CONOCEIS LA AFRICA TWIN MARATHON ?

[transalacant]

Me he criado viendo trails africanas, e incluso he tenido la suerte de ver en directo la salida de varios Paris Dakar a finales de los 80, así que parece normal que estas motos me resulten atractivas.

Para los que les interese la historia de la Africa Twin, espero que os guste este artículo:

http://www.rollomotero.com/2014/12/la-mejor-honda-africa-twin.html

Saludos!




http://3.bp.blogspot.com/-WdJNw46dnuY/VJNU8PdjJaI/AAAAAAAABkc/eyRiFxs95oc/s1600/pasando%2Bdrbig.jpg

[mugire]

Me suena haber visto alguna por aquí en anuncios de compra- venta aunque bastante cara (>6.000eur)

[Cherokee]

Habia una en motos.net por 10.000 creo.

[MIKY ADVENTURE]

Están cotizadisimas, ya es raro ver alguna por la calle. Son preciosas!!!!!!

[manchi]

Realmente una de las motos míticas de Honda. Aportaba muchas soluciones tecnológicas para hacer más facil la competición.

A mi me tiene enamorado desde que salió, pero como ya han dicho están muy cotizadas.

[Cherokee]

http://motos.coches.net/ocasion/clasicas/honda-africa-twin-marathon-1989--0-en-tarragona-5360398.htm

[jaimev]

No lo sabia, muchas gracias!

[faig_el_que_puc]

http://motos.coches.net/ocasion/clasicas/honda-africa-twin-marathon-1989--0-en-tarragona-5360398.htm

:susto::susto::susto::susto::susto:
Pues si que se cotizan!!!!!!!

[dani_rs]

La verdad que esta bien conocer la historia de modelos "especiales" de motos, yo ni sabia de su existencia, y si habia visto fotos, pero creía que serían motos modificadas para correr. Es un puntazo el tener ya el doble deposito y homologado en ficha. Buen articulo. Me quedo con el final, a ver si la nueva máquina de Honda sigue esta filosofia de las motos que le preceden.

[Trencaterros]

Esta que habéis puesto me dijo mi hermano que estaba ahí hace tiempo. Creo que la han bajado algo de precio.

Se cotizan? Bueno, es una moto del dakar y a saber cuantas quedan de las 50 originales...

[Cherokee]

Esta que habéis puesto me dijo mi hermano que estaba ahí hace tiempo. Creo que la han bajado algo de precio.

Se cotizan? Bueno, es una moto del dakar y a saber cuantas quedan de las 50 originales...


Si si, lleva mucho tiempo puesta, año y pico seguro. No se si estaba de antes y con otro precio, yo siempre la he visto asi. Y por lo que veo, mas tiempo se va a quedar...

[Trencaterros]

Si si, lleva mucho tiempo puesta, año y pico seguro. No se si estaba de antes y con otro precio, yo siempre la he visto asi. Y por lo que veo, mas tiempo se va a quedar...

Es que 11000 pavos ya hay que ser un poco friki del asunto (en el buen sentido del termino) o coleccionista…

[Cherokee]

Por eso mismo digo...

[Marcos]

Aparte, que tampoco es que las fotos del anuncio inciten a hacer una locura...:(

[rotondas]

Estuve trabajando unos años en el concesionario de Boluda. Toni tenía por allí arriba la Africa Twin con la que ganó el Dakar en la categoria marathon, y alguna otra dakariana medio desguazada (Cagiva oficial de Carlos Sotelo y otra Africa Twin posterior).

Aquí van algunas fotos:

https://farm9.staticflickr.com/8651/15880109927_1a76750cbd_b.jpg

https://farm8.staticflickr.com/7494/15879802489_c1e24e20e1_b.jpg

https://farm9.staticflickr.com/8670/16063951451_4985c86a99_b.jpg

https://farm8.staticflickr.com/7501/15879804609_eedc3f501c_b.jpg


En realidad era básicamente una Africa Twin de serie con depósitos grandes. No estaba permitido modificar la moto en categoría marathon. Al año siguiente lo estaba haciendo de pm con una AT750 y le descalificaron por haber quitado un disco delantero.

Hasta el manillar es de serie!

[manchi]

uff, gracias Rotondas, una móto mítica en el motociclismo español.

Incluso así "guerreada" sigue siendo bonita.

