Ver la versión completa : Marruecos 2015: 3000 km off road
A falta de una crónica en condiciones este sería el resumen de mi último viaje a Marruecos:
Esta vez fuimos dos por lo que pudimos marcar un recorrido más exigente que cuando fui solo, también pudimos aventurarnos por zonas que desconocíamos.
Querer dormir en hoteles nos obligó a programar jornadas largas, en varias de ellas se nos fue la mano y las pasamos canutas para completarlas. Alguna la tuvimos que recortar por carretera ya que era imposible acabarla, y más si tenemos en cuenta los tres pinchazos que tuvimos. En total hemos hecho 3300 km, es decir, una media de unos 400km diarios por todo tipo de pistas y muy poco asfalto... una animalada.
Cada día salíamos a las 9 de la mañana como muy tarde y ha sido bastante normal llegar de noche (en alguna etapa con más de tres horas de nocturna) y sin haber parado apenas. De hecho casi nunca hemos almorzado más que algo de fruta que "robábamos" de los buffets de los hoteles.
En general han sido jornadas maravillosas pero duras, algunas demasiado duras y con un punto de peligro que habríamos tenido que evitar.
Por fin hemos podido probar nuestras motos (una KTM 690 y mi Tenere) por las dunas... y funcionan!! la sensación es maravillosa, pero hay que ir con ojo ya que cuando menos te lo esperas te quedas clavado, ya veréis algún vídeo divertido aunque las costillas de Albert le siguen recordando un vuelo sin motor...
Las dos motos se han comportado de maravilla a pesar de la dureza del recorrido. Creo que son las motos ideales para un viaje de este estilo, suficientemente cómodas para tiradas largas y se defienden dignamente por la arena. Donde con las maxi nos quedábamos clavados, con estas pasábamos sin demasiados problemas.
A nivel mecánico la KTM ha aguantado sin ningún problema (a excepción de los tres pinchazos que no son imputables a la moto). La Tenere ha tenido su primer problema en 18.000 km: tras una caída el clausor quedó enganchado y no podía ni poner la llave en off ni sacarla. Como por arte de magia se arregló solo y sigue funcionando hasta ahora.
Marruecos nos ha vuelto a poner a prueba y en algún momento nos mostró nuestro límite. Al final de una de las jornadas, donde con un calor asfixiante cruzamos un mar de dunas que se nos hizo interminable, tanto Albert como yo reconocimos que habíamos apurado demasiado. Conseguimos salir pero la cosa estuvo muy chunga.
Hemos podido disfrutar de la hospitalidad de Eduard y Simona, organizadores entre otros eventos del Raid to Roots mmeting y próximamente el Africa trail raid, dos personas maravillosas.
Como cada vez que he ido a este maravilloso país tengo la sensación de que se divierte haciéndome sufrir, es el peaje que me hace pagar por disfrutar de esos maravillosos paisajes, de conocer a personas admirables, de tener montones de anécdotas para recordar... por suerte aprieta pero no ahoga.
Ya me muero por volver!!
Algunas fotos:
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%2038%20de%20436_zpsxcfyveid.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%2066%20de%20436_zpsowkspwm6.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%2080%20de%20436_zpsnene7oy5.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%2091%20de%20436_zpsvcwymw5m.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20100%20de%20436_zpsyibjuqh0.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20130%20de%20436_zpsb15tmbnp.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20150%20de%20436_zpsmtz9gvun.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20177%20de%20436_zps19nirznd.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20189%20de%20436_zpsphtcfaez.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20201%20de%20436_zpsvpmvhmqn.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20209%20de%20436_zpsm7lnhc4v.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20269%20de%20436_zps5cgnqevm.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20303%20de%20436_zps0g1ehfh7.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20341%20de%20436_zps5cos6b7i.jpg
Cherokee
20/04/2015, 14:18
Guapo guapo, veo que Albert es de mi talla, como poco. Que tal "encaja" en la 690? opiniones? (pq tenia una 1190 no?)
y los videos ¿que? queremos verlos
Albert es enorme, mide casi dos metros. Le queda justita pero ya está acostumbrado, se hacen pocas motos XXXYL ;)
Le ha puesto alzas y la lleva como los seres normales llevarían una enduro, me da una envidia terrible ver como salva situaciones en las que yo ya estaría revolcado por el suelo.
Sigue teniendo la 1190, a su mujer le contó que la 690 es para su hijo (que curiosamente aún no la puede llevar jejeje).
Sea como sea le gusta tanto la 690 que creo que la 1190 tiene los días contados en su garaje.
Los únicos problemas que le encontró fueron la autonomía, la posición del tapón del depósito y que le hace falta algo de protección aerodinámica para los tramos de carretera.
El resto perfecta.
y los videos ¿que? queremos verlos
uff tengo miles de horas por editar... solo de pensarlo ya me pongo malo..
transalacant
20/04/2015, 18:55
Está claro que algunos saben como divertirse...
Así, así, a disfrutar!
