Ver la versión completa : La trail soñada por muchos AJP PR7
McMartin
30/09/2014, 21:51
Espero que este tema no esté repetido pero como algunos títulos de post no son nada descriptivos...
Fabricante portugués de motos de enduro (me comentan que ya se venden en España en Sevilla y Pontevedra) presenta un prototipo de su futura PR7
CON MOTOR DE YAMAHA 660
Lo pongo en mayúsculas porque es garantía de fiabilidad aunque en la Teneré venga un tanto descafeinado. Hablan de un peso de 155kg y se le ven cualidades camperas de sobra.
Parece que lleva depósito trasero tipo ktm 690 lo que podría ser un problema para viajes a la hora de llevar maletas o alforjas.
https://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10696186_10152820620451719_893386582021023829_n.jp g?oh=ac0f2d6ce46549f6f32dbfabd6d1fc0d&oe=54B80F2D
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https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10696158_10152820620576719_2579071147665775898_n.j pg?oh=d1f3b2a68471aa68d2ed0b9dc457c9fc&oe=54C716A1&__gda__=1421033668_f3bce5bd8be7af8c68a04be14a48b9c c
¿abrimos una compra conjunta? :)
Yo ya tengo una!! jajaja
Muy chula, a ver que pasa con el subchasis trasero para equipaje y la capacidad de gasolina.
JOE VESPINO
30/09/2014, 22:11
Lo acabo de ver en el FB, muy buena pinta, a ver que peso sale!!
Pues es bastante interesante!
a ver en donde ponen el precio..
Antonioc
30/09/2014, 23:46
Ufff, está cojonuda! Si consiguen buen precio y contener el peso creo que tendrá mucho éxito. O no? jaja. Desde luego con la base del motor yamaha no hay disculpas de esperar "a ver si sale buena". En la parte trasera parece que tiene dos depósitos más, no? A ver si en la de producción mantienen la horquilla marzocchi y el amortiguador Öhlins... Mola mola...
Saludos.
McMartin
30/09/2014, 23:55
Me dicen por las redes que están negociando con Yamaha porque ese motor no cumpliría la norma euro5 de contaminación y que pueden estar negociando para sacarla con el motor de la MT-07 que os recuerdo que es un bicilíndrico de 689cc. que no debe pesar mucho porque esa moto pesa solo 164kg y que no debe ser muy caro porque en esa moto el conjunto sale por 5.800€ de tarifa.
MiguelXR33
01/10/2014, 01:07
No voy a decir que no me interese (y más si le pusieran el motor MT-07)... peeeero...
Vamos a ver, lo que NO es:
-Una moto de Raid-competición (con ese motor no pueden, y con ese peso casi que tampoco)
-Una Trail (monoplaza, sin intermitentes, gestión de equipaje..)
-Una Enduro (carenado, depósitos, iluminación... peso, motor)
Entonces ¿qué es? ¿para qué vale? ¿Es el sueño hecho moto de todos los que preparan "hasta las trancas" sus Trail? ¿es una "adventure dominguera"... una moto para hacer salidas "en solitario" (sin pasajero, digo) sin preocuparte del terreno, de si circulas por autovía, olvidándote de gasolineras "cada poco"... para volver esa mismo día a casa? ¿es lo que una BMW X-Challenge o Honda XR a las enduro modernas en versión carenada? ¿o es simplemente una Rally-Raid réplica "accesible", barata de comprar y mantener?
Repito, me llama la atención, mucho... ¡¡¡pero es que no sé qué haría con ella!!! ¿o debería decir QUÉ NO HARÍA con ella?
Sí, creo que voy a soñar ésta noche con ella... ¿dónde me llevará? :-D
Iba a decir que ya puestos para diferenciarse un poco de la 660 yo le habría metido el motor "inflado" del quad Raptor, así ya no "se monta" tanto con la Teneré.
Pero luego al leer lo del motor MT07 ya me callo, aunque me da que pensar que si se lo ceden igual es porque yamaha no piensa usarlo en una trail ¿no?
Por lo demás yo espero que la falta de intermitentes, estriberas de acompañante etc sea cosa del prototipo, porque el concepto es bueno.
Miguel, lo del asie to monoplaza y intermitentes (y añado portamatrículas) es por el hecho de ser un prototipo, si sacan una versión final los tendrá sí o sí, sino que hace una enduro con 155kg.
Lo del portaequipajes y el depósito atrás si que lo encuentro un grave error, son unos de los inconvenientes que le veo a la 690.
Y finalmente, en lo que respecta al motor, dudo mucho que ahora le metan el motor de la teneré, que lleva muchos años en el mercado y, queramos o no, está en su fase final de vida; y se cambien a una bicilíndrica de nueva hornada solo por el hecho que también es de yamaha. Creo aue buscarán otro monocilíndrico para suplir ese motor.
Juanmiroquai
01/10/2014, 09:16
¡Me encanta! En la línea de la CCM, pero con más motor. Y si le ponen el de la MT-07, podría ser "LA MÁQUINA DEFINITIVA".
