Kilómetros de nuestras motos

[rodolktm]

No he encontrado nada al respecto en el foro, lo cual no quiere decir que no lo haya, pero después de ver este anuncio he pensado que seria interesante saber los kilómetros que llevan nuestras motos, como curiosidad mas que nada.

www.milanuncios.com/motos-de-cross/yamaha-xt-350-128959549.htm

170000, a lo mejor es un error pero de una XT no me extraña ese kilometraje.

[luismi07]

Menuda traya de moto. Me la regalas y no la quiero.Como comprarle el coche a un taxista. No te quepa la menor duda que si es de la guardia civil. Llleva los 170000 km

[worf]

45.000Km, del 2009.

[FAZER]

Yamaha Tenere 2010= 35000 kms
Suzuki DRZ 400 S 2002= 55000 kms

Las de Nina
BMW F 650 GS 2002=125000 kms
Suzuki DRZ 250 2006= 20000 kms

[manchi]

No he encontrado nada al respecto en el foro, lo cual no quiere decir que no lo haya, pero después de ver este anuncio he pensado que seria interesante saber los kilómetros que llevan nuestras motos, como curiosidad mas que nada.

www.milanuncios.com/motos-de-cross/yamaha-xt-350-128959549.htm (http://www.milanuncios.com/motos-de-cross/yamaha-xt-350-128959549.htm)

170000, a lo mejor es un error pero de una XT no me extraña ese kilometraje.


jeje, pero el de la tuya no lo pones, pillin.

Tema bastante tabú en este país.

La realidad es que la mayoría de las motos que llevan cuenta km analógico llevan los km reducidoos, muchas de las digitales también. Y como somos unos pringaos nos solemos creer que una moto con 15 o 20 años lleve 20 o 30 mil km. ¡Coñ*, si yo apenas usaba la DR y la vendí con 15 años y casi 58000km.!!!

A titulo de anécdota cuando llegué a los 99999 el cuenta km de mi GSX 750F se bloqueó fuí al concesionario oficial Suzuki a ver que podían hacer puesto que yo consideraba que era un fallo de diseño y que Suzuki debía hacerse cargo del asunto (aunque la moto tenía unos 10 años), por suerte (o gracias a que tenía cierta relación con el de recambios y un mecánico) la cosa se solucionó bastante bién y me dieron un cuadro totalmente nuevo sin coste (casi 600 euros de PVP). Lo que más me alucinó de todo esto es que el mecánico, al que conozco hace muchos años y que lleva allí trabajando por lo menos 20 años me dijo que "que pasada" que era la primera moto que le llevaban con más de 100000 km. ¿¿¿??? Una de dos, o la gente les deja de llevar las motos en cuanto acaba la garantía o la gente quita km a sus motos.

Si una moto en 15 años pasa por 3 o 4 dueños por termino medio es facil que alguno le quite km cuando la cifra empieza a ser escandalosa para poder venderla más facilmente.

Curiosamente, si os fijáis en los anuncios de segunda mano las motos "analógicas" suelen tener más años PERO menos km que las "digitales" (que son más dificiles de rebajar los km).

La mayoría de la gente suele creer que 100.000 es una cifra ya de moto vieja y que no sirve para nada y nada más lejos de la realidad.

Aunque en cilindradas pequeñas 100.000 es una cifra respetable, para una moto de media o grándes (sobretodo) cilindradas 100.000 pueden no ser apenas km para el motor.

En cualquier caso todo depende mucho (muchísimo mas bien) del uso que se le haya dado a la moto y del mantenimiento. Una moto con 80.000 que ha sido cuidada puede estar mejor y dar menos problemas que una con 15000 que ha sido maltratada.

[Renete]

Yamaha XT660Z Ténéré 2012: alrededor de 48.000

[Ewan McGregor]

De momento tengo una BMW F800GSA con 500km y una Honda Passion 125 con 34.00km.

Mi anterior moto era una Honda VFR800 de 8 años y 70.000km reales. Alucinaba con la "competencia" que con los mismos años sólo tenían 20.000 ó 30.000km COMO MUCHO. [emoji15]

Mi primera moto fue una Honda CBF500 que vendí con 2 años y casi 40.000km.

[sintalento]

Moto Guzzi V-1000-G5 (1983)= 160.000 kms mas o menos
KTM Adventure 950 (2005)=73.000 mas o menos.

[sellamar]

Honda Africa twin ( 1999)= 79.000kms.
beta rr400 (2005)= 4.000kms.
montesa cota 348 Trail (1975)=5.000kms.
suzuki dr350 (1999) =14.000kms.-

salu2.

[Tomy]

Esto mola...

Las 3 ultimas, las otras ni me acuerdo...

XT 600------- 120000 km (todos mios)
XT 600 E----- 130000 km (todos mios)
XR 600 ------ 17000 km (7000 mios)

Salut

[rubi]

jeje, pero el de la tuya no lo pones, pillin.

Tema bastante tabú en este país.

La realidad es que la mayoría de las motos que llevan cuenta km analógico llevan los km reducidoos, muchas de las digitales también. Y como somos unos pringaos nos solemos creer que una moto con 15 o 20 años lleve 20 o 30 mil km. ¡Coñ*, si yo apenas usaba la DR y la vendí con 15 años y casi 58000km.!!!

