NECESITO VUESTRA OPINIÓN PARA UN GRAN PROYECTO

[transalacant]

Hola hermosos!

Os copio el artículo de mi blog, os agradecería mucho que opinarais:



Desde que vendí la Hornet este verano, me he quedado sin moto para uso diario, y de momento voy a trabajar todos los días, y a todos lados, con mi DR 650.
Obviamente, no es la moto adecuada teniendo en cuenta que la tengo preparada para campo, con sus respectivos neumáticos de campo y arranque a patada.

Ha llegado la hora de la alternativa...

El caso es que ha caído en mis manos una Suzuki DR 650 RSE del 92.



http://1.bp.blogspot.com/-IDAuXPYlteA/VFp5tUvenFI/AAAAAAAABWU/IPu7QSeRSHY/s1600/DSCF1477.JPG (http://1.bp.blogspot.com/-IDAuXPYlteA/VFp5tUvenFI/AAAAAAAABWU/IPu7QSeRSHY/s1600/DSCF1477.JPG)



Algunos pensarán que estoy obsesionado con este modelo.
La que estoy utilizando es una RS del 91 (http://www.rollomotero.com/2014/09/moto-de-campo-low-cost-1-fase.html), y tengo lo que queda de otra RSE del 92 metido en cajas en el trastero.

Y no les falta razón. mi primera moto "gorda" fue una DR 650 RS, y con ella hice unos cuantos viajes, salidas camperas, y la estuve utilizando como vehículo único una buena temporada.

Obviamente, este modelo me ha dejado bastantes recuerdos.

El caso es que he conseguido esta moto por un precio razonable, aunque requiere mucho más trabajo de lo que tenía pensado para que sea fiable en un uso diario.

Ha tenido una vida muy dura, ya que en los últimos años se ha utilizado para campo, y ha recibido una trato bastante cañero.



http://4.bp.blogspot.com/-apogQx_n7lw/VFp6NeiuyWI/AAAAAAAABWc/XVmzfVA7r5s/s1600/DSCF1478.JPG (http://4.bp.blogspot.com/-apogQx_n7lw/VFp6NeiuyWI/AAAAAAAABWc/XVmzfVA7r5s/s1600/DSCF1478.JPG)


Ya que me toca desmontar casi toda la moto, he pensado que podría aprovechar para hacerle unas cuantas modificaciones y personalizarla a mi gusto, como hice con mi Transalp. (http://www.rollomotero.com/2014/07/mejorar-aptitudes-offroad-en-una-trail.html)

Y aquí llega el dilema. Estoy barajando estas tres opciones:

1º Modernizarla

Mantener la mecánica básica y fiable que caracteriza esta moto, pero modernizar su aspecto estético para que parezca un modelo mucho más reciente, y no una moto de principio de los noventa.

2º Scramblerizarla

Ultimamente están muy de moda las motos café racer y las scrambler. Reconozco que estéticamente me gustan mucho, aunque la mayor parte de las realizaciones de ese tipo que veo están muy enfocadas al aspecto "artístico" y muy poco al práctico, resultando inútiles para una utilización habitual.
Convertir esta moto en una Scrambler utilizable a diario me atrae mucho, pero requiere bastante trabajo.

3º Guerrilla urbana

Una moto aligerada al máximo, que pueda pasar por cualquier lado (incluso por encima del taxi), preparada para la conducción agresiva que requieren ciertas ciudades, y con una estética acorde.
Vamos, la moto que elegirían los de operaciones especiales de la policía para una intervención rápida.


Todas las opciones me gustan, así que como no termino de decidirme voy a plantearlo en los foros en los que más participo, a ver que opinan mis compañeros foreros, y ganará la opción más votada.

Estos son los puntos imprescindibles que debe cumplir la versión ganadora:

_ Utilizable a diario, sea cual sea la climatología
_ De coste de realización extremadamente reducido
_ Que la transformación no requiera demasiado tiempo, necesito la moto en breve

A cambio de vuestra colaboración, me comprometo a ir publicando todo el proceso de transformación en el blog.

En estos momentos la moto necesita bastante trabajo solo para funcionar en condiciones, así que me doy un plazo de aproximadamente un mes para realizarlas antes de empezar la transformación.
El día 1 de Diciembre 2014, sumaré los votos de los diferentes foros y se decidirá que versión sale adelante.

Participa!

[FAZER]

Para empezar quitale ese guardabarros negro que molesta la vista!! :lol:

[transalacant]

Para empezar quitale ese guardabarros negro que molesta la vista!! :lol:

Jajaja, esa va a ser la transformación definitiva. Con eso no creo que haga falta hacerle nada más.

