Ver la versión completa : Y al final.... KTM!!! : Evolución
En algunas motos se baja la temperatura regulando la inyección. Según me explicaron el exceso de combustible refrigera el interior del cilindro... aunque las KTM no tengo ni puñetera idea de cómo van
No creo que sea el caso de la 990 ...no va precisamente seca
Instaladas la cúpula de Rade Garage, los adhesivos de Uniracing, el asiento Selle dalla Valle y la caja de herramientas de Touratech.
http://traildreamer.com/ktm-990-s-cupula-rade-garage-adhesivos-uniracing-asiento-selle-dalla-valle-y-caja-herramientas-touratech/
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/20170422_175927_zpssqaeyeom.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/20170422_175826_zpsldhw1gy3.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/20170424_220308_zpseyx8i7xw.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/20170422_175337_zpsqel1rkfm.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/20170422_014952_zpsilwxeddb.jpg
Sensacional y espectacular, como diría Alaska...
Leviatán
31/05/2017, 11:13
Hola Jaumev, que se te ha ocurrido para proteger la cerradura de la caja de herramientas? Algo así como las tapas de las maletas bmw adv?
A una "china" que te entre en la Cerradura la jodiste....
Por lo demás, te está quedando elegante elegante
Enviado desde mi D5803 mediante Tapatalk
Espectacular !!!! La verdad es que es una moto muy agradecida y tu la estas dejando niquel
pilsener69
31/05/2017, 13:58
Pues qué decir... Una moto muy. pero muy bonita, que estás dejando espectacular. ¡¡¡Maquinón!!!
Saludos,
Gracias chicos
Leviatan, la verdad es que para lo que voy a poner allí no tenía previsto usar la cerradura y ni se me había ocurrido.
Ahora me has jodido... voy a tener que pensar en algo ;)
Leviatán
31/05/2017, 21:57
Gracias chicos
Leviatan, la verdad es que para lo que voy a poner allí no tenía previsto usar la cerradura y ni se me había ocurrido.
Ahora me has jodido... voy a tener que pensar en algo ;)
Con un trozo de cinta americana lo apa?as, o seguro que te sobra un trozo de vinilo para ese trocito [emoji106]
Enviado desde mi D5803 mediante Tapatalk
Hola Jaumev, que se te ha ocurrido para proteger la cerradura de la caja de herramientas? Algo así como las tapas de las maletas bmw adv?
A una "china" que te entre en la Cerradura la jodiste....
Por lo demás, te está quedando elegante elegante
Enviado desde mi D5803 mediante Tapatalk
Cinta americana ��
Cinta americana ��
Que solución más poco elegante ¿no? :D
Que solución más poco elegante ¿no? :D
Elegante no sé, pero efectiva al 100%.
Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk
Preciosa la moto Jaume.Que la disfrutes
Felicitacions Jaume!!!!!
Realmente, de las motos mas bellas que he visto..
Dejasela a Isaac, que está sin moto, Jaume
Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk
pilsener69
01/06/2017, 08:51
Dejasela a Isaac, que está sin moto, Jaume
Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk
:lol::lol::lol: jajajaja
El tuneo está garantizado.
Saludos,
Gracias!!
Carles, solo de pensarlo me entran sudores fríos... y pensar que un día le dejé la WR a Isaac!!!
JOE VESPINO
01/06/2017, 11:12
:lol:
Gracias!!
Carles, solo de pensarlo me entran sudores fríos... y pensar que un día le dejé la WR a Isaac!!!
El "pobre chico" ha tenido que ir al Rallie con una BMW "hecha con apaños" cuando si le hubieras podido dejar tú la 950 S le habría metido un repaso al Birch. Habría sido divertido ver qué habrían dicho los de KTM al ver que sus motos son cada vez peores!!!
jajaja
Antonioc
01/06/2017, 15:04
Qué chulada de moto. Eres un crack del tunning. A disfrutarla.
Viendo tu moto y preparación me están dando ganas de agenciarme una viejuna baratita y arreglarla un poquito... Siempre me flipó esa moto pero, uno que es paticorto, la vi "demasiado vaca" para mí. Pero esa parte ciclo es única entre las maxi, tiene que ser la pera limonera...
Saludos.
JOE VESPINO
01/06/2017, 15:22
Antonio, no es una moto para nada alta, yo soy retaco y con un asiento algo rebajado y botas de enduro toco con los dos pies casi planos en el suelo (990 efi, la S y R son algo mas altas). Llego mejor al suelo que con la teneré y africatwin nueva, entre otras.
Antonio69
01/06/2017, 16:16
Llego mejor al suelo que con la africatwin nueva, entre otras.
¿hablas de la 990?, ¿cuanto mides?. Yo tengo la 950 normal y mi compañero la nueva África, mido 1,80 y llego mejor al suelo en esta última.
JOE VESPINO
01/06/2017, 17:03
1,72 , ojo la mia es la 990 normal EFI y tiene el asiento rebajado. La 950 es mas alta (o al menos tiene suspensiones mas altas)
Si no te gusta la cinta americana mira a ver esto. Es la caja de TOURATECH.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170601/30e9e1182068f8b18c812ee880a346d8.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170601/ceb60e04ff0eb5ccb7ebf9df72eda362.jpg
Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk
Antonio69
01/06/2017, 21:33
1,72 , ojo la mia es la 990 normal EFI y tiene el asiento rebajado. La 950 es mas alta (o al menos tiene suspensiones mas altas)
Creo que no, la mía es del 2005 (la gris), creo que lleva las suspensiones cortas.
El "pobre chico" ha tenido que ir al Rallie con una BMW "hecha con apaños" cuando si le hubieras podido dejar tú la 950 S le habría metido un repaso al Birch. Habría sido divertido ver qué habrían dicho los de KTM al ver que sus motos son cada vez peores!!!
jajaja
O sea que tu pretendes que un embajador de BMW vaya en una KTM del 2007 para dar caña al embajador de KTM con una 1090... que retorcido eres!! :D :D
Qué chulada de moto. Eres un crack del tunning. A disfrutarla.
Viendo tu moto y preparación me están dando ganas de agenciarme una viejuna baratita y arreglarla un poquito... Siempre me flipó esa moto pero, uno que es paticorto, la vi "demasiado vaca" para mí. Pero esa parte ciclo es única entre las maxi, tiene que ser la pera limonera...
Saludos.
Gracias! estos días estoy apretando para acabarla antes de la Artic. Me muero de ganas de usarla de una vez!!
La mía es altísima, la moto más alta que he tenido, y mira que la 660 lo era. Pero sé que hay versiones mucho más bajas. Aún así el reparto de pesos es tan bueno que cuando vas en ella se mueve muy bien y no asusta tanto como otras maxi.
Si, es única y no se si se repetirá
Si no te gusta la cinta americana mira a ver esto. Es la caja de TOURATECH.[IMG]https://uploads.tapatalk-
A ver si lo encuentro como recambio. Gracias!
gasclassic
02/06/2017, 10:39
Si no te gusta la cinta americana mira a ver esto. Es la caja de TOURATECH.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170601/30e9e1182068f8b18c812ee880a346d8.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170601/ceb60e04ff0eb5ccb7ebf9df72eda362.jpg
Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk
Con unas tijeras y cualquier trozo de plástico/goma negro (tarrina de helado mismamente) te lo haces en un minuto.
A ver si lo encuentro como recambio. Gracias!
Mejor, no vaya a ser que al no ser Touratech no funcione correctamente :-D
Con unas tijeras y cualquier trozo de plástico/goma negro (tarrina de helado mismamente) te lo haces en un minuto.
Mejor, no vaya a ser que al no ser Touratech no funcione correctamente :-D
Si, es otra opción... de momento no es una prioridad, no usaré la cerradura y listo. Con el tiempo veré si realmente hace falta protegerla, y si me gusta la caja allí
Bueno, ya he probado la caja de herramientas:
Caben más cosas de lo que pensaba y a pesar de tener una boca estrecha se ponen y sacan bastante bien.
La rueda no toca en compresiones fuertes de suspensión pero me falta pegar un buen salto a ver que pasa.
No uso la cerradura, los cierres rápidos van perfectos
Me gusta llevar el peso de las herramientas tan bajo
No me gusta que se llena todo de agua y barro, hay que envolver bien las herramientas y sacarlas y secarlas al regresar de hacer ruta.
En general una buena solución para llevar las herramientas a mano.
Ya estoy en la recta final de la preparación de la 990... la estoy gozando de verdad!!
Ahora ha sido el turno del soporte para el GPS, nuevos discos para completar los dos juegos de ruedas (asfalto/campo), el segundo ventilador y las luces auxiliares:
http://traildreamer.com/ktm-990-s-luces-auxiliares-instalacion-gps-segundo-ventilador-y-nuevos-discos-de-freno/
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/20170602_221301_zpslevdioxo.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/20170601_185822_zpsipyfa3a1.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/20170601_150324_zps49sprph3.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/20170601_194843_zpsewzj4yyt.jpg
JOE VESPINO
13/06/2017, 08:56
Jaime lo habrás dicho por ahí pero ¿que neumaticos son esos?
Jaime lo habrás dicho por ahí pero ¿que neumaticos son esos?
Los que salen puestos en la moto son los TKC80 que llevaba cuando la compré
En las llantas con buje naranja son Michelin Desert Race
Este finde ha tocado prueba off road de las buenas. 350km de pistas, senderos, alguna trialerita, carreteras de curvas...
Ha funcionado todo a la perfección y estoy más convencido que nunca de que es la gorda que me conviene.
Para alguien que haga carretera hay opciones mejores pero para los que principalmente las usamos por campo esta moto es genial. Una enduro gorda.
También es lógico que se tengan que mantener más, se puede ir a un ritmo altísimo y pasar por sitios que con otras gordas te lo piensas dos veces por lo que la moto se machaca más. De hecho, a pesar de haber montado llantas Excel la de delante ya tiene un buen bollo, tampoco ayuda ir con mousse ya que al saber que no pinchas no tienes tanto cuidado al pasar por las piedras.
Los 10 que llegamos a lo alto del Pic Negre en Andorra tras un día de diversión a tope lo tenemos claro.
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/19149224_10212488699109099_5382308067527901431_n_z pspn7wffjn.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/19149244_10212488698989096_2889633337499688298_n_z psdh9y9n3z.jpg
Nada como un piloto contento con su máquina :salida:
¿Estaba muy mal la pista de subida? La última vez que subí tenía zanjas muy profundas de las vaguadas de agua. Dentro de poco voy a intentar subir con la Ural...:o
Nada como un piloto contento con su máquina :salida:
¿Estaba muy mal la pista de subida? La última vez que subí tenía zanjas muy profundas de las vaguadas de agua. Dentro de poco voy a intentar subir con la Ural...:o
Jajaja!! así es :D
No me pareció que estuviera mal pero soy poco fiable con respecto a la Ural, con este bicho paso por todos lados sin enterarme.
Hoy he ido a caminar con mi mujer a un sitio que me gustó mucho con unas vistas del Pedraforca espectaculares. Hemos subido por una cuesta con piedras que nos ha hecho sudar. Ayer pasé por allí en moto sin ningún problema.
Leviatán
18/06/2017, 23:39
Donde están las bmws en el pie negre? ??
Buena prueba habéis hecho y esa zona me sigo quedando con ganas de conocerla.
Por darle más tintes de aventura, deberías llevar Cámaras como la mayoría de los mortales?, que es muy entretenido reparar en mitad de la nada
Enviado desde mi D5803 mediante Tapatalk
Antonio69
19/06/2017, 02:15
¿Que tal los desert race?
transalacant
19/06/2017, 12:44
Uf, las Excel-Takasago no me molan nada para una gordi, yo he abollado varias. Las DID si que lo aguantan casi todo, o así era antiguamente.
Donde están las bmws en el pie negre? ??
Buena prueba habéis hecho y esa zona me sigo quedando con ganas de conocerla.
Por darle más tintes de aventura, deberías llevar Cámaras como la mayoría de los mortales?, que es muy entretenido reparar en mitad de la nada
Enviado desde mi D5803 mediante Tapatalk
Había una sola GS1200. Las pasó putas por los pedregales (mientras pasaba por allí pensaba en él... pobre..) pero dio la talla. Un crack!
Esa zona es espectacular.
Lo de las camaras... el finde pasado ya pinché y tenía el cupo cubierto :D
¿Que tal los desert race?
A mi me funcionan. Son los que me van mejor a falta de los Mitas E09 que últimamente se desintegran (este finde otra vez en una 990)
Uf, las Excel-Takasago no me molan nada para una gordi, yo he abollado varias. Las DID si que lo aguantan casi todo, o así era antiguamente.
Pues las llevé en la 660 y me lo aguantaron todo y más.
Quiero pensar que es mala suerte, la verdad es que pasamos por tramos muy pedregosos y no me corté un pelo... y esta moto corre mucho!
No es un bollo muy grande, espero poder repararlo
transalacant
19/06/2017, 14:19
Pues las llevé en la 660 y me lo aguantaron todo y más.
Quiero pensar que es mala suerte, la verdad es que pasamos por tramos muy pedregosos y no me corté un pelo... y esta moto corre mucho!
No es un bollo muy grande, espero poder repararlo
Supongo que habrá diferentes aleaciones, dependiendo de la moto a la que vaya destinada.
Por cierto, cuales trae la 990 de serie?
Hace unos años nos encontramos con un grupo de españoles en Agadir, y uno llevaba una de las primeras 950 Adventure (solo llevaba dos o tres años en el mercado). Se notaba que le había dado muchísima caña a la moto, parecía salida del mismísimo infierno y revivida cual ave fénix, y se quejaba de las llantas, que efectivamente ya no eran redondas sino más bien triangulares... Sospecho que esa moto es demasiado mal bicho para las rocas de Marruecos.
Las llantas originales de la 950/990 tienen fama de blandas
Supongo que habrá diferentes aleaciones, dependiendo de la moto a la que vaya destinada.
Por cierto, cuales trae la 990 de serie?