A titulo de anécdota cuando llegué a los 99999 el cuenta km de mi GSX 750F se bloqueó fuí al concesionario oficial Suzuki a ver que podían hacer puesto que yo consideraba que era un fallo de diseño y que Suzuki debía hacerse cargo del asunto (aunque la moto tenía unos 10 años), por suerte (o gracias a que tenía cierta relación con el de recambios y un mecánico) la cosa se solucionó bastante bién y me dieron un cuadro totalmente nuevo sin coste (casi 600 euros de PVP). Lo que más me alucinó de todo esto es que el mecánico, al que conozco hace muchos años y que lleva allí trabajando por lo menos 20 años me dijo que "que pasada" que era la primera moto que le llevaban con más de 100000 km. ¿¿¿??? Una de dos, o la gente les deja de llevar las motos en cuanto acaba la garantía o la gente quita km a sus motos.

Si una moto en 15 años pasa por 3 o 4 dueños por termino medio es facil que alguno le quite km cuando la cifra empieza a ser escandalosa para poder venderla más facilmente.

Curiosamente, si os fijáis en los anuncios de segunda mano las motos "analógicas" suelen tener más años PERO menos km que las "digitales" (que son más dificiles de rebajar los km).

La mayoría de la gente suele creer que 100.000 es una cifra ya de moto vieja y que no sirve para nada y nada más lejos de la realidad.

Aunque en cilindradas pequeñas 100.000 es una cifra respetable, para una moto de media o grándes (sobretodo) cilindradas 100.000 pueden no ser apenas km para el motor.

En cualquier caso todo depende mucho (muchísimo mas bien) del uso que se le haya dado a la moto y del mantenimiento. Una moto con 80.000 que ha sido cuidada puede estar mejor y dar menos problemas que una con 15000 que ha sido maltratada.


No creas. Hay gente que tiene la moto para dar cuatro paseos en verano, y hay muchos de esos. Yo compré una SR del 92 hará unos dieciocho años. Tenía 5.000 Km. y era de un vecino, por lo que se que los Km. eran reales y lo que mas me jode es que aún la tengo y sólo tiene 15.000 Km. Es un claro ejemplo de lo que te digo. Mi Dominator del 93 tiene 60.000.

[jokerdh]

BMW Funduro 99, 129.000km

[Joan KLX]

KLX 650C1 del 1993 unos 137.000km, y los que le quedan hasta que no saquen algo parecido tan demandado en éste foro.

Versys 650 del 2007 unos 70.000km, a lo mejor la ventilo pronto y no hago muchos más con élla.

Salut!!

[rodolktm]

jeje, pero el de la tuya no lo pones, pillin.

Tema bastante tabú en este país.

La realidad es que la mayoría de las motos que llevan cuenta km analógico llevan los km reducidoos, muchas de las digitales también. Y como somos unos pringaos nos solemos creer que una moto con 15 o 20 años lleve 20 o 30 mil km. ¡Coñ*, si yo apenas usaba la DR y la vendí con 15 años y casi 58000km.!!!

A titulo de anécdota cuando llegué a los 99999 el cuenta km de mi GSX 750F se bloqueó fuí al concesionario oficial Suzuki a ver que podían hacer puesto que yo consideraba que era un fallo de diseño y que Suzuki debía hacerse cargo del asunto (aunque la moto tenía unos 10 años), por suerte (o gracias a que tenía cierta relación con el de recambios y un mecánico) la cosa se solucionó bastante bién y me dieron un cuadro totalmente nuevo sin coste (casi 600 euros de PVP). Lo que más me alucinó de todo esto es que el mecánico, al que conozco hace muchos años y que lleva allí trabajando por lo menos 20 años me dijo que "que pasada" que era la primera moto que le llevaban con más de 100000 km. ¿¿¿??? Una de dos, o la gente les deja de llevar las motos en cuanto acaba la garantía o la gente quita km a sus motos.

Si una moto en 15 años pasa por 3 o 4 dueños por termino medio es facil que alguno le quite km cuando la cifra empieza a ser escandalosa para poder venderla más facilmente.

Curiosamente, si os fijáis en los anuncios de segunda mano las motos "analógicas" suelen tener más años PERO menos km que las "digitales" (que son más dificiles de rebajar los km).

La mayoría de la gente suele creer que 100.000 es una cifra ya de moto vieja y que no sirve para nada y nada más lejos de la realidad.

Aunque en cilindradas pequeñas 100.000 es una cifra respetable, para una moto de media o grándes (sobretodo) cilindradas 100.000 pueden no ser apenas km para el motor.

En cualquier caso todo depende mucho (muchísimo mas bien) del uso que se le haya dado a la moto y del mantenimiento. Una moto con 80.000 que ha sido cuidada puede estar mejor y dar menos problemas que una con 15000 que ha sido maltratada.


Jeje, la mía, ktm 640 adventure del 2003 30000 kms.

[rodolktm]

Esto mola...

Las 3 ultimas, las otras ni me acuerdo...

XT 600------- 120000 km (todos mios)
XT 600 E----- 130000 km (todos mios)
XR 600 ------ 17000 km (7000 mios)

Salut

Y las XT, que tal estaban con estos kms, algún fallo reseñable?

[Tomy]

Y las XT, que tal estaban con estos kms, algún fallo reseñable?
A la de pata nada.. cumplio hasta el final sin problemas
A la otra le hice la "revision" de los 100000 km cambiando piston xq empezaba a humear..
Por lo demas ni un problema
Cambio aceite filtro cada 5000 y palante
Son duras de webs... motos de antaño

Y la XR ni te cuento...

