FOTOS XR,s XL..XT..DR..

[CYRIL]

Bueno señores abro este post pensado en la gente amante de estas grandes maquinas Trail de los años 80 90 y posteriores años


Aqui os dejo una foto de mi XR 650 L

http://s11.postimg.org/mweyz2p1f/DSC09543.jpg (http://postimage.org/)

[Kavaláris]

Hermosa máquina, supe tener una XR 250 L, del otro lado del charco y que todavía recuerdo con cariño, :birra: (trataré de subir una foto)

[Grey Strom]

Muy bonita, tiene un nosequé que la hace especial.

[MiguelXR33]

Yo mezclé mis dos últimas motos:

http://4.bp.blogspot.com/-1zRqE9Qv_iE/UFZrGJuZYbI/AAAAAAAABA8/u_Ql28vYSB4/s400/XR+Decoraci%25C3%25B3n+%25C2%25B407.jpg

http://1.bp.blogspot.com/-nAxHkALyvsk/UdCyT9foiRI/AAAAAAAAHUI/n2zpSB2PDhU/s640/15032008238.jpg
Una Honda XR 600 que sólo me dio alegrías...


http://fotos.subefotos.com/0cb45168af18ff1c035f9c5a7ec29fb9o.jpg

http://1.bp.blogspot.com/-pDIkgxN5_lM/VSRIs7aFEJI/AAAAAAAAQuE/Ttt-Bxo2xbQ/s1600/262968_108246059273745_1245020_n.jpg
Con la trail que necesité después para hacer más carretera, una Suzuki DR 750 Big...


http://1.bp.blogspot.com/-H_JXgxkwukw/UenEns7f0yI/AAAAAAAAHio/dmxIB5YQqt0/s640/2013-07-19+14.24.35%2528marcas+de+agua%2529.jpg
Para transformarla en esto, la Suzuki DR 750 Garbí (http://www.voromv.com/2013/04/suzuki-garbi-750.html)

http://3.bp.blogspot.com/-uHNlGBqlqgw/UenEiHK4hxI/AAAAAAAAHiY/HV2V0emDldo/s640/2013-07-19+14.20.48%2528marcas+de+agua%2529.jpg

[Bohemius]

Que bonita esa Suzuki!!

Yo en los 80 tuve la BMW R 100 GS

https://asset1.moterus.es/system/photos/files/000/260/927/excursion-a-andorra_original.bmp?1393791015

[Tino.]

Yo en los 80 tuve la BMW R 100 GS

https://asset1.moterus.es/system/photos/files/000/260/927/excursion-a-andorra_original.bmp?1393791015
Esta viejuna me encanta. Un amiguete/cliente mío tiene una oxidándose en un cobertizo, le he pedido mil veces que me la venda para restaurarla (el motor está intacto y funciona a la perfección) y no quiere el muy jodío...

[FAZER]

Venga enseñad esas trails "viejunas" que tanto nos gustan!!

[volvox12]

Pues aquí van dos fotillos de mi Ex XL200 Paris Dakar, originalmente propiedad de Mª Ángeles y Manchi... Una preciosidad además de muy divertida...

http://3.bp.blogspot.com/-JF64Lm5Yg1A/UJjyW99y1KI/AAAAAAAAAc0/OgDhHpzG0Qg/s1600/685e3248e9889ed8f2b865eb52b68cado.jpg

http://3.bp.blogspot.com/-WSOiuRY6Kds/UJjytulq7NI/AAAAAAAAAc8/rN6fzUqvVkA/s1600/IMGP4838.JPG

La cara de felicidad de la segunda foto lo dice todo, ¿no?

[Marcos]

La Dr 650 RSE; era pesoncilla, pero empujaba bastante,
http://i60.tinypic.com/2rrl2j4.jpg

Y mi KLR, creo que por peso y dimensiones, la moto perfecta para mí. Le falta algo de chicha, pero es un mechero y una devora millas:

http://i58.tinypic.com/2bs3y8.jpg

Y con esta me hice mis buenas rutas por carriles a ritmo de bici tras la transformación:

http://i57.tinypic.com/1z3p4sl.jpg

[dominkido]

https://dub120.mail.live.com/att/GetAttachment.aspx?tnail=1&messageId=39126e47-4931-11e1-94f2-002264c154b4&Aux=154%7c0%7c8CEAB552138F790%7c%7c0%7c0%7c1%7c0%7 c%7c%7c10%7cdominkido%40hotmail.com&cid=ddcf18f47aeeeb78&maxwidth=220&maxheight=160&size=Att&blob=MXx4dCBhZHZlbnR1cmUgNC5KUEd8aW1hZ2UvcGpwZWc_3 d

[dominkido]

https://dub120.mail.live.com/att/GetAttachment.aspx?tnail=0&messageId=39126e47-4931-11e1-94f2-002264c154b4&Aux=154%7c0%7c8CEAB552138F790%7c%7c0%7c0%7c1%7c0%7 c%7c%7c10%7cdominkido%40hotmail.com&cid=ddcf18f47aeeeb78&maxwidth=220&maxheight=160&size=Att&blob=MHx4dCBhZHZlbnR1cmUgMi5KUEd8aW1hZ2UvcGpwZWc_3 d

[RobertoDT]

Y con esta me hice mis buenas rutas por carriles a ritmo de bici tras la transformación:

http://i57.tinypic.com/1z3p4sl.jpg
Bonita transformación de la SR, por lo menos desde este ángulo.

[manchi]

¡Eso, mas fotos de esa SR! Nosotros tuvimos dos, la Especial, y aunque estaba de serie también hacíamos trankitrail con ellas.

Muy buen post, a ver si cuando tenga un rato rebusco alguna fotico.

[gon]

Que chulas!!! Como me gustan las maduritas, encarnan perfectamente el espíritu TRAIL así con mayúsculas.

[Isidoro]

La SR me ha gustado, pero me ha encantado la KLR[emoji7]

[pilila]

La primera moto gorda que cogi en serio (me pase casi 20 horas subido en ella jajaja) fue una dr650se de alquiler y me parecio una moto increible, ademas de tener una estetica muy bonita iba genial por carretera, me lo pase en grande pero cuando me fui a pillar la transalp mire en segundamano y tal y habia poquisimas a la venta y todas en la peninsula, a ver si alguien pone una foto de ella porque era y es una moto genial

[CYRIL]

https://www.youtube.com/watch?v=AfFdCs9B7ow

[CYRIL]

http://s28.postimg.org/r2b0howb1/CIMG0089.jpg (http://postimage.org/)

Os presento otra de mis XRs

Honda XR 500 del 83-84

[Bohemius]

Hola Tino... yo no la he vuelto a ver. Te deseo suerte y que consigas que ese cliente cambie de opinión.

[terraenlla]

Sin reirse, eh ¡¡¡
Mi primera trail
Año 87



https://photos-3.dropbox.com/t/2/AABv1tNKMMGMspRo5Sx1xy0R1lie9Xf9nqm7awzdnx2Ohw/12/132937828/jpeg/32x32/1/_/1/2/yyYmOTgcRHttnPAkEJInEPBOEs-s7s9JgAyCVbpOxcU.jpg/EP37gWYY4QwgBygH/qTVWUwA3dy7R_EC2YCNmmJIHJ108PrqlMbUUEmdYoB4?size=1 280x960&size_mode=2

[Antonioc]

Primera XT 2kf del 89

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/1929086_68516596307_6647446_n.jpg?oh=0afbfa61ce439 cb55e09f7d90a20d738&oe=56C13630

Segunda XT 2kf del 89

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/1923200_61032136307_5740207_n.jpg?oh=3bf3123a12096 48dd461923ef99d3db7&oe=56BE6A92
https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/1923200_61032141307_6847268_n.jpg?oh=9ff42a21949ac cbad0caed514bf0dfd5&oe=56D2C615

DR350SE del 99

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/1929086_68523646307_4807069_n.jpg?oh=1393278b57624 bea1dad8947bbcefa58&oe=56BC59EF

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/1929086_68536416307_95207_n.jpg?oh=abaeed66ee625d8 3db81ec9ec872b800&oe=56BE85BE

DR650SE del 2013 para envidia de los colegas "europeos". Moto viejuna nueva...

http://fotos.subefotos.com/383e17da5961898cf9229d1e9cf9bcc8o.jpg
http://fotos.subefotos.com/026200e006339afbed33131437134a2ao.jpg
http://fotos.subefotos.com/de3ece2b2c03fd6aabff781ec5d63391o.jpg

http://fotos.subefotos.com/0f9d0a8a5b6be7ee536b3aa55ccb6832o.jpg
http://fotos.subefotos.com/b2ab34c8a829888ee886f6cb3b4996bdo.jpg
http://fotos.subefotos.com/88d6b7ed37ac131400fa4d9273e92189o.jpg

Ahora se parece más a esto:

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/1461774_10152377621266308_4633697609517263051_n.jp g?oh=e5b0395e56e5eee5a4aad1b0ea2b9f2b&oe=56BF0F1C

Larga vida a los hierracos. La mía ya tiene 23 mil kms que le hice desde enero de 2014. Y sólo le he cambiado el aceite y filtro de aceite cuando toca, una vez bujías y pastillas delanteras y voy por el segundo juego de ruedas. Nada más. Hasta aguantó el huracán de anteayer estoicamente...

