HELLAS RALLY GRECIA 2015

[JOSEP990]

Buenas a tod@s!
Este año tenía previsto apuntarme con un grupo de gente al rally de Albania, pero finalmente el proyecto se fue al garete y como ya estaba en mi presupuesto me puse a buscar opciones que no fueran tan "complicadas". Albania es un país del que no conozco nada, en cuya infraestructura no confío demasiado y que además hace un rally itinerante con 4 vivacs diferentes, lo que complica mucho todo.
Así pues, después de investigar un poco, me hablaron del Hellas Rally en Grecia. Se trata de un rally de 6 etapas con un total de 2.000km en el que se corre con Road Book y es probablemente uno de los rallys mejor planteados para los aficionados como nosotros dado que se trata de un rally en "margarita", es decir, todas las noches se duerme en la misma ciudad lo que simplifica mucho el tema de asistencias y tal...
El plan es el siguiente:
- 1-4 Mayo Ida en ferry vía Italia
- 5-10 Mayo competición (350km diarios de media)
- 11-13 Mayo Regreso
De momento estoy inscrito y tengo el permiso de salida necsario para correr una carrera fuera de España y estoy perfilando los temas de alojamiento, vehículo a utilizar para ir y volver, mecánico/asistencia, material necesario, etc... Vamos, que tengo un lío cojonudo!!!!
Pues eso, os pongo la información para poneros los dientes largos porque se que muchos de vosotros os gustará conocer esta info.
Os mantendré informados!!!!

www.hellasrally.org (http://www.hellasrally.org)

http://i96.photobucket.com/albums/l183/SALUSTIANO46/hellas_zpsqbvsbeud.jpg (http://s96.photobucket.com/user/SALUSTIANO46/media/hellas_zpsqbvsbeud.jpg.html)

[Cherokee]

Buáh, mola! :esperasndo:

[jaimev]

Muy bien Josep!

Este año estoy demasiado verde aún con lo de roadbook pero el año que viene te acompaño.
Suerte!!

[lumarma1]

Animo Josep, te seguimos!!

[naco]

:plasplas::plasplas::plasplas:

qué bueno!
mucha suerte en el proyecto

[TRISISTA]

:esperasndo:

[JOSEP990]

37 días y descontando!
A casi un mes de partir, tengo toda la información que necesito y es hora de empezar a tomar decisiones.
Por un lado está el tema del viaje hasta allí. La ruta elegida es Barcelona - Roma - Bari - Patras. Las navieras tienen diferentes tarifas para furgonetas y turismos, por lo que estoy planteando la posibilidad de viajar con un mono-volumen donde entre la moto y todo el material. La ventaja de la furgoneta es obvia, el espacio. Espacio que me podría servir para dormir dentro de ella, aunque aún no tengo resuelto el tema de la ducha y eso es un verdadero inconveniente para mi civilizada existencia...
En cuanto al tema del alojamiento, las opciones son de caro a menos caro: hotel, apartamento compartido con extraños participantes en el rally, camping, furgo en padock. Y dependerá mucho de la decisión del vehículo la opción elegida.
La última decisión es probablemente la mas importante: Solo o acompañado. Tengo la opción de ir acompañado desde España con un mecánico profesional, contratarlo por un módico precio en destino o ir a mi aire. La última opción está totalmente descartada, es un proyecto demasiado costoso como para echarlo por tierra a la primera de cambio debido a mis nulos conocimientos mecánicos. Obviamente la primera opción es la mejor de todas, pero también la mas cara y es que aunque no me cobre nada por sus servicios, si que tengo que correr con todos los gastos (como es lógico) y ello añade una carga importante al presupuesto. Por último, la opción de contratar a alguien allí es muy interesante, pero también arriesgada porque si sufro una lesión se convertiría en una odisea...
Así que ya veis, estoy inmerso en un mar de dudas!!! Espero ir resolviendo en breve para empezar a dormir un poco mejor...
Un saludo!

[JOSEP990]

15 días!!!
Después del gran chasco que nos llevamos este fin de semana en Lorca, me estoy volcando al 100% en la preparación del viaje.
Ayer hice las reservas de barco y alojamiento.
Finalmente la opción elegida para el transporte ha sido la mas económica, monovolúmen que me deja mi amigo y patrocinador Jose de Bierwinkel. Una Kia Carnival suficientemente grande para llevar la moto dentro y el material necesario. Si lo necesito montaré un baúl de techo para cargar mas cosas. Lo cierto es que ya tengo la lista de cosas a llevar y estoy un poco "acojonado"... Son muchos días y por tanto he de duplicar y triplicar casi todo (cascos, botas, guantes, camisetas, camel back, gafas..).
Con lo que me ahorro con el transporte he decidido dormir cómodo e integrado con el resto de participantes en el hotel.
En cuanto al acompañante, estamos pendientes de una entrevista de trabajo esta semana para saber si Paco viene o no conmigo, así que en breve lo tendré todo cerrado.
En cuanto a la preparación de la moto, estoy bastante preocupado con el funcionamiento de los trips. Llevo varias semanas con muchos problemas de alimentación y sobre todo de lectura del sensor. Espero solucionarlo antes de partir, de lo contrario será un verdadero desastre si tengo que navegar sin referencias kilométricas. Si alguien conoce alguna forma de solucionar los problemas del cable del sensor será bien recibida su aportación.
Esta misma tarde empiezo a empaquetar cosas, que luego seguro que me pilla el toro!!!