Salut

[CORTIJERO]

Alguien por aquí que tenga una LC4 640 con pocos kilómetros y la haya usado solo para ir a comprar el pan?

[rodolktm]

A la de pata nada.. cumplio hasta el final sin problemas
A la otra le hice la "revision" de los 100000 km cambiando piston xq empezaba a humear..
Por lo demas ni un problema
Cambio aceite filtro cada 5000 y palante
Son duras de webs... motos de antaño

Y la XR ni te cuento...

Salut

Ya te digo, yo tuve una XT del 92 que vendí con 45000 y una XR 600 de las que guardo gratos recuerdos , excepto el arranque de la XR.

[Tomy]

Naaa.. si esta bien arranca a la 1a
Lo malo es cuando la "aparcas" mal.. o no tienes apoyo en el pie izq..
Por lo demas.. pateo y piro al monte sin problemas
Es una buena makina

Salut

[JOE VESPINO]

Yo ninguna de las que he tenido pasaba de 40.000 supuestos kms, o eso espero.

Pero coincido en que cuando veo las paginas de motos usadas siempre lo flipo: cuantas trails ruteras con mas de 20 años y sorprendentemente la mayoria con menos de 50.000 kms.

[Antonioc]

Pongo las últimas y de las que me acuerdo.
Gas Gas EC250 2006: 3000 kms
BMW F650GS dakar 2003: 43000 kms
Suzuki V-strom 2006: 70000 kms
Suzuki DR650SE (enero 2014): 13000 kms.

Hay casos y cosas, pero a mi me parece muy curioso que en el 90% de los anuncios que veo en internet las motos rara vez pasan de 30 mil kms (sobre todo aquí en México), incluso motos de los 80, 90, y algunas ruteras o sport-turismo. A no ser que sea enduro o trail-enduro, que los kms se cuentan por "salidas" y cada salida pueden ser 60-90 kms en enduro y 100-150 en trail o trail-enduro, y ahí sí que me creo que no se hagan ni 3000 kms al año, en el resto de casos por poco que la uses ya son 10 mil kms al año... Que no digo yo que haya gente que la compra de capricho y luego no la use (como la lambretta de mi hermano, que la usé yo muchísimo más que el), pero hay algunas que cantan mucho. Me gustaría ver los anuncios de la Dakar y la V-strom que vendí con bastantes kms, a ver si sus nuevos dueños las venden con "menos" kms de los que tenían cuando yo se las vendí...

Lo que sí es cierto es que una moto con más de 50 mil kms ya la ves con otros ojos (al menos yo), porque ya te surge la duda de si le empezarán a salir pijadas frecuentes o algo gordo. La V-strom iba cojonuda con 70 mil kms dándole su mantenimiento riguroso, y ayer mismo vi un post en otro foro de uno que le hizo 225 mil millas (360 mil kms) a una V de mil, y las K75 de la guardia civil eran famosas por su aguante (el padre de un amigo que era picoleto me dijo que las había visto con 600 mil kms), y por eso no me importaría tener una K75 para hacerle kilómetros a cascoporro sin temor a que se rompa algo. La selección natural no engaña, y las motos más fiables son las que sigues viendo anunciadas de seguna (que será quinta o sexta) mano con más años que el baúl de la Piquer, como las XT, DR, Domi, XR, AT, TA... Muchas custom, BMW boxer y K, japos turismo o sport turismo: VFR, XJR, Paneuropean, GSXF, GPZ, vespas... La verdad es que lo flipo cuando veo anuncios en España. Puedes conseguir unas motazas a precio de risa... Aquí llevo meses buscando una K75 y todas de 3000 euros para arriba y de los 80...

Saludos.

[Leolo]

Yamaha XT660R comprada nueva en julio de 2006................................. 70.000 kms

Debo decir que en algo más de 8 años y esos kms no me ha dado ni un solo problema. Arranca como el primer día, siempre a la primera. Al taller sólo ha ido a revisiones y cambios de aceite. Le he dado caña pero he sido (y soy) bastante cuidadoso con su mantenimiento.

Por cierto, de los Boxer de BMW decían, no se si es un rumor, que 80.000 kms es cuando empiezan a ir bien, ja ja ja

Saludos!

[lumarma1]

Mi Transalp tenía 70.000 cuando la vendí (mios 30.000)
La ÁFrica tenía 95.000 cuando la vendí (míos 25.000)
La ktm LC8 tiene ahora 54.000 (míos 21.500)

No me creo que mi África tuviera esos km cuando la compré, y eso que estuvo 5 años parada.
Todas tienen una vuelta de marcador seguro.

[sintalento]

Mi Transalp tenía 70.000 cuando la vendí (mios 30.000)
La ÁFrica tenía 95.000 cuando la vendí (míos 25.000)
La ktm LC8 tiene ahora 54.000 (míos 21.500)

No me creo que mi África tuviera esos km cuando la compré, y eso que estuvo 5 años parada.
Todas tienen una vuelta de marcador seguro.

Una LC8???? que mal gusto tienes,no? jiijjijjjijijijijiji

[jbarcina]

Pues seré el raro del grupo, pero yo sí creo que una moto vieja puede tener pocos km. Y lo digo por mi experiencia propia: mi Transalp 600, del 91, comprada en el 93 por mi tío, aparcada desde el 94 en el pueblo con, calculo, unos 16-17.000km. Yo la empecé a andar hace dos años y medio y tenía 18.000 justos, ahora lleva algo más de 28.000km.

