua. Sí llevo poca cosa no llevo la superior para tener el asiento corrido sin nada.
2 marruecos y varios miles de km en general y están como nuevas
Ahora me estoy haciendo en plan cutretech otras de más capacidad con unas de bici de decartón :-D.


:birra: :birra:

[motranqui]

Las wolfman van de cine.
Yo tengo las enduro saddle bag con la bolsa superior. :-D.



Hola
¿Es alguna de estas?

http://i.imgur.com/4amAF5K.jpg

http://i.imgur.com/VgJeEY3.jpg
Salud :pint:

[Nano St.]

Sastamente .... Las primeras, aunque en mi moto las llevo algo más bajas .
El inconveniente que tienen es que no son impermeables y las fundas exteriores que venden tampoco lo son, además de ser pequeñas y no valer sí llevas las alforjas muy llenas. Vamos...una porquería .
Salvo ese tema las alforjas me gustan. Tienen buenas cinchas de compresion para que vayan bien pegadas a la moto sí no llevas muchas cosas.

:birra:

[motranqui]

Sastamente .... Las primeras, aunque en mi moto las llevo algo más bajas .
El inconveniente que tienen es que:

-no son impermeables
-las fundas exteriores que venden tampoco lo son
- además de ser pequeñas y no valer sí llevas las alforjas muy llenas.
-Vamos...una porquería .

Salvo ese tema las alforjas me gustan.:
-Tienen buenas cinchas de compresion .

:birra:

Me lo explique, de que cuatro contra una y aún así te gusten :lol:

De buen rollo, eh :p

Por cierto, que en la web de asientos que ha puesto edu también se venden cosas como esta ;):
http://images-cdn.ecwid.com/images/743087/35591193.jpg

Lo malo es que no hay mail de contacto, lo cual me parece muy raro...

[Nano St.]

A ver jaja . Que lo sacas de contexto .
Las alforjas son muy majas y no impermeables como muchas .
Las fundas son una mierda

¿Me se entiende ahora :-D?

[JOE VESPINO]

Me lo explique, de que cuatro contra una y aún así te gusten :lol:

De buen rollo, eh :p

Por cierto, que en la web de asientos que ha puesto edu también se venden cosas como esta ;):
http://images-cdn.ecwid.com/images/743087/35591193.jpg

Lo malo es que no hay mail de contacto, lo cual me parece muy raro...

La verdad es que las parrillas traseras para enduros están logradas, aguantan un peso aceptable (10 libras) y el precio es razonable.

Tienes aqui telefonos

http://www.seatconcepts.com/contact

[Edu65]

Me lo explique, de que cuatro contra una y aún así te gusten :lol:

De buen rollo, eh :p

Por cierto, que en la web de asientos que ha puesto edu también se venden cosas como esta ;):
http://images-cdn.ecwid.com/images/743087/35591193.jpg

Lo malo es que no hay mail de contacto, lo cual me parece muy raro...
Pinchas en contactos y luego en el nombre de cualquiera de los dos pavos y te dará la opción de mandar un mail.:sombrero:

[motranqui]

A ver jaja . Que lo sacas de contexto .
Las alforjas son muy majas y no impermeables como muchas .
Las fundas son una mierda

¿Me se entiende ahora :-D?

Coño, es que te ha faltado organización del mensaje (comas, puntos y comas, etc ;) )

Gracias por la aclaración :birra:


La verdad es que las parrillas traseras para enduros están logradas, aguantan un peso aceptable (10 libras) y el precio es razonable.

Tienes aqui telefonos

http://www.seatconcepts.com/contact

Gracias también. Lo de los teléfonos lo había visto, pero aunque mi Inglés no es de los peores, en estos casos prefiero dirigirme por escrito.
Por cierto, en la parrilla de la husky dice que aguanta hasta 20lb (La foto es bien mala, por cierto)
http://images-cdn.ecwid.com/images/743087/89795213.jpg


Pinchas en contactos y luego en el nombre de cualquiera de los dos pavos y te dará la opción de mandar un mail.:sombrero:

Pues gracias de nuevo. No se me había ocurrido hacer lo que dices, pero es cierto que funciona. Le pediré información sobre el de mi moto :sombrero:

[barbo7]

La experiencia que tengo en transportar equipaje en una enduro (una wr450)no pasa por el uso de las parrillas(que llevé una un tiempo) que habeis puesto,porque el problema no es el aguante de la propia parrilla,que son de muy buena calidad y bien construidas,sino de los propios anclajes de la parrilla a la moto,que al no llevar subchasis(al estilo de la drz s)queda el peso muy al aire,forzando dichos anclajes.Prefiero los sistemas de bolsas y alforjas que habeis puesto y otras que hay,yo tengo unas mojavi de giant loop para la herramienta(por el campo ya puedes hacer el cafre todo lo que quieras que no se suelta) y arriba coger una bolsa de deporte con un pulpo,con la 690 no sé si lo usaré.