MiguelXR33
01/10/2014, 09:19
¡Me encanta! En la línea de la CCM, pero con más motor. Y si le ponen el de la MT-07, podría ser "LA MÁQUINA DEFINITIVA".
+ 50, por supuesto...
La pinta que tiene es muy actual, y como dicen por aquí a ver por cuanto sale.
El motor está más que probado, aunque me pregunto: la Pegaso lleva también ese mismo motor ¿no?.
JOE VESPINO
01/10/2014, 09:32
Supongo que accesorios, intermitentes, portamatriculas, asiento, parrilla etc lo incorporarán cuando saquen las primeras unidades montadas, igual que la decoración y plasticos de la moto (............no creo que la saquen tan sosa como la de las fotos, que da pena la pobre).
Ya podría ser pero sorprendería que Yamaha les ceda un motor moderno, otra cosa es que cedan motores amortizados y con mucho stock (como en su dia vendieron motores de la WR250 cuando iba a salir el nuevo de inyección). Ojala me confunda.
Antes q ponerle el 660, que usen el del raptor 700, porque el que estaría genial es el MT-07, pero lo veo difícil.
otro que funciona bien es el 750 bi de aprilia.
no se porque le ponéis pegas al subchasis de la 690. Esta claro que no es lo mejor, pero en una moto pequeña no pretendas cargar lo que en una 1200, aún así, si veis advrider, hay muchas 690 que las cargan mucho.
La mayor pega de l 690, es el tapón de llenado, si vas cargado te toca quitar el equipaje en los reportajes.
a mi este conceptome gusta y mucho.
Pepino!! Si llega a la produccion.
MiguelXR33
02/10/2014, 00:31
Me preocupa que tengan una página web (http://www.ajpmotos.pt/) que no actualizan desde hace más de un año (ver "media"), pero por si dudáis, aquí las especificaciones técnicas:
http://fotos.subefotos.com/351dfaa49f056cc5cdb5dd068e0acb34o.jpg
Sigo opinando que va a ser más una "Raid media" que un pepino de competi... con todo lo bueno (precio, mantenimiento, necesidades físicas) y lo malo (peso, potencia, calidad "no pro") que conlleva.
Lo que muchos queremos ¿no?
A ver si cae una primi y la meto en el garaje... y también una Trail para viajar y todos los días de asfalto, que a esta AJP la veo muy montañera...
MIKY ADVENTURE
02/10/2014, 14:24
Si la sacan a la calle homologada para dos plazas y con el motor de la MT - 7, vendo las KTM y me compro una!!!!!!
Por facebook han dicho que habra dos versiones, una mas montañera y otra mas asfaltica con 19y17 de ruedas....
Creo que el motor del Raptor es básicamente el de la 660 inflado por lo que no sería difícil que lo pudieran hacer.
De hecho es lo que los de Off the road hace tiempo que me tientan: subirlo hasta 727cm3. Según ellos la ganacia de par es bestial.
Lo que me preocupa el la fiabilidad del conjunto, por ejemplo: ¿resistirá bien el embrague?
Respecto a poner el motor de la MT07. Podría ser una gran opción pero me gustaría saber que diferencia de peso hay entre ese y el de la Tenere.
La verdad es que me sabe mal perder el tacto del mono... me gusta.
MiguelXR33
03/10/2014, 20:04
Yo creo que ese 660 tiene una potencia declarada de 48cv... porque son los 35kW que admite como máximo el A2. Así está homologada en toda Europa para todos los que tengan A2 o A.
Me ha llamado la atención lo que comenta Jaume sobre el cilindro 727... la misma que mi Big y ¿70cv? No me extraña que pienses en el embrague. :-D Por cierto ¿Cuánto da la tuya?
Malo en campo, malo en carretera ¡¡¡piloto total!!!
Yo creo que ese 660 tiene una potencia declarada de 48cv... porque son los 35kW que admite como máximo el A2. Así está homologada en toda Europa para todos los que tengan A2 o A.
Me ha llamado la atención lo que comenta Jaume sobre el cilindro 727... la misma que mi Big y ¿70cv? No me extraña que pienses en el embrague. :-D Por cierto ¿Cuánto da la tuya?
Malo en campo, malo en carretera ¡¡¡piloto total!!!
Las XT660R son todas 35,3 kw, lo que no tengo claro es si la Tenere también...
Yo creo que ese 660 tiene una potencia declarada de 48cv... porque son los 35kW que admite como máximo el A2. Así está homologada en toda Europa para todos los que tengan A2 o A.
Me ha llamado la atención lo que comenta Jaume sobre el cilindro 727... la misma que mi Big y ¿70cv? No me extraña que pienses en el embrague. :-D Por cierto ¿Cuánto da la tuya?
Malo en campo, malo en carretera ¡¡¡piloto total!!!
OTR tiene diferentes opciones. En la más completa ponen árbol de levas racing, pistón aligerado, valvulas diferentes ... de todo!! es la que tiene el dueño y corre carreras con ella. No dicen cuantos CV da.