En todo ese tiempo la moto se usó para cuatro recados, ir a ver las fincas, y algún paseo puntual en verano, y la moto siempre ha estado en casa, sé que los km son reales. Los plásticos no porque se rompen enseguida, pero de mecánica está bastante bien. De hecho está peor por mal mantenimiento que por desgaste...

Supongo que este tipo de casos son la excepción, por lo que la conclusión está clara: ir, ver y probar.

[galle_tas]

tenere del 2009 acercandose a los 70.000

a ver si aparece alguna 690 con 50.000...

[pegaso]

yo tampoco estoy de acuerdo alguna moto se da que tenga los kilometros reales, aunque esta muy de moda cambiarlos...
Yo tengo aprilia pegaso del 2000 con 35.000km reales 100% ya que era de mi tio y ahora la tengo yo.
Un saludo

[Cherokee]

Uish... a ver si me acuerdo de todas...

1. Honda CRM 75R 91. 30 y pico mil, segunda zarpa. (yo le hice mil y algo, luego pasó a mi hermano que le hizo muchos mas)

2. Honda CRM125R 97. unos 8000, nueva. (un gripaje al confundir el mecanico el deposito de agua con el de aceite marcaron su existencia)

3. Honda CBR 600F 98. 30000, nueva. (hubiesen sido bastantes mas de no ser por un maldito 25-5-00)

4. Honda CBR 600F 00. 17000, nueva. (porculera con la distribución)

5. Yamaha R1 00. 67000 de pura caña, nueva. (creo que ha sido la moto con la que mas he disfrutado)

6. Suzuki GSX-R 1000 03. 23000, nueva. (ni fu ni fa, aunque corría un huevo)

7. Yamaha R1 07. 7000, nueva. (la mejor rr que he tenido, pero una perdida de tiempo y de dinero. Una "huída hacia adelante" por un accidente de un colega, pero el coco me pedía otra cosa ya)

8. BMW R1200GS Adventure 08. 36000, nueva. (la moto que me devolvió las ganas de montar en moto, y descubrir el mundillo trail. Algun problema de fiabilidad y ser de sensaciones nulas, hacen que me acabe aburriendo de ella)

9. Yamaha XT660R 2010. 10000, nueva. (primera elección de tener una moto mas campera. Fué con la que me inicié en off. A veces la echo de menos)

10. KTM 990 Adventure S 08. 33500, segunda zarpa. (conmigo unos 24500. Problema en culata por culpa de un dueño anterior que no sabe que las ktm gastan aceite. Sustituta de la bmw al buscar algo con mas vidilla y mejor en pistas. Sin intención de que salga)

11. Husqvarna TE 630 2012. 6500, nueva. (sustituta de la xt como moto de off. De comportamiento casi ideal, una vez puesta a punto que costó muuuucho. Algun problema de fiabilidad+incertidumbre con los recambios me hacen cambiarla)

12. KTM 525 exc 05. 12100, segunda zarpa. (conmigo menos de 1000, hace tres o cuatro meses que la tengo solo. Va bastante bien aunque tiene algo que no me acaba de convencer, ya veremos)

13. Yamaha XT600 2kf 89. 34500, no se cuanta zarpa. (conmigo unos 2000. Un venazo que me dió para distraerme poniendola a punto. Al final te distraes a costa de gastar dinero, en vias que se la quede un familiar)

14. KTM 990 Super duke 09. 35000, segunda zarpa. (conmigo 3000. Otro venazo, para volver a disfrutar de la carretera parecido a como lo hacía antes, que tenía morriña. Va muuuuy bien, pero a ver que me dura)




No se si iba de esto pero me ha molao hacer memoria...:D

[Tomy]

a ver si aparece alguna 690 con 50.000...
Has abierto la caja de Pandora !!! :golpe:

[lumarma1]

Una LC8???? que mal gusto tienes,no? jiijjijjjijijijijiji

Sí, ya ves, empiezas juntandote con mala gente y terminas corriendo raids ;)

[Renete]

No es trail la que os voy a comentar, pero el otro día fui a Almazán (Soria) y allí hay una persona que se compró una XJ650 del 82, creo recordar. Era de una persona que la mimó desde el primer día hasta el último, y se notaba. En Málaga la consiguió. Tenía unos 12.000 kms de verdad y le costó 1.400 €. Yo, sin pensarlo, hubiera pagado 3.000 € y eso que soy más pobre que las ratas.

[PepeldeLleida]

A ver si me acuerdo:
Puig Cobra 50.6 del 82: unos 10.000 kms en un año y medio, hasta que me la robaron.
Ducati Desmo 500 del 85: 35.000 kms en 3 años. Un martirio hacer kms con esa moto.
BMW K75 del 89: 84.000 en 3 años. El que me la compro tuvo que cambiar la bateria a los 4 meses por dejarla parada, pero aun rueda hoy en dia. Una pena venderla, pero me hacia falta algo mas campero.
BMW R100GS del 93: 180.000 kms y aun la tengo. Despues de hacerle mil perrerias por campo, aun se comporta. ES INDESTRUCTIBLE.
Bultaco Sherpa 350 de segunda mano: unos 2.000 kms de sendero y trialera, y aun la tengo aparcada.
BMW R1200GS del 2004: 102.000 kms, mi moto actual. La uso por caminos, pero no le hago las perrerias de la 1000. Va perfecta por ahora y aun le quedan muuuchos kilometros por hacer.
Rieju Tango 125 del 2007: La compre en marzo de este año con 12.000 y le he hecho 3.500. Es la que uso a diario.