Hace unos años nos encontramos con un grupo de españoles en Agadir, y uno llevaba una de las primeras 950 Adventure (solo llevaba dos o tres años en el mercado). Se notaba que le había dado muchísima caña a la moto, parecía salida del mismísimo infierno y revivida cual ave fénix, y se quejaba de las llantas, que efectivamente ya no eran redondas sino más bien triangulares... Sospecho que esa moto es demasiado mal bicho para las rocas de Marruecos.
Creo que no. Hay un par de calidades. El problema es que las más duras creo que son en una medida estrecha muy específica para cross. Lo estoy mirando.
Las de serie no se que marca son pero como comenta Alberxr tienen fama de ser blandas... ¿o será que no hay llanta que aguante los más de 200kgs de la bestia a toda leche por las rocas? ;)
Seguimos adelante.
Hace poco un amigo se cargó el motor de su 990 de la manera más tonta.
Corría un rally y una piedra golpeó en la pata de cabra. En plena crono no le dio importancia y siguió dando gas como si no hubiera un mañana hasta que tras un ruido horroroso el motor dejó de funcionar. Había roto el motor al quedarse sin aceite.
Resulta que el ingeniero que diseñó la 990 tuvo un mal día cuando se le ocurrió fijar la pata de cabra al motor. Un golpe o incluso un apoyo fuerte con la moto cargada pueden partirlo y dejarte tirado como le pasó al bueno de Sergi.
Empecé a investigar y vi que no es algo infrecuente y que hay varias soluciones para reforzar esa zona o incluso mover la pata de cabra. Pero se me hizo la luz cuando me fijé que la moto de Meoni la llevaba soldada como la mayoría de las motos: tras el estribo izquierdo. Y allí la he hecho soldar. Problema resuelto.
Más de uno de los 9 compañeros con 990 que me acompañaron a Andorra acabarán con la pata así. Que tranquilidad da!!
También he ampliado los Pivot Pegz y le he puesto un guía cadenas.
Aquí podéis ver la transformaciíon en detalle: http://traildreamer.com/ktm-990-adv-s-modificacion-caballete-ampliacion-estribos-y-guia-cadena/
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/20170608_153801_zpssvnkspaj.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/20170607_104122_zpsblnaae90.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/20170602_175847_zpswwb9reha.jpg
Si,algo de eso hay tambien,tu moto permite ritmos muy altos por campo y a la vez nos gusta llevar presiones de aire no muy adecuadas para el peso de la moto,pero si para tener un buen agarre y buenas sensaciones...un compromiso complicado
Seguimos adelante.
Hace poco un amigo se cargó el motor de su 990 de la manera más tonta.
Corría un rally y una piedra golpeó en la pata de cabra. En plena crono no le dio importancia y siguió dando gas como si no hubiera un mañana hasta que tras un ruido horroroso el motor dejó de funcionar. Había roto el motor al quedarse sin aceite.
Resulta que el ingeniero que diseñó la 990 tuvo un mal día cuando se le ocurrió fijar la pata de cabra al motor. Un golpe o incluso un apoyo fuerte con la moto cargada pueden partirlo y dejarte tirado como le pasó al bueno de Sergi.
Empecé a investigar y vi que no es algo infrecuente y que hay varias soluciones para reforzar esa zona o incluso mover la pata de cabra. Pero se me hizo la luz cuando me fijé que la moto de Meoni la llevaba soldada como la mayoría de las motos: tras el estribo izquierdo. Y allí la he hecho soldar. Problema resuelto.
Más de uno de los 9 compañeros con 990 que me acompañaron a Andorra acabarán con la pata así. Que tranquilidad da!!
También he ampliado los Pivot Pegz y le he puesto un guía cadenas.
Aquí podéis ver la transformaciíon en detalle: http://traildreamer.com/ktm-990-adv-s-modificacion-caballete-ampliacion-estribos-y-guia-cadena/
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/20170608_153801_zpssvnkspaj.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/20170607_104122_zpsblnaae90.jpg
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/20170602_175847_zpswwb9reha.jpg
Puede que sea el equipo de desarrollo de las motos de 2T...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170619/084c1e31d3d959989d516fb82e03e8aa.jpg
Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk
Buena idea Jaume, lo de soldar la pata de cabra ...una tara menos y un plus de tranquilidad mas jejeje ,estas dejando la moto impecable
Si,algo de eso hay tambien,tu moto permite ritmos muy altos por campo y a la vez nos gusta llevar presiones de aire no muy adecuadas para el peso de la moto,pero si para tener un buen agarre y buenas sensaciones...un compromiso complicado
Ritmo alto, potencia, peso... mala combinación para las pobres ruedas en una 990
Y un error que me ha hecho ver Isaac Feliu: el aro delantero de 1,85. Es demasiado ancho para llevar mousse y por tanto fácil de golpear. Parece que la solución es lo que lleva él el Excel A60 de 1,6, más duro, ligero y estrecho. Veré si puedo reparar el que tengo o tendré que ir a por ese.
Puede que sea el equipo de desarrollo de las motos de 2T...
Puede... ahí se les fue la pinza creo yo...
Buena idea Jaume, lo de soldar la pata de cabra ...una tara menos y un plus de tranquilidad mas jejeje ,estas dejando la moto impecable
La verdad es que desde que vi los estropicios que se pueden hacer me daba miedo hasta poner la pata (hipocondríaco que es uno...)
Estoy muy contento con ella la estoy disfrutando muchísimo!
transalacant
20/06/2017, 09:30
Te comentaba lo de las DID porque son las que llevaba de serie la Transalp. Esta claro que la 990 es mas potente, pero tiene un peso similar. En Marruecos he golpeado escalones de roca a bastante más de 100km/h, cuando oyes ese "clonc" que te llega al alma y crees que has roto la llanta, y nada, ni un bollo.
Ahora que la moto la tiene JokerDh es aún peor, ya que rueda más rápido y suele salir con endureros. Después de muchas docenas de miles de kms off ha conseguido rajar la trasera. Ha probado otras llantas y ninguna está aguantando tanto.
transalacant
20/06/2017, 10:11
He olvidado comentar que la llanta delantera original de la Transalp ahora la lleva otro forero en su Transalp 700 (para pasar de 19" a 21") que también hace mucho off y baja todos los años a Marruecos. Aparte de los lógicos arañazos y pedradas, seguía bastante bien.
En mi ex-Transalp 650, junto con la horquilla Marzocchi monté una DID proveniente de una KTM 625, y ahí sigue.
Aunque por otra parte, en mi DR 650 llevo delante una Excel-Takasago de Husqvarna TE 450, y aunque solo lleva un viaje a Marruecos y unas pocas salidas está como nueva. Pero claro, son 150 kgs y 50cv solo.
La Takasago trasera original está hecha mierda, no le caben más abolladuras. En todas mis DR 650 pre-95 las llantas Takasago han acabdo destrozadas. Las Excel-Takasago de 17" que llevaba mi XT 660 tampoco parecían muy sólidas, pero supongo que eran la versión "floja", a diferencia de la calidad "cross".
JOE VESPINO
20/06/2017, 11:20
La verdad es que desde que vi los estropicios que se pueden hacer me daba miedo hasta poner la pata (hipocondríaco que es uno...)
Estoy muy contento con ella la estoy disfrutando muchísimo!
La explicación oficial es que el prototipo original no tenía pata de cabra, aunque luego resulta que la de Meoni la llevaba anclada en el chasis
http://www.rallye-tenere.net/Bilder/KTMLCPlakatMeoni.jpg
En fin, solemne cagada.
Por cierto, yo tambien tengo puesta la ñapa en mi 990, cortesia del anterior propietario que era un poco moñ... ;)
JOE VESPINO
20/06/2017, 11:22
.....
http://i1278.photobucket.com/albums/y519/jvonarend/19149244_10212488698989096_2889633337499688298_n_z psdh9y9n3z.jpg
Bonita foto, me ha recordado a esta :lol:
https://scontent.fmad3-4.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/19225859_1626985500645341_4326145890079448966_n.jp g?oh=266213b52186fd7660a18cd19a7303ad&oe=59C7F49F
Te comentaba lo de las DID porque son las que llevaba de serie la Transalp. Esta claro que la 990 es mas potente, pero tiene un peso similar. En Marruecos he golpeado escalones de roca a bastante más de 100km/h, cuando oyes ese "clonc" que te llega al alma y crees que has roto la llanta, y nada, ni un bollo.
Ahora que la moto la tiene JokerDh es aún peor, ya que rueda más rápido y suele salir con endureros. Después de muchas docenas de miles de kms off ha conseguido rajar la trasera. Ha probado otras llantas y ninguna está aguantando tanto.
Es la primera vez que abollo una llanta, y de llantazos he pegado un montón. Con los golpes nunca se sabe pero creo que más que un problema de dureza puede ser lo que me comentaban del ancho de la llanta.
El mousse es como ir con una presión de aire baja. Si la llanta es ancha es fácil que acabe recibiendo el impacto, más que con una cámara. En cambio una garganta más estrecha hace que el neumático tenga más balón y cueste más llegar a la llanta. Habrá que probarlo.
A ver si DID tiene esos anchos pero creo que las Excel A60 son las mejores que se pueden encontrar, a ver a que precio.
La explicación oficial es que el prototipo original no tenía pata de cabra, aunque luego resulta que la de Meoni la llevaba anclada en el chasis
En fin, solemne cagada.
Por cierto, yo tambien tengo puesta la ñapa en mi 990, cortesia del anterior propietario que era un poco moñ... ;)
De ahí me inspiré yo, viendo una foto de la 950 de Meoni con la pata soldada al chasis.
Si, cagada gorda
La ñapa la estuve mirando pero me pareció eso: una ñapa. Y varios que la tienen me comentan que con el tiempo se les dobla. No creo que pase en la mía soldada.
Bonita foto, me ha recordado a esta :lol:
https://scontent.fmad3-4.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/19225859_1626985500645341_4326145890079448966_n.jp g?oh=266213b52186fd7660a18cd19a7303ad&oe=59C7F49F
Jajajaja!!
La verdad es que ya no es fácil ver 10 KTM990 en una misma salida. Y eso sin proponerlo ni que sea una concentración de la marca.
Y lo más increíble aún: no se rompió ninguna!!! :D :D
Kerguelen
20/06/2017, 13:04
Jajajaja!!
Y lo más increíble aún: no se rompió ninguna!!! :D :D
Eso es imposible..... :p
Ni siquiera una bomba de agua?
Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk
Tal como lo oís.
10 KTM 990: solo un pinchazo
Bueno y uno que se pegó un hostión p'haberse matao. Lo dobló todo pero acabaron los dos :D
Increíble
Antonio69
20/06/2017, 14:16
De ahí me inspiré yo, viendo una foto de la 950 de Meoni con la pata soldada al chasis.
Si, cagada gorda
La ñapa la estuve mirando pero me pareció eso: una ñapa. Y varios que la tienen me comentan que con el tiempo se les dobla. No creo que pase en la mía soldada.
¿cómo has solucionado lo del interruptor de la pata de cabra?.
Me imagino que la "ñapa" a la que os referís es el soporte que se vende para la pata de cabra, que va cogido a los tornillos del caballete y el chasis. Yo lo llevaba, pero lo quité cuando la puse a dieta. Voy a ver si en el taller me hacen el mismo apaño que a Jaume.
Antonio69
20/06/2017, 14:21
:descohone::descohone::descohone::descohone:
Eso es imposible..... :p
Yo me compré la mía en negro, corre menos que la azul pero no se rompe como las naranjas...
¿cómo has solucionado lo del interruptor de la pata de cabra?.
Me imagino que la "ñapa" a la que os referís es el soporte que se vende para la pata de cabra, que va cogido a los tornillos del caballete y el chasis. Yo lo llevaba, pero lo quité cuando la puse a dieta. Voy a ver si en el taller me hacen el mismo apaño que a Jaume.
Tenias el que desplaza la pata hacia atras? Yo lo voy buscando ¿podrias decirme donde lo compraste? (O si te interesa vender el tuyo :P)
¿cómo has solucionado lo del interruptor de la pata de cabra?.
Me imagino que la "ñapa" a la que os referís es el soporte que se vende para la pata de cabra, que va cogido a los tornillos del caballete y el chasis. Yo lo llevaba, pero lo quité cuando la puse a dieta. Voy a ver si en el taller me hacen el mismo apaño que a Jaume.
El interruptor de la pata de cabra es de las primeras cosas que elimino, suele dar problemas.
Si, ese soporte es la "ñapa"
Lo importante es que en el taller donde la lleves tengan maña para hacer este tipo de cosas y no te hagan una chapuza. En la mía tienes que fijarte mucho para darte cuenta de la soldadura.
:descohone::descohone::descohone::descohone:
Yo me compré la mía en negro, corre menos que la azul pero no se rompe como las naranjas...
Un poco cabroncete ese Kerguelen ;)
Fijo, la negra es la que se hostió. Quedó muy tocada pero llegó. Es dura en ese color!!
Pero no llegó tan rápido como mi azul :D
Lo importante es que en el taller donde la lleves tengan maña para hacer este tipo de cosas y no te hagan una chapuza. En la mía tienes que fijarte mucho para darte cuenta de la soldadura.
no me fio de ninguno de los talleres de mi zona como para hacer eso... y de mis dotes soldando menos :(
JOE VESPINO
20/06/2017, 15:02
..
Me imagino que la "ñapa" a la que os referís es el soporte que se vende para la pata de cabra, que va cogido a los tornillos del caballete y el chasis. Yo lo llevaba, pero lo quité cuando la puse a dieta. Voy a ver si en el taller me hacen el mismo apaño que a Jaume.
Si, a eso me refería pero cuanto pesa mas o menos?
JOE VESPINO
20/06/2017, 15:03
Por cierto que opinais de las barras protectoras de los depósitos? llevais? las habeis estrenado?
Antonio69
20/06/2017, 15:28
Tenias el que desplaza la pata hacia atras? Yo lo voy buscando ¿podrias decirme donde lo compraste? (O si te interesa vender el tuyo :P)
Supongo que sí es el que dices (por lo de desplazarla hacia atrás). Te mando foto (hasta el fin de semana no podré) y si te interesa lo negociamos.
