Ver la versión completa : Escapada al Nordkapp
Hace ya tiempo que leí que para poder viajar hacían falta al menos tres cosas: tiempo, ganas y dinero. Personalmente no creo que quien primeramente así lo pensara se hallase muy errado. Si alguno de quienes se proponen ahora leer estas lineas tiene idea de pegarse un viajecito hasta el punto mas al norte en Europa a donde consigues acceder motorizado...., le recomiendo que haga acopio de todos ellos.
http://fotos.miarroba.es/fo/7764/2B57B6BF6029576AC9FD2E576AC663.jpg
El Cabo Norte, Nord Kapp, North cape... o como os guste llamarlo, se encuentra en realidad bastante lejos de aquí. A groso modo os comentaré que dista “unos cinco mil kilómetros” de la frontera de Irun. El viajecito en cuestión podríamos compararlo con ir y volver a Cadiz desde Bilbao cinco veces seguidas. Es duro y exigente, aunque por lo general quienes se animan a afrontarlo sean gentes con el culo pelado, y acostumbrados a jornadas multikilométricas del orden de los mil y pico kilómetros diarios.
http://fotos.miarroba.es/fo/d700/3057B6BF922F576ACA302A576AC695.jpg
Habré de aclarar antes de liarme con los detalles específicos de nuestra tourné por tierras escandinavas, que al igual que acontece con Los caminos de Santiago, en donde cada peregrino hace su propio viaje, otro tanto le ocurre al Cabo Norte. No hay una ruta definida aunque compartan un mismo destino. La forma de realizar el viaje, los días que te halles dispuesto a dedicarle, la capacidad económica, en especial a la hora de afrontar los alojamientos y la manutención; la importancia que les das a los mismos; el interés que tengas por turistear y adquirir conocimientos sobre el entorno visitado; junto con tu disposición a la hora de afrontar las tiradas moteras (mayor o menor longitud de estas), condicionarán sin duda el resultado. Solo como dato orientativo diré que podéis calcular unos 200 euros por cada día del viaje. Unos bajarán de esos números durmiendo incluso al aire libre y subsistiendo a base de supermercados y cocinando en sus hornillos; a otros estos euros incluso les andarán en cambio algo justos. Queramos o no queramos, los 10,600kms de más con que retorno mi moto tras diez y seis días de viaje, tienen unos costos en gasolina, peajes y ferrys dificiemente recortables. Valga decir que incluso para poder acceder al aparcamiento del NordKap hay soltar los correspondientes NOK (260 coronas noruegas por 24h).
http://fotos.miarroba.es/fo/dbc6/2957B6BFC129576ACA602C576AC6C4.jpg
Desde Irun la ruta mas habitual de quienes parten desde la península ibérica, al menos desde el Cantábrico, consiste en cruzar toda la Francia, hacer lo propio con Bélgica, y atravesar por el noroeste de Alemania antes de poder acceder a Dinamarca. A la altura de Hamburgo (Alemania) es donde la mayoría de los caminos se separan. Unos giraran hacia el este para continuar vía Polonia y los Países bálticos (Estonia, Lituania, Letonia) para desde allí, gracias a un ferry, alcanzar Finlandia y unos dias despues la frontera noruega... mientras que otros, los mas aventureros, incluso continuaran ascendiendo hacia el norte por la gran Rusia, para mas tarde entrar mas allá del circulo polar ártico en Finlandia y seguidamente continuar a Noruega.
Muchos otros optan en cambio por coger "la vía directa", encaminarse hacia Lubeck y a escasos 60 minutos mas al norte coger en Puttgarden (Alemania) un ferry hasta Rodby (Dinamarca). Atravesar seguidamente Dinamarca, lo cual apenas lleva unas tres horitas (en caso de que no se animen a visitar la bella Copenhagen), y continuar cruzando por el soberbio puente que une Dinamarka y Suecia (Malmo), en su peregrinación hacia el norte.
Una vez cruzado el lucido y gravoso puente que une a Copenhagen con Malmo (28 euros), Suecia, te la puedes comer en dos o tres dias, antes de llegar a la frontera de Noruega, desde la cual en una jornada puedes acceder al cabo Norte.
http://fotos.miarroba.es/fo/1ad4/2D57B6C01F26576ACAC030576AC722.jpg
Serán muy pocos quienes una vez sacada la foto junto a la conocida bola y expulsado por allí algunos de los gases retenidos, tras orinar, den la media vuelta y se pongan a bajar a toda prisa hacia sus hogares. Por lo general la inmensa mayoría de quienes se acercan hasta allá arriba en moto (71º 10´21'') aprovechan el viaje para conocer algo de Escandinavia, en nuestro caso optamos por conocer Noruega, al considerarla por su variada orografia, la mas interesante de toda la península escandinava. Ojo, no quiero decir que Dinamarca, Suecia y Finlandia no cuenten con parajes interesantes, en especial sus capitales, pero a nivel paisajístico Noruega les gana indudablemente por goleada.
http://fotos.miarroba.es/fo/869a/2F57B6C04E29576ACAF029576AC751.jpg
Por si a alguien le interesa ahorrarse el ferry Puttgarden/Rodby, cuenta con una opción exclusivamente “terrestre”, que supondrá unos trescientos kilómetros de incremento en el marcador de su moto aunque no ganará tiempo con ello.
http://fotos.miarroba.es/fo/081a/2C57B6C08127576ACB242F576AC784.jpg
Los veteranos, sobre todo cuando ya van de regreso, aprecian los ferrys, no es que sean baratos precisamente (los transbordadores en cambio por lo general si lo son) pero posibilitan un rato de descanso, e incluso tienes la oportunidad de comer y beber algo, que siempre viene bien, en especial cuando realizas jornadas multihorarias o multikilometricas y una vez atracado el ferry has de seguir aun conduciendo un buen rato.
Junto a las alternativas ya indicadas hay otra , en realidad son varias, consistentes en atravesar toda Dinamarca hasta su punta mas al norte, concreto a los puertos de Hanstholm, Hirstals o Frederikshavn y desde alli coger alguno de los ferrys que te conducen directamente a Noruega (Oslo, Kristiandsand, Stavanger, Bergen..), o a Gotemburgo (Suecia) según cual sea tu plan, ahorrandote con ello horas de transito rodado.
Tras estas explicaciones orientativas toca ya daros la chapa en relación a nuestro viaje.
http://fotos.miarroba.es/fo/24d9/2C57B6C0AE31576ACB522F576AC7B1.jpg
http://fotos.miarroba.es/fo/541f/2E57B6C0DD2B576ACB8231576AC7E0.jpg
Nosotros dedicamos varias jornadas a la preparación del mismo, concertamos un trayecto, y nos cuestionamos sobre las horas de conducción, el tipo de alojamientos, por los lugares que teníamos especial interés en visitar cada uno de nosotros etc., haciéndolo claro está en relación a los días de que disponíamos, aunque desde un principio habíamos acordado Iñigo y yo (los precursores del viaje), que queríamos cruzar Noruega de sur a norte contemplando durante el transito todas las bellezas paisajísticas que pudiéramos. Una vez alcanzado el Cabo Norte teníamos intención de regresar con celeridad, aunque a ser posible evitando jornadas sobrecargadas de horas y kilómetros, al contar ya desde un principio que el cansancio iría pasándonos factura y que algún problemilla mecánico posiblemente surgiría durante el viaje, tal como finalmente aconteció. La confirmación a ultima hora por parte de Xabier, y en especial la incorporación de Jon a la escapada en quien afortunadamente recayó todo el asunto ese de los alojamientos, reservas etc. nos posibilitaron el ir y volver sin apenas incidentes que reseñar, y sin haber sufrido caída alguna ni siquiera en parado..
Había llegado el momento, eran ya muchos los días, semanas y meses con el dichoso tema del viajecito al Cabo Norte merodeando por la cabeza. La semana anterior la pasé luchando por conseguir meter esto y lo otro en la maleta de una banda, o en la otra, comprobando por cuarta o quinta vez que todo estaba en su sitio y no olvidaba nada; y por fin ya había llegado, era viernes 3 de junio. A las 15,30h. arrancábamos hacia el norte. La cita en Aritzeta, en la gasolinera que se halla en la misma entrada de Donostia llegando por la A-8. Habíamos preparado una jornada tranquila, Donostia-Tours, 585kms y unas 5h 30' según Google maps. ¡Ilusos!.
http://fotos.miarroba.es/fo/5ca7/2E57B7C2F232576BCD9E31576BC9F5.jpg
Para la mayoría eso de ir cargado con las maletas y equipaje era algo sino novedoso, si al menos inhabitual, y en verdad que se notaban los kilitos de más y el aumento del “culo” de nuestras maquinas. No tardamos en experimentar su nuevo feeling entre el trafico. Llevaban ya unos días los sindicatos franceses cortando la frontera provocando retenciones, a lo que por la hora en que nos hallábamos hubimos de sumar el de los últimos camiones prestos a abandonar el estado para viajar hacia sus países de origen. Quiero indicar con todo ello que hallamos algunas retenciones antes de cruzar la muga, y bastante trafico acompañándonos durante la ascensión por las Landas. El día estaba soleado y la temperatura agradable, aunque el desabastecimiento de las gasolineras en Francia por las recientes huelgas, era algo que nos preocupaba.
http://fotos.miarroba.es/fo/e2ff/2A57B7C32D2F576BCDDA2D576BCA30.jpg
Sin mayores problemas, rodando bajo el limite legal de velocidad, rato después alcanzamos Bordeaux, a la cual hallamos totalmente c olapsada. Tres, cuatro y hasta cinco carriles prácticamente detenidos. Si ya de por si cruzarla a esas horas de salida del trabajo de los bordeleses es bastante coñazo, un accidente y el consiguiente efecto de contemplación (vaca) agravó el mismo.