La mía está en 56,56, lo bueno es que ahora el motor sube mucho más rápido de vueltas que de origen-
Aquí tienes las curvas en el banco: http://traildreamer.com/curvas-de-potencia-de-la-660/
MiguelXR33
03/10/2014, 20:50
Gracias Jaume. Ya imaginaba que con un poco de trabajo superaba los 50 REALES sin problemas.
Me tengo que pasar por tu blog para escribir sobre tu 660. Te avisaré con tiempo.
Malo en campo, malo en carretera ¡¡¡piloto total!!!
Gracias Jaume. Ya imaginaba que con un poco de trabajo superaba los 50 REALES sin problemas.
Me tengo que pasar por tu blog para escribir sobre tu 660. Te avisaré con tiempo.
Malo en campo, malo en carretera ¡¡¡piloto total!!!
Ya sabes, tu como en casa! ;)
JOE VESPINO
02/01/2015, 17:23
Mas info en al red pero no parece que aporten nada nuevo sino meras especulaciones
AJP PR7 660, ¿La mini Adventure que los austriacos no se atreven a sacar? (http://www.motorpasionmoto.com/enduro/ajp-pr7-660-la-mini-adventure-que-los-austriacos-no-se-atreven-a-sacar)
por Morrillu (http://www.motorpasionmoto.com/autor/morrillu) <abbr class="timeago" title="2015-01-01T18:53:48Z" style="border: none;">hace 22 horas</abbr>
13 Comentarios (http://www.motorpasionmoto.com/enduro/ajp-pr7-660-la-mini-adventure-que-los-austriacos-no-se-atreven-a-sacar#to-comments)
http://img.motorpasionmoto.com/2015/01/650_1000_ajp_pr7_660_01.jpg (http://www.motorpasionmoto.com/enduro/ajp-pr7-660-la-mini-adventure-que-los-austriacos-no-se-atreven-a-sacar)
Desde hace un par de años (o tres o cuatro) los usuarios claman, suspiran y piden a los Reyes Magos de Oriente una Adventure con el motor monocilíndrico de 690 de la Duke. Potencia más que suficiente, ligereza, ideal para poder meterse por pistas más o menos complicadas pero a la vez, sin perder el confort en carretera para hacer largas tiradas en asfalto para llegar a tu próxima ruta. No era descabellado usar tampoco el motor de las 390, con algo más de 40 cv, pero aquí la gente empieza a decir que si serán pocos, que si la güela fuma... Pero claro, como suele pasar, por pedir que no quede pero luego habría que ver los clientes potenciales de esta moto y serían, pues bastantes pocos seguramente, y más ahora que cuenta con la Adventure 1050 limitable para el A2. No obstante, para esos pocos (y pudientes) clientes, los portugueses de AJP han lanzado su prototipo que con suerte verá la luz a finales del 2015. La AJP PR7 660.
No me vais a decir que la estética dakariana que tiene no pone a más de uno a aullar como un <del>collote</del>coyote. Seguro que sí. Y es que la AJP PR7 660 tiene una pinta de gamberra que no puede con ella. Pero, al menos con este modelo en concreto su mercado no es hacer una moto para el Dakar sino para comercializar entre los que busquen este tipo de montura tan particular.
http://www.motorpasionmoto.com/enduro/ajp-pr7-660-la-mini-adventure-que-los-austriacos-no-se-atreven-a-sacar
MiguelXR33
03/01/2015, 09:13
Mas info en al red pero no parece que aporten nada nuevo sino meras especulaciones
Efectivamente Joe, por ahora no hay nada nuevo. Ha sido un "efecto cascada" típico en las web de noticias moto... más cuando llegan estas fechas con MotoGP "en descanso", las novedades todas presentadas y a la espera que empiece el Dakar. El día 25 de diciembre supongo que Sergio Cobo leyó sobre ella en la renovada web de AJP e hizo un artículo en su MasMoto. El 29 fueron los de Enduro Magazine. Y el 31 Motorpasión Moto.
Por suerte, aquí en Motostrail ya la conocíamos desde finales de septiembre gracias a McMartin, y de aquí saqué la información (junto con una buena búsqueda de fotos originales por internet) para el artículo que hice el 2 de octubre (http://www.voromv.com/2014/10/novedades-2015-ajp-pr7-660-raid-enduro.html). Eso sí... yo por lo menos (y Morrillu de Motorpasión también) pongo la fuente. Al César lo que es del César.
Lo único que ha trascendido por ahora es que en AJP insisten que es un prototipo de desarrollo, y que esperan tenerla lista a final de 2015. Ahora, lo de los 9.000 euros no sé de donde salen... de la web oficial no: AJP motos (http://www.ajpmotos.pt/) (pinchar encima de la foto de la PR7)
Una cosa,supongo que la carga de gasolina estará en la trasera del asiento,como en la 690.
conejilope
03/01/2015, 10:53
Yo ya estoy ahorrando.... Jejeje
gasclassic
03/01/2015, 13:18
Yo ya estoy ahorrando.... Jejeje
Me parece que aun con la crisis, te va a dar tiempo de sobras........
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