Antonio69
20/06/2017, 15:30
El interruptor de la pata de cabra es de las primeras cosas que elimino, suele dar problemas.
Si, ese soporte es la "ñapa"
Lo importante es que en el taller donde la lleves tengan maña para hacer este tipo de cosas y no te hagan una chapuza. En la mía tienes que fijarte mucho para darte cuenta de la soldadura.
¿y la itv?. El herrero del pueblo es un fenómeno, me acercaré con la moto a ver si se atreve.
Si, a eso me refería pero cuanto pesa mas o menos?
Ni idea pero es bastante ortopédica
Por cierto que opinais de las barras protectoras de los depósitos? llevais? las habeis estrenado?
Son muy bonitas en naranja y todo eso y las iba a poner hasta que he visto el destrozo que pueden causar en una caída. Peor el remedio que la enfermedad.
Luego, hablando con los veteranos me lo han confirmado. No solo se empotran en las tapas laterales, pueden llegar a doblar el chasis.
Por lo que me dicen la 990 está suficientemente protegida con los dos plásticos negros que hay en la parte baja del depósito y que además salen baratos. Algo parecido pasa en la 660 con sus protecciones de depósito.
Así que no pondré barras.
¿y la itv?. El herrero del pueblo es un fenómeno, me acercaré con la moto a ver si se atreve.
Nunca me lo han mirado en la ITV i si se tiene que volver a poner no creo que sea dificil.
Dale trabajo al herrero ;) . Por cierto, ojo al soldar con la electrónica creo que es mejor desconectarla ?? (a ver que dicen por aquí)
Antonio69
20/06/2017, 15:34
Por cierto que opinais de las barras protectoras de los depósitos? llevais? las habeis estrenado?
También se las he quitado (si las quieres....), Pesan, aunque no se cuanto, y por lo que he leído en el foro LC8, una caída fuerte puede clavartelas en el depósito, y estos son bastante duros.
Ya aprovecho y os cuento, quiero poner a la venta todo lo que no necesito de la 950, pero aún no he tenido tiempo. Por si os interesase: Maletas originales con sus soportes, amortiguador de dirección, top case shad de 46L, defensas de depósitos, pantalla alta.
Antonio69
20/06/2017, 15:35
Si, a eso me refería pero cuanto pesa mas o menos?
No lo sé, pero me lié a quitar cosas... (Si os interesa, cuando pase por casa lo peso).
No quieres el amortiguador de dirección? en esta moto lo veo muy recomendable
JOE VESPINO
20/06/2017, 15:36
Gracias, eso es lo que yo tambien tenia entendido, pero en esta epoca que la saco al campo, veo esos grandes depositos laterales y me entran sudores frios...
Antonio69
20/06/2017, 15:38
Nunca me lo han mirado en la ITV i si se tiene que volver a poner no creo que sea dificil.
Dale trabajo al herrero ;) . Por cierto, ojo al soldar con la electrónica creo que es mejor desconectarla ?? (a ver que dicen por aquí)
A mí me dijo el de la itv: "pon la moto en esa zona que tengo que comprobar el interruptor de la pata". Respuesta: "no te molestes, el interruptor está alojado en el cubre cárter". Se quedó blanco.
Antonio69
20/06/2017, 15:42
No quieres el amortiguador de dirección? en esta moto lo veo muy recomendable
No, también pesa algo y a mí no me hace falta. No viajo nunca cargado ni a dúo, no paso de 130. Se lo quité para la Salamanca challenger (para poder montar el porta-roadbook), y ya no se lo he vuelto a montar al no verlo necesario. También es cierto que llevo TKC80, lo mismo el día que le ponga tacos de verdad lo echo de menos.
Te mando foto (hasta el fin de semana no podré) y si te interesa lo negociamos.
Sin problemas, cuando te vaya bien. Si quieres puedes mandarmelas por privado o te paso mi numero o correo. Asi no "ensuciamos" más el tema de JaimeV ;)
Maletas originales con sus soportes, amortiguador de dirección, top case shad de 46L, defensas de depósitos, pantalla alta.
Si puedes pasarme info de todo esto... yo la gasto para asfalto y me puede interesar
transalacant
20/06/2017, 16:23
... yo la gasto para asfalto y me puede interesar
Como que para asfalto? No te la vas a llevar al próximo viaje a Marruecos? Ir con una enduro es para nenazas!
Como que para asfalto? No te la vas a llevar al próximo viaje a Marruecos? Ir con una enduro es para nenazas!
Al proximo?? puede ser... :D
Como que para asfalto? No te la vas a llevar al próximo viaje a Marruecos? Ir con una enduro es para nenazas!
Pues yo soy una nenaza convencida... después de probar con la WR450 va a ser difícil que vuelva con una gorda ;)
rotondas
21/06/2017, 07:02
Yo le puse un aro de 1.60 delante a mi 950Adv. El tacto de la direccion cambió mas de lo que esperaba. Por campo perfecto, la moto se vuelve mas agil y el balon extra te da tranquilidad. Por asfalto bien, pero un poco excesivo. Muy agil (incluso radical) por curvas. Inestable a mas de 150, a mi me daba igual porque no corro en rectas, pero aquello se movia de verdad. Yo la llevaba con mitas e07, igual con otros neumaticos iria mejor.
Enviado desde mi Sony Xperia
Yo le puse un aro de 1.60 delante a mi 950Adv. El tacto de la direccion cambió mas de lo que esperaba. Por campo perfecto, la moto se vuelve mas agil y el balon extra te da tranquilidad. Por asfalto bien, pero un poco excesivo. Muy agil (incluso radical) por curvas. Inestable a mas de 150, a mi me daba igual porque no corro en rectas, pero aquello se movia de verdad. Yo la llevaba con mitas e07, igual con otros neumaticos iria mejor.
Enviado desde mi Sony Xperia
Ya lo tengo pedido, a ver si ese aguanta más que el de 1.85 ha durado un telediario.
Si voy a hacer carretera ya tengo las llantas originales y tampoco soy de correr, desde luego a 150 no voy con tacos ni loco.
Pues los hijos de la gran.... de Photobucket me piden "solo" 400$ si quiero que se vean las fotos que tengo alojadas allí. Como que no he sido nada educado y les he enseñado el dedo índice han dejado de verse todas las que había puesto en este post. Así que sintiéndolo mucho si las queréis ver tendréis que ir a mi blog.
En este apartado está todo lo referente a las modificaciones de la 990: http://traildreamer.com/category/motos-actuales/ktm990r-motos/
He seguido avanzando y ya casi está terminada. Lo último que he hecho es poner el depósito auxiliar de 8 litros de Rade Garage, el porta matrículas pequeño de Twalcom y unos intermitentes de led de OTR.
Aquí lo tenéis: http://traildreamer.com/ktm-990-adv-s-deposito-de-gasolina-rade-garage-porta-matriculas-twalcom-intermitentes-otr/
http://farm5.staticflickr.com/4047/35681526336_78dbcf6a84_b.jpg
http://farm5.staticflickr.com/4241/35681527616_9867a7ebf7_b.jpg
http://farm5.staticflickr.com/4206/35681528946_1560305264_b.jpg
http://farm5.staticflickr.com/4059/35590296821_cda9802cce_b.jpg
Madre mía, como deben ser estos de Photobucket para hacerte perder las maneras. A ver si el viernes veo la KTM en vivo...
Madre mía, como deben ser estos de Photobucket para hacerte perder las maneras. A ver si el viernes veo la KTM en vivo...
Los muy cabrones, sin previo aviso me encuentro que se dejan de ver las fotos y la única forma es pagar 400$!!! Una extorsión en toda regla.
Si hubiesen puesto un precio razonable igual lo pago pero se han vuelto locos.
¿Vas al Trail Trophy? si es así seguro que nos vemos!!
jimenezjo
04/07/2017, 22:18
Que buena pinta tiene esa Kati¡¡
Los muy cabrones, sin previo aviso me encuentro que se dejan de ver las fotos y la única forma es pagar 400$!!! Una extorsión en toda regla.
Si hubiesen puesto un precio razonable igual lo pago pero se han vuelto locos.
¿Vas al Trail Trophy? si es así seguro que nos vemos!!
Llevaré una flor en la solapa [emoji23] [emoji106]
Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk
JOE VESPINO
04/07/2017, 22:46
Me están tentando esos intermitentes de OTR
Como que no he sido nada educado y les he enseñado el dedo índice han dejado de verse todas las que había puesto en este post.
Espero que les hayas enseñado el dedo "corasón". :pajarito:
:lol: :lol: :lol:
Desde luego espabilaos de estos los hay en todas partes. Por suerte aún quedan webs donde el alojamiento sigue siendo gratis y con las condiciones y posibles tarifas, si te pasas con el volumen, son bien claras, y por supuesto, por muchísimo menos de $400.
Espero que les hayas enseñado el dedo "corasón". :pajarito:
:lol: :lol: :lol:
Desde luego espabilaos de estos los hay en todas partes. Por suerte aún quedan webs donde el alojamiento sigue siendo gratis y con las condiciones y posibles tarifas, si te pasas con el volumen, son bien claras, y por supuesto, por muchísimo menos de $400.
Si, tienes razón, enseño tan poco ese dedo que me confundo! jajaja!!
Ahora estoy usando las fotos desde el blog o Flickr... espero no me vuelva a pasar :(
Llevaré una flor en la solapa [emoji23] [emoji106]
Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk
Pues no será difícil reconocerte ;) :D
Otros detallitos más:
Alzas para el guardabarros delantero y spoilers caseros para los cubremanos:
http://traildreamer.com/ktm-990-adv-s-alzas-guardabarros-delantero-y-spoilers-paramanos/
http://farm5.staticflickr.com/4128/35624912101_7afdfc9131_b.jpg
http://farm5.staticflickr.com/4257/35367760640_fb55902430_b.jpg
http://farm5.staticflickr.com/4214/35367760550_678c3eb4b0_b.jpg
http://farm5.staticflickr.com/4068/35367760470_9792e18bb8_b.jpg
http://farm5.staticflickr.com/4205/35624045821_946e3f0467_b.jpg
Buena realización y ejecución.
En el pasado Marruecos, llegando a Ifrane, las dos 990 que venían petaron el guardabarros delantero por la acumulación de barro, incluso a uno se le llego a bloquear la rueda delantera.
Con esta sencilla ñapa se evita todo eso, y conservas la estética de la moto.:ok:
Jaume, estas convirtiendo la moto en una obra de arte. Ya me da hasta rabia y envidia, el viernes cuando la vea te la tiro al suelo :jason:
;)
JOE VESPINO
06/07/2017, 14:36
Que gran idea lo de las alzas!! si tu mecanico se decide a producir una tirada y se las promocionas un poco auguro buenas ventas porque me parece una solución ideal, no tengo tan claro lo de poner un guardabarros altos en una moto que puede ir tan rapido en carretera.
Y ahora que lo pienso el que entonces era mi mecanico se curró unas alzas similares en una beta alp que tuve, solo que en este caso era horquilla convencional y el guardabarros iba directamente anclado en las botellas de la suspensión. El poco tiempo que tuve la moto funcionaron muy bien, y eso que estabamos todo el dia como gorrinos metidos en el barro.
transalacant
06/07/2017, 15:33
Lo de las alzas es cojonudo, pero solo retrasa el bloqueo. Si es barro líquido, es más que suficiente, pero en el caso del barro botijero que se va acumulando...
Una de las soluciones consiste en ir rápido para que las ruedas se limpien gracias a la fuerza centrífuga, pero eso es como las subidas imposibles o las trialeras con gordas, cerrar los ojos y dar gassss
Novorider
06/07/2017, 16:26
Muy buenos éstos Bri-Consejos, gracias por compartir, :aplauso:
Yo no tengo mucho barro por mi zona pero si encuentro a alguien que me haga la alzas sin duda las pondré en la GS800,y lo del brico de los cubrepuños lo habá visto pero tengo claro que también lo copiaré.
Buena realización y ejecución.
En el pasado Marruecos, llegando a Ifrane, las dos 990 que venían petaron el guardabarros delantero por la acumulación de barro, incluso a uno se le llego a bloquear la rueda delantera.
Con esta sencilla ñapa se evita todo eso, y conservas la estética de la moto.:ok:
Me pasó eso mismo con la Super T en el Rekam. Por suerte lo pude reparar porque ir sin guardabarros es un suplicio. También he visto a varias 990 con ese problema y por eso me llegué a comprar uno alto pero no me gusta como queda en esta moto.
Veremos si esa separación es suficiente con barro muy pegajoso pero se ve bastante separado.
Jaume, estas convirtiendo la moto en una obra de arte. Ya me da hasta rabia y envidia, el viernes cuando la vea te la tiro al suelo :jason:
;)
Jodo!! tendré que ir con ojo! :D
Que gran idea lo de las alzas!! si tu mecanico se decide a producir una tirada y se las promocionas un poco auguro buenas ventas porque me parece una solución ideal, no tengo tan claro lo de poner un guardabarros altos en una moto que puede ir tan rapido en carretera.
Y ahora que lo pienso el que entonces era mi mecanico se curró unas alzas similares en una beta alp que tuve, solo que en este caso era horquilla convencional y el guardabarros iba directamente anclado en las botellas de la suspensión. El poco tiempo que tuve la moto funcionaron muy bien, y eso que estabamos todo el dia como gorrinos metidos en el barro.
Me lo ha pedido mucha gente y lo está mirando. Pero es artesanía pura y aún haciendo varios me temo que saldrá caro.
Si, el guardabarros alto en una moto que puede ir tan rápido se nota bastante.
Otra cosa es la refrigeración. La 990 se calienta mucho y el alto tapa mucho el radiador
Ojalá me funcione como las tuyas
Muy buenos éstos Bri-Consejos, gracias por compartir, :aplauso:
Yo no tengo mucho barro por mi zona pero si encuentro a alguien que me haga la alzas sin duda las pondré en la GS800,y lo del brico de los cubrepuños lo habá visto pero tengo claro que también lo copiaré.