[TRISISTA]

Mucho ánimo que 7e eso esta ahí. A ver si cuadra lo del acompañante, suerte.

[JOSEP990]

Malas noticias...
A solo 5 días de partir me ha surgido un contratiempo importante. La persona que tenía que venir para hacer las asistencias y preparar la moto no podrá acompañarme y por tanto estoy tratando de conseguir alguien
Esta persona era ideal por sus conocimientos mecánicos, por hablar inglés y sobre todo por su larga experiencia en este tipo de carreras, de hecho conoce muchísima gente del mundillo e incluso a los organizadores de la prueba.
Así que, si os manejáis con el inglés y os apetece vivir esta experiencia ya sabéis!!!

[lumarma1]

Ánimo Josep que seguro que alguien se anima a hacerte la asistencia!!

[TRISISTA]

Ostras, menuda putada, pero ánimo, que eso te hará mas fuerte y será más valiosa tu participación. Mucho ánimo y gasss Josep.

[jaimev]

Animo Josep

Tira p'alante que los problemas se irán solucionando.
Gaaaaas!!

[laco_98]

Joooooooo me iria encantado (aunque mi ingles es un poco "flojete", pero me defiendo), pero el curro no me lo permite :( :( Animo y a disfrutar que al final es lo importante!!

[lumarma1]

Primer día: 6º en la general y primero de su categoría, bravo Josep!!!

[naco]

Primer día: 6º en la general y primero de su categoría, bravo Josep!!!

Bravo! :plasplas:
Aquí se pueden ver los resultados: http://hellasrally.org/results-2015/

[iddy]

de momento va el 37º en la general con 6º de etapa del primer día :amo::aplauso:

v´sss

[jaimev]

Pues el tio ha ganado su categoría, un crack!!
Al menos tendré excusa cuando me pase como un rayo... ya no me sentará tan mal :D
Enhorabuena Josep!!

[iddy]

enhorabuena Josep!! :plasplas::ermejo:te lo has ganado bien tu primer puesto de tu categoría

v´sss

[lumarma1]

Grande Josep!!

[JOSEP990]

Hola!!
Perdón por el retraso...
Lo primero que quiero es daros las gracias a todos los que a través de face, wassap, foros y demás me habéis ido empujando en esta gran aventura que he vivido, sufrido y padecido también.
Con la cabeza un poco reposada voy a tratar de trasladaros, aunque sea un poco, las sensaciones vividas.
Espero no aburriros demasiado... http://1-ps.googleusercontent.com/hk/A48BnkavzkAb1qFC-OEwaS6zhd/www.2y4t.com/foro/images/smilies/icon_smile.gif.pagespeed.ce.Tc4KHB2wv1A462IHQLsy.g if

[JOSEP990]

PREVIO


Esta aventura empieza como la mayoría de las aventuras, con un proyecto y mucha ilusión.
Para este año 2015 el proyecto debía crecer con respecto al pasado y ahí es cuando apareció la posibilidad de realizar alguna prueba fuera de España. En principio se creo un grupo para correr el rally de Albania, pero por desgracia el organizador dejó aparcado el proyecto. Había trabajado mucho para conseguir algún apoyo, que aunque no son de grandes cuantías si que me permitían perseguir el sueño de correr fuera del territorio nacional. Además era importante cumplir con lo prometido a mis patrocinadores y por ello me decidí a buscar un nuevo proyecto.
Todas las carreras en Marruecos son carísimas y no me llegaba, así que me puse a averiguar y me hablaron del Hellas Rally, un rally amateur en tierras helenas con gente de toda Europa y bastante nivel.
Lo primero fue contactar con el organizador para conocer todos los detalles de la carrera. Luego el tema logístico que posiblemente fue la parte mas difícil de la preparación debido a lo alejado que se encuentra Grecia, pero un mes antes lo tenía todo atado para vivir la mayor ventura en la que nunca me he embarcado.
La idea era la siguiente: subir a Barcelona en un monovolumen con la moto medio desmontada dentro para minimizar el coste de los barcos, embarcar dirección a Civitacvecci, de ahí conducir hasta Bari, al sur de Italia y embarcar de nuevo para llegar a Patras al norte del Peloponeso justo en el estrecho de Lepanto, donde se libró la famosa batalla de la armada española donde Cervantes perdió la mano


DIA 1
Era 1 de mayo, tras miles de consejos por parte de toda la gente que me rodea, ya tenía todo cargado en la furgoneta y me disponía a marchar. Después de comer me despedí de mi familia. 4 horas de viaje hasta Barcelona y miles de mensajes de apoyo por parte de los amigos y embarque. Esta es una ruta muy utilizada por miles de moteros españoles para llevar a cabo sus incursiones en Europa del este o por Italia o por moteros europeos en España, así que el ambiente en el muelle de carga ya era un espectáculo.
La noche en el barco fue tranquila, aunque no puede dormir mucho debido a que mi cabeza no paraba de pensar en todo lo que me encontraría en los próximos días.