[sintalento]

Ah!!! pero teniamos que nombrar las ex?????
La Norton commando 850 unos 35000
La morini 500 sport Vsei creo que 42000
La KLX650R 23000
La WR450F 14000
La Dr650RSEN 52000(preguntar a transalacant)
No se si ne dejo alguna............

[Cherokee]

Pues no tiene porque, y tampoco porque no...

[koko]

..
Puch Monza L. 49cc pasada a 74cc---------23.000km (todos míos..)
Yamaha DT80------------------------------25.000km (todos míos..)
Montesa Crono 75cc pasada a 125 Cappra---35.000km (todos míos..)
Honda NS125F-----------------------------25.000km (todos míos..)
Kawasaki GPZ500S------------------------110.000km (todos míos..)
Kawasaki ZXR750 Stinger H1----------------35.000km (míos los últimos 5.000km)
Yamaha VMax1200 (europea)---------------27.000km (míos los últimos 25.000km)
Kawasaki ZX7R Ninja-----------------------67.000km (todos míos..)
KTM 620 Duke-----------------------------23.000km (míos los últimos 18.000km)
KTM 640 LC4------------------------------15.000km (míos los últimos 10.000km)
Kawasaki KLE500 con motor GPZ------------58.000km (míos los últimos 25.000km)
Kawasaki ZXR750 Stinger H1----------------45.000km (míos los últimos 5.000km)
Yamaha VMax1200 (canadiense)-------------67.000km (míos los últimos 35.000km)
Honda FMX---------------------------------37.000km (míos los últimos 20.000km)
KTM 640 Duke I-----------------------------28.000km (míos los últimos 21.000km)
KTM Adventure 950-------------------------39.000km (míos los últimos 8.000km)
KTM SuperEnduro 950-----------------------26.000km (míos los últimos 15.000km)
BMW Adventure R1150GS-------------------128.000km (míos los últimos 4.000km)

[Candido XT]

XT 600 E, 42.000 Kms. del año 1996, era de la Guardia Civil. Yo le he echo unos 3000 (aprox.) desde que la compré.

[manchi]

jeje, pero el de la tuya no lo pones, pillin.

Tema bastante tabú en este país.

La realidad es que la mayoría de las motos que llevan cuenta km analógico llevan los km reducidoos, muchas de las digitales también. Y como somos unos pringaos nos solemos creer que una moto con 15 o 20 años lleve 20 o 30 mil km. ¡Coñ*, si yo apenas usaba la DR y la vendí con 15 años y casi 58000km.!!!

A titulo de anécdota cuando llegué a los 99999 el cuenta km de mi GSX 750F se bloqueó fuí al concesionario oficial Suzuki a ver que podían hacer puesto que yo consideraba que era un fallo de diseño y que Suzuki debía hacerse cargo del asunto (aunque la moto tenía unos 10 años), por suerte (o gracias a que tenía cierta relación con el de recambios y un mecánico) la cosa se solucionó bastante bién y me dieron un cuadro totalmente nuevo sin coste (casi 600 euros de PVP). Lo que más me alucinó de todo esto es que el mecánico, al que conozco hace muchos años y que lleva allí trabajando por lo menos 20 años me dijo que "que pasada" que era la primera moto que le llevaban con más de 100000 km. ¿¿¿??? Una de dos, o la gente les deja de llevar las motos en cuanto acaba la garantía o la gente quita km a sus motos.

Si una moto en 15 años pasa por 3 o 4 dueños por termino medio es facil que alguno le quite km cuando la cifra empieza a ser escandalosa para poder venderla más facilmente.

Curiosamente, si os fijáis en los anuncios de segunda mano las motos "analógicas" suelen tener más años PERO menos km que las "digitales" (que son más dificiles de rebajar los km).

La mayoría de la gente suele creer que 100.000 es una cifra ya de moto vieja y que no sirve para nada y nada más lejos de la realidad.

Aunque en cilindradas pequeñas 100.000 es una cifra respetable, para una moto de media o grándes (sobretodo) cilindradas 100.000 pueden no ser apenas km para el motor.

En cualquier caso todo depende mucho (muchísimo mas bien) del uso que se le haya dado a la moto y del mantenimiento. Una moto con 80.000 que ha sido cuidada puede estar mejor y dar menos problemas que una con 15000 que ha sido maltratada.




No creas. Hay gente que tiene la moto para dar cuatro paseos en verano, y hay muchos de esos. Yo compré una SR del 92 hará unos dieciocho años. Tenía 5.000 Km. y era de un vecino, por lo que se que los Km. eran reales y lo que mas me jode es que aún la tengo y sólo tiene 15.000 Km. Es un claro ejemplo de lo que te digo. Mi Dominator del 93 tiene 60.000.


Pues seré el raro del grupo, pero yo sí creo que una moto vieja puede tener pocos km. Y lo digo por mi experiencia propia: mi Transalp 600, del 91, comprada en el 93 por mi tío, aparcada desde el 94 en el pueblo con, calculo, unos 16-17.000km. Yo la empecé a andar hace dos años y medio y tenía 18.000 justos, ahora lleva algo más de 28.000km.

