Ver la versión completa : Honda crf250rally, por fin!
http://www.moto-station.com/actualites/article117516-honda-crf250-rally-reve-de-dakar.html
Es preciosa!
http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2016/november/honda-crf250-rally-eicma-milan-2016/
!Por fin!
Bueno, pues nada, ahora a criticar :-P y empiezo yo:
-No se como se atreven a poner el apellído Rally con un depósito tan pequeño ¡Solo han aumentado 2 litros! Como mínimo deberían poner uno de 12 y si fuese de 16 ya la moto se gana el apellído.
-Podían haber sacado 3 o 4 Cv extras sin dificultad para mover mejor la moto.
-¿¿¿¿Casi 160 kg para una 250???
No me extraña que la gente se vaya a cilindradas superiores. La NX 250 que tenemos en el garaje da un peso en seco de 118 kg. Como no se si el peso que da Honda para la CRF es en lleno, pon si quieres 13 kg más de los llenos y batería: 131 kg, con carenado y todo también ¡30 kg de diferencia en el mejor de los casos! :susto:
Por lo demás me encanta.
Estoy con manchi
Preciosísima, ideal para ir al Starbucks, la aparcas delante y ligas seguro... hasta que la pongas en marcha ;)
No mola
zascandil
07/11/2016, 20:48
Que potita moto pal pueblo
Soy un tipo raro, a mi me gusta :lol:
volvox12
07/11/2016, 22:41
Muy molona, con una estética muy chula, pero a falta de ver datos y verla en vivo, coincido con Manchi y JaumeV... demasiado volumen para una 250. Me interesa más ver como queda la nueva CRF250L, que según indica Honda en su web, incorpora ABS y algún caballo y algo más de par debido a retoques en el escape y la admisión. Creo que ese puede ser una muy buena opción, más en un segmento que está quedando algo huerfano.
Saludos
No mola, postureo de Honda rally dicen [emoji23][emoji23]... pocos cv y 160 kg que se dejen de pijadas y que saquen algo de verdad no estás chorradas
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MiguelXR33
07/11/2016, 23:32
Opino como vosotros. Minidepósito (¿en serio consume 3 litros a los 100 kms?), mucho peso, poca cilindrada. Me recuerda a aquellas italianas (y alguna japonesa... hecha en Italia) que sus inmensos aspectos "Replica Dakar" luego los movían motorcitos de 125cc.
En fin, mi opinión y muchas fotos chulas:
Honda CRF 250 Rally: la "mini Barreda", basada en la actualizada CRF 250 L, ya es oficial (megagalería de fotos) (http://www.voromv.com/2016/11/novedades-2017-honda-crf-250-rally-la.html)
https://4.bp.blogspot.com/-QWZ9lQaWxNk/WCD3HKUw-cI/AAAAAAAAXOI/8cIKZ_RLtTEXBJAuD_SnthKkzBRDzW5QQCLcB/s640/honda-crf250-rally-1.jpghttps://1.bp.blogspot.com/-_c_Vrs4G_sA/WCD3NXaK3HI/AAAAAAAAXOM/j9heGf3QBG03AK4gKEiRTLmIaqxmmV7UQCLcB/s640/honda-crf-2017.jpg
Preciosa. Que pena que no le pongan un motor con un poco más de chicha.
Kavaláris
08/11/2016, 11:04
Estéticamente muy guapa, para los "pro" estas motos con sus pocos CV y elevado peso siempre será poco :bostezo:
Y de precio cómo andará ? La CRF250L ronda los 4.500€, ésta costará .......... ???
JOE VESPINO
08/11/2016, 12:52
Mola, en la pagina hablan de 24,5 bhp. Es de prever que en la CRF250L tambien suban de 22 a 25, y eso deberia notarse.
transalacant
08/11/2016, 13:15
Me gusta bastante. Es una opción más. En cuanto saquen la CB 500 X-Adventure, ya tienen toda la gama trail cubierta.
Estoy con Manchi, cuando a una trail le aumentas depósito, y le pones un montón de accesorios que incrementan notablemente su peso, lo suyo es llamarla "Adventure" no "Rally" jajaja
Por otra parte, es normal que con la normativa actual de contaminación y ruidos las motos pesen más y sean menos potentes. Sobre todo si se quiere mantener un precio bajo. En su día la Dominator 250 suponía un esfuerzo económico mayor que hoy en día la CRF250L. Por eso casi todo el mundo se iba directamente a por la "gorda" por un poco más.