Saludos.

[Marcos]

Pura envidia, la verdad.
Y con sus pilotazos de luz e intermitentes, nada de leds.. joder qué envidia, qué rabia me dan algunas cosas de la vida moderna esta.:cry:

[Isidoro]

A mi esa Dr650 SE me flipa.
Disfrútala

[betitou]

A mi esa Dr650 SE me flipa.
Disfrútala

Y a mí macho. Lo habré dicho por aquí chorricientas veces.
Se me ha pasado por la cabeza incluso irme a vivir a EEUU para, entre otras cosas, tener una.
Y lo mismo aplica a la XR650L...

[dominkido]

a ver si alguno mas espabilao que yo puede publicar las fotos de mi xt que he puesto antes, que sigo sin saber ponerlas

[betitou]

a ver si alguno mas espabilao que yo puede publicar las fotos de mi xt que he puesto antes, que sigo sin saber ponerlas

Con esos enlaces que has puesto no se puede, ya que piden usuario y contraseña.
Utiliza un servicio de hosting de imágenes como Tinypic, que son gratuitos y sencillos de usar.

[dominkido]

ok, lo intento betitou, gracias

[betitou]

ok, lo intento betitou, gracias
De nada!
Si necesitas ayuda, estoy seguro de que en algún lao del foro hay un tutorial de subir fotos, porque lo hay en to los foros [emoji38]

[gon]

Yo también lo he dicho por aquí mil veces pero la DR 650se es la mejor moto trail de todos los tiempos para mi. Y comprobado con dos motos no sólo una va muy bien por carretera, muy bien por monte, motor cojonudisimo y que empuja con ganas, consumo y mantenimiento de risa... Una verdadera joya y eso que he probado casi todas las similares las más modernas y las de su época incluso alguna más viejuna. Mi padre tuvo dos dándoles la peor vida posible, mucho campo, usó los 365 días del año pero reales y un mantenimiento casi nulo sólo las piezas q se rompían o ya estaban muy gastadas y se jubilaron las dos con más de 120mil kms funcionando perfectamente y heredándolas yo y sin abrir nunca el motor de ninguna de las dos, impresionantes. No sabía que las vendían nuevas aún en USA que envidia más mala!!!! Disfruta de tu maquinon.

[CYRIL]

os presento otra Trail de la Historia

Mi Honda XL 500 del 79

http://s27.postimg.org/us63kidar/101_0508.jpg (http://postimage.org/)



http://s10.postimg.org/pjspj0i15/Enero_2010_Nieve_024.jpg (http://postimage.org/)

[betitou]

Yo también lo he dicho por aquí mil veces pero la DR 650se es la mejor moto trail de todos los tiempos para mi. Y comprobado con dos motos no sólo una va muy bien por carretera, muy bien por monte, motor cojonudisimo y que empuja con ganas, consumo y mantenimiento de risa... Una verdadera joya y eso que he probado casi todas las similares las más modernas y las de su época incluso alguna más viejuna. Mi padre tuvo dos dándoles la peor vida posible, mucho campo, usó los 365 días del año pero reales y un mantenimiento casi nulo sólo las piezas q se rompían o ya estaban muy gastadas y se jubilaron las dos con más de 120mil kms funcionando perfectamente y heredándolas yo y sin abrir nunca el motor de ninguna de las dos, impresionantes. No sabía que las vendían nuevas aún en USA que envidia más mala!!!! Disfruta de tu maquinon.

Creo que en Australia también se siguen vendiendo...

[Marcos]

No es sólo que las vendan, es que las venden a 5 mil pavos! Qué guay es ser europedo.

[Tino.]

Qué guay es ser europedo.
Y que lo digas. Un chollo, vaya.:fuera:

[Bohemius]

Esta Honda XL 500 del 79 era la moto que veía yo por el pirineo que llevaban los moteros extranjeros junto con la Yamaha XT 500.

Desde mi pequeña Cota 74 me parecía alucinante porque viajaban un montón de kilómetros con ella.

[gon]

No es sólo que las vendan, es que las venden a 5 mil pavos! Qué guay es ser europedo.
Madre mía 5000 pavos!! Que chollos tiene que haber de segunda mano...

[idscasper]

Dejar de hablar así de la Dr que se me quitan las ganas de venderla. ...

[pilila]

La dr la recuerdo yo de cuando tenia 15 años y salio el modelo SE, por aquel entonces solo me gustaban las deportivas gordas y un dia me encuentro en los aparcamientos de un centro comercial al tio del concesionario suzuki largandose caballitos de cien metros con esa preciosa trail, me llamo la atencion lo silenciosa que era, solo se oia sonido del escape y la estetica tan guapa que tenia, muy enduro, liviana y simple, la verdad es que no se porque coj... no se vendio esa moto como churros por lo menos entre los que les gustaban las trail

[cruiser]

Pongo foto de mi XR650. Recientemente he vendido la KTM 690 y me he comprado esta maravilla. Todos mis amigos piensan que estoy loco y que no me acabo de recuperar de un buen coscorrón que me dí este verano en una trialera, y puede que tengan razón :lol: , pero yo estoy encantado con la XR. Es cierto que tiene muchas carencias y que es vieja, y que está desfasada y que el arranque a pata y que no se cuantos rollos, pero yo estoy alucinado de lo bien que va y lo fácil que te hace ir por pistas a todo trapo.

http://s10.postimg.org/h3d6mvrl5/IMG_7548.jpg

[betitou]

Ojo cómo anda la XR!
Este verano y el pasado invierno tuve dos ocasiones para probarla y es una puta maravilla.
Al final opté por una DRZ porque me salió una ocasión muy buena y porque al final soy un puto jiñao del arranque a pata, ya que calo la moto muchas veces por manco...
Muy triste, sí... Es una espinita que se me quedará clavada de por vida a poco que me despiste...

[Tino.]

Este verano y el pasado invierno tuve dos ocasiones para probarla y es una puta maravilla.Al final opté por una DRZ...
Un compañero de otro foro tenía una XR650 de una serie especial italiana con ARRANQUE ELECTRICO. Una pasada rozando la perfección, con un peso muy parecido la KTM690.

No se los motivos (aunque los intuyo) pero la puso a la venta con un precio más bien "alto" y se la quitaron de las manos en un plis.

Ahora lleva una DRZ400S con la que está muy contento, y aún le sobró bastante pasta de la operación.

[betitou]

Un compañero de otro foro tenía una XR650 de una serie especial italiana con ARRANQUE ELECTRICO. Una pasada rozando la perfección, con un peso muy parecido la KTM690.

No se los motivos (aunque los intuyo) pero la puso a la venta con un precio más bien "alto" y se la quitaron de las manos en un plis.

Ahora lleva una DRZ400S con la que está muy contento, y aún le sobró bastante pasta de la operación.

Sí señor, la famosa Dall'Ara!
También vendían un kit de arranque eléctrico de fácil instalación en una empresa austríaca que dejó de hacerlo y otra americana (Baja Designs creo...)
Para mí arrancarla a patada no es un problema porque soy viejoven y tengo las patas largas.
El problema es calar en medio de un charco de barro, una rodera profunda, una trialera...
Para eso existe también el embrague automático Rekluse. Llegué a contactar con una empresa italiana que los tenía en stock. Son fáciles de instalar y cuestan, gastos de envío incluído, unos 350 €. Con eso te quitas de calar en esos sitios...
Pero bueno, se me cruzó la DRZ muy barata y en vez de meterle todavía más pasta encima a una XR, recuperé algo con la venta de mi KTM... Que nunca viene mal.

[idscasper]

Son muy bonitas las xr. Sabeis si hay alguna xr 250 o xr 400 apta para dos personas? de forma legal claro. Creo haber leído que 600 si que habia alguna biplaza. No me importaría mucho el tema del arranque a pata en las pequeñas no creo que sea demasiado problema.

[cruiser]

No tendras las señas del sitio donde venden los rekluse esos,¿verdad?

[gon]

La XR es mi moto hasta que este agosto me hice con la SE. Es una motaza impresionante, un cañón del que todavía estoy enamorado y sé que tendré otra mas pronto que tarde. Estoy de acuerdo pero solo hasta cierto punto eso de que esta desfasada y tal ehh... El arranque a patada una vez que le coges el punto se arranca facilísimo, no es cuestión de fuerza bruta. Esa moto son sensaciones puras, un cañón que te hace ir todo el día sorprendentemente rápido y con mucha facilidad por lo marrón. Lo peor para mi era el asiento. Y ya lo he dicho alguna vez por aquí, mi padre tiene una 690 de las últimas y va muy bien pero yo no la cambio por la XR ni de broma, llámame raro.

[Tino.]

No tendras las señas del sitio donde venden los rekluse esos,¿verdad?

http://www.tecnooffroad.com/rekluse-exp-p-76.html

Pero creo que tendrás de llamar...

[betitou]

No tendras las señas del sitio donde venden los rekluse esos,¿verdad?