La moto está tal cual la traje. Para facilitar el transporte, el dueño anterior le puso todos los repuestos que tenía, y así se ha quedado... de momento.

[sintalento]

Seguiré expectante el proceso. Seguro que el resultado final merecerá el esfuerzo.

[transalacant]

Seguiré expectante el proceso. Seguro que el resultado final merecerá el esfuerzo.

Jeje, no me cabe la menor duda ;)


Pero no me decís cual de las tres opciones os gusta más.

[Antonioc]

Para empezar quitale ese guardabarros negro que molesta la vista!! :lol:

+1. Aparte que llevar dos guardabarros es como ponerse dos condones, pa qué el segundo?

No entiendo bien lo que significa "guerrilla urbana" a nivel estético. Al llevar carenado supongo que lo mantendrías? Cómo reducirías el peso? Yo me iría por la opción scramblerizarla por el tema de dejarla lo más ligera y manejable posible, aparte de la estética, pero igual sale más caro. Quitar carenado y cuadro y dejar farito redondo y cuentakms mínimo. Intermitentes mini. Cambiar depósito grande por uno pequeño y "retro" si puede ser. Bajar recorrido a suspensiones, gomas mixtas-asfálticas, quitar tapas traseras, caja del filtro y dejar filtro cónico K&N, portanúmeros artesanales laterales, guardabarros "universales" clásicos en ambos trenes, faro trasero retro y a tirar millas.

Si quieres opción mucho más barata ponle gomas asfálticas, precarga suspensiones y a volar. Esa moto es lo suficientemente bonita para quedar increíble con darle lustre a los plásticos.

Saludos.

[transalacant]

Lo de guerrilla urbana sería parecido a lo de scrambler, pero sin el rollo retro. Minizar la moto (carenado fuera) a lo básico, y darle un aspecto agresivo.

Un filtro de aire cónico es incompatible con una utilización con lluvia.

[Antonioc]

Entonces voto por guerrilla urbana :enchufao::enchufao::rambo::rambo::rambo:

Saludo.

[pedro perez]

Yo a lo mejor soy mas clásico pero lo que aria es restaurar pinturas y intentar hacer una moto que parezca que sale del concesionario, vull dir lo mas estrictamente de serie posible.

[sintalento]

Para gustos colores, pero yo llevaba un proyecto scrambler racer en mente. El resto es historia.

[rubi]

Me gustan las motos tal y como las parieron.

[rubi]

Yo a lo mejor soy mas clásico pero lo que aria es restaurar pinturas y intentar hacer una moto que parezca que sale del concesionario, vull dir lo mas estrictamente de serie posible.

Lo mismo digo.

[jokerdh]

Pegale fuego y termina la Transalp!!

[rodolktm]

Scrambler

[Cascade]

Yo tiro a lo práctico sobre todo.
Dependería del uso "DIARIO" que le diera, por que los KM diarios me tirarían hacia una estética u otra. Si es más urbano que que carretera, si uso es más lento que rapido cambia.
A pesar que el concepto scrambler me gusta estéticamente, me tira más el estilo trail, recto y con su pantalla y tal.
Si es para un uso urbano, le mejoraría el tema del aceite, metiendo un radiador de aceite mejor y más grande, con el fin de mejorar la refrigeración, pues la DR es un caldero, y tener algo más de capacidad.
Si le vas a dar mas uso en carretera, cambiar la catalina y sobre todo, mejorar, acortar y endurecer la suspensión para no clavarla en frenazos ....
De todas maneras.....aunque habría que modificar bastante la suspensión, dejarla un estilo XT-500, un farote redondon y unos relojes redondos pero que te den el maximo de información aunque sean digitales.....temperatura de aceite, rpm, estado del depósito etc.....y escondidito... alarma y localizador de la moto no estaría de mas si te va a quedar un engendro curiosete.

Por favor.... en serio...
esto no
http://databikes.com/imgs/a/c/a/n/j/suzuki__dr650_1990_1_lgw.jpg

[Trencaterros]

¿Para campo tienes la otra no?¿Y esta solo la moverías por ciudad?¿Nada de carretera?

Empezaria por bajerle la trasera con una bieletas y poner delante una llanta de 19, gomas de asfalto, y a partir de ahí la estética es cosa de cada uno. Yo no tocaría mucho más, piensa donde meterás todo el cablamen cuando quites los plásticos.