En todo ese tiempo la moto se usó para cuatro recados, ir a ver las fincas, y algún paseo puntual en verano, y la moto siempre ha estado en casa, sé que los km son reales. Los plásticos no porque se rompen enseguida, pero de mecánica está bastante bien. De hecho está peor por mal mantenimiento que por desgaste...

Supongo que este tipo de casos son la excepción, por lo que la conclusión está clara: ir, ver y probar.

Como dices, haberlas haylas, pero son la excepción.

Nosotros compramos la XL 200 de Mª Angeles el año 2001, tenía 17 años y tenía 6000km, así que en ese aspecto por supuesto que las hay. Pero solo hay que mirar los años y km que están declarando los foreros para sacar una pequeña estadistica y ver que motos viejas con pocos km reales son la excepción.

Por cierto, en noviembre fuí a buscar mi XR 400 a Madrid. la moto tenía casi 10 años y 4500 km reales, otra excepción.

Ah!:

-Suzuki GSX750F del año 2000, la compré en 2001 con un año y 7000 km, ahora marca 138000 aunque reales deben ser unos 110 o 115 mil, ya que llevo desarrollo corto y el cuentakm (es "digital" de los que toman la señal en el piñón) marca mucho de más

-Honda Africa Twin de 2001, la compre en marzo de 2007 con 29000, ahora anda por los 82 o 83 mil. Espero que por lo menos me dure otros 80000 jajaja

-Honda XR 400 de 2004 comprada en noviembre de 2013 con 4500 km y anda por los 5700 km creo recordar.

-Ural, comprada nueva en marzo de 2012 actualmente marca casi 22000 km pero el cuenta de serie es bastante mentiroso y llevará unos 20000 reales. He visto urales con bastante más de 100000, así que también hay moto para rato, por cierto estos viejos motores de fundición no "se sueltan" del todo hasta pasados los 10000 km.



No es trail la que os voy a comentar, pero el otro día fui a Almazán (Soria) y allí hay una persona que se compró una XJ650 del 82, creo recordar. Era de una persona que la mimó desde el primer día hasta el último, y se notaba. En Málaga la consiguió. Tenía unos 12.000 kms de verdad y le costó 1.400 €. Yo, sin pensarlo, hubiera pagado 3.000 € y eso que soy más pobre que las ratas.

No creas, una moto con más de 12-15 años por muy pocos km que lleve en cuanto se empiezan a usar pueden dar bastantes problemas ya que las juntas y los retenes se suelen secar y al empezar a usarla "de verdad" suele haber muchas perdidas de aceites y liquidos varios por motor, horquilla, bomba de agua (las que tienen, claro), pinzas de freno, etc etc.Osea que puede ser necesario abrir un motor "nuevo" para cambiar juntas, retenes de cigueñal, o retenes de las guias de valvulas por ejemplo.

Hay bastantes otras piezas que pueden haber envejecido y ser necesario su cambio, como colectores de la admisión (que son de goma), manguitos de sistema de refrigeración, latiguillos de freno, conducciones y tubos varios, etc Además las grasas que monten de origen los rodamientos también es muy probable que se hayan secado y haya que cambiar rodamientos. Los carburadores, neumáticos y otras piezas también suelen estar "tocados" por la inactividad.

Ya no digo nada de motores que si han estado parado mucho tiempo en según que condiciones tienen marcas en los cilindros realizadas por la oxidación (microoxidaciones a veces) de los segmentos y su inmovilidad en un punto del cilindro, y entonces toca abrir motor y lapear cilindros.

Seguro que se me olvida algo, pero vaya si quieres dejar bién una moto de estas características prepara entre 600 y 1000 euros (y muchas horas de curro) en el mejor de los casos en materiales si te haces tu la puesta a punto. Si la llevas a un taller directamente te arruinas.

Osea que tan malo puede ser comprar una moto con muchos km como una moto con muy pocos km en muchos años, el resultado final puede ser una factura muy abultada aunque eso si, una sea mucho más nueva y bonita que la otra.:o

[rubi]

Pues para que veas que haberlas las hay con muy pocos Km. reales. El ejemplo de los foreros no me vale pues se supone que quien entra en los foros es porque usa la moto pero hay mucha gente que la usa muy poco.
Como anécdota: Yo vendí mi KLE con 62.000 Km. y al año siguiente la vi anunciada con bastantes menos de los que tenía cuando la vendí. Este pájaro no solo no la usó si no que la rejuveneció.

[JOE VESPINO]

Como dices, haberlas haylas, pero son la excepción.

Nosotros compramos la XL 200 de Mª Angeles el año 2001, tenía 17 años y tenía 6000km, ......

Por cierto, en noviembre fuí a buscar mi XR 400 a Madrid. la moto tenía casi 10 años y 4500 km reales, otra excepción.

...........

Y porqué estas tan seguro? con esos años/kilometrajes yo sería muy esceptico

[manchi]

Y porqué estas tan seguro? con esos años/kilometrajes yo sería muy esceptico

¡¡¡Tengo mucha suerte, que quieres que te diga!!! Los pringaos inexpertos como yo que no sabemos ni lo que es una bujía solemos confiar en la suerte, en su defecto le pongo una vela a la Virgen del Pilar.:rolleyes:

[JOE VESPINO]

Nadie esta diciendo eso, una moto de calidad, bien cuidada y en buen estado no se le detectan tan facil los kms reales

[manchi]

Yo creo que si que es facil "detectar", sobretodo en motos de campo.