[angelnx]

Salvo el que se pueda permitir una moto para cada ocasión , los demás tenemos que adaptar nuestras motos a las circunstancias. ¿O acaso alguno de vosotros dejaría pasar un viaje como el que se marcan nuestros amigos de las EXCs 500 por que no son las motos ideales para la ocasión, porque no tienen subchasis, porque tienen el asiento duro, porque hay que llevar la mitad de las cosas en un mochilón...????? Donde hay que apuntarse??


Y será que no venden tontunas para poder cargar hasta arriba cualquier enduro...


Giantloop:


http://1.bp.blogspot.com/-6vGohhMR6to/TcMLoup5MFI/AAAAAAAABmE/b-ZSOqtDTPM/s1600/aIMG_4481.JPG


http://4.bp.blogspot.com/-ackj7uJfaSg/TcMLoW4t3SI/AAAAAAAABl8/qg8MerGnmBo/s1600/aIMG_4493.JPG


http://1.bp.blogspot.com/-2y6RXFA_6EA/TcMLpBD_PtI/AAAAAAAABmU/Ef74OmP1TFI/s1600/aIMG_4415.JPG


Kriega:


http://www.adventure-spec.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/o/v/overlander30_packs_zoom__66038_zoom_copy.jpg


http://www.adventure-spec.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/o/v/overlander30_zoom__48100_zoom.jpg


Wolfman:


http://www.motostrailadventure.com/motoristas/img/p/5/8/6/7/5867-thickbox.jpg


http://www.cyclebuy.com/shopping/wolfman/images_wolfman/enduro_bags/daytripper.jpg

[jaimev]

http://images-cdn.ecwid.com/images/743087/35591193.jpg



¿No véis peligrosa esta parrilla?
Esos dos hierros enfocando el culo ... mmmmm ;)

[jaimev]

Tal como habéis comentado trailizar una enduro es posible, hay muchos accesorios, bolsas, pantallas...

Pero al final es una enduro con un motor que no está pensado para hacer panzadas de km, poco aceite, filtro abierto, sin subchasis, incómodas... La moto perfecta no existe.

Trailicé mi DRZ-E (la más trail de las enduro) y en viajes largos acabas hecho polvo.

Bolsas: Las tres marcas que se han puesto por aquí creo que son lo mejor para una enduro. Tuve las Wofman y van muy bien. Y me han llegado las Mojavi que aun no he probado pero que solo valen para salidas cortas, tienen muy poca capacidad.

[manchi]

Yo en general estoy de acuerdo con Jaime, solo veo sentido trailizar una enduro para viajes como mucho "de finde", pero claro también entiendo que cada uno tenemos nuestras circunstancias y si lo que más se usa es una moto de enduro, no vas a tener una trail para un viaje o dos al año.

Al hilo de lo que se ha comentado de las capacidades de aceite, creo recordar que al menos en KTM he visto tapas de carter laterales que daban mayor capacidad que las de serie y por tanto aumentaba algo la capacidad de aceite. Seguro que en mercado USA hay para más marcas, es una buena alternativa para rutas largas, con carteres de capacidad escasa ganar medio litro es mucho....

[martinus]

Retorciendo mas el tema, también se puede trailizar o endurizar una endu-trail. En mi caso, cuando trailizo me gusta que las bolsas laterales no vayan en contacto con los plásticos para que no los rocen y marquen, así que me hice unos soportes de quita y pon para separar las bolsas tanto del calor de los escapes como de los plásticos. Una vez tienes los separadores, para sujetar unas bolsas sin necesidad de parrillas no hace falta gastarse el dinero que cuestan las de la industria auxiliar. Con unas de 7€ del sport zone me apañé yo tan ricamente. En cuanto al hermetismo, lo conseguí metiendo en bolsas de plástico todo lo que llevaba dentro y no quería que se mojase. Los otros componentes que se necesitan son parrilla alta (50€ la de la KTM690sm en mi caso), y un asiento mullido que yo lo apaño con una malla de espuma mullida sujeta con un pañuelo (0€).
Para endurizarla, se quita todo lo anterior y así se vuelve a los 140Kg/68Cv de origen.