Con escasa o nula ilusión, cargados hasta el carel, con una anchura que superaba la del manillar de la moto, nos pusimos a trialear entre los cuantiosos vehículos que hallamos. Media hora de tensiones y ahhhhs antes de superar la urbe y detenernos a hacer el repostaje. Habíamos hecho para entonces prácticamente la mitad de la tirada prevista, aunque el reloj no nos acompañaba y se apreciaba que difícilmente cumpliríamos con el horario previsto. Continuamos a partir de entonces por la autopista en dirección París; volvimos a repostar una vez superado Poitiers, y cien kilómetros después, mientras transitábamos por un largo tramo de obras apreciamos un par de fogonazos a nuestro paso. Ya veremos a quien o quienes nos-les han caído el regalito, aunque apenas iríamos a 74 +/- de velocidad real sobre limite de 70. Llegamos al nada a Tours, y fuimos derechos al hotel. Conseguimos cenar caliente en un Kentuky Fried chicken tras suplicar a los de la cocina y ponerles buena cara , aunque tuvimos que comerlo en una mesa de la calle porque no nos dejaban llevarnos las cervezas al hotel.
http://fotos.miarroba.es/fo/0e95/2757B7C1052F576BCBAC2A576BC808.jpg
Arrancamos el sábado hacia las ocho de la mañana puesto que la tirada se las traía. Sobre el papel aquella iba a ser una de las jornadas mas duras de todo el viaje. Pensábamos llegar a Bremen partiendo de Tours, un total de 1.020kms y unas teóricas 9h 25' (sin paradas). La cosa no empezaba bien puesto que la autopista a París se hallaba cortada en Orleans por inundaciones y debíamos buscar otra forma de alcanzar la capital francesa. El día estaba gris, anunciaba agua, y no defraudó a ese respecto. Nos dirigimos por tanto a Chartres por la nacional, carretera fácil aunque como es habitual colmada de 50, 70, 90.. y desde allí pudimos coger la autopista que une Le mans con Paris.
No nos organizamos bien en eso de los peajes, cada cual entrabamos y salíamos a lo nuestro, y alcanzado París surgió el primer contratiempo, perdimos contacto con Bidarrai. Dudábamos si iba delante o detrás, y para colmo cayó una tromba de agua que nos obligó a refugiarnos en una área de servicio a ponernos los trajes de agua sobre la ropa que llevábamos. Reanudamos la marcha casualmente en las mismas horas que se esperaba el desbordamiento del Sena y todo París había sacado su coche para contemplarlo. No se ni cuanto tardamos en cruzarlo, para colmo yendo de guia la cagué en un cruce y salí por donde no debía, y tuvimos que recuperar lo errado. Finalmente tras conducir entre cientos de coches durante un tiempo que se me hizo eterno, acompañados de la lluvia alternativamente conseguimos alcanzar el área de servicio en donde teníamos previsto hacer el repostaje. Xabier estaba allí, y llevaba ya un rato esperándonos, gracias a Dios.
No iban bien las cosas arrastrábamos mas de tres horas de retrasos en apenas trescientos y pico kilómetros. La jornada venia dura y tardaba en pasar. Para colmo Iñigo nos echó la bronca a Jon y a mi por no ir en convoy pegados a él entre los coches. Lo siento pero no, no solo su moto no iba cargada con maletas laterales con la sobre anchura que ello conlleva, si no que la altura y anchura de los espejos de unas y otras es distinta y alli donde el libraba quiza yo no lo hiciera. Con los tres o cuatro segundos de entre una moto y otra, y los coches igualmente moviéndose, las condiciones varían, ademas unos arriesgan mas que otros pero yo, sinceramente, entre tráfico rodado, pasando entre coches en movimiento arriesgaré lo que crea conveniente... y el que otro pase, o no, no me sirve. Únicamente si lo hiciera con una moto idéntica a la mía, tendría alguna confianza. Cuantas veces nos la hemos dado en monte tras escuchar lo de: tranquilo, tu por ahí pasas fácil, el resto ya lo ha hecho...
http://fotos.miarroba.es/fo/2e35/2557B7C3672B576BCE1531576BCA6A.jpg
http://fotos.miarroba.es/fo/d9c6/2E57B7C3A635576BCE5528576BCAA9.jpg
Continuamos hacia Lieja, cruzamos Belgica sin problemas, sin sobrepasar los limites de velocidad impuestos, y tiempo después, por fin, llegamos a Alemania, rondando las cinco de la tarde. Iñigo andaba algo mosca por una fuga de aceite en su moto, perdía, aunque no sabia por donde. Nos pasamos un desvío y el track originalmente previsto quedo invalidado, todo esto mientras el Garmin de Inizaba re calculaba y nos llevaba hacia Bremen por donde a él le apetecía. Rato después nos detuvimos en la mitad de la nada, en plena autopista puesto que la inquietud de Iñigo iba creciendo en relación a la fuga y nivel de aceite, optamos en el siguiente repostaje, por buscar un taller aunque rondando las ocho de la tarde de un sábado no auguraban buenos resultados al respecto. Continuamos nuestro transito alemán con atascos, chaparrones, granizos, y un poco de todo hasta que rondando las 10,30h alcanzamos finalmente el hotel de Bremen.
Mientras unos solo pensábamos en descargar las motos y tomarnos una cerveza, Iñigo en cambio se puso a desmontar su BMW. No tardó mucho en percatarse que el fallo venía de la tapa de balancines. Había una fuga fácilmente achacable a la junta o a un mal apriete. La realidad era que el aceite se escapaba por allí.
Como era de esperar el restaurante del hotel se hallaba para esas horas cerrado y no teníamos nada cerca a donde acogernos, el centro de Bremen se hallaba a mas de tres cuartos de hora andando, o treinta euros de taxi. Fue la recepcionista, muy simpática por cierto, quien nos brindó la solución, nos podía pedir un par de pizzas por teléfono mientras nos instalábamos. Dicho y hecho, acompañándolas de unas cervecitas hicimos rato después una valoración de la situación.
http://fotos.miarroba.es/fo/a82e/2057B7C3D728576BCE872C576BCADA.jpg
Nos hallábamos en Bremen, era sábado a la noche y difícilmente podríamos contar con ayuda técnica antes del lunes. Seguir con la moto de Inizaba en ese estado era una estupidez puesto que siendo BMW seria mucho mas fácil repararla en Alemania que tratar de hacerlo en Noruega.Trató Jon inútilmente de anular las reservas que teníamos hechas, y por ello, pese a que no hubiese dudado un ápice en quedarme a beber unas cervecitas por Bremen durante el domingo, finalmente decidimos que Xabier y yo continuaríamos el viaje mientras que los Zabaleta aguantarían hasta el lunes a ver si solucionaban el “problemilla” y trataríamos de reagruparnos en la mayor brevedad.
http://fotos.miarroba.es/fo/0b36/2857B7C16031576BCC082B576BC863.jpg
A primera hora de la mañana Xabier y yo, acompañados por el grupo de coros y danzas “hermanos guipuzcoanos” dimos inicio a una nueva jornada motera. Nuestra meta, Hirstals, se hallaba a 618kms, en la punta de Dinamarca, en donde a las 17h teníamos cita con el ferry que nos llevaría a Kristiandsand (Noruega). Alegres, aunque con esa desazón de tener que dejar a los dos colegas, y con dudas sobre si volveríamos a reagruparnos, fuimos comiendo kilómetros acompañados de un día soleado y sin excesos de trafico, aunque media Dinamarca la encontrásemos en obras conduciendo kilómetros y kilómetros en un solo carril, creo no mal recordar que sin supera los 90 o los 110km/h. De en cuando abrían la veda hasta los 130km/h pero pronto la clausuraban.
http://fotos.miarroba.es/fo/9365/2557B7C24730576BCCF131576BC94A.jpg
Llegamos a Hirstals para las 15h y nos dirigimos al lugar del embarque. Íbamos sobrados aunque queríamos confirmar las reservas. Alli mismo en la entrada del muelle un veterano motero nos indicó que no había billetes hasta el dia siguiente a las 11,30h. Nosotros habíamos sido previsores y reservado con tiempo aunque nos entraron dudas. Confirmados nuestros pasajes nos acercamos al pueblo a comer algo. Cuando volvimos al embarcadero aquello ya estaba casi lleno, había una veintena de motos, bicis y mogollón de coches, incluso una cuadrilla de Ferraris. Tras un rato de espera en el muelle llegó la hora de embarque indicándonos que colocáramos todas las motos en paralelo, apoyadas en la pata de cabra, con su correspondiente taco de goma en la rueda trasera, mientras cada uno la trincaba al suelo como mejor le parecía gracias a las cinchas existentes.
http://fotos.miarroba.es/fo/1f37/2157B7C29D36576BCD482D576BC9A0.jpg
Tres horas "y pico" después de nuestra partida atracamos en Kristiandsand. El ferry era cómodo, y la mar se hallaba calmada, poco que reseñar de la travesía, solo los repetidos gritos irritantes de algunos críos y la continua mención por los altavoces de que iban a cerrar en breve el Duty free lo cual provocaba nuevas avalanchas de compradores.
Llegados al hotel el código que nos había dado Jon no abría la puerta y tuvimos, tras una larga conversación con el portero automático, la fortuna de que el propietario se presentara al rato en persona para acogernos. Rondaban las 10 de la noche para cuando conseguimos dejar las cosas en las habitaciones. Yo me fui a duchar y de paso a hacer la c olada, Xabier en cambio salió a pasear, el sueñecito que se había echado en el ferry parecía haberle reconfortado.
El inicio de la cuarta jornada se enrevesó desde temprano. En origen la jornada prevista comprendía el transito desde Kristiandsand hasta Bergen, algo que sobre el papel implicaba 534kms y requeriría de 10 horas y 20´, a los que habría que sumar las paradas que pudiéramos hacer.
http://fotos.miarroba.es/fo/511f/2557B910B82E576D1B6931576D17BB.jpg
Durante la preparación del viaje contemplé como Bidarrai tenía mayor interés por rodar sobre las carreteras turísticas que visitar Bergen u otras grandes urbes; al contrario que Iñigo y Jon que si deseaban hacerlo, en especial Bergen, al tener buenos recuerdos de aquella preciosa población. A la hora de realizar el track de esa jornada hube de repartir un poco a cada, y si en un principio visitaríamos el faro ubicado mas al sur de Noruega (Lindesnes) y rodaríamos seguidamente por una carretera turística contigua, una vez alcanzado Stavanger pondríamos rumbo a Bergen utilizando para ello la vía mas rápida, la de la costa.