Copión!! jajaja
En la GS800 puedes tener problemas con el latiguillo que hace de puente por encima del guardabarros. En la Super Tenere lo eliminé poniendo la derivación bajo la tija. Eso es además un plus de seguridad si hace campo. He visto algún vídeo de GS800 pegándose un buen hostión por quedarse una piedra atrancada en ese puente y bloquear la rueda
Lo de las alzas es cojonudo, pero solo retrasa el bloqueo. Si es barro líquido, es más que suficiente, pero en el caso del barro botijero que se va acumulando...
Una de las soluciones consiste en ir rápido para que las ruedas se limpien gracias a la fuerza centrífuga, pero eso es como las subidas imposibles o las trialeras con gordas, cerrar los ojos y dar gassss
Así es, si ves que se tapa hay que cerrar los ojos y dar gas... o es dar gas y cerrar los ojos?? ;)
Pienso igual que tu, por suerte en mi zona no hay ese tipo de barro. Y por si acaso me guardo el alto por si preveo salir por una zona de esas... por ejemplo el Rekam en Marruecos. Que mal lo pasamos!!
rotondas
06/07/2017, 20:55
Yo le puse guardabarros alto a mi 950. No queda igual de bonito pero te olvidas de problemas y sobretodo le quitas peso a la rueda (el alto va anclado arriba).
Por asfalto da igual, pero yo si que lo note en la suspension por campo.
Enviado desde el movil
Yo le puse guardabarros alto a mi 950. No queda igual de bonito pero te olvidas de problemas y sobretodo le quitas peso a la rueda (el alto va anclado arriba).
Por asfalto da igual, pero yo si que lo note por campo.
Enviado desde el movil
Ya... tu eres más práctico, yo soy un pijotero :D
No se te calienta más?
Y en carretera no lo notas?
En mi caso además no podía poner las luces auxiliares.
rotondas
06/07/2017, 21:18
La moto la vendi a un amigo hace 3 años (aun la tiene y encantado). El ventilador entraba mucho pero no recuerdo que llegara a subir la temperatura nunca.
Por carretera ya comenté que se movia como una loca a partir de 150, pero empezó a hacerlo cuando le puse la llanta de 1.60, después de cambiarle el guardabarros.
Supongo que todo sumó, pero en realidad me imortaba muy poco el comportamiento a 150km/h...
Con la llanta estrecha y el mitas e07 delantero, la moto era muy muy agil. Por asfalto (en curvas si que me gusta correr) el tacto era rapidisimo... todo un vicio lanzarla dentro de la curva, dejar que cayera hacia dentro ella sola y abrir de golpe para corregir con el gas la trayectoria :)
Por campo esta claro que no podia ser lo mismo que mi xr650, pero varias veces la cogi para salir con mis compañeros habituales y daba la talla. Mientras me duraban las fuerzas, claro...
Enviado desde el movil
Novorider
06/07/2017, 22:08
Copión!! jajaja
En la GS800 puedes tener problemas con el latiguillo que hace de puente por encima del guardabarros. En la Super Tenere lo eliminé poniendo la derivación bajo la tija. Eso es además un plus de seguridad si hace campo. He visto algún vídeo de GS800 pegándose un buen hostión por quedarse una piedra atrancada en ese puente y bloquear la rueda[/QUOTE]
Ok, gracias lo tendré en cuenta, se lo diré a mi mecánico..si que hago bastante off aunque tranki Trail,pero no había leído nada de eso, pero lo voy a mirar seriamente.
Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk
Parece ser que las motos con guardabarros altos se ven feas...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170707/55e16886b16ac1ec48c0ef745732c708.jpg
¡¡¡UFFFF...!!!. Que bonita esta Africa Twin... !!!!.
josemari
07/07/2017, 12:58
Es verdad, que bien le queda ese guardabarros " feo " a esta africa twin.
La moto la vendi a un amigo hace 3 años (aun la tiene y encantado). El ventilador entraba mucho pero no recuerdo que llegara a subir la temperatura nunca.
Por carretera ya comenté que se movia como una loca a partir de 150, pero empezó a hacerlo cuando le puse la llanta de 1.60, después de cambiarle el guardabarros.
Supongo que todo sumó, pero en realidad me imortaba muy poco el comportamiento a 150km/h...
Con la llanta estrecha y el mitas e07 delantero, la moto era muy muy agil. Por asfalto (en curvas si que me gusta correr) el tacto era rapidisimo... todo un vicio lanzarla dentro de la curva, dejar que cayera hacia dentro ella sola y abrir de golpe para corregir con el gas la trayectoria :)
Por campo esta claro que no podia ser lo mismo que mi xr650, pero varias veces la cogi para salir con mis compañeros habituales y daba la talla. Mientras me duraban las fuerzas, claro...
Enviado desde el movil
He pedido unos Michelin Anakee Wild para poner en las ruedas originales a ver que tal va. A mi se me menea a partir de 125/130 pero no es comparable ya que voy con los mousse. Por eso el amortiguador de dirección lo veo imprescindible. Si se sigue moviendo tendré que revisar suspensiones a ver que pasa.
Por campo no tengo problema, es adictiva ;)
Ok, gracias lo tendré en cuenta, se lo diré a mi mecánico..si que hago bastante off aunque tranki Trail,pero no había leído nada de eso, pero lo voy a mirar seriamente.
Probablemente nunca te pase pero en una moto de campo si se puede evitar ese latiguillo mejor
transalacant
07/07/2017, 13:32
Tu moto es más alta, con mayor recorrido de suspensión, y ajustes de suspensión para off, todo lo contrario a lo que se necesita para mantener alta velocidad por asfalto.
Parece ser que las motos con guardabarros altos se ven feas..
A ver... en algún sitio he dicho que se vea fea una moto con guardabarros alto??
Esta me parecía preciosa así, y no lo llevaba de serie, se lo cambié yo:
http://farm5.staticflickr.com/4066/35735337456_d2f4e6f84b_b.jpg
Lo que he dicho es que EN ESTA MOTO (la 990) me gusta más el bajo. Cuestión de gustos. La 990 es ya casi una clásica y si no es imprescindible prefiero no variar la estética.
Además el guardabarros bajo tiene una serie de ventajas incuestionables: refrigeración radiador, estabilidad a alta velocidad...
Y un solo fallo, se puede quedar atrancado con el barro, que he intentado minimizar con las alzas:
Que quede claro ;)
Tu moto es más alta, con mayor recorrido de suspensión, y ajustes de suspensión para off, todo lo contrario a lo que se necesita para mantener alta velocidad por asfalto.
Ya.. aún así espero que con neumáticos más trail y con cámara pueda mejorar.
Con que pueda ir a 130/140 sin meneos ya me conformaría
... y sí, esa Africa es preciosa... espero que no sea tan "sosa" como la actual ;)
(ayayayyyy la que me va a caer!! ) :D :D :D
Tu moto es más alta, con mayor recorrido de suspensión, y ajustes de suspensión para off, todo lo contrario a lo que se necesita para mantener alta velocidad por asfalto.
Con la calidad que tiene la amortiguación de la 990s no deberia tener ningun problema en carretera, por mucho recorrido que tenga la amortiguación.
Antonioc
07/07/2017, 16:01
Pues a mí me mola el guardabarros bajo. La moto es acojonante. Enhorabuena. Últimamente con tanto post sobre las LC8 ya me están dando ganas de pillarme una...
Saludos.
transalacant
07/07/2017, 17:08
Con la calidad que tiene la amortiguación de la 990s no deberia tener ningun problema en carretera, por mucho recorrido que tenga la amortiguación.
No se trata de calidad, sino de finalidad y ajustes. Coge una CBR1000RR que lleva suspensiones de la hostia e intenta ir rápido por pistas, ya verás que hostia más guapa te pegas en poco tiempo.
La 990 lleva suspensiones pensadas para un compromiso off/on, la 990S las lleva un poco más camperas, y la moto de Jaume se ha preparado únicamente para un uso lo más campero posible.
Pepe palotes
08/07/2017, 00:10
Pues los hijos de la gran.... de Photobucket me piden "solo" 400$ si quiero que se vean las fotos que tengo alojadas allí. Como que no he sido nada educado y les he enseñado el dedo índice han dejado de verse todas las que había puesto en este post. Así que sintiéndolo mucho si las queréis ver tendréis que ir a mi blog.
En este apartado está todo lo referente a las modificaciones de la 990: http://traildreamer.com/category/motos-actuales/ktm990r-motos/
He seguido avanzando y ya casi está terminada. Lo último que he hecho es poner el depósito auxiliar de 8 litros de Rade Garage, el porta matrículas pequeño de Twalcom y unos intermitentes de led de OTR.
Aquí lo tenéis: http://traildreamer.com/ktm-990-adv-s-deposito-de-gasolina-rade-garage-porta-matriculas-twalcom-intermitentes-otr/
http://farm5.staticflickr.com/4047/35681526336_78dbcf6a84_b.jpg
http://farm5.staticflickr.com/4241/35681527616_9867a7ebf7_b.jpg
http://farm5.staticflickr.com/4206/35681528946_1560305264_b.jpg
http://farm5.staticflickr.com/4059/35590296821_cda9802cce_b.jpg
No tengo mucha idea de motos trail, pero de esta tengo oído lo mejor. La tienes impresionante. Mucho gaaasss jaimev
Antonio69
08/07/2017, 09:00
Muy chula!!!. Yo tengo el mismo problema con la mía, tengo que elevar el guardabarros y me gusta más estéticamente con el bajo. Yo además tengo el añadido de que la 950 lleva el latiguillo del disco derecho por encima del guardabarros, así que tendré que cambiar varias cosas. En principio tengo visto uno de supermoto que parece que queda muy bien. Mi compañero de salidas lleva unas alzas en su crf 1000 y, donde yo atasco, él pasa sin problemas.
Jaime, yo llevo llantas de origen, tkc 80 y le quité el amortiguador de dirección (ya lo hablamos) y por debajo de 150 no se me mueve la moto. Seguro que con los wild y las otras llantas, a ti tampoco.
¿Que tal funcionaria un embrague recluse en esta moto?.Doy por supuesto que la gente normal no lo necesita,pero ¿para gente delicada seria interesante?.
A ver... en algún sitio he dicho que se vea fea una moto con guardabarros alto??
Esta me parecía preciosa así, y no lo llevaba de serie, se lo cambié yo:
http://farm5.staticflickr.com/4066/35735337456_d2f4e6f84b_b.jpg
Lo que he dicho es que EN ESTA MOTO (la 990) me gusta más el bajo. Cuestión de gustos. La 990 es ya casi una clásica y si no es imprescindible prefiero no variar la estética.
Además el guardabarros bajo tiene una serie de ventajas incuestionables: refrigeración radiador, estabilidad a alta velocidad...
Y un solo fallo, se puede quedar atrancado con el barro, que he intentado minimizar con las alzas:
Que quede claro ;)
Es que yo no he dicho que tú hayas dicho nada, pero como hablabais de guardabarros he ilustrado el post con una foto y un comentario retórico.
Mi opinión es que cuando la chica es guapa hasta un saco le queda bien. Seguro que a tu 950 le quedaría fantástico el alto igual que el bajo.
A ver... en algún sitio he dicho que se vea fea una moto con guardabarros alto??
Esta me parecía preciosa así, y no lo llevaba de serie, se lo cambié yo:
http://farm5.staticflickr.com/4066/35735337456_d2f4e6f84b_b.jpg
Lo que he dicho es que EN ESTA MOTO (la 990) me gusta más el bajo. Cuestión de gustos. La 990 es ya casi una clásica y si no es imprescindible prefiero no variar la estética.
Además el guardabarros bajo tiene una serie de ventajas incuestionables: refrigeración radiador, estabilidad a alta velocidad...
Y un solo fallo, se puede quedar atrancado con el barro, que he intentado minimizar con las alzas:
Que quede claro ;)
Ah!!! Y ahora que caigo. Montar el guardabarros bajo a la teneré en la horquilla de la YZ te habría costado ;)
Hay un Búlgaro que ha hecho la modificación y, adivina de qué moto ha adaptado el guardabarros... el de la 990!!!
Ya.. aún así espero que con neumáticos más trail y con cámara pueda mejorar.
Con que pueda ir a 130/140 sin meneos ya me conformaría
No vaya a ser que haya poco avance...
Guardabarros alto nivel profesional.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170710/219cf1930b1820e8b06cf5c1a45393de.jpg
josemari
10/07/2017, 08:29
:susto::susto::susto:
Gracias por las respuestas chicos.
Guardabarros alto, bajo... al final es como todo, una moto trail es para hacer de todo y ese es un compromiso muy difícil de gestionar. Lo que mejoras por un lado lo empeoras por otro.
Tengo el guardabarros de enduro y las protecciones de horquilla en casa, así que cualquier día me da la vena y lo pongo alto, ya os diré que tal me funciona (seguro que bien). Lo que pasa es que de momento me gusta más como queda el bajo.
Carles, adaptar el bajo en la Ténéré era muy fácil, el de JVO encaja perfectamente ;) ... y como dices también el de la 990.
Y el del casco de la Honda es otra buena opción!! jajaja!!
Reklusse: No te puedo decir barbo7. Nunca lo he probado y la verdad es que no me tienta demasiado. Vengo del trial y llevo siempre un dedo en el embrague. Eso de no tener el recurso de "picarlo" para levantar rueda ante cualquier imprevisto no me convence nada. Por eso tampoco me gustó la Africa con cambio automático.... manías que tiene uno.
Meneos de delante: El pasado finde hice 200km de autovía y carretera. Quité los mousse y puse cámaras a los Desert. La cosa mejoró algo pero no lo suficiente. A ver si con los Anakee Wild mejora o tendré que revisar suspensiones.
Saludos!!
Acabada!!... o casi, como explico aquí: http://traildreamer.com/ktm-990-adventure-s-acabada-o-casi/
Quedan algunos detalles por ir puliendo pero lo gordo está todo hecho.
Se puede llegar más lejos, de hecho he visto preparaciones mucho más bestias que la convierten en una moto de rally o le sacan unmontón de kgs a base de poner luces de enduro, un solo disco delantero... pero si hubiera querido eso me habría quedado la Superenduro.