Sí, sí que la tengo.
Te pego directamente el correo que me crucé con Gianluca, el de la tienda:


Hello,


we recive the rekluse products in 7/15working days if is not on stock

Thanks
Best Regards
Gianluca
www.MotoRacingShop.com (http://www.motoracingshop.com/)



Y el otro donde le pregunté los gastos de envío a Madrid desde Italia:


it’s about 15euro

Y por último, el enlace del producto en concreto (Rekluse XR650R) es éste:
http://www.motoracingshop.com/product_info.php?products_id=20668

(Al final son 415€, no 350€ como dije antes...)

Estaría bien que te informaras porque al convertir a automático el embrague tiene un tacto distinto y hay gente que no le gusta...

[betitou]

http://www.tecnooffroad.com/rekluse-exp-p-76.html

Pero creo que tendrás de llamar...

Mira, éstos en España.
Por opciones no será!

[cruiser]

Muchas gracias. Voy a estudiarlo. En cuanto a lo que puse antes de la XR650R, es lo que me dicen mis amigos en las salidas. Claro cambias una KTM690 por una XR650R y te dicen que por qué. Prescindiendo del tema económico (evidentemente en el cambio me he quedado con algunos miles de €), y comparando, es evidente que la XR con números fríos solo aguanta la comparación en el motor. El motor de la XR anda tanto como el de la 690, pero con la ventaja de que da los CV abajo y a mitad, mientras que como todos sabéis la 690 los da a partir de las 4.000 vueltas o más. Por lo demás, frenos aceptables la XR frente a frenos maravillosos con ABS off road la 690, suspensiones que cumplen en la XR frente a suspensiones WP de última generación la 690, eso si, algo durillas, arranque a pata y cuadro analógico frente a mil cosas electrónicas en la 690, embrague con cable y que se calienta enseguida frente al embrague hidraúlico antirebote de la 690, luz de vela frente a faro halógeno, 7 litros de consumo frente a 5 litros, 140 km de autonomía frente a 240km y etc etc. PERO, ya se que nadie se lo cree y cuando lo digo mis compis se rien, yo voy mejor por campo con la XR, todo me resulta más fácil, los frenos son suficientes, las suspensiones también, además tienen mucho más recorrido y la moto mayor distancia al suelo, el embrague es una mierda y ya se que no puedo abusar de él, pero me adapto, el arranque le he cogido el rollo y en plano la arranco siempre a la primera, la autonomía le he puesto un depósito auxiliar. ¿donde está el secreto?, pues yo creo que debe estar en el chasis o no se donde, pero la XR va más fácil tanto en zonas lentas como rápidas.

[gon]

Muchas gracias. Voy a estudiarlo. En cuanto a lo que puse antes de la XR650R, es lo que me dicen mis amigos en las salidas. Claro cambias una KTM690 por una XR650R y te dicen que por qué. Prescindiendo del tema económico (evidentemente en el cambio me he quedado con algunos miles de €), y comparando, es evidente que la XR con números fríos solo aguanta la comparación en el motor. El motor de la XR anda tanto como el de la 690, pero con la ventaja de que da los CV abajo y a mitad, mientras que como todos sabéis la 690 los da a partir de las 4.000 vueltas o más. Por lo demás, frenos aceptables la XR frente a frenos maravillosos con ABS off road la 690, suspensiones que cumplen en la XR frente a suspensiones WP de última generación la 690, eso si, algo durillas, arranque a pata y cuadro analógico frente a mil cosas electrónicas en la 690, embrague con cable y que se calienta enseguida frente al embrague hidraúlico antirebote de la 690, luz de vela frente a faro halógeno, 7 litros de consumo frente a 5 litros, 140 km de autonomía frente a 240km y etc etc. PERO, ya se que nadie se lo cree y cuando lo digo mis compis se rien, yo voy mejor por campo con la XR, todo me resulta más fácil, los frenos son suficientes, las suspensiones también, además tienen mucho más recorrido y la moto mayor distancia al suelo, el embrague es una mierda y ya se que no puedo abusar de él, pero me adapto, el arranque le he cogido el rollo y en plano la arranco siempre a la primera, la autonomía le he puesto un depósito auxiliar. ¿donde está el secreto?, pues yo creo que debe estar en el chasis o no se donde, pero la XR va más fácil tanto en zonas lentas como rápidas.
Lo has explicado perfectamente. Vas mejor con la XR que con las 690 aun siendo teóricamente inferior. Es lo mismo que me pasó a mi. Y para mi gusto no es inferior como moto, tiene algunos años mas pero no me atrevería a decir que la KTM sea mejor que la XR. Como ya sabrás llevaba componentes pata negra de la época y no tiene mucho que ver con las más básicas 600 400 y 250. Fue diseñada en USA donde estuvo dominando la Baja California unos años. Un pepino de moto de los que no quedan vaya!! Enhorabuena por la compra.

[CYRIL]

Ya que estamos en el tema de las XRs

Yo os puedo decir que tenia una KTM 450 y la vendi

En mi XR 600 voy muxo mas comodo en rutas largas y muxo mas fiable que ktm y menos mantenimiento

Mis amigos me dicen ke estoy loco

[gon]

Un par de fotos de la XR, ainsssss cuando la veo...

http://s29.postimg.org/i6t9fh0lz/image.jpg (http://postimage.org/)


http://s27.postimg.org/p5o7r3yc3/image.jpg (http://postimage.org/)


http://s16.postimg.org/6752xujud/image.jpg (http://postimage.org/)

Bueno han sido tres no lo pude resistir... Es una pasada de moto.

Y ahora dos de la DR que ya había subido por aquí hace tiempo:

http://s14.postimg.org/9txjmotq9/image.jpg (http://postimage.org/)


http://s28.postimg.org/okjykupi5/image.jpg (http://postimage.org/)

[idscasper]

Como queda la dr frente a la xr 600. Se nota mucha diferencia?

[JaimeC]

http://9.t.imgbox.com/uRViORIi.jpg (http://imgbox.com/uRViORIi)

[gon]

La XR es la 650 que es distinta a la 600. Pues la DR bastante más cómoda y más "para todo" porque todo lo hace bien, es una moto muy fácil y muy equilibrada con un buen motor, te puedes ir todos los días a currar, de viaje con la parienta o hacerte una ruta cañera de monte Y la XR es una bicharraca que devora pistas como una bestia, pero es menos práctica por el arranque (aunque una vez que le pillas el truco arrancas en chanclas) la comodidad y la imposibilidad de llevar pasajero. Es más endurera. Pero son dos grandes motos a las que les tengo un cariño especial.

[Salminez]

Pues os enseño a mi pequeña!!

http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/29/fd6e5ed7ea0420dc8b5639e3e1f7b86a.jpg

Saludos!

[ziervo]

Lo has explicado perfectamente. Vas mejor con la XR que con las 690 aun siendo teóricamente inferior. Es lo mismo que me pasó a mi. Y para mi gusto no es inferior como moto, tiene algunos años mas pero no me atrevería a decir que la KTM sea mejor que la XR. Como ya sabrás llevaba componentes pata negra de la época y no tiene mucho que ver con las más básicas 600 400 y 250. Fue diseñada en USA donde estuvo dominando la Baja California unos años. Un pepino de moto de los que no quedan vaya!! Enhorabuena por la compra.


Muah-jajajaja´je.

Uuf..me quitais un peso de encima.. Creia que era yomismo el unico pesado de la XR. Solo ante el peligro.

http://i58.tinypic.com/6sxpjt.jpg

Lo de Cruiser estaba cantado que acabaria con una en el garaje. !enhorabuena! Solo espero que sean largos años de disfrute. Un saludo.

[ziervo]

Y de postre,,no he podido resistir la tentación. Que el Todopoderoso se apiade de mi alma..jojo-jia.

https://vimeo.com/89950535

[Tomy]

Pues aqui esta mi Dino* del 95...
*apodo puesto por mis colegas naranjitos debido a su edad... y tambien por envidia :pajarito:

http://s16.postimg.org/d5acakrs5/XR_alforjas.jpg

http://s17.postimg.org/cyvq4q5cf/XR_control.jpg

Mas o menos se controla... :susto:
http://s18.postimg.org/tbdmngjah/poza_1.jpg http://s18.postimg.org/5yfl4y36x/poza_2.jpg


http://s3.postimg.org/p3aexwo2r/XR_Joe_Bar.jpg........ Salut :sombrero:

[cruiser]

¿Salmirez, donde has comprado esa funda de asiento?. Ando buscando una igual desesperadamente y no la encuentro.

Lo del video muy bueno, ja ja, la XR de paseo, la DRZ y la Challenger apuradillas y la 690 al hoyo. Es cierto que el que pasa el último se encuentra ya las roderas hechas y cuesta mas. Finalmente, vaya huevones de compañeros. Todos mirando sin ayudar, solo uno y con una sola mano, eso si, no se vaya a cansar. :lol:

[volvox12]

Pues aqui esta mi Dino* del 95...
*apodo puesto por mis colegas naranjitos debido a su edad... y tambien por envidia :pajarito:

http://s16.postimg.org/d5acakrs5/XR_alforjas.jpg

http://s17.postimg.org/cyvq4q5cf/XR_control.jpg

Mas o menos se controla... :susto:
http://s18.postimg.org/tbdmngjah/poza_1.jpg http://s18.postimg.org/5yfl4y36x/poza_2.jpg


http://s3.postimg.org/p3aexwo2r/XR_Joe_Bar.jpg........ Salut :sombrero:

Tomy, me ha encantado el método de lavado de la moto que te gastas...:p

[Salminez]

¿Salmirez, donde has comprado esa funda de asiento?. Ando buscando una igual desesperadamente y no la encuentro.