Ante la ausencia de los dos hermanos, y puesto que yo ya conocía Bergen al haberle dedicado un par de jornadas el verano pasado, se me ocurrió que podríamos cambiar la ruta prevista y una vez alcanzado Stavanger ascender hacia Sauda, Odda y Voss, tal como había indicado días atrás Bidarrai; algo que a la postre nos reportaría una jornada mas tranquila al día siguiente. Comentado la posibilidad con Xabier, y estando ambos de acuerdo, hice la consiguiente reserva en un hotel de Voss y me dispuse a partir.
No se el porque de ello, pero contrariamente a lo acaecido en los dos días anteriores, en esta ocasión no conseguimos abandonar el hotel hasta alcanzar prácticamente las diez de la mañana. Iniciamos nuestro recorrido a los obligados a 70km/h disfrutando del paisaje y sin mayores prisas. Tras unos cuantos kilómetros al encontrarnos con una rotonda con un minifaro deduje que seria aquel el desvío para acceder al faro de Lindesnes, y así se lo indiqué a Bidarrai. No nos pusimos de acuerdo, discrepamos al respecto y tras un vete tu a buscarlo por fin hallé la ruta a seguir.
Habré de decir al respecto que esa misma mañana tratando de aligerar mi Garmin había borrado no solo los tracks de los días anteriores, también el de ese santisimo día aunque posteriormente había conseguido recomponer buena parte del mismo con el nuevo destino. Habiendo sido el responsable de hacer todo el recorrido ayudandome para ello del mapsource, googles maps y earth, y dedicandole incontables horas (de 8 a 10 diarias durante las ultimas dos semanas previas a la salida), no entendía que si mi colega tenia el track metido en su GPS fuera incapaz de encontrar el camino al dichoso faro.
http://fotos.miarroba.es/fo/a860/2657B9112E30576D1BE032576D1831.jpg
Llegamos al poco al Lindesnes fyr, y no tardamos en aprecias que cobraban por visitarlo ademas de contar con una barrera que imposibilitaba acercarse hasta sus inmediaciones. Tras unas fotos desde la lejanía retornamos a la general con idea de iniciar nuestro transito por el tramo turístico ya mencionado. La carretera general era bonita, fácil y cómoda. Al rato nos detuvimos a repostar. Allí también tuvimos nuestros desacuerdos, mientras yo le insistía a Xabier que siguiera el track y el rutómetro en el que se hallaba todo indicado, el por su parte quería buscar la dichosa carretera turística por su cuenta. Tras perder allí mas de un cuarto de hora y viendo que aquello se alargaba innecesariamente, habiendo para entonces recibido un mensaje de los Zabaleta indicándonos que ya tenían la moto en taller y se hallaban a la espera del diagnóstico, arranqué de allí y continué por la carretera general siguiendo el rutómetro en el que mencionaba claramente un pueblo en donde deberíamos desviarnos. Al nada coincidí con un transporte especial acarreando una gran excavadora y escoltado por proa y popa con los consiguientes vehículos colmados de luces. Seguí tras ellos, sin adelantarles, cerca de treinta kilómetros mientras apreciaba que Xabier no venia en mi búsqueda. Llegado finalmente a Helleland, lugar previsto para el desvío, me detuve y estuve esperándole cerca de diez minutos.
Era demasiado tiempo como de quererlo haberme cogido, así que di por hecho que mi colega pensaba ir "a su bola", y sin más puse rumbo a lo indicado en el rutómetro transitando durante un par de horas guiado por él. Llegué por fin a Stavanger aunque e trafico era muy intenso en todas las vías. Tras repostar y comer algo en la gasolinera, deseche la inicial idea de contemplar sus conocidas casa blancas del barrio pesquero, e introduje Odda en mi GPS.
Tardé aun un rato en salir del c olapso circulatorio mientras el Gps y el tráfico me enviaban hacia Bergen. Pase por algunos puentes y túneles, alguno de ellos a 200 mts bajo el nivel del mar y con mas de una decena de kilómetros de longitud. Si en la calle hacia sol, dentro de los túneles hacia frío de verdad. Rato después llegué a un embarcadero y conversé con un motero nativo quien me cuestionó a donde me dirigía. Tras explicárselo, y ya dentro del ferry, me comento que tenía aun bastante viaje por delante. Consiguieron hacerme entender, entre el motero y la expendedora de billetes del ferry, que debía permanecer en aquel hasta la tercera parada, luego cruzar una isla de punta a punta, y seguidamente coger otro ferry que partiría desde el otro extremo a las 18,15h, bajarme en no se que puerto (Nesvik) y luego ya solo me quedarían unas 4h de marcha antes de alcanzar Voss.
http://fotos.miarroba.es/fo/31e6/2657B914E830576D1FA332576D1BEB.jpg
Valiente plan el que se me presentaba. Se fue el noruego y dos paradas después me baje del transbordador partiendo como un rayo a cruzar la isla. Divertido, bonita carretera. Alcancé el otro lado de la isla media hora antes de la llegada del siguiente ferry. No había nadie por allí, así que aproveche para orinar, tirar la basura y ordenar un poco los papeles. Por fin , a su hora llegó el ferry y tras indicarle al operario a donde me proponía ir me mandó darle la vuelta a la moto. Allí en el ferry todos los coches (media docena) apuntaban en un sentido y mi moto en el contrario. Le cuestioné al operario si había cruzado algún español en moto esa tarde por allí, y me dijo que no. En esas andaba cuando el barco atracó en el primer puerto y ví aparecer a Xabier. Tuvimos un cruce de opiniones (las culpas siempre son de los otros, claro está) y convenimos en seguir viajando juntos. Aun nos quedaban unas cuatro horas de viaje y rondaban ya las 18,45h.
De aquí para arriba fuimos rápidos, vigilantes de las velocidades establecidas pero sin ceder segundos. Nuestra sorpresa llegó cuando llegada la hora del repostaje, tras unos cuantos kilometros sin coincidir con gasolinera alguna, la que hallamos se encontraba averiada. Otros clientes nos indicaron que la próxima se hallaba a unos 50kms de allí, y hacia ella nos dirigimos puesto que sobre el papel se hallaba en nuestro transito. Mi gozo en un pozo, los kilómetros se incrementaban y no había gasolineras, entró finalmente mi Africa en reserva (3 litros) y las cosas no variaban. Por fin con 386,7kms en el parcial rellené 16,97 litros, mientras me en el cuadro indicaba que aun disponía de 1,1 litros en el deposito. En verdad la moto tiene un deposito de 18,8 litros así que era un poco mas con lo que contaba y queda con esto demostrado que esa propaganda de Honda sobre los 400kms sin repostar de la nueva Africa es pura verdad.
Continuamos nuestro viaje a un ritmo ahora ya mas elevado sobrepasando lo sobrepasable aunque sin excesos. Fue este unos de los mejores momentos del viaje. Rápidos, apurando toda y cada una de las curvas recorrimos el centenar de kilometros restantes disfrutando de un soberbio paisaje, de la carretera y de nuestras motos. Alcanzamos finalmente Voss y aun tardamos en hallar el hotel. Una vez allí un par de cervezas, patatas fritas algún trozo de chocol ate y para ya de contar, a dormir que falta nos hacía.
http://fotos.miarroba.es/fo/ce8c/2957B9119D34576D1C502C576D18A0.jpg
El martes 7 de junio amaneció exultante, con sol, aunque algo fresquito. Sobre el papel era un día tranquilo de apenas 300kms y contábamos con todo el dia para ello. En el medio se encontraban un par de las mas famosas carreteras turisticas noruega, la de las nieves que partiendo de Aurland conecta con Laerdalsory ; y algo mas tarde una vez superado en ferry que cruza de Mannheller a Fodness la carretera que pasa por Skjoldem que se transita a mayor altitud del país.
http://fotos.miarroba.es/fo/f5b9/2C57B9120338576D1CB72F576D1906.jpg
Abrigaditos pero sin trajes de agua pusimos rumbo a Gudvagen, un precioso pueblecito embarcadero que cuenta con el privilegio de tener uno de los fiordos mas estrechos y bellos. Tenia un excelente recuerdo del lugar y estoy convencido que Xabier igualmente disfrutó del sitio. De allí a Uredalen, a comprar queso de cabra, y al nada ya estábamos en Flam, aunque no para subirnos a su conocido tren.
Al poco nos dirigíamos a Aurland y una vez más nos separamos. Mi colega quiso entrar por la primera entrada que halló... y por mi parte seguí imperturbable las indicaciones del track y del rutometro. Habia desechado precisamente esa entrada puesto que el año pasado entre un tractor seguido de dos autocaravanas, y dos autobuses llegados en sentido contrario, consiguieron retener allí mismo el trafico durante mas de media hora. Es un paso estrecho y fácilmente c olapsable. Apenas a un kilómetro de aquella, tras atravesar el túnel allí existente, tienes otra mucho mas ancha que te envía directamente hacia la carretera de las nieves.
http://fotos.miarroba.es/fo/1726/2C57B9125D39576D1D122F576D1960.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/c7a0/2757B9128E35576D1D4433576D1991.jpg
Precioso paraje,miradores, vistas, curvas y además sin exceso de trafico lo que posibilitaba el detenerse en cualquier lado y fotografiar lo deseado. Visitamos, como no, al oso dormido en su madriguera basurero, y disfrutamos del lugar antes de descender a Laedarlsory para repostar, y ya de paso comer algo.
http://fotos.miarroba.es/fo/f18f/2E57B9136D35576D1E253A576D1A70.jpg
http://fotos.miarroba.es/fo/39a0/3457B912E33A576D1D9A37576D19E6.jpg
Cumplido con el tramite, en apenas un cuarto de hora alcanzamos el embarcadero de Mannheller y no tardamos mucho en cruzar, coincidiendo con una pareja de suecos (tio y tia) cada uno con sus respectivas Harley Davison. Hicimos un vano intento por contemplar la afamada iglesia medieval de Urnes, aunque el tener que coger otro ferry y el tener que desviarnos de la turística carretera previamente elegida nos animó a desecharla. Lo pasamos bien roscando el puño por allí, la Ktm 1290 y la Africa 1000 hacen buena pareja en esos trazados disfrutando ambos pilotos como críos mientras comíamos kilómetros rodeados mayormente por nieves.
http://fotos.miarroba.es/fo/49bd/2257B913C42A576D1E7D2E576D1AC7.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/4180/2457B914322D576D1EEC30576D1B35.jpg
Alcanzamos Lom, y continuamos aun una treintena de kilómetros más hasta hallar nuestro alojamiento. Rondaban las siete de la tarde y nuestro colegas nos habían avisado que esperaban llegar hacia las 22,30h. Nos acercamos a un restaurante cercano en donde deglutimos rico salmón y cervezas antes de retornar al hotel camping para esperar a los Zabaleta brothers. Con puntualidad inglesa llegaron los dos hermanos quienes nos contaron algunas anécdotas de su transito, la persecución a una policía, el control de alcoholemia, y alguna que otra barrabasada más. Finalmente habia sido la rosca de uno de los espárragos la que había provocado la perdida de aceite, dándolo por solucionado. Eso si, tantas agachaciones habían pasado factura a la espalda de Iñigo quien llegaba realmente echo polvo por los dolores.