Lo que yo buscaba era una maxi trail que me permitiera viajar pero lo más solvente posible en campo. Y para eso creo que no puedo pedir más.
Así ha quedado:
https://farm5.staticflickr.com/4262/35111147143_ed291888fa_b.jpg
O para ir de viaje:
https://farm5.staticflickr.com/4205/35920064525_eff5bf8337_b.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4231/35080632984_3fe4d6f966_b.jpg
Trasera recortada e intermitentes de led:
https://farm5.staticflickr.com/4209/35080632774_8e2fb2881e_b.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4298/35111147623_bb8bf4cf5f_b.jpg
Mejor asiento
https://farm5.staticflickr.com/4312/35111146153_4dd7ce2957_b.jpg
Cúpula baja con luced de led
https://farm5.staticflickr.com/4231/35920063015_e708615a74_b.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4324/35920064075_07481b927c_b.jpg
Faros auxiliares led
https://farm5.staticflickr.com/4240/35920063495_f026f70e12_b.jpg
Depósito auxiliar de 8 litros
https://farm5.staticflickr.com/4047/35681526336_78dbcf6a84_b.jpg
Guardabarros sobre elevado
https://farm5.staticflickr.com/4280/35920064235_d8a765482f_b.jpg
Empujador embrague y pata de cabra resituada
https://farm5.staticflickr.com/4047/35681526336_78dbcf6a84_b.jpg
Ventilador adicional
https://farm5.staticflickr.com/4207/35111147333_3684f07b98_b.jpg
Guía cadenas
https://farm5.staticflickr.com/4206/35920063715_1f7bd6cda5_b.jpg
Amortiguador de dirección
https://farm5.staticflickr.com/4284/35920063815_7c61bb29fb_b.jpg
Cubre cárter y caja de herramientas
https://farm5.staticflickr.com/4210/35111150513_e2c7b2ae62_b.jpg
Estribos pivotantes alargados
https://farm5.staticflickr.com/4313/35920064265_fce755bb45_b.jpg
Spoilers paramanos
https://farm5.staticflickr.com/4302/35111150063_130e069a4a_b.jpg
Ruedas Haans, discos lobulados y corona de 45 dientes
https://farm5.staticflickr.com/4232/35920381615_685e598f1a_b.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4286/35080961314_bdc046ba4d_b.jpg
Y decoración de Uniracing
https://farm5.staticflickr.com/4305/35920062365_93c720db9c_b.jpg
Ya he disfrutado suficiente toqueteando, ahora tocar ir en moto ;)
miguel650
14/07/2017, 18:05
Muy chula. Pero no me creo que la des por acabada... jajajaja!!!
Las últimas 6 fotos no se ven.
Muy chula. Pero no me creo que la des por acabada... jajajaja!!!
Las últimas 6 fotos no se ven.
Como me conoces... ;)
Me he liado con el flickr, ya se ven
Antonioc
14/07/2017, 18:17
Como dijo Jesulín: En dos palabras IM-Presionante... El sueño de muchos. Enhorabuena y a disfrutarla.
Sólo una pregunta: cuánto pesa? :lol::lol:
Saludos.
Como dijo Jesulín: En dos palabras IM-Presionante... El sueño de muchos. Enhorabuena y a disfrutarla.
Sólo una pregunta: cuánto pesa? :lol::lol:
Saludos.
Gracias!
Estaba esperando a pesarla en cuanto estuviera acabada. Ahora la vuelvo a tener desmontada ya que le estoy haciendo un par de cosas pero la intención en pesarla en cuanto acabe, ya te diré.
transalacant
14/07/2017, 19:07
Yo me quedo con la impresión que si tienes una Adventure te pasas todo el día desmontándola... ;)
Si es por mi creo que da igual la moto que sea: me paso el día desmontándola :D
Antonio69
15/07/2017, 09:54
Yo me quedo con la impresión que si tienes una Adventure te pasas todo el día desmontándola... ;)
Te lo aseguro!!! Y, a poco que seas escrupuloso con la limpieza, más. Es la 1ª moto que he tenido que he necesitado desarmar para limpiar.
Kerguelen
17/07/2017, 11:24
Espectacular Jaume!!
Una pregunta: Cómo narices la limpias?? Yo no la tengo tan limpia ni de coña!!
Antonio69
17/07/2017, 15:47
Espectacular Jaume!!
Una pregunta: Cómo narices la limpias?? Yo no la tengo tan limpia ni de coña!!
Muy sencillo, no ensuciándola.
Espectacular Jaume!!
Una pregunta: Cómo narices la limpias?? Yo no la tengo tan limpia ni de coña!!
Muy sencillo, no ensuciándola.
Si que la ensucio si... si vieras como llegó del Trail Trophy tras meternos en un cenagal pestilente...
Creo que el truco está en no dejar que se acumule la suciedad. Primero la limpio con agua y jabón a presión, la seco con aire a presión y la rocío a fondo con WD40 (lo compro a granel para que salga más barato). Luego la froto para sacar el exceso de producto.
Por mucho que frotes siempre queda un poco impregnada y lubricada por lo que la suciedad no se adhiere tanto.
Pero al final es dedicarle tiempo... lo sé soy un maniático, no soporto bajar al garaje y ver las motos sucias.
Así estaba
http://farm5.staticflickr.com/4292/35148911714_1f90612f72_b.jpg
Así la tengo ahora. Limpieza y engrase antes de las vacaciones
http://farm5.staticflickr.com/4314/35599810760_f2e22afccc_b.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4293/35947149566_2580849594_b.jpg
Chapeau !! tengo que reconocer que eres mi referencia, no conozco a nadie que cuide sus motos al nivel que lo haces tú , esa 990 me encanta !!! ...jejeje (a pesar de lo critico que soy con algunos aspectos de la 950/990)
Antonio69
17/07/2017, 22:20
Lo que menos me gusta de esta moto es eso, lo que cuesta limpiarla y la accesibilidad mecánica. Yo también suelo limpiarla a fondo después de cada salida.
http://thumbs.subefotos.com/f5220d484373fecc130ef7f98b3b6b78o.jpg (http://subefotos.com/ver/?f5220d484373fecc130ef7f98b3b6b78o.jpg)
Chapeau !! tengo que reconocer que eres mi referencia, no conozco a nadie que cuide sus motos al nivel que lo haces tú , esa 990 me encanta !!! ...jejeje (a pesar de lo critico que soy con algunos aspectos de la 950/990)Bueno.. No hay moto perfecta pero esta se acerca mucho a mi ideal [emoji6]
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
Lo que menos me gusta de esta moto es eso, lo que cuesta limpiarla y la accesibilidad mecánica. Yo también suelo limpiarla a fondo después de cada salida.
http://thumbs.subefotos.com/f5220d484373fecc130ef7f98b3b6b78o.jpg (http://subefotos.com/ver/?f5220d484373fecc130ef7f98b3b6b78o.jpg)Depende de como lo mires, si solo la limpias exteriormente es muy facil, si te quieres meter a fondo la cosa se complica.
La accesibilidad mecánica es el precio que hay que pagar por su compacidad y equilibrio de pesos... No se puede tener todo :)
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
Antonio69
18/07/2017, 14:38
Estoy de acuerdo, una manguerazo superficial es fácil y rápido. Como puedes ver en mi foto, siempre la limpio a fondo.
JOE VESPINO
18/07/2017, 14:52
Lo que menos me gusta de esta moto es eso, lo que cuesta limpiarla y la accesibilidad mecánica. .........
+1, es horrible, el otro día conté 12 tornillos para cambiar una p..... lampara; para sacar el filtro hay que tirar de tutorial y sumergirse entre recónditos tornillos roscachapas, simpre se me acaba perdiendo alguno; lo de quitar los depositos otro coñazo; cambiar el aceite es un cristo, imposible hacerlo sin pringarte tu y la moto (ya paso olimpicamente, al taller); por cierto la ultima revisión me comprobaron reglaje de valvulas y me dijo le mecanico que se las vió negras tambien para acceder al botijo trasero. En fin, un coñazo.
Kerguelen
18/07/2017, 16:15
+1, es horrible, el otro día conté 12 tornillos para cambiar una p..... lampara; para sacar el filtro hay que tirar de tutorial y sumergirse entre recónditos tornillos roscachapas, simpre se me acaba perdiendo alguno; lo de quitar los depositos otro coñazo; cambiar el aceite es un cristo, imposible hacerlo sin pringarte tu y la moto (ya paso olimpicamente, al taller); por cierto la ultima revisión me comprobaron reglaje de valvulas y me dijo le mecanico que se las vió negras tambien para acceder al botijo trasero. En fin, un coñazo.
Para todo lo demás..... una AT :salida:
.... nooooo, que es broma, que también cuesta mucho... menos cambiar aceite que se hace en nada....
JOE VESPINO
18/07/2017, 16:31
El ready to race es lo que tiene
la AT no sé pero tuve una teneré y tambien tenía lo suyo para sacarle el carenado, aquello llevaba mas tornillos que un submarino.
Parece que es un mal endémico de KTM, un amigo tenía la 1190 y no te digo nada para cambiar el filtro de aire.
He comprado una pieza para que me sea más fácil hacerlo en la 990, ya os contaré pero no lo veo muy claro.
Pero de todo eso tampoco se escapan la Super Tenere (miles de tornillos para llegar al filtro de aire) y ya no os cuento la Multistrada Enduro... añoro mi 660!!!
Pero la mejor de todas era mi GSA '09 en esa estaba todo a la vista... menos en embrague que había que partir la moto en dos :D
Kerguelen
18/07/2017, 16:43
En la nueva AT acceder al carenado cuesta un huevo... se hace y con el tranquillo no es dificil, pero no es fácil.
Este tio lo hace en lo que dura el video, perooooo....
https://youtu.be/qc1SOR4hJ48
Ahora, acceder a carter y filtro aceite está chupao
JOE VESPINO
18/07/2017, 16:58
En la nueva AT acceder al carenado cuesta un huevo... se hace y con el tranquillo no es dificil, pero no es fácil.
Este tio lo hace en lo que dura el video, perooooo....
https://youtu.be/qc1SOR4hJ48
Ahora, acceder a carter y filtro aceite está chupao
Jodó, pues si que tiene tornillos la honda
PD Nunca te fies de esa gente que tiene el garaje limpio, y la herramienta de taller escrupulosamente ordenada en su banco de trabajo, un alto porcentaje de ellos son asesinos en serie y tienen varios cadaveres descuartizados enterrados en el jardin
Jodó, pues si que tiene tornillos la honda
PD Nunca te fies de esa gente que tiene el garaje limpio, y la herramienta de taller escrupulosamente ordenada en su banco de trabajo, un alto porcentaje de ellos son asesinos en serie y tienen varios cadaveres descuartizados enterrados en el jardin
Pues queda claro que no soy un asesino... mi garaje está siempre hecho unos zorros :D
Gracias a eso he conseguido que mi mujer ya no baje nunca... jejeje
rotondas
18/07/2017, 20:37
Me extrañan los comentarios sobre la accesibilidad de la 950/990, en mi opinion es de las mejores (o menos mala) entre las maxitrail bicilindricas.
Enviado desde el movil
Yo tengo la herramienta tambien bastante diseminado, ufff con tres motos la uso casi a diario...digamos que me muevo en un caos casi controlado
gasclassic
20/07/2017, 09:27
+1, es horrible, el otro día conté 12 tornillos para cambiar una p..... lampara; para sacar el filtro hay que tirar de tutorial y sumergirse entre recónditos tornillos roscachapas, simpre se me acaba perdiendo alguno; lo de quitar los depositos otro coñazo; cambiar el aceite es un cristo, imposible hacerlo sin pringarte tu y la moto (ya paso olimpicamente, al taller); por cierto la ultima revisión me comprobaron reglaje de valvulas y me dijo le mecanico que se las vió negras tambien para acceder al botijo trasero. En fin, un coñazo.
El ready to race es lo que tiene
la AT no sé pero tuve una teneré y tambien tenía lo suyo para sacarle el carenado, aquello llevaba mas tornillos que un submarino.
Me extrañan los comentarios sobre la accesibilidad de la 950/990, en mi opinion es de las mejores (o menos mala) entre las maxitrail bicilindricas.
Enviado desde el movil
¿ready to race?
¿buena accesibilidad?
Se supone que en competición y mas en motos de raid que hacen etapas muy largas, el poder hacer el mantenimiento con facilidad es casi imprescindible.
En la Africa Twin cambias el filtro de aire en 1 minuto, solo hay que sacar los 4 tornillos de estrella que lleva la tapa situada encima del depósito.
Para cambiar el aceite no hay que desmontar nada, lo puedes cambiar solo con sacar el tornillo del cárter pues el cubre-carter lleva una obertura para ello.
Si cambias también el filtro de aceite, solo debes sacar los 4 tornillos de cubre-cárter.
Tensar la cadena es sencillo, al llevar el sistema de pletina y no el de tornillo.
Luego, para cambiar la bomba de gasolina no necesitas ni herramientas, pues va sujeta con una abrazadera de goma y en los tubos lleva bridas de presión, aparte que están diseñados de manera que puedes intercambiar la conexión por si falla la bomba y quieres puentearla.
Para cambiar las bombillas del faro no necesitas tampoco sacar tornillos, solo sacar la tapa posterior del faro sujeta por un clip.
Y para las del cuadro, solo sacar los 4 tornillos que lo sujetan.
Y bujias, solo una de las delanteras (lleva 4) da un poco de trabajo, aun así para hacer el reglaje (de tornillo, con lo cual no estás a expensas de disponer de pastillas calibradas) solo con sacar las que quedan a mano basta, con lo cual es rápido, sencillo y barato, aparte de casi innecesario al costar mucho que se salgan de tolerancias.
Resumiendo, mucho ready to race pero luego en el parque cerrado parece que lo de ready no es tanto como dicen.