De todas maneras, veo fácil quitarle como mínimo 10 kgs, solo cambiando escape y con una batería de litio.
Benaudalla
08/11/2016, 15:35
Una motillo!:salida:
casicasi
08/11/2016, 20:53
A ver....¿no es lo que pedis?
Deposito para 300 kms, aunque solo lo aproveches realmente una vez cada dos años.
Carenado rollo dakar, aunque solo lo aprovecheis para cuando haceis autopista para volver a casa que se os hace tarde y os riñe la parienta.
Motor con la potencia justa para poder exprimirlo como los pro por caminos facilones y carreteras.....aunque os movais 70 kms/h mas lentos que ellos.
Velocimetro guay y sitio para poner gps, movil, tablet y tele.
Y un peso que si es real es bastante bueno, lo que pesaba una monocilindrica de los 90.
Es lo que tiene ser trailero molon. Merlucita grande y que no pese....no señor. Y si encima te dan toda esa peazo moto y ese monton de plasticos por 6 o 7 mil euros.....
O cambiais de sueños o disfutais lo que hay, que no esta nada mal!
:bailones:
+1000 casicasi! Si yo me lo paso pipa con 10cv en el campo joder!
JOE VESPINO
08/11/2016, 21:26
A ver....¿no es lo que pedis?
Deposito para 300 kms, aunque solo lo aproveches realmente una vez cada dos años.
Carenado rollo dakar, aunque solo lo aprovecheis para cuando haceis autopista para volver a casa que se os hace tarde y os riñe la parienta.
Motor con la potencia justa para poder exprimirlo como los pro por caminos facilones y carreteras.....aunque os movais 70 kms/h mas lentos que ellos.
Velocimetro guay y sitio para poner gps, movil, tablet y tele.
....
:bailones:
:lol: Joder, el caso es que tienes razon!!
Toooooooda la razón casicasi, yo llevo 53 cv por el campo y no me hago con ellos. De hecho muchas veces he pensado en hacerme con una klx 250, pero claro entonces en carretera te falta mucha chicha.
Si el mayor uso es por campo...25cv dan para pasarlo muy bien!
casicasi
08/11/2016, 23:40
En carretera siempre falta chicha.....cuando disfrute algo con mas de 120 cv igual cambio de opinion.
A ver....¿no es lo que pedis?
Concuerdo con todo @casicasi
Generalmente la mayoría del pueblo siempre quiere la moto que no existe. Pues bien, si el precio es razonable, el motor de la CRF250L que es una auténtica dual-purpose, más de 30km con un litro y un carenado frontal no se necesita nada más.
(Y la potencia?... Yo tuve una EXC450 con una potencia brutal...la verdad es que son muy pocos los que pueden disfrutar tremenda máquina a todo gas. Creo que la potencia de una discreta 250 sea más que suficiente para disfrutar en offroad)
Cuando tenia dieciséis años hubiera suspirado por una 250 como esa pero ya no...
http://i2.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2016/11/Honda-Africa-Twin-Enduro-Sports-Concept-02.jpg
Hola.
¡Si Señor!, "angelnx". Estoy contigo: No es un "Mas vale que sobre que no que falte"; mas bien es un "SOÑAR". Y esos 250 c.c. debajo dan para pocas ilusiones...
Aunque yo no los estruje, prefiero un minimo de 450 c.c. y 45 CV. para sentirme calentito. Pero bueno... ¿Que mas dá?.
Slds.
JAVISTROM
11/11/2016, 13:15
Para gustos evidentemente colores. En mi caso me posiciono a favor de las pequeñas 250cc. Tal vez 25 CV sean pocos, pero para el día a día, salidas off de fin de semana o cualquier otra escapada, no se necesita más. Otra cosa es que 160 kilos sean muchos para una 250cc. Debe ser que voy cumpliendo años, porque kg no quiero ni uno de más por mucha potencia que conlleven.
Tan malo es 160kg en campo? Si la mayoría está acostumbrado a más...yo la verdad que con mis 12cv en off me lo paso pipa! Pero también pesa 100kg...
Yo sinceramente la veo una moto cojonuda, y wapisima!
transalacant
11/11/2016, 14:47
Yo he visto con mis ojos como la Djebel 250 de Xfree se paraba a mitad de la subida de una duna, y luego volvía a arrancar como si nada con sus 29cv. También es cierto que la moto pesa menos de 130kgs. Luego me acordé de la entrevista que le hice a Patrick Trahan con respecto a su CRF250L rally (http://www.rollomotero.com/2015/06/la-honda-crf250l-rally-de-patrick-trahan.html) cuando decía que no hacía falta mucha potencia para ir rápido por campo.