Que yo sepa el único caso que sería dificil detectar una reducción de km sería en una moto de carretera, muy cuidada (limpiezas frecuentes, etc),preferentemente con cardán, con uno o dos años de antiguedad y usada casi siempre por autopista, aún así hay indicadores que te pueden dar una idea. En el resto de los casos resulta facil saberlo si sabes lo que has de mirar, claro.

En cualquier caso la mejor "herramienta" para "colar" una moto son las propias ganas de comprar y la credulidad del comprador, y de eso se aprovechan muchos.

[katune]

Igual confundo al personal,pero por experiencia creo que en una moto de campo es facil saber el trato que se le ha dado,arañazos,golpes,holguras,lo delatan,pero los kilometros reales no,aun abriendo motor tendria que ser un buen mecanico para saber la distancia que ha recorrido esa moto,necesitaria herramienta de precision,por eso es muy importante hablar con el vendedor y tomarse un cafe largo si hace falta

por ejemplo,las enduro que son las que mas se castigan en el monte,te puedes llevar muchas sorpresas si compras por el aspecto general,plastica sobretodo,yo me he quitado una 2T preparada para hacer 30.000 km,sin embargo en plastica me he gastado muy poco,alguno se ha sorprendido de lo bien que estaba la moto a pesar de su apariencia,vamos....que por monte no voy de paseo,pero si cuido mi moto,porque tambien le pido lo mismo

y otra cosilla,como cambia el kilometraje de los velocimetros segun el pais donde se vende,aqui no podemos dar ejemplo,nuestros vecinos franceses son mas fiables sobre este tema

[JOE VESPINO]

Y eso que las enduro la gente guarda los plasticos originales de la moto y se los vuelve a poner unos meses antes de venderla, idem tapas laterales del motor, pedales, funda asiento etc. No te digo nada una moto trail con uso mixto o de carretera.

Yo creo que es facil detectar una moto trail o carretera con 50,000 kms reales, pero distinguir una de 15000 de una de 5000, estando bien cuidada, se me antoja dificil. Por eso pago por año y estado de conservación de la moto, nunca por kms.

[manchi]

Igual confundo al personal,pero por experiencia creo que en una moto de campo es facil saber el trato que se le ha dado,arañazos,golpes,holguras,lo delatan,pero los kilometros reales no,aun abriendo motor tendria que ser un buen mecanico para saber la distancia que ha recorrido esa moto,necesitaria herramienta de precision,por eso es muy importante hablar con el vendedor y tomarse un cafe largo si hace falta

por ejemplo,las enduro que son las que mas se castigan en el monte,te puedes llevar muchas sorpresas si compras por el aspecto general,plastica sobretodo,yo me he quitado una 2T preparada para hacer 30.000 km,sin embargo en plastica me he gastado muy poco,alguno se ha sorprendido de lo bien que estaba la moto a pesar de su apariencia,vamos....que por monte no voy de paseo,pero si cuido mi moto,porque tambien le pido lo mismo

y otra cosilla,como cambia el kilometraje de los velocimetros segun el pais donde se vende,aqui no podemos dar ejemplo,nuestros vecinos franceses son mas fiables sobre este tema

Eso es algo bastante importante, hablar con el vendedor y ver si "cojea" de algún pie. Yo incluso dejo siempre que arranque el la moto a ver como lo hace...eso dice bastante también.

De todas formas eso de cambiar los plásiticos en las enduro está a la orden del dia, pero hay más piezas de desgaste en una moto que no todo el mundo cambia y que dejan entreveer los km.

Además hay que ver otros detalles. En el caso de mi XR llevaba la rueda de serie delante, una IRC fabricada en 2003 (y cuando la desmonté también estaba la cámara original IRC), además de muchísimos otros "detalles".

[moncayno]

Las mias yamaha xt350 38000 y del año 1992
Yamaha xj600 diversion 71000km y tambien del año 1992

Pero la verdad es que hay un buen monton de motos con muchos años y pocos kilometros, mi primera xt350 que yo extrene en 1989 y a la que le hice 40000 en solo dos años me la encontre este verano en la calle en el pueblo de mi suegra, la vi y me fije y solo marcaba 45000km y eso despues de 24 años, solo 5000km en 24 años,lo mas chocante es que eran ciertos,hable con el actual dueño y solo la empleaba en verano y muy escasamente, se seguro que no mentia porque estaba tal y como yo la deje,hasta la rueda delantera era la misma con la que yo la vendi 24 añazos antes asi que las motos viejas y poco usadas existen pocas casi seguro pero hay.

[Renete]

Aquí una foto sacada de Advrider. Son millas. Es de un británico con una Ténéré que anda por el mundo adelante. Si no recuerdo mal, solo había cambiado el regulador (¡qué trauma tiene Yamaha con los reguladores, señor!). La foto tiene tiempo, ¿cuántas millas llevará?

http://fotos.subefotos.com/025e555230fec6a926b4fd9be7bc605bo.jpg

[Alvarado]

Muy buenas!! es un tema polémico el de la bajada de km en motos para su venta...una buena forma para ver si le han bajado los km a la hora de venderla es mirar en la ficha el último cuño de i.t.v. y llamar esa i.t.v. para ver con cuantos km le pasaron la revisión pues se deja constancia de ellos y los datos te los dan sin problemas, lo ideal sería comprar a genete de confianza y si puede ser con un buen mecánico. Yo también comparto la opinión de que hay motos con muchos años pero pocos km eso depende del usuario, yo conozco uno del pueblo que tiene una tenere del 93 con 30000km a ver si se cansa y me la deja baratita jajaja