Espero que os sirva de idéa!!!

http://imageshack.com/a/img607/4097/hydv.jpg
http://imageshack.com/a/img824/5195/08ea.jpg

[Edu65]

Hola Martinus..tengo una 610....? Serīa mucho pedir unas buenas fotos de esos separadores? ...gracias:sombrero:

[Nano St.]

Bueno...pues a mi también me fue bien trailizando mi ttr 600 .... Consistió en un añadido al asiento, pantalla para el viento, amortiguador de transmision en la rueda trasera, alargamiento de desarrollo...
La uso en viajes de carretera de varios días y para lo que hayga falta! :-D.
El tema crucial en mi caso, para poder hacer muchos kms en plan turisteo... Es hacer el asiento cómodo y añadir protección aerodinámica, sobre todo lo primero. Sí no no hay quien aguante encima de una moto de este tipo....

Martinus. ¿Podías explicar un poco más el invento de las alforjas? Me interesa

:birra:

[martinus]

Hola Martinus..tengo una 610....? Serīa mucho pedir unas buenas fotos de esos separadores? ...gracias:sombrero:

No problem, ahora mismo estoy endurizado y lo tengo desmontado, pero a ver si saco un rato esta semana y te lo pongo en una foto por lo menos "planteado" para que te hagas una idea.

[motranqui]

Bueno, a mí lo de viajar no me preocupa pues tengo decidido que si uso la moto enduro como moto trail será para hacer una ruta lejos de mi casa, y para llegar alli utilizaría el remolque. Luego, si hay tramos por carreteras secundarias, con dos dientes de piñón más y sabiendo "que no se puede tener todo" pues listo. A parte mi Husqvarna tiene relativamente buena capacidad de aceite: 1.600cc

Lo de las alforjas "enduro" está claro que son una opción clara. Otra es llevar algo encima del guardabarros delantero (siempre que no llegue al haz de luz) y... un trasportin.... si se va ha hacer camping (sino creo que no es necesario). Encima del depósito no quiero nada para poder conducir sin estorbos.

El problema mayor que veo es poner trasportín a las enduros. El subchasis no es muy fuerte, pero tampoco hay que subvalorarlo (aguanta el peso de una persona)
El miedo, de todas formas, es el efecto "par o momento" que pueda generar y que pueda partir la prolongación del subchasis (sobre todo si se va rápido y en un momento dado se da un pequeño vuelo)
Por ejemplo, de la industria americana, para mi moto he encontrado esto:
http://i.imgur.com/YGVCkDm.jpg

[motranqui]

¿No véis peligrosa esta parrilla?
Esos dos hierros enfocando el culo ... mmmmm ;)

Jajaja, en qué estarías pensando, ariconcete :rolleyes::descohone:

Volviendo al tema de las alforjas, lo cierto es que tienen buena pinta pero también es cierto que su capacidad es bastante escasa. Por ejemplo, las de wolfman según el modelo están entre 8,5 y 11, lo que hace un total (como alforjas) de entre 17 y 22l... que es bien poco.

[Edu65]

No problem, ahora mismo estoy endurizado y lo tengo desmontado, pero a ver si saco un rato esta semana y te lo pongo en una foto por lo menos "planteado" para que te hagas una idea.
Gracias

[Edu65]

Jajaja, en qué estarías pensando, ariconcete :rolleyes::descohone:

Volviendo al tema de las alforjas, lo cierto es que tienen buena pinta pero también es cierto que su capacidad es bastante escasa. Por ejemplo, las de wolfman según el modelo están entre 8,5 y 11, lo que hace un total (como alforjas) de entre 17 y 22l... que es bien poco.
Los modelos interesantes tienen unos precios desorbitados. ...por eso me interesa la opción del compañero Martinus

[Cherokee]

A mi tambien me gustaría una foto de esos separadores, ademas tengo la misma moto. (630)

[BARREN]

Las alforjas son de bici compradas en el Decarton y unidas mediante cosido por el zapatero de al lado de mi casa, el portaherramientas va atornillado al guardabarros con 5 Kg. de hierros.
Ya me han acompañado en dos viajes de dos y cuatro días y van bien siempre que realices una buena estiba.
Probé a ponerle una pantalla Curtain que me prestaron pero solo va bien en carretera, en este tipo de motos te la encuentras en la jeta yendo por el monte, aunque siempre queda la opción de guardarla en la mochila.


http://i45.photobucket.com/albums/f85/jmfr/Foto0199.jpg (http://s45.photobucket.com/user/jmfr/media/Foto0199.jpg.html)

[Nano St.]