Era el 8 de junio y volvíamos a estar el cuarteto otra vez reunido, la jornada se preveía larga y bastante completa puesto que íbamos también en esta jornada a transitar por algunas de la carreteras turísticas por excelencia de Noruega. El día amaneció claro aunque un pelín fresquito, y poco a poco se fue nublando, obligándonos a colocar la parafernalia de lluvia.
http://fotos.miarroba.es/fo/bedc/2357BD498E2F5771545D2F57715091.jpg
Nos encaminamos hacia Geiranger, un lugar muy chulo al fondo de un fiordo a donde acuden los grandes transatlánticos de lujo y en donde únicamente existen tres o cuatro hoteles de cinco estrellas y una carretera que se mantiene abierta, llegando al menos de donde nosotros lo hacíamos, solo algunos contados meses del año. El transito fue soberbio con la existencia de los “habituales” lagos a medio deshelar, planicies y fondos nevados, del tipo postal navideña pese hallarnos a inicios de junio. Geiranger es sin duda expectacular, al menos sus vistas desde los altos. Leí por allí que este fiordo cuenta con mogollón de profundidad, no recuerdo bien la cifra pero cercana a los 500mts.
http://fotos.miarroba.es/fo/4bec/2157BD42BA2857714D7B24577149BD.jpg
http://fotos.miarroba.es/fo/4f03/2357BD49C41E5771549426577150C7.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/942b/2357BD494F2E5771541D2657715052.jpg
Disfrutamos como os digo de los paisajes, nos detuvimos y sacamos unas cuantas fotos y al rato atravesamos la península para coger el ferry Eidsdal- Linge. Continuamos una vez superado el obstáculo hacia otra de las atracciones naturales del país, transitando ahora por la carretera de los Trolls, esos personajes míticos de la literatura y cultura escandinava.
http://fotos.miarroba.es/fo/78fe/2457BD43292357714DEB2757714A2C.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/f45f/1757BD43A32057714E662357714AA6.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/c001/1B57BD440A2557714ECE2757714B0D.jpg
Por cierto no se si ya lo he comentado anteriormente pero los noruegos tienen bastante costumbre de bautizar a sus carreteras, que si carretera del atlántico, la de las nieves, los trolls, las cimas y así ecetera, ecetera. Como os podéis imaginar la grafía de cada una de ellas es la nativa, no la nuestra.
http://fotos.miarroba.es/fo/efc2/1557BD49DA23577154AB21577150DD.jpg
Tardamos aun un rato en alcanzar el salto de agua de Trollstigen. Una preciosidad acompañada de un puerto al estilo Stelvio colmado de zetas (tournantes). Perdimos un buen rato allí, y ya andábamos acercándonos al medio día (del de comer), superadas rato atrás las 12h.
http://fotos.miarroba.es/fo/2155/2957BD451D2357714FE32C57714C20.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/fa50/2557BD44A43057714F692857714BA7.jpg
Coincidimos con un grupo sueco de moteros en el ferry de Afarnes, mientras nos dirijíamos a Molde, habiendo dejado, claro está, ya atrás Aldalness. Pasado Molde repostamos, hicimos acopio de algunas viandas y nos pusimos a contemplar el Mar del Norte mientras dábamos termino a las mismas. Una vez con la tripa llena y repuestos levemente de la fatiga, acompañados de una meteorología cambiante y afortunadamente con escasos turistas por las cercanías que nos permitía detenernos donde queríamos a sacar fotos, hicimos nuestro transito por la afamada “Carretera del Atlantico” en la cual una serie de puentes unen islotes e islas durante una treintena de kilómetros antes de alcanzar Kristiansund,(ojo no confundirla con Kristiandsand ).
http://fotos.miarroba.es/fo/c31f/2257BD4A1D1F577154EF2557715120.jpg
http://fotos.miarroba.es/fo/5c82/1F57BD45912C577150582B57714C94.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/15ca/2B57BD45E51E577150AD2557714CE8.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/4c7e/2057BD46461D5771510F2357714D49.jpg
No deja de ser curioso que sea en Kristiandsund, la antigua reina del comercio del bacalao, si no el único, si uno de los pocos lugares en donde nos han cobrado por cruzar un túnel de todo Noruega. Un túnel que baja en picado hacia el fondo de la bahía para luego aparecer supongo que en otra isla. No fue barato precisamente (podría buscar el comprobante si a alguien le interesa) y para colmo perdí a toda la comitiva al adentrarme por él.
http://fotos.miarroba.es/fo/7b1f/1F57BD48192F577152E32257714F1C.jpg
Yo sigo aun sin explicármelo, quizá vosotros consigáis hacerlo, de ser así no dudéis en decírmelo. Acababa de adelantar un camión cuando apareció frente a mi la cabina de peaje del dichoso túnel. Solo había una en funcionamiento, desde la cual atendían tanto a los que entraban como a quienes salían. Total que mis tres colegas, los cuales no se habían animado a pasar al camión minutos antes, en teoría se hallaban, o al menos eso creía yo, justo detrás del camión al cual yo precedía en aquellos momentos, algo incluso que me aseguré mirando por debajo del camión llegando a contemplar las patas de un motero; y repito, solo había un puesto de peaje y por tanto ningún otro acceso al túnel. Abonado por mi parte el correspondiente peaje bajé por el túnel a la velocidad máxima permitida durante un buen rato, mientras el camión continuaba a escasos metros detrás mio. Al llegar abajo y comenzar la ascensión surgieron ante mi dos carriles y seguí tan feliz sin acelerar y únicamente me animé a adelantar a un coche...(tampoco es que hubiera muchos más). Miraba constantemente los retrovisores y los colegas no venían, total que se acaba el túnel y me encontré frente a una rotonda así que me subí de mala maneras a la acera para dejarles pasar, al coche recién adelantado, y al camión que había entrado al túnel tras de mi. Pasaran tres camiones, varios coches y dos autocaravanas, y mis colegas seguían sin salir por la bocana del túnel, así que deduje que si hubiera pasado algo ya habrían enviado a alguien a avisarme, y que sus Garmin les habrían hallado otra ruta alternativa libre de pagos.
Continué al rato (habían transcurrido mas de diez minutos desde mi salida...) siguiendo al tráfico sin molestarme siquiera en adelantar hasta abandonar Kristiansund, y ya puesto continué un centenar de kilómetros más en solitario hasta que alcancé un ferry y en donde me vi obligado a detenerme. Rato después apareció el trío y claro, como no, la culpa era de Andoni por no esperarles. A ver, como pudieron c olarseles dos o tres coches, dos camiones y dos autocaravanas si ellos estaban justo tras el camión al cual yo precedía y el limite de velocidad en el tunel eran 70km/h?????. Vamos hombre, es increíble, ni el David Copperfield ese lo hubiera conseguido.
http://fotos.miarroba.es/fo/025d/1C57BD4A5623577155292857715159.jpg
Continuamos en grupo hacia el norte, a Trondheim y el tiempo empeoró, creo no mal recordar que llovió durante algún rato. Finalmente llegamos a nuestro destino aunque el sitio escogido era algo rocambolesco y costó hallar su localización. Valga decir para no extenderme en demasía que era un albergue de peregrinos a donde acudían los fieles católicos a hacer sus ejercicios espirituales, contiguo al obispado, y no muy lejos (con vistas desde la ventana) del cementerio en donde se halla enterrado el cristianizador de estas gentes.
Nos animamos a salir a curiosear y hallamos un restaurante abierto por puro milagro que nos posibilitó el meter algo caliente en la tripa. Hablamos del día siguiente y mientras algunos nos retirábamos a los alojamientos Xabier se dio un buen paseo cara conocer el lugar.
Teníamos que mover las motos antes de as 08,00h si no queríamos pagar la OTA, y así lo hicimos posibilitando esto que desayunáramos relativamente pronto y consiguiéramos arrancar no excesivamente tarde (para mis parámetros, claro está). Jon indicó la posibilidad de contemplar alguna de las calles principales, la catedral, y antiguos mercados durante nuestra salida, y en eso nos pusimos aunque unas obras echaron pronto por tierra los planes y finalmente abandonamos desairados la urbe. No se ni como, pero al nada ya se habían vuelto a perder. Llevábamos el mismo track en los Garmin, un rutometro común, llevaba puesta una chaqueta con reflectantes y en tercera rotonda ya los había despistado.... Tan jodido es tratar de seguir al de delante????. Conseguimos al rato ponernos en la ruta indicada y empezamos a comer kilómetros. Era jueves 9 de junio y ya nos hallábamos por el ultimo tercio de Noruega. El día lo habíamos reservado para rodar por la FV17, considerada por las agencias turísticas internacionales como “la carretera mas bella del mundo”.