Y antes de que se me tiréis al cuello, hablo de MANTENIMIENTO y la facilidad para hacerlo, no de prestaciones y tal, que es absurdo discutirlo vista la diferencia de años y potencia que hay entre una y otra.
Para todo lo demás..... una AT :salida:
.... nooooo, que es broma, que también cuesta mucho... menos cambiar aceite que se hace en nada....
¿que cuesta cambiar el filtro de aire a la Africa Twin?
¿o el filtro de aceite?
¿o tensar la cadena?
Operaciones mas comunes tanto en competición como en uso exigente off-road.
Kerguelen
20/07/2017, 09:37
¿ready to race?
¿que cuesta cambiar el filtro de aire a la Africa Twin?
¿o el filtro de aceite?
¿o tensar la cadena?
Operaciones mas comunes tanto en competición como en uso exigente off-road.
Hola gasclassic (http://www.motostrail.com/vb2011/members/4525-gasclassic) , yo me refería a la nueva, la CRF1000, cambiar filtro de aceite y aceite es muy fácil ya que el cubrecarter solo va con 3 tornillos. PERO son 2 tapones de drenaje. Los filtros de aire (lleva 2) hay que desmontar todo el carenado y cúpula como lo hace el del vídeo que puse. Tensar la cadena va con tuerca y contratuerca, no con pletina como las XRV.
gasclassic
20/07/2017, 09:41
Hola gasclassic (http://www.motostrail.com/vb2011/members/4525-gasclassic) , yo me refería a la nueva, la CRF1000, cambiar filtro de aceite y aceite es muy fácil ya que el cubrecarter solo va con 3 tornillos. PERO son 2 tapones de drenaje. Los filtros de aire (lleva 2) hay que desmontar todo el carenado y cúpula como lo hace el del vídeo que puse. Tensar la cadena va con tuerca y contratuerca, no con pletina como las XRV.
Ya me extrañaba, gracias por la aclaración.
En fin, a veces parece que en vez de avanzar, van para atrás.
Llamadme malpensado, pero creo que ya les interesa complicar las cosas para tener que recurrir al taller y cuando lo haces, sablazo al canto.
Si te cobran 4 horas (a precio de oro), mejor que 2.
JOE VESPINO
20/07/2017, 09:47
Hola Gassclassic, algun defectillo tendría que tener la 990!!
Además es bueno ver que hay gente que es critica y reconoce los errores de su marca favorita, algo que no siempre ocurre verdad?
JOE VESPINO
20/07/2017, 09:52
Me extrañan los comentarios sobre la accesibilidad de la 950/990, en mi opinion es de las mejores (o menos mala) entre las maxitrail bicilindricas.
Enviado desde el movil
Hola Rotondas, pues viniendo de tí ese comentario, que me consta que has tenido varia y creo recordar que te dedicas profesionalmente al sector moto, igual hay que envainarsela. A mi lo que menos me gusta es acceder al filtro de aire y cambiar el aceite, porque en otras motos que he tenido (todas monocilindricas) era bastante mas facil. Si que es cierto, que dado que los mantenimientos son muy espaciados (una limpieza de filtro y un cambio de aceite al año) tampoco es un problema muy serio.
Kerguelen
20/07/2017, 09:54
Llamadme malpensado, pero creo que ya les interesa complicar las cosas para tener que recurrir al taller y cuando lo haces, sablazo al canto.
Si te cobran 4 horas (a precio de oro), mejor que 2.
MALPENSADO!!! Eso no es asín JAMÁS!!!!! :lol:
En todo caso, mejor que uno mismo no lo hacen, eso seguro....
gasclassic
20/07/2017, 10:02
Hola Gassclassic, algun defectillo tendría que tener la 990!!
Además es bueno ver que hay gente que es critica y reconoce los errores de su marca favorita, algo que no siempre ocurre verdad?
Cierto JOE, todas tienen sus mas y sus menos, al igual que ciertamente es bueno ser objetivo y no cegarse de amor.
Aun así, se me ocurren algunos defectos mas de la KTM 950/990 y alguno jodido, como la pata de cabra.
Y para no parecer taliban, no me importa citar alguno de los muchos que tiene la AT, como su justa altura libre al suelo, agravada por el ancho del cubre-cárter, su excesivo peso y justa potencia.
Claro que hay que tener en cuenta que es una moto diseñada en 1988 (aunque basada en la XLV de 1983) y rediseñada en 1993.
Tampoco la podemos mirar con el prisma de las actuales del siglo XXI.
Hola Rotondas, pues viniendo de tí ese comentario, que me consta que has tenido varia y creo recordar que te dedicas profesionalmente al sector moto, igual hay que envainarsela. A mi lo que menos me gusta es acceder al filtro de aire y cambiar el aceite, porque en otras motos que he tenido (todas monocilindricas) era bastante mas facil. Si que es cierto, que dado que los mantenimientos son muy espaciados (una limpieza de filtro y un cambio de aceite al año) tampoco es un problema muy serio.
Hombre, no es un problema muy serio a menos que se use para lo que está hecha.
En uso intensivo off-road y ya no digamos en competición, el filtro de aire lo limpias casi en cada salida/etapa.
JOE VESPINO
20/07/2017, 18:17
Yo uso filtro de espuma k&n engrasado, haciendo mayoritariamente carretera norteña y poco off por te dura limpio todo el año; para la gente que hace mucho off se suele aconsejar filtro de aire de papel y poner prefiltro en el snorkel, accesible quitando la guanterita delantera, casi tan facil de poner y quitar como en una enduro.
Yo uso filtro de espuma k&n engrasado, haciendo mayoritariamente carretera norteña y poco off por te dura limpio todo el año; para la gente que hace mucho off se suele aconsejar filtro de aire de papel y poner prefiltro en el snorkel, accesible quitando la guanterita delantera, casi tan facil de poner y quitar como en una enduro.
Estoy en ello.
Cambiar o limpiar el filtro de aire en esta moto es un coñazo y yo limpio frecuentemente ya que la uso mayoritariamente por campo. Ahora le he puesto el prefiltro y también he comprado una pieza que se supone hace que puedas desmontar la guantera con un tornillo.
Cuando lo haya probado todo os diré.
Por cierto, el K&N no es de espuma, a menos que haya uno que no conozco. El que tuve en la 660 no me gustó, creo que para off deja pasar demasiadas partículas. Prefiero espuma o papel.
Antonio69
20/07/2017, 20:24
Yo uso filtro de espuma k&n engrasado, haciendo mayoritariamente carretera norteña y poco off por te dura limpio todo el año; para la gente que hace mucho off se suele aconsejar filtro de aire de papel y poner prefiltro en el snorkel, accesible quitando la guanterita delantera, casi tan facil de poner y quitar como en una enduro.
Yo llevo filtro de papel y prefiltro uniracing. Sólo uso la moto por campo, por lo que lo limpio con mucha frecuencia. Lo de que es más fácil... Para sacar el prefiltro hay que quitar la tapa del filtro, así que el ratazo de desatornillar y quitar plástico, no te lo quita nadie.
Yo llevo filtro de papel y prefiltro uniracing. Sólo uso la moto por campo, por lo que lo limpio con mucha frecuencia. Lo de que es más fácil... Para sacar el prefiltro hay que quitar la tapa del filtro, así que el ratazo de desatornillar y quitar plástico, no te lo quita nadie.
Es lo que estoy viendo. Como ves dejar el snorkel y poner una espuma engrasada en la entrada? eso sí sería fácil de limpiar...
Me he quedado la pieza que hace que puedas sacar la guantera y los fusibles con un tornillo. El problema es que si llevo el prefiltro no me ahorro nada. Y para colmo esa pieza va atornillada en el mismo sitio que el amortiguador de dirección GPR... a ver que se me ocurre...
Antonio69
20/07/2017, 23:49
Es lo que estoy viendo. Como ves dejar el snorkel y poner una espuma engrasada en la entrada? eso sí sería fácil de limpiar...
A eso mismo le he estado yo dando vueltas un tiempo. Pero yo he pensado quitar el prefiltro de su base (dejándo ésta puesta) y tratar de colocar ahí un trozo de espuma de filtro engrasada, por eliminarle la curvatura del snorkel. La pega de esto es que pierdes un poco de profundidad de vadeo (nada preocupante) y que no termino de solucionar la sujeción de la espuma.
gasclassic
21/07/2017, 06:56
Siendo ready to race, ¿como se lo montaban en el Dakar? :-D
Siendo ready to race, ¿como se lo montaban en el Dakar? :-D
Ese "concepto" es más bien para las monturas de cross y enduro, donde hay que cambiar el filtro, o las bujías, o tensar el muelle del amortiguador frecuentemente y en pocos minutos. En un Dakar al final de etapa hay "tiempo" para las labores de entretenimiento.
Hola, "tino" & Cia.:
¡Siempre nos queda "el viejo buen sistema" africano!; yo le quito los dos tornillos al asiento de mi Yamaha XT 600 (que he cambiado por dos palomillas...) y le cambio cada dia la media fina de mujer que le puse ayer. Me refiero cuando estoy circulando por las pistas africanas. (¡Bueno!. ¡O por las pistas españolas cuando salgo mas de un dia...!). No cuesta nada llevar una caja con medias finas de mujer. Y le quitan muchisimo polvo al filtro. Es un pre-filtro casero bueno bonito y barato.
Slds.
A eso mismo le he estado yo dando vueltas un tiempo. Pero yo he pensado quitar el prefiltro de su base (dejándo ésta puesta) y tratar de colocar ahí un trozo de espuma de filtro engrasada, por eliminarle la curvatura del snorkel. La pega de esto es que pierdes un poco de profundidad de vadeo (nada preocupante) y que no termino de solucionar la sujeción de la espuma.
Venga, vamos compartiendo, a ver quien lo soluciona antes
gasclassic
21/07/2017, 08:39
Ese "concepto" es más bien para las monturas de cross y enduro, donde hay que cambiar el filtro, o las bujías, o tensar el muelle del amortiguador frecuentemente y en pocos minutos. En un Dakar al final de etapa hay "tiempo" para las labores de entretenimiento.
Sobretodo los privados que llegan casi de noche.
No cuela Tino, no cuela.
En una moto off-road ready to race es un fallo bien gordo la complejidad en el mantenimiento mas usual.
Filtro, cambio de aceite y tensión de cadena.
No es lo mismo poder hacer esto en 5 minutos, que en 20.
Al cabo de unas cuantas etapas es mucho tiempo perdido.
Sobretodo los privados que llegan casi de noche.
No cuela Tino, no cuela.
En una moto off-road ready to race es un fallo bien gordo la complejidad en el mantenimiento mas usual.
Filtro, cambio de aceite y tensión de cadena.
No es lo mismo poder hacer esto en 5 minutos, que en 20.
Al cabo de unas cuantas etapas es mucho tiempo perdido.
De todas formas el palmares de la 950 en Dakar tampoco es nada especial ...si no recuerdo mal solo corrio tres ocasiones el Dacar y bastante metida a calzador
.
Sobretodo los privados que llegan casi de noche.
No cuela Tino, no cuela.
En una moto off-road ready to race es un fallo bien gordo la complejidad en el mantenimiento mas usual.
Filtro, cambio de aceite y tensión de cadena.
No es lo mismo poder hacer esto en 5 minutos, que en 20.
Al cabo de unas cuantas etapas es mucho tiempo perdido.
De todas formas el palmares de la 950 en Dakar tampoco es nada especial ...si no recuerdo mal solo corrio en tres ocasiones el Dacar y bastante metida a calzador
.
JOE VESPINO
21/07/2017, 09:57
Estoy en ello.
Cambiar o limpiar el filtro de aire en esta moto es un coñazo y yo limpio frecuentemente ya que la uso mayoritariamente por campo. Ahora le he puesto el prefiltro y también he comprado una pieza que se supone hace que puedas desmontar la guantera con un tornillo.
Cuando lo haya probado todo os diré.
Por cierto, el K&N no es de espuma, a menos que haya uno que no conozco. El que tuve en la 660 no me gustó, creo que para off deja pasar demasiadas partículas. Prefiero espuma o papel.
Si me he liado, el mio ni siquiera es K&N sino BMC y tampoco es de espuma sino de plastico, aunque se le aplica aceite. Dicen que es como mejor respira la moto en carretera, pero no es aconsejable para off polvoriento (que yo hago poco). Yo por si acaso le aplico aceite sin miramientos.
https://http2.mlstatic.com/D_Q_NP_490725-MLM25479476390_042017-Q.jpg
gasclassic
21/07/2017, 10:20
De todas formas el palmares de la 950 en Dakar tampoco es nada especial ...si no recuerdo mal solo corrio tres ocasiones el Dacar y bastante metida a calzador
.
No sabría decirte exactamente, pero sea como sea, una moto que se vanagloria de haber nacido para la competición off-road, no tendría que tener estos fallos de diseño.
Si me he liado, el mio ni siquiera es K&N sino BMC y tampoco es de espuma sino de plastico, aunque se le aplica aceite. Dicen que es como mejor respira la moto en carretera, pero no es aconsejable para off polvoriento (que yo hago poco). Yo por si acaso le aplico aceite sin miramientos.
https://http2.mlstatic.com/D_Q_NP_490725-MLM25479476390_042017-Q.jpg
Teóricamente estos son de algodón y suelen ir protegidos por una malla metálica o de plástico.
Y ojo con pasarte con el aceite que un exceso de este puede limitar demasiado el paso de aire.
No lo veo como un error de diseño.
Lo que dificulta el acceso al filtro de aire es la guantera que hay encima. Estoy seguro que las de carreras no la llevaban y si la sacara el tema quedaría resuelto.
De todas formas me encanta esa caja allí es super práctica para llevar las cosas a mano y la encuentro a faltar en otras motos. Así que si tengo que escoger prefiero tener un poco más de trabado que perder la guantera.
Por otra parte es el sitio ideal para llevar el filtro de aire:
- Le llega poquísimo polvo, mucho menos que bajo el asiento donde se traga el que produce la misma moto.
- Aumenta mucho la altura de vadeo, el agua tendría que llegar casi al manilla
- Es un elemento que pesa poco en lo más alto de la moto.