DIA 2
Llegaba a Italia sobre las 8 de la tarde y me dispuse a recorrer unos cientos de km para dormir a mitad de camino. Encontré un bonito hotel a unos 50 km al sur de Roma donde pasar la noche.


DIA 3
Se suponía que el barco que debía tomar en Bari salía a las 8 de la tarde, pero los domingos cambia su horario y lo hace a las 13,30h. Menos mal que me dio por comprobar los horarios en el desayuno. Eran las 10 y debía recorrer casi 400km!!!!
Me monté a toda prisa en el coche y sin parar para nada fui directo al puerto de Bari. Llegué con solo 15 min de adelanto sobre la salida. Vaya susto...
El recorrido fue muy tranquilo y me dio tiempo de leer de nuevo el libro de mi amigo Julian Villarrubia “El sueño del Dakar” para aprender de sus vivencias.


http://i96.photobucket.com/albums/l183/SALUSTIANO46/HELLAS%20RALLY%202015/20150430_135851_zpsnsek5xld.jpg (http://s96.photobucket.com/user/SALUSTIANO46/media/HELLAS%20RALLY%202015/20150430_135851_zpsnsek5xld.jpg.html)
http://i96.photobucket.com/albums/l183/SALUSTIANO46/HELLAS%20RALLY%202015/20150430_142824_zpscpwgol9t.jpg (http://s96.photobucket.com/user/SALUSTIANO46/media/HELLAS%20RALLY%202015/20150430_142824_zpscpwgol9t.jpg.html)
http://i96.photobucket.com/albums/l183/SALUSTIANO46/HELLAS%20RALLY%202015/20150430_142839_zps6pjzec2w.jpg (http://s96.photobucket.com/user/SALUSTIANO46/media/HELLAS%20RALLY%202015/20150430_142839_zps6pjzec2w.jpg.html)
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http://i96.photobucket.com/albums/l183/SALUSTIANO46/HELLAS%20RALLY%202015/20150501_203402_zpsjx1f6p4e.jpg (http://s96.photobucket.com/user/SALUSTIANO46/media/HELLAS%20RALLY%202015/20150501_203402_zpsjx1f6p4e.jpg.html)

[JOSEP990]

DIA 4>
Era lunes, 6 de la mañana hora local y por fin, después decasi 4 días viajando, estaba en Grecia. De ahí debía dirigirme a Nafpaktos, unapequeña población costera a orillas del estrecho. Nafpaktos es un pueblo conmucha historia.......................................... ............>
Me instalé en el hotel y de ahí al padock donde debíaencontrarme con el mecánico que cuidaría de mi moto durante la carrera y es quedado el ajustado presupuesto, esta era la opción mas económica. George es unpersona excepcional. Paciente, simpático, trabajador y siempre dispuesto acolaborar y aconsejar en todo lo que sea posible. Estaba allí para hacer suparticular “agosto”, proveyendo a los equipos de todo lo necesario para esosdías. Neumáticos, mousses, limpieza, reparaciones e incuso equipación eran suespecialidad.>
Le dejé la moto para que la montara y me fui al hotel dondeestaba instalada la base de operaciones de la organización. Verificacionesadministrativas, recogida de la moto ya lista y verificaciones técnicas.>
El ambiente era abrumador. Había cientos de pilotosrepartidos por todo el pueblo. Motos espectaculares, buggies, quads y engeneral un ambiente festivo que invitaba al disfrute.>
Con todos los trámites pasados tocaba trabajar, era la horade encerrarse en la habitación para pintar el road book o libro de ruta. Unrollo de papel continuo de unos 10 metros de largo que se utiliza para seguirel recorrido ya que este no está marcado. En el se indica un esquema de cadagiro que te encuentras en la ruta y la dirección a seguir, el punto kilométricodonde se encuentra este desde el inicio e información adicional para destacarpeligros y otras cosas necesarias para encontrar el camino correcto.>
Por la tarde la organización tenía preparada una presentacióndel evento en el centro de la población. Salimos todos desde el vivacescoltados por la policía para realizar un pequeño recorrido por el centro yllegar a la plaza principal junto al puerto donde había un escenario al que nosllamaban uno a uno para subir con nuestras monturas y presentarnos. Me sentícomo si estuviera tocando el cielo... Por fin estaba viviendo aquello por loque tanto había trabajado en los últimos meses


LLEGADA AL AMANECER
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EL PUENTE QUE UNE EL PELOPONESO Y EL CONTINENTE
http://i96.photobucket.com/albums/l183/SALUSTIANO46/HELLAS%20RALLY%202015/20150504_064830_zpsxphbrtzu.jpg (http://s96.photobucket.com/user/SALUSTIANO46/media/HELLAS%20RALLY%202015/20150504_064830_zpsxphbrtzu.jpg.html)


VAYA MEDIOS SE GASTAN ALGUNOS
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LA TERRAZA DE MI HOTEL
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MI ASISTENCIA
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GEORGE Y SAVAS TRABAJANDO EN LA CHICHARRA
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VERIFICACIONES TÉCNICAS
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LA AMBULANCIA DE LA ORGANIZACIÓN
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VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS
http://i96.photobucket.com/albums/l183/SALUSTIANO46/HELLAS%20RALLY%202015/P5045067_zpsl7eqmkqj.jpg (http://s96.photobucket.com/user/SALUSTIANO46/media/HELLAS%20RALLY%202015/P5045067_zpsl7eqmkqj.jpg.html)