Cherokee
20/04/2015, 19:44
Albert es enorme, mide casi dos metros. Le queda justita pero ya está acostumbrado, se hacen pocas motos XXXYL ;)
Le ha puesto alzas y la lleva como los seres normales llevarían una enduro, me da una envidia terrible ver como salva situaciones en las que yo ya estaría revolcado por el suelo.
Sigue teniendo la 1190, a su mujer le contó que la 690 es para su hijo (que curiosamente aún no la puede llevar jejeje).
Sea como sea le gusta tanto la 690 que creo que la 1190 tiene los días contados en su garaje.
Los únicos problemas que le encontró fueron la autonomía, la posición del tapón del depósito y que le hace falta algo de protección aerodinámica para los tramos de carretera.
El resto perfecta.
Ok, merci por contestar. A los de la talla XXXYL nos quedan todas pequeñas, aun asi las hay donde se cabe mejor que en otras, por eso preguntaba. Mola.
Bonitas fotos y viaje!
Acabo de ver en tu web todas las herramientas que llevaste en el viaje... :susto: Interesante aportación, solo falta que pongas fotos con los sitios donde las llevas todas ubicadas (sobre todo las de debajo del asiento) :confused:
Gracias!
Respecto a las herramientas no hay mucho que ver. La bolsa de herramientas la llevo en el transportín. Los recambios en la tool box del lado opuesto al escape y bajo el asiento solo los tornillos, bujía y llave de bujía en la bolsa original de herramientas y las manetas, bombilla y fusibles cogidas con bridas al bastidor bajo el asiento.
Como me gustan los reportajes de Marruecos, y las vivencias que explicáis. Además todas las fotos que veo me parecen de lugares desconocidos, pero a la vez me recuerdan sitios por los que he pasado.... Inmenso.
Dentro de nueve días nos vamos nosotros. Ya abriré un nuevo hilo explicando los preparativos, rutas, y el día a día.
Como me gustan los reportajes de Marruecos, y las vivencias que explicáis. Además todas las fotos que veo me parecen de lugares desconocidos, pero a la vez me recuerdan sitios por los que he pasado.... Inmenso.
Dentro de nueve días nos vamos nosotros. Ya abriré un nuevo hilo explicando los preparativos, rutas, y el día a día.
Ya nos explicarás, mucha suerte y buen viaje
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%2029%20de%20436_zpshjafo8td.jpg
Crónica del primer día: http://traildreamer.com/marruecos-2015-dia-1/
Sábado 27 de marzo 2015: Melilla-Missour: 470 km.
Esta vez el viaje lo he hecho en compañía de mi buen amigo Albert, con quien hemos compartido muchos km de moto y grandes momentos.
Marruecos es un país que conocemos bien y que tiene una atracción especial para los dos. Hemos estado en varias ocasiones y nunca nos decepciona: su salvaje naturaleza llena de contrastes, las zonas todavía vírgenes por las que viajamos, sus gentes encantadoras y hospitalarias, su luz tan especial… pero sobretodo el desierto. ¿Qué tendrá el desierto que nos obliga a volver una y otra vez?.
En Marruecos hemos disfrutado y sufrido como en ningún otro sitio. Es como si jugara con nosotros y nos quisiera poner a prueba para comprobar si le merecemos. Pero como buenos masoquistas (siempre hay algo de masoquismo en los moteros), ese sufrimiento y la capacidad para superarlo es un aliciente más para volver.
Teníamos diez días de vacaciones, dos de ellos los perdíamos en el recorrido Barcelona-Almería donde dejaríamos el coche y el remolque para embarcar ya con sólo las motos. El desembarque sería en Melilla para de allí cruzar a Marruecos en la frontera con Nador.
El viaje combinaba alguna de nuestras rutas preferidas con otras nuevas que habíamos conseguido de internet y de amigos. También algún tramo que tendríamos que improvisar y que añadía un punto de aventura interesante.
Como siempre, los días previos se hicieron insoportablemente largos, nos moríamos de ganas de salir. Listas interminables de cosas para llevar, reserva de billetes y hoteles, puesta a punto de las motos…
Para poder viajar más ligeros esta vez habíamos dejado las tiendas de campaña y escogido la comodidad de los hoteles. El problema de esta decisión es que la zona que queríamos recorrer es de las más remotas e inhabitadas de Marruecos y por tanto los hoteles no abundan. Eso significaba jornadas muy largas con promedios de unos 400 km por día.
Somos muy optimistas (y en algún momento irresponsables) y eso no nos echó para atrás, los ocho días tenían que ser suficientes para hacer el recorrido previsto, si teníamos que dar más gas y pasar más horas en moto lo haríamos.
Tras casi 1000 km de aburrida autopista llegábamos a Almería, donde a las 11 de la noche embarcábamos en el ferry. A las ocho de la mañana llegábamos a Melilla.