[JOE VESPINO]

Mi sincera opinión, las dos primeras opciones ni las intentaria, lo de modernizar o scramberizar una moto con 20 y pico años, encima con poco presupuesto, acabará en un engendró seguramente incompatible con las reglas del buen gusto. Casi todas las café racer que he visto (en paginas de compra-venta) sobre la base de trails viejunas parecen salidas de la pelicula del vaquilla.

La tercera opción me gusta -como si fuera la moto del mad max de Móstoles- aunque yo me plantearia una cuarta opción, que es endurizarla a tope, quitar o sustituir todo aquello prescindible o aligerable (deposito y carenado, plasticos laterales, faro, parrillas, asiento, portamatriculas, cuadro relojes, intermitentes etc), sustituirlo por cosas alternativas y mas ligeras a ver cuanto se puede bajar de peso.

Lo del doble guardabarros le daria carácter urgente, hace daño a la vista

[Cascade]

Aunque esto es una cucada
http://www.bikeexif.com/dr650-suzuki

[transalacant]

Por favor.... en serio...
esto no
http://databikes.com/imgs/a/c/a/n/j/suzuki__dr650_1990_1_lgw.jpg


Mmmmmm.... :rolleyes:

[transalacant]

aunque yo me plantearia una cuarta opción, que es endurizarla a tope, quitar o sustituir todo aquello prescindible o aligerable (deposito y carenado, plasticos laterales, faro, parrillas, asiento, portamatriculas, cuadro relojes, intermitentes etc), sustituirlo por cosas alternativas y mas ligeras a ver cuanto se puede bajar de peso


Esa ya la tengo:
http://www.rollomotero.com/2014/09/moto-de-campo-low-cost-1-fase.html


147 kgs con el deposito de 17 litros lleno.

[JOE VESPINO]

que gozada!! una RS de 147 kilos!! mejor que una DR650SE y con 17 litros de deposito!!

Me hubiera gustado hacer algo asi con mi ex-teneré (quitar carroceria y deposito de chapa, sustituir por uno de plastico, quitar relojes y ponerle faro y portamatricula de enduro), pero soy nulo para la mecanica y el tema del deposito me salía caro

[betitou]

Mi voto por dejarla original, porque soy bastante purista en ese aspecto.

[Marcos]

Si la moto está bien de motor y crees que merece la pena dejarla guapa, con el desembolso que conlleva, esto es lo que iba a hacer yo con la mía:
https://imagizer.imageshack.us/v2/688x387q90/20/nwfj.jpg

En cargar las pegatas originales, o parecidas en otro color (el fucsia y el verde chándal se escapan a mi gusto cromático), pintarla bien en un color guapo, tipo verde caqui, gris cemento o un naranja metalizado tipo caldera que mole, y dejarla con todo lo original: intermitentes, guardabarros, pantallita alta, etc.
Esta moto me quitó las ganas de una xt para siempre. Es cierto que es pesona si vas mucho por campo, pero madre mía lo bien que andaba! Y eso que la mía tenía fugas de aceite constantes y el motor no estaba muy fino (muchas manos la habían tocado, y no bien), por eso la vendí.
Te hablo de algo así:
http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/suzuki-dr-650-rse-135556118.htm

[transalacant]

En mi familia siempre hemos tenido vehículos curiosos, así que dejarla de serie no es una opción.
Además saldría más caro restaurarla que las otras opciones.

Lo más parecido a dejarla de serie es la opción de modernizarla, ya que mantendría el carenado original, pero con otros colores y "complementos" de motos recientes.

[MiguelXR33]

Supongo que mi opinión, después de transformar mi Suzuki Big a Garbí 750, te valdrá.

Lo primero es plantearte si la quieres normal o "carne de policía", esto es, una moto que les llame o no la atención. Lo digo porque la opción Guerrilla Urbana me encanta... pero seguro que a la Poli también...

Yo mi primera opción sería dejarla totalmente de serie. He de reconocer que mi Big llamaba más la atención que la "anónima" Garbí. Además no te tendrías que preocupar ni de itv, ni policía ni recambios.

Mi segunda opción, más laboriosa (pero más gustosa también) es llegar hasta donde yo no pude: no una Scrambler sino una "Regolarita", una Enduro vintage. Deberías pelar toda la moto y acoplarle componentes de los 70: depósito gota, guardabarros de aluminio, faro pequeño redondo con rejilla, luz trasera clásica, portanúmeros ovalados en los laterales y encima del faro, bolsa de herramientas de cuero en la aleta trasera, base de asiento-espuma-funda modificados en aspecto, y luego más detalles como llaves de luces, manetas, retrovisores, puños... Todo lo puedes encontrar en cualquier feria de motos clásicas o por Internet, pero es dinero, ajustes, pintura, más ajustes... Eso sí, como aciertes vas a ser la envidia de cualquiera que tenga un poco de gusto. Es lo que quería haber hecho yo con la Garbí, pero se me escapaba... y me quedé en los 80. Me gusta mi moto, su aire a XT550... pero yo quería una XT 500.