Un compi hizo lo mismo con unas alforjas de bici de decarton y las llevó a Marruecos hace poco, con muy buenos resultados, así que estoy haciéndome unas también jejeje. A ver sí con ellas puedo quitar la bolsa superior y bajar más el peso todavía.


Las alforjas comerciales son pequeñas , pero bueno... Me he ido con tienda y ellas varios días sin problema. Lo que esta claro es que por suerte o por desgracia no puedes llevar hornillo o cámara réflex en tu viaje. Pero en estas motos ligeras es un contrasentido poner 25 kg de material atrás. Se vuelven muy incómodas para conducirlas.

http://img.tapatalk.com/d/14/04/08/uru5e8u4.jpg

La pantalla curtain la llevo de tal forma que bascule en el campo con la mano y pueda moverla hacia delante hasta que quede vertical pegando con la careta. Pero como dice Barren, sí vas a hacer el tarambaina, el peligro de comértela es real. Si la llevas muy alejada y fija hacia delante te va a hacer turbulencias por carretera, siendo peor el remedio que la enfermedad.

:birra: :birra:

[martinus]

Bueno, ayer hice unas fotos. A ver si os sirven de algo.... Los separadores consisten en dos pletinas, la trasera de acero inoxidable de 4mm que va sujeta con dos tornillos al transportin en el que llevo la bolsa de la herramienta. Y otra pletina de aluminio que va por debajo debajo del asiento y sujeta a los tornillos de los escapes

http://imageshack.com/a/img46/3977/9jwv.jpg
http://imageshack.com/a/img849/6379/peiq.jpg

Después las maletas van fijadas a estas pletinas mediante cuatro tornillos a cada lado, dos a cada pletina, pero en el interior de la maleta le meto una placa plástica rígida para que el textil de la maleta no desgarre. De esta manera se forma una estructura rígida entre las pletinas y la placa que va por el interior de las maletas y dejándolas entre los separadores metálicos y la placa de plástico rígido.
http://imageshack.com/a/img547/1204/90so.jpg
http://imageshack.com/a/img580/6007/asxm.jpg

De esta manera las maletas quedan separadas de los escapes y de los plásticos

Una cosa importante es que el separador trasero que va fijado al transportin es muy duro, de inoxidable, porque si fuera también de aluminio no creo que aguantara. Cuando la moto cae, queda apoyada sobre la maleta y el manillar y el peso no puede deformarlo aunque vaya volado, así que debe ser un metal indeformable. También hay que tener en cuenta que las maletas van unidas entre ellas por encima del asiento, para que el peso de la carga actúe en dirección horizontal, haciendo apoyo en los separadores y no de manera vertical que tiraría hacia abajo. La placa de plástico rígido tiene las esquinas redondeadas para que no se clave en el textil de las maletas. Las maletas son del sport zone, de deporte, en una me cabe el saco, la lona y los víveres y en la otra la ropa de cambio, playeros, neceser, toalla etc. Todo en bolsas de plástico cerradas con cinta americana.

Espero que os sea de utilidad.

[Nano St.]

Se ve ligero y resistente.
Muy interesante

gracias por tomarte la molestia.

:birra: :birra:

[Edu65]

Muchas gracias. ..

[Cherokee]

Gracias, muy bien pensado.

[JOE VESPINO]

.....

Al hilo de lo que se ha comentado de las capacidades de aceite, creo recordar que al menos en KTM he visto tapas de carter laterales que daban mayor capacidad que las de serie y por tanto aumentaba algo la capacidad de aceite. Seguro que en mercado USA hay para más marcas, es una buena alternativa para rutas largas, con carteres de capacidad escasa ganar medio litro es mucho....

http://www.ht-racing.com/images/products/detail/IMG_0560.JPG

[manchi]

Eso es a lo que me refería, si a una enduro moderna que andan con capacidades entre 0.90 y 1.1 litro le sumamos medio litro más pues conseguimos una gran mejora en duración del aceite y en poder hacer etapas largas sin peligro de quedarnos secos si el motor consume algo.