Lo del video muy bueno, ja ja, la XR de paseo, la DRZ y la Challenger apuradillas y la 690 al hoyo. Es cierto que el que pasa el último se encuentra ya las roderas hechas y cuesta mas. Finalmente, vaya huevones de compañeros. Todos mirando sin ayudar, solo uno y con una sola mano, eso si, no se vaya a cansar. :lol:

http://www.ebay.es/ulk/itm/271926210438

Pero yo lo compré aquí diciéndole que mi modelo es del 98 y lo hizo sin problemas.
http://www.ebay.es/ulk/itm/170790237328

Saludos!

[cruiser]

Muchas Gracias, ya me he encargado uno. A ver si no tardan demasiado.:salida:

[SergioTrail]

Muchas gracias. Voy a estudiarlo. En cuanto a lo que puse antes de la XR650R, es lo que me dicen mis amigos en las salidas. Claro cambias una KTM690 por una XR650R y te dicen que por qué. Prescindiendo del tema económico (evidentemente en el cambio me he quedado con algunos miles de €), y comparando, es evidente que la XR con números fríos solo aguanta la comparación en el motor. El motor de la XR anda tanto como el de la 690, pero con la ventaja de que da los CV abajo y a mitad, mientras que como todos sabéis la 690 los da a partir de las 4.000 vueltas o más. Por lo demás, frenos aceptables la XR frente a frenos maravillosos con ABS off road la 690, suspensiones que cumplen en la XR frente a suspensiones WP de última generación la 690, eso si, algo durillas, arranque a pata y cuadro analógico frente a mil cosas electrónicas en la 690, embrague con cable y que se calienta enseguida frente al embrague hidraúlico antirebote de la 690, luz de vela frente a faro halógeno, 7 litros de consumo frente a 5 litros, 140 km de autonomía frente a 240km y etc etc. PERO, ya se que nadie se lo cree y cuando lo digo mis compis se rien, yo voy mejor por campo con la XR, todo me resulta más fácil, los frenos son suficientes, las suspensiones también, además tienen mucho más recorrido y la moto mayor distancia al suelo, el embrague es una mierda y ya se que no puedo abusar de él, pero me adapto, el arranque le he cogido el rollo y en plano la arranco siempre a la primera, la autonomía le he puesto un depósito auxiliar. ¿donde está el secreto?, pues yo creo que debe estar en el chasis o no se donde, pero la XR va más fácil tanto en zonas lentas como rápidas.

Yo creo que como dices vas mejor , pero diría que es por la respuesta motor de la Xr frente a la 690 en tema bajos y medios , cosa de la cual la 690 a mi me decepcionó bastante.

[gon]

Yo creo que no es solo la respuesta del motor, que lógicamente influye mucho, tiene que haber algo más yo también me inclino por el chasis combinado con la suspensión, pero la verdad que no sé muy bien cómo puede ser que vayas mejor con la que tiene 15 años más... Al principio yo también pensé que era el único pero ya veo que nos pasa a todos los que hemos llevado las dos.

[gasclassic]

Yo creo que es por el nivel de uno.
Que no se me enfade nadie, pero imaginemos una moto de enduro exigente tipo CRF450R, la pillo yo con mi nivel abuelo cebolleta y me bajo pensando en lo mal que va.
Sin embargo lo hago en una DRZ400E y me sentiré mucho mas cómodo y seguramente y ahí viene lo curioso, incluso será mas rápido, pues mi nivel estará mas próximo al de la moto.
es como los vídeos promocionales que salen tíos haciendo el loco con bichos de 230 kg como la 1190.
Si la llevamos nosotros e intentamos hacer lo mismo, seguro que al primer tronco en el camino pensamos "que mal que va esta moto".

Que casualidad que justamente hoy estábamos hablando JaumeV y yo de esto, que como puede ser que con motos en teoría buenas, vamos mas lentos que en otras en teoría inferiores.

Ojo, con esto no digo que la 690 sea lo mas de lo mas y que la XR sea un cepo, por que no es así, pero seguramente la XR es mas noble y da mas confianza y eso es lo que al final nos hace ir rápidos.

[Tomy]

Y ya no hay mas fotos...

[ziervo]

http://i.imgbox.com/adqErhrr

[ziervo]

La evolucion de la especie. Con la pequeñita es todo más facil,todito. La quierre 650 exige bastante mas al piloto, mas fuerza fisica y atencion.

http://i.imgbox.com/acpfbYol

[gon]

Yo creo que es por el nivel de uno.
Que no se me enfade nadie, pero imaginemos una moto de enduro exigente tipo CRF450R, la pillo yo con mi nivel abuelo cebolleta y me bajo pensando en lo mal que va.
Sin embargo lo hago en una DRZ400E y me sentiré mucho mas cómodo y seguramente y ahí viene lo curioso, incluso será mas rápido, pues mi nivel estará mas próximo al de la moto.
es como los vídeos promocionales que salen tíos haciendo el loco con bichos de 230 kg como la 1190.
Si la llevamos nosotros e intentamos hacer lo mismo, seguro que al primer tronco en el camino pensamos "que mal que va esta moto".

Que casualidad que justamente hoy estábamos hablando JaumeV y yo de esto, que como puede ser que con motos en teoría buenas, vamos mas lentos que en otras en teoría inferiores.

Ojo, con esto no digo que la 690 sea lo mas de lo mas y que la XR sea un cepo, por que no es así, pero seguramente la XR es mas noble y da mas confianza y eso es lo que al final nos hace ir rápidos.

No sé ehh. He llevado bastantes motos de éstas (siendo un paquete espectacular) y obviamente cuando he llevado KTM 400 y 450 me he dado cuenta de que van mejor que la XR de la misma manera que he visto que ésta va mejor que la 690. Además la XR no es una moto tan tan fácil, te pega unas buenas palizas. Mucho más dócil por ejemplo la 950 que tengo ahora para mi sorpresa.

[gon]

La evolucion de la especie. Con la pequeñita es todo más facil,todito. La quierre 650 exige bastante mas al piloto, mas fuerza fisica y atencion.

http://i.imgbox.com/acpfbYol
Que pinta más buena esa XR!! Está impecable. Para mí has hecho una operación mejor que buena.

[gasclassic]

No sé ehh. He llevado bastantes motos de éstas (siendo un paquete espectacular) y obviamente cuando he llevado KTM 400 y 450 me he dado cuenta de que van mejor que la XR de la misma manera que he visto que ésta va mejor que la 690. Además la XR no es una moto tan tan fácil, te pega unas buenas palizas. Mucho más dócil por ejemplo la 950 que tengo ahora para mi sorpresa.

Puede ser, solo es una teoría.
De todas formas, lo que yo si que noto, es que la 690 es cabezona, o sea, en los virajes lentos cuesta meterla.
No se si será por el lanzamiento o vete a saber que, pero eso si lo noto.

[gasclassic]

Que pinta más buena esa XR!! Está impecable. Para mí has hecho una operación mejor que buena.

Pienso igual, para mi la familia XR, incluso las AT es de lo mas bonito que se ha hecho.
Llevo años queriendo tener esto y lo único que me frena, es el arranque por palanca.
En este color:

http://www.compromotos.es/wp-content/uploads/2015/02/HONDA-XR-600.jpg

Siento no poder poner una de la mía, por que como digo, siempre he querido tener una, pero de momento aun no lo he conseguido.

[gasclassic]

Bueno señores abro este post pensado en la gente amante de estas grandes maquinas Trail de los años 80 90 y posteriores años


Bueno, entiendo que si el título pone exactamente FOTOS XR,s se aceptan XRV, total XR es y de los 90 también.

http://fotos.subefotos.com/fa12253c141b3369df21e7290e4427d3o.jpg

No tengo a mano fotos en acción por que no soy de hacer muchas fotos, pero si tengo esta que me hicieron en una salido con los compañeros de mtbcn y refleja bien las cualidades trail de la XRV, lástima de la calidad de la foto.

http://fotos.subefotos.com/4b11076eca58d913ae568b18d8ce29a3o.jpg

Por cierto, todos los demás, como putas, pasaron por un lado para esquivar el "charco". :pajarito:

PD, ¿se aceptan abuelas de los 70?