En la WR está en el mismo sitio y es perfecto, la diferencia es que al no llevar la guantera el acceso es mucho más fácil.
JOE VESPINO
21/07/2017, 11:50
Jaume, en el catalogo de touratech te venden una cerradura con llave para la guanterita.
Sobretodo los privados que llegan casi de noche.
No cuela Tino, no cuela.
En una moto off-road ready to race es un fallo bien gordo la complejidad en el mantenimiento mas usual.
Filtro, cambio de aceite y tensión de cadena.
No es lo mismo poder hacer esto en 5 minutos, que en 20.
Al cabo de unas cuantas etapas es mucho tiempo perdido.
Gass, con estas constantes intervenciones tuyas en este post, en plan trollecillo sacando punta a las criticas y comentarios que hacemos los propietarios de las 950 y 990, igual das una imagen que no te interesa dar. Recuerda que se puede ser feliz por lo que se tiene, ó infeliz por lo que no se tiene!! 8-)
JOE VESPINO
21/07/2017, 12:38
.........
Y ojo con pasarte con el aceite que un exceso de este puede limitar demasiado el paso de aire.
Si es de algódon mallado en una carcasa plastica. Lo de ser un poco generoso con el aceite lo hago adrede porque es un filtro bastante mas abierto que el original y se nota en las prestaciones, como hago algo de off prefiero asegurarme el filtrado, que caballos ya me sobran.
gasclassic
21/07/2017, 17:32
No lo veo como un error de diseño.
Lo que dificulta el acceso al filtro de aire es la guantera que hay encima. Estoy seguro que las de carreras no la llevaban y si la sacara el tema quedaría resuelto.
De todas formas me encanta esa caja allí es super práctica para llevar las cosas a mano y la encuentro a faltar en otras motos. Así que si tengo que escoger prefiero tener un poco más de trabado que perder la guantera.
Por otra parte es el sitio ideal para llevar el filtro de aire:
- Le llega poquísimo polvo, mucho menos que bajo el asiento donde se traga el que produce la misma moto.
- Aumenta mucho la altura de vadeo, el agua tendría que llegar casi al manilla
- Es un elemento que pesa poco en lo más alto de la moto.
En la WR está en el mismo sitio y es perfecto, la diferencia es que al no llevar la guantera el acceso es mucho más fácil.
Ahora lo entiendo, gracias por la aclaración.
Entonces es un peaje que se paga en las de calle.
Si es así lo veo bien, pues seguramente se use mas esa guantera que se limpie el filtro.
Sobre llevar el filtro arriba, la Africa Twin 750 también lo lleva y efectivamente es una buena forma de repartir el peso, pues el air-box y el filtro pesa poco.
Si mal no recuerdo algunas como la Teneré 660 ABS y la GS650 llevan la batería por esa zona ¿puede ser?
gasclassic
21/07/2017, 17:48
Jaume, en el catalogo de touratech te venden una cerradura con llave para la guanterita.
Gass, con estas constantes intervenciones tuyas en este post, en plan trollecillo sacando punta a las criticas y comentarios que hacemos los propietarios de las 950 y 990, igual das una imagen que no te interesa dar. Recuerda que se puede ser feliz por lo que se tiene, ó infeliz por lo que no se tiene!! 8-)
JOE, ¿no será que te sabe mal leer críticas sobre tu moto?
Sobre la felicidad, para mi los bienes materiales no te la dan.
De hecho después de tantas motos, si te digo la verdad no se que cual comprar.
Igual es que soy muy crítico y a todas les veo defectos, incluso a las mías, será por eso cambio tan a menudo de moto.
Así de memoria te diría que las últimas 10, no me han durado ni un año.
Bueno si, con la TTR llevo año y medio, pero ya hay un vecino interesado en ella.
Menudo vicio tenemos algunos ¿eh Jaume?
No lo veo como un error de diseño.
Lo que dificulta el acceso al filtro de aire es la guantera que hay encima. Estoy seguro que las de carreras no la llevaban y si la sacara el tema quedaría resuelto.
De todas formas me encanta esa caja allí es super práctica para llevar las cosas a mano y la encuentro a faltar en otras motos. Así que si tengo que escoger prefiero tener un poco más de trabado que perder la guantera.
Por otra parte es el sitio ideal para llevar el filtro de aire:
- Le llega poquísimo polvo, mucho menos que bajo el asiento donde se traga el que produce la misma moto.
- Aumenta mucho la altura de vadeo, el agua tendría que llegar casi al manilla
- Es un elemento que pesa poco en lo más alto de la moto.
En la WR está en el mismo sitio y es perfecto, la diferencia es que al no llevar la guantera el acceso es mucho más fácil.
Leyendo (y hablando) contigo casi me entran ganas de comprar una. De cara al año que viene empezaré a probar motos, a ver cual me gusta. No descarto probar una de esas cafeteras naranjas, a ver que tal.
Jaume, en el catalogo de touratech te venden una cerradura con llave para la guanterita.
Hace tiempo que la tengo... me falta tiempo para montarla ;)
Si mal no recuerdo algunas como la Teneré 660 ABS y la GS650 llevan la batería por esa zona ¿puede ser?
La GS650 no se, la Ténéré si ya que el hueco para la batería lo ocupaba el ABS. Por cierto, no me gustó nada esa posición, precisamente porque es un elemento muy pesado y quedaba muy alta. El depósito de gasolina también era más alto para no perder capacidad.
Leyendo (y hablando) contigo casi me entran ganas de comprar una. De cara al año que viene empezaré a probar motos, a ver cual me gusta. No descarto probar una de esas cafeteras naranjas, a ver que tal.
Ya me dirás, el problema de esta moto es encontrar una que esté bien y a un precio razonable, al no haber un relevo claro van muy cotizadas. Igual cuando salgan la T7 o KTM800 hay más usuarios que se las cambian y bajan de precio.
Limpiar el filtro es un poco rollo si. Fue lo primero que pensé cuando compré la mía (SE) que me encontré que había que quitar el deposito. Me dio una pereza enorme. Luego cambié de parecer y no lleva mucho más tiempo. A cambio lleva un filtro de aire que es como de coche, enorme y su capacidad de filtrar es muy buena y gracias a su superficie te permite no tener que estar encima de el, aunque hagas campo. Además, es que no esta pensado para cambiarlo cada poco porque es caro y tampoco limpiarlo, porque es de papel, como mucho soplarlo.
Pero si añadimos el prefiltro es que no hace falta prácticamente ni si quiera cambiarlo. Yo lo cambio cuando le toca revisión a la moto por el posible envejecimiento que pueda tener porque sale limpio limpio (cada 5000), y ya voy acumulándolos en ese estado cuando los cambio (tengo 3 o 4 guardados) mas los que he tirado. Limpiar el prefiltro es un poco faena porque para sacarlo hay que quitar la tapa del filtro.. creo que fue Gon quien me dijo que el lo sacaba de su alojamiento sin quitar ni un tornillo.
En la 690 resolvieron muy bien el tema del acceso y es que básicamente es el mismo tipo de sistema de caja de admisión pero solo hace falta quitar el asiento y dos tornillos. En mi moto, por ejemplo, podían haber reinventado la caja del filtro para tener un fácil acceso, que quitando el asiento queda medio a la vista la caja, pero como aprovecharon todo de las 990 el error se arrastra. En la 690 lo resolvieron, si, pero es una moto de inyección, de menos cilindrada y en la LC8 hay que meter esto entre un chasis tubular y encima de un motor bicilíndrico de 950cc y dos carburadores.. A mi no me parece un error de diseño, me parece un acierto y una filigrana, y si no mira la competencia.
http://images.motofan.com/A/1/1/5/ktm-950-super-enduro-r_hd_296867.jpg
Me refiero a la carburación porque fué la primigenia, en la que se desarrolló la mmoto y todo estaba pensado para eso. Con la llegada de la inyección redujeron, pero no iban a cambiar todo el diseño, supongo.
En la 950 rally llevaban un prefiltro y supongo que no llevaban guantera, vamos, seguro. El sistema de prefiltro sería diferente y de acceso más rápido. El filtro creo que era el mismo porque la caja es igual.
El tema de que no tuvo mucho éxito en el dakar, es bastante relativo. Supongo que se debe a que fue una moto que fueron desarrollando desde el 99 o por ahí, específicamente para el dakar en la época de las motos gordas, en paralelo tambien iban desarrollando la 660 rally. Tambien había otras como BMW boxer, en la época, etc... pero llegó tarde. Los monocilíndricos andaban mucho, tenían, supongo, un mantenimiento menor (relativo porque el LC8 es muy fiable), y menos peso. Pero la 990 llegó y el poco tiempo que participó en los rallys, siempre estuvo en el top.
Lo que si es cierto es que de la 950 rally sacaron las de calle y rara vez se ha llevado una moto con tanto pedegree de carreras a moto de serie y es que, chasis y motor es prácticamente el mismo.
Pero bueno, yo prefiero la TTR que el acceso al filtro es más sencillo ;)
De verdad, hay que probar una de estás para tener claro de lo que se habla. Yo antes cambiaba cada año de moto. La última que tuve fue una 690 que me gusto. De las mejores motos que he tenido por no decir la más equilibrada en todo. Pero cometí el error de probar un motor LC8 y desde hace casi 4 años, no la cambio y me dibuja una sonrisa cada vez que la cojo. Espero con ansia lo que esta por venir, pero no van a sacar nada parecido, ni siquiera KTM.
http://www.ktm950.info/how/Orange%20Garage/Meoni%20Bike/Meoni%20Bike%20Naked_2.jpg
http://www.ktm950.info/how/Orange%20Garage/Meoni%20Bike/Meoni%20Bike%20Naked.jpg
http://images.motofan.com/A/1/1/5/ktm-950-super-enduro-r_hd_296868.jpg
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/5e/41/41/5e4141bd2256512b16504679bf45aad3.jpg
http://www.advmaroc.com/prefiltro-uni-para-ktm-lc8/
JOE VESPINO
22/07/2017, 10:02
JOE, ¿no será que te sabe mal leer críticas sobre tu moto?
Sobre la felicidad, para mi los bienes materiales no te la dan.
De hecho después de tantas motos, si te digo la verdad no se que cual comprar.
Igual es que soy muy crítico y a todas les veo defectos, incluso a las mías, será por eso cambio tan a menudo de moto.
Así de memoria te diría que las últimas 10, no me han durado ni un año.
Bueno si, con la TTR llevo año y medio, pero ya hay un vecino interesado en ella.
Menudo vicio tenemos algunos ¿eh Jaume?
Yo creo que lo que te pasa es que estás deseando pillarte una
gasclassic
22/07/2017, 12:43
Yo creo que lo que te pasa es que estás deseando pillarte una
Eso no lo dudes, seguro que tarde o temprano tendré una, aunque sea poco tiempo, pero mientras el corazón dice si, la cabeza dice no.
Y curiosamente esto siempre me pasa con las KTM, he tenido 3 y siempre al venderlas he jurado que nunca mas.
Pero como ahora no viajo en moto me tienta mas la SE.
http://moto.zombdrive.com/images/ktm-950-super-enduro-r-2006-2.jpg
En teoría una moto muy absurda ¿para que una enduro de 200 kg y 100 cv?
Lo que me atrae de ella, aparte del LC8, es que tiene menos cosas que romper y menos peso que la Adventure y con una pantalla seguro que por carretera se va bien.
Lástima que hay muy pocas, con lo cual seguramente acabe pillando una Adventure, de hecho ya lo he dicho varias veces, de no haber el carnet por puntos, hace años que hubiera cambiado la vieja AT por una de estas, pero para ir al tran tran, aun me pesan mas los contras.
JOE VESPINO
22/07/2017, 13:09
Nunca me ha gustado mucho ese modelo, tu lo has dicho: 200 kilos, 100 caballos, y yo te añado, es enorme, altisima, y además escasamente practica para usos civiles. Me parece una moto para gente de mucho nivel, o que corra raids o similares, y en cualquiera de los dos casos imprescindible ser alto.
Una adventure con mixtas 50 % la puedes usar todos los dias para ir a trabajar, puedes hacer viajes con ella con o sin pasaje, y off road hasta donde te permita tu nivel
Pues he estado varias veces a punto de pillar una SE. Un amigo con el que compartimos muchas rutas tenía una y fuimos a Marruecos, él con la SE y yo con una GSA. ¡Cómo lo envidiaba!! De vez en cuando cambiábamos de moto y yo flipaba: un avión para ir por el desierto.
Eso sí, él mide casi 2 metros y pesa más de 100kgs así que era la moto ideal para el... a mi me viene grande.
Al final me decidí por la Adventure ya que la SE la habría acabado trailizando y para eso ya está la 990. Pero es un maquinón.
gasclassic
22/07/2017, 13:23
Nunca me ha gustado mucho ese modelo, tu lo has dicho: 200 kilos, 100 caballos, y yo te añado, es enorme, altisima, y además escasamente practica para usos civiles. Me parece una moto para gente de mucho nivel, o que corra raids o similares, y en cualquiera de los dos casos imprescindible ser alto.
Una adventure con mixtas 50 % la puedes usar todos los dias para ir a trabajar, puedes hacer viajes con ella con o sin pasaje, y off road hasta donde te permita tu nivel
Cierto, las Adventure son mucho mas prácticas, no solo las LC8, incluso las LC4.
Buen aporte Jimboo... yo tardé y casi por casualidad, pero me alegro que no haya pasado el tren de la 990 sin pillarlo, habría sido una grave falta en mi historial motero
Joe, Gasclassic será el primero que me llame el día que venda la mía... jejeje
El otro día me llegaron un prefiltro y la pieza para el desmontaje rápido de la caja de herramientas.
Esta pieza es muy similar a esta otra: https://www.youtube.com/watch?v=vjcKEWYin54
Como veréis en el vídeo, con ella la guantera se saca con un simple tornillo (dos en la que tengo yo). En mi caso conservo el filtro y airbox origina así que no me libro de sacar los 8 tornillos del airbox, pero eso no es nada terrible.