[JOE VESPINO]

Sip, ese concretamente añade 0,5 litros más al carter del motor, con lo cual al final llevas 2,1 litros en total de aceite (en el caso de mi moto).

Lástima que cuesta 380 $ que sinó!!

[motranqui]

, si a una enduro moderna que andan con capacidades entre 0.90 y 1.1 litro .

Perdona, chato, que mi enduro es moderna y tiene 1,6 l de capacidad. A ver qué va a pasar aqui :lol:

De todas formas me alegra ver que el hilo está teniendo éxito. Está claro que no soy el único con esta inquietud :)

[Edu65]

Perdona, chato, que mi enduro es moderna y tiene 1,6 l de capacidad. A ver qué va a pasar aqui :lol:

De todas formas me alegra ver que el hilo está teniendo éxito. Está claro que no soy el único con esta inquietud :)
La 610 lleva 2 ltrs...tampoco es tanta diferencia..

[manchi]

Perdona, chato, que mi enduro es moderna y tiene 1,6 l de capacidad. A ver qué va a pasar aqui :lol:

De todas formas me alegra ver que el hilo está teniendo éxito. Está claro que no soy el único con esta inquietud :)


jooooo ¡como estáis de susceptibles!

motranqui, has sacado mi frase de contexto, vuelve a leer lo que he escrito, y lo he escrito así sin comas y sin parentesís por algo.

No estoy diciendo que TODAS las enduro modernas tengan esa capacidad de aceite, lo que estoy diciendo que a las que tienen entre 0.9 y 1.1 les puede ir muy bién, especialmente bién de hecho, esa capacidad de aceite.

De hecho esas capacidades están en motos sobretodo de 250cc, si hablamos de 450cc nos vamos a capacidades entre 1.4 y 1.6 normalmente (dependiendo de la marca).

Imaginate una 250, una CRF por ejemplo pisteando o haciendo carreteras secundarias a 80-100 km h durante muchas horas con el motor superrevolucionado (es una 250) y menos de un litro de aceite....¿me he explicado mejor? 8-)




La 610 lleva 2 ltrs...tampoco es tanta diferencia..

Lo mismo solo que además la 610 no es una enduro.... pero si queréis comentamos capacidades de aceite :lol:

Por ejemplo, a mi Suzuki GSXF 750 le entran casi 5 litros y eso hace que el SACS sea un motor muy muy duro.....

[Edu65]

La ostia 5 litros......a mi Ibiza 1.9 le entra 4,5:lol:

[Edu65]

La ostia 5 litros......a mi Ibiza 1.9 le entra 4,5:lol:
Y a la Dominator 1.8 y al parecer es casi indestructible

[JOE VESPINO]

Las KTM EXC 400-450-530 2008 a 2011 tambien llevan 1,6 litros de aceite (en realidad, entra más)

[motranqui]

jooooo ¡como estáis de susceptibles!

motranqui, has sacado mi frase de contexto, vuelve a leer lo que he escrito, y lo he escrito así sin comas y sin parentesís por algo.

No estoy diciendo que TODAS las enduro modernas tengan esa capacidad de aceite, lo que estoy diciendo que a las que tienen entre 0.9 y 1.1 les puede ir muy bién, especialmente bién de hecho, esa capacidad de aceite.

De hecho esas capacidades están en motos sobretodo de 250cc, si hablamos de 450cc nos vamos a capacidades entre 1.4 y 1.6 normalmente (dependiendo de la marca).

Imaginate una 250, una CRF por ejemplo pisteando o haciendo carreteras secundarias a 80-100 km h durante muchas horas con el motor superrevolucionado (es una 250) y menos de un litro de aceite....¿me he explicado mejor? 8-)




No hombre, tranqui, que estaba en un tono festivo... ¿no has notado el "chato" y el :lol:?

Saludos

[josep2t]

pues el manual de la 690 del 08 ,pone que 1´7 l :(

[motranqui]

Buenas

Retomo el tema y os cuento mis dos primeras ñapas: depósitoadicional e intermitentes traseros.