[gon]

Puede ser, solo es una teoría.
De todas formas, lo que yo si que noto, es que la 690 es cabezona, o sea, en los virajes lentos cuesta meterla.
No se si será por el lanzamiento o vete a saber que, pero eso si lo noto.
Si a mí también me pareció como torpe, más pesada de manejar, al principio incluso pensé que pesaría más de verdad... Eso sí entiendo que es un cañón de moto la 690 ehh. La XR que has colgado es preciosa, y que no te eche atrás lo del arranque que de verdad que no es tan difícil cogerles el punto, sería una pena quedarte sin una moto que quieras por eso. La África posiblemente sea para mi gusto uno de los diseños más bonitos que he visto, sencillamente espectacular

[gasclassic]

Si a mí también me pareció como torpe, más pesada de manejar, al principio incluso pensé que pesaría más de verdad... Eso sí entiendo que es un cañón de moto la 690 ehh. La XR que has colgado es preciosa, y que no te eche atrás lo del arranque que de verdad que no es tan difícil cogerles el punto, sería una pena quedarte sin una moto que quieras por eso. La África posiblemente sea para mi gusto uno de los diseños más bonitos que he visto, sencillamente espectacular

Igual tiene que ver con llevar el depósito atrás y al descargar la parte delantera abre demasiado la dirección, perdiendo agilidad.
Lo del arranque no es decisivo, pero como mas años ponga, creo que mas me va a importar.
De hecho, este año antes de vender la Dominator, estuve valorando hacer una "XR650E", pues la mía era del 89 y llevaba también pata de arranque, con lo que en la ITV hubiera pasado totalmente desapercibida, pero creo que son esos sueños que en la mente quedan muy bien, pero que luego pierden parte de su encanto si los llevas a la realidad, que muchas veces es muy cruda y te hace ver los fallos que no ves en las fantasías.
Sobre el diseño de la AT, coincido plenamente, de hecho las motos noventeras con bifaro redondo, me encantan.

[gasclassic]

Otra que ha estado en casa, la Yamaha XT 600 E.
Me gustaba mas en parado, por que la notaba bajita, ligera...... que en marcha, donde incluso con desarrollo corto era un cepo de cuidado y ya no digamos en off-road, donde las suspensiones eran cortas y malas.
En general me decepcionó.

http://fotos.subefotos.com/de3dd8b08d98099160e47fb4822eb003o.jpg

Mas tarde estuve a punto de pillar una TT 600 RE, a la que si le noté un poco mas de nervio y mejores suspensiones, pero no me acabé de decidir.
Como ya ha dicho Tino en alguna ocasión, estos motores declaran 45 cv, pero en realidad no deben llegar ni a 40.

[gasclassic]

Otra mas, la Honda Dominator 650, que ya cuando salió en 1988 me gustaba mucho, aunque estéticamente echaba en falta el bifaro de la Teneré 600.
Años mas tarde la pude probar y aun me gustó mas, hasta que al final, pude tener una, pero con los años cambiamos y lo que antes te podía emocionar, con el tiempo igual te sabe a poco.
Aun así me gustó mas que la XT600E, pero menos que la Africa Twin.
Y el tiempo no pasa en balde, con lo que para los estándar actuales, le faltan frenos, el consumo es elevado y para que nos vamos a engañar, es un hierro, pero vibra menos que muchas actuales y va bien eso si.
Y no es tan cepo como la Yamaha, de hecho alcanzaba los 180 de marcador 8reales, dudo que pase de 170, que ya es mucho para 45 cv).
Lo que no entiendo es como las pruebas de la época daban unas cifras de prestaciones similares, cuando para mi andaba notoriamente mas la NX, que la XT.
Quien sabe si el Arrow tenía algo que ver, aunque una que probé de serie, también tenía ese punch que no tiene la XT600E.
Creo que Honda está perdiendo la oportunidad de hincharse a vender Dominator del siglo XXI, por que con "4 arreglos", sería una moto muy vigente, peso contenido, carenado compacto pero efectivo y potencia suficiente.

http://fotos.subefotos.com/ead3176cb20fcf7cad0c9f2cf0f168b2o.jpg

[CYRIL]

Cuando abri el post este se me olvidaron muxos modelos trail de los 60,70,80,90

Perdonarme...

Todas las motos Trail-enduro de esos años me gustan a rabiar

[CYRIL]

http://s7.postimg.org/jfikh10zf/DSC08616.jpg (http://postimage.org/)

[CYRIL]

http://s23.postimg.org/4wml54pvv/CIMG4972.jpg (http://postimage.org/)

Os subo unas fotos de algunas de mis rutas con las XRs

http://s7.postimg.org/5rpjc3nzv/101_0576.jpg (http://postimage.org/)



http://s28.postimg.org/j07m2ll4t/100_0717.jpg (http://postimage.org/)

[rubi]

Las mías

http://fotos.subefotos.com/a678bcd0607a6d22593c1fe9330babfeo.jpg

http://fotos.subefotos.com/c47c392a598b46b0b2da2bb0ab945c20o.jpg

http://fotos.subefotos.com/3711cf90506099dd930ed1466db712b0o.jpg

http://fotos.subefotos.com/2216edae20175638f219dcb2ce1301dao.jpg

http://fotos.subefotos.com/09178f78e598a92172ab438e59df58eco.jpg

http://fotos.subefotos.com/4de1cee07c1bb79d1b9fb034542e55fao.jpg

http://fotos.subefotos.com/ade828077c909984ee4680b88ccba1b9o.jpg
Me falta la GS 650 de la que no encuentro fotos. La verdad es que me decepcionó mucho y solo la tuve unos pocos meses.
Para mi uso me quedo con la 660 y con la dominator y al igual que gasclassic espero una dominator nueva y pasta para poder comprarla

[gasclassic]

Cuando abri el post este se me olvidaron muxos modelos trail de los 60,70,80,90

Perdonarme...

Todas las motos Trail-enduro de esos años me gustan a rabiar

Entonces entiendo que se pueden poner fotos de venerables viejunas.
Pues ahí va la mía, una fantástica Montesa 348 Trail,
Si bien es cierto que mas bien es una moto de trial "trailizada", con un depósito de mayor capacidad y un mejor asiento que la original 348 de 1976, que obtuvo algunos éxitos internacionales, como el subcampeonato en el Mundial de trial o la victoria en los 6 días de Escocia.
Curioso, casi 40 años después, seguimos con las mismas inquietudes, mejorar autonomía y ganar comodidad
Años antes Montesa ya tenía una trail en catálogo, como la King Scorpión de 1972, con lo que no entiendo como muchos consideran a la XT500 de 1975 como la precursora de esta modalidad.

Bueno, al lio, en realidad la cilindrada no es 348, si no 305 cc., ciclo de 2 T, una potencia de 16 cv, 91 kg de peso, 6 velocidades!, si, hace 40 años aquí las hacían con 6 marchas y aun hoy muchas japonesas vienen con solo 5 y una velocidad máxima declarada de 130 km/h.

Para mi lo mejor es su encanto, ese característico depósito abatible que forma una sola pieza con el asiento, ese faro redondo tan clásico, bien protegido de serie por una rejilla, el olor a aceite que suelta su escape, con ese petardeo tranquilo, su ligereza y compacto tamaño, que aparte de permitirte llegar bien al suelo en cualquier situación, posibilita cogerla a peso si la cosa se complica y si bien no da para echártela al hombro, si le das la vuelta como quieres y la sacas de cualquier agujero.
No gasta mucho, pues siempre suele ir a bajas rpm, por carretera con esa 6ª tan larga te permite rodar a 100 tranquilamente, las suspensiones aun con 40 años, cumplen su función y para mí, lo único criticable, son los frenos, que además de ser de tambor, son de tr¡alera, o sea, frenan menos que los de sus hermanas de enduro o carretera.
Son pequeños, poco se le puede hacer.
Resumiendo, una moto con la que aparte de poder ir a por el pan, puedes hacer excursiones a ritmo legal, lo que vienen bien si eres de los que se pica con todo, pues con está no tendrás problemas de autocontrol, por que no está hecha para correr, no lo estaba hace 40 años y menos lo está hoy.

Por último, decir que con el auge de los vehículos clásicos, por suerte hay recámbio de todo.
Hace poco le compré en la Llotja de Sils los fuelles de la horquilla, que ya tenía uno un poco roto y son exactamente iguales que los originales, incluso con la marca impresa.


La susodicha:

http://fotos.subefotos.com/a66e9d0016b0a205642d5289ea91ccddo.jpg

Como veis esta en muy buen estado, pero con "patina", vasmos, que la sigo usando, tiene su ITV, seguro, le voy haciendo las revisiones, etc.
Como curiosidad, los neumáticos que lleva son los Pirelli "FABRICADO EN MANRESA" originales.
Si, voy con unos neumáticos que tienen 37 años.
Me gusta el riesgo :-D
Con decir que incluso cuando salgo con ella llevo un casco abierto y voy sin protecciones.
Pero esto es lo que hacíamos todos hace 30 años, ahora si no llevas mil protecciones, vas a morirte seguro a los 5 minutos de ruta.
En fin, quizás estamos perdiendo la mejor de las protecciones, el sentido común y la prudencia, por que no es lo mismo ir de paseo, que creerse estar en una etapa del Dakar.

Otra y termino:

http://fotos.subefotos.com/277c4d8c1177ece2a4bb2dd487bfba68o.jpg

[Kavaláris]

Pufff !! Que de motos guapas se están viendo en este post, sigan compartiendo fotos, :birra:

[gasclassic]

Las mías


http://fotos.subefotos.com/2216edae20175638f219dcb2ce1301dao.jpg



http://fotos.subefotos.com/4de1cee07c1bb79d1b9fb034542e55fao.jpg


Me falta la GS 650 de la que no encuentro fotos. La verdad es que me decepcionó mucho y solo la tuve unos pocos meses.
Para mi uso me quedo con la 660 y con la dominator y al igual que gasclassic espero una dominator nueva y pasta para poder comprarla

Siendo de Valladolid y teniendo una Africa Twin, ¿conoces a Victor y Txe del ATCE?
Es mas, quizás nos conozcamos tu y yo.
Muy guapas todas, aunque la KTM ¿no es muy moderna para este hilo? :golpe:

[rubi]

Pues si la Ktm no encaja, pero era de mi hijo y se empeñó en enseñarla. Solo tengo la dominator, las demás las fui cambiando. Del ATCE solo conozco a Myli y a Ceibe, a los demás solo del foro.

