Ver la versión completa : Dr 650 se. La mejor moto del mundo!
idscasper
27/11/2015, 22:13
No lo sabíais?? Jeje:-P
http://www.advpulse.com/adv-videos/youll-want-to-buy-a-dr650-after-watching-this/
(Igual ya salio antes este vídeo...?)
pues no se si la mejor, pero a mi.me encanta, ole!!!
Hombre,igual es mucho decir.......pero como es la tuya.
Es como todo. Jamás me compraría una Harley o custom, pero reconozco que tienen su público y adeptos, que no son pocos.
¡Variopinta es la viña del Señor!
jajaja
Yo ya lo había visto y la verdad es que el indio no es manco.
Yo llevo idea de hacerme con una: desde que modifiqué y revisé la de kitxi es una moto que me dejó muy buen sabor de boca. Y pienso que con una buena puesta a punto la moto da bastante de si (como se ve en el video :))
PD: ten cuidado que igual alguno te dice que estás intentando "vendernos la moto".
idscasper
28/11/2015, 19:43
Jaja. Ni si, ni no. Sino todo lo contrario. Ya sigo igual cada cierto tiempo pienso cambiar o quedarmela. Pero de mientras la moto va mejorándose poco a poco.
jajaja
Yo ya lo había visto y la verdad es que el indio no es manco.
Yo llevo idea de hacerme con una.. "vendernos la moto".
¡¡Me encanta!!.
Pero el indio es un ...
Por supuesto que es la mejor del mundo!! Yo me he cansado de decirlo aquí en el foro... Jjajajajajajajaj. No la vendas, en todo caso intenta comprar otra y tener las dos. Si la vendes la vas a echar de menos toda tu vida, te lo digo yo que me ha pasado jjejejje
Un saludo y a disfrutar de ese pepino.
Sr. Jaron
09/12/2015, 20:29
Habría que verla peleándose con una XR650R
Pero si el video es una coña hombre. Que no digo que sea mala moto, pero que en campo no creo que se pinche a las ktm.
Nano St.
09/12/2015, 21:19
Jaja la verdad es que tiene sentido del humor el tío. Buen vídeo.
Me ha venido a la cabeza otro mítico vídeo.... El de Tedesco adelantando con el pucherón a las crosseras mientras tocaba la bocina jiji.
<iframe width="420" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/70jokjTaGT4" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
:birra:
idscasper
09/12/2015, 23:01
Jajaja muy bueno!
Sr. Jaron
10/12/2015, 00:55
Pero si el video es una coña hombre. Que no digo que sea mala moto, pero que en campo no creo que se pinche a las ktm.
Claro! ������ la moto no se, pero el piloto se sale
Hombre, el vídeo está muy bien; pero no es sinónimo de nada. Si los que van con las KTM y/o Husky, son unos petardos, no se puede extrapolar a que la moto sea la leche en verso.
Hace años yo mismo, con una RD 350 le mojaba la oreja a más de una 600 y 750 en carreteras de montaña y eso no implicaba uqe fuera mejor moto; seamos justos.
La DR es fantástica (DR 400 Z o 650), pero de ahí a decir que es mejor endurera/trailera que una KTM, Sherco, Husaberg o Husky, hay un mundo.. y conste que estoy buscando una :D
Además, una vez visto el vídeo completo, tacha a los usuarios de KTM como poco de "lilas".. graciosillo el vídeo. Alguna mala experiencia ha tenido con las KTM o con sus dueños, jajajja.:ñikiñiki:
A ver el vídeo hay que tomárselo como lo que es, una coña. Hay mucha diferencia de nivel, el que lleva la DR es un gallo de cuidado y los otros son más normales.
Jo Tedesco como va, y eso que es la L, si llega a pillar la R...
idscasper
10/12/2015, 23:02
Por cierto en esta pagina podéis encontrar todo y mas para la Dr.
http://www.procycle.us/bikepages/dr650.html
Por cierto en esta pagina podéis encontrar todo y mas para la Dr.
http://www.procycle.us/bikepages/dr650.html
Parecen precios asequibles, habrá que ver el leñazo que te meten por el porte a España.
Parecen precios asequibles, habrá que ver el leñazo que te meten por el porte a España.
Yo he comprado varias veces en los USA, y todo depende de si "te pillan" o no, y a mí sólo me pillaron una vez.
Aduanas que hace justificar el pago (cargo en tarjeta, PayPal, etc... para saber el importe en €uros) y te pide la factura. Luego le añaden un 6% de arancel, y a todo le suman el 21% de IVA y unos pequeños honorarios de gestión.
En números redondos se puede calcular un 30% de más del precio inicial en €uros.
Yo he comprado varias veces en los USA, y todo depende de si "te pillan" o no, y a mí sólo me pillaron una vez.
Aduanas que hace justificar el pago (cargo en tarjeta, PayPal, etc... para saber el importe en €uros) y te pide la factura. Luego le añaden un 6% de arancel, y a todo le suman el 21% de IVA y unos pequeños honorarios de gestión.
En números redondos se puede calcular un 30% de más del precio inicial en €uros.
Pues casi merece la pena comprar aquí. La diferencia es que allí tienen de todo, cosa que aquí...
Pues casi merece la pena comprar aquí. La diferencia es que allí tienen de todo, cosa que aquí...
Exactamente. Los yanquis tienen una industria auxiliar que por aquí no sabemos ni que existe, aunque en Alemania también se encuentra mucha cosa, y siendo de la UE no hay pagos adicionales.
Me compré unos protectores de chasis de carbono para la DRZ400 que eran una maravilla. Quedaban estupendos, cubrían muchísimo (incluso la bomba de freno trasero) y puestos daban un aspecto muy racing. Como que vinieron en un sobre no pague aduana. Pero en 2102 compré un depósito Clarke nuevo de 15 L para la DRZ400S por $170, pagué aranceles e IVA pero aún y así fueron un total de unos 182'00 €uros al cambio. Me ahorré cerca de 100 pavos.
Es cuestión de mirar y comparar.
idscasper
17/12/2015, 14:29
<a href="http://es.tinypic.com?ref=ng9ggm" target="_blank"><img src="http://i64.tinypic.com/ng9ggm.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
Sacándola de paseo. Alguna idea para quitarle 35 kg? Porque el resto me va perfecta.
conejilope
17/12/2015, 21:59
Una opcion es adelgazar 35 kilos por parte del piloto
:lol::lol::lol:
idscasper
17/12/2015, 22:19
No fastidies que me quedó en 35 kilos.
idscasper
29/12/2015, 19:43
http://advjoe.ca/2015/12/suzuki-dr650-power-modifications/
Vídeo que muestra distintos niveles de preparación.
idscasper
29/12/2015, 20:20
En el video aparece el tema de modificar-cambiar aguja del carburador. Y otros ajustes tambien del carburador. La verdad que no eh tocado nunca el carburador no se si es complicado. Sabeis de algun tutorial que expliquen bien?
Unas cuantas cosas de las que ponen se las hice a la DR de Kitxi y aun con el escape de serie la moto era un tiro.
No me gusta lo que hacen con la aguja en la piedra, es una chapuza, lo adecuado es cambiar la aguja por otra: son piezas de muchísima precisión y no se puede hacer ese tipo de chapuzas.
Tampoco me gusta en general como trabajan en el video, no desmontan las piezas bién para trabajar sobre ellas, etc.
Por lo demás, lo del carburador complicado, complicado no es pero hay que saber hacerlo, tener herramienta y un local o puedes generar más problemas que beneficios.
eduardo01
31/12/2015, 07:32
En el video aparece el tema de modificar-cambiar aguja del carburador. Y otros ajustes tambien del carburador. La verdad que no eh tocado nunca el carburador no se si es complicado. Sabeis de algun tutorial que expliquen bien?
Hola,para tocar un carburador...primero hay que entenderlo,la aguja no se debe de cambiar sola,esta calibrada en conjunto con la chimenea y depende el modelo hasta el emulsor....tienen un desgaste al igual p ej que la campana,no es saco una pongo otra,es como todo,depende de tus conocimientos.....en un ajuste fino ya entra la magia de cada uno y es esencial si buscas optimizar el rendimiento.
Es una de las 4 formas de engordar un 4t.....un saludo
Qué bonita y buena moto!! A mí me parece que de motor va estupenda, anda más y tiene más nervio que las domis, XT's y aparatos de su época, y si vas a andar mucho por campo o quieres más aceleración con ponerle un desarrollo más corto...
Disfrútala y cuídala como se merece (tampoco pide mucho) y no te dará más que alegrías.
transalacant
31/12/2015, 14:17
Lo curioso es que las DR650 anteriores al 95, y que tenían unas cotas de cilindro ligeramente diferentes sacaban unos pocos caballos más, y si además les pones un pistón Wiseco como el que lleva la mía (http://www.rollomotero.com/2014/09/moto-de-campo-low-cost-1-fase.html), reduces mucho las vibraciones y la moto se convierte en un tiro (y de paso consume menos, poco más de 4l dándole caña).
http://1.bp.blogspot.com/-7SkF2aJLaI4/VAS_5jo3GpI/AAAAAAAABGY/eEybwTwPF2k/s1600/07.jpg (http://www.rollomotero.com/2014/09/moto-de-campo-low-cost-1-fase.html)
Lo curioso es que las DR650 anteriores al 95, y que tenían unas cotas de cilindro ligeramente diferentes sacaban unos pocos caballos más, y si además les pones un pistón Wiseco como el que lleva la mía (http://www.rollomotero.com/2014/09/moto-de-campo-low-cost-1-fase.html), reduces mucho las vibraciones y la moto se convierte en un tiro (y de paso consume menos, poco más de 4l dándole caña).
http://1.bp.blogspot.com/-7SkF2aJLaI4/VAS_5jo3GpI/AAAAAAAABGY/eEybwTwPF2k/s1600/07.jpg (http://www.rollomotero.com/2014/09/moto-de-campo-low-cost-1-fase.html)
Qué guapa!! Nunca me cansaré de las maduritas!
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.