La sensación de salir del barco montados sobre la moto es fantástica. Ya estábamos en África, para lo bueno y para lo malo… y lo malo es la frontera entre Melilla y Marruecos. Caos total. Gente amontonada en frente de una garita sin orden ni concierto, todos intentando colarse, gritando, empujando… Primero hay que conseguir que te timbren el pasaporte, luego los papeles de la moto. Más de dos horas perdidas sufriendo por las motos y el equipaje que habíamos tenido que abandonar entre el tumulto.
Por fin conseguimos tener todos los papeles y cruzar esa frontera típica del tercer mundo. Para cumplir con nuestra tradición fuimos a un bar que nos queda al lado de un banco. En el cajero automático del banco sacamos dinero marroquí (Dirhams) y en el bar desayunamos el primer delicioso zumo de naranja, pan marroquí, una tortilla y te dulce con menta… ahora sí!! Ya estábamos en el Marruecos que nos gusta!!.
Teníamos que recorrer 470 km desde Melilla hasta Missour cruzando el impresionante Plateau de Rekam.
Salimos de Melilla con los depósitos casi llenos, teníamos 120km hasta Taourit donde repostaríamos. De allí nos quedaban 300km en medio de la nada hasta Outat. Un nuevo repostaje y 45km de carretera hasta Missour.
Yo no preveía problemas de autonomía ya que puedo superar tranquilamente los 300 km. Aún así llevaba casi dos litros en el tool box que llevo en un lateral de la moto. Albert y su KTM ya tenían más problemas por eso compró en Australia una bolsa especial para gasolina de 6 litros que llevaba atada sobre el equipaje. Le funcionó muy bien pero cada repostaje era todo un proceso: desatar el equipaje para poder abrir el tapón del depósito (en la 690 va tras el asiento y por tanto quedaba tapado por las bolsas), vaciar la bolsa en el depósito, llenar la bolsa en las gasolineras… por suerte al final del viaje ya lo tenía muy por mano y lo hacía en un plis plas.
El Rekam es un inmenso altiplano en el que estar sobre los 1200 o 1300 metros de altura es muy normal. Si ha llovido el agua queda estancada y se forman unos horribles barrizales por los que es muy difícil avanzar. Por ello no es nada aconsejable ir solo si ha llovido.
El primer tramo saliendo de Nador es de asfalto pero al cabo de unos kilómetros empiezan las pistas. Es fantástico cuando tras la autopista, el barco, la frontera y el asfalto puedes dar gas en la tierra. Nos pasa siempre, es como cuando salen los niños al patio del colegio pero con tíos mayores y con motos: gas a tope, derrapadas, caballitos… la adrenalina contenida se desmadra… un rato, ya que hay que evitar sustos el primer día. Lo cierto es que la sensación es fantástica.
Esta vez teníamos un nuevo track que recorre pistas que se habían hecho hace unos años cuando el rally Paris-Dakar pasaba por Marruecos. Unas pistas preciosas y generalmente rápidas con puntos a más de 1500 metros en las que incluso pisamos nieve.
Por el camino nos encontramos muchas tortugas, algunas de ellas bastante grandes.
Entre el retraso de la frontera y un pinchazo que tuvo Albert se nos hizo muy tarde. El sol se ponía y nos quedaban aún muchos kilómetros. Se hizo de noche, la ausencia de civilización nos dejaba ver las estrellas en todo su esplendor, un espectáculo que no pudimos disfrutar mucho tiempo ya que se nos hacía muy tarde. Hacía frío, empezó a llover un poco… cruzamos los dedos para que no lo hiciera con más intensidad, el barro del Rekam y de noche no era una buena combinación. El viaje empezaba bien… Por fin, tras casi tres horas sin ver ni una luz, ni una persona, llegamos a Outat, donde pusimos gasolina y ya por carretera fuimos hasta Missour donde llegamos a las 11 de la noche… menuda paliza!.
Al llegar al mismo hotel me acordé daño en que vine con la GSA. Esta vez fui yo el que pinchó, también hicimos una buena nocturna (debe ser una tradición del Rekam) y llegué destrozado pensando que si ya estaba así el primer día me sería imposible acabar el viaje. Para colmo había un rally y el hotel estaba a tope, tanto que se habían vendido nuestras habitaciones. Por suerte los dos metros de Albert impresionaron al recepcionista que nos buscó habitaciones donde no las había.
Este hotel (Baroudi) es el peor de los que fuimos. Le llamamos el hotel arácnido, ya podéis imaginar porqué sin embargo llegamos siempre tan cansados que mientras haya una cama nos vale. La sorpresa fue cuando nos dijeron que no teníamos habitaciones reservadas… no podía ser, otra vez igual!!.
Resulta que al efectuar la reserva nos equivocamos y pusimos mes de abril en lugar de marzo. Por suerte esta vez no había nadie en el hotel y el problema se solucionó rápidamente. Por cierto, nos sorprendió que a pesar de que el ferry iba a tope no viéramos a nadie en todo el día.
Una rápida cena en el hotel y caí redondo en la cama…
A tener en cuenta:
- El ferry de Almería a Melilla sale por las noches por lo que se amanece en Melilla, de esta forma se ahorra una noche de hotel.