AMBIENTAZO EN LA PRESENTACIÓN
http://i96.photobucket.com/albums/l183/SALUSTIANO46/HELLAS%20RALLY%202015/P5045074_zps6yxxefiy.jpg (http://s96.photobucket.com/user/SALUSTIANO46/media/HELLAS%20RALLY%202015/P5045074_zps6yxxefiy.jpg.html)


SUDERLAND Y WALKNER, PILOTOS OFICIALES KTM
http://i96.photobucket.com/albums/l183/SALUSTIANO46/HELLAS%20RALLY%202015/P5045083_zpscqbshtqt.jpg (http://s96.photobucket.com/user/SALUSTIANO46/media/HELLAS%20RALLY%202015/P5045083_zpscqbshtqt.jpg.html)


MUCHA ILUSIÓN INSTANTES ANTES DE LA PRESENTACIÓN
http://i96.photobucket.com/albums/l183/SALUSTIANO46/HELLAS%20RALLY%202015/P5045081_zps12g1hl1l.jpg (http://s96.photobucket.com/user/SALUSTIANO46/media/HELLAS%20RALLY%202015/P5045081_zps12g1hl1l.jpg.html)


VAYA BICHO!
http://i96.photobucket.com/albums/l183/SALUSTIANO46/HELLAS%20RALLY%202015/P5045089_zpsavxzdunl.jpg (http://s96.photobucket.com/user/SALUSTIANO46/media/HELLAS%20RALLY%202015/P5045089_zpsavxzdunl.jpg.html)


SALUDANDO EN GRIEGO
http://i96.photobucket.com/albums/l183/SALUSTIANO46/HELLAS%20RALLY%202015/_ALX8780_zpsawgu1pvr.jpg (http://s96.photobucket.com/user/SALUSTIANO46/media/HELLAS%20RALLY%202015/_ALX8780_zpsawgu1pvr.jpg.html)
<o:p<o:p<o:p<o:p<o:p<o:p</o</o</o</o</o</o

[TRISISTA]

vaya pedazo de experiencia, guapísimas las fotos, pero sigue, sigue...

[jaimev]

Venga Josep MAAAAAAAAAASSS!!
El año que viene vamos juntos vale? ;)

[JOSEP990]

Ya te digo si vamos!!! jejeje

[JOSEP990]

DÍA 5
La mañana del primer día de carrera empezaba con un pequeño brifing donde el director de carrera, explicaba los pormenores de la carrera para el correcto funcionamiento de la misma. Puesto que se trata de carreras de orientación, la salida se da de uno en uno y por orden de dorsal al no haber todavía unos tiempos por los que establecerla. Mi dorsal era el 73, así que suponía que tragaría mucho polvo este primer día, aunque tampoco sabía lo rápido o lento que sería con respecto al resto.
10,17h y llega mi turno, los nervios están a flor de piel. Me repito una y mil veces que debo salir con calma para no cometer errores. 3,2,1, YA!! Empiezo a recorrer los primeros metros. En menos de 10km hay mas de 5 accidentados y es que el primer día todo el mundo sale muy fuerte debido a los nervios y las ganas de hacerlo bien. Tengo los brazos totalmente colapsados, pero poco a poco me empiezo a encontrar cómodo y puedo subir el ritmo. Voy adelantando muchas posiciones. A pesar de los medios que ostenta el vivac, para muchos es su primera carrera. Termina el primer tramo cronometrado de 70km y mis sensaciones son increíbles. He conseguido dominar los nervios y no he cometido ningún error de navegación, lo cual es mucho mas importante que llevar un ritmo muy alto. Al llegar al punto de control del segundo tramo se acerca Grhim, un británico de 63 años muy majo y me dice “debes ser rápido, mira tu dorsal y mira los nuestros”. Estaba rodeado de dorsales en torno al 20 – 40, lo cual significaba que había adelantado alrededor de 30 posiciones!!! No me lo podía creer... Para la segunda especial sí que salgo a tope. Este es muy rocoso lo cual le va muy bien a mi moto por la excelente preparación que llevo en las suspensiones. Me estoy divirtiendo muchísimo. Derrapadas larguísimas, saltos enormes, levantadas de rueda para superar zonas muy rotas, vadeos, pasos estrechos entre matorrales... Pura diversión! Justo en la línea de meta hay una recta muy larga donde se ve al comisario al fondo y tengo un piloto delante. Es una zona muy rota, me pongo de pie y dejo que salga la caballería. Justo a 20 metros de meta hay una roca muy grande que sobre sale, la encaro y salgo disparado, cruzando la meta a lo grande. Me siento pletórico!!!! Ha sido un día magnífico... Estoy seguro de que he hecho una buena carrera, lo que se confirma cuando al llegar al vivac, Meletis viene a felicitarme, soy 6 schrach!!!! Por detrás grandes pilotos dakarianos y el segundo de mi categoría a mas de 35 minutos... Ha sido un gran día y ello me hace soñar con que será un gran rally...