Rodamos un par de horas sin tregua hasta alcanzar el desvío de la dichosa FV17, hacia Steinkjer. El día transcurrió en un variopinto transito de paisajes, ferrys, e islas con la meteorología cambiante, y con nuestros colegas alemanes coincidiendo cada tanto rato. Fue una jornada larga, lo cual ya esperábamos. Íbamos viajando en el ante último ferry cuando se lo comenté al resto. Recordaba que cuando había preparado el track había una alternativa terrestre que no solo nos podía ahorrar un ferry, si no también alguna hora para alcanzar Mo i Rana. Compartí con los colegas la información y coincidimos en utilizar la vía rápida puesto que ya nos hallábamos un poco cansados.
http://fotos.miarroba.es/fo/fe6b/2857BD490C29577153D92B5771500F.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/86ec/2157BD48BD2A577153892D57714FC0.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/1518/1F57BD4873275771533E2257714F76.jpg
Nuestro gozo en un pozo, salimos del ferry tan felices y avisados por un camión y varios moteros nos libramos por poco de una radar móvil de esos de tipo trípode catalejo... Al nada justo en donde debíamos desviarnos un cartel en noruego, claro, ¡en euskera no iba a estar!, nos dio a entender que la carretera se hallaba cortada y que debíamos coger otro acceso. Quince kilómetros después se repitió la historia justo frente al embarcadero del siguiente ferry que queríamos evitar. Que le vamos a hacer, miramos el horario y nos caía una espera, alli en medio de la nada, de cerca de una horita si no algo más...
Inizaba como buen culo inquieto salió a explorar y cerca de una veintena de minutos después regresó con novedades. Había hallado un túnel de peaje por el cual se hallaba convencido podríamos llegar a Mo i Rana. Nos pusimos a comprobar su información tanto en mapas como gps y googles maps, earth y similares y el dichoso túnel no aparecía por ningún lado. Como personalmente tenía incluso dudas sobre el ferry al cual esperábamos le propuse que esperásemos ya la media hora escasa que faltaba, y de no haber ferry que trataríamos de llegar a Mo i Rana por su túnel. Al resto le pareció bien aunque Iñigo a punto estuvo de irse en solitario a comprobar la viabilidad del recorrido recién descubierto.
El ferry como buen noruego llego puntual y salimos de aquel atolladero. Aun tuvimos que conducir aun un buen rato antes alcanzar Mo i Rana y además nos costó un poquillo hallar el hotel. Un hotel magnifico en el cual tras dejar los bártulos en las habitaciones nos pusimos a cenar de los nuestro en el salón, rondando las doce de la noche.... Con los ánimos algo mas calmados planeamos someramente la siguiente jornada. Esta seria de escaso kilometraje puesto que pensábamos ir a visitar las Islas Loffoten y el ferry no se hallaba muy lejos de donde aquella noche pernoctábamos.
El Viernes 10 de junio se preveía como un día de relax con apenas trescientos kilómetros de recorrido puesto, como ya he comentado pensábamos acercarnos a las islas Loffoten y la hora de embarque en el ferry condicionaba nuestro horario.
http://fotos.miarroba.es/fo/1a32/2C57BF6F662B57737A3A2F57737669.jpg
Para quienes las desconozcan, o no hayan oído aun hablar de las Loffoten, habré de decirles que son un conjunto de islas ubicadas en la parte alta de la costa noruega (algo más arriba del circulo polar ártico) escasamente pobladas, y que aun mantienen esa originalidad de lo tradicional, sin grandes influencias turísticas. Calas, pequeños puertos de pescadores, secaderos de pescado, aguas cristalinas (nos comentaron que incluso multaban a quien se meara en la mar a menos de 15 millas de costa...), carreteras de escaso trafico, junto con el habitual verdor de sus montes coronados con nieves, incluso en pleno verano.
Bonito lugar, realmente bonito y no es de extrañar por tanto que el turismo de élite, y el ecológico coincidan por aquellos parajes. Curiosamente fue un testigo de Jehová, de esos que se acercan una vez al mes a hacer apostolado por las zonas rurales, quien me habló de ellas al comentarle mi intención de partir en moto al Nordkapp. El joven de quien no tardabas en apreciar que es sumamente inteligente, versado como es de suponerse en la biblia, era de fácil y agradable conversación, y habia viajado bastante pese a se a su juventud. El me insistió: No dudeis en acercaros a las Loffoten, son realmente preciosas, y en verdad no mentía.
Se lo comenté a los colegas mientras preparábamos la excursión y todos habían oído palabras o comentarios semejantes, asi que pese a que el billete del ferry (Bodo-Moskeness) no era especialmente barato (319Nok), optamos por dedicarles una jornada. Fue también en una de aquellas reuniones cuando Jon nos habló del Saltstrauemen, otro de los atractivos turístico de Noruega consistente en un enorme remolino que se forma, no recuerdo bien si al alcanzar la pleamar o en el cambio de marea; es decir que es visible un par de veces al día aunque para ello debes coincidir.Habíamos consultado (Jon) el horario de mareas en aquel singular punto y sabíamos que por desgracia aunque nos acercásemos a Salstrauemen, por la diferencia de horarios el remolino no se hallaría en su esplendor asi que lo dejamos un poco de lado.
http://fotos.miarroba.es/fo/2117/2657BF70D13257737BA929577377D4.jpg
Arrancamos de Mo i Rana con menor prisa que en días precedentes puesto que hasta las 17h de embarque en el ferry teníamos margen de sobra, y fuimos deleitándonos con el paisaje de la carretera sin prisas, ni pausas. Hacia sol aunque el termómetro no se hallaba mas allá de los 20ºC, el aire era frio.
http://fotos.miarroba.es/fo/1871/2A57BF78BE2B577383A62D57737FC1.jpg
Mientras algunos rodábamos tan felices, en la trasera del convoy los hermanos Zabaleta se liaban a hacer cálculos compartiéndolos gracias a sus interfonos, que los mantenía en permanente contacto. Que si un huso horario son tantos minutos y estando a no se cuanto de Greeewich, divido por las 24h si le sumamos lo correspondiente a la inclinación del sol y estando en las fechas que estamos, en tantos minutos tendríamos que estar llegando ya al Circulo Polar Artico...
http://fotos.miarroba.es/fo/4762/3057BF6FCD3057737AA233577376D0.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/dd22/2157BF703C3457737B12365773773F.jpg
Coñe esto si que no me lo esperaba y fue uno de los lugares que mas me alegró visitar de todo el santo viaje. Todo la vida oyendo ese sonsonete de “el circulo polar ártico” y jamás lo había relacionado con un lugar físico, y aquél en donde nos detuvimos me pareció magnífico. Ojo, que el circulo polar ártico comprende una superficie enorme pero podemos decir que da comienzo a partir de una latitud, y nosotros habíamos llegado hasta allí.
Años atrás crucé el ecuador cuantiosas veces, navegando, y hacíamos risas sobre el saltito existente y las primeras veces no tardabas en ir a comprobar en el lavabo si el agua giraba o no en uno u otro sentido. Aqui en cambio no habia duda, no lo digo por la señal colmada de pegatinas, o el monumento allí existente, aquello era tan real que no podía ser falso.
http://fotos.miarroba.es/fo/22cb/2957BF70683457737B3F235773776B.jpg
Pasamos un ratillo por allí, ademas del monumento reglamentario, había otro que tenía relación con unos soldados rusos que batallaron allí mismo, aunque mi escaso dominio del noruego no pudo aclararme si fue durante la segunda guerra mundial luchando contra los alemanes; contra noruegos y fineses en lucha por su independencia, o incluso anteriores en la 1ª gran guerra. Como es normal en todos estos parajes turísticos contaban con la obligada cafetería y tienda de souvenirs. Platicamos con varios moteros y uno que regresaba del Cabo norte con una Paneuropean nos comentó que por arriba el tiempo estaba bastante peor, hacía mucho frío y que seguramente hallaríamos nieve si pensábamos alcanzar el mítico lugar.
Al poco de arrancar del mencionado lugar nuestros Garmin se murieron, habíamos retornado a la carretera y no llevábamos recorridos ni media hora cuando la pantalla de los mismos se volvió negra. En un principio crees que pude ser fallo del tuyo, y aunque te disgustas pensando en lo que aun te queda de viaje y la faena que supondría tener que volver sin él, al menos cuentas con que a los de tus colegas no les haya ocurrido algo similar. Luego cuando nos detuvimos en un cruce nos dimos cuenta que los tres estábamos igual, así que nos lo tomamos con calma a la espera de que volvieran por si solos a la normalidad, tal como más tarde ocurrió.
http://fotos.miarroba.es/fo/54e9/2557BF71452957737C1E2857737848.jpg
Descendidos de la extensa planicie en donde habíamos cruzado la linea del circulo polar ártico, el tiempo mejoró y la temperatura ascendió. La carretera no tenía mayor problema que el mantenerse dentro de los limites legales indicados y al rato llegamos a Salstrauemen en donde nos detuvimos brevemente para cumplir con el ritual de las fotografías. Media horita larga después llegábamos al terminal del ferry de Bodo tras haber rellenado los depósitos. Nuestros colegas alemanes también se hallaban allí y nos recibieron con efusivos saludos y algún abrazo.
http://fotos.miarroba.es/fo/87b7/2557BF71963357737C702857737899.jpg
La travesía desde Bodo a Moskenes duró tres horas y veinte, una vez ya trincadas las motos y llenadas las bodegas con los coches y camiones que nos acompañaron. Alguna moto mas se nos unió y también tuvimos relación; en especial con un motero a lomos de una XJ que llegaba desde Berlin, pese a ser originario de Dresde, y que andaba con intención de comprar una Africa como la mia, eso si, roja, a inicios del 2017. Un personaje muy agradable con quien coincidiríamos un par de veces más.
http://fotos.miarroba.es/fo/c503/2357BF71EE3257737CC92F577378F1.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/0347/2457BF726D2B57737D492757737970.jpg
Teníamos el alojamiento comprometido aunque nos costó Dios y ayuda el localizarlo. No esperábamos que nos dejaran una casa entera para nosotros solos, así que anduvimos un buen rato alante atrás tratando de buscar “el camping” en donde creíamos haber alquilado un bungalow. El lugar chulísimo, una antigua casita totalmente restaurada en un pequeño puerto pesquero colmado de casas tradicionales, y embarcaciones de pesca profesional, no deportiva.
http://fotos.miarroba.es/fo/7701/2257BF72FB3357737DD82E577379FE.jpg
Para mas suerte teníamos un restaurante en la proximidad y el maitre resultó ser uruguayo, aunque domiciliado en las Canarias, quien según nos contó llevaba varios años acudiendo a las Loffoten a hacer la temporada de verano puesto que le pagaban realmente bien..
http://fotos.miarroba.es/fo/96bc/2957BF79952D577384802C57738098.jpg
http://fotos.miarroba.es/fo/9df7/2857BF73643157737E423457737A67.jpg
Ballena, bacalao en diversas preparaciones, vino tinto italiano, y postres de diseño... vamos como cualquier pudiente que se precie y visita aquellos lugares, ¡¡no nos iban a tomar a nosotros, de las inmediaciones de Bilbao, por unos desarrapados!!. Un exceso que nos merecíamos tras las incontables horas padecidas encima de nuestras monturas.