[Nano St.]

Hola :-D

Ahi mando unas fotos hechas hace unos días de la mía. De hecho sigo en ruta jejeje.
Me rondaba un poco en la cabeza cambiarla mas adelante por algo mas civilizado...en plan xt660 o algo asin....Pero después de pasar una vez mas por Ramlia o las ramblas de arena de la hamada del guir, tengo claro que no la cambio por nada jejeje. Si acaso cuando no me quede mas remedio lo hare por algo de igual peso . Aunque me sobrara entonces electrónica y una potencia que no usaré.

http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/01/45c7c873dba1b8a83d42b58c1fe77bae.jpg

http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/01/156367881234af91b0a4dea98546fb9b.jpg

http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/01/31f7163ee570fed13b989d71059ab895.jpg

Una yamaha tt600r del 98. La de arranque a pata y suspensiones paioli/ohlins.

:birra:

Enviado desde mi SM-G7105 mediante Tapatalk

[cruiser]

Pongo fotos de mi ex Yamaha XT600. La tuve un año, pero conseguí que fuera bastante bien. Le cambié el muelle trasero por uno progresivo más duro porque me hacía topes, cambié los muelles delanteros por unos también más duros y el aceite, y le hice un reestyling con cúpula de KTM 690 incluida, cambio de tapizado de sillón, de manillar por un Renthal, estriberas sobredimensionadas y más bajas para ir cómodo, cable embrague nuevo, fuelles nuevos, intermitentes modernos, cubrecarter de rejilla artesanal que me hizo un amigo, pintado del escape y lijado y pintado de casi todo el cuadro y alguna cosilla más. La moto de comportamiento dinámico quedó muy bien, el motor suficiente para campo y para carretera (pillaba los 140), aunque en salida vibraba como un demonio. Me dió algunos problemas la gomita que une los carburadores al cilindro y que se fogueó la junta de culata por hacer zonas reviradas donde la moto no ventila bien ya que refrigera por aire. También el sensor de la pata y del embrague me dió el follón hasta que los puentee ambos. Una Low Cost bastante resultona que te permite hacer mucho pidiendo poco, sabiendo sus límites, y también sus virtudes (asiento cómodo, bajita, estable, barata de mantener, muy dura, etc)

http://fotos.subefotos.com/e33a313bc385433786e8a6e2bb99a998o.jpg

[gasclassic]

Pongo fotos de mi ex Yamaha XT600.


Sin acritud, querrás decir XT600E
Lo digo por que la XT600 era diferente a la XT600E de la foto.
Mas ligera, con mejores componentes (llantas de aluminio, suspensiones regulables y de mas recorrido) y tiraba un poco mas.
Lo que no entiendo es por que en 1991 Yamaha decidió hacer la 3TB, en vez de limitarse a poner a la 2KF el arranque eléctrico que ya llevaba la Tenere desde hacía años.

[Tomy]

Ya se ve clarisimo en la foto cual es...
No seas tikismikis cony...

Salut

[gasclassic]

Ya se ve clarisimo en la foto cual es...
No seas tikismikis cony...

Salut

Ya, ya, només lo apuntaba por que muchas veces decimos "XT" como si solo hubiera una.
Pero tambien pasa con otras, 640, 660, 690.... ..

[cruiser]

Pido mil disculpas.:abuelocuidado: Yamaha XT600E matriculada en febrero de 1998.
Y añado más información para aliviar mi alma: Modelo 3TB,96, Tara 172 kg (yo creo que mas), Motor Mono refrigerado por aire 4T SOHC con 595 cc, Potencia 33,2 KW (45 CV a 6.500 rpm), par máximo 5,2N a 5.500 rpm, carburador Teikei Y26PV/4PT-00, depósiio de 15 litros con 2 litros de reserva, neumáticos 21" y 17" (homologa ruedas de 120/90 y 130/80), Velocidad máxima según el libro 146 km/h, desarrollo de serie 15/45 (yo llevaba un par de dientes más atrás), 2,8 litros de aceite en el motor, batería de 8Ah y no se que más.

[Isidoro]

Joder !!!! Vaya colección de motos guapa que ha tenido Rubi [emoji7] [emoji7]

[transalacant]

Pido mil disculpas.:abuelocuidado: Yamaha XT600E matriculada en febrero de 1998.
Y añado más información para aliviar mi alma: Modelo 3TB,96, Tara 172 kg (yo creo que mas), Motor Mono refrigerado por aire 4T SOHC con 595 cc, Potencia 33,2 KW (45 CV a 6.500 rpm), par máximo 5,2N a 5.500 rpm, carburador Teikei Y26PV/4PT-00, depósiio de 15 litros con 2 litros de reserva, neumáticos 21" y 17" (homologa ruedas de 120/90 y 130/80), Velocidad máxima según el libro 146 km/h, desarrollo de serie 15/45 (yo llevaba un par de dientes más atrás), 2,8 litros de aceite en el motor, batería de 8Ah y no se que más.

Todo eso está muy bien, peroooooo... que presiones llevaban las ruedas, eh?

[cruiser]

2 kilos en asfalto y sobre 1,7 en campo

[rubi]

Joder !!!! Vaya colección de motos guapa que ha tenido Rubi [emoji7] [emoji7]

Pues si no me puedo quejar de haber probado motos. Porque con algunas solo hice eso, probarlas unos meses y cambiarlas por otras. Se me olvidó poner la primera con la que empecé a salir al campo (antes era de carretera, pero mucho, mucho antes), una gas-gas pampera de 250 cc.
Las que mas me gustaron fueron la AT y la 660, pero la primera se me hacía demasiado pesada y la cambié por la teneré, la cual tuve que vender por cuestiones económicas. Esta foto es del día del cambio. No os imagináis la cara de felicidad que llevaba el otro con su africota.

http://fotos.subefotos.com/9e3248f455f04e79c769d94f6fc69982o.jpg

Luego Tino me hizo una buena oferta de la dominator y ahora después de unos arreglos (cambio de válvulas) estoy encantado con ella y espero que dure muchos años en mi garaje. Es la que mas se adapta a lo que yo hago de todas.

[gon]

Hola :-D

Ahi mando unas fotos hechas hace unos días de la mía. De hecho sigo en ruta jejeje.
Me rondaba un poco en la cabeza cambiarla mas adelante por algo mas civilizado...en plan xt660 o algo asin....Pero después de pasar una vez mas por Ramlia o las ramblas de arena de la hamada del guir, tengo claro que no la cambio por nada jejeje. Si acaso cuando no me quede mas remedio lo hare por algo de igual peso . Aunque me sobrara entonces electrónica y una potencia que no usaré.

http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/01/45c7c873dba1b8a83d42b58c1fe77bae.jpg

http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/01/156367881234af91b0a4dea98546fb9b.jpg

http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/01/31f7163ee570fed13b989d71059ab895.jpg

Una yamaha tt600r del 98. La de arranque a pata y suspensiones paioli/ohlins.

:birra:

Enviado desde mi SM-G7105 mediante Tapatalk
Pepino de moto!!! Y vaya fotos más guapas, a disfrutar como se merecen el viaje y la moto.

[gon]

Pues si no me puedo quejar de haber probado motos. Porque con algunas solo hice eso, probarlas unos meses y cambiarlas por otras. Se me olvidó poner la primera con la que empecé a salir al campo (antes era de carretera, pero mucho, mucho antes), una gas-gas pampera de 250 cc.
Las que mas me gustaron fueron la AT y la 660, pero la primera se me hacía demasiado pesada y la cambié por la teneré, la cual tuve que vender por cuestiones económicas. Esta foto es del día del cambio. No os imagináis la cara de felicidad que llevaba el otro con su africota.

http://fotos.subefotos.com/9e3248f455f04e79c769d94f6fc69982o.jpg

Luego Tino me hizo una buena oferta de la dominator y ahora después de unos arreglos (cambio de válvulas) estoy encantado con ella y espero que dure muchos años en mi garaje. Es la que mas se adapta a lo que yo hago de todas.
Muy bonitas las dos, y la domi roja es una pasada también, de toda tu colección la que menos me gusta quizá sea la BMW el resto me encantan todas!!

[gasclassic]

Pido mil disculpas.:abuelocuidado: Yamaha XT600E matriculada en febrero de 1998.
Y añado más información para aliviar mi alma: Modelo 3TB,96, Tara 172 kg (yo creo que mas), Motor Mono refrigerado por aire 4T SOHC con 595 cc, Potencia 33,2 KW (45 CV a 6.500 rpm), par máximo 5,2N a 5.500 rpm, carburador Teikei Y26PV/4PT-00, depósiio de 15 litros con 2 litros de reserva, neumáticos 21" y 17" (homologa ruedas de 120/90 y 130/80), Velocidad máxima según el libro 146 km/h, desarrollo de serie 15/45 (yo llevaba un par de dientes más atrás), 2,8 litros de aceite en el motor, batería de 8Ah y no se que más.