DIVERSIÓN A TODO GAS!
http://i96.photobucket.com/albums/l183/SALUSTIANO46/HELLAS%20RALLY%202015/_ALX0684_zpsevmemcfq.jpg (http://s96.photobucket.com/user/SALUSTIANO46/media/HELLAS%20RALLY%202015/_ALX0684_zpsevmemcfq.jpg.html)


ÑAM!
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PRECIOSA FOTO DEL INICIO DE LA CRONO 2
http://i96.photobucket.com/albums/l183/SALUSTIANO46/HELLAS%20RALLY%202015/_ALX1318_zpsx3elfitj.jpg (http://s96.photobucket.com/user/SALUSTIANO46/media/HELLAS%20RALLY%202015/_ALX1318_zpsx3elfitj.jpg.html)


EL DAKARIANO REIZEBEG EN ACCION
http://i96.photobucket.com/albums/l183/SALUSTIANO46/HELLAS%20RALLY%202015/_ALX2537_zps8a9fb0v0.jpg (http://s96.photobucket.com/user/SALUSTIANO46/media/HELLAS%20RALLY%202015/_ALX2537_zps8a9fb0v0.jpg.html)


OTRO JOVEN DAKARIANO
http://i96.photobucket.com/albums/l183/SALUSTIANO46/HELLAS%20RALLY%202015/_ALX3277_zpsfbmpwkwo.jpg (http://s96.photobucket.com/user/SALUSTIANO46/media/HELLAS%20RALLY%202015/_ALX3277_zpsfbmpwkwo.jpg.html)


LA CARA DE LA FELICIDAD AL FINAL DEL DÍA
http://i96.photobucket.com/albums/l183/SALUSTIANO46/HELLAS%20RALLY%202015/20150505_155547_zpsj1wvqbsv.jpg (http://s96.photobucket.com/user/SALUSTIANO46/media/HELLAS%20RALLY%202015/20150505_155547_zpsj1wvqbsv.jpg.html)

[JOSEP990]

El segundo día empezaba muy temprano ya que deberíamos completar casi 400km con mas de 250 de tramo cronometrado, todo por zonas de alta montaña y por tanto, saber dosificar sería determinante para llegar en buen estado al final de la etapa. El tramo empezaba con una subida de unos 20km para ascender a una estación de ski. Salgo decidido a no excederme. Giros de 180 grados cada pocos metros para ir ganando altura a la montaña. Me encuentro muy a gusto y mi ritmo es alto pero sin excesos, pero en el maldito km 8,3, con el sol bajo del amanecer en mi cara y tras un cambio de rasante, aparece ante mi un giro de 90 grados con una caída a un barranco de unos 10 metros. Freno todo lo posible, pero la gravilla por la que circulo no me permite parar, así que justo antes de caer decido tirarme al suelo para evitar la caída. Por suerte me quedo en el borde, pero la moto se desliza por la pronunciada pendiente a penas unos 3 metros. Me duelen la mano codo y hombro izquierdos por las abrasiones, pero compruebo con suerte que no tengo nada roto. Después de mas de 30 min intentando sacar la moto, me siento en el borde del camino y por suerte aparecen dos alemanes y son ellos los que la sacan de allí dentro. Me encuentro tan cansado que ni si quiera puedo ayudar y son ellos dos solos los que sacan la moto por la angosta cuesta llena de rocas. Con la moto arriba veo la palanca de freno trasero totalmente destrozada. Mientras voy ascendiendo no tengo muchos problemas, voy mas lento, pero es seguro. Pero en las bajadas no puedo detener la moto y en múltiples ocasiones me tengo que tirar literalmente al suelo para parar. Si con esto no tenía suficiente, en un giro oculto por la hierba, me pierdo y recorro unos 30km extra. Definitivamente no es mi día... El terreno es cada vez mas complicado y la navegación es muy difícil, así que terminan por alcanzarme los buggies que salen los últimos Rodar detrás de estos monstruos es muy arriesgado por la enorme cantidad de polvo que levantan y en una de esas, aparecen unas roderas enormes y me pego un golpe seco contra el suelo. Me quedo aturdido un rato y estoy a punto de llorar de rabia. Lo tenía todo para hacer un rally perfecto y en un momento se ha dado la vuelta la situación. Si en ese momento me enseñan el camino de regreso a casa seguro que me voy directo.
Consigo terminar la especial de 115km, pero nada mas salir de la misma me quedo sin gasolina debido a los muchos km extra que he tenido que recorrer. Lo que faltaba!!! Estoy tan cansado y aturdido que pensando que voy último, llamo a la organización para que me rescaten. Pero me advierten de que están a punto de alcanzarme varias motos, por lo que trate de conseguir ayuda. El espíritu de aventura y camaradería vuelve a aparecer y un joven piloto francés que conduce una XR400, en un día calurosísimo, tira el agua de una pequeña botella que lleva, saca 1 litro y me escolta hasta la asistencia situada a 25km. Estoy totalmente derrotado y aparece el fantasma del abandono. Vía wasap voy comentando la situación con mis amigos del Che Team Valencia que están haciendo un seguimiento minuto a minuto de mis evoluciones mediante la web de la organización y me animan a seguir. Así que con muy pocas ganas, me monto de nuevo y sigo en dirección a la siguiente especial, otro tramo de 110km. El plan es tan solo terminar con las mínimas caídas posibles, pero el terreno esconde trialeras dificilísimas y de nuevo una caída tras otra. Aún así, veo que poco a poco avanzo y saco fuerzas de donde ya no quedan para terminar la especial. Nada mas cruzar la meta suelto un fuerte grito de rabia, pero también de orgullo por haberme enfrentado a la situación dando todo lo que tenía dentro. Al llegar al vivac George me recibe y me acoge lo mejor que puede, es consciente de lo mal que lo he pasando y de lo lejos de casa que me siento en ese momento.