El lugar es sin duda agradable, calmado, digno de visitarse. Mas bonito incluso que en las fotos de los panfletos turísticos.
http://fotos.miarroba.es/fo/06b5/2B57BF73E53557737EC43757737AE8.jpg
Desayunamos en el pueblo de alado antes de re-emprender la marcha, disfrutamos de la mañana conduciendo plácidamente por las distintas islas y sacando fotos por doquier. Si en un principio pensábamos haber ascendido hasta la punta superior de las Loffoten y cogido desde alli un ferry para regresar al continente y continuar nuestro viaje, finalmente consensuamos salir por tierra una vez recorridas gran parte de las islas, en especial los lugares recomendados, antes de abandonarlas. Comenzaba la tarde cuando las dejamos atrás satisfechos de la visita; y ahora ya si, con la ruta del Nordkapp en la cabeza, en un día más lo conseguiríamos.
http://fotos.miarroba.es/fo/1c82/2B57BF743F3657737F1F3757737B42.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/c67d/1D57BF749D2957737F7E2957737BA0.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/e7c5/2357BF75063057737FE82F57737C09.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/9423/2257BF76F430577381D73757737DF7.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/8f4a/2857BF775D37577382413457737E60.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/c73f/2557BF77AB35577382903157737EAE.jpg
Dormimos finalmente en un punto de la carretera que alcanzamos tras ponernos a rodar toda la tarde hacia el norte. Desechamos Fisnees, originalmente propuesto, y continuamos aun un buen rato porque el tiempo acompañaba y no sabíamos que podría acontecer al día siguiente. Rondaban las 21h cuando nos pusimos a buscar alojamiento y una hora después lo hallamos en Olderdalen, no muy lejos de Skibotn. La responsable era una oriental quien al no contar con dos habitaciones dobles nos ofreció un apartamento; y ya puesta incluso nos hizo la cena, un Vok de pollo al estilo thai, con su arroz y cervezas para entrarlo.
http://fotos.miarroba.es/fo/33b4/2857BF79D32D577384BF2B577380D6.jpg
Mientras algunos negociábamos con la encargada, Iñigo en cambio continuaba carretera adelante en busca de un lugar en donde poder contemplar el sol de medianoche puesto que el cielo se hallaba despejado y habia posibilidades desde aquella latitud ya de verlo.
http://fotos.miarroba.es/fo/ca05/2F57BF7B0C30577385FD325773820F.jpg
Al rato cenamos, compartimos los sin sabores de la jornada y las esperanzas en relación al día siguiente. Habíamos avanzado unas cuantas horas respecto al programa previsto, lo cual nos posibilitaría al dia siguiente disfrutar con mayor tranquilidad tanto del viaje como del destino.
El Domingo 12 de junio amaneció sin lluvia, fresquito aunque sin excesos, la carretera se hallaba seca y los cuatro expedicionarios dispuestos a llegar de una santa vez al teórico punto mas septentrional de Europa. Rodamos sin tregua, a ritmo habitual, disfrutando de lo que íbamos encontrando en el transito; llegamos a Alta, creo no mal recordar que repostamos allí (se que para algunos sonara muy repetitiva mi insistencia sobre los repostajes pero teniendo en cuenta que a mi tarjeta de crédito le han cargado 780 euros a este respecto (y los peajes), se llega fácilmente a apreciar que es un buen pellizco del presupuesto total).
http://fotos.miarroba.es/fo/c237/3357BF780A32577382F03657737F0D.jpg
Los últimos cien kilómetros de ascensión son emocionantes; miras y observas con atención cada curva, túnel, playa, islote, el horizonte..., mientras que tu ya intuitiva conducción te anima a seguir rodando.
Alcanzamos Honnisvag hacia las cuatro de la tarde y al nada nos detuvimos en un camping para reservar un bungalow en donde alojarnos. Sin descargar las motos para que estas lucieran como debían en las fotos que en breve les aguardaban, continuamos nuestro transito recorriendo la treintena de kilómetros que aun nos faltaban hasta alcanzar el montaje existente en Cabo norte: el museo, la conocida bola del mundo y ahora también una colección de esculturas relacionadas con críos de distintos países.
El paisaje me recordaba al de alta montaña alpino o al que hallamos en los mismos pirineos. Hierba baja, calvas y piedras, acompañado, en esta ocasión, de lluvias y vientos racheados. La temperatura había descendido hasta los cuatro cinco grados centígrados. En la KTM de Xabier el cuadro indicaba riesgo de hielo.
http://fotos.miarroba.es/fo/8feb/2857BF790D2A577383F62B57738010.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/d409/2557BF7952315773843C3157738055.jpg
Ya sabíamos que había que pagar por entrar allí, aunque tuvimos dos opciones: una por 12h y otra por 24h. Como la cosa era ver el sol de media noche (yo ni me enteré) y la idea era irnos y volver a la correspondiente hora de su puesta y amanecer, nos cayeron las mas caras.
http://fotos.miarroba.es/fo/e57c/2757BF7A982F577385872A5773819B.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/7a6a/2757BF7ACE30577385BE33577381D1.jpg
Pusimos, como no, las motos frente al museo, eso si tras haber enganchado y arrastrado un pedrusco del parking durante unos cuantos metros con mi Afrika sin poder deshacerme de el, y sacamos unas cuantas fotos para recordar el momento, mientras cariñosamente nos estrechábamos las manos y abrazábamos. Habia sido duro aunque lo habíamos conseguido, ahora solo nos faltaba volver, aunque esa será otra historia.
http://fotos.miarroba.es/fo/b71c/2D57BF7A5F345773854D3057738162.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/d2d4/2657BF7A193557738506325773811C.jpg
Tras tres horas trasteando por allí retornamos al camping con intención unos de desembarazarse de los bártulos, antes de partir unos a cenar, y otro (el que suscribe) de irse a dormir tras ultimar alguna de las provisiones.
Iñigo, Jon y Xabier bajaron a Honnisvag a dar cuenta de una cena, con intención de retornar a la bola del mundo del cabo norte para contemplar a las 01,45h de la madrugada el famoso “sol de media noche”.
Las posibilidades de contemplarlo en un dia lluvioso como aquel era escasas, aunque la ilusión e interes era notablemente elevado por su parte, y ya hemos oido eso de sarna con gusto no pica, y así, según me contaron, tras ultimar su cena y habiendo dejado transcurrir el tiempo requerido, sin un ápice de alcohol en sus venas por miedo a las denuncias tan habituales por parte de los camareros y propietarios de bares, lloviendo y con unos tres grados de temperatura ambiente, emprendieron su retorno al montaje ubicado en la punta del cabo norte, como indico con intención de contemplar el sol de media noche, algo que finalmente consiguieron.
Sinceramnente a mi no me importa el no haberlo visto, el año anterior ya anduve por Escandinavia sin verlo y además asi tengo una excusa para retornar. El cansancio acumulado tras tantos días de viaje era ya patente y mejor recuperarse un poco puesto que aun nos quedaban cerca de cinco mil kilometros hasta llegar a casa. Los mismos que según dicen existen entre Estambul y Estocolmo.
EL REGRESO
Ya comenté al inicio que cada uno tiene sus formas o maneras de abordar un viaje, y en concreto a la hora de preparara este al Nordkapp desde que comenzamos con el proyecto, Iñigo y yo, en octubre 2015, hasta su culminación, mediado junio del siguiente año, sufrió ostensibles variaciones.
El día pasado me decía Txistu que habíamos andado “con prisas”, y que un viaje de este tipo es mejor hacerlo contando con tiempo de sobra. Ellos (Bertol & Juan) retornan al Cabo Norte a mediados de julio aunque no tienen fecha definida de vuelta. Van sin prisas, a turistear sin la obligación de retornar para tal o cual dia; en realidad piensan dedicarle su mes de vacaciones.
No se si contemplarán por allí más cosas que nosotros, aunque seguro que lo harán mucho mas placenteramente, y sin los sobre esfuerzos que a nosotros nos ha exigido este viaje.
http://fotos.miarroba.es/fo/82ea/1D57C214732E57761F6B2957761B76.jpg
Ya dije que cada cual planea su viaje a su manera y si unos suben, o viajan como un cohete hasta el destino, y aprovechan el viaje de retorno para turistear; nosotros en cambio lo programamos al revés, es decir nuestra intención fue la de llegar al sur de Noruega en la mayor brevedad posible, y desde allí ascender contemplando en el transito todo lo contemplable. Una vez alcanzado el Cabo Norte pensábamos retornar raudos hacia casa, siempre claro está que todo nos fuera bien. Por ello dejamos “abierto” el viaje de retorno. Si hicimos unos planes y contábamos con los consiguientes tracks de ruta, aunque como digo eran "referenciales", puesto que hasta llegado el día difícilmente podríamos saber si serían o no viables.
http://fotos.miarroba.es/fo/c982/2D57C2170B345776220B3057761E0E.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/5275/2F57C2183F25577623402957761F42.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/08b5/2D57C218B224577623B43057761FB5.jpg
http://fotos.miarroba.es/fo/fcd5/1E57C21918285776241B335776201B.jpg
La idea de transitar por Finlandia surgió de Jon, a mi me pareció gracioso acompañar a unos santos señores a visitar a Papa Noel, a Rovamieni. Entendía, claro está, un cierto interés por parte de Xabier de adquirir regalos para sus crías en tan significado lugar, aunque seguía sin entender el de unos hombretones por estrechar la mano y sentarse a ser fotografiados junto a Papa Noel.
http://fotos.miarroba.es/fo/97f9/2857C212A12A57761D932B577619A4.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/3697/2B57C213222E57761E152E57761A25.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/4b37/2C57C219BF26577624C42F577620C2.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/f6e3/2E57C21A3F29577625453157762142.jpg
El lugar no me convenció nada. A mi gusto era excesivamente comercial, me pareció incluso ridículo contemplar a aquellas gentes vestidas de navidad, escuchando dia tras día villancicos por los altavoces, rodeados de los abalorios habituales en esas significativas fechas, hallándonos como nos hallábamos a inicios de junio. Mis colegas, como digo, no tuvieron rubor alguno de retratarse y ponerse a charlar de motos con el figurante (actor) que en aquel momento representaba a Jo Jo jo Jooooo. Se lo pasaron en grande.
Finlandia resulto muy monótono. Haceros la idea de una enorme recta con badenes y arboles en ambas bandas entre los cuales cada cierto tiempo se llegaba a apreciar algunos lagos y casas. Si a esto le sumamos que la F800Gs de Inizaba no iba ya lo fina que tanto a él como al resto nos hubiera gustado, nuestra velocidad de transito era incluso inferior a lo legalmente permitido (120km/h) haciéndolo no solo monótono, si no realmente cansino. A algunos se nos cerraban los ojos mediada la mañana, y aunque tratábamos infructuosamente de mantenerlos abiertos luchando de mil y un maneras y conduciendo de pie sobre los estribos con las pantallas de los cascos alzadas, nos era prácticamente imposible mantenernos despiertos. Unicamente con la ingesta de Cocacolas o bebidas semejantes, paliabas durante un cierto rato la sensación de somnolencia. El café no hacia efecto al ser este bastante flojo; como lo definió Bidarri, “agua sucia”. Llegamos incluso a achacar estos microsueños a la constante lucha contra el viento racheado a la que nos veíamos impuestos, desde la mañana a la noche, y a la sensación de acune que transmitía el asfalto al hallarse este asentado sobre un hormigón tirado en capas. Sería por una u otra razón, pero los kilómetros se hacían muy de notar y costaba cada vez más el verlos pasar.
http://fotos.miarroba.es/fo/aba4/2857C2196A2A5776246E2B5776206D.jpg
http://fotos.miarroba.es/fo/ef18/2B57C21A9F30577625A62E577621A2.jpg
Esto se agravó durante nuestro transito por Suecia, al mejorar por allí las carreteras. Mas restrictivos que Finlandia, los suecos permitían solo los 110km/h de máxima a los cuales ni siquiera rodábamos. La idea de salir a transitar por carreteras generales o locales, sugerida en varias ocasiones por Iñigo, no era excesivamente atrayente teniendo en cuenta que Suecia es dos veces, si no tres, más larga que España y abandonada la seguridad de los 110km/h, rápidamente te martillean con los 70, 50.. Tras dos jornadas multihorarias viajando sobre nuestras maquinas prácticamente sin apenas detenciones, alcanzamos Jonkoping y tuvimos Suecia practicamente liquidada. Tres días después de hollar el Cabo Norte ya andábamos a un saltito de Dinamarca.
http://fotos.miarroba.es/fo/2887/3357C21C212A5776272C2457762324.jpg
El agua nos acompañó una vez más alcanzada la costa sur sueca, antes siquiera de cruzar el tan fotografiado puente que une a Malmo con la isla que alberga a Copenhagen. El puente es una obra de ingeniería, y por el lado danes ultima en un largo túnel, uniendo así ambos paises, Suecia y Dinamarca, aunque eso si, tras abonar 28 euros.
http://fotos.miarroba.es/fo/3502/2E57C21B052B5776260D3157762208.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/1844/2F57C21B572D57762660325776225A.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/745b/2B57C21BA42A577626AE2E577622A7.jpg
Dinamarca para nosotros fue una enorme retención de trafico con copiosos chaparrones que nos dificultaron notablemente el transito. Por fortuna ultimando la mañana, mientras nos acercábamos a Rodby con la intención de coger allí un ferry que nos trasladase a Alemania (Puttgarden), el sol reapareció y nos brindó una agradable tregua. El montaje de Rodby era el mejor de los que hasta entonces habíamos contemplado a la hora de abordar los ferrys, evidencia el enorme flujo de vehículos que por allí transitan
http://fotos.miarroba.es/fo/f31c/2657C21C6527577627712057762368.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/2390/2857C21CCA2A577627D722577623CD.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/633e/2B57C21D2725577628352E5776242A.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/8b2c/2757C21D7D225776288C2A57762480.jpg.
Desde Puttgarden a Lubeck apenas hay una hora aunque esta fuese más que de sobra para echar de menos el traje de agua que algunos nos habíamos quitado durante la travesía. Lubeck es bonita, al menos lo que tuvimos la fortuna de contemplar. Creo que estuvo integrada en la llamada Alemania del Este y fue ciudad hanseática. Coincidimos allí con el partido Alemania-Polonia, y los bares y restaurantes se hallaban copados de aficionados dsfrutando del encuentro al ser este televisado.
http://fotos.miarroba.es/fo/573a/2557C213A33357761E983157761AA6.jpghttp://fotos.miarroba.es/fo/9480/2A57C213602E57761E543657761A63.jpg
Cenamos bien y por fin pudimos tomar cerveza sin tener que velar por nuestras carteras. La siguiente jornada además no iba a ser excesivamente conflictiva. Íbamos a una población llamada Meinerzhagen en donde Jon tenia un buen amigo, dispuesto a acogernos. No estaba excesivamente lejos aunque en el transito deberíamos evitar algunas macrourbes si no queríamos vernos retenidos en los habituales atascos.
Perdimos a Bidarrai en la misma salida de Lubeck, aunque afortunadamente lo recuperamos rato después. El día transcurrió entre atascos, lluvias, y el pasar de las horas rodando por las famosas autobahn alemanas sin llegar a sobrepasar los 90km/h.... Agotador aunque de vez en cuando Xabier y yo hacíamos alguna pira y roscábamos el acelerador para recargar un poco las pilas y el ánimo. Llegamos a Meinerzhagen mediada la tarde, fatigados como era de esperar, tras varios intentos baldíos de rodar por carreteras de segundo orden para hacerlo mas ameno.
Peter y su mujer nos recibieron cordialmente, se apreciaba la excelente relación que mantenía con los Zabaleta. Cenamos en un pub comida tipica del país, y charlamos un buen rato con él antes de retirarnos a los aposentos. El día siguiente se preveía duro ademas había conseguido convencer a mis colegas de que viajáramos vía Luxemburgo hacia Orleans y Tours, en vez de cruzar un Paris siempre colapsado.
El sabado 17 de junio tras despedirnos de la pareja iniciamos nuestro transito aunque no tardaron en surgir desavenencias. A sabiendas el proceder de los Garmin y del google maps que se empeñaban en mandarnos por Paris, previsoramente yo habia colocado como destino Luxemburgo con la sana intención de una vez allí indicarle Troyes. Iñigo hizo lo propio aunque poniendo Troyes en el suyo como destino.
http://fotos.miarroba.es/fo/d8ed/2757C21DCE23577628DE2A577624D1.jpg
Un buen rato después tras guiarles por varias carreteras secundarias por fin entramos en una autopista y como me indicaba en el Zumo que no teníamos que desviarse hasta una treintena o más de kilómetros cedí a Iñigo la cabeza del convoy para que fuera él quien marcase la velocidad a rodar y evitarme así el estar todo el rato confirmando por los retrovisores si me seguían o no. ¡A mala hora se me ocurrió hacerlo!.
A punto ya de llegar al desvió que indicaba mi GPS le adelanté, me puse en cabeza elgrupo y encendí el correspondiente intermitente para indicarles nuestro próximo abandono de la autopista. Iñigo volvió a adelantarme mientras me daba entender que no tenia interés de seguir por donde yo le indicaba, no tardé un un minuto en pasarle de nuevo, marcando el intermitente y dirigiéndome a la ya inminente la salida..., todo esto en medio del denso trafico con tres carriles ocupados.
Cuando rato después nos detuvimos a repostar, otra vez más todas las culpas recayeron sobre mi. ¿Porque habiamos salido por alli si en el suyo (Inizaba) le marcaba otra cosa?. Hubo de ser Jon quien me explicara que su hermano tenía otra ruta alternativa la cual al parecer atajaba y hacia innecesario alcanzar Luxemburgo city. Le dije que si en verdad era asi, pues adelante, que fuera él de guia. Siempre que no me llevara por Paris a mi me daba igual, todo ello mientras comentaban sobre un supuesto túnel de peaje existente en Luxemburgo el cual me dijo, pretendían evitar. Después de haber pagado los peajes de las autopistas francesas, los de tuneles y ferrys noruegos, el gravoso puente de Malmo y demás... ahora resultaba que la razón para evitar el transito por Luxemburgo era el peaje de un tunel.... Tenía su gracia, teniendo en cuenta que una vez cruzado a Francia nos iban a saquear con todos los desde allí existentes hasta llegar a Durango (Bizkaia).
Arrancamos mal humorados de la gasolinera, guiados por Inizaba, y apenas una treintena de kilometros después un cartel indicaba Luxemburgo 6 km, Metz (Francia). Para mi sorpresa Iñigo abandonó la cabeza del pelotón, cogiendole el relevo Bidarrai, mientras el trafico nos arrastraba atraves de Luxemburgo y al nada ya nos hallábamos en Francia, sin tener por cierto noticias del dichoso túnel.
Ibamos circulando por la zona de Champagne hacia Orlenas y tocaba ya repostar, mi marcador indicaba cumplidos (o a punto de cumplir) los 250 kilometros desde la última recarga; para mas inri en el último cartel señalizador indicaban que la siguiente gasolinera se hallaba a 56kms. Para esas horas llevaba yo ya un buen rato con ganas de mear y cada vez me costaba más mantener algún ojo abierto. Hacia practicamente cuatro horas desde la ultima parada, rondaban las tres de la tarde, y mi cuerpo requería urgentemente una dosis de energía si quería continuar. Le di largas a Xabier para indicarselo, y ralenticé mi ritmo para que los dos hermanos, ahora ya bastante retrasados, se acercaran, todo ello mientras dejaba fijo el intermitente derecho, hallándonos para entonces a un kilómetro +/- y del área de servicio.
Llegada la misma Xabier no entró, continuando imperturbable su marcha. Por mi parte yo no estaba por la labor de continuar así otros cincuenta y tantos kilometros, si mi moto era la de menor autonomía lo lógico era que me consultaran antes de saltarse la gasolinera. Llevabamos una quincena de dias recargando cada 250 porque ibamos a cambiar ahoira. Además desconocía si tenía o tenían intención de abandonar la autopista en alguna salida antes de la siguiente gasolinera, asi que ni lo dudé, y entré a cargar gasofa asegurandome mi transito. Los Zabaleta dudaron un instante, y finalmente continuaron tras Bidarrai. Podrían perfectamente haber seguido uno y quedado el otro, teniendo en cuenta que iban intercomunicados, pero no fue este el caso. Y alli nos separamos, a unos 1.200kms de casa.
Entré a repostar y justo cayó una tromba de agua impresionante, aproveché aquel diluvio para ir al servicio, adquirir una Coca-cola de medio litro, la cual prácticamente me la bebí de golpe, y ya de paso para comprarme un helado. Con la que caía no estaba con ganas de salir a rodar, no me agradaba en absoluto lo acontecido, aunque para esa alturas ya estábamos un poco de vuelta abajo, así que eche mano a un paquete de cacahuetes que portaba en el baúl, y me puse a charlar con un motero que poco antes nos había adelantado, hasta que la lluvia remitió. El chaval acababa de comprar la moto en Metz de 2ªmano, una Honda CB650 preciosa, y en apariencia en muy buen estado, me dijo que había pagado 3.800euros. Me comentó también que iba para Paris, y al día siguiente a Bordeaux.
Le conté sobre nuestro viaje y lo recién acontecido, y que por mi parte no creía difícil el conseguir alcanzarlos debido al ritmo pausado en el que viajaban mis colegas, ademas di por supuesto que se detendrían en la siguiente gasolinera. Él se ofreció a acompañarme.
Salimos juntos del área de servicio, puse mi Africa a bastante mas allá de lo legalmente permitido sobre lluvia en Francia, perdiendo pronto contacto con el chaval, y me puse a comer kilómetros, disfrutando del momento. Cincuenta y alguno mas kilómetros después, entré en la siguiente gasolinera, y al no ver moto alguna aparcada por allí salí del área como un cohete para reincorporarme a la autopista. Llovía y amainaba, y cuando podía le roscaba bien a gusto. Para esas alturas di por hecho que mis colegas se habrían bajado de la autopista.
A dos horas y 250kms del anterior repostaje volví a detenerme a rellenar el depósito de mi Africa, eran exactamente las cinco de la tarde, hora esta habitual de mi ingesta del Sintrom (un farmaco diluyente de la sangre utilizado habitualmente por gentes con afecciones cardíacas), asi que saqué un tetrabrick con cappucino de la bolsa sobre el deposito que previsoramente había adquirido a la mañana, y cumplí con el tramite. No llovía y me puse allí mismo, en la calle, a reservar una habitación en la ya cercana Tours, me hallaba apenas a 350 kms y me encontraba bien para hacerlos.
El hotel que habíamos utilizado días atras durante la subida se hallaba al completo, así que me busque otro que contara con alguna seguridad para mi moto, tuviera ascensor (estaba cansado de tener que subir varios pisos acarreando el equipaje) y una hermosa cama. Poco antes de las 20h entraba en mi habitación del vetusto hotel de L´Europeen de la plaza general Lecrec, en el centro mismo de Tours. La moto quedó aparcada sobre la acera, en la puerta del mismo, según me indicaron que hiciera en recepción. Una vez asentado, les envié al resto de la partida un mensaje con mi ubicación para su tranquilidad. Transcurrida una hora recibí otro de Jon indicándome que ellos se habían detenido en Orleans. A sabiendas que todo iba bien, no tardé mucho en conciliar el sueño.
Al día siguiente, pese a ser domingo me sirvieron el desayuno para las siete de la mañana, veinte minutos después abandonaba el hotel, y para las 14h ya estaba en Mungia (Bizkaia), apenas fueron setecientos kilómetros de trayecto. Cansado, satisfecho y feliz de haber regresado a casa sin problemas. Mediada la tarde recibí las notificaciones del resto indicando la llegada a sus casas.
:aplauso: Menuda escapada!!!
Espero que las discrepancias con los integrantes del grupo fueran fruto del cansancio y se hayan olvidado ya :coro:
¡Qué preciosidad de fotos y qué pasada de viaje!, gracias por compartirlo.
Joder!!!!
¡¡Me lo he leído de un tirón!!.
Os he acompañado je,je...
Me alegro que todo saliera bien y que la AFRICA se portara tan bien.
Gracias por compartir.
Enhorabuena por ese viajazo.
Una pasada, la envidia (de la mala) me corroe, jejeje.
Curioso viaje con tanta perdida de miembros de un "grupo" de cuatro. No me quiero imaginar si llegáis a ser 10 o 12, o hacéis un viaje por pistas, en lugar de por carretera, jejeje.
Una pregunta tonta. ¿No se supone que los trajes de cordura son impermeables? Si es así, ¿para que cargar con chubasqueros adicionales?
Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
Una pasada, la envidia (de la mala) me corroe, jejeje.
Curioso viaje con tanta perdida de miembros de un "grupo" de cuatro. No me quiero imaginar si llegáis a ser 10 o 12, o hacéis un viaje por pistas, en lugar de por carretera, jejeje.
Una pregunta tonta. ¿No se supone que los trajes de cordura son impermeables? Si es así, ¿para que cargar con chubasqueros adicionales?
Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
Dicen que los trajes buenos recién comprados son capaces de soportar la lluvia, aunque en la práctica en las reuniones o jamadas de moteros serán muy pocos que te afirmen que los suyos no calan y que tras rodar varias horas bajo la lluvia no tienen mojado el culo...Incluso te digo más, algo similar acontece con los supuestos "trajes de lluvia" que pones encima de la ropa motera normal. No es tan fácil hallar alguno (yo tengo al menos tres en casa y por fin he hallado uno que si lo es) completamente estanco, de esos que cuando por fin te lo quitas la ropa de debajo este seca.
En relación a las "pérdidas", llevo ya muchos años ejerciendo de guia tanto en on como off, en alguna contada ocasión me ha tocado arrastras hasta 52 colegas centenares de kilómetros seguidos y no recuerdo haber tenido tantos problemas como en esta ocasión. Cuanto mas veteranos somos, peor.
Carluset
09/07/2016, 16:55
Wow! Interesante reportaje. Nos queda nada para salir por allí y no he podido resistir leerlo del tirón. A parte de disfrutar con todo el relato y las fotos me he descojonado con lo de Rovaniemi :lol:
aunque seguía sin entender el de unos hombretones por estrechar la mano y sentarse a ser fotografiados junto a Papa Noel.
:lol::lol::lol::lol::lol:
En nuestro grupete la hay una facción que está entusiasmada por ir allí. Yo no lo puedo entender bajo ningún concepto y eso que cuentas es justo lo que espero de ese sitio. Los dejaremos ir y nos reuniremos en otro lugar...
Delicado eso de ir en grupo... sí señor. A ver qué tal se nos da a nosotros :D
Saludos
Wow! Interesante reportaje. Nos queda nada para salir por allí y no he podido resistir leerlo del tirón. A parte de disfrutar con todo el relato y las fotos me he descojonado con lo de Rovaniemi :lol:
:lol::lol::lol::lol::lol:
En nuestro grupete la hay una facción que está entusiasmada por ir allí. Yo no lo puedo entender bajo ningún concepto y eso que cuentas es justo lo que espero de ese sitio. Los dejaremos ir y nos reuniremos en otro lugar...
Delicado eso de ir en grupo... sí señor. A ver qué tal se nos da a nosotros :D
Saludos
Creo no mal confundirme si te digo que entre los mil y un lugares a donde querría ir en moto.. la casa de Papa Noel no se hallaba entre ellos. De todas formas, andando por allí cerca.. es una oportunidad irrepetible.
El montaje dentro de la casa del indicado caballero vestido de de rojo/blanco (yo creía que iba así por ser fan del Atleti de Bilbao pero me contaron algo sobre que la Coca Cola les cambió el uniforme y que antes era del Betis..) consiste en una enorme pasillo, del tipo Ikea, sin vuelta atrás, que culmina en una habitación en donde se halla el actor de turno y un fotógrafo. Allí dentro no te dejan sacar fotos así que a la salida, culminada la entrevista, te ofrecen las fotos y vídeos correspondientes, aunque afortunadamente no estas obligado a comprarlos.
En relación al grupo, si tenéis bien claro el liderazgo del mismo y la gente cumple con lo acordado, no deberíais tener problema. El dichoso viaje requiere mucho esfuerzo físico y mental, y el agotamiento hace aflorar conductas que quizá en otros momentos consigamos controlar mejor, o disimular. Un consejito: evitar arrancar sin que TODOS se hallen al corriente del plan de esa jornada, el numero de horas estimada de conducción, los kilómetros, y a poder ser el sitio o ciudad en donde penséis dormir esa noche. Así la gente sera menos proclive a perder tiempo innecesariamente, y en caso de extravío el resto pueda continuar la ruta sin amargarse el día pensando en él, o los perdidos.
Muy buena la crónica y muy interesante el dato de gastos (200€/dia), pedazo de viaje os habeis pegado.
TronatoR
10/07/2016, 14:56
He disfrutado como un enano, me lo acabo de leer del tirón...
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.