Bueno a lo que vamos los km de mis motos sin contar ciclomotores y tzr 80 han sido:
-Kymco Venox 250- 18000 km (esta me duró poco)
-Harley Sportster - 32000 km (carburación y motor directo al chachis sin silentblocks)
-Harley Dyna Street Bob- 38000 km (inyección y 6 velocidades, un pasote de moto)
-Yamaha FZ1N - 25000 km (otra dimensión de velocidad para lo que estaba acostumbrado...circuito, etc)
-BMW R 1100 S - 63500 km (viajera incansable y mas rápida de lo que parece, todavía sueño con mi cafetera)
-Triumph Explorer XC- 2000 km (esta es la buena :asias:)

La verdad que poco trail hasta ahora...he llegado tarde pero voy poniéndome al dia

[hayabusacha]

Honda XL600V Transalp (1991-1995): 70.000 (30.000 míos)
Yamaha FZR1000 Exup (1995-1999): 68.000 (34.000 míos)
Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2006): 139.000
Triumph Rocket III (2005-2007):50.000
KTM 990 Adventure (2007-2008): 32.000
BMW GS1200 Adventure (2008- ):174.000

[Marcos]

En general no suelo desconfiar de los kms de una moto. Pongo a 'trabajar' todos mis recursos y trato de hacerme una idea de si son reales o no. Está claro que hay profesionales del tema, y si te la queiren colar...
Pero por ejemplo, he comprado una Hornet de 2008 con 7 mil kms. El dueño no la usa, por eso la vende, y creo que eso pasa bastante, al menos por estos lares. La gente suele vender la moto rápido para comprar otra, y luego está el tema de que si te la quedas, luego vender una moto con 50 ó 60 mil kms prácticamente la tienes que regalar, porque por el mismo precio te vas a encontrar motos iguales con 20 0 30 k menos.
Semos asín.

[galle_tas]

Has abierto la caja de Pandora !!! :golpe:

nada, ni una...
el dia que vea 3 0 4 690´s por el foro con 60.000/70.000 kms vendo mi tenere a cachos y me hago con una. a cachos, pq con 100.000 kms habra que regalarla para poder venderla

[angelnx]

nada, ni una...


La 690 va por 23000 y de momento solo pide que le de zapatilla... Ya veremos.
La Tenere a con esos km. ya llevaba cilindro, pistón, segmentos, retenes de válvula, caja expansión de gases del motor, regulador de corriente, bomba de gasolina y además seguía gastando aceite.


Es tan divertida...:enamorao:!!!

[PepeldeLleida]

Hay maneras de averiguar si le han bajado kilometros a una moto.
En la ultima que me compre, en la zona de Baracelona y de 4ª mano, se lo mire todo con lupa.
De marcador llevaba 12.000 kms para una moto del 2007 y por lo que vi, eran reales.
Pruebas:
Papel de ITV del 2013 con 10.800 kms
Kit de transmision, pastillas de freno y discos originales, con un desgaste logico para estos kms y sin ninguno de los tornillos marcado.
Ruedas con DOT 02-07, por lo que aun lleva las ruedas originales del 2007.
Otro tema es el uso que le hayan podido dar. Ahi se tiene que mirar arañazo, bollos, rozaduras en los estribos y el cubrecarter.
Tomate una cerveza con el vendedor y chinchale un poco para que te explique las batallitas que ha hecho con la moto.
Solo mirando un poco y hablando con el vendedor, te puedes hacer una idea de el uso que se le ha dado a la moto.

[JOE VESPINO]

La 690 va por 23000 y de momento solo pide que le de zapatilla... Ya veremos.
La Tenere a con esos km. ya llevaba cilindro, pistón, segmentos, retenes de válvula, caja expansión de gases del motor, regulador de corriente, bomba de gasolina y además seguía gastando aceite.


Es tan divertida...:enamorao:!!!

Jodó :susto: veo que no soy el unico que no repite con yamaha

[JaimeC]

Pues la mía es una Ténéré del 2010 con 3495 kilómetros,
la compre este verano de segunda mano con 2460 kilómetros y unos cuantos extras.
Os puedo asegurar que esta nueva, con pelillos en los neumáticos:contento1:

Si creo que se pueden encontrar motos con muy poco uso, es cuestión de paciencia, horas e internet.

[puch]

Si vale negar la mayor acepto, pero si hay que ser objetivos las japonesas podrian ganar por 12 a 0 (aproximadamente) a las europeas, en general.Claro que hay bmw muy duras desde luego, poco mas.Ganan digo en fiabilidad y acesibilidad, (en deportividad quiza no, pero eso no nos importa,¿verdad? ) vamos que alguien sin ni puta idea podria apostar por las japonesas que acertaria como al barbas del anuncio de la loteria.

[puch]

Un poco exagerado claro, todos conocemos lo logrado por Iker y Mcmartin. Eso si,como he puesto en el otro post de dar la vuelta al mundo, intentaria escoger una japonesa, por aire y carburacion..y viajaria solo, si no fuera posible pues una vespa 200 con Karmele del salvame.

[JOE VESPINO]

Juassssssss

Pues aqui tienes a tu Geisha :lol:

http://etcnoticias.files.wordpress.com/2013/04/karmelemarchante.jpg

[jaime_r]

supervara de 2006 , 87000 km ,los ultimos 20000 de puro placer