KTM , ""colores""

[Fernando]

Hola, perdonar mi ignorancia, jeje:D, los diferentes colores de KTM, marcan diferencias en las motos, ejemplo, he visto 950 adventure naranja con negro, azul, plata con negro y negra, se la diferencias cuando son S, R o nada, pero no se si el color es indicativo de alguna cualidad, por si alguien lo sabe y quiera que hoy tenga un poco mas de conocimiento, aunque a lo mejor esto es solo un desbarre mío.

Saludos

:birra::birra::birra:

[kanox]

En KTM la combinación de colores cambia cada año como en cualquier otra marca, pero si hay modelos puntuales que mantienen su decoracion de un año para otro y ademas es unica para ese modelo.

Por eso veras 950/990 Adventure naranjas, grises, azules... pero los modelos S en 950 y R en 990 suelen ser azul/naranja.

Ni se si me he explicado...

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[JOE VESPINO]

Hola, los modelos S y R tienen decoraciones especiales pero mejor que no te fies de la decoración y compruebes con la ficha técnica porque es relativamente facil y barato cambiarles de "look"

[Fernando]

ok, gracias por la contestacion, entoncesssss el color solo es color......., en fin menudo desbarre, y otra mas de una 950 a una 990 hay 20 kilos de diferencia, por lo que puedo ver en la red, si alguien tiene una 950, y me lo confirma con la documentacion , el peso de la moto, tambien lo agradezco, aparantemente iguales, y 20 kilos son muchos kilos.

Saludos:birra::birra::birra:

[JOE VESPINO]

Hombre, generalmente no cambian, pero no te fíes, te encuentras muchas con plasticos cambiados. Incluso gente que intercambia las suspensiones entre una normal y una R ó S (unos ganan recorrido y otros ganan en que bajan la altura de la moto).

Mira el post 178 (pagina 5) de este mitico hilo:

http://www.motostrail.com/vb2011/threads/16570-Africa-Twin-Vs-KTM-990-Adv/page5

Aunque me temo que las fotos han caducado y ya no te será tan util.

En el foroLC8 tambien tienes bastante info.

Por cierto, no sabía que habia tanta diferencia de peso. La ganancia mas importante de la 990 es la fiabilidad y el ABS, en lo demás yo prefiero para todo la 950, mas bonita y autentica "dual"

[CAGANER]

20kg ni de coña

[contrevia]

Tengo la 950 sin amortiguador trasero pero si quieres en cuanto lo monte le pido la báscula al vecino y te confirmo lo que pesa con el depósito lleno, defensas, porta maletas, alzas y cámaras reforzadas.


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[Fernando]

Yo no lo se pero eststo el lo que pone:

<tbody>
950 ADVENTURE

Fabricante
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_Austria.svg/20px-Flag_of_Austria.svg.png KTM (http://es.wikipedia.org/wiki/KTM)


Alias
LC8 Adventure


Producción
2003 (http://es.wikipedia.org/wiki/2003) - 2005 (http://es.wikipedia.org/wiki/2005)


Sucesor
KTM 990 Adventure (http://es.wikipedia.org/wiki/KTM_990_Adventure)


Clase (http://es.wikipedia.org/wiki/Motocicleta#Tipos_de_motocicleta)
motocicleta todoterreno (http://es.wikipedia.org/wiki/Motocicleta_todoterreno)


Motor (http://es.wikipedia.org/wiki/Motor)
942 cc, bicilíndrico, motor en V (http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_en_V) a 75°, 4 tiempos


Diámetro/carrera (http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Relaci%C3%B3n_del_pist%C3%B3n&action=edit&redlink=1)

100 x 60 mm


Compresión (http://es.wikipedia.org/wiki/Relaci%C3%B3n_de_compresi%C3%B3n_%28motores%29)
11.5:1


Potencia (http://es.wikipedia.org/wiki/Potencia_%28f%C3%ADsica%29)
76 kW @ 8,000 rpm


Par motor (http://es.wikipedia.org/wiki/Par_motor)
97 Nm @ 6,000 rpm


Tipo de ignición (http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Sistema_de_ignici%C3%B3n&action=edit&redlink=1)
Denso CDI


Transmisión (http://es.wikipedia.org/wiki/Transmisi%C3%B3n_mec%C3%A1nica)
por cadena


Ruedas (http://es.wikipedia.org/wiki/Rueda)

90/90 R21 (delantera) 150/70 R18 (trasera)


Altura del asiento

880 mm


Peso (http://es.wikipedia.org/wiki/Peso)

189 kg (neto (http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Medidas_y_test_de_motocicletas&action=edit&redlink=1))


Combustible

22 L


Aceite

3 L


Consumo

7-12,2 L/100km


Cambio

6 marchas


Refrigeración


</tbody>
990 adventure

<tbody>
Fabricante

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_Austria.svg/20px-Flag_of_Austria.svg.png KTM (http://es.wikipedia.org/wiki/KTM)



Producción

2006 (http://es.wikipedia.org/wiki/2006) -


Predecesor

KTM 950 Adventure (http://es.wikipedia.org/wiki/KTM_950_Adventure)