- Si no sois muy “aventureros” recomiendo reservar camarote. La zona de butacas suele estar muy abarrotada con gente durmiendo tirados por todos lados, niños llorando, ronquidos y olores variopintos…
- La frontera con Melilla es un horror. Si puedes entrar por Nador o Tanger Med son muchísimo mejores.
- Si no puedes salir rápido del barco es mejor que te lo tomes con calma te pegues un buen desayuno en Melilla (nunca en el ferry!!) y llegues a la frontera cuando el mogollón de gente que sale del barco ya haya pasado.
- Si has estado antes en Marruecos es muy importante que conserves el papel con la salida del vehículo que hayas usado. Este papel es la prueba de que has vuelto a salir con la moto/choche, si no lo tienes y ellos no lo han registrado (muy posible) tendrás problemas para volver a entrar con otro vehículo.
- Al llegar a la frontera marroquí te aparecerá un montón de gente ofreciéndote ayuda para entrar, no sirven de mucho pero por lo que cuestan (dependerá de tu capacidad de negociación) yo los uso. En algunos casos me han ayudado a colarme pero en otros no. Vale la pena buscar en internet los papeles que son necesarios para llevarlos ya cumplimentados. Hay que hacer dos colas, la primera para que te sellen el pasaporte. Una vez lo tienes sellado hay que hacer el trámite para que te dejen entrar la moto (hace falta la documentación y la carta verde del vehículo. Es recomendable que tanto el pasaporte como la carta verde tenga una validez creo que de tres meses como mínimo.
- Da bastante yuyu dejar la moto sin vigilar en medio de tanta gente. Hasta ahora nunca me han tocado nada pero intento llevar conmigo todo lo de valor.
- Lleva copias de todos los papeles, nunca me ha pasado nada pero más vale prevenir.
- Los cajeros automáticos funcionan perfectamente para sacar dírhams. 1€ son 10 dirhams aprox.
- La carrera de Melilla a Nador está plagada de radares móviles
Fotos: http://traildreamer.com/marruecos-2015-dia-1/
Gracias por la cronica.
Aspero estoy... asperando la siguiente....
¡Pero como os lo montáis! Envida sana, insana y de todo tipo...:p
Los paisajes preciosos y en cuanto al viaje...uff, hay que estar fuerte para soportar esa paliza. Yo lo máximo que he hecho en un dia son eso, unos 400 km de pistas y acabé muerto (aunque muchas eran pistas reviradas y de montaña), al dia siguiente casi no podía conducir la moto. Enfin,es como todo, si hay que hacerlo se hace.
Igual cuando sea mayor voy a Marruecos un viaje.
De nada fazman
Manchi, no son lo mismo 400 km en Marruecos que aquí. Allí hay muchas zonas donde se pueden mantener ritmos muy altos.
De todas formas te aseguro que llegábamos muertos cada noche... nos pasamos de rosca.
El problema es que si se va a hoteles no es fácil recortar y mi compañero no está por la labor de la acampada así que tocó apechugar y dar gas.
Un consejo: no esperes a hacerte mayor, pero si vas has de estar dispuesto a repetir... Marruecos atrapa!! ;)
No sé qué describe mejor cómo os lo habéis pasado: las fotos o las palabras que las acompañan. Cuando era niño, yo creía que hacerse mayor era esto en parte, junto con las cosas malas. Esto me da la razón. Enhorabuena por ser capaz de organizar y llevar a cabo un viaje como ese. Sigo leyendo.
Buena crónica y pedazo fotos !!!! y que bien vienen ese a tener en cuenta ;)
Venga pues, ya me he podido dedicar un rato y aquí va el siguiente ladrillo: Missour - Merzouga
http://traildreamer.com/marruecos-2015-dia-2/
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%2066%20de%20436_zpsowkspwm6.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%2026%20de%20135_zpspckv1xfp.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%2043%20de%20436_zpspwruh7cu.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%2048%20de%20436_zpse1zhxvb1.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%2056%20de%20436_zpsk8ccdyb3.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%2062%20de%20436_zps12i7au4p.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%2073%20de%20436_zpsngz58pzt.jpg
JoanAdventure
01/05/2015, 08:13
Molt guapes les fotos Jaume. Merci.
Que no pare esa crónica!! A Marruecos hay que ir si o si.
Así, así Jaume, haciéndonos soñar...
:aplauso:
Arena, palmeras, motos....:adeu:
Vaya aventura. Gracias por la crónica, la seguiremos hasta el final ;)
Que gran crónica. Son de esas cronicas que te hacen soñar despierto. Muchas gracias por compartir vuestras vivencias con el resto.
De nada! a ver si este finde puedo seguir con ella que la he tenido muy abandonada :(
Siguiente ladrillo.
Aquí las fotos y crónica: http://traildreamer.com/marruecos-2015-dia-3/
Me levanté temprano para ver amanecer en las dunas. Es un espectáculo que intento no perderme cuando voy por allí.
Cuando volví a la casa ya se habían levantado todos y pudimos desayunar juntos.
