Trompetas del Infierno
08/08/2014, 14:27
No, no es una falta de ortografía, lo escribo así en homenaje a esa gran obra de entretenimiento que es "Airbag":
http://youtu.be/vcfKwK05oS4
El conceto, en estas fechas veraniegas, se me revela como la dualidad, el disfrutar dentro y fuera, a diversos ritmos, equipajes, destinos y objetivos.
Llegada la fecha fatídica de la veda del motor en el campo, monté nuevamente en mi Sertao las gomas de serie, una Tourance EXC que, la verdad, en su día cuando estrené la moto y andaba haciendo el rodaje por estas carreteras de la serranía huelvana, ya aluciné con sus prestaciones en asfalto.
Ahora estoy de vacaciones un par de semanas, y a veces salgo temprano, antes de que el calor lo arrase todo, a disfrutar de algunas solitarias y muy reviradas carreteras que tengo más que fichadas. Los 48 cv de la miniBMW son más que suficientes, pues son vías de 3ª y 4ª velocidad, incluso algunas curvas de 2ª, y muy escasas y cortas rectas. De esas carreteras en las que tener caballos solo sirve para meterte en más problemas de la cuenta.
El ritmito va aumentando con cada salida, y aunque no es el infernal que llevaba hace unos años por la N-435 de infame recuerdo (por accidentes de otros, persecución policial, y estado lamentable actual...), uno ya va alegre, aunque dejando bastante margen, y casi siempre dentro de los márgenes legales, que son más que suficientes en según que puertos de montaña.
Con el aumento de ritmo surgen miedos o carencias, y todo tiene solución, la principal es adaptarse y no querer obtener lo que una máquina no puede ofrecer por concepto.
O sea, una trail monocilíndrica puede servir para dar un agradable paseo por carretera, y si la cosa se retuerce puedes disfrutar bastante, pero no es una deportiva y no se le pueden exigir suspensiones, frenos, geometrías ni aceleración de deportiva.
Una pequeña pausa para mostrarles uno de los mejores momentos de esas mañanas que les cuento:
http://i464.photobucket.com/albums/rr6/choquiland/trail/B706B519-AE61-402D-86F6-37E3DFCE1759_zpst6eurwmy.jpg (http://s464.photobucket.com/user/choquiland/media/trail/B706B519-AE61-402D-86F6-37E3DFCE1759_zpst6eurwmy.jpg.html)
Sigo. Ya les digo que la gesita se maneja con el pensamiento, es noble, no me ha dado ni un sólo susto, corre casi suficiente, y cumple con nota para divertirte, que es de lo que se trata. Aún así, la rueda de 21" tiene sus limitaciones y a lo mejor una de 19" sería más adecuada, pues con 110 de anchura son un par de centímetros más que creo deben dar más seguridad, y el menor efecto giroscópico ganará en agilidad (¿más?). No quiero meterme en berenjenales de 17" tipo supermotard, que ya me parece demasiado extremo y dejaría a la moto descompensada con la canija rueda trasera que, ya les digo, no ha perdido tracción en ningún momento abriendo en marchas cortas y bastante inclinado...
Pillar una rueda completa de BMW 650 es relativamente fácil y asequible, y ya me he informado y no hay problemas con el ABS. El único problema es la ITV (que no lo es, pues conservaría la rueda original para la temporada de invierno) y la benemérita, que si son entendidos y me quieren buscar las cosquillas, me pueden meter un puro por esa modificación...
Hay otra opción que barajo y a la que llevo tiempo dando vueltas, que consiste en comprar una Ducati SS para estos paseos serranos carreteriles. Es la SS una máquina que siempre me ha gustado. Llevo mucho tiempo indagando por pillar una de carburadores, pre '99, las de faro cuadrado, pero están muy valoradas (demasiado, para mi gusto), son muy bonitas y unas auténticas Ducati de la vieja escuelas, fieles al concepto original de la marca que hoy día ya no es lo que era. Ante la dificultad de obtener una de esas, miro y remiro, busco, compruebo, me informo, y tengo en el punto de mira alguna SS 750 de inyección, que con 16 cv más que la Sertao, suspensiones, postura, frenos dignos de ese nombre, chasis, y el mismo peso o algunos kg menos incluso. Moto fiable, barata de manener, bonita, diferente, y un tacto que es una delicia y que enamora.
Otra pausa para mostrarles las cosas que uno se puede encontrar en el sitio más inesperado:
http://i464.photobucket.com/albums/rr6/choquiland/trail/CA39CADC-4653-4E7D-9CCC-CA2CE24B6C50_zpstw5ffc7b.jpg (http://s464.photobucket.com/user/choquiland/media/trail/CA39CADC-4653-4E7D-9CCC-CA2CE24B6C50_zpstw5ffc7b.jpg.html)
En fin, ahí les dejo el planteamiento de mi situación, para ver que opinan ustedes de los posibles cambios y usos, adquisiciones moteras y tuneos varios. Espero sus sabios consejos y preciosas sugerencias como agua de mayo.