Lo ideal sería comprar un depósito grande que sustituya alpequeño, pero aparte de que mi idea es "trailización ocasional" elcambio no debe costarnos ni mucho dinero ni mucho tiempo (esos depósitos no sonbaratos y al menos en mi moto no se sustituye uno por otro en diez minutos)

Por otra parte está el tema de los intermitentes. En una delas salidas opté por poner la óptica trasera original “apta para ITV”, queincluye los intermitentes, pero aparte de ser un poco aparatosa, el cambio deun colín por otro me llevó 40 minutos: yo quiero algo más rápido.

Depósito:
En la industria auxiliar podemos encontrar este depósitoadicional (por “solo” 80€ :fuera:)
http://i.imgur.com/MBxy7lt.png
Que fijaros cómo lo ha colocado en su husqvarna un yanky:
http://i.imgur.com/LcE3arN.jpg<o:p></o

No descarto comprarlo en el futuro (a pesar del precio) simi ñapa no funciona, pero hasta ahora, en dos salidas, cero problemas.

Bueno, en mi casa tenía uno de 2,7l y pensé cómo darle uso(esto es solo una idea: variantes seguro que habrá muchas). Pues bien, pasandopor un supermercado vi un juego de bandejas “de frigorífico”; además compré unabase de PVC de las que se utilizan para cortar la comida… y manos a la obra.Tuve suerte de que la bandeja más pequeña sea del tamaño exacto del depósito.Sin contar con el depósito (que ya lo tenía) el coste de las bandejas y elrefuerzo, 6€.

http://i.imgur.com/VXWnxLl.jpg<o:p></o

Una imagen vale más que mil palabras. La placa de PVC o“placa de refuerzo” es para dar consistencia a la bandeja en el punto donde másva a sufrir.
http://i.imgur.com/6hhV4Uk.jpg<o:p></o

Los dos taladros que sobran son porque estuve haciendo pruebas…
http://i.imgur.com/IYKEUvb.jpg<o:p></o
<o:p>http://i.imgur.com/YTGVHXI.jpg

Y así queda. El material de la bandeja aguanta sin problemasla presión de los pulpos (no se quiebra ni se raja)
http://i.imgur.com/E2fvufx.jpg?1
Tema intermitentes.

Para mí, si sé que voy hacer kms por carretera (tampocomuchos, claro), y voy a pasar por diversos pueblos donde pararé a tomar café,es importantes llevarlos.

Tan sencillo como con una pletina de acero o aluminio, yatornillar según se muestra en las fotos. El “invento” se coloca en la moto encinco minutos. La posición en la que quedan es exactamente la original, y encaso de caída no hay problema, pues la pletina se doblaría hacia adentro y enpaz. Coste: cero euros
http://i.imgur.com/pJoj8Iy.jpg

Donde digo “hace tope aquí” es que tuve la suerte de que lapletina toca en ese punto con el guardabarros, de modo que no hace falta ponerningún otro tornillo. Recordar que todo esto es “trailización ocasional”, no esun prototipo para la venta
http://i.imgur.com/7qGdOMh.jpg<o:p></o

Para que os hagáis una idea de cómo queda:
http://i.imgur.com/dnCMxBu.jpg<o:p></o
http://i.imgur.com/aJPIIzF.jpg

Naturalmente luego hay que cubrir esto con una bolsa de cierre rápido que me voy a hacer a la medida con la bolsa de un casco.

Bueno, espero que sirva de provecho :)</o

[motranqui]

Buenas.

El pasado fin de semana hice uno de esos viajes. Motos con remolque a 300km de casa y noches en el hotel :)

Cambios:

-Depósito adicional “cutretech” by motranqui. En esta salida tuve el fallo de olvidar los pulpos, por lo que tuve que cogerlos de la manera supercutre que ves. Efectivo pero feo, feo…. Por eso de que el depósito es 100% hermético, coge presión de gases, por lo que al abrirlo hay que hacerlo concuidado, porque si no te mancharás fijo y apestarás a gasolina. Teniendo este cuidado, por lo demás perfecto, pues ni pierde ni se mueve… ni casi molesta.

-Tapón de depósito con llave. Perfecto salvo que por no permitir la salida de gases, el depósito también coge presión. No sé si esto perjudicará al depósito o tendrá cierto riesgo. O es que el depósito con llave “Toruratech”viene defectuoso. ¿Alguno me puede aclarar algo?