Me costó un poco convencer a Albert que teníamos que aprovechar esta etapa “corta” de 380km hasta M’hamid para dunear un rato antes de ponernos en ruta. Hasta ahora la experiencia de Albert en las dunas era con motos gordas y por tanto le había tocado sufrir por eso no le apetecía cansarse antes de hacer la etapa.
La idea era aprovechar que la casa de Eduard y Simona está pegada a las dunas para ir a jugar por la arena un rato sin el peso del equipaje. Además teníamos a Eduard que nos haría de guía y estaba seguro de que con la KTM690 Albert se lo pasaría bien.
El día era perfecto, la arena a primera hora está más dura y con las motos descargadas nos empezamos a meter por dunas bajas. Eduard nos demostró lo bien adaptado que está a la arena. Con la enorme GSA iba empalmando las dunas sin problema. Saber leer el terreno es básico para no quedarse corto en la subida o caer por una duna cortada si te pasas y él lo hace a la perfección.
Empezamos detrás suyo pero al poco rato le fuimos cogiendo confianza y ya empezamos a ir cada uno por su cuenta, eso sí intentando no perdernos de vista por si acaso. Como era de suponer Albert le cogió el truco enseguida y se le veía disfrutar a lo grande. Al final no había quien le parase ni para hacer fotos.
Por fin pude recuperar las sensaciones que tuve hace años cuando estuve allí con la Suzuki DRZ y que con las maxi trail no había podido volver a experimentar. Enfilar las dunas con la arena sin roderas, solo es comparable a esquiar en nieve virgen. Esa sensación de estar flotando, de no notar las vibraciones ni los traqueteos de la suspensión es fabulosa. Cuando consigues ir empalmando los vértices de las dunas, las suaves subidas y bajadas… es adictivo.
El problema es cuando te confías, subes demasiado fuerte por una cara y sin tiempo a comprobar como es la bajada te encuentras con la peligrosa duna cortada. Una clavícula rota es la consecuencia más probable. De ahí que los expertos procuren subir de lado para tener tiempo de decidir si la bajada es factible o es mejor volver por dónde has venido.
Fue difícil tomar la decisión de irse, la arena estaba perfecta incluso para motos pesadas como las nuestras pero nos quedaba mucha ruta y había que ir a poner el equipaje.
Tras hacerlo y despedirnos de Simona y Eduard salimos hacia el sur.
Esta etapa la conocemos muy bien, es toda una clásica que no nos cansamos de repetir. El inicio es por pistas muy rápidas, se cruzan algunos lagos secos donde hay que controlar el gas o se pueden llegar a velocidades peligrosamente altas. La falta de vegetación que te sirva de referencia hace que no tengas sensación de ir muy deprisa hasta que miras el velocímetro y ves los 120 o 130 km/h a los que vas (con la Super Tenere llegué a 160). A esa velocidad encontrarte un rio seco o un agujero puede ser un desastre ya que tardas muchos metros en poder frenar.
Al cabo de unos kilómetros la pista empieza a ser un infierno de piedras en la que hay que tomar precauciones para no pinchar. Aquí es donde noté más la diferencia de la 660 respecto a las gordas con las que había pasado antes, llevar esas suspensiones pata negra y menos peso marcan realmente la diferencia.
De repente oigo la voz de Albert por el intercomunicador, me dice que se ha olvidado la mochila con el camel bag en casa de Eduard. En el desierto eso no es una tontería y a pesar de que llevamos recorridos más de un centenar de kilómetros valoramos seriamente la posibilidad de dar la vuelta. Finalmente decidimos continuar. Llevo el mío a tope de agua y además una botella de 1,5 litros en el “tool tube” así que si la compartimos y llenamos en cada sitio que podamos tendríamos que tener bastante.
Al cabo de un rato llegamos al famoso Ramlia, un paso por un rio normalmente seco que siempre tiene su dificultad, especialmente si, como este año, han pasado un montón de 4x4 y camiones que dejan unas enormes roderas en la arena.
El ritual dice que hay que parar a tomar una Coca Cola bien fría en el poblado que hay justo antes del rio. Allí coincidimos con un montón de mujeres aventureras que están corriendo el Rally de las Gacelas, una prueba reservada a mujeres. Parece que se lo pasan en grande y con la calma con que se lo toman no sé si es muy competitivo…
Comparado con el sufrimiento de otros años con las maxi trail, el paso del Ramlia es un juego de niños. La arena es muy blanda y hay mucho fes fes (arena tan fina que parece polvo de talco) pero saliendo de las roderas de los coches pasamos sin demasiados problemas. Nuestras motos nos demuestran que son ideales para este tipo de viajes.
El resto de la ruta pasa por inmensas llanuras y de nuevo pistas muy rápidas que nos llevan hasta Tagounite. Después de muchas horas rodeados de la sequedad más absoluta se agradece ver palmeras y prados de un verde intenso. Aprovechamos para repostar y beber algo antes de la parte final que nos llevará a M’hamid.