SALIDA AL AMANECER
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TRATANDO DE SALIR DEL MARRÓN EN EL QUE ME HABÍA METIDO. NO SE APRECIA LA INCLINACIÓN, PERO...
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EL POLVO SERÍA UNA CONSTANTE TODO EL DÍA
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ESTA ES UNA DE LAS "TRAMPAS" QUE ME COMÍ SIN FRENO TRASERO...
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CERRUTI QUE NI SIENTE NI PADECE ANTE TAL PRECIPICIO
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QUÉ MIEDO DAN ESTOS TRASTOS CUANDO TE ALCANZAN!!!
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LA OTRA "CARA" DE LA MONEDA...
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[hayabusacha]

No puedo ver las fotos pero el texto es impresionante.

[Edu65]

Muy emocionante el relato y fotografías magníficas... Esperando la continuación desde Valencia.. Por cierto carenado CraftRider . :sombrero:

[JOSEP990]

Las fotos buenas son del fotógrafo de la organización, pero os aseguro que no hacen justicia al paisaje... VAIS A FLIPAR CON ALGUNAS IMÁGENES!!!
En cuanto al carenado, SI, es un Craft Rider... Y estoy muy satisfecho con el resultado que me está dando. Aguanta carros y carretas
La crónica está toda escrita, pero no os quiero saturar... jejeje

[iddy]

No nos pongas todas las etapas seguidas 😜 mejor poco a poco 😉
Pd. Al año q viene os veo a ti y a Jaume métodos en otro rally😆

V'sss

Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

[transalacant]

Bufff, vaya relato. Lástima que no se vean las fotos.

[JOSEP990]

Sorry! las he movido a una carpeta y la he liado... A ver si lo arreglo

[JOSEP990]

DIAS 7 Y 8
Para el día 3 de rally, he dormido casi 11 horas y me encuentro muy motivado. Pierdo 1 hora y 17 minutos con respecto a Paul Summer, el primero de mi categoría M3, pero si le pude sacar 35 minutos el primer día, todo es posible. El día se divide en dos cronos de algo mas de 70km. La primera especial la bordo y recorto 8 minutos, para la segunda salgo igual de fuerte y otros 7. Primer día para intentar la épica y he podido recortar 15 minutos. Estoy muy contento!! Por la noche veo a Paul y comentamos la situación, es consciente de que si quiere ganar el rally va a tener que apretar. Mi ritmo es 1 minuto mas rápido que el suyo cada 10km y eso dejará las cosas muy apretadas para el final
Es viernes. Llegan los días mas importantes del rally, tanto hoy como mañana son etapas larguísimas de 500km con cerca de 300 cronometrados. En la primera del día consigo recuperar 8 minutos, cumpliendo con el plan establecido y en la asistencia veo la tensión en la cara de Paul. Salida a la segunda especial y de nuevo a tope. Es una especial rapidísima y en algunos momentos me recuerda a los rallies de coche, los caminos tienen peraltes que utilizo para apoyar la moto y ganar velocidad en el paso por curva. Estoy disfrutando sobremanera a pesar del fuerte dolor de arrastro en los antebrazos debido al esfuerzo. Por fin consigo juntarme con el grupo de cabeza en los descansos entre especiales. Wlakner, Cerruti, Suderland, Van Pelkt, Pabrisca... Aprovecho para preguntar sobre los problemas que tengo y aprender de sus comentarios. Son todos muy amables y no tienen problemas en compartir la información conmigo. Antes del inicio de la tercera y última crono, me informan de que Paul ha pasado una hora y media por detrás de mi, por lo que imagino que algo le ha debido pasar, así que la última crono ya me la tomo con mas calma, aunque sin bajar el ritmo para evitar errores. A la llegada al vivac veo al pobre de Paul, se ha ido recto en un giro chocando contra un árbol. La presión ha podido con él y ha apretado mas de la cuenta… He hecho un día perfecto, pero mis brazos están cerca de su límite. Por la noche en el hotel, me rio delante del espejo mientras utilizo un sinfín de potingues: betadine, cremas para ematomas, cremas para los dolores, cremas para las rozaduras, analgésicos.... Mas de media hora para hacerlo todo.