Clase (http://es.wikipedia.org/wiki/Motocicleta#Tipos_de_motocicleta)

motocicleta todoterreno (http://es.wikipedia.org/wiki/Motocicleta_todoterreno)


Motor (http://es.wikipedia.org/wiki/Motor)

bicilíndrica, motor en V (http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_en_V) a 75°, 4 tiempos


Diámetro/carrera (http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Relaci%C3%B3n_del_pist%C3%B3n&action=edit&redlink=1)

101 x 62.4 mm



Compresión (http://es.wikipedia.org/wiki/Relaci%C3%B3n_de_compresi%C3%B3n_%28motores%29)

11.5:1



Potencia (http://es.wikipedia.org/wiki/Potencia_%28f%C3%ADsica%29)
78 kW


Par motor (http://es.wikipedia.org/wiki/Par_motor)
100 Nm @ 6,750 rpm


Tipo de ignición (http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Sistema_de_ignici%C3%B3n&action=edit&redlink=1)
Electrónica


Transmisión (http://es.wikipedia.org/wiki/Transmisi%C3%B3n_mec%C3%A1nica)
por cadena


Ruedas (http://es.wikipedia.org/wiki/Rueda)
90/90 R21 (delantera) 150/70 R18 (trasera)


Altura del asiento
860 mm


Peso (http://es.wikipedia.org/wiki/Peso)
209 kg (neto (http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Medidas_y_test_de_motocicletas&action=edit&redlink=1))


Combustible

19.5 L


Aceite
3 L


Cambio
6 marchas


Refrigeración
líquida

</tbody>

Una 189 en neto la otra 209 neto,

[CAGANER]

950 198kg http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm/ktm_950_adventure%2003.htm
990 199kg http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm/ktm_990_adventure%2006.htm

[Fernando]

jajajajajajaaj, que bueno, informacion dispar, pues nada , A ver uno que tenga una , documentacion en mano, """TARA""" y salimos de dudas.

[CAGANER]

manual usuario

990 207-209kg (R-std) http://www.ktm950.info/library/assets/pdfs/unencrypted/KTM%202011%20990%20Adventure%20Owner's%20Manual%20 unc.pdf

950 206kg http://www.ktm950.info/library/assets/pdfs/KTM%20950%20Owner's%20Manual.pdf

enough?

[casicasi]

Pues ktm es de las que habitualmente no suele mentir mucho en las fichas tecnicas.
De todas formas, mirando los datos OFICIALES y comparandolos se podria sacar una referencia valida de la diferencia de peso.

[contrevia]

Una del 2003
http://img.tapatalk.com/d/14/06/25/upyzery8.jpg


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[JOE VESPINO]

No tengo aqui la ficha tecnica del morlaco "(990 2007), pero si el permiso de circulación y la "masa en circulación" son tambien 220 kilitos.

Me da que va a ser lo mismo

[CAGANER]

Joe, yo tengo la tuya :-D
220kg

[Fernando]

Sois unos Cracksssssss, :clin::clin::clin:

graciassssss

[contrevia]

Esto no acaba aqui, en cuanto me llegue el amortiguador, lleno el deposito y la subo a la bascula.

[Fernando]

Yo que me las prometia muy felices para cambiar de moto, jejejejejejeje, nada tendre que ir me a una monocilindrica para no pasarme de los 200 kilos, :fuera:

[Antonioc]

Habría que ver una comparativa de revista seria nacional o extranjera, en la que las pesaran de verdad con todo lleno para comprobar los pesos reales. Según donde mires te dicen un dato u otro. En http://www.motorcyclespecs.co.za/bikes/KTM.htm dan peso seco de una 2005 en 198 kg, una 990 2007 en 199 y una 990 2012 en 209 kg. Con lo cual habría 10 kg de diferencia entre la 950 y la 990 más moderna. En seco, porque las inyectadas perdieron 2.5 litros de capacidad del depósito y eso supone algo menos de peso llena. Parece lógico porque todo el sistema de inyección es peso que se le añade.

Como la moto me flipa mucho, leí ríos de tinta sobre estas motos en advrider y curiosamente dicen que las carburadas gastan menos y son más suaves que las inyectadas. Todo depende de cómo le enrosques a la muñeca, pero en condiciones similares parece que gasta menos la carburada. Y se puede comprobar en páginas como fuelly.com aparte de los datos que dan los usuarios en advrider. Por eso había pensado buscar una 950 de las últimas que no tuviera muchos kms para poder tener una sin tener que entrar en bancarrota...

Yo soy uno de esos que está obsesionado con el peso. Y una diferencia de 10 kg puede decantar una decisión. Y 20 no te digo ná. De todas formas todo depende de la distribución del peso. Por ejemplo, la V-strom pesaba (según comparativa de solo moto) 220 kg llena, y la dakar 197. En teoría no es mucha diferencia, pues la dakar parecía una bicicleta al lado de la strom cuando andaba en ellas. Sobre todo porque la suzi tenía mucho peso arriba. Depósito grande, de chapa, y la bmw al tener el depósito bajo el asiento, baja el centro de gravedad y la moto parece más ligera. Por eso hay kilos y kilos. Lo mismo pasaba con la domi y la XT. La domi era más manejable y a mi me gustaba más porque tenía el centro de gravedad más bajo.