Esperamos este tramo final con ganas, la llegada a M’hamid es preciosa con unas dunas rojizas que son preciosas a la luz del atardecer. Pero esta vez hemos ido tan rápido que llegamos muy temprano y no podremos disfrutar de esa luz.
Tras la experiencia de la mañana es ver las dunas y meternos en ellas sin ninguna precaución. Gran error!!. Tras todo un día de sol la arena está súper blanda y nos encallamos una vez tras otra, es increíble la diferencia con la arena dura de primera hora del día.
Tras varias clavadas considerables que nos desfondan y el riesgo de hacernos daño, decidimos ir al hotel que nos queda muy cerca. Además ya lo conocemos y es como estar en las mil y una noches… demasiado tentador.
Una buena ducha, la piscina del hotel, una cena fantástica y unos gintonics acaban de redondear una jornada fantástica. Hay que descansar ya que mañana nos espera una etapa que recordamos por su dureza: el paso por el Erg Chegaga
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%202%20de%2022_zpsz25ez2be.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%209%20de%2022_zpswmeysrrh.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%208%20de%2022_zpsbk3rowqx.jpg
El paso de Ramlia esta muy muy guapo!!
Si, siempre es un reto... lo hicisteis la última vez que fuisteis, ¿verdad?
A ver si hoy puedo acabar la edición del vídeo y lo cuelgo.
Venga, aquí los vídeos de los tres primeros días: https://www.youtube.com/watch?v=f1aYb113ViI
Y aquí la crónica y vídeo del cuarto. De M'hamid a Zagora por el Erg Chegaga y el lago Iriki: http://traildreamer.com/marruecos-2015-dia-4/
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin-tiacutetulo-201-de-436_zpsigve2nlo.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin-tiacutetulo-186-de-436_zpsqmhkacyj.jpg
Joder tío, que tenemos que currar..... y me lo he empapado todo.
Me ha gustado un montón. Cantidad de sitios que reconozco. ¡Qué ganas de volver que me vienen!...
¡Ah! menudo hocicazo que pega tu compañero en la arena.... buufff...
¡Vaya tela!
mmmmmm.....¿que tal irá la Ural por la arena? jajaja :o
Una cosa Jaime, ¿la Teneré no dió sintomas de calentamiento excesivo en las zonas de arena?
Al llevarla "preparada" entiendo que el motor iba más desahogado y empujaba mejor desde abajo (se oye en el video como en muchas zonas vas a bajas rpm), lo cual en pricipio favorece el que no haya calentones.
Joder tío, que tenemos que currar..... y me lo he empapado todo.
Me ha gustado un montón. Cantidad de sitios que reconozco. ¡Qué ganas de volver que me vienen!...
¡Ah! menudo hocicazo que pega tu compañero en la arena.... buufff...
No veas, cada vez que me pongo con la crónica me entra un mono que no veas.
Si, el pobre Albert se pegó una vertical perfecta... por suerte no iba rápido pero te demuestra lo poco fiable que es la arena, acabábamos de pasar varias dunitas sin problema y de repente plaf!!
¡Vaya tela!
mmmmmm.....¿que tal irá la Ural por la arena? jajaja :o
Una cosa Jaime, ¿la Teneré no dió sintomas de calentamiento excesivo en las zonas de arena?
Al llevarla "preparada" entiendo que el motor iba más desahogado y empujaba mejor desde abajo (se oye en el video como en muchas zonas vas a bajas rpm), lo cual en pricipio favorece el que no haya calentones.
Ni idea de como irá la Ural, me imagino que el principal problema sería la falta de potencia y el sobrecalentamiento... tendrás que ir a probarlo ¿no? ;)
No, a la 660 le cuesta un huevo calentarse, incluso me alegré de oir el ventilador para saber que funcionaba.
El único día que noté que se había calentado bastante fué el dia 5 (aún falta crónica) donde le tuve que dar mucha tralla. He alargado la leva del embrague para que vaya más suave y al achucharlo noté que la maneta me bajó mucho. Al enfriarse volvió a ir todo normal pero es que fue muy bestia lo que hicimos, ya os contaré.
A mi también me ha sorprendido como suena en el vídeo. Sí que suelo ir más bien bajo de vueltas en la arena, me da la impresión de que la moto corre más y se hunde menos pero no tanto como suena en el vídeo... o será que se me acumula la faena y no presto mucha atención a esos "detalles"?? jejeje
Gracias por la info Jaime, la pregunta de la Ural era un pensamiento expresado mas que otra cosa, ya supongo que no tendrás mucha idea (creo con la tracción 2WD, y unas buenas ruedas de taco a baja presión se defiende bién)
No te sientas presionado, pero ¡ya estoy deseando leer la siguiente entrega!
No, la verdad es que no tengo ni idea... pero viendo lo que les cuesta a las motos de dos ruedas una con tres, todo el peso extra, dos personas y equipaje me da que o tienes mucha chicha o las clavadas pueden ser frecuentes.
Otra cosa es el calentamiento, creo recordar que en algún post comentabas que en subidas prolongadas se calentaba. Allí puede achicharrarse.