Eso digo yo, mirar a Patrick... en los rallys se lo pasa en grande!
JOE VESPINO
11/11/2016, 16:00
El tema de las 250 mas que cuestión de gustos es cuestión de tipo de uso, no todo el mundo se limita a hacer pistas.
En cuanto al peso, 160 kilos en seco es mas propio de una 600 que de una 250.
Por comparar: wr250r, klx250s y alp 4.0 están por debajo de 140 kilos; crf250L y DRZ400S un poco más; las viejunas XR, DRZ, Domi y TTR 250 andaban por los 120 kilos mas o menos.
Lo que le hacía falta a la CRF para ser competitiva es 11 kilos menos, no 11 más.
zascandil
11/11/2016, 20:51
A mi me parece maravillosa. En un pueblo como en el que tengo una Pampera me vendría de perlas. El campo según la arranco, caminos, sendas, pistas, llanos, sierras, y cuando me canso le pongo sexta y a casa por carreteras de esas que no tienen ni carriles marcados, bien de asfalto o aguajereadas.
PAra eso me parece fantástica. Lastima, para ese caso que no tenga pedal de arranque por la bateria que quedaría sin carga pues se usa poco como moto allí abandonada.
Como ciudadana me quedo con la normal, pero en el momento que coges carretera y vas a 100 o 11o su carenado seguro que lo agradeces.
En ese mismo terreno, ¿que sentido tiene una moto de 70cv, y no digamos los disparates -a mi manera de ver- que nos venden ahora?
Me chiflan, si, pero cualquier maxitrail de hoy solo me llevaría mas rápido por carretera frente a mi Transalp, también más baja de vuetas = menos vibraciones, pero por campo sumaría peso, inercias y problemas mayores cuando surgen. Viva esta 250, la Masch, y lo que venga en esas cilindradas.
Pues sigo opinando que está 250cc con 26cv y 160kg es muy bonita como concepto pero para mi gusto son pocos, hastapara salidas domingueras ya que en mi caso siempre tengo mínimo 30 min de autovía hasta lo marrón...
Mínimo 45cv para ese peso, para que queréis el aceñymas que para dosificar la potencia, habrá cosa más placentera, ya más de 100 me parecen muchos pero con la electrónica de hoy en día también se dosifican.
Resumiendo, los kilos no se dosifican son los que son, los cv si, para eso estamos nosotros
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conejilope
13/11/2016, 13:44
El tema de la cilindrada-potencia depende de la situacion de cada uno. Para mi la cilindrada ideal de una trail es la de 500-700. Mas pequeña hace que sea muy juguetona en el campo pero muy sufrida en carretera. Mas grande se vuelve maxitrail, y me parece una delicia para carretera pero mas sufrida para campo.
pero cada cual lo ve desde su propio punto de vista y utilizacion. A mi la moto me chifla, pero tambien la veo corta de potencia y cilindrada par mi uso.
Para los manitas siempre esta la opción de "currarselo...." :lol:
https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/15073490_570127189822893_6103638536242324272_n.jpg ?oh=02a4c5794879390621c678b8e4170bce&oe=58BFCFBF
https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/s960x960/14053850_527791647389781_6348984209857457387_o.jpg
https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14141682_527791487389797_9145855742597578023_n.jpg ?oh=37f09c35d632932aca44b6447753b93a&oe=588BF434
https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13879414_515111391991140_1093922662313443686_n.jpg ?oh=b73fba1fb242eb991b7c2d8352fdb236&oe=5893C64B
https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14063981_527791654056447_7282025018352352497_n.jpg ?oh=83fcba84185790bf1654aab6ab0e3d28&oe=58D358E5
Joder...que cosa más cutre...
El tema de la cilindrada-potencia depende de la situacion de cada uno. Para mi la cilindrada ideal de una trail es la de 500-700. Mas pequeña hace que sea muy juguetona en el campo pero muy sufrida en carretera. Mas grande se vuelve maxitrail, y me parece una delicia para carretera pero mas sufrida para campo.
pero cada cual lo ve desde su propio punto de vista y utilizacion. A mi la moto me chifla, pero tambien la veo corta de potencia y cilindrada par mi uso.
Estoy contigo.
Joder...que cosa más cutre...