Si te decides por lo segundo me lo dices y te pasaré algunos enlaces que tengo de entonces. Y ya sabes que lo tendrás que publicar en TRES sitios ;-)

[lumarma1]

Difícil amigo, no sabría por donde empezar.

La opción de vinilar creo que te puede salir económica y personaliza la moto mucho.

Hacerla una enduro con aire clásico como dice Miguel puede estar bien, pero veo demasiados componentes rectos y cuadriculados (portaequipajes, basculante, estriberas pasajero...), que no se si podrías integrar la estética.

[ranex]

Yo voto por scramblerizarla, pero es que estoy realmente enamorado de esas jodidas motos.

[transalacant]

Miguel, no esperaba menos de ti, aunque debo reconocerte que la estética de las trails de los 70 no termina de convencerme.
Claro que la XT 500 con un guardabarros delantero bajo cromado, y aligerando un poco la parte trasera.... mmmmm....


http://4.bp.blogspot.com/_tmQav86V_hM/S8rUUEQbnyI/AAAAAAAAA8Y/-UN9LeIfEbg/s1600/XT500%20scrambler%203.png


Pero lo veo complicado. Muchas modificaciones.

Me pone más la reinterpretación de las scramblers que se puede ver actualmente. Se ve que desde que llevo barba me estoy volviendo hipster, con la diferencia que pienso utilizar la moto, no usarla para decorar un bar.

[MiguelXR33]

Pues con 21" delante y suspensiones largas, no digo que no logres una Scrambler decente estéticamente, pero va a ser más difícil, por eso decía lo de una enduro vintage. Las Scrambler venían de motos de carretera pasadas a campo... y esa imagen creo que no la vas a conseguir con una DR.

Oye ¿y si imitas algún clásico? En el buscador de mi blog puedes encontrar una Yamaha XT 600 E con fibras de Montesa H6 ¡¡una preciosidad!!

Malo en campo, malo en carretera ¡¡¡piloto total!!!

[MiguelXR33]

A ver si puedo poner el enlace de la H6 réplica... estoy cuidando a mí madre y con el móvil no me aclaro:
http://www.voromv.com/2012/02/un-magnifico-hecho-en-casa-y-ademas.html?m=1


Editado: aquí una foto...

http://3.bp.blogspot.com/-PFXWzEQIxPc/UzcTY541wfI/AAAAAAAAKno/PF6gkD2-uxY/s1600/Yamaha+XT+600+H6+9+voromv.com.jpeg

[transalacant]

Es cierto que la llanta de 21 complica mucho las cosas para hacer una scrambler, y quiero mantenerla.
Pero algunos lo han logrado.




http://2.bp.blogspot.com/-TBOMb_r6fow/T-lyxEReasI/AAAAAAAARqk/riHFkGI0WLs/s1600/Sideburn%2BSuzuki%2BScrambler%2B4.jpg







http://kickstart.bikeexif.com/wp-content/uploads/2013/01/suzuki-dr650.jpg

[Trencaterros]

Las Scrambler estas son una chulada, para ir a tomar algo o currar o a lo que sea, pero ¿has pensado en la visita a la ITV cada dos años?

[manchi]

Por gustar pues me gusta más el rollo scrambler, pero mi voto va para la modernización pues sale más económica y para el dia a dia la veo más práctica (manteniendo el deposito de serie con su gran autonomía y los demás parametros validos para la ItV)

Suerte.

[Antonioc]

A ver si puedo poner el enlace de la H6 réplica... estoy cuidando a mí madre y con el móvil no me aclaro:
http://www.voromv.com/2012/02/un-magnifico-hecho-en-casa-y-ademas.html?m=1



Malo en campo, malo en carretera ¡¡¡piloto total!!!

Redios, qué chulada! Mi voto para una transformación a clásica!!! Esa réplica de H6 es la repera! Y es más fácil y más auténtico que la "scramblerización". Depósito, asiento, faro, tapas laterales y guardabarros. Con eso lo tienes. Te pararán por la calle...

Saludos.

Saludos.

[Frontera]

Échale un ojo a todos estos franceses....

http://drmania.free.fr/phpbb3/viewforum.php?f=54

[jokerdh]

Échale un ojo a todos estos franceses....

http://drmania.free.fr/phpbb3/viewforum.php?f=54
Impresionante!!