Por lo que yo se/veo, aparte de los mencionados cambios en depósitos/carrocería (incluyendo pantalla alta que lleva esta en particular):

-Cambios en carburación, caja de filtro y escape aumentaban el rendimiento. De hecho si os fijáis en el costado izquierdo hay una acceso rápido al filtro de aire en la tapa lateral para poder sacarlo y limpiarlo/sustituirlo con rapidez.
-Cubrecarter distinto al de la de serie y que incluye espacio para la caja de herramientas y depósito de agua (obligatorio).
-Cambios en las suspensiones, incluyendo mayor recorrido. En algunos modelos también había bieletas regulables en longitud.

Creo que me dejo alguna cosilla en el tintero.

Lo cierto es que el valor que tienen estas motos es mayormente de colección, porque si lo consideras de otra forma son precios "disparatados" (en la época nuevas valían unos dos millones de pesetas, unos 12000 euros). Vi una en vivo hace poco aquí en Zaragoza que el dueño creo que pedía ¡30.000 Euros!

[manchi]

Por cierto, el que quiera saber algo más:

http://www.nightwings.org/Marathon/Marathon-home.html

[rotondas]

Si, permitian una preparacion muy basica (escape, filtro, carburacion...).

La horquilla creo que era de serie (seguramente ajustados hidraulicos y muelle) pero la botella separada del amortiguador no parece original.

Si les expulsaron de la categoria marathon por la tonteria del disco de freno esta claro que no permitian muchas alegrias ;)

A mi me gustaba subir a verla. Siempre parecia decir "si yo te contara" ... pero bueno, Toni ya contaba historias por los dos! :)

[transalacant]

Una Marathon por 11.000€ es un chollo, siempre y cuando sea autentica y conserve todas sus piezas específicas, ya que existen muchas réplicas y empresas que se dedican a fabricar kits para imitar la Marathon partiendo de una base "normal".

Solo se fabricaron 50 en 1988, otras 50 en 1989, y 8 Marathon 750 en 1990.
La de Toni Boluda cuyas fotos ha puesto Rotondas es un modelo fabricado en el 89 para participar en el Dakar de 1990.
Ese modelo costaba en Francia 89.000 francos, que incluían la asistencia durante el Dakar, un cursillo, y un equipamiento de ropa y casco para el piloto, pero no incluía la inscripción a la carrera ni demás gastos como gasolina. Además Honda obligaba a dejar una fianza de 10.000 francos por si se necesitaban piezas durante la carrera.
89.000 francos de 1989 equivalen a unos 18.000€ actuales, más que una Yamaha WR 450 JVO como las que compran los pilotos privados actuales para participar en el Dakar, por poner un ejemplo.

Debido a su elevado precio de adquisición, muchos pilotos siguieron utilizándolas en carreras sucesivas del Dakar, Faraones o Paris-El Cabo, y muchas quedaron abandonadas en África por accidentes, averías, o simplemente porque el coste de repatriación era superior al valor de lo que quedaba de la moto al final de la carrera.

Es decir, quedan muy, muy pocas. Y de las que quedan, a muchas les faltan piezas específicas que son imposibles de conseguir y un artesano tiene que refabricar a medida.

Porque eran tan caras? Pues porque no son tan parecidas a las de serie como se pueda creer.
Aparte de los materiales caros para la época, como el aluminio de los depósitos o la fibra de vidrio de chapas y carenado, todo el resto de la moto ha sido retocado e incluye muchos detalles exclusivos.
Componentes internos de la suspensión diferentes y reforzados para el mayor peso y exigencias, motor retocado para funcionar con gasolina de menor octanaje sin perder demasiada potencia, aros y radios de las llantas reforzados, carburadores modificados, segundo electroventilador, etc, etc.

Mucha de esta información ha sido obtenida de la excelente página xrv650story.eu (http://www.xrv650story.eu)


http://xrv650story.eu/images/os_imagegallery_120/original/xrv6.jpg

[jokerdh]

Gracias por el post!!

[faig_el_que_puc]

J.d.r, sois libros abiertos...

[naco]

Yo también sabía de su existencia, pero con toda la información y enlaces que habéis puesto ahora puedo decir que la conozco.
Molan estos posts, gracias!!

[jmf]

Para mi es una de las Motos mas Bonitas que han Hecho, y el modelo Marathon mas,claro.
Al lado de mi casa hay una aparcada en la calle siempre ( la de serie ),y cada vez que paso me quedo embobado.

En mi proxima vida tendre una,en esta no puedo ,pues no llego al suelo, je je je.