Lo pesado es sacar la guantera que además tiene los fusibles allí y con esa pieza eso queda resuelto
Mi problema es que llevo el amortiguador de dirección GPR que se atornilla al chasis en el mismo sitio de esta pieza y tampoco está pensada para ir con el prefiltro con lo que sacarlo sería aún más coñazo. Por tanto, de momento he vuelto a poner el snorkel original y estoy viendo cómo le puedo adaptar un filtro de espuma a la boca para que entre menos polvo al filtro de papel. Tal como está situado he podido comprobar que entra poco polvo por lo que es posible que con eso ya alargara la vida del filtro de papel.
Y también estoy viendo que modificaciones puedo hacer para que puedan convivir la pieza y el amortiguador de dirección.
Todo eso lo hago mientras tengo la carrocería a pintar. La pintura original es un desastre y estaba saltando así que me ha tocado pintarla.... y me entretengo dejándola otra vez impoluta.
Ah!! y reconstruyendo un protector de radiador que compré de segunda mano.
https://farm5.staticflickr.com/4292/35274904763_b7ff59aede_b.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4318/36083434205_e06ab90c23_b.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4304/35950189541_9c134df2c3_b.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4298/35243038664_a1b03b66f9_b.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4293/35947149566_2580849594_b.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4309/35694201600_81e3b98ffa_b.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4326/36043389176_709a354d7b_b.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4299/35243052734_7fc2409dfc_b.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4321/35274945023_91f9c13942_b.jpg
Bien!
He aprovechado las vacaciones para acabar la 990. Limpieza, pintura de los plásticos y nuevos vinilos.
Además me ha servido para conocer mejor las interioridades de la moto.
Aquí tenéis todas las fotos y el proceso: http://traildreamer.com/ktm-990-adventure-s-new-look/
Y aquí un adelanto:
http://farm5.staticflickr.com/4407/36120362830_3abc91d51c_b.jpg
http://farm5.staticflickr.com/4342/36120359910_e044963a64_b.jpg
http://farm5.staticflickr.com/4375/36120349730_405ef4b44c_b.jpg
http://farm5.staticflickr.com/4348/36120350890_fc7bf6b3da_b.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4398/36120346900_f7fe38972b_b.jpg
http://farm5.staticflickr.com/4405/36516783845_5c639ff6a7_b.jpg
http://farm5.staticflickr.com/4350/36525664775_76534902ea_b.jpg
http://farm5.staticflickr.com/4350/36479234046_bb1c13e758_b.jpg
http://farm5.staticflickr.com/4361/36525664865_f8f611831a_b.jpg
Antonio69
12/08/2017, 12:14
de momento he vuelto a poner el snorkel original y estoy viendo cómo le puedo adaptar un filtro de espuma a la boca para que entre menos polvo al filtro de papel. Tal como está situado he podido comprobar que entra poco polvo por lo que es posible que con eso ya alargara la vida del filtro de papel.
Y también estoy viendo que modificaciones puedo hacer para que puedan convivir la pieza y el amortiguador de dirección.
He encontrado esto, habría que mirar si sirve, pero la idea me gusta:
https://www.sahara4x4.com/b2c/producto/TF385TF387/1/filtro-de-espuma-para-cabeza-de-snorkel
Otra cosa, ya te he preguntado por Facebook pero aprovecho y lo hago también por aquí, ¿has podido apañar lo de la pieza para la guantera?
Algo así debería ir bien.
No he visto tu mensaje en face. ¿Donde lo has puesto?
De momento he vuelto a dejar el snorkel y todo tal como de origen. Ahora iré viendo que puedo hacer y si realmente compensa poner esa pieza.
Si la pongo no puedo poner el prefiltro y me da problemas con el amortiguador de dirección... demasiados apaños.
Ya te diré si lo soluciono
JOE VESPINO
12/08/2017, 17:01
Impresionante Jaime!!
Ostres, que preciosidad!!!!
Shhhh... no molestéis que estoy en el garaje tocándome ;)
BOTARILO
12/08/2017, 21:52
Caguen la leche! Que bonita la máquina!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Jode qué guapada. Te alabo en el gusto tío, todas las quw sacas me encantan. Y la Teneré.... me tenía loquito.
Gracias chicos!!
Si Marcos, esa Tenere quedó fantástica y pasé grandes momentos con ella.
El próximo finde toca ensuciarla en una ruta off de dos días así que he ido a dar una vuelta y probar que las bolsas Round the World de Giant Loop queden bien fijadas. Parece que todo ok.
http://traildreamer.com/probando-las-giant-loop-round-the-world/
Es realmente cómodo poder usar los mismos herrajes que con las maletas.
https://farm5.staticflickr.com/4421/36564445135_d65880b245_b.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4422/35729448424_edc0e04dd0_b.jpg
kwtoledo
18/08/2017, 15:58
Con esta o la Yamaha me se cae la baba
sencillamente preciosa
Con esta o la Yamaha me se cae la baba
sencillamente preciosa
Y a mí! :D
Gracias!
Y a mí! :D
Gracias!
Super super chula [emoji7] [emoji7] [emoji7]
Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk
Trompetas del Infierno
16/09/2017, 22:02
¡Única!
Complicado mejorar ese garaje Jaume creo que has tocado techo...:lol:
Gracias chicos!
La verdad es que la estoy disfrutando mucho. Últimamente la he usado bastante, primero en una salida muy cañera por el país vasco aúnque las pasé canutas en el euskobarro. Salida muy endurera donde me dí cuenta que me falta un palmo de piernas. Mientras no paro no hay problema pero si el tío de delante se atasca y tengo que arrancar en sitios complicados... bufff, no llego!!
Pero una vez en marcha es brutal, diversión pura. También por carretera. Fui a un encuentro de KTM y me pegué una buena kilometrada por asfalto. Con los Anakee Wild la cosa mejoró mucho respecto a los Desert con mousse y me divertí haciendo curvas, ese motor es un portento... aunque por primera vez se me quedó corto intentando seguir a las 1290... menudos aviones!!
Complicado mejorar ese garaje Jaume creo que has tocado techo...:lol:
Si que será complicado pero me esforzaré!! ;)
Hace unos días tuve una buena sorpresa. Vino a casa Mario Rodrigo Martin, un fotógrafo enamorado de las motos que quería fotografiar a mis niñas.
Pasamos dos días intensos y valió la pena. Un buen recuerdo para el futuro:
Aquí os pongo algunas de ellas y aquí el resto: http://traildreamer.com/un-regalo-para-los-ojos-las-fotos-de-mario-rodrigo-martin/
https://farm5.staticflickr.com/4642/24670720897_50a8ae8047_c.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4688/24670721037_6364ec420e_c.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4733/24670722117_b0d6215441_c.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4644/24670720637_ded4bfe768_c.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4599/27762304379_d131564e0b_c.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4589/24670720117_994f6cd75d_c.jpg
preciosas fotos. felicidades
Son unas tomas muy guapas, se nota que tienes estas motos por la mano ... bueno y también un buen fotógrafo jejeje
Muy buenas fotos!
Además de buen fotógrafo, Mario es una estupenda persona.
calvelo05
07/01/2018, 13:30
:aplauso::aplauso:pedazo de cambio de la KTM .
Gracias chicos!
Si! Mario es muy bueno, tanto que hasta parece que yo vaya rápido!! ;)
Excelentes fotos! Enhorabuena al fotografo y al propietario por la evolucion se las maquinas!
Una pasada de motos y de fotos
Gracias!!
Prácticamente la doy por acabada pero siempre queda algo por hacer.
Últimamente he cambiado el aro delantero por un Excel A60, en teoría el más duro que fabrican y más estrecho que el que tenía y que abollé en una salida.
También le he puesto defensas, una cerradura en la guantera y purgadores en las suspensiones delanteras:
http://traildreamer.com/ultimos-retoques-en-la-990/
Así ha quedado:
https://farm5.staticflickr.com/4594/39545838362_8a9cbe3456_c.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4590/25705331948_71dac97cde_c.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4736/39545838192_3a8253a204_c.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4600/39545838092_5dae4c08fa_c.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4737/25705331548_8661c97c64_c.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4686/24707653977_2c92c67002_c.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4725/25705480538_03fab1b714_c.jpg
transalacant
08/01/2018, 15:41
Defensas? Eso es para los que nos caemos!
Espectacular.
Gracias!
Defensas? Eso es para los que nos caemos!
Y porqué piensas que estaba tan embarrada aquí? ;)
https://farm5.staticflickr.com/4598/27800963819_87df518b44_c.jpg
Jo, Jaume... te ha quedado preciosa, y no le falta detalle.
Una preguntita: imagino que la cobertura de las defensas es para “retrasar el posible estreno” ¿no? :lol:
Jo, Jaume... te ha quedado preciosa, y no le falta detalle.
Una preguntita: imagino que la cobertura de las defensas es para “retrasar el posible estreno” ¿no? :lol:
Gracias Tino.
Si. Esas defensas son muy bonitas en naranja pero al mismo tiempo las veo muy delicadas, nada como el acero pulido para eso.
Tampoco tengo muy claro si las voy a dejar, la mayoría de veteranos 990teros me dicen que la moto es muy dura y en esa zona los plásticos protectores cumplen muy bien su función. Ya veré.
calvelo05
14/01/2018, 13:54
Tampoco tengo muy claro si las voy a dejar, la mayoría de veteranos 990teros me dicen que la moto es muy dura y en esa zona los plásticos protectores cumplen muy bien su función. Ya veré.
Yo lecciones cero, eso de los plásticos también lo lei o me lo comentaron en algún sitio.
No sé son resistentes eso plásticos , ahora bien... dada mi torpeza y el no saber ,son comodísimas para levartar la moto y tirar por ella [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] , y la verdad que proteger la protege
Yo lecciones cero, eso de los plásticos también lo lei o me lo comentaron en algún sitio.
No sé son resistentes eso plásticos , ahora bien... dada mi torpeza y el no saber ,son comodísimas para levartar la moto y tirar por ella [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] , y la verdad que proteger la protege
Bueno, sea como sea espero no tener que ponerlas a prueba ;)
WILFINGO
15/01/2018, 17:28
Que chula, muy bonita, por lo que veo eres Pro menuda burra para disfrutar.
Que chula, muy bonita, por lo que veo eres Pro menuda burra para disfrutar.
Gracias!
No nada de Pro. Esa burra me viene muy grande. Pero aún así intento disfrutarla a tope! ;)
Gracias!
No nada de Pro. Esa burra me viene muy grande. Pero aún así intento disfrutarla a tope! ;)
Burra grande ande o no ande
Burra grande ande o no ande
Pero esta anda mucho, mucho, muchísimo!! :D
Me encanta , he tenido muchas Ktm los motores 950 y 990 son la leche disfrutala .
Me encanta , he tenido muchas Ktm los motores 950 y 990 son la leche disfrutala .Gracias!!
Si, este motor es la leche, sobre todo si lo puedes llevar alto de vueltas. A la que suena ese silbido las cosas empiezan a pasar muuuuy rápido!!!
Es de lo más excitante que he probado.
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
Ayer tocó moto de nieve! :D
https://farm5.staticflickr.com/4707/25069450927_51713ca533_c.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4719/25069451957_61c80d1199_c.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4717/39941132691_f55eb6e1d4_c.jpg
Y aquí un vídeo de la salida que filmó un compañero. A partir de minuto 4:15 los Akras en acción ;) : https://www.youtube.com/watch?v=wMIW23otFx0&t=4s
Buenas fotos y mejor video! El compañero de la 701 es del foro? Ha quedado muy bien la parte de la pista ancha a partir del minuto 4, se nota el nivel!
Novorider
31/01/2018, 16:22
Muy chulas las fotos.. la última con el cielo despejado una pasada!
El vídeo mola, eso de llevar un cámara particular es la leche.. aunque muy cerquita lo veo yo...
Me ha gustado ver como te manejas con la 990 y sus inercias de moto grande.
Buenas fotos y mejor video! El compañero de la 701 es del foro? Ha quedado muy bien la parte de la pista ancha a partir del minuto 4, se nota el nivel!Gracias!!
Es Javier750, no participa en el foro
Nos lo pasamos muy bien!!
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
Muy chulas las fotos.. la última con el cielo despejado una pasada!
El vídeo mola, eso de llevar un cámara particular es la leche.. aunque muy cerquita lo veo yo...
Me ha gustado ver como te manejas con la 990 y sus inercias de moto grande.
El dia acompañó!
Creo que es la primera vez que me veo en vídeo... Siempre soy yo el que filmo!
Si, en algún punto se le ve muy cerca pero diría que en parte es el efecto del gran angular.
Aún me cuesta adaptarme a la 990. De las motos que he tenido es la que más impone. Es tan brutal y exigente... pero a la vez excitante. Das gas y enseguida las cosas pasan muy rápido!!
lumarma1
01/02/2018, 08:26
Esa KTM está en muy buenas manos!... y el resto de motos del video también, je,je,je, vaya indios!
Esa KTM está en muy buenas manos!... y el resto de motos del video también, je,je,je, vaya indios!
Bueno, al menos así queda constancia de que, aparte del postureo, también la uso para lo que está hecha! jajaja
BOTARILO
01/02/2018, 09:17
Uno de los acompañantes es Isaac con su particular 800GS?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Frontera
01/02/2018, 12:50
Menudo día y la ruta muy buen apinta.
El video... pues con semejante tropa, digno de ver y con suerte aprender algo :sombrero:
Uno de los acompañantes es Isaac con su particular 800GS?
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkSi!!
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
Menudo día y la ruta muy buen apinta.
El video... pues con semejante tropa, digno de ver y con suerte aprender algo :sombrero:Con semejante tropa hay que saber tener la mente fría y no caer en provocaciones si se quiere volver entero a casa!! Jajaja!
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
Salminez
02/02/2018, 09:43
Con Javier hay que plantearse algo así [emoji23]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180202/7d1ca5d93376ea38012a74a9e2618e3f.jpg
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Con Javier hay que plantearse algo así [emoji23]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180202/7d1ca5d93376ea38012a74a9e2618e3f.jpg
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
SI!!! jajajaja!
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.