¿¿¿¿¿?????
¿Te refieres a las fotos que ha puesto Txingui?
Pues a mi me parece una currada y ha quedado bastante bién. Es más yo haría algo similar antes de comprar la nueva Rally
Me gustaba más el primer prototipo que hizo...
rmartito
15/11/2016, 18:08
La moto es interesante, y podría ser excelente... pero hay una cosa que no veo...
Si va a pesar 160 kg espero el par y la tracción de una 450cc al menos, o más bien una 600cc
Y si es 250cc debería andar entre los 130 y 140 kg
Mi Husky TE 630 son 145 kg declarados, y al parecer bastante cercanos a los reales, que debe andar en 149 kg.
Vamos, que solo con batería de litio y escapes te acercas mucho a los 140 kg "pelaos"
Que chula es la verdad...y se ve manejable!
https://m.youtube.com/watch?v=V_ZgwdaTvl4&feature=share
rmartito
18/11/2016, 12:14
Que chula es la verdad...y se ve manejable!
https://m.youtube.com/watch?v=V_ZgwdaTvl4&feature=share
Lo que pasa es que esos tíos, con muy buenas manos, un recorrido que controlan con los ojos cerrados, y la posibilidad de repetir las pasadas tantas veces como haga falta hasta que quede bien el vídeo, no son muy representativos de lo que haríamos el resto de los mortales en condiciones de uso normal.
He visto los videos en directo de Facebook también, me gusta esta moto...pero 6000€ en 25cv...nose nose
JOE VESPINO
18/11/2016, 12:34
A mi no me parece cara, teniendo en cuenta las mejoras que lleva, ABS, suspensiones mas largas, carenado, deposito etc............ las WR250R en su momento te cobraban eso, y hoy en dia la venden en Alemania, Belgica etc por 7500 creo.
Una enduro 100 % de 250 no baja de 8000 euros.
Otra cosa es que te compense cojerte la version normal y ponerle un deposito de mas capacidad que están a 400 euros creo, el resto de mejoras son prescindibles en el uso "normal" que cabe presumir para una moto d estas (que la veo mas para hacer enduro-trail norteño, que para meterse en raids)
transalacant
19/11/2016, 18:40
Para los impacientes existe esta buena alternativa:
http://www.rollomotero.com/2016/11/como-conseguir-una-moto-de-rally-sin.html
josemari
20/11/2016, 09:04
Muy buena info sobre esta alternativa, seguro que Patrick ademas de pasarselo bien bien, aprovecha al máximo su moto y el dinero.
Que pasada como le queda un escape bajo...
http://i63.tinypic.com/9775mw.jpg
Pues viendo el video y oyendola...(y eso que es un video promocional hecho para que sea impactante) me dá que es una moto de las orientadas al mercado asiatico... donde se mueven con motos de baja cilindrada y creo que casi de "usar y tirar", cosa que es totalmente respetable ya que es el unico medio de trasporte al que puede acceder una gran parte de la poblacion...suena a lata y los plasticos parecen de "todoacien" (se nota que tengo una edad ya... sino hubiera puesto "todoauneuro" jijiji) lo que no termino de entender es porque parece que se empeñen en que ahora eso es "lo perfecto"... Ademas aqui las venden como HONDA, cuando superan en poco a la calidad de cualquier moto vendida directamente por el fabricante coreano/chino...
Y no digo que no esté chula! ni que no se puedan disfrutar a tope!! :D
MiguelXR33
25/11/2016, 16:38
Sigo pensando lo mismo... esa moto con el motor CB 500 bicilíndrico de 48cv:
http://3.bp.blogspot.com/-NgowGuzBkqE/VpODNOW8Y0I/AAAAAAAAVCI/H6nVjXcyZw4/s400/Cb%2B500%2Ben%2BTrail...%2Bperm%25C3%25ADteme%2Bqu e%2Binsista.%2BMiguelXR33%2Bvoromv.com.jpg
Bocetos. "Permíteme que insista..." más Trails con el motor CB 500 (uno): Honda CRF 500 L twin (http://www.voromv.com/2016/01/bocetos-permiteme-que-insista-mas.html)
Bocetos. "Permíteme que insista..." más Trails con el motor CB 500 (y dos): Honda CRF 500 L RALLY twin (http://www.voromv.com/2016/01/bocetos-permiteme-que-insista-mas_12.html)
http://2.bp.blogspot.com/-eJu08qapzK4/VpUzXiz68WI/AAAAAAAAVCY/7V-CTX7q_ZY/s1600/Honda%2BCRF%2B500%2BL%2BTwin%2B%252B%2BRally%2BTwi n%2BMiguelXR33%2Bwww.voromv.com%2B%2528600%2529.jp g
http://miarroba.st/094/caretos/cheers.gif
Ya nos iríamos al peso de la cb500x o más, y también la criticarian por escasa potencia seguro jajaja, yo para mi uso sería perfecta, me daría todo lo que le falta a la mía, y esta para mi novia, sería perfecto jajajaja
A mi no me parece cara, teniendo en cuenta las mejoras que lleva, ABS, suspensiones mas largas, carenado, deposito etc............ las WR250R en su momento te cobraban eso, y hoy en dia la venden en Alemania, Belgica etc por 7500 creo.