Pero bueno, aquí estamos esperando que nos lo cuentes Manchi ;)
A ver si me pongo con la próxima pero no será este finde que voy a probar algo que hace tiempo me va tentando: una furgo camper. Paso de las dos a las cuatro ruedas... preparando la jubilación!! :D
¿Será 4x4, no? Es un tema que a mi me llama también bastante, pero de cara a la jubilación también.
La posibilidad de ir con la casa a cuestas y llevar en un remolque la moto me llama bastante la atención.
Voy a abrir un hilo en el foro general con este tema para no contaminarte este.
Las furgos están muy bien pero esto va de motos.... no te sientas presionado pero tú nos has puesto la miel en los labios.
Crónica del quinto día ya!!!
¿Será 4x4, no? Es un tema que a mi me llama también bastante, pero de cara a la jubilación también.
La posibilidad de ir con la casa a cuestas y llevar en un remolque la moto me llama bastante la atención.
Voy a abrir un hilo en el foro general con este tema para no contaminarte este.
No encuentro furgos 4x4 de alquiler pero la de la jubilación lo será seguro! :D
Primera experiencia un éxito. Me gustó mucho.
Ha hablaremos si no nos banean el hilo ;)
Las furgos están muy bien pero esto va de motos.... no te sientas presionado pero tú nos has puesto la miel en los labios.
Crónica del quinto día ya!!!
Tienes razón, ya va, ya va... :D
Pues aquí va otra ración de arena a destajo: Dia 5, 385km muy duros entre Zagora y Merzouga pasando por el desfiladero de M'hared y la ciudad perdida.
Espero que os guste, es de las que recordaré siempre... : http://traildreamer.com/marruecos-2015-dia-5/
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20276%20de%20436_zpsola0tcsf.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%2064%20de%20135_zpswnvyad94.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20251%20de%20436_zpsfuonrewe.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20257%20de%20436_zpsvh8ji1pp.jpg
Parte de ese recorrido lo hicimos este año nosotros también. Llegando a Merzouga nos pilló una tormenta de arena del copón. Pero como se ¿"disfruta"? en Marruecos...
Pedazo de bultos que lleváis. En la última foto ya se empiezan a ver los km en la cubierta trasera.
Si que se "disfruta" si... jejeje
Sobre los bultos, creo que no son tanto como parecen. Piensa que Albert llevaba también una bolsa de gasolina atada sobre sus cosas y con lo "chiquitin" que es simplemente sus zapatos ya ocupan lo suyo.
Yo llevaba toda la parafernalia electrónica en la bolsa sobre depósito. Las alforjas abultan pero no iban llenas al 100% y no pesaban mucho.
En general intentamos llevar lo necesario sin pasarnos. Cuando llego a casa siempre repaso la lista de cosas que no he usado para no llevarlas en el siguiente viaje y excepto las herramientas y recambios que es mejor no tener que utilizar, el resto lo tengo bastante controlado.
rotondas
18/07/2015, 12:50
Gracias una vez mas por la cronica!
Tengo ganas de volver por alli, por fin con la xr y la zona que comentas estaba en mis planes. Del Marech a la ciudad perdida hay un buen arenal (rio rheris si no me equivoco) y siempre tenia dudas si tirar recto o bordear por arriba por el track que hay en wikiloc de las bicis. Ya veo que tirasteis recto y sufristeis bastante. Como lo ves para pasar en invierno? Quiero decir, el principal problema fue el calor?
Gracias!
Enviado desde mi Sony Xperia™
Si, ese es el arenal. Creo que es el mismo río que llega más abajo al Ramlia.
No te puedo decir que tal en invierno, no tengo ninguna experiencia en esa época. Si, el calor fue un gran problema, además la arena era muy blanda y con las motos cargadas sufrimos.
Creo que con la XR puedes pasar mejor pero no lo hagas si vas solo. Si no lo ves claro mejor tirar por arriba.
Saludos!
rotondas
19/07/2015, 09:43
Ok, gracias :)
¡Vaya con el dia 5!
Se me ha secado la boca solo de leerlo.
¡Vaya con el dia 5!
Se me ha secado la boca solo de leerlo.
Si... las pasamos bastante put... :D
Que pasada de arena os pegasteis.
Que pasada de arena os pegasteis.
Mucha!!
Aquí viene el siguiente ladrillo, esta vez con más asfalto que arena pero con una nueva nocturna :( : http://traildreamer.com/marruecos-2015-dia-6/
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20317%20de%20436_zpsobbqoniv.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20307%20de%20436_zpspm1nqzrw.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20303%20de%20436_zpsftpexaa1.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20107%20de%20135_zpsh8aqrmmt.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20321%20de%20436_zpssheqpwxv.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20323%20de%20436_zps7qtyqhwu.jpg
Como siempre, tus crónicas y fotos de Marruecos no me dejan currar...:salida:
Reconozco cantidad de sitios y ya empiezo a tener mono de volver, pero hasta el próximo mayo...