A POR TODAS!!
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VAYA PAISAJES!!
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REFRESCANDO AL FINAL DE UNA GRAN JORNADA
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SEGUNDO DÍA DE REMONTADA. AL ATAQUE DE NUEVO!!
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SUDERLAND
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CERRUTTI
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COLEGA ITALIANO QUE HABLABA MUY BIEN EL ESPAÑOL
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DESCANSANDO EN LA ASISTENCIA
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WALKNER
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ROBERTO BARBIERI, COLEGA DE PACO Y MENTOR DE JACOPO
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ASÍ QUEDÓ LA RUEDA TRASERA EN UN SOLO DÍA
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[Edu65]

Que fotazas....y que crónica mas emocionante...gas , control, gas , control....la mente y la máquina:salida:

[JOSEP990]

DIA 9
Para el sábado la situación de carrera ha cambiado completamente. Ahora vuelvo a estar primero de M3 y el segundo se encuentra a casi de 3 horas, por lo que la tarea es mantener esa distancia y no arriesgar. Parece fácil, no? Pues creo que es lo mas difícil que he tenido que hacer hasta el momento... Qué ritmo imponer? Ahí radica la dificultad, si vas rápido te arriesgas a caer, pero si vas lento te desconcentras y cometes errores. Pues bien, tome la salida en 8ª posición dados los buenos cronos del día anterior. El recorrido no mostraba ninguna dificultad en cuanto a la navegación se refiere, pero en menos de 10 km había perdido el rumbo hasta 4 veces, con tan mala suerte que en un giro para cambiar de dirección, perdí el equilibrio y la moto cayó contra un poste de la luz, doblando toda la instrumentación y rompiendo uno de los trips (cuenta km de alta precisión en los que puedes variar la distancia que aparece en pantalla). Así que decidí incrementar el ritmo y con ello la concentración, pero empezaron a apacer los enormes problemas que tendría en lo sucesivo con las manos ya que se me dormían hasta el punto de no sentir absolutamente nada y tener que mirar para ver lo que estaba tocando. En cuanto a la situación de carrera, el día anterior, Jacopo Cerruti recibía una penalización por cambiar un neumático fuera de la asistencia, lo cual hizo que los tiempos en la cabeza se volvieran a apretar. Lo que hizo que Sam Suderland creyera posible la remontada y para el segundo tramo salió a tope. Circulábamos por un tramo rapidísimo de molinos de viento (ya sabéis las pistas que se construyen para montar y mantener estos monstruos), acto seguido, la enorme pista desembocaba en una pista que era algo mas que una senda y lo primero era una curva de izquierdas con una caída de unos 30/40 metros pegada justo a la pista. Pues bien, según el gps, Sam salió volando a 80km/h. Cuando pasé y vi la ambulancia y las motos paradas me temí lo peor. Al mirar a la derecha, vi su KTM allá abajo y 6 personas portando una camilla. Ese día la suerte estuvo de su lado y a pesar de la enorme caída, tan solo se rompió la clavícula y algunas costillas, pero esa imagen me dejó tocado para el resto del día... El paisaje era realmente alucinante con lagos de color turquesa detrás de cada giro. Bueno, todos los sitios por donde hemos circulado son increibles y muy variados: bosques frondosos, bosques de hayas, caminos de piedra, alta montaña a mas de 1,800m viendo el mar desde arriba ya que se encuentra a escasos km de estos enormes picos donde se practica el esquí en invierno, fuentes, ermitas, prados, ganado. Realmente de ensueño!!


EN LA SALIDA
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EL GRAN HÉROE DEL RALLY, GRAHAM
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MI NUEVO RIVAL A CASI 3H
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PRECIOSAS MAQUINAS
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A ESCASOS METROS DE DONDE SUDERLAND SALÍA VOLANDO
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ZONAS MUY ROTAS
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"PEQUEÑO" PERCANCE FRUTO DE LA DESCONCENTRACIÓN
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ESPERANDO LA SALIDA A LA 3ª CRONO DEL DÍA
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A CORAZÓN ABIERTO MIENTRAS ESPERABA LA SALIDA. ESTABA 3º DE LA GENERAL!!!! (consigió solucionarlo y mantener la posición)
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UN AIRE A LAS ROCOSAS
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MERECIDA COPA AL FINAL DEL DÍA ;)
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[JOSEP990]

Por fin llegaba la esperada etapa final. Se trataba de una etapa cortita por los alrededores con pocos km de crono (65km) y mucho enlace por pistas (130km) para que pudiéramos disfrutar el recorrido. Con los problemas de las manos que tenía y una ventaja por encima de las 2,5 horas, me plantee hacer la etapa a ritmo medio alto el rato que pudiera y parar a descansar cuando no sintiera las manos para recuperarlas. Fui juntándome con pilotos y manteniendo divertidos piques solo por mero disfrute y sin arriesgar lo mas mínimo. Haciendo fotos de todo lo que me gustaba y parando a comer cuando tenía hambre. Por desgracia, a la llegada no me esperaba nadie con quien saltar y gritar. Ni tan si quiera George que ya había salido de vuelta a su casa para estar con su familia. Aún así, me sentí la persona mas feliz sobre la tierra. Había cumplido con nota el sueño por el que tanto había tenido que trabajar. Por la noche había una fiesta junto a la playa donde todos los ganadores de las respectivas categorías debíamos acudir con nuestras monturas para subir al pódium y recoger ante la multitud el deseado trofeo. La sensación de estar ahí arriba levantando el trofeo fue realmente increíble.
EL REGRESO
A la mañana siguiente amanecí con un interesante dolor de cabeza y muchas cosas por hacer. Lo primero desmontar la moto y cargarla en la pequeña furgoneta. Me día una vuelta por el pueblo para conocer sus acogedores rincones, darme un homenaje con una comida típica y una pequeña siesta en el coche mientras esperaba el embarque en el puerto. La vuelta se me hizo corta ya que aproveché para dormir y descansar del enorme esfuerzo que había hecho estos días. Durante todo el regreso, una idea me rondaba la cabeza, la vida está ahí para los que la quieren vivir y la viven solo aquellos que son capaces de perseguir sus sueños, yo había sido capaz de perseguir el mío hasta las últimas consecuencias y eso me hacía sentir orgulloso y feliz…