Un saludo.
http://youtu.be/vcfKwK05oS4
El conceto, en estas fechas veraniegas, se me revela como la dualidad, el disfrutar dentro y fuera, a diversos ritmos, equipajes, destinos y objetivos.
Llegada la fecha fatídica de la veda del motor en el campo, monté nuevamente en mi Sertao las gomas de serie, una Tourance EXC que, la verdad, en su día cuando estrené la moto y andaba haciendo el rodaje por estas carreteras de la serranía huelvana, ya aluciné con sus prestaciones en asfalto.
Ahora estoy de vacaciones un par de semanas, y a veces salgo temprano, antes de que el calor lo arrase todo, a disfrutar de algunas solitarias y muy reviradas carreteras que tengo más que fichadas. Los 48 cv de la miniBMW son más que suficientes, pues son vías de 3ª y 4ª velocidad, incluso algunas curvas de 2ª, y muy escasas y cortas rectas. De esas carreteras en las que tener caballos solo sirve para meterte en más problemas de la cuenta.
El ritmito va aumentando con cada salida, y aunque no es el infernal que llevaba hace unos años por la N-435 de infame recuerdo (por accidentes de otros, persecución policial, y estado lamentable actual...), uno ya va alegre, aunque dejando bastante margen, y casi siempre dentro de los márgenes legales, que son más que suficientes en según que puertos de montaña.
Con el aumento de ritmo surgen miedos o carencias, y todo tiene solución, la principal es adaptarse y no querer obtener lo que una máquina no puede ofrecer por concepto.
O sea, una trail monocilíndrica puede servir para dar un agradable paseo por carretera, y si la cosa se retuerce puedes disfrutar bastante, pero no es una deportiva y no se le pueden exigir suspensiones, frenos, geometrías ni aceleración de deportiva.
Una pequeña pausa para mostrarles uno de los mejores momentos de esas mañanas que les cuento:
http://i464.photobucket.com/albums/rr6/choquiland/trail/B706B519-AE61-402D-86F6-37E3DFCE1759_zpst6eurwmy.jpg (http://s464.photobucket.com/user/choquiland/media/trail/B706B519-AE61-402D-86F6-37E3DFCE1759_zpst6eurwmy.jpg.html)
Sigo. Ya les digo que la gesita se maneja con el pensamiento, es noble, no me ha dado ni un sólo susto, corre casi suficiente, y cumple con nota para divertirte, que es de lo que se trata. Aún así, la rueda de 21" tiene sus limitaciones y a lo mejor una de 19" sería más adecuada, pues con 110 de anchura son un par de centímetros más que creo deben dar más seguridad, y el menor efecto giroscópico ganará en agilidad (¿más?). No quiero meterme en berenjenales de 17" tipo supermotard, que ya me parece demasiado extremo y dejaría a la moto descompensada con la canija rueda trasera que, ya les digo, no ha perdido tracción en ningún momento abriendo en marchas cortas y bastante inclinado...
Pillar una rueda completa de BMW 650 es relativamente fácil y asequible, y ya me he informado y no hay problemas con el ABS. El único problema es la ITV (que no lo es, pues conservaría la rueda original para la temporada de invierno) y la benemérita, que si son entendidos y me quieren buscar las cosquillas, me pueden meter un puro por esa modificación...
Hay otra opción que barajo y a la que llevo tiempo dando vueltas, que consiste en comprar una Ducati SS para estos paseos serranos carreteriles. Es la SS una máquina que siempre me ha gustado. Llevo mucho tiempo indagando por pillar una de carburadores, pre '99, las de faro cuadrado, pero están muy valoradas (demasiado, para mi gusto), son muy bonitas y unas auténticas Ducati de la vieja escuelas, fieles al concepto original de la marca que hoy día ya no es lo que era. Ante la dificultad de obtener una de esas, miro y remiro, busco, compruebo, me informo, y tengo en el punto de mira alguna SS 750 de inyección, que con 16 cv más que la Sertao, suspensiones, postura, frenos dignos de ese nombre, chasis, y el mismo peso o algunos kg menos incluso. Moto fiable, barata de manener, bonita, diferente, y un tacto que es una delicia y que enamora.
Otra pausa para mostrarles las cosas que uno se puede encontrar en el sitio más inesperado:
http://i464.photobucket.com/albums/rr6/choquiland/trail/CA39CADC-4653-4E7D-9CCC-CA2CE24B6C50_zpstw5ffc7b.jpg (http://s464.photobucket.com/user/choquiland/media/trail/CA39CADC-4653-4E7D-9CCC-CA2CE24B6C50_zpstw5ffc7b.jpg.html)
En fin, ahí les dejo el planteamiento de mi situación, para ver que opinan ustedes de los posibles cambios y usos, adquisiciones moteras y tuneos varios. Espero sus sabios consejos y preciosas sugerencias como agua de mayo.
Un saludo.