-Intermitentes: se ponen en 15 minutos, no molestan y yo mequedo más tranquilo.

-Piñón de salida con dos dientes más. Se cambia en 15minutos. La moto se nota menos apretada y la sexta tiene cierta decencia. Con este desarrollo, y con los casi 10 l que llevo puedo hacerme más de 150km sinproblemas. Y para pistear es perfecta. Para carretera, como no sea toda de curvas el desarrollo se sigue quedando corto. En fin, no se puede tener todo… :)

-Bolsa sobre guardabarros y portafaros: pues las dos son cierto incordio pues hacen a la moto menos ágil (lógico). Pero son imprescindibles si queremos cargar cámaras y herramienta. Los anclajes son decentes y aguantan bien toda la jornada (salida a las 10 del hotel, vuelta alas 7 de la tarde)

-Bolsa lateral herramienta: todavía no la he colocado por falta de tiempo, pero lo tengo previsto, pues llevar herramienta en la espalda no mola nada para los que somos nenazas delicadas...

En estas salidas trail, a diferencia de las de enduro en las que la única herramienta que llevo es la que escondo por dentro de la moto y poco más (no llevo ni cámaras ni desmontables) no escatimo en herramienta…

¿Se puede ir rápido con todo esto encima de la moto? Se puede, he incluso dar pequeños saltos. Este tipo de “trail” sería el de poca carretera y mucha pista o caminos.

Fotos

http://i.imgur.com/CCvM5wJ.jpg

http://i.imgur.com/uVHlA8x.jpg

http://i.imgur.com/UjgPDKU.jpg

http://i.imgur.com/vht6i5B.jpg

Y esto está todavía por llevar a la práctica. Una solución cuando queramos llevar tienda: :rolleyes:

http://i.imgur.com/g0hxxxh.jpg

Saludos

[transalacant]

Me gustan estas ñapas artesanales :plasplas:

[JOE VESPINO]

Que tal se va con las bolsas de guardabarros delantero? he oido opiniones contrapuestas

[motranqui]

Que tal se va con las bolsas de guardabarros delantero? he oido opiniones contrapuestas

Bueno, no es lo mejor para meterse en una trialera con ellas, porque quieras que es son algo que "está ahi" y resta ligereza, pero si no vas a hacer el cafre no molestan. Claro, que tampoco te puedo decir cómo se comportarían en carretera a más de 100km/h... porque en ningún momento lo probé.

Uno de los riesgos, según dice el propio fabricante, es que no la amarres bien, se caiga y se enrede en la rueda delantera, con el consiguiente accidente. La solución que da es pasar un pequeño pasador por las uñas con las que se agarran al guardabarros (traen un pequeño orificio para ello) Yo en este viaje me he conformado con pasar uno de los tirantes por la cinta de rescate que llevo para enduro, pero en un futuro, para quedarme más tranquilo, igual hago lo de los agujeritos :)
Mi hermano tb las llevó y no se movieron en los dos días de viaje

Saludos

[motranqui]

Más ideas

Si queremos llevar herramienta y viajamos solos, además de distribuirla por la moto, una buena idea puede ser la siguiente. Esta bolsa es como la del guardabarros pero tamaño XL. Naturalmente cualquier otra que tenga correas podría servir...

Es solo una idea.

En mi husqvarna la he amarrado de la siguiente manera:

http://i.imgur.com/zGER7Mx.jpg

Los cierres rápidos son para hacerse una idea. Lo ideal es que sean dos mosquetones

http://i.imgur.com/Z7FLSiK.jpg

Aquí una idea de cómo fijarla desde abajo. En vez de una "S" vendría mejor un pequeño mosquetón, para más seguridad. La pletina no tiene ningún misterio, como se puede ver en la foto (el bulón del medio no sirve para nada, lo que pasa es que esta pletina lo llevaba incorporado)
http://i.imgur.com/zncIaSY.jpg

http://i.imgur.com/3QoHmRo.jpg

Final:


http://i.imgur.com/z3ZVhnW.jpg

En la próxima ruta "trail" lo probaré a ver qué tal

Saludos

[motranqui]

Nueva entrega


Ale, a babear :ok::ole::camping:



https://www.youtube.com/watch?v=b7Qi02_CuI0

[TitoSG]

Nueva entrega


Ale, a babear :ok::ole::camping:



https://www.youtube.com/watch?v=b7Qi02_CuI0

Pero ésto es un vídeo de motos o la última producción de Ridley Scott?
Alguno se cree esa imagen de "sufrimiento" que pretender dar? "amos no me jodas". Así también me voy yo a Mongolia; mecánicos, 4x4 de asistencia, médicos, etc, etc. Como ha dicho alguien por ahí. A vender motos y ya está.
Me hace gracia en el primer vídeo, cuando el piloto dice: No backup vehicle, no film crew, no support vehicles, you've never seen a journey like this before! Y yo me lo creo; por que me lo quiero creer.
El dron que graba las imágenes, lo controlan desde Austria; el equipo que hace las localizaciones y graba las escenas, lo hacen a través de whatsapp y yo, tengo pelo y 21 años. Ja!

[JOE VESPINO]

Mooola!! alguien sabe algo de esa pantalla con minicarenado que llevan las del segundo video? parece de quita y pon no? Tiene buena pinta.

Tito, no sufras, evidentemente es un promocional, no se ve ni una KTM averiada, eso no puede ser normal :(

[TitoSG]

Mooola!! alguien sabe algo de esa pantalla con minicarenado que llevan las del segundo video? parece de quita y pon no? Tiene buena pinta.

Tito, no sufras, evidentemente es un promocional, no se ve ni una KTM averiada, eso no puede ser normal :(
Na, era un comentario. Los que hemos, han y habeis hecho kilómetros con frio, lluvia, nieve, sol, calor y demás; sabeis y sabemos, que sólo es eso; un vídeo promocional. :o
Y en cuanto al mini carenado, en la industria auxiliar tienes mil no, dos mil. ej:
http://www.rally-raidproducts.co.uk/KTM-690-Enduro-R-SMC
http://www.ktmtwins.com/ktm-690-parts/ktm-690-enduro-parts/body
http://www.perfect-fairings.com/en/products/show/ktm-690-rally-front-fairing_14 (éste se parece bastante)

Y así mil...

[motranqui]

Bueno, yo nunca defenderé a Adam Riemann porque me carga un poco la forma "profética" de hablar de las motos y de sus pilotos (oiga, que no somos héroes, no me comas el coco... un héroe es el que se va a Siria no para divertirse en moto, sino para salvar alguna vida, por ejemplo... y sin aprovechar para sacar una peli que luego vender....)

Dicho lo cual, en el video de abajo explica un poco su historia. Por lo que yo entiendo, de probador de motos a derivado a "hacedor de pelis de motos", por lo que, claro, cobra dinero al venderlas (y une sus dos pasiones: la moto y "el cine de motos").

Supongo que KTM le dará las motos gratis y repuestos y todo eso, pero si queremos creernos lo que dice el tío, al margen de esto lo demás lo hace él solo y sus colegas (Yo no veo extraordinariamente difícil sacar una película asi si tienes el tiempo para viajar, unas cuantas cámaras y un dron... y el tiempo de edición del video)

Por lo demás, la peli mola sí o sí, y si está intentando sacar una moto de un río o subir por donde sube, dime tú si sudad o no sudas... 8-)


https://www.youtube.com/watch?v=Bl4cnoX6Fm4

[motranqui]

Tito, no sufras, evidentemente es un promocional, no se ve ni una KTM averiada, eso no puede ser normal :(

Jajaja, qué majo. Por este comentario te has ganado un "me gusta" :D

[JOE VESPINO]

Na, era un comentario. Los que hemos, han y habeis hecho kilómetros con frio, lluvia, nieve, sol, calor y demás; sabeis y sabemos, que sólo es eso; un vídeo promocional. :o
Y en cuanto al mini carenado, en la industria auxiliar tienes mil no, dos mil. ej:
http://www.rally-raidproducts.co.uk/KTM-690-Enduro-R-SMC
http://www.ktmtwins.com/ktm-690-parts/ktm-690-enduro-parts/body
http://www.perfect-fairings.com/en/products/show/ktm-690-rally-front-fairing_14 (éste se parece bastante)

Y así mil...

Tan sencillos no los habia visto, al menos para las EXC; esos que pones son para la 690.

[TitoSG]

Tan sencillos no los habia visto, al menos para las EXC; esos que pones son para la 690.
Cierto, para las 690. Pon ésto en "gugle" y te saldrán a porrillo para la tuya: "ktm rally fairing exc"