Lo que sigue sorprendiéndome es que no llevéis mouses. Los últimos que llevo montados admiten hasta 130 Km/h (que no voy nunca) y son lo que llevé en Marruecos y ya les llevo montados el segundo juego de cubiertas. Y el ahorro de peso de desmontables, bomba aire, un juego de cámaras, alguna llave "grande"... pero sobretodo la tranquilidad de saber que es imposible de pinchar y lo cómodo que se circula con las gomas blanditas (no es lo mismo 0'9 bares que 1'5 de mínimo que se pone con cámaras para no pinchar).
Pero lo dicho excelente crónica y buen ejemplo cuando hicisteis de taxista improvisado. :lol:
AngelVaradero
29/07/2015, 20:10
Gracias por relatar todo con tanto detalle. Es una gozada.
Jajaja... a mi me pasa lo mismo Tino, mientras hago la crónica me coge un mono que no veas.
Ojalá hubiéramos llevado los mouse, especialmente mi compañero Albert.
El llevaba el Mitas E09 Dakar detrás que no le dio ningún problema pero delante era el normal y a pesar de ir muy hinchado pinchó 3 veces.
Yo iba con los Michelin Desert y aguantaron perfecto, cero problemas y llegaron muy enteros.
Albert no ha llevado nunca mousse y tenía claro que no se quería gastar esa pasta (luego se arrepintió) y al no llevar él yo también decidí no ponerlos. Lo cierto es que, casualidad o no, desde que llevo los Desert no he pinchado nunca, supongo que la carcasa dura ayuda.
Eso sí en los rallys llevo siempre mousse.
De nada Angel, al principio me da pereza pero cuando cojo la carrerilla la verdad es que lo disfruto, creo que cuando deje de poder hacerlo me servirá para recordar esos buenos momentos.
Bueno, aprovechando las vacas punto y final a la crónica, quedarán un par de vídeos y listo.
Aquí van los dos últimos días: http://traildreamer.com/marruecos-2015-dias-7-y-8/
Ahora a ir pensando en el próximo viaje...
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20113%20de%20135_zpsdplgpb88.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20114%20de%20135_zpsbddbkq5h.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20341%20de%20436_zps5cos6b7i.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20351%20de%20436_zpspddpyjts.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20131%20de%20135_zpszsvis5hu.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/sin%20tiacutetulo%20134%20de%20135_zpscfnjj135.jpg
idiotas ¿nose? pero distraidos seguro para perder el ferry, lo bueno es que no perdereis un ferry mas en vuestra vida jajajaja.
buen viaje y buena cronica, gracias por compartir.
Marruecos nunca defrauda a los aventureros.
Me he zampado la crónica entera.
También recuerdo esos lagartos en todos lo colores...
Justamente hoy comentaba con Cesc que en 2016 volvemos.
PECADORRR
05/08/2015, 17:24
Me acabo de leer la crónica enteretica........y ahora me va a tocar limpiar las babas del teclado!...que gozada. gracias por compartirlo con nosotros!!
Pdt....tu vas a ser el culpable de mi regreso a marruecos!!!...lo que no se es si esperar a cambiar de moto...o irme con la 530!!!!
...tu vas a ser el culpable de mi regreso a marruecos!!!...lo que no se es si esperar a cambiar de moto...o irme con la 530!!!!
Si no tienes que cargar con mucho equipaje la 530 es una moto ideal para este tipo de recorridos. Sólo vigilar el aceite y limpiar el filtro de aire.
Ya te conté en otro foro que este año nos han acompañado una EXC530 y otra 450, e hicieron el recorrido a la perfección, y en las dunas una 530 no tiene rival, en lo que a disfrutar se refiere.
Claro que nosotros no llevábamos carga, pues un Wrangler nos seguía llevándonos los equipajes, aceite, herramientas pesadas, agua, cervecitas frescas.... nosotros sólo teníamos que llevar alguna herramienta ligera, agua en la riñonera, la emisora por si acaso, el móvil, la cámara de fotos y la cartera.
regreso a marruecos!!!...lo que no se es si esperar a cambiar de moto...o irme con la 530!!!!
PECADORRR si quieres hacer el mejor Marruecos nos apuntamos a este evento que hacen anualmente, lo mejor de lo mejor
http://www.motostrail.com/vb2011/threads/29310-RAID-PASSION-DESERT
Gracias por la crónica, Jaime.
Perdonad chicos pero he estado unos dias de vacaciones y sin cobertura.
Cesc, de eso puedes estar seguro, dudo que nos vuelva a pasar, jajaja estábamos ya demasiado aclimatados a Marruecos.
Yo de ti no me lo pensaba Pecadorr, tal vez con un recorrido menos largo y mas dias en las dunas para disfrutar la 530 que ha de ser una pasada por la arena.
Este año se nos ha ido la mano con las kilometradas, si con la 660 ya he sufrido con una enduro...
Venga a ver sinos animais y esta vez me toca babear a mi leyendo vuestras crónicas.
Saludos desde USA!! ;)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.