Una enduro 100 % de 250 no baja de 8000 euros.
Otra cosa es que te compense cojerte la version normal y ponerle un deposito de mas capacidad que están a 400 euros creo, el resto de mejoras son prescindibles en el uso "normal" que cabe presumir para una moto d estas (que la veo mas para hacer enduro-trail norteño, que para meterse en raids)
Pues a mi por 6000 si que me parece cara, si pesase 120 kg no me lo parecería pero pesando 160 pues si porque significa que han usado materiales baratos y que no se han roto mucho la cabeza con diseños complicados y/o dificiles de fabricar con el fin de aligerar la moto.
¿Por que cuesta una enduro 250cc de 8000 para arriba? ¿Cuanto pesa?
Del tema calidad suspensiones ni hablamos porque lo que cuesta unas suspensiones de una enduro y lo que cuestan las suspensiones que lleva esta moto.....en fin.
Es un poco "rollo ciclismo" ¿Por que una bici cuesta 600 euros y otra que es "aparentemente" igual cuesta 6000 euros: bueno pues resulta que la de 600 pesa 10-11 kg y la de 6000 pesa 6 kg (hablo de bicis de carretera, pero en montaña es lo mismo)?
Comparar esta CRF Rally con una enduro y decir que no parece tan cara es como si te piden por una bici de 600 euros 3000 euros y dices que no parece tan cara, que fijate que las hay de 6000 euros (y mas).
Nos están colando una moto "asiática" a precio europeo. En mi opinión esta moto no debería costar más de 3500 euros o 4000 como muchísimo y como he dicho, con 120 kg (130 con los llenos hechos) si que valdría 6000 euros.
JOE VESPINO
25/11/2016, 20:29
Y cuanto dices que costaba la nx250 esa en 1988 manchi?:salida:
Ni idea, no he dicho nada al respecto que yo sepa. :-P
Benaudalla
25/11/2016, 21:12
Pues a mi lo que me parece es un poco ilógica, ya que una 250 4t se queda corta para ese carenado. Ya que el objetivo de ese carenado (por lo menos para mi) es máxima protección en carretera y en carretera ese 250 se queda corto. El precio, cada uno paga lo que quiere por lo que quiere..., o las motos de trial son baratas█
zascandil
26/11/2016, 20:00
No apetece gastarse 600 euros en una moto de 250. La base la tenian, por lo que 6000 me parece que más de lo que merece, La Masch vale menos y ofrece un 400, pero claro, aire /frente a agua y desconocida durabilidad frente a Honda.
Un 250 es un caprichito muy curioso y tan perfecto para irte a cualquier punto del planeta como cualquier otra, pues, solo te pedirá más tiempo en carretera, que disfrutas más yendo más despacio.
Carenado; yo creo que depende de cada uno. Yo lo agradezco. No he subido a esa moto pero he ido tras ella por la carretera de Burgos y le vi alcanzar mas de 130, con lo que a 110 viaja bien, y a 110 a mi si me agrada que me quite el viento la pantalla.
Lo que si he leido y comparto es que si tiene carenado será tambien para hacer carretera, y en el video que alguien ha colgado antes no la sacan mas que en un bosque en el que hacen y repiten cuatro tomas. Mucho profesional mostrando lo que se puede hacer con esa moto, alejado del dia a dia. Lo de siempre.
Ya, pero no creo que esta moto vaya orientada al motero experto, si no más bien al que empieza en este mundo y le va el "rollo trail". Una estética acertada, un mantenimiento bajo y una moto que permitirá darse alguna alegría por el campo sin estridencias.
conejilope
27/11/2016, 23:08
Para mi es una moto o para novato, o para experimentado "adinerado" que se puede permitir tener varias motos.
El estilo, la idea la tienen; el caso es si más adelante meten un motor mayor, que no supondrá mucho mayor peso y si que permitirá mayores alegrías. Un motor 500 sin apretar
Supongo que siendo una Honda mal no debe ir. Para mi seguro que es suficiente para poder 'pistear' a ritmo tranquilo. El modelo L tiene una velocidad de crucero cercana a mi Tenere 660, y una punta que roza los 170 Km/h. No creo que está funcione mucho peor por el peso extra. Si no se les va la castaña con el precio creo que es muy interesante para dar un primer paso en las motos Trail.
170! ...pos si corre el amotillo
rmartito
28/11/2016, 16:01
Sin poner a nadie en duda, ya que no he visto documentación al respecto, me cuesta creer que una 250cc de 20 y pico CV (como las SR de antaño) alcance los 170 km/h
Y también que llanee a cruceros similares a una 600, con la holgura, el margen, y la respuesta (en caso de ser necesaria) de una 600
La realidad de una CRF 250,al menos la mia,es la de una moto bien acabada,bonita y poco mas. Poco la he probado,pero lo suficiente para encontrar un motor muy justito de potencia incluso para pasear.Unas suspensiones en las que mejor "no te pases".La manejabilidad tamoco era superlativa a pesar de su cierta ligereza,..la enfoco como moto simple y pensada para durar.Se me antoja una mini Xt 600 E ,que por fuera da el pego y deja un monton a desear.
Me seria imposible divertirme con ella mas de tres km .
Si yo también me quedé sorprendido. Me la estuve mirando con mucho celo porque en el salón de la moto de barcelona la vi, me monté y me gustó mucho, así que indagué por internet y encontré un par de videos en you tube donde le daban al mango hasta ponerla a esas velocidades. La Klx 250 de Kawa tampoco se queda corta. Otra cosa es la velocidad de crucero, aunque he visto unas pruebas ,también de la honda, donde aseguran que 120/130 los aguanta sin problemas. Vamos como mi Tenere 660, así que no entiendo como lo hacen :(
Yo he hablado con mucha gente que la tiene, la L, y aseguran velocidades puntas de 140...incluso estoy hablando con un thailandes que ha probado ya la rally que allí ya se vende, y la puso a 140, también el motor viene algo mejorado, y que aguanta muy bien los 120-130...y que la nueva suspensión de la rally va genial...y este tio no vende ni nada, un aficionado más, que por lo que he visto le pega bien al enduro!
Lo que más me jode, es que allí al cambio vale 4500$, unos 4250€...y aquí no bajará de 6000€ seguro! 6200$ vale la abs en Usa... no entiendo estos precios...
Lo que más me jode, es que allí al cambio vale 4500$, unos 4250€...y aquí no bajará de 6000€ seguro! 6200$ vale la abs en Usa... no entiendo estos precios...
manu660 ni harto de vino me creo eso ¿que como lo hacen? Mintiendo.
Ni quitando los retrovisores, con un piloto de 50 kg y trucada hasta las cachas pilla esa moto 170 km/h.
Como mucho 140 y cuesta abajo o llano descendente.
transalacant
28/11/2016, 21:23
Fácil, se fabrica allí. Descuenta el coste del transporte a otro continente et voilá!
Si, yo tampoco me creo que en condiciones normales pillen esas velocidades, seguro que hay truco.
https://www.youtube.com/watch?v=Qx0deXvDAro&t=57s
En este video la ponen a 168 Km/h, aunque lleva una preparación.
https://www.youtube.com/watch?v=qkwdq31vJag&t=49s
En este otro, sin preparación, la ponen por encima de los 150 Km/h
Sea como sea para ser una 250cc pinta muy bien. Si ahora mismo tuviera que pillarme una trail para darle el uso que le doy con la 250 L o la nueva rally tendría más que suficiente.
Por favor, que estamos hablando de un 250, seamos serios. Una cosa es lo que nos gustaría y otra la realidad. A mi la moto me gusta, pero pesa mucho para la potencia que tiene. Además, olvidamos el par motor, muy importante para arrastrar todo ese peso.
¿Que puede resultar suficiente si eres tranquilón y no buscas ir por encima de 100 Km/h por carretera?, seguro. Pero que para ciertos usos es insuficiente también. Y no pasa nada, cada uno va a su aire.
Yo llevo 53 cv, me sobran y no pasa nada, y otros van con 150 y todavía les notan baches a los motores.