Gracias por la información, siempre viene bien y se aprende algo.

[Bohemius]

Entonces entiendo que se pueden poner fotos de venerables viejunas.
Pues ahí va la mía, una fantástica Montesa 348 Trail,
Si bien es cierto que mas bien es una moto de trial "trailizada", con un depósito de mayor capacidad y un mejor asiento que la original 348 de 1976, que obtuvo algunos éxitos internacionales, como el subcampeonato en el Mundial de trial o la victoria en los 6 días de Escocia.
Curioso, casi 40 años después, seguimos con las mismas inquietudes, mejorar autonomía y ganar comodidad
Años antes Montesa ya tenía una trail en catálogo, como la King Scorpión de 1972, con lo que no entiendo como muchos consideran a la XT500 de 1975 como la precursora de esta modalidad.

Bueno, al lio, en realidad la cilindrada no es 348, si no 305 cc., ciclo de 2 T, una potencia de 16 cv, 91 kg de peso, 6 velocidades!, si, hace 40 años aquí las hacían con 6 marchas y aun hoy muchas japonesas vienen con solo 5 y una velocidad máxima declarada de 130 km/h.

Para mi lo mejor es su encanto, ese característico depósito abatible que forma una sola pieza con el asiento, ese faro redondo tan clásico, bien protegido de serie por una rejilla, el olor a aceite que suelta su escape, con ese petardeo tranquilo, su ligereza y compacto tamaño, que aparte de permitirte llegar bien al suelo en cualquier situación, posibilita cogerla a peso si la cosa se complica y si bien no da para echártela al hombro, si le das la vuelta como quieres y la sacas de cualquier agujero.
No gasta mucho, pues siempre suele ir a bajas rpm, por carretera con esa 6ª tan larga te permite rodar a 100 tranquilamente, las suspensiones aun con 40 años, cumplen su función y para mí, lo único criticable, son los frenos, que además de ser de tambor, son de tr¡alera, o sea, frenan menos que los de sus hermanas de enduro o carretera.
Son pequeños, poco se le puede hacer.
Resumiendo, una moto con la que aparte de poder ir a por el pan, puedes hacer excursiones a ritmo legal, lo que vienen bien si eres de los que se pica con todo, pues con está no tendrás problemas de autocontrol, por que no está hecha para correr, no lo estaba hace 40 años y menos lo está hoy.

Por último, decir que con el auge de los vehículos clásicos, por suerte hay recámbio de todo.
Hace poco le compré en la Llotja de Sils los fuelles de la horquilla, que ya tenía uno un poco roto y son exactamente iguales que los originales, incluso con la marca impresa.


La susodicha:

http://fotos.subefotos.com/a66e9d0016b0a205642d5289ea91ccddo.jpg

Como veis esta en muy buen estado, pero con "patina", vasmos, que la sigo usando, tiene su ITV, seguro, le voy haciendo las revisiones, etc.
Como curiosidad, los neumáticos que lleva son los Pirelli "FABRICADO EN MANRESA" originales.
Si, voy con unos neumáticos que tienen 37 años.
Me gusta el riesgo :-D
Con decir que incluso cuando salgo con ella llevo un casco abierto y voy sin protecciones.
Pero esto es lo que hacíamos todos hace 30 años, ahora si no llevas mil protecciones, vas a morirte seguro a los 5 minutos de ruta.
En fin, quizás estamos perdiendo la mejor de las protecciones, el sentido común y la prudencia, por que no es lo mismo ir de paseo, que creerse estar en una etapa del Dakar.

Otra y termino:

http://fotos.subefotos.com/277c4d8c1177ece2a4bb2dd487bfba68o.jpg

:enamorao:

Cuando tenía mi Cota 74 T y hacía viajecitos (cambiando el piño de salida de 11 dientes por uno de 13 ó 14) mi máxima ilusión era poder tener la 348 Trail. Para mí en aquella época era el no va más.

Una foto de mi 74:
https://asset1.moterus.es/system/photos/files/002/913/922/encantats_original.jpg?1446814787

[gasclassic]

:enamorao:

Cuando tenía mi Cota 74 T y hacía viajecitos (cambiando el piño de salida de 11 dientes por uno de 13 ó 14) mi máxima ilusión era poder tener la 348 Trail. Para mí en aquella época era el no va más.

Una foto de mi 74:
https://asset1.moterus.es/system/photos/files/002/913/922/encantats_original.jpg?1446814787

Justamente antes de la 348 trail, tuve una Cota 74 como la tuya.
Molan estas amoticos tan minimalistas.
Te hacen ver que para circular por el campo, no hacen falta grandes potencias.

[CESC]

:enamorao:


Una foto de mi 74:
https://asset1.moterus.es/system/photos/files/002/913/922/encantats_original.jpg?1446814787

yo también tuve este modelo cuando salio en el 1977

la panorámica es dels Encantats ¿no?

[manchi]

Pongo fotos de mi ex Yamaha XT600. La tuve un año, pero conseguí que fuera bastante bien. Le cambié el muelle trasero por uno progresivo más duro porque me hacía topes, cambié los muelles delanteros por unos también más duros y el aceite, y le hice un reestyling con cúpula de KTM 690 incluida, cambio de tapizado de sillón, de manillar por un Renthal, estriberas sobredimensionadas y más bajas para ir cómodo, cable embrague nuevo, fuelles nuevos, intermitentes modernos, cubrecarter de rejilla artesanal que me hizo un amigo, pintado del escape y lijado y pintado de casi todo el cuadro y alguna cosilla más. La moto de comportamiento dinámico quedó muy bien, el motor suficiente para campo y para carretera (pillaba los 140), aunque en salida vibraba como un demonio. Me dió algunos problemas la gomita que une los carburadores al cilindro y que se fogueó la junta de culata por hacer zonas reviradas donde la moto no ventila bien ya que refrigera por aire. También el sensor de la pata y del embrague me dió el follón hasta que los puentee ambos. Una Low Cost bastante resultona que te permite hacer mucho pidiendo poco, sabiendo sus límites, y también sus virtudes (asiento cómodo, bajita, estable, barata de mantener, muy dura, etc)

http://fotos.subefotos.com/e33a313bc385433786e8a6e2bb99a998o.jpg


Con esa preparación tendría que ir bastante bién. El tema de la refrigeración en motores de aire es "delicado" yo he tenido alguna de aire con la que he hecho incluso enduro-duro y nunca he tenido problemas. Al reves, en mi garaje predominan las motos de aire a las de líquido. Me parecen mucho más robustas y fáciles de mantener y reparar, además de que (por accidente o por "viejez") tienen menos cosas que se deterioren o rompan.

A lo que voy, para dar uso duro a una moto de refrigeración por aire es indispensable un radiador de aceite (si es necesario con electroventilador incluso) y una carburación favorecedora de bajos y levemente rica en toda la gama para mejorar la refrigeración de la culata. Luego hay que procurar usarlas no llevandolas "a tope" mucho tiempo, claro (desarrollos cortos como el que pusiste o mas para ir tirando de bajos en las trialeras). Teniendo en cuenta estas cosillas estos motores duran eternamente.

[Bohemius]

Justamente antes de la 348 trail, tuve una Cota 74 como la tuya.
Molan estas amoticos tan minimalistas.
Te hacen ver que para circular por el campo, no hacen falta grandes potencias.

Cierto, muy cierto. Creo que nunca he sido más feliz con una moto, supongo que la edad influye.

[Bohemius]

yo también tuve este modelo cuando salio en el 1977

la panorámica es dels Encantats ¿no?

Exacto! Els Encantats. En aquella época pasaba un mes entero del verano de vacaciones en Espot.

[gasclassic]

Exacto! Els Encantats. En aquella época pasaba un mes entero del verano de vacaciones en Espot.

Ostia que recuerdos.
Nosotros lo pasábamos en Esterri d'Aneu.
Recuerdo que un día camino del Llac Negre, un poco mas para arriba de Espot, volcamos el Jeep Bravo.
Que tiempos aquellos en los que se podía ir por casi cualquier sitio.
Libertad, creo que se llamaba.

[Tino.]

Que tiempos aquellos en los que se podía ir por casi cualquier sitio.
Libertad, creo que se llamaba.
Joder, casi me pongo a llorar recordando.

Ahora es todo "no se puede"

No se puede ir en vehículo por según donde.
No se puede acampar en ningún sitio que no sea un camping (al menos en Catalunya)
No te puedes bañar en la playa de noche (al menos en Blanes)
No se pueden coger bolets sin licencia en muchos lugares.
No se puede hacer pesca submarina sin licencia.
No se puede, no se puede... Prohibido, prohibido...

En fin, son los tiempos. Al menos en nuestra zona ahora se puede circular por caminos de más de dos metros, que ya es bastante.

[Bohemius]

Ostia que recuerdos.
Nosotros lo pasábamos en Esterri d'Aneu.
Recuerdo que un día camino del Llac Negre, un poco mas para arriba de Espot, volcamos el Jeep Bravo.
Que tiempos aquellos en los que se podía ir por casi cualquier sitio.
Libertad, creo que se llamaba.

