Ver la versión completa : ¿La traerian a España?
http://www.motofan.com/noticias/nueva-yamaha-serow-250-touring-2016/20454?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=060116&utm_content=noticias
para la tercera edad,aunque de momento a Europa parece que no.
para la tercera edad
:descohone:
¿18 cv?, aqui no vendían ni una.
trickero
07/01/2016, 12:32
Porqué no aprovecharán el motor de la wr 250 r?, con 34 cv sería mucho más apetecible.
gasclassic
07/01/2016, 12:47
Parece que lleva el motor de la vieja SR250, de ahí sus solo 18 cv.
http://images.motofan.com/N/4/5/4/nueva-yamaha-serow-250-touring-2016_hd_78542.jpg
Lástima que el precio no acompañe, por que 4.250 € ya es dinero y hay varias alternativas.
Igual mas barata o algo de mas calidad, tomando la base de la TTR (mas cv y menos kg) y no de la SR, quien sabe si tendría su público.
gasclassic
07/01/2016, 12:50
Porqué no aprovecharán el motor de la wr 250 r?, con 34 cv sería mucho más apetecible.
El de la WR es de agua y eso tiene sus ventajas, pero también sus inconvenientes, + €, + kg, + mantenimiento, + fragilidad ante caídas y/o averías.
Solo con poner el DOCH de la TTR frente al SOCH de la SR, ya podría pasar de esos 18 cv a 28 cv.
Venga Gasclassic, esa es de las que te gustan: lógicas y con los CV "justos" jejejeje ;)
gasclassic
07/01/2016, 17:43
Venga Gasclassic, esa es de las que te gustan: lógicas y con los CV "justos" jejejeje ;)
Tu ríete, pero me divierto mas con la TTR 250 que con la 690 :-D
Y lo bueno es que tampoco es que vaya mas despacio, 28 cv son suficientes para ir a 70-80, velocidad mas que "justa" para el off-road, es mas, incluso al pesar unos 25 kg menos y tener menos cosas a romper, paso por mas sitios. y voy mucho mas relajado, cómodo y tranquilo.
Como mas la uso, mas contento estoy del cambio realizado, aunque alguno me tome por loco al haber bajado de una 690 con 70 cv para montarme en una TTR de 25.
En su día ya cambié los 145 cv de la Exup, por los 50 cv de la Transalp y aun casi 20 años después, sigo sin arrepentirme.
Sobre la moto del hilo, para dar la vuelta al mundo (es ligera, fiable y con capacidad de carga) me quedo antes con esa aun con solo 18 cv, que con cualquier mamotreco de 200 kg.
Para ciudad, también.
Y si me apuras, incluso para el campo si el uso va a ser civilizado.
Otra cosa es para carretera, autopista, vacaciones con pareja, carreritas y piques o el día a día en nuestro país, pero que tiene su punto, lo tengo clarísimo.
En este país tenemos un complejo (no se si es de inferioridad o que) que parece que si no llevas una moto bien grande, es por que no puedes, eres pobre o tienes micropene.
RobertoDT
07/01/2016, 18:11
Pues a mi me gusta. Aunque el precio comparando con la CRFL o la KLX..... Eso si, al menos a esta no hay que comprarle un cubrecarter, unos cubremanetas o portabultos aparte. Supongo.
Siiii, a esta si la sacan en Spain habrá que comprarle todo eso, porque aquí nos hemos acostumbrado muy bien a pagar por cosas que antes eran gratis, como el fútbol y los caballetes en las motos. Semos así de generosos con las marcas.
luismi07
07/01/2016, 19:59
Esta dentro de la estetica que me gusta. Pero con 130 kg 18 CV y mas 4000€ ni hablar.
Tecnologia antigua, sencilla y fiable pero a precio de ahora. Para eso una DRZs 400 de segunda mano 137KG 40 CV menos precio y las tenemos con poco km.
Si es que mas les valia reeditar las DR de una puñetera vez.
Bueno pero "La traen a españa" o "¿la traen a España?" que no me aclaro.
Con 15-16 litros de depósito me gustaría más. Todavía recuerdo esa XL 200 PD que tuvimos en el garaje, con 16 litros 400 km garantizados y yendo tanquilos algo más.
zascandil
07/01/2016, 22:04
Es esa moto que falta en 250 cc, a excepcion de las Kawa y crf 250, ó 500, que a ,bajo precio, servirían para bolsillos con poco dinero, para iniciarse, o para quienes salen de casa con tiempo y pasta de sobra y a seguir hasta que te canses.
Si seguís a Charly Sinewan, éste comenta como le siguen la miradas por esa moto tan grande por Africa. Si, habéis visto sus videos del sur de Madagascar con Gemma, es lógico pensar que es más acertado llevar esta Yamaha en un viaje sin hora ni dia de vuelta, por lugares por donde no se lleva velocidad, o simplemente no se corre por que no hay prisa, por que paras constantemente a disfrutar de cualquier cosa.
Si pensamos en ese rato que cogemos la moto en compañia de los amigos de costumbre el proxímo domingo a desahogarte entre las piedras de siempre, por la senda entre pinos cuyas raíces forman constantes escalones, etc, pues no es la moto.
conejilope
07/01/2016, 22:53
Justita de cv para ese precio. Pero si no fuera por eso, me parece una buena opcion para una tranquitrail de paseo
Bueno pero "La traen a españa" o "¿la traen a España?" que no me aclaro.
Con 15-16 litros de depósito me gustaría más. Todavía recuerdo esa XL 200 PD que tuvimos en el garaje, con 16 litros 400 km garantizados y yendo tanquilos algo más.
No he podido editar el titulo.
¿La traerian a España?
Tu ríete, pero me divierto mas con la TTR 250 que con la 690 :-D
Y lo bueno es que tampoco es que vaya mas despacio, 28 cv son suficientes para ir a 70-80, velocidad mas que "justa" para el off-road, es mas, incluso al pesar unos 25 kg menos y tener menos cosas a romper, paso por mas sitios. y voy mucho mas relajado, cómodo y tranquilo.
Como mas la uso, mas contento estoy del cambio realizado, aunque alguno me tome por loco al haber bajado de una 690 con 70 cv para montarme en una TTR de 25.
En su día ya cambié los 145 cv de la Exup, por los 50 cv de la Transalp y aun casi 20 años después, sigo sin arrepentirme.
Sobre la moto del hilo, para dar la vuelta al mundo (es ligera, fiable y con capacidad de carga) me quedo antes con esa aun con solo 18 cv, que con cualquier mamotreco de 200 kg.
Para ciudad, también.
Y si me apuras, incluso para el campo si el uso va a ser civilizado.
Otra cosa es para carretera, autopista, vacaciones con pareja, carreritas y piques o el día a día en nuestro país, pero que tiene su punto, lo tengo clarísimo.
En este país tenemos un complejo (no se si es de inferioridad o que) que parece que si no llevas una moto bien grande, es por que no puedes, eres pobre o tienes micropene.
Una ttr 250 ¿28cv?que le has hecho¿le has metido una gindilla en el deposito o que.
JOE VESPINO
08/01/2016, 00:02
Otro truño habitual de la marca: TTR, XT, dominator, tricker, ahora sherow..
Y la WR250R hay que ir a comprarla a Alemania, pamatarlosss :confused:
Tu ríete, pero me divierto mas con la TTR 250 que con la 690 :-D
Y lo bueno es que tampoco es que vaya mas despacio, 28 cv son suficientes para ir a 70-80, velocidad mas que "justa" para el off-road, es mas, incluso al pesar unos 25 kg menos y tener menos cosas a romper, paso por mas sitios. y voy mucho mas relajado, cómodo y tranquilo.
Como mas la uso, mas contento estoy del cambio realizado, aunque alguno me tome por loco al haber bajado de una 690 con 70 cv para montarme en una TTR de 25.
En su día ya cambié los 145 cv de la Exup, por los 50 cv de la Transalp y aun casi 20 años después, sigo sin
arrepentirme.
Sobre la moto del hilo, para dar la vuelta al mundo (es ligera, fiable y con capacidad de carga) me quedo antes con esa aun con solo 18 cv, que con cualquier mamotreco de 200 kg.
Para ciudad, también.
Y si me apuras, incluso para el campo si el uso va a ser civilizado.
Otra cosa es para carretera, autopista, vacaciones con pareja, carreritas y piques o el día a día en nuestro país, pero que tiene su punto, lo tengo clarísimo.
En este país tenemos un complejo (no se si es de inferioridad o que) que parece que si no llevas una moto bien grande, es por que no puedes, eres pobre o tienes micropene.
+1
Cambie no hace mucho mi wr450 por mi actual xr250, y pase de sufrir los domingos por la manana a disfrutarlos. No digo que sea mejor ni nada de eso, pero a mi, en mis circunstancias actuales me va mejor, vuelvo a disfrutar. A veces, en esto de las motos, menos es mas...
No he podido editar el titulo.
¿La traerian a España?
Tienes que meterte en editar el primer post y luego pinchar en "Ir a avanzado" y luego en el avanzado ya te aparece también el título para poder cambiarlo.
Antonioc
08/01/2016, 05:49
Esa moto lleva muchos años en el mercado y es para lo que es. Darse un rule por el pueblo, ir a por el pan, y de excursión al monte sin pensar que vas a una crono o al Hells Gate. Aquí abundan ese tipo de motos, que se traen los gringos y canadienses que vienen a pasar el invierno, la usan para todo y se lo pasan teta sin problemas mecánicos. Un día me crucé con un trío de jubiletis en una serow 225 (antes era 225), una TW200 y una kawa supersherpa a toda leche y yo cagao con los 190 y pico kilos de la Dakar temiendo despeñarme. Luego los vi en el pueblo siguiente tan tranquilos tomándose algo y haciendo la compra. Ese es el punto. Aceite, gasolina y tira millas. Ni un problema y a disfrutar del paisaje. Si piensas en ir fuerte o quieres correr hay mejores opciones. Personalmente no creo que la lleven a España. Con el tema de la importación y el transporte hay muy poca diferencia entre estas de poca cilindrada y una 650 y la peña va por el burro grande. Si la pusieran en 3000 pavos igual cambiaba la cosa. Por 4 mil y pico yo también prefiero una DRZ400.
Saludos.
Tu ríete, pero me divierto mas con la TTR 250 que con la 690 :-D
Y lo bueno es que tampoco es que vaya mas despacio, 28 cv son suficientes para ir a 70-80, velocidad mas que "justa" para el off-road, es mas, incluso al pesar unos 25 kg menos y tener menos cosas a romper, paso por mas sitios. y voy mucho mas relajado, cómodo y tranquilo.
Como mas la uso, mas contento estoy del cambio realizado, aunque alguno me tome por loco al haber bajado de una 690 con 70 cv para montarme en una TTR de 25.
................
Lo dicho: "para la tercera edad" jajaja!!
Que queréis que os diga, nunca me he vuelto loco por tener potencia y de ahí que me lo haya pasado teta con la DRZ o la 660 aún cuando mucha gente las criticaba por su poca potencia pero de eso a ir con solo 18CV...
... aún tengo que sentar cabeza ;)
Tienes que meterte en editar el primer post y luego pinchar en "Ir a avanzado" y luego en el avanzado ya te aparece también el título para poder cambiarlo.
OK,cambiado,gracias.
Nano St.
08/01/2016, 11:41
Si seguís a Charly Sinewan.....Si, habéis visto sus videos del sur de Madagascar con Gemma, es lógico pensar que es más acertado llevar esta Yamaha en un viaje sin hora ni dia de vuelta, por lugares por donde no se lleva velocidad, o simplemente no se corre por que no hay prisa, por que paras constantemente a disfrutar de cualquier cosa.
.
Y digo yo después de ver los estupendos vídeos de Charly.... Y ver como Charly se engancha a la mínima y las pasa putas....Mientras Gemma pasa tranquilamente como quien va a por pan.... ¿No será al revés ? ¿Qué si quieres ir despacio por un país de estos .... Tienes que ir con una moto grande? :-D
:birra:
+1
Cambie no hace mucho mi wr450 por mi actual xr250, y pase de sufrir los domingos por la manana a disfrutarlos. No digo que sea mejor ni nada de eso, pero a mi, en mis circunstancias actuales me va mejor, vuelvo a disfrutar. A veces, en esto de las motos, menos es mas...
Te entiendo, yo tuve una tambien y es una moto muy "agradecida" y con la que te puedes complicar bastante la vida sin ser Ivan Cervantes. Poco peso, potencia controlable en todo momento (aunque arriba tiene un poco de mala leche que se agradece) y altura al suelo te permite cogerla y sentirte agusto en cualquier salida aunque haga semanas que no vas en moto.
Ahora tengo a su hermana la 400 y también encantado. Pero "aun siendo lo mismo en grande no es lo mismo" que la 250cc
Te entiendo, yo tuve una tambien y es una moto muy "agradecida" y con la que te puedes complicar bastante la vida sin ser Ivan Cervantes. Poco peso, potencia controlable en todo momento (aunque arriba tiene un poco de mala leche que se agradece) y altura al suelo te permite cogerla y sentirte agusto en cualquier salida aunque haga semanas que no vas en moto.
Ahora tengo a su hermana la 400 y también encantado. Pero "aun siendo lo mismo en grande no es lo mismo" que la 250cc
que quieres decir? Me puedes decir las diferencias entre la 250 y la 400?
Gracias
:descohone:
Eso va con retintín? :penita:
:penita::penita::penita:
gasclassic
08/01/2016, 13:16
Lo dicho: "para la tercera edad" jajaja!!
Que queréis que os diga, nunca me he vuelto loco por tener potencia y de ahí que me lo haya pasado teta con la DRZ o la 660 aún cuando mucha gente las criticaba por su poca potencia pero de eso a ir con solo 18CV...
... aún tengo que sentar cabeza ;)
Jaume, como he dicho 18 cv bastan según el uso.
¿o es que no te diviertes con la Montesa de 18 cv que tienes?
Sobre lo de sentar la cabeza, como dice mi padre, las tonterías que no haces de joven, las haces de viejo.
Y en mi caso ya he hecho muchas, con lo que el cuerpo me pide sentar la cabeza y no ir arriesgando.
Y eso no significa que no me guste correr, solo que ahora selecciono mas el como, cuando y donde.
gasclassic
08/01/2016, 13:19
Y digo yo después de ver los estupendos vídeos de Charly.... Y ver como Charly se engancha a la mínima y las pasa putas....Mientras Gemma pasa tranquilamente como quien va a por pan.... ¿No será al revés ? ¿Qué si quieres ir despacio por un país de estos .... Tienes que ir con una moto grande? :-D
:birra:
Normalmente a mas tamaño, mas peso.
No es lo mismo levantar o desenganchar 130 kg, que 230 kg.
También es verdad que los cv ayudan a pasar, pero es curioso ver como en Marruecos está lleno de Mobylette de apenas 3 cv.
Pero claro, pesan 50 kg.
Pues a mi me han dado el carnet del INSERSO, ufff, pinta mal la cosa....
Jaume, como he dicho 18 cv bastan según el uso.
¿o es que no te diviertes con la Montesa de 18 cv que tienes?
Sobre lo de sentar la cabeza, como dice mi padre, las tonterías que no haces de joven, las haces de viejo.
Y en mi caso ya he hecho muchas, con lo que el cuerpo me pide sentar la cabeza y no ir arriesgando.
Y eso no significa que no me guste correr, solo que ahora selecciono mas el como, cuando y donde.
No, ya no la tengo me he sacado todas las clásicas excepto la Impala, no me divertía ya con ellas y allí estaban llenas de polvo molestando en el garaje.
Muy sabio tu padre... así estoy yo ;)
Es cierto lo que dices era broooooomaaaa!! :D
Pues a mi me han dado el carnet del INSERSO, ufff, pinta mal la cosa....
Oye, Y donde hay que ir a buscarlo que me voy acercando. Hay Inserso en moto? :D
gasclassic
08/01/2016, 19:01
No, ya no la tengo me he sacado todas las clásicas excepto la Impala, no me divertía ya con ellas y allí estaban llenas de polvo molestando en el garaje.
Muy sabio tu padre... así estoy yo ;)
Es cierto lo que dices era broooooomaaaa!! :D
Oye, Y donde hay que ir a buscarlo que me voy acercando. Hay Inserso en moto? :D
Ostras, no lo sabía.
Si decides sacarte la Impala, avisa, que es un modelo que siempre me ha hecho tilín.
Calma y buena recuperación, ahora que ya empiezas a poder menearlo :ñikiñiki:
El brazo, digo. :lol:
gasclassic
08/01/2016, 19:35
Una ttr 250 ¿28cv?que le has hecho¿le has metido una gindilla en el deposito o que.
http://www.sektores.com/foro/showthread.php?t=9098
Con mecánicas muy similares, nos encontramos con dos monocilíndricos refrigerados por aire, de 249 c.c. y con unas diferencias mínimas en prestaciones. La potencia real de la Yamaha queda en 23,3 CV a 9.100 rpm, y su par motor, en 2,2 kgm a 6.900 rpm. La Honda, por su parte, nos da 22,5 CV a 7.500 rpm y 2,4 kgm a 6.000 rpm. Cabe destacar que a 4.000 rpm la Honda ofrece cuatro caballos más que la Yamaha, 12 CV contra 8 CV, y en cuanto pasamos de las 6.000 rpm la diferencia de cuatro caballos se mantiene, pero las cifras pasan a ser de 20 CV para la XR y de 16 CV para la TT.
La XR pesa diez kilogramos menos que la TT. El peso real queda en 125 kg para la Yamaha y 115 kg para la Honda.
Si a esos 23 cv, le sacas el tope que lleva en el colector (o mejor cambias el colector como es el caso), el snorkel y se carbura acorde, no se si serán 28, pero tampoco creo que se quede lejos.
Puse 28 por que es lo que se dice por la red.
Lo que si puedo asegurar, es que con estos cambios mas un desarrollo mas corto (de serie viene tan largo que la punta la alcanza en 5ª y no en 6ª) la moto se levanta bien sin tener que picar embrague.
Vamos, que no asusta, pero se mueve decentemente, al menos por montaña.
Otra cosa es por asfalto, pero ni la moto lo pretende, ni yo la uso para eso.
Si andaba ostensiblemente mas la DRZ400E, que pesa parecido y da unos 20 cv mas seguramente pero no puede llevar pasajero.
Y la DRZ400S ya pesa unos 10 kg mas y total no creo que le saque mas de 10-12 cv
Pero ahora buscaba algo sencillo y que mejor que un motor de aire, sin radiadores ni manguitos, etc.... o sea, una moto que si se te cae, casi seguro que no rompes nada y encima si la batería dice basta, tiene palanca para poder arrancarla también a patada.
Vamos, que si tuviera que irme a dar la vuelta al mundo, seguramente antes cogería la TTR250 que la XRV750.
De momento no tengo esa sensación de haberme equivocado, que tuve con las 2 KTM ya al poco de comprarlas.
Ostras, no lo sabía.
Si decides sacarte la Impala, avisa, que es un modelo que siempre me ha hecho tilín.
Calma y buena recuperación, ahora que ya empiezas a poder menearlo :ñikiñiki:
El brazo, digo. :lol:
De momento la Impala se queda, la tengo desde niño y forma parte de la familia... pero nunca se sabe conmigo y si me da por sacarla te lo diré.
Si, por fin empiezo a poder menearlo (el brazo). Estoy más animado ya que voy notando mejora... ya era hora!
Lo difícil es mantener la calma, me falta acción!
siempre habra mercado para las distintas clases de motos y distintos motorizaciones, se presupone que cada moto tiene su mercado por su utilidad.
saludos
JOE VESPINO
09/01/2016, 18:05
De momento no tengo esa sensación de haberme equivocado, que tuve con las 2 KTM ya al poco de comprarlas.
... pues quien lo diría hace unos meses, los pollos que montabas defendiendo la 690 :lol: 8-)
gasclassic
09/01/2016, 21:00
... pues quien lo diría hace unos meses, los pollos que montabas defendiendo la 690 :lol: 8-)
La defendía por que para mi sigue siendo la que mas se acerca al concepto 50 / 50.
Y lo sigo pensando.
Es mas, si solo pudiera tener 1 moto, es posible qye no la hubiese vendido, pero si puedo tener varias (ahora mismo tres) pues creo que es mejor motos mas especializadas.
Aun así, intento que el amor no me ciegue.
De la 640 solo critico sus vibraciones.
Y de la 690, la incomodidad de suspensiones y de las rodillas al ir de pié
Y antes de que alguno pregunte, también le veo fallos a la TTR.
Unos 10 o 15 cv mas serían bienvenidos, pero eso ya 3xiste, se llama TT600RE y el problema es que vienen acompañados de 30 kg mas, con lo que de momento, la TTR250 es lo que hay.
que quieres decir? Me puedes decir las diferencias entre la 250 y la 400?
Gracias
Pues la 400, dentro de que es ligera y manejable lo es menos que la 250, por peso y por altura de asiento hace que los que somos bajitos (yo 171 cm) se note bastante la difrencia en terrenos chungos (hablo de terrenos de 1ª, 2ª y 3ª velocidad como mucho para que me entiendas). En estas condiciones, si además ya vas 2a por nota2 puede que la pontencia de la 400 sea excesiva entre curva y curva o en zonas de enduro puras. Hablo de "mortales" yendo "a saco" a por nota o circulando por zonas de enduro puro para que me entiendas.
Además la 250 arranca mejor que la 400 y eso si te pilla en según que sitios se agradece. Tampoco es que sean diferencias abismales, pero las hay.
No se si me explico, lo "dificil de verdad" se hace mejor con la 250 a cambio la 400 va mejor por motor sobretodo en pistas más abiertas, aunque puede hacer exactamente lo mismo que la 250 evidentemente. (y evidentemente en carretera)
Gracias Manchi!!!
De la 400 que he probado las he notado cabezonas, y de arranque pelin delicado. Hoy por hoy, mi xr 250 con su supertrap abierto me tiene enamorao y me hace salir cada domingo...
Mas que mas potencia, me gustaria una horquilla y amortiguador como la d mi antigua WR, me darian muchisima mas tranquilidad, pero bueno, ya me apaño bien y sobre todo, ya disfruto!!!!
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