JOE VESPINO
29/11/2016, 11:02
Hombre, habla por tí, especialmente si encima andas proclamando cordura!! A ti te parece que una 250 es insuficiente porque no pilla 100 por hora en carretera y tal y cual; a otros nos parece que tu 660 representaria un estorbo en nuestras rutas cuya velocidad promedio rara vez pasa de 30 por hora, y no porque nos guste ir tranquilos.
Aunque algunos os mole el rollo ese del trail como moto polivalente para bodas y bautizos y tal y cual, a otros nos gusta el monte guarro y las motos ligeras; y el "par" ese que tanto reivindicas seguro que está muy bien para las pistas de Albacete o los Monegros, pero en el monte embarrado el problema no es no tenerlo, sino tener demasiado.
Mira en el post de las fotos, las fotos que pone Pez por Cantabria (wr250r, crf250l y klx250s) para que veas si se puede o no se puede hacer trail con una 250.
Saludos.
Joe supongo que te refieres a mi, pero si es así o yo me expreso muy mal o tienes un problema serio de comprensión lectora. Y luego la manera de dirigirte a los demás, no se si eres tonto o simplemente un provocador. ¿Bodas y bautizos?, en fin, hasta aquí mi participación en este hilo.
JOE VESPINO
29/11/2016, 15:40
¿tonto? ¿provocador? ..........curiosa forma de pedir respeto!!
zascandil
29/11/2016, 20:18
Me llama la atención cómo esperamos que un 250 no sea un 250, sino un 250 que tenga mejores prestaciones que un 600; De la misma forma, que se desee una 1290 de 110 kg.
Que raro que un 250 no sea tan "divertido" como un 600. ¡No entiendo como puede ocurrir!
Tampoco entiendo que se compare una L con una WR, porque no son comparables ni a favor de la una ni de la otra. Ni una L cumplirá como una wr en determinados momentos ni al revés.
En el mercado al que nos enfrentamos es claro: se venden 1200 GS y ninguna otra marca le llega a la altura, para mi por intentar ser BMW que ha descubierto con la GS el donut.
Y también el trailero tranquilo, no por ello menos hábil, debe encontrarse con el trailero que hace trail (sin carretera) con una enduro y ser incluido en paquete "moñas". ¿Os parece normal?
JOE VESPINO
29/11/2016, 20:33
Si lo de la WR lo dices por mi comentario, te aclaro que yo me referia a la WR250R (no la F), una motillo muy similar a la CRF250L.
zascandil
29/11/2016, 21:03
Si lo de la WR lo dices por mi comentario, te aclaro que yo me referia a la WR250R (no la F), una motillo muy similar a la CRF250L.
Si y no. No me había dado cuenta de la diferencia, pero, el comentario lo hago en general no especialmente para ti.
zascandil
29/11/2016, 21:04
Si lo de la WR lo dices por mi comentario, te aclaro que yo me referia a la WR250R (no la F), una motillo muy similar a la CRF250L.
Si y no. No me hab�a dado cuenta de la diferencia, pero, el comentario lo hago en general no especialmente para ti.
No se porque se quejan tanto drl peso *mosca* de esta moto.... Claro que se puede hacer trail y enduro hasta con una moto/ropero como la 1190 .... Solo deberian mirar los vídeos de Chris Birch..... De ahi en mas si alguno de los simples mortales como nosotros podamos.... Ya es otro cantar.... Va con onda
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Yo estas motos las veo como segunda montura para gente por ejemplo como yo: que tiene su moto grandota y aparte esta para hacer excursiones off de poca ambición tecnica y más aspiraciones domingueras. Sin embargo,si sacaran algo asi pero en 450/500cc estaríamos hablando ya de otra cosita, porque yo vendía la gorda sin problema.
Pero como moto única el problema es la autovía, que a poco que te muevas tienes que hacer, y con un jambo encima la moto sufre.
También, cuando ya no tenga la necesidad de hacer autovía, la 250 me cuadrará perfectamente.
Hombre, yo tengo la tenerte 660 y me sobra moto por todas partes cuando hago off. Cuando voy por lo negro para mi es perfecta. Seguramente con una 250 L o con la nueva Rally iría mejor por pistas y en carretera un poco más relajado. Pero no se me queda justa ni por pista ni por carretera. Otra cosa es que quieras llegar antes que Laia Sanz o Marc Marquez. Entonces esta 250 no es moto para ti (sujeto desconocido :) )
Pero no me compraría esta 250 Rally, a no ser que tuviera en mi garage una scooter 250 para el día a día. La que si me gustaría tener es la sucesora de mi Tenere. Ojalá el modelo definitivo sea muy parecido al concept T7
https://www.youtube.com/watch?v=17yQEPS-8Y8
Ojalá. Como saquen una cosa medio graciosa y baratilla, se van a hinchar de vender.
rmartito
30/11/2016, 13:33
Totalmente de acuerdo.
Pero el problema que veo en esta moto, SOBRE EL PAPEL, es que pesa como las 6060 sin tener su fuerza.
Yo, posiblemente ignorante de mi, si tengo que renunciar a la fuerza de un 600 cc proque tengo una 250 cc (escenario perfectamente asumible, y en muchos casos deseable) esperaría una moto de 130-140 kg reales
Y si va a irse a los 170-180 kg reales (como parece que es el caso), pues ya metidos en harina veo con mejores ojos una 400-450cc, y hasta alguna 600 ligera (Husky, KTM,...)
Y en cualquier caso me cuesta creer que stock, con 20 y pocos CV y 180 kg, alcance 170 km/h
180? Joder pesa 157 llena hasta las trancas! Una 660 pasa de 200kg y la nueva teneré seguro también...no comparemos cosas sin sentido, esta 250 está bien para gente como yo, que cojemos carretera la justa y nos gusta un look dakariano, y no pasamos de 130 en carretera...xq para campo va sobrada al menos para mi!
JOE VESPINO
30/11/2016, 16:18
Yo la sigo viendo un sinsentido porque estas motos (enduro-trail de 250cc) las veo para enduro light, trail cañero, pocas pistas rapidas y muchos caminos, senderos, barro, monte etc....donde lo que menos interesa es una cupula que se te va romper, y con 150 kms de autonomia te sobra porque no los acabas en todo el dia. Lo digo porque he tenido una DRZ250, y salgo habitualmente con un compañero con WR250R (como las del Seprona) que va de puta madre, ya me gustaria ver a algunos intentando seguirle.
Para raid, donde hace falta motor para ir rapido, no la veo, pero bueno, tendrá su público (Erñeteeeee, te queremos hombreeeee!!!)
El peso? pues si es bastante pero una DRZ400S llena roza los 150 kilos medidos en báscula y para muchos es la trail ideal. El peso es muy importante cuanto tienes que levantar la moto del suelo muchas veces, o vas a velocidades bajas, senderos, barro etc, no creo que sea el caso en una moto pensada para raid.
La potencia? 25 caballos, lo dicho, muy poco para ir en plan raid, lo justo pero suficiente para pasarlo bien en el monte, con la gran ventaja que esta cilindrada cansa muy poco en comparación con motos mas potentes, y eso se nota cuando pasan las horas del día, y/o los años del piloto.
Por cierto, la CRF250L es una moto valoradisima, sobre todo en USA, les hacen es una mods que te cagas tanto en motor como en suspension, con algo de inversión sacan unos pepinillos muy respetables.
rmartito
30/11/2016, 16:50
A mi la CRF 250 L me encanta
Y la KLX 250 también.
Lo he dicho en este foro y en otros más "genéricos"
Pero creo que la versión que necesitan no es una raid, sino más bien lo contrario, una cura de peso que no afecte a la fiabilidad.
josemari
30/11/2016, 17:32
180? Joder pesa 157 llena hasta las trancas! Una 660 pasa de 200kg y la nueva teneré seguro también...no comparemos cosas sin sentido, esta 250 está bien para gente como yo, que cojemos carretera la justa y nos gusta un look dakariano, y no pasamos de 130 en carretera...xq para campo va sobrada al menos para mi!
Bien explicado, para todo lo demas 690 o 1290
la mía con todos los depósitos llenos son 230 casi, creo. La verdad es que hago pista y poco más porque enseguida llego a mi límite (creo que mi zona de confort es más grande que mi espíritu aventurero)
230? Es fiable esa cifra? Son 20 más que los que declara Yamaha (tampoco creo que se ajuste a la realidad ese peso)
206 Kg son los que declara yamaha. Con depósitos vacíos. Le caben 23 litros de gasofa más el aceite. Las defensas Givi, los soportes de maletas y el cofre. Resta los Akrapovich y el peso final ronda eso, unos 230 más o menos.
Joe ya te digo, que si pudiera sería mi moto perfecta ahora mismo...
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