Esterri d'Aneu... un Jeep Bravo.....guauuu...
Libertad... sin teléfonos ni GPS.... los mapas de la Alpina, una brújula y un altímetro.... :cebolleta:

(que mayor me siento de repente...:lol:)

[Bohemius]

Joder, casi me pongo a llorar recordando.

Ahora es todo "no se puede"

No se puede ir en vehículo por según donde.
No se puede acampar en ningún sitio que no sea un camping (al menos en Catalunya)
No te puedes bañar en la playa de noche (al menos en Blanes)
No se pueden coger bolets sin licencia en muchos lugares.
No se puede hacer pesca submarina sin licencia.
No se puede, no se puede... Prohibido, prohibido...

En fin, son los tiempos. Al menos en nuestra zona ahora se puede circular por caminos de más de dos metros, que ya es bastante.

:lloron:

Es una pena. Forma parte de la época de las viejunas.

[sbdtr]

http://fotos.subefotos.com/aacb285493e91e1fdc759fd9e7e69150o.jpg

[sbdtr]

http://fotos.subefotos.com/4ed48ca0b4bae49b9c0b261a082e0868o.jpg

[sbdtr]

Madre de dios, la primera soy yo con mi supertenere del 92 creo, en el año 94. Las segundas son motos de dos colegas mios, la xt del 90 y la susi dr tambien del 90 camino a Andorra, concretamente en Ponts si no recuerdo mal... que tiempos ( por cierto, el feo de primer plano de la segunda foto soy yo... sin comentarios)

[sbdtr]

http://fotos.subefotos.com/6952286dd5654bf809b1579a3d9244e6o.jpg

La pedazo maquina actual y...

http://fotos.subefotos.com/bb7346446b2a7f334a1e45f99d531d86o.jpg

la anterior.

Cuando le haga alguna a la xt ex de Moncayno (89) ya la colgare, ale, ya esta bien por hoy

[Sentoman]

https://drive.google.com/file/d/0B7stTCKgz2QiVmQ4eVNLdDhxWkk/view?usp=docslist_api

[Sentoman]

Ahi va un enlace de mi burrita. Una Honda SLR que rescate de Ibiza con 2.500 kms. y un poco deslucida. La he mejorado un poco con unos fuelles de horquilla, intermitentes Touratech y neumaticos Mitas E 07. Ahora estoy esperando un amortiguador Hagon fabricado para el peso mio y el de la parienta, ya que el de origen es bastante malo.

[Sentoman]

La verdad es que estoy muy contento con ella, lleva ya 15.000 kms. y no tiene casi mantenimiento, ademas de que es bastante mas ligera que la CB 750 Sevenfifty que tenia antes.

[Bohemius]

https://drive.google.com/file/d/0B7stTCKgz2QiVmQ4eVNLdDhxWkk/view?usp=docslist_api


Preciosa toda negra con los fuelles y lo demás.

[gon]

Muy guapas todas!! Y la foto de Els Encantats que sitio tan bonito.
sbdtr la transalp es una pasada, para mi gusto la transalp más bonita que han hecho.
Y la SLR mola mucho también, esque me gustan todas!!!!!!

[Jannatx]

Mi XR 600 del 91:
http://s2.subirimagenes.com/otros/previo/thump_9489309xr.jpg (http://www.subirimagenes.com/otros-xr-9489309.html) http://s2.subirimagenes.com/otros/previo/thump_94894076.jpg (http://www.subirimagenes.com/otros-6-9489407.html)


Ideal para viajar a Marruecos:
http://s2.subirimagenes.com/fotos/previo/thump_9489325marruecos-2013.jpg (http://www.subirimagenes.com/fotos-marruecos2013-9489325.html) http://s2.subirimagenes.com/fotos/previo/thump_9489328xr41.jpg (http://www.subirimagenes.com/fotos-xr41-9489328.html)[/IMG]

[Isidoro]

[emoji7] [emoji7] [emoji7] preciosas fotos

[Tino.]

Sin duda. Fue, y sigue suendi todo un "jierro" indestructible.

Pero realmente es del 1991...?

Yo tuve una 1994 y eran blancas, y hasta el 2000 (creo) no empezaron a ser rojas...

Aunque a lo mejor me confundo.

[Jannatx]

Sin duda. Fue, y sigue suendi todo un "jierro" indestructible.

Pero realmente es del 1991...?

Yo tuve una 1994 y eran blancas, y hasta el 2000 (creo) no empezaron a ser rojas...

Aunque a lo mejor me confundo.

No creo que te confundas Tino, aunque sin duda ésta es del año 91, y concretamente matriculada por primera vez en el mes de junio de ese año, según consta en el permiso de circulación.
Lo que ocurre es que después de tantos años lo único que conserva original es el motor, además de que cambiando sólo plásticos la puedes tener de diferentes colores. Yo cuando la compré ya estaba con el depósito rojo pequeño pero con el guardabarros delantero blanco y recortado porque su anterior propietario la tenía como supermotard.

[Jannatx]

[emoji7] [emoji7] [emoji7] preciosas fotos
Gracias Isidoro, aunque anoche sufrí un ataque de "egolatría moteril" y he cambiado algunas fotos...y es que la noche me confunde como al Dinio...:o

[gasclassic]

Gracias Isidoro, aunque anoche sufrí un ataque de "egolatría moteril" y he cambiado algunas fotos...y es que la noche me confunde como al Dinio...:o

Ostia nen, aparte de la XR, que es muy guapa, mola el avatar de la puta mili. :lol:
nasio pa matá
Que grande el Ivà, DEP.

[CESC]

Sin duda. Fue, y sigue suendi todo un "jierro" indestructible.

Pero realmente es del 1991...?

Yo tuve una 1994 y eran blancas, y hasta el 2000 (creo) no empezaron a ser rojas...

Aunque a lo mejor me confundo.

para mi Tino tu confusion es de que esta es 600 y tu hablas de la 400

las primeras 600 de los 80 era rojas y a partir del 90 blancas, yo tuve una de cada

[Tino.]

para mi Tino tu confusion es de que esta es 600 y tu hablas de la 400

las primeras 600 de los 80 era rojas y a partir del 90 blancas, yo tuve una de cada
Yo tuve las dos, la 600 del 94' y la 400 99' y ambas eran blancas.

Las primeras series fueron rojas con freno trasero de tambor (en esta es de disco). Oi? :o

[Salminez]

Buenas.

Según las vestiduras de las motos nos puede llevar a engaño...

Por ejemplo, mi XR600R es del `98:
http://i879.photobucket.com/albums/ab360/salminez/Mi%20Honda%20XR600/06%202_zps0fwymi4o.jpg (http://s879.photobucket.com/user/salminez/media/Mi%20Honda%20XR600/06%202_zps0fwymi4o.jpg.html)

Pero con ligeros cambios pasaría por una del '88
http://i879.photobucket.com/albums/ab360/salminez/Mi%20Honda%20XR600/02%202_zpsgcjdhheg.jpg

Y también ha tenido mas cambios

http://i879.photobucket.com/albums/ab360/salminez/Mi%20Honda%20XR600/07%202_zps4jzsdtp0.jpg

Saludos,

[CYRIL]

http://s8.postimg.org/yuhyscj79/CAM00542.jpg (http://postimage.org/)


http://s4.postimg.org/iqdnr2ii5/DSC09505.jpg (http://postimage.org/)




http://s12.postimg.org/ojnsqosi5/101_1714.jpg (http://postimage.org/)



http://s13.postimg.org/7n1ukbfvr/DSC04706.jpg (http://postimage.org/)

http://s22.postimg.org/vvjllbx35/DSC06695.jpg (http://postimage.org/)


http://s2.postimg.org/vovbb58mh/DSC06724.jpg (http://postimage.org/)

BUENO AQUI OS PONGO UNA POCAS FOTOS DE MIS ANDANZAS

[sbdtr]

http://fotos.subefotos.com/c5adfb46fc7a4d392a932ea49d19ef29o.jpg

Ya la he enseñado en otro hilo, pero es otra burrita actual, saludos

[Tino.]

Durante un tiempo tuve ese mismo modelo, aunque en otro color. Lo duros que eran, y siguen siendo, esos monocilíndricos de aire.

[Isidoro]

http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/19/874250df75278f75d7cf05340ae85548.jpg

Mi ex XT600E del 97

[Isidoro]

http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/19/67c40fcababd48df8d7063b03ea135c3.jpg
Mi ex DT 125R

Matriculada en el año 2000

[idscasper]

<a href="http://es.tinypic.com?ref=1z4woky" target="_blank"><img src="http://i66.tinypic.com/1z4woky.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>


Esta vale como Trail clásica? Soy yo mismo de enano. Mi primera moto.

[Decimoquinta]

Nos dimis cuenta. Muchas gracias.

[Xavi]

http://i66.tinypic.com/1z4woky.jpg (http://es.tinypic.com?ref=1z4woky)


Esta vale como Trail clásica? Soy yo mismo de enano. Mi primera moto.

Es una Merlin??

[cruiser]

He visto este video y creo que puede quedar bien aquí. A partir del minuto 2 sonido a perolos gordos auténtico.
https://youtu.be/LRX2_U1mmW4

<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/LRX2_U1mmW4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

[idscasper]

Si. Es una merlín DG cresta. Motor cagiva 350cc 2 t

[Tomy]

Como molan los pucheros.. !!

Salut :sombrero: