Ver la versión completa : ¡¡¡Por fin!!! MOTO GUZZI V7 SCRAMBLER 2015
MiguelXR33
30/10/2014, 16:07
Por fin la marca del águila en vuelo va a obsequiarnos con aquel prototipo que vimos en 2011 (http://www.voromv.com/2011/02/guzzi-muerta-de-eso-nada-dos-prototipos.html).... aunque no del todo.
Moto Guzzi ha presentado cuatro kits oficiales para preparar las V7 (tanto la anterior como la nueva "V7 II"). Uno de ellos, el que quizá más nos interesa, es la tan solicitada Moto Guzzi V7 II Scrambler: manillar alto, escape superior, amortiguadores más capaces, neumáticos mixtos, guardabarros de aluminio, carteras de cuero... Queda así:
http://fotos.subefotos.com/73300e63f2f0541f114c90b76ce4a321o.jpg
Por cierto, con prácticamente la misma base también ofrecerán la Moto Guzzi V7 II Heritage, otra también muy interesante:
http://fotos.subefotos.com/d0b8564e684018c5961b9c984b786de7o.jpg
Aquí todos los kit y fotos Novedades 2015. Scrambler, Dark Rider, Heritage, Cafe Racer... cuatro kits OFICIALES Moto Guzzi para las V7 (http://www.voromv.com/2014/10/novedades-2015-scrambler-dark-rider.html)
:birra:
Yo lo que no entiendo es que para tener una moto de estas haya que gastarse 10.000 euros. Es jodidamente preciosa, de hecho estas motos son sin duda las que más me gustan, las scrambler digo, pero son una ruina.
Gracias por publicar la novedad.
Yo tuve una V7 Café Classic y fue una relación amor-desamor muy intensa. Un año, 25.000 kms y la vendí. Demasiadas pijadas... Al ver ésta he vuelto a sentir "eso", pero no creo que vuelva a caer en las garras del águila dorada por segunda vez, aunque ya se sabe lo que le pasa al hombre con la misma piedra...
Gracias por la info!!
luismi07
30/10/2014, 20:33
Estas scrambler son todas muy bonitas, pero poco camperas comparadas con una trail. Mucha pasta para solo presumir.
Pedro_01
30/10/2014, 21:29
A mi me parece una maravillosa quinta moto... El día que tenga para tener 5 motos... Puede ser la de al lado de la trail de verdad.
JOE VESPINO
30/10/2014, 21:56
+1, muy bonita pero 10.000 pavos gastados ¿...para que exactamente? disfrutar en el monte poco, y en carretera con 48 cvs me parece que tampoco
Pues a mi me gusta como moto única. Siempre me han gustado las Guzzi y tanto la scrambler como la heritage son acojonantes. Lástima de mauros para poder pillarla
+1, muy bonita pero 10.000 pavos gastados ¿...para que exactamente? disfrutar en el monte poco, y en carretera con 48 cvs me parece que tampoco
No estoy de acuerdo. Puedes disfrutar tanto o mas que con cualquier otra moto, siempre que te guste el estilo. Cualquiera entiende que no es una trail ni una turismo. Lo del dinero ya es cuestión de cada uno.
JOE VESPINO
30/10/2014, 22:33
Es cuestión de prioridades Rubi, igual algo así me llena más cuando este "a la vuelta de todo" (como dice Miguel), pero de momento me gusta que me hagan sonreir dentro del casco. La estetica importa por supuesto, pero está detrás de eso.
Pero hablas de ti y me parece bien. Tienes que respetar que haya gente que disfrute con cualquier moto sin que tenga que estar de vuelta de nada. Y yo creo que nunca se esta a la vuelta de todo, siempre queda algo.
pepepower
31/10/2014, 01:15
Por 10000 tienes para una lemans III clásica y una cb 500 nueva.
Así aunaría yo estilo y practicidad. Nunca seré cliente potencial...
Hombre la básica (Stone), que salvo por las llantas de palos a mi me parece muy bonita, está en oferta a 6.999 matriculada... Lógicamente no es una trail, pero la veo una moto muy bonita y lógica para uso diario, transmisión por cardan, 22 litros de depósito que con ese motor tienen que dar una autonomía superior a los 400 kms, el asiento se ve muy cómodo...
A mí me gusta, y si encima la puedes maquear con ese kit Scrambler que sale en 2015 te queda una moto curiosa para pistear sin pretensiones endureras, callejear con estilo, etc...
Saludos!
para gustos son los colores...
Estoy con la mayoría; con los años me he vuelto muy rata para diversiones que son exclusivamente de uno, sin contar con la familia. Ahora mismo tengo una Hornet para el día a día y los 3 días al año que salgo con los compis de ruta; una moto que me permite ir con maxi trails y mosotos de 100 cvs, cosa que con estas... no.
Si cuando tenga 50 y muchos, los niños sean grandes y tenga tiempo para motear, puedo permitirme una moto de 10-12 mil pavos, lo haré. Será o esta o la ducati o la misma Triumph Scrambler que tuve, que para entonces los británicos ya se habrán dado cuenta de que las suspensiones de juguete en una moto de 10 mil euros no hace ni p*ta gracia, por muy poco que una entienda de motos.
De todos modos, y ya que hablamos sólo de estética, me sigue gustando más la Triumph :)
https://imagizer.imageshack.us/v2/258x387q90/24/backiec.jpg
No puedo recordar bien si fue con la Triumph Scrambler, o con alguna de las Ducati, cuando los de Solo moto escribieron que deberían venderlas junto con un caballete para así poder sentarte próximo a ella y disfrutar contemplándola...
uff, la Scrambler me pone mucho. Con unas defensas y un cubrecarter sería ya la bomba, aunque entiendo que en las fotos no quedaría tan bién.
Por otro lado tengo que decir que desgraciadamente tampoco soy un cliente potencial, con ese dinero haría otras cosas motoristicamente hablando siempre. Eso si, con una cuenta corriente muy saneada seguro que la tendría en el garaje.
Eso si, tengo que decir que habría que probar ese motor a ver que tal va porque 48 cv quizá sepan a poco (mi Ural da 41 Cv para 750cc) a no ser que tenga mucho par y el truco esté en disfrutar de las pistonadas, claro.
Si no se estropeasen solo con mirarlas, +1 de moto única. Por carretera no iba más despacio que con la Ténéré. Además, ahora tienen sobre 55 burros. Una moto ligerísima y con cardan (no preocupación de limpiar y engrasar cadena continuamente), sería interesante.
Por cierto, mi Café Classic levantaba muchas miradas. Al principio me hizo gracia (vivo en un sitio pequeño), pero con el tiempo se hacía incomodísimo. No me gusta llamar la atención, al menos no de ese modo.
Yo tuve una V7 Café Classic y fue una relación amor-desamor muy intensa. Un año, 25.000 kms y la vendí. Demasiadas pijadas... Al ver ésta he vuelto a sentir "eso", pero no creo que vuelva a caer en las garras del águila dorada por segunda vez, aunque ya se sabe lo que le pasa al hombre con la misma piedra...
Gracias por la info!!
Si no se estropeasen solo con mirarlas, +1 de moto única. Por carretera no iba más despacio que con la Ténéré. Además, ahora tienen sobre 55 burros. Una moto ligerísima y con cardan (no preocupación de limpiar y engrasar cadena continuamente), sería interesante.
Por cierto, mi Café Classic levantaba muchas miradas. Al principio me hizo gracia (vivo en un sitio pequeño), pero con el tiempo se hacía incomodísimo. No me gusta llamar la atención, al menos no de ese modo.
Hola Renete, si no es mucha molestia ¿podías comentar o extenderte un poco más en el tema averias? ¿Fueron "pijadas" como dices en el primer post o hablamos de cosas más serias?
Ya sabemos de toda la vida que lo hecho en italia....pero pensaba que en Guzzi habían mejorado algo en los modelos modernos.
Por cierto lo de las miradas lo entiendo perfectamente, nos pasa con la Ural, llega un momento que se llega a hacer incómodo (nos ha llegado a pasar que nos han empujado para apartarnos de la moto para hacerse una foto, por supuesto sin decir ni hola)
Saludos
sintalento
03/11/2014, 18:09
Por 10000 tienes para una lemans III clásica y una cb 500 nueva.
Así aunaría yo estilo y practicidad. Nunca seré cliente potencial... huy 10.000!!!!!!!!!!!!!! por 4000 te doy yo la mia! v-1000 G5 de 1983. mismo chasis motor y parte ciclo que la le mans 1000......y te haces con ella lo que quieras!!!!! y de confianza! que hace 20 años que la tengo.
En un año, un montón de cosas. Lo más grave, un retén del cigüeñal. El problema era el siguiente: moto en garantía, pero mecánicos oficiales sin experiencia en la marca. Resultado: o pago la avería en un especialista no oficial o me arriesgo a tener la moto meses sin usar (soy un yonqui, no podría hacer eso). Muchos viajes de Soria a tu pueblo, Manchi. Incluso pagué alguna noche de hotel (en invierno), para que me atendieran a primera hora. Viajes con unas nevadas terribles y un larguísimo etcétera. Además, las revisiones eran carísimas. Lleva aceite 10W/60, a 20 €/litro, como mínimo. Otro lo consume, ese no. Ni gota. Lo último, después de una revisión, vuelvo de ZGZ a Soria, subo a mi peque a la moto (no había ido por ciudad) y al mover el manillar se me aceleró y casi nos vamos a tomar por culo. Si al niño le llega a pasar algo por eso, puedes imaginarte cuál hubiera sido mi reacción. Lo arreglé y la vendí. Eso sí, la vendí perfecta y el comprador sabía perfectamente todo lo que me había pasado. La quería para preparar y dar alguna vuelta de vez en cuando, no para rodar mucho, como hacía yo.
A pesar de todo esto, rodar con una Guzzi tiene algo que no sé cómo explicar.
Uff, vaya tela.
Mira que las Ural tienen mala fama y a mi en 22000 km no me ha dado problemas, solo alegrías.
El caso es que estoy bastante interesado en pillar o hacer una scarambler y era por saber algo mas de las Guzzi....
Pues adelante, pero hazte con una V65 y ya está. Tienes buenos mecánicos ahí y la inversión no es enorme. El problema es que una nueva tiene los mismos fallos que una con 40 años.
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