Esperaremos el dato de contrevia :)

Saludos.

[contrevia]

Esta gracias a sus depósitos laterales el peso lo mantiene muy abajo, es verdad que no consumen tanto como dicen, 5,4l la última vez q le fundí el depósito del tirón haciendo comarcales, nacionales y autovia, yo solo y con el top case de 50l a tope. Personalmente no le notó mucha diferencia de peso con la tenere y cuando cojo la 800gs me parece más pesada ( y mucho peor la parte ciclo) un ahorro de peso considerable es colocarle por 245€ un escape 2 en 1 de la marca xracing, te fundes 10kg de golpe y otros 2kg si pones bateria de litio. Defensas tampoco son necesarias llevar, los plásticos aguantan mucho, el único accesorio obligatorio es la toma de mechero y el GPS, las 950 no traían.


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[contrevia]

Como no me aguantaba más la he pesado sin casi gasolina pero sin amortiguador (lo bebido por lo servido) y pesa 108kg en la rueda de delante y 107kg de detrás lo que hace un total de 215kg lo que habría que descontarle unos 7 kg de accesorios ( porta maletas, defensas, cámaras reforzadas, herramientas básicas.....) se quedaría en 208kg, y si invertimos unos 350€ ( escape 2 en 1 y bateria) le podemos rebajar otros 13kg con lo que se quedaría en 195kg. Una cifra muy respetable!!!!!! Y sí ya te metes a quitar estriberas pasajero un disco de la rueda delantera y cosas varias la bajas a los 185 sin darte cuenta.


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[rotondas]

5,4l es muy poco para esta moto, para ir a ese ritmo casi mejor una varadero! :)

A mi no me consumia mucho, algo mas de 6.5l, siempre dependiendo de la caña que le des. A la mayoria de gente le consume bastante mas.

[contrevia]

Pues iba por encima de los márgenes legales!!! Tampoco iba a cuchillo simplemente conduciendo a ritmo.


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[JOE VESPINO]

Esta gracias a sus depósitos laterales el peso lo mantiene muy abajo, es verdad que no consumen tanto como dicen, 5,4l la última vez q le fundí el depósito del tirón haciendo comarcales, nacionales y autovia, yo solo y con el top case de 50l a tope. Personalmente no le notó mucha diferencia de peso con la tenere y cuando cojo la 800gs me parece más pesada ( y mucho peor la parte ciclo) un ahorro de peso considerable es colocarle por 245€ un escape 2 en 1 de la marca xracing, te fundes 10kg de golpe y otros 2kg si pones bateria de litio. Defensas tampoco son necesarias llevar, los plásticos aguantan mucho, el único accesorio obligatorio es la toma de mechero y el GPS, las 950 no traían.


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Curioso, a mi tambien me parece mas manejable y ligera la 990 que la teneré (en marcha, maniobrando en parado no) y sobre todo que no cambia tanto la sensacion cuando llenas el deposito, supongo que será por los depositos laterales que bajan el centro de gravedad.

Eso si, en mi recorrido habitual la mia dificil bajarle de 7,5 litros, donde la teneré y la TT hacían aprox 6 litros a los 100.

[contrevia]

Creo que hay malos entendidos con el consumo, viajando a ritmo! Condición suave y sin tocar freno pero tampoco despacio me dio ese resultado, cuando hago off o curvas me
Da el mismo consumo que a vosotros, sobre los 6,8l haciendo mixto ciudad y 7,5l mínimo haciendo off


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[MIKY ADVENTURE]

La mía consume 7.5 - 8,0. Creo que es imposible que una 950 pese 189 y una 990 pese 209, son 20 kilos, que es un mundo. Cuando ves dos juntas se asemejan mucho.

En parado son pesadas, pero en marcha son una pasada, con las suspensiones bien reguladas se tragan lo que sea.
El único problema es que es una moto pensada para Europeos y yo soy españolizo, con mi 1'73 voy justito, pero pasa por donde sea sin despeinarse.

[JOE VESPINO]

Creo que hay malos entendidos con el consumo, viajando a ritmo! Condición suave y sin tocar freno pero tampoco despacio me dio ese resultado, cuando hago off o curvas me
Da el mismo consumo que a vosotros, sobre los 6,8l haciendo mixto ciudad y 7,5l mínimo haciendo off


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Yo no intento comparar con tus consumos, sino con los que me hacía mis otras motos en iguales recorridos. Aunque la verdad es que todavía no he conseguido hacer bajar la media de 7 litros por deposito, casi todo lo que hago es autopista con ciudad o interurbano.

El problema de esta moto no es que consuma mucho, es que es imposible llevarla a un régimen bajo mantenido, va pidiendo guerra

[contrevia]

Esta moto es una calientapol......... Te incita hasta cuando esta parada en el garaje!!!!!


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[manchi]

Sois unos guarrindongos :p