DISFRUTANDO DE ESTOS MAGNÍFICOS PASAJES
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CELEBRANDO A LA LLEGADA
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SOUDEY DANDO ESPECTÁCULO. AUNQUE NO GANÓ DEBIDO A UNOS PROBLEMAS MECÁNICOS, ESTUVO RODANDO TODOS LOS DÍAS EN EL TOP 3 GANANDO ALGUNA CRONO A LOS PROFESIONALES, INCREÍBLE!!
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AMBIENTAZO EN LA PLAYA
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LISTO PARA SUBIR
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MI PARTICULAR MOMENTO DE GLORIA...
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EL HÉROE DEL RALLY, GRAHAM Y SUS 63 TACOS
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CON EL CAMPEON JACOPO CERRUTI (RECORDAD ESE NOMBRE...)
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EL JOVEN ITALIANO CON EL QUE COMPARTÍ UNA BUENA PARTE DE LA SEGUNDA CRONO DEL MALDITO DÍA 2. YO SIN FRENO Y EL PINCHADO...
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ALGUNOS DE LOS RINCONES DE ESTA PRECIOSA POBLACIÓN COSTERA
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[Edu65]

Enhorabuena, una experiencia inolvidable por especial y emocionante...Gracias por compartir

[transalacant]

Gracias por compartir

+1

[naco]

Bravo, campeón!! :aplauso:

[ziervo]

:bravo1:

Fantastico relato , fantástica carrera y !ole! . Excelente narrador y mejor piloto. Realmente trasmites el sentir y la dureza-belleza de la carrera.
Repito que enhorabuena y gracias por la ilustración.

Y ahora satisface si quieres mi curiosidad...pues en alguna carrera "tonta" participe en trail y muchas he visto desde la barrera. Con el GPS en la mano.¿ que vel. max alcanzais ?.. o bien está de algún modo limitada, y cuantas horas de conducción echais y a que vel. media de gps se va en estas carreras. .. Por si me animo a volver a colgarme el dorsal ..

Gracias.

[JOSEP990]

:bravo1:

Fantastico relato , fantástica carrera y !ole! . Excelente narrador y mejor piloto. Realmente trasmites el sentir y la dureza-belleza de la carrera.
Repito que enhorabuena y gracias por la ilustración.

Y ahora satisface si quieres mi curiosidad...pues en alguna carrera "tonta" participe en trail y muchas he visto desde la barrera. Con el GPS en la mano.¿ que vel. max alcanzais ?.. o bien está de algún modo limitada, y cuantas horas de conducción echais y a que vel. media de gps se va en estas carreras. .. Por si me animo a volver a colgarme el dorsal ..

Gracias.

Gracias por los elogios :o

Las velocidades dependen mucho del terreno por el que discurra la carrera y de las rectas que pueda haber... Las medias suelen estar alrededor de los 45- 55km/h. En cuanto a las puntas, 100-120km/h suele ser lo normal, pero en Siete Aguas este año, por ejemplo, había un tramo de asfalto de 1 km aproximadamente y una pista amplia, lisa y muuuy larga, donde se marcaron velocidades por encima de los 140 (en mi caso 152).
En el Campeonato de España el recorrido se divide en enlace y crono. El enlace suele ser un recorrido todo off de 150km aprox donde tienes un tiempo máximo para completarlo y donde nunca puedes exceder los 90km/h, de lo contrario te penalizan. Luego en el crono, la velocidad ya no está limitada y suele ser de 50-80km
Espero haber despejado tus dudas

[Edu65]

Ayer estaba el Bierwinkel hasta la bandera... Enhorabuena

[ziervo]

Hola y gracias,me queda claro ,y segun veo por tus fotos es semejante a rodar por nuestras sierras y caminos. No sabia de la limitacion de velocidad en enlaces,que es una pena y agua un poco la ida de correr,pues en los tramos muy rapidos y en las trialerillas es donde se sacan los segundos,aunque te juegues mas el susto y disgusto.Me alegra saber que aun no ando "perdido" y excesivamente lento.,que los domingos sacamos medias de 70 a veces en el dia" yendo agustito".
Gracias de nuevo y mi respeto.

[manchi]

¡Felicidades!

Ahora solo queda seguir soñando....y cumpliendo los nuevos sueños, claro.

Vigila esos brazos.

¡Ah, y gracias por la crónica!

[jokerdh]

Acabo de ver la cónica con dos meses de retraso. Josep990 enorabuena y gracias muchas gracias por compartir esta increible vivencia.:bravo1::foto: