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Ver la versión completa : Así son las motos del Dakar 2016


MiguelXR33
09/01/2016, 03:42
KTM 450 RALLY Factory y HUSQVARNA FR 450 Factory (http://www.voromv.com/2016/01/las-motos-del-dakar-2016-ktm-450-rally.html)


HONDA CRF 450 RALLY Factory (http://www.voromv.com/2016/01/las-motos-del-dakar-2016-honda-crf-450.html)


YAMAHA WR 450 RALLY Factory (http://www.voromv.com/2016/01/las-motos-del-dakar-2016-yamaha-wr-450.html)


SHERCO RTR 450 RALLY Factory (http://www.voromv.com/2016/01/las-motos-del-dakar-2016-sherco-rtr-450.html)


SUZUKI, BETA, GAS-GAS, BMW, KAWASAKI... Las otras marcas "no Factory" (http://www.voromv.com/2016/01/las-motos-del-dakar-2016-suzuki-beta.html)


http://1.bp.blogspot.com/-xtbJqJuHW7U/Vol_pjUU__I/AAAAAAAAU5g/U7uOnvW7eNM/s640/Husqvarna%2BFR%2B450%2BDakar%2B16%2B%2B5.jpg

A disfrutar http://miarroba.st/094/caretos/cheers.gif
TitoSG
09/01/2016, 10:31
:ok:

Se echan de menos las "gordas"; aunque entiendo que se ha ganado en seguridad al bajar la cilindrada a 450 c.c.
barbo7
09/01/2016, 10:48
¿Seis velocidades tiene la Yamaha?
jaimev
09/01/2016, 12:01
Como siempre gran reportaje Miguel.

Visto como van las cosas la impresión es que KTM sigue teniendo la moto más probada, competitiva y fiable.

Respecto a la Yamaha decirte que tiene 5 marchas y que por lo que me han dicho ninguna marca lleva embrague Reklusse ya que se funde en la arena.
Creo que ponen la tapa por publicidad y porque les permite llevar algo más de aceite.

Gracias!
cocont
09/01/2016, 13:46
Con los asientos tan planos al final si los ponen mas largos se va a porder echar una siesta en el camino.

jajajaja
conejilope
10/01/2016, 00:03
A mi las que mas me gustan son las "no factory". Echas por particulares con unos medios limitados.... Y aguantando la traya con mas ilusion que otra cosa.
CAGANER
10/01/2016, 00:34
https://youtu.be/_vIJRxT7Dkw
manchi
10/01/2016, 11:13
:ok:

Se echan de menos las "gordas"; aunque entiendo que se ha ganado en seguridad al bajar la cilindrada a 450 c.c.

Yo también las hecho de menos pero no comparto lo de la seguridad ya que son motos que pillan 180 km/h o más....además se supone que los pilotos saben donde están los límites ¿no?

Yo creo que la seguridad la está dando que hoy en dia mayormente van por caminos y la orientación es algo secundario, en Africa se hacían muchos km de orientación pura y eso te obliga a circular por cualquier superficie o terreno con todas las trampas que te puedes encontrar.

Sinó mirad ayer mismo el piloto que se partió una pierna intentando atajar una curva: se fué a un hoyo. En Africa lo normal era encontrarte esos hoyos continuamente o cosas peores.


Las viejas bicilindricas si que podrían ser más peligrosas en cuanto a que tenían más inercias, pero también el llevar tanto peso da bastante estabilidad en zonas rápidas y la poténcia que tenían te sacaba también de apuros.


Ahora las 450 permiten ir realmente rápido con sus suspensiones y su motor (aunque no llegan a las velocidades de las bicilindricas antiguas), pero también hay que decir que requieren infinitamente más mantenimiento que las gordas antiguas.


Quizá lo bueno sería un punto medio. La realidad es que son motos distintas para épocas distintas del Dakar.

Va un poco de añoranza:


http://youtu.be/TlpYUJutTTk



http://youtu.be/TraN8gSwKWw


http://youtu.be/7IRwn4G5nBc




Con los asientos tan planos al final si los ponen mas largos se va a porder echar una siesta en el camino.

jajajaja

Ten en cuenta que muchos pilotos son muy altos y cuando van por ciertas zonas en las que hay que cargar el peso atrás se ve perfectamente como llevan el culo al final del asiento.
MIKY ADVENTURE
10/01/2016, 12:56
ENORME Paco Martínez!!!!!!, llegaremos como sea a la meta!!!!!!!
jokerdh
10/01/2016, 13:09
Que bueno el reportaje :foto:
Este año en el rally de Merzuga vi que las tapas de embrague llevaban escrito Reklusse, lo que no imagine es que llevaran otra marca. Gracías por la info JaimeV
Kavaláris
10/01/2016, 15:53
Como ya te han dicho, gran reportaje, gracias por compartirlo :unsaludo:
jaimev
10/01/2016, 16:21
Que bueno el reportaje :foto:
Este año en el rally de Merzuga vi que las tapas de embrague llevaban escrito Reklusse, lo que no imagine es que llevaran otra marca. Gracías por la info JaimeV

De nada.
Creo que hay de todo, desde los que simplemente llevan la tapa a las KTM que llevan componentes Reklusse pero sin el sistema de embrague automático.
Por lo que me han explicado, en la arena ese sistema se acaba fundiendo.
Yeyu
10/01/2016, 17:47
ENORME Paco Martínez!!!!!!, llegaremos como sea a la meta!!!!!!!
Sin duda.

Oí hablar de el en su día, pero ahora que he visto más vídeos sobre su historia comparto lo de que "Él es el Dakar".


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angeltenere
10/01/2016, 20:32
Reportaje muy bueno !!:gracias:
conejilope
10/01/2016, 23:35
Dspues de haber visto los videos, sigo enamorado de la ktm 660 rally raid. A fecha de hoy, sigue siendo la moto mas bonita que haya visto.
CAGANER
10/01/2016, 23:36
http://images.tapatalk-cdn.com/16/01/10/b79bc5f22e8e7ff25e782d9a3101ed3f.jpg

http://images.tapatalk-cdn.com/16/01/10/21866e1f78a15eadfee5b0c6eacabbdd.jpg
manchi
11/01/2016, 12:27
:ok::ok::ok:
demientras
13/01/2016, 23:04
Recuerdo la entrevista al privado éste y me pareció muy meritorio el preparar la moto con los pocos medios y mediante ensayo y error.

Me pareció también cojonuda la idea de la araña. Eso de poder piñarse y que vuelva a su sitio genial. No sé si alguien lo ha incluido en su moto. Pero me parece de lo mejor.

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