[sellamar]

Yo tengo una dr350se, y mi idea es hacer algo parecido a esto.

http://s7.directupload.net/images/140505/uau5b3df.jpg

[Cascade]

No me horobeis las dr 350.... que quedan poquitas.......

[transalacant]

Yo tengo una dr350se, y mi idea es hacer algo parecido a esto.

http://s7.directupload.net/images/140505/uau5b3df.jpg



Esto estaría a medio camino entre mi idea de Scrambler y la de "guerrilla urbana", tirando más hacía la segunda.
Gracias por el aporte.

[transalacant]

Échale un ojo a todos estos franceses....

http://drmania.free.fr/phpbb3/viewforum.php?f=54

Muy buena aportación, gracias.
Voy a echarle un ojo.

[transalacant]

No me horobeis las dr 350.... que quedan poquitas.......

El otro día me recriminaba una persona que hicieramos campo con nuestras trails viejunas, ya que las estropeabamos y dañabamos con nuestras caídas y uso intensivo.
Yo opino que cada uno haga lo que quiera con su moto, sobre todo si le da uso.

A mi me dan pena las motos de museo, que están como nuevas pero condenadas a no rodar nunca. Pero entiendo y respeto a los coleccionistas así como a los puristas que prefieren las motos totalmente de serie.

Yo tengo clara una cosa, que ninguna de las modificaciones que le haga a la moto serán irreversibles. El dueño que venga detrás mío tendrá opción de hacer lo que quiera con la moto, restaurarla totalmente de serie o lo que le apetezca.

[transalacant]

Por cierto, para los que les dolían los ojos viendo los dos guardabarros, aquí la tenéis sin el alto y sin el soporte de baúl.




http://4.bp.blogspot.com/-29dLS5B31vo/VF-5OuaIO4I/AAAAAAAABWs/8ej7tcAmAlw/s1600/01.jpg

[transalacant]

Ya solo quedan unos días para cerrar las votaciones, y va ganando la opción de modernizar...





http://1.bp.blogspot.com/-qfQ8NbRy2IY/VHZGXWaB5hI/AAAAAAAABfM/ZNbJ5qmG7OA/s1600/02.jpg

[jokerdh]

Cada vez mas desnuda, cada vez mas bonita.

[transalacant]

Cada vez mas desnuda, cada vez mas bonita.

Pervertido!

[kiko]

Si la modernizas y además barato, se lo hago yo a mi moto, que está toda de serie jaja

[faig_el_que_puc]

Aunque esto es una cucada
http://www.bikeexif.com/dr650-suzuki

+1

[faig_el_que_puc]

Es cierto que la llanta de 21 complica mucho las cosas para hacer una scrambler, y quiero mantenerla.
Pero algunos lo han logrado.




http://2.bp.blogspot.com/-TBOMb_r6fow/T-lyxEReasI/AAAAAAAARqk/riHFkGI0WLs/s1600/Sideburn%2BSuzuki%2BScrambler%2B4.jpg




Vaya chulada de moto!!

[faig_el_que_puc]

Después de ver lo visto, scrambler!!!!!!

[Antonioc]

Desnúdala!!!! :salida::contento1::rock:

[transalacant]

Hola majos!

Pues haciendo recuento de votos en los diferentes foros en los que publiqué el asunto, ha salido este resultado:

65% a favor de modernizar
20% por la opción de Scrambler
15% por la moto guerrillera

Me ha sorprendido porque pensaba que iba a arrasar la opción de la Scrambler, pero se ve que solo es una tendencia más estética que deseada.

Lo cierto es que me viene bien, porque modernizar me resulta más sencillo técnicamente, y práctico en el posterior uso diario.

De momento, os presento la herramienta que más voy a utilizar en este proyecto (http://www.rollomotero.com/2014/12/desbastador-3000-herramienta-definitiva.html):




http://2.bp.blogspot.com/-FMM9gO1r4xQ/VHzF7JGi7oI/AAAAAAAABgQ/Xh3qEiEJFWc/s1600/01.jpg

[faig_el_que_puc]

:fuera::fuera::fuera:
Scrambleeeeeeer.

No, en serio, adelante con el proyecto. Y mantennos al corriente de los cambios.

En herramienta no te vas a dejar mucho, eh!

[JAVISTROM]

Cojo sitio y palomitas que esto promete. :esperasndo: Mi voto con mucho retraso: dejarla original. Lo siento, soy un purista...

[transalacant]

Ya ha ganado la opción de modernizar, aquí podéis ver el proceso:

http://www.motostrail.com/vb2011/threads/32500-PROYECTO